Muy buen video, me ayudo bastante a entender básicamente como funciona, me quedo intrigada con los comentarios respecto que hay cosas que arreglar, pero en fin , muchas gracias :)
Esta bien la animación, pero falla más que una escopeta de feria, Primero hablas de la temperatura del motor que es 200-250 ºC, cuando sería en todo caso ºF. El fallo garrafal se lo lleva cuando explica que el ventilador se activa cuando recibe flujo de agua del termostato y NOOOOO! El agua fluye y se enfría debido al flujo de aire que atraviesa el radiador cuando el vehículo se desplaza, por tanto, el ventilado no se mueve, porque no es necesario. En caso de que, el vehículo circule muy despacio o haga paradas muchas paradas como en una ciudad, no hay flujo de aire que atraviese el radiador y enfríe el agua, entonces es ahí cuando se activa el ventilador para crear esa corriente forzada de aire que enfría el agua del radiador. Cuando la temperatura del agua ha descendido hasta un determinado valor, el ventilador se desconecta.
Una pregunta, entonces no siempre tiene que recircular el refrigerante por el tanque de recuperación ?? Porque mi radiador, termostato y sensores funciona bien, sin embargo no veo la circulación a través del depósito...
Es opcional entonces que el refrigerante salga por la tapa del radiador al tanque de reserva? O siempre debe hacer ese proceso también obligatoriamente?
Ya sabes la respuesta a tu comentario? Yo tambien tengo esa duda, casi nunca veo circular el anticongelante hacia el deposito de recuperación. Y no se si sea obligatorio que circule o solo en algunas ocasiones
@@davidyanez1895 En días muy fríos, puede que el refrigerante circule muy poco hacia el depósito, sobre todo si está encendida la calefacción, pero en días calurosos si lo hará necesariamente, pues se producen presiones mayores por temperatura que obligan al líquido salir del radiador y llega hasta el depósito, casi de manera continua. Depende el modelo del auto, la salida del refrigerante es controlada por el termostato de la tapa del radiador...en ese sentido puede que ese termostato este dañado, pero si fuera así...la sobre presion revienta empaques...y filtraria refrigerante. En otros modelos que no llevan tapon en el radiador, todo el proceso se compensa internamente en el depósito de refrigerante, este también lleva un tapon que debe estar cerrado, pero internamente el tapon posee una válvula de alivio de sobrepresion y está actuaría si la presión/temperatura llegan a rangos fuera de límite. Si no hay elevacion de temperatura en el tablero, yo mediría con un termómetro los gradientes de temperatura del radiador a ver si esta efectivamente enfriando el líquido y haría una purga del sistema completa.
@@marcelomunoz7693 Muchas gracias, vivo en una zona donde no baja de 30° Centigrados y aparentemente todo el sistema de refrigeración sirve, entra el ventilador, tiene buena temperatura, no se sobrecaliente ni nada, solamente ese detalle que yo no veo que recircule el anticongelante por la manguera de retorno hacia el depósito, y quería saber si era fundamental que lo hiciera o no. Muchas gracias por tomarte el tiempo de responder.
Me podrias ayudar ..tengo un peugeot 206 motor 1.4 levanta temperatura y se para la marcha y el veiculo no tiene termostato ..puede ser que la bomba de agua no este funcionando ..hay algun metodo para saber si esta o no esta funcionando la bomba de agua?
El dato está mal traducido: El termostato se abre entre los 200 a 250 grados FARENHEIT, no Celcius. En grados Celcius el rango de apertura del termostato es de entre 80 y 90 grados ...
Es la temperatura del motor. 200 a 250 fahrenheit serian 93 a 121 Celsius. El agua entra en ebullicion a los 100 +o -. Y es la temperatura maxima que alcanza a 1 atmosfera. MM y lo aclara en el cuadro que está escrito 200 a 250 ºCelsius.
hola buenas tardes!! yo tengo un pregunta mi camioneta Tracker tiene un problema, al radiador y al depósito del agua del y radiador se le va el aceite, cuando la uso, se calienta y empieza a templar hasta q se apaga
E visto todos los videos pero quiero saber como conectar el ventilador usando un relato y un termostato que detecte la temperatura y así se prienda y se apague automática mente según la temperatura y que no se gaste la batería no e visto algún vídeo que explique eso
Hola. Una pregunta que me gustaría que alguien me responda. Tengo un citroen C5 y por la mañana, al ponerlo en marcha, me sale este mensaje: "Nivel Circuito Enfriamiento Insuficiente". Me pueden explicar, por favor, qué significa??. Gracias
Y se calienta y se absorbe el agua y sale umo k la paro y le echo e de Acer una cuenta etrada de aire pregunto es una peullo esplifi casi no le entra aire a el radiador pued ser por eso
es decir entones el agua caliente entra por arriba y el agua fria sale por abajo, entonces para acer un lavado del sistema de enfriamiento hay q sacarle la manguera de arriba y hecharle agua fria por el radiador para q haga el lavado del sistema de enfriaminto del motor. Si alguien alguien sabe caso es correcto lo q dije q me diga si o no, ya q lo kiero hacer en mi auto.
Kachulo se que llego tarde al comentario, pero me gustaría responder a tu pregunta. Normalmente, la mayoría de radiadores tienen en la parte baja, donde sale la tubería con el agua fría, tiene un tapón o tornillo roscado. Ese tapón es el de vaciado del agua refrigerante, y por ahí saldrá todo el agua que tenga el radiador. Un saludo
alexis marinez uscanga Es probable que necesites hacer una purga del sistema de refrigeración. Esa "nata" café son impurezas acumuladas, que pueden llegar a tapar los conductos si te descuidas
Tuve ese mismo problema de circulación de agua vete al radiador que puede estar obstruido ....como te digo me sucedió hice sondear el radiador y solucionado el problema
porlomenos que mi auto solo se refrigera por aceite y nada de agua,fiu!! así no tengo que estar atento si le falta Agua o alguna falla🤔Sino que al kilometraje dado,cambio de aceite y era.
Imposible que la temperatura del líquido esté en 200° a 250°, Por muchas aleaciones que tenga ese líquido para elevar el punto de ebullición, No podría soportar esa temperatura, Infórmese bien antes de montar vídeos y hacerse quedar mal usted mismo. Tienes muchos errores pero no quiero parecer criticón, Solo es una crítica constructiva.
Excelente video muchas gracias por la gran información!!!
Muchísimas gracias amigo muy buena información esto me ayudará Ami exposición
Excelente video, muy didáctico.
Colombia mil gracias por su información por compartir sus conocimientos escuchar opiniones profesionales éxitos amigos.............
Muy buen video, me ayudo bastante a entender básicamente como funciona, me quedo intrigada con los comentarios respecto que hay cosas que arreglar, pero en fin , muchas gracias :)
Así es, no soy especialista, solo quise explicar la duda que alguna vez tuve
muy buen explicado tu video muchas gracias
muchas gracias ise la tarea tal y como se muestra en el video vaya que me sirvio
Muchas gracias me sirvio para la tarea !!!
excelente video me sirvio mucha gracias ...
Yuderkys Perez
Gracias! muy bien explicado muy completo...
Saludos cordiales
Muy buen video
Muy útil la información . Gracias.
Gracias! muy bien explicado muy completo :)
un recuerdo de mi formacion academica muy bueno saludos...
muy bueno me srvio de mucho gracias
Muchas gracias me sirvio para la tarea :)
excelente
Esta bien la animación, pero falla más que una escopeta de feria, Primero hablas de la temperatura del motor que es 200-250 ºC, cuando sería en todo caso ºF. El fallo garrafal se lo lleva cuando explica que el ventilador se activa cuando recibe flujo de agua del termostato y NOOOOO! El agua fluye y se enfría debido al flujo de aire que atraviesa el radiador cuando el vehículo se desplaza, por tanto, el ventilado no se mueve, porque no es necesario. En caso de que, el vehículo circule muy despacio o haga paradas muchas paradas como en una ciudad, no hay flujo de aire que atraviese el radiador y enfríe el agua, entonces es ahí cuando se activa el ventilador para crear esa corriente forzada de aire que enfría el agua del radiador. Cuando la temperatura del agua ha descendido hasta un determinado valor, el ventilador se desconecta.
Muy oportuno el comentario. ago.22/20
buen video
El refrigerante es agua??? O es un líquido especial
muy buen video
Una pregunta, entonces no siempre tiene que recircular el refrigerante por el tanque de recuperación ?? Porque mi radiador, termostato y sensores funciona bien, sin embargo no veo la circulación a través del depósito...
Hasta que el termostato no habré, no circula en agua, cuando habré si circula
Comento Tarde pero Me pasa lo mismo.. Tampoco veo q recircule el agua aunque este el motor caliente..
Es opcional entonces que el refrigerante salga por la tapa del radiador al tanque de reserva? O siempre debe hacer ese proceso también obligatoriamente?
Ya sabes la respuesta a tu comentario? Yo tambien tengo esa duda, casi nunca veo circular el anticongelante hacia el deposito de recuperación. Y no se si sea obligatorio que circule o solo en algunas ocasiones
@@davidyanez1895 Que auto tienes?
@@marcelomunoz7693 Chevy monza 2003 automático, no veo que recircule por tanque de recirculacion, pero no se calienta ni nada.
@@davidyanez1895 En días muy fríos, puede que el refrigerante circule muy poco hacia el depósito, sobre todo si está encendida la calefacción, pero en días calurosos si lo hará necesariamente, pues se producen presiones mayores por temperatura que obligan al líquido salir del radiador y llega hasta el depósito, casi de manera continua. Depende el modelo del auto, la salida del refrigerante es controlada por el termostato de la tapa del radiador...en ese sentido puede que ese termostato este dañado, pero si fuera así...la sobre presion revienta empaques...y filtraria refrigerante. En otros modelos que no llevan tapon en el radiador, todo el proceso se compensa internamente en el depósito de refrigerante, este también lleva un tapon que debe estar cerrado, pero internamente el tapon posee una válvula de alivio de sobrepresion y está actuaría si la presión/temperatura llegan a rangos fuera de límite. Si no hay elevacion de temperatura en el tablero, yo mediría con un termómetro los gradientes de temperatura del radiador a ver si esta efectivamente enfriando el líquido y haría una purga del sistema completa.
@@marcelomunoz7693 Muchas gracias, vivo en una zona donde no baja de 30° Centigrados y aparentemente todo el sistema de refrigeración sirve, entra el ventilador, tiene buena temperatura, no se sobrecaliente ni nada, solamente ese detalle que yo no veo que recircule el anticongelante por la manguera de retorno hacia el depósito, y quería saber si era fundamental que lo hiciera o no. Muchas gracias por tomarte el tiempo de responder.
Se a columpiado un poco al principio, el termostato abre entre 80 y 90 grados Cº normalmente no 200ºC.
LIELO dijo grados Fahrenheit!
@@reyessniper5726 quizo decir
Pero dijo que se abre a 82 grados celsius.
A esa temperatura ya se evaporó toda el agua jsjajaja
La temperatura a la que se abre el radiador no es la correcta como esta en el video, o estoy equivocado?
Buenos Días tengo un Nissan b12 Con motor b13 tiene lo abanicos directos como hago para ponérselo automáticos y que necesito.
👏🏻
La parte derecha del pasajero de al lado del rayador liquea refrigerante de explore 2001
Roger Ayala tenes roto el radiador de calefacción
Me podrias ayudar ..tengo un peugeot 206 motor 1.4 levanta temperatura y se para la marcha y el veiculo no tiene termostato ..puede ser que la bomba de agua no este funcionando ..hay algun metodo para saber si esta o no esta funcionando la bomba de agua?
Hombre, con lo de 200°C ha patinao un poco. Si llegara a esa temp se habría gripado hace mucho
El no dijo que fueran grados centrigados creo que dijo Celsius
200° F = 93° C
El dato está mal traducido: El termostato se abre entre los 200 a 250 grados FARENHEIT, no Celcius. En grados Celcius el rango de apertura del termostato es de entre 80 y 90 grados ...
Es la temperatura del motor. 200 a 250 fahrenheit serian 93 a 121 Celsius. El agua entra en ebullicion a los 100 +o -. Y es la temperatura maxima que alcanza a 1 atmosfera. MM y lo aclara en el cuadro que está escrito 200 a 250 ºCelsius.
hola buenas tardes!! yo tengo un pregunta mi camioneta Tracker tiene un problema, al radiador y al depósito del agua del y radiador se le va el aceite, cuando la uso, se calienta y empieza a templar hasta q se apaga
es empaque de culata
E visto todos los videos pero quiero saber como conectar el ventilador usando un relato y un termostato que detecte la temperatura y así se prienda y se apague automática mente según la temperatura y que no se gaste la batería no e visto algún vídeo que explique eso
El termostato se abre cuando el motor alcanza una temperatura de 95° hasta una temperatura máxima de 115°
buen dia amigo. quiero hacer una convercion de enfriamiento por agua a aire. que me puede recomendar y cuales son las ventajas y desventas.
Necesito cambiar una manguera qué va debajo del multiple de escape como aserlo ¿¿¿ el auto es un chevrolet optra 2005 espero su ayuda
Se que estas viendo este video
Hola. Una pregunta que me gustaría que alguien me responda. Tengo un citroen C5 y por la mañana, al ponerlo en marcha, me sale este mensaje: "Nivel Circuito Enfriamiento Insuficiente". Me pueden explicar, por favor, qué significa??. Gracias
Necesito cambiar una manguera qué va debajo del multiple de escape como aserlo ¿¿¿ el auto es un chevrolet optra 2005
Y se calienta y se absorbe el agua y sale umo k la paro y le echo e de Acer una cuenta etrada de aire pregunto es una peullo esplifi casi no le entra aire a el radiador pued ser por eso
Bien explicado felicidades gracias
es decir entones el agua caliente entra por arriba y el agua fria sale por abajo, entonces para acer un lavado del sistema de enfriamiento hay q sacarle la manguera de arriba y hecharle agua fria por el radiador para q haga el lavado del sistema de enfriaminto del motor. Si alguien alguien sabe caso es correcto lo q dije q me diga si o no, ya q lo kiero hacer en mi auto.
Kachulo se que llego tarde al comentario, pero me gustaría responder a tu pregunta. Normalmente, la mayoría de radiadores tienen en la parte baja, donde sale la tubería con el agua fría, tiene un tapón o tornillo roscado. Ese tapón es el de vaciado del agua refrigerante, y por ahí saldrá todo el agua que tenga el radiador. Un saludo
Quien viene de parte del profe Tolentino?
Que tan grave es cuando hay una especia de nata color café en el recipiente donde está el líquido anti congelante
alexis marinez uscanga Es probable que necesites hacer una purga del sistema de refrigeración. Esa "nata" café son impurezas acumuladas, que pueden llegar a tapar los conductos si te descuidas
están bueno el. video... pero tengo un problema de circulacion del agua...y no enfría...
Tuve ese mismo problema de circulación de agua vete al radiador que puede estar obstruido ....como te digo me sucedió hice sondear el radiador y solucionado el problema
en una voyager que enfrían los ventiladores el radiador o el motor
porlomenos que mi auto solo se refrigera por aceite y nada de agua,fiu!! así no tengo que estar atento si le falta Agua o alguna falla🤔Sino que al kilometraje dado,cambio de aceite y era.
Buenas noches alguien me diga como sopla el ventilador de un montacarga hacia el motor o a el radiador
Asia el Radiador
buena explicacion..xd
Alguien me puede decir por k se calienta mi moto el mini radiador casi no le entra aire está tapado con una chapa y le entra por una pekeña rendija
Alta temperatura del combertidor
250°C???
Y el tanque de reserva a donde va conectado?
a la tapa del radiador
dijo 200°c???? nooo, esto ya es vapor sobrecalentado¡¡¡
4:30
el ejemplo de nucleo de calefaccion no entiendo . aiudaaaaa.. 😆😆
200C funciona del motor ?......... esta mas chumado que bunga
Alguien que me ayude porfa un motor puede ser enfriado por agua es una pregunta de prueba
@Mauricio Monares si se usa normalmente se usa agua o refrigerante para el enfriar el motor
6:10 6:10
A 200 grados Jajaja
porqueeeee le ponen esa voz que caeee de la mmm
200 grados celcius fundís todo,estos videos en cuestión de números son poco creíbles
Me gustó el video, pero hay cosas que arreglar, asi que le doy like pero no me suscribo
¿Qué cosas?
ES CORRECTA EL HABLA DE CELCIUS
Imposible que la temperatura del líquido esté en 200° a 250°, Por muchas aleaciones que tenga ese líquido para elevar el punto de ebullición, No podría soportar esa temperatura, Infórmese bien antes de montar vídeos y hacerse quedar mal usted mismo. Tienes muchos errores pero no quiero parecer criticón, Solo es una crítica constructiva.
EL DIJO CELCIUS NO FARENGAID
no se entiende nada von esa voz tan desagradable
Necesito cambiar una manguera qué va debajo del multiple de escape como aserlo ¿¿¿ el auto es un chevrolet optra 2005