@@intruderlife Это пока единственное что останавливает меня от покупки этого танка с технической стороны. Я за безопасность. Вопрос соответственно почему бесполезный?
Потому, что если бы это было технически обосновано на этом мотоцикле - то это бы уже сделали на заводе. Одной из причин снятия с производства Интрудеров для Европы в 2016 году - это повышение требований безопасности в Европе. Среди которых было и обязательное наличие абс на мотоциклах, которые для нее производятся. Конструкция и условия этого мотоцикла требуют серьезных изменений для установки абс штатного, которые коммерчески не выгодны. А установка левого абс не целесообразна, т.к. тот комплект рассчитан на параметры того мотоцикла для которого разработан, а не для этого уникального в своем роде мота. Поэтому проще было не выпускать для Европы этот мот, чем ставить на него АБС.
1800-й в качестве первого мотоцикла - это самоубийство. Этот мот своеобразен и только для опытных и то он будет сюрпризом. Начинать надо максимум с 800-ки.
Я уже не могу поставить, т.к. у меня рычаги кастомные, а гидравлическое сцепление подразумевает использование только стоковых рычагов. Кроме того, у меня пульт управления светом стоит слева у крепления рычага и огибает его, а если я заменю крепление рычага на гидравлику - пульт туда не встанет и не встанет никуда, т.к. только для того места предназначен.
Регулировка выжима гидравлики производится только положением цилиндра в крепеже - адаптере. Это всегда индивидуальная ручная настройка. Доводится до того, как полный выжим рычага начинает выжимать "гуся" от крайнего положения к крайнему.
@@intruderlife собрали сцепление на SBS...отрегулировали шток...по мануалу...получили ход арма 8 мм...причем в мануале на износ дисков дается 4 мм...я так понимаю что эти 4 мм образуются путем сжатия пакета при износе фрикционов и шток начинает выбирать один оборот регулировки и свободный ход арма уменьшается...заменили ремкомплект гидравлической машинки...и теперь вопрос главный...одно крайнее положение арма ВВЕРХ...второе положение при движении арма вниз это касание в крышке поворотным механизмом штока...КАСАНИЕ...а крайнее положение какое...на сколько должен открытся пакет сцепления чтобы его не вело при выжатом сцеплении и работающем моторе...это мне для контроля нужно...кстати...EBC в 109 явно не подходит...как то оно быстро закончилось у владельца...что скажешь про SBS...или есть более термостойкое...на мотике висят кофры из стекловолокна с усилителями и сабвуфером и бэтвинг тоже весит не мало...манера езды агрессивная....но пилотирует грамотно...масло 20/50 минералка белрей
1) Я не понимаю что такое SBS - для меня не знакомый термин. 2) ЕБЦ - это китай - нельзя ставить на м109. 3) Надо начать с того что за комплект гидравлики стоит на этом м109? Кто производитель? Гидравлику единственную рабочую и адекватную для м109 производит компания Revo + в Италии сделали копию этого комплекта и я сделал. Бочек и рычаг - Япония, шланг Галфер (сша), цилиндр приходится закупать у компании которая их продает только для компании Рево (закупаем обманным путем) + крепеж и адаптер цилиндра делается вручную на местном производстве - копия разработанного Рево. Если у вас гидравлика, либо моя, либо Рево - то можно продолжать консультироваться, если там чт-то еще - то это явно самопальная сборка и я тут вам не помощник - оно работать точно не будет. Установка нашего комплекта или Рево - не вызывает никаких сложностей - все работает сразу. Вообще для агрессивной езды гидравлика не подходит, т.к. при агрессивной езде нужно постоянно на рычаге регулировать люфт, чтобы компенсировать износ и изменения при этом выжима. 4) Относительно вопроса по маслу (лью себе и всем с 2008 года - все в идеале и двигатель и сцепление ни разу не менял) vk.com/@-176369880-chasto-zadavaemyi-vopros-2-kakoe-maslo-lit-v-vzr1800-m109r 5) Относительно сцепления: vk.com/@-176369880-vechnoe-sceplenie-eto-realno
@@intruderlife заметь...я не прошу оценивать...я прошу консультации...каким образом при ходе арма свободного 8 мм и ходе гидропривода 10 мм провести регулировку...2 мм это как то очень мало и лазить туда каждые три дня как то грусно...
Я не занимаюсь подбором мотоциклов и не связан никак с их покупкой/продажей. Единственное чем могу помочь - это вот: vk.com/@-176369880-chto-nuzhno-znat-pri-pokupke-m109r-m1800r-vzr1800
Danke hab ich genau so verbaut super
Здравствуйте, на м800 есть такое ?
нет...
возможно ли на этот паровоз поставить абс?
Технически да, но это будет бесполезный колхоз.
@@intruderlife Это пока единственное что останавливает меня от покупки этого танка с технической стороны. Я за безопасность. Вопрос соответственно почему бесполезный?
Потому, что если бы это было технически обосновано на этом мотоцикле - то это бы уже сделали на заводе. Одной из причин снятия с производства Интрудеров для Европы в 2016 году - это повышение требований безопасности в Европе. Среди которых было и обязательное наличие абс на мотоциклах, которые для нее производятся. Конструкция и условия этого мотоцикла требуют серьезных изменений для установки абс штатного, которые коммерчески не выгодны. А установка левого абс не целесообразна, т.к. тот комплект рассчитан на параметры того мотоцикла для которого разработан, а не для этого уникального в своем роде мота. Поэтому проще было не выпускать для Европы этот мот, чем ставить на него АБС.
@@intruderlife спасибо за ответ. Если колхоз поставить то будет не эффективно?
Вопрос можно считать риторическим...
Привет ребята очень понравился мот хочу как первый подскажите как можно боюсь но кайфую от него и от вашего разбора всех тем подскажите
1800-й в качестве первого мотоцикла - это самоубийство. Этот мот своеобразен и только для опытных и то он будет сюрпризом. Начинать надо максимум с 800-ки.
Павел, приветствую. А почему Вы себе не поставите сей дивайс. Только из за рычагов, что уже стоят? Хотелось бы услышать отзывы об использовании.
Я уже не могу поставить, т.к. у меня рычаги кастомные, а гидравлическое сцепление подразумевает использование только стоковых рычагов. Кроме того, у меня пульт управления светом стоит слева у крепления рычага и огибает его, а если я заменю крепление рычага на гидравлику - пульт туда не встанет и не встанет никуда, т.к. только для того места предназначен.
как отрегулировать положение гидроцилиндра по отношению к арму...у него свободный ход по мануалу 8 мм...
Регулировка выжима гидравлики производится только положением цилиндра в крепеже - адаптере. Это всегда индивидуальная ручная настройка. Доводится до того, как полный выжим рычага начинает выжимать "гуся" от крайнего положения к крайнему.
@@intruderlife собрали сцепление на SBS...отрегулировали шток...по мануалу...получили ход арма 8 мм...причем в мануале на износ дисков дается 4 мм...я так понимаю что эти 4 мм образуются путем сжатия пакета при износе фрикционов и шток начинает выбирать один оборот регулировки и свободный ход арма уменьшается...заменили ремкомплект гидравлической машинки...и теперь вопрос главный...одно крайнее положение арма ВВЕРХ...второе положение при движении арма вниз это касание в крышке поворотным механизмом штока...КАСАНИЕ...а крайнее положение какое...на сколько должен открытся пакет сцепления чтобы его не вело при выжатом сцеплении и работающем моторе...это мне для контроля нужно...кстати...EBC в 109 явно не подходит...как то оно быстро закончилось у владельца...что скажешь про SBS...или есть более термостойкое...на мотике висят кофры из стекловолокна с усилителями и сабвуфером и бэтвинг тоже весит не мало...манера езды агрессивная....но пилотирует грамотно...масло 20/50 минералка белрей
1) Я не понимаю что такое SBS - для меня не знакомый термин.
2) ЕБЦ - это китай - нельзя ставить на м109.
3) Надо начать с того что за комплект гидравлики стоит на этом м109? Кто производитель? Гидравлику единственную рабочую и адекватную для м109 производит компания Revo + в Италии сделали копию этого комплекта и я сделал. Бочек и рычаг - Япония, шланг Галфер (сша), цилиндр приходится закупать у компании которая их продает только для компании Рево (закупаем обманным путем) + крепеж и адаптер цилиндра делается вручную на местном производстве - копия разработанного Рево. Если у вас гидравлика, либо моя, либо Рево - то можно продолжать консультироваться, если там чт-то еще - то это явно самопальная сборка и я тут вам не помощник - оно работать точно не будет. Установка нашего комплекта или Рево - не вызывает никаких сложностей - все работает сразу. Вообще для агрессивной езды гидравлика не подходит, т.к. при агрессивной езде нужно постоянно на рычаге регулировать люфт, чтобы компенсировать износ и изменения при этом выжима.
4) Относительно вопроса по маслу (лью себе и всем с 2008 года - все в идеале и двигатель и сцепление ни разу не менял) vk.com/@-176369880-chasto-zadavaemyi-vopros-2-kakoe-maslo-lit-v-vzr1800-m109r
5) Относительно сцепления: vk.com/@-176369880-vechnoe-sceplenie-eto-realno
@@intruderlife заметь...я не прошу оценивать...я прошу консультации...каким образом при ходе арма свободного 8 мм и ходе гидропривода 10 мм провести регулировку...2 мм это как то очень мало и лазить туда каждые три дня как то грусно...
и да...гидропривод Revo...просто как то странно регулировать сцепление постоянно...у меня второй мот GSX1300R и как то вот я не заглядываю туда...
А можно было аккуратно примотать шланг к тросику и протянуть его по каналу где был тросик?
нет
Я новичок к вам можно на проверку мота
Да можно. Бесплатно.
Я лох в мото деле но это не дешеве ваши видео супер помогите с выбором
Я не занимаюсь подбором мотоциклов и не связан никак с их покупкой/продажей. Единственное чем могу помочь - это вот: vk.com/@-176369880-chto-nuzhno-znat-pri-pokupke-m109r-m1800r-vzr1800