Когда ведущий рассказывает про мотоцикл - нужно показывать МОТОЦИКЛ (внезапно), а не ведущего. Оператору на заметку. Мы на мотики зашли поглазеть, а не на дядьку. На электроэндурике прям резануло: рассказывает про фактуры и текстуры, а мотоцикл общим планом, зато ведущий в полный рост. Ну ё-маё, как там можно снимать.
Большое спасибо за репортаж. Достаточно высоко технологичное производство, цеха чистые, сборщики тоже вполне опрятно выглядят. Следят за качеством своей продукции, что вызывает уважение к этой компании. Спасибо, было очень интересно
Владел cf квадроциклом 4 года, эксплуатация-рыбалка круглый год, хранился на улице, в -25 заводился без проблем, ТО - масло и фильтр, на 5000км выставил зазоры на клапанах и ВСЁ, да, расход великоват на 4 wd, но везде едет. Спасибо китайцы.
Качество, которому можно доверять благодаря высочайшему технологическому уровню. Я сам работал на производстве ижевских мотоциклов, но то, что здесь показали просто космос!
Теперь понятно почему у меня корзина криво стояла на Планете, передачи плохо переключались и зажигание очень позднее стояло. Давай уже иди мобилизовывайся - хоть какой-то толк с тебя будет…может ))
@@Adventurous_noob А ты меня не учи Родину любить, тем более, у тебя самого ее нет, ты ее продал. А мотоцикл был простой и надежный, как АКМ. И все байкеры моего поколения перебирали его с закрытыми глазами. С корзиной все было в порядке, просто у тебя кривые руки из жопы росли, а зажигание в твоей башке надо было отрегулировать, впрочем, что мне тебе, уроду объяснять, у тебя все признаки укропа на морде написаны
Дима, спасибо за обзор-экскурсию! Невольно радуешься, наблюдая за прогрессом, достигнутым страной, которая еще 15 лет назад производила непригодный металлолом. Отдельные модели типа 800мт кажутся очень симпатичными. Единственное - не очень понятно как такой мотоцикл примерить на себя: в Европейской части мира за близкие деньги можно взять Туарега, а в России из-за курса и прочих поборов ценник один фиг уйдет «пробивать крышу».
Ну, Туарег в Сербии (тут цены даже чуть ниже среднеевропейских) выйдет около 12т. евро. Плюс кофры и прочие приблуды - будет 13+. Везти его в РФ - это еще 30% отдать таможне. Итого 17. Плюс маржа продавца. Плюс непонятно, что с сервисом. 800МТ у официалов в топе с чемоданами - 1400тр.
@@max77ekb у меня приблуд на Туареге примерно: 90 багажник, 140 гиви кофр, 150 рычаги, 50 брызговик, 90 спойлер… итого 12510€. Продал годовалую NC750x в Москве - купил Туарега и еще сдача осталась )))
Хороший обзор. Как человеку, имевшему счастье контактировать и сотрудничать с заводом, мне очень радостно наблюдать за их прогрессом. Потому они и разрешают снимать производственный процесс, правда без излишней детализации, что он находится на очень достойном уровне по мировым масштабам. Кстати, алгоритм затяжки "крест накрест" Потому и существует, что в условиях сервиса невозможно организовать одновременную затяжку крепежа, а на "правильном" производстве это норма.
На моей памяти - это единственная компания, которая разрешила настолько подробно снимать производство. Может, конечно, Вог решит взять реванш, но я на этот счет сильно сомневаюсь)
Две минуты в начале, время на ветер. Зачем эти повторения? Если видео интересное, его и так будут смотреть. Не берите плохой пример по кругу рассказывать что будет. Показывайте сразу суть да дело.
Являюсь "Счастливым" обладателем CF moto 650 NK (ABS). Купил в мае. По итогу. Первая замена бака. производственный дефект с завода. бак потек. Залом на заводе с низу, его тупо загрунтовали, покрасили и поставили на новый мот. через три месяца бензин разъел эту покраску и начал течь. По гарантии поменяли. Новый бак поставили. На следующий день заменил наплыв краски сверху. Думаю, неудачная покраска, потер ногтем. Скол. небольшой. Обидно да и хрен с ним. А оказалось, это дырка. миллиметровая и даже меньше. Второй бак дырявый. А еще навернулся толи датчик температуры, то ли вентилятор. Мот греется. Завтра погоню. И с баком и с вентилятором. Купил новый мот, что бы года три кататься и горе не знать. Я сижу и охереваю. ДВА БАКА С ДЫРАМИ!!! Неделя замена бака, неделя покататься и опять "здравствуй гарантия" В шоке
Полностью посмотрел видео, действительно процесс очень технологичный . CFMOTO уже мировой бренд со своей богатой историей . Уверен они займут своё место среди мировых производителей и первое место в России . Пожелаем им удачи.
Теперь с большим доверием смотрю на CF moto. На самом первом из музея кстати мне довелось прокатиться по городу Никшичу - очень странное ощущение было от посадки с баком между ног, но с вариатором :) правда байк был весь кривой и ушатанный, с нерабочим тормозом - оценить толком не получилось... Надеюсь покататься на чем-то посовременее от CF - например вот на том 800-м эдвенчуре ;) Экскурс получился нескучным и очень грамотным - спасибо, Дмитрий!
до россии им далеко еще у нас и распаковывает с обрешетки и собирает 1 человек спец во всема не толпа не спецов умеющих кто рули прикручивать кто фары Посмотрел на конвеер и себя неуцча с 4 классами ощутил профи я 1 зменял толпу китайцев получается с голой рамы хрень их собирая распаковывая и тд БЕЗ инструкции по сборке и даже БЕЗ ФОТО того что надо собрать Болся каждый раз собрать атомную бомбу но я слишком туп и выходили мотопедки вские( Эти из сифамото ложат инсрукцию с мотом по сборке его или все так же?
@@motoexpertmagazine а моты где моты не китаской коробочной сборки? А полнстью наши ничего против резины пирелли и фирмячих тормозов на них не имею но на 90% должны быть нащего производства комплектующие Где наш новый зид 800 кубовый спортбайк?
Спасибо за это видео. Мое (не скрою, предвзятое) мнение о "китайцах" существенно поменялось, когда я увидел степень роботизации производства. Другой вопрос, что хорошая техника не может быть дешевой, и не стоит ждать от ЦФМото цен в половину от европейских.
Да ты шутник, в половину 😅.. Сфмото 800 стоит как бмв 750.. При одинаковом объёме двигла, но несколько( даже довольно сильно) лучших динамических характеристиках и скорее всего китайцы сразу накидывают какие нибудь защиты днища и нормальное стекло в базу, в то время как бмв за те же 11000 евро даст тебе голый мотоцикл..
А ну да правильно, не сразу понял, половину ждать не стоит... Впрочем если сравнивать не с бмв750 а с бмв 850 который уже 14000 евро и к которому он наверное ближе.. То цена получается 2/3... Я все ещё пишу про сфмото 800 и какие то там буквы, который турында с 90 хп
Ещё не начал смотреть.ю но уже как говорится "лайк не глядя" Спасибо за очень нужное видео (для меня точно!). Я из Азербайджана и сфмото захватывают наш рынок, и такие как я ломают голову между ними и баджажами (300нк против доминара400)
Смотря для каких целей, но лучше Баджадж, у индусов лучше понимание сервиса, а китайцы сделают качественную игрушку и переходят к следующей, поддержка им не интересна
Отличная техника. Любая Китайская. Работает без проблем и всяких головняков. От мопедов, до спортивных мотоциклов и квадроциклов. Рынок завоёван, люди работают, молодцы одним словом.
круто! спасибо за видео, было очень интересно. к cfmoto 650МТ присматривался пару лет назад, но оттолкнуло "темность" лошадки у нас, и малое количество отзывов. опять же что с запчастями? возят не возят, ценник? сетью СЦ? тоже было не понятно. но тогда он и стоил около 500тыс, а сейчас он стоит гораздо дороже и я не готов выложить столько денег даже за новый китайский мопед. чтож, останусь на 20 летнем некроджапе. наверное выскажу непопулярное мнение, но уже имея старый но надежный и знакомый японский мотоцикл, мне проще и дешевле влить в него пару сотен тысяч и проездить на нем еще 20 лет. если бы не было никакого мотоцикла, да, с удовольствием более пристально присмотрелся бы к cfmoto. ну или вот когда просто хочу новый, старый надоел. зы. а китайцы реально молодцы. еще раз спасибо за видео
@@motoexpertmagazine недовольные всегда найдутся... а ещё ведущий виноват в том что не уговорил китайцев продавать нам их мотики в 5 раз дешевле, чтоб по цене альфы были))
В России мотоциклов продаётся меньше, чем, например, в Финляндии. В жирные годы, когда компания БМВ была не то на первой не то на второй строчке рейтинга самых продаваемых мотоциклов в России, на Россию приходилось меньше одного процента продаж марки. То есть даже когда рынок был, он для всех был не то, что малозначительным, он вообще был незаметным. Сейчас, когда продажи упали в целом, про «пришло время» вообще можно забыть. Компания CFMOTO, если я правильно помню, недавно завод в Мексике открыла. Скорее, время китайцев настало там.
@@motoexpertmagazine , как я понял, это пока только внутри китайский рынок. Единственная информация на русском ютубе представлена здесь ruclips.net/video/UQOZoGB0cqs/видео.html
Федотова не купили китайцы, просто китайские мотоциклы это то, что доступно для российского блоггеры и российского потребителя... Причём если судить по комментариям, российские потребители просто озуевают от цен даже на китайские мотоциклы
это ен цены такие -это рубли никакие спасибо великому девальватощику многоходовочнику лифан 200 стоил 40к 2014 при курсе ребля 30 по моему за бакс итого1300 зелени примерно сейчас наверное рубль уже по 100 за бакс и простецкий лифанчик стоил бы 130к,нечего так что удивляться и остальным ценам на что то понавороченнее лифанчика-то что и тогда стоило бы не 40к а скажем 100 а теперь стоит соответсвенно 300к но ни на цент не дороже по сути и не надо ребовать качества у того что стоит 300к в 3 раза лучшего потому
Мотики классные, но на 23 году пластик покрашен просто ужас, краска стирается о воздух. Еще бы контроль дилеров сделали, был бы мот мечты, а так, с дилерами головная боль. То запчастей нет, то запись на ТО 2-3 недели.
Это да... сам столкнулся с долбо...змом дилера. Вот реально хозяевам пох... на их бизнес, похоже. Понаберут механиков по объявлениям, а сами ж...пы греют на мальдивах😡
не гони на дилера во всем виноват 1 единственный механик на контору а не куча манагеров тамошних) Ка поработавший в ремзоне не этого дилера, смело могу так утверждать ссаная альфа на замену резинок демпферов 3 дня простояла -реально некогда было подойти даже А вы хотите что бы они бежали бросив все на то вас обслыживать
@@AndreyLaran для начала выучите родную речь, очень трудно понять мысль. Я покупаю технику, чтобы ездить, а не ждать планов то неделями. Разницу ощущаете, между рассыпающейся альфой и регламентым то. Которое скорее всего сделают такие же механики как вы, которые слова связать не могут, но зато лезут крутить гайки...
Каждый игравший в Factorio, либо изучавший производство знает, что структура предприятия меняется в зависимости от нагрузок. На небольших, это несколько человек, делающих всё. На средних это цепочка людей. На крупных это конвеер, с его контроллируемым временем и экономией места, но и голоданием, сложной перенастраиваемостью. На очень крупных это быстро меняющиеся блоки, выполняющие только узкую работу максимально незатратно и безошибочно, к которым подвозят и отвозят нужные узлы тележки/поезда. Подобное было известно еще в конце 90тых. Сейчас наверно прозрачная синхронизация состояния блоков завода с заказами и отгрузками. Но что-то "для души" и "под себя" найти будет очень сложно и давно не в приоритете у подобных предприятий. Это только кастом из группы человек.
30 лет заводу и 30 лет другому событию... Вот, что должно было произойти с Россией за этот срок! Но увы и ах! Все, что произошло это флот яхт олигархов, миллиарды, выведенные за бугор и сбор "всем миром" на коптеры, шлема, теплаки, плитники!
вот проезжаю мимо завода светлана в спб и вижу там стройку домов для будущих россиян извиняюсь за нетлерантность ног я никого ен хотел обидеть пишу как есть ЧУРОК Праивльно жн=нафига нам заводы когда есть 2 узбека
@@AndreyLaran Все верно! Зачем платить россиянину, заплатим азиатскому гастарбайтеру, дадим ему паспорт, социалку и преференции за счет коренных народов России. Выйдем на уровень ВВП Сенегала или еще кого...Швейцария на фарме зарабатывает в десятки раз больше Газпрома, Германия на наших ресурсах создает продукцию с добавленной стоимостью в сотни раз больше цены уплаченой за те самые ресурсы. Зато у нас НДС которого, например в США нет! Как живут капиталисты без НДС, не понимаю!
Пришёл посмотреть как делают мотоциклы, а увидел как ведущий демонстрирует себя любимого, изредка прерывая свои монологи фрагментами сборки мототехники. Крайне неудачная подача материала. И причём тут музей, непонятно.
Чувак говорит "у нас в Черногории", а за 5 минут до этого обсуждая тему мотоциклетных заводов первым вылазит клише пропаганды про завод Дегтярева. Человека можно вывезти из россии, россию из человека - нет.
@@freedom7046 если вы купили свежую Голду, то я вас поздравляю, свежей точно на пару ближайших десятилетий хватит. Но с нынешними ценами Голда из мотоцикла превратилась в предмет роскоши, мотоциклы теперь сплошь китайские. У СФМОТО кстати уже есть 1250-кубовый турист, мы его чуть-чуть показали в видео.
Я просто ппц как рад этому Китаю. Я хочу за нормальные деньги (в эквивалентах 3 года назад) покупать японские или европейские мото НОВЫЕ. Которые на вершине технологического прогресса. У китайцев раньше было дерьмо. Сейчас среднее. Отлично. Променяли высочайшее качество на среднее. В топ идём господа. Зачем смотреть в будущее, если можно сделать несколько шагов в прошлое. P.s. Кто не согласен, идите мобилизуйтесь, это сразу говорю.
Все супер! Все ну очень круто! Ресурс двигателя какой? Некоторые модели Хонда имеют пробеги по 450 тыс. без кап ремонта. У Китайцев какой показатель? Во сколько раз меньше Японского, в пять, или в десять? А если так то нахрена мне весь этот супер-пупер дизайн!?)))
Нет, тут другое. Люди, вроде меня, покупающие мотоциклы с пробегом, очень обеспокоены их надёжностью. Это первый владелец поменяет мотоцикл через три года максимум, ему все мотоциклы надёжные, а меня волнует, чтобы мотоцикл сохранил достаточный запас прочности после восьмого хозяина. И платить за этот ресурс должен первый покупатель, как ты понимаешь)
@@motoexpertmagazine надёжность это прежде всего работа инженерной школы плюс использование достижений в металлургии, допустим наработанные инженерные достижения можно и даже нужно коммуниздить, но вот что делать с громаднейшим отставанием Китая в области производства металлов и их сплавов? Металлургическая промышленность хоть и набирает обороты в основном за счёт передаваемых промышленных технологий СССР наследницей которых стала Россия, /ни Япония, ни Германия, ни Тем более США своими наработками с Китаем в этой области никогда не поделятся так как эта информация относится к стратегической, и если саму инженерную идею практически любого двигателя скопировать при современном оборудовании не представляет особого труда, то что делать с металлами и их сплавами? Это просто так не скопируешь)))))/ В технологии производства металлов и их сплавов у СССР были как свои огромные плюсы, так и свои весьма серьезные косяки, я ну не помню ни одного советского ДВС с приличным ресурсом, Ракетные двигатели хоть и требуют в моменте отличнейших характеристик металлов, но...они одноразовые)) двигатели танковой промышленности также не рассчитаны на долгую и продолжительную работу, танк расходная единица. Так от куда у Китая вдруг возникнут двигателя способные к длительной их эксплуатации? А надёжность, живучесть двигателя, его ресурсность очень важна, это тупо уверенность в дальняке особенно сольном. И...как бы вам объяснить... простота, надёжность, ресурсность, ремонто пригодность техники не увеличивают себестоимости продукта при его производстве))) от слова совсем!
@@Adventurous_noob ваш вопрос точен и мысль его мне понятна)) отвечу так))): я ещё ни разу не продал ни одного бывшего у меня в употреблении аппарата, так как продавать там уже в принципе нечего)) просто отдаю мальчишкам))) стараюсь покупать технику либо новую, либо находить шедевры инженерной мысли в очень достойном состоянии с минимальнейшими следами эксплуатации, срок эксплуатации мной каждого экземпляра составляет в среднем 10 - 15 лет)))
Чтобы чем-то гордиться надо сначала поработать. Мы полтора года назад снимали похожий репортаж на Заводе им Дегтярёва. И очень много комментариев негативных. При этом, если бы люди пошли, купили себе такой мотоцикл просто поддержать завод, там бы шли дела, развивалось производство покупались станки и осваивались новые модели. Но мы все ждём чего-то, чем можно гордиться. хочется сказать гордитесь Уралом - единственным в мире мотоциклом с приводом на колесо коляски… Но теперь и он казахский, ибо в России спрос на него не велик.
Ну вот представьте, хотите вы завод построить. Денег у вас может и не мало, но вы хотите их как минимум вернуть. Берёте в Китае 100 машино-комплектов, провозите в Россию и собираете их. это первая ступень, сборочное предприятие. Если ваши мотоциклы покупают хорошо, вы думаете как сэкономить, а именно - локализовать часть производства. Например, моторы покупать в Китае, а раму уже варить самому. И далее - по списку. Стелс вон квадроциклы так локализовал. И если бы спрос рос дальше, уверяю, было бы полностью своё все, и новые модели и все остальное. Но в какой-то момент покупатели говорят, что лучше купят японский секондхенд, чем ваш продукт, ваше производство развиваться перестаёт. Государство со своей стороны может помочь вам только увеличением ввозных пошлин для иномарок и усложнением их сертификации, но это и так уже есть. Дальше - только люди, которые выбирают может и более худший по качеству и более высокий по цене, но отечественный продукт. Это патриотизм так выражается настоящий.
@@motoexpertmagazine Люди ничего не решают....Или вы думаете в других странах все патриоты и покупают только то,что проиведено в их странах?Для этого существует таможня,а это инструмент государства,в т.ч регулирования привозного рынка..У нас проблемы намного масштабнее...Это низкая покупательская способность населения,(в регионах ,напр.Юг РФ факт з\п 20-30 тыс)слабая экономика...Это потеря инженерной школы, проблема в образовании и т.д.И то,что покупать машинокомлекты,это не разу не производство...Вот пример автомобиля МОСКВИЧ......Стыд и позор...А чтоб красиво картинки крутить по ТВ и красиво рассказывать о новых автомобилях МОСКВИЧ.Вот этот наш сегодняшний уровень.
Проблема не в покупательной способности. 30 лет назад покупательной способности в Китае хватало на чашку риса, но китайцы покупали китайские мопеды, а не брали подержанные Хонды. У них не было вот этого чванства, брали и ездили. Машинокомплекты - это то, с чего начинается производство. Автомобили в России локализуют именно так, постепенно. И с москвичом было бы так же, если бы его хоть кто-то покупал)
@@Fedotov_moto я бы ещё и не то сказал, если б умел) Выпуск мне лично очень понравился. Понятное дело, что китайские компании сейчас зачастую могут заткнуть за пояс иногл европейца, но и стоит китайская техника уже немного больше чем три миски риса. Спасибо за Вашу работу! Вы классные!
@@olegparshikov6072 уже не совсем понятно, что значит «китайская компания» если китайский завод CFMOTO собирает мотоциклы австрийской компании KTM, часть которой принадлежит индийской компании BAJAJ) Мы просто привыкли жить в старом мире, где у предметов есть какая-то конкретная родина, но сейчас все чаще люди мыслят исключительно рентабельностью производства, не стесняясь отдавать на аутсорс производство своих мотоциклов. Мотоциклистам тоже пофиг. Мы тут снимали Хонду, сделанную в Тайланде с надписями «Мейд ин чайна» на колёсах. Но она от этого меньшей хондой не стала.
@@Fedotov_moto я считаю можно выпить много рисовых напитков, обсуждая, "а та ли это Хонда" или "Харлей раньше ездил миллион без замены масла, а сейчас скатился", это не более чем праздные разговоры. Но вот какой есть интересный вопрос: "если отбросить все маркетинговые активности и рекламные интеграции, какой мотоцикл больше всего нравится Дмитрию Федотову из официально ввозимых в РФ?".
Позор нашему государству, в данной сфере. При СССР мотоциклы делали не плохие, были и достойные модели. На данный момент нет ничего. Китай обеспечен дёшевоми ресурсами, и у него практически все технологии.
Все старые трюки. Создание новых пластиковых форм, чтобы исключить унификацию при замене после ДТП. Содержимое всё то же. Нельзя улучшить, не меняя ничего по существу.
![Eminem - Fuel (feat. JID) [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/t5H_CewqpKA/mqdefault.jpg)
Я был бы очень горд, если бы это было в России. Китайцы Вы молодцы!!!
в росиитакое не построить-тут нет дураков за 1200 зелени работать так
@@AndreyLaranЗа 1000 даже будет очередь за забором. 80 тыс рублей
Когда ведущий рассказывает про мотоцикл - нужно показывать МОТОЦИКЛ (внезапно), а не ведущего. Оператору на заметку. Мы на мотики зашли поглазеть, а не на дядьку. На электроэндурике прям резануло: рассказывает про фактуры и текстуры, а мотоцикл общим планом, зато ведущий в полный рост. Ну ё-маё, как там можно снимать.
Большое спасибо за репортаж. Достаточно высоко технологичное производство, цеха чистые, сборщики тоже вполне опрятно выглядят. Следят за качеством своей продукции, что вызывает уважение к этой компании. Спасибо, было очень интересно
А где по существу ? Как же из делают? Из чего, как металл льют! Испытания, тесты! Да-лады у нас тоже делают.
Владел cf квадроциклом 4 года, эксплуатация-рыбалка круглый год, хранился на улице, в -25 заводился без проблем, ТО - масло и фильтр, на 5000км выставил зазоры на клапанах и ВСЁ, да, расход великоват на 4 wd, но везде едет. Спасибо китайцы.
Качество, которому можно доверять благодаря высочайшему технологическому уровню. Я сам работал на производстве ижевских мотоциклов, но то, что здесь показали просто космос!
Теперь понятно почему у меня корзина криво стояла на Планете, передачи плохо переключались и зажигание очень позднее стояло.
Давай уже иди мобилизовывайся - хоть какой-то толк с тебя будет…может ))
@@Adventurous_noob А ты меня не учи Родину любить, тем более, у тебя самого ее нет, ты ее продал. А мотоцикл был простой и надежный, как АКМ. И все байкеры моего поколения перебирали его с закрытыми глазами. С корзиной все было в порядке, просто у тебя кривые руки из жопы росли, а зажигание в твоей башке надо было отрегулировать, впрочем, что мне тебе, уроду объяснять, у тебя все признаки укропа на морде написаны
@@Adventurous_noob тебе бы придержать свой пердак, либо сразу присесть.
@@Adventurous_noobну ты и дурбэцело😮😮
@@HECKAKYH-ADEKBATEHна словах ты Лев Толстой, а на деле х.. простой ))
Неделю назад купил 650mt. Прекрасный аппарат! В марке не сомневался после знакомства с квадротехникой. Спасибо за экскурсию!
Оператору - дядю можно было и дома поснимать.
В целом оч.позновательно, спасибо!
Дима, спасибо за обзор-экскурсию! Невольно радуешься, наблюдая за прогрессом, достигнутым страной, которая еще 15 лет назад производила непригодный металлолом.
Отдельные модели типа 800мт кажутся очень симпатичными. Единственное - не очень понятно как такой мотоцикл примерить на себя: в Европейской части мира за близкие деньги можно взять Туарега, а в России из-за курса и прочих поборов ценник один фиг уйдет «пробивать крышу».
Да Туарег и в Европе дешёвым не назовёшь(
Ну, Туарег в Сербии (тут цены даже чуть ниже среднеевропейских) выйдет около 12т. евро. Плюс кофры и прочие приблуды - будет 13+. Везти его в РФ - это еще 30% отдать таможне. Итого 17. Плюс маржа продавца. Плюс непонятно, что с сервисом.
800МТ у официалов в топе с чемоданами - 1400тр.
@@motoexpertmagazine все относительно
@@max77ekb у меня приблуд на Туареге примерно: 90 багажник, 140 гиви кофр, 150 рычаги, 50 брызговик, 90 спойлер… итого 12510€. Продал годовалую NC750x в Москве - купил Туарега и еще сдача осталась )))
Относительно - да. Например, один Туарег стоит как два Бенелли ТРХ502))))))
Мы рассияне на такое не способны, создать столько рабочих мест для работяг, зато пердеж о величии стоит будто мы первая страна в галактике
Хороший обзор. Как человеку, имевшему счастье контактировать и сотрудничать с заводом, мне очень радостно наблюдать за их прогрессом. Потому они и разрешают снимать производственный процесс, правда без излишней детализации, что он находится на очень достойном уровне по мировым масштабам.
Кстати, алгоритм затяжки "крест накрест" Потому и существует, что в условиях сервиса невозможно организовать одновременную затяжку крепежа, а на "правильном" производстве это норма.
Отличное видео! Большое спасибо!!! Очень здорово было бы на завод VOGE попасть, конкурент как никак
На моей памяти - это единственная компания, которая разрешила настолько подробно снимать производство. Может, конечно, Вог решит взять реванш, но я на этот счет сильно сомневаюсь)
Китайцам респект. Нашей олигархии позор
России скоро пизда...
С таким провительсвом
Глупость не пишите.
какой многоходовочник думаешь этих жуликов и ворьё расплодил?😊
@@малишечк Сорос. Вспомним в какой стране повесился Березовский.
@@HECKAKYH-ADEKBATEH этот сорос еще и дороги мне всю жисть портит, до пенсии еще пятеру накинул уйло сорос
Хороший обзор. Сам сейчас обкатываю CFMOTO 800 MT. Только положительные эмоции ✊✊✊
Две минуты в начале, время на ветер. Зачем эти повторения? Если видео интересное, его и так будут смотреть. Не берите плохой пример по кругу рассказывать что будет. Показывайте сразу суть да дело.
Являюсь "Счастливым" обладателем CF moto 650 NK (ABS). Купил в мае. По итогу. Первая замена бака. производственный дефект с завода. бак потек. Залом на заводе с низу, его тупо загрунтовали, покрасили и поставили на новый мот. через три месяца бензин разъел эту покраску и начал течь. По гарантии поменяли. Новый бак поставили. На следующий день заменил наплыв краски сверху. Думаю, неудачная покраска, потер ногтем. Скол. небольшой. Обидно да и хрен с ним. А оказалось, это дырка. миллиметровая и даже меньше. Второй бак дырявый. А еще навернулся толи датчик температуры, то ли вентилятор. Мот греется. Завтра погоню. И с баком и с вентилятором. Купил новый мот, что бы года три кататься и горе не знать. Я сижу и охереваю. ДВА БАКА С ДЫРАМИ!!! Неделя замена бака, неделя покататься и опять "здравствуй гарантия" В шоке
Полностью посмотрел видео, действительно процесс очень технологичный . CFMOTO уже мировой бренд со своей богатой историей . Уверен они займут своё место среди мировых производителей и первое место в России . Пожелаем им удачи.
ДИММООООН (с)
БГГ ура, наконец то свой человек)) Отличный выпуск, продолжай) И пересними 250ки баджаджевые Доминар и Пульсар😄
Теперь с большим доверием смотрю на CF moto. На самом первом из музея кстати мне довелось прокатиться по городу Никшичу - очень странное ощущение было от посадки с баком между ног, но с вариатором :) правда байк был весь кривой и ушатанный, с нерабочим тормозом - оценить толком не получилось... Надеюсь покататься на чем-то посовременее от CF - например вот на том 800-м эдвенчуре ;) Экскурс получился нескучным и очень грамотным - спасибо, Дмитрий!
Больше себя любимого показывает, чем Мот.
Нормас)) давайте так же на завод voge очень интересно)
Обзор Федотова в интерьерах китайского завода🤦♂
Так говорите, как будто это что-то плохое
Достойный уровень, но не фантастический. В целом молодцы.
до россии им далеко еще
у нас и распаковывает с обрешетки и собирает 1 человек спец во всема не толпа не спецов умеющих кто рули прикручивать кто фары
Посмотрел на конвеер и себя неуцча с 4 классами ощутил профи
я 1 зменял толпу китайцев получается с голой рамы хрень их собирая распаковывая и тд БЕЗ инструкции по сборке и даже БЕЗ ФОТО того что надо собрать
Болся каждый раз собрать атомную бомбу но я слишком туп и выходили мотопедки вские(
Эти из сифамото ложат инсрукцию с мотом по сборке его или все так же?
Лайкос, подписка, колокольчик. Авторам спасибо! Ждём обзор, опыт эксплуатации CF Moto 450МТ. 😊
Какое доооолгое вступление, мотоциклов не дождался
Спасибо, посмотрел с большим интересом, фирма в моих глазах сильно возвысилась
Молодцы китайцы!
Очень интересный выпуск!
Понравилось про «Дешевую» рабочую силу в Китае. Покажите этот эпизод всем ведущим на 1.
Мне 57. Это что происходит? Раньше в СССР выпускались ху...вые "ИЖи". сейчас вообще ничего нет.
Русская Механика снегоходы делает, ЗиД опять же.
@@motoexpertmagazine а моты где моты не китаской коробочной сборки?
А полнстью наши
ничего против резины пирелли и фирмячих тормозов на них не имею но на 90% должны быть нащего производства комплектующие
Где наш новый зид 800 кубовый спортбайк?
Где?
Максимально интересно, максимально подробно, максимально-максимально
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Спасибо.залипаю!!❤❤❤
Дмитрий и Мото эксперт ВЫ лучшие!!!!!!!
отличное, современное производство !
Очень интересно. Спасибо за видео👏
Спасибо за это видео. Мое (не скрою, предвзятое) мнение о "китайцах" существенно поменялось, когда я увидел степень роботизации производства. Другой вопрос, что хорошая техника не может быть дешевой, и не стоит ждать от ЦФМото цен в половину от европейских.
Ну не знаю как вы, но я покупку китайца даже не рассматриваю. Лучше подкопить и взять бу японца, чем неликвидного китайца
Да ты шутник, в половину 😅.. Сфмото 800 стоит как бмв 750.. При одинаковом объёме двигла, но несколько( даже довольно сильно) лучших динамических характеристиках и скорее всего китайцы сразу накидывают какие нибудь защиты днища и нормальное стекло в базу, в то время как бмв за те же 11000 евро даст тебе голый мотоцикл..
А ну да правильно, не сразу понял, половину ждать не стоит... Впрочем если сравнивать не с бмв750 а с бмв 850 который уже 14000 евро и к которому он наверное ближе.. То цена получается 2/3... Я все ещё пишу про сфмото 800 и какие то там буквы, который турында с 90 хп
@@ЕвгенЕКБ
До нулевых годов корейскую тачку было брать просто западло)
И где сегодня корейские машины?)
Спасибо за этот выпуск. Нереально интересно!
Ещё не начал смотреть.ю но уже как говорится "лайк не глядя" Спасибо за очень нужное видео (для меня точно!). Я из Азербайджана и сфмото захватывают наш рынок, и такие как я ломают голову между ними и баджажами (300нк против доминара400)
Сейчас ещё 450 вышел. Цена от 650 тыс. Руб.
Смотря для каких целей, но лучше Баджадж, у индусов лучше понимание сервиса, а китайцы сделают качественную игрушку и переходят к следующей, поддержка им не интересна
Если NK то луше кубатуру побольше, 650 хорошо. 400 быстро надоест, по себе сужу :)
@@АрифМуминов-ю3л там уже ценники бешеные:/ и размер самого мотоцикла .... Я 90процентов времени во внутригородских пробках. До работы и после...
Отличная техника. Любая Китайская. Работает без проблем и всяких головняков. От мопедов, до спортивных мотоциклов и квадроциклов. Рынок завоёван, люди работают, молодцы одним словом.
Отличный материал 👍
Хотелось бы ещё увидеть как снимают Хонду или Ямаху....
У нас в Черногории???
Многополярный мир!
У нас на Марсианщине.
круто! спасибо за видео, было очень интересно. к cfmoto 650МТ присматривался пару лет назад, но оттолкнуло "темность" лошадки у нас, и малое количество отзывов. опять же что с запчастями? возят не возят, ценник? сетью СЦ? тоже было не понятно. но тогда он и стоил около 500тыс, а сейчас он стоит гораздо дороже и я не готов выложить столько денег даже за новый китайский мопед. чтож, останусь на 20 летнем некроджапе. наверное выскажу непопулярное мнение, но уже имея старый но надежный и знакомый японский мотоцикл, мне проще и дешевле влить в него пару сотен тысяч и проездить на нем еще 20 лет. если бы не было никакого мотоцикла, да, с удовольствием более пристально присмотрелся бы к cfmoto. ну или вот когда просто хочу новый, старый надоел.
зы. а китайцы реально молодцы.
еще раз спасибо за видео
Работа мечты...на этом заводе был, на том😊
Вода под высоким давлением со скоростью света режет даже лучше чем алмазная сварка
Момент в начале улыбнул. Чисто бородатый людоед в стране желтых людей
Спасибо Дмитрий 👍
Ту-ду-ду-ду!!! Не много???😀В остальном интересно!!!Спасибо!
Спасибо за обзор. На самом деле здесь есть о чём поговорить 😔
10 % по делу !!! а дальше БЛА БЛА БЛА !!!!
Много разговоров и ведущего на экране.
Лучше показали бы полный и подробный процесс сборки...
Пол ролика в музее проходит...
Согласен, 80% времени в кадре красуется ведущий, ага, видос про мотики. Плюс довольно нудно рассказывает ни о чём.
Забыли ещё написать, что ведущий жирный!
@@motoexpertmagazine недовольные всегда найдутся... а ещё ведущий виноват в том что не уговорил китайцев продавать нам их мотики в 5 раз дешевле, чтоб по цене альфы были))
Видео называется "Федотов на заводе CFMoto", в нем и показывают Федотова на заводе CFMoto 😂
Лучше бы назвали «полный и подробный процесс сборки»
Круто! Спасибо!
Да,китайцы не просто так пустили поснимать. Держат нос по ветру. В России прикрыли импорт,теперь только из Китая. вот и пустили поснимать 😊
Вы знаете, нас ещё пускали поснимать на завод имени Дегтярёва. Там по какому ветру нос держат, как думаете?
Пустили, потому что знают : снимай - не снимай, нимуя подобного в России не будет.
@@motoexpertmagazine Ну это ж не в упрёк вам)) Но согласитесь,китайцы понимают,что для них время пришло в России.
В России мотоциклов продаётся меньше, чем, например, в Финляндии. В жирные годы, когда компания БМВ была не то на первой не то на второй строчке рейтинга самых продаваемых мотоциклов в России, на Россию приходилось меньше одного процента продаж марки. То есть даже когда рынок был, он для всех был не то, что малозначительным, он вообще был незаметным. Сейчас, когда продажи упали в целом, про «пришло время» вообще можно забыть. Компания CFMOTO, если я правильно помню, недавно завод в Мексике открыла. Скорее, время китайцев настало там.
@@ИгорьАгафонов-ь3х ты уже свалил из России? Меньше гноя как ты, легче остальным. Критикуя - предлагай.
На каком большом айпаде можно показать то, что не видит ночью драйвер из-за нехватки освещения например. ИК датчики видят дальше.
+ ненадо вешать видеорегистратор что бы снять как тебе сзади прилетит тачка
Привет Тебе из Ирбита. 😊
И вам привет!
Круто!
👍... кстати о рисе ... Какая зп на заводе в разных отделах? На столе лежат и скейты...?
1200 долларов - это минимальная ставка.
А с запчастями как по вину можно заказывать подбирать?
В России представительство есть, все можно заказать.
Китайцам уважение только
Дмитрий, здравствуйте! А планируется ли обзор завода Jedi Motors? Безумно интересна их модель K750 и ее шанс появиться на рынке РФ
Здравствуйте. Пока не видел нигде. Есть в Москве такой мотоцикл в продаже?
@@motoexpertmagazine , как я понял, это пока только внутри китайский рынок. Единственная информация на русском ютубе представлена здесь ruclips.net/video/UQOZoGB0cqs/видео.html
После просмотра этого видео хочется только одного - чтобы Китай взял в аренду всю территорию России лет так на 100. А лучше на 1000.
лучше просто подарить ее им
вот пиндосы то охренеют)
Норм многоходовочка то
у вас в черногории?!???
А у вас?
А что у них там на обед??
Лапшу заваривают в основном
@@motoexpertmagazine Голодный рабочий не могет работать хорошо. Одной лавшой сыт не будеш. Я подтяшки шью и то кормят лучше .
Там это нормально воспринимается, наедаются)
Федотова не купили китайцы, просто китайские мотоциклы это то, что доступно для российского блоггеры и российского потребителя... Причём если судить по комментариям, российские потребители просто озуевают от цен даже на китайские мотоциклы
это ен цены такие -это рубли никакие
спасибо великому девальватощику многоходовочнику
лифан 200 стоил 40к 2014 при курсе ребля 30 по моему за бакс
итого1300 зелени примерно
сейчас наверное рубль уже по 100 за бакс
и простецкий лифанчик стоил бы 130к,нечего так что удивляться и остальным ценам на что то понавороченнее лифанчика-то что и тогда стоило бы не 40к а скажем 100 а теперь стоит соответсвенно 300к но ни на цент не дороже по сути
и не надо ребовать качества у того что стоит 300к в 3 раза лучшего потому
Нужна материальная помощь для завершения строительства Планетарного завода это не шутка
Мотики классные, но на 23 году пластик покрашен просто ужас, краска стирается о воздух. Еще бы контроль дилеров сделали, был бы мот мечты, а так, с дилерами головная боль. То запчастей нет, то запись на ТО 2-3 недели.
Это да... сам столкнулся с долбо...змом дилера. Вот реально хозяевам пох... на их бизнес, похоже. Понаберут механиков по объявлениям, а сами ж...пы греют на мальдивах😡
не гони на дилера
во всем виноват 1 единственный механик на контору а не куча манагеров тамошних)
Ка поработавший в ремзоне не этого дилера, смело могу так утверждать
ссаная альфа на замену резинок демпферов 3 дня простояла -реально некогда было подойти даже
А вы хотите что бы они бежали бросив все на то вас обслыживать
@@AndreyLaran для начала выучите родную речь, очень трудно понять мысль.
Я покупаю технику, чтобы ездить, а не ждать планов то неделями. Разницу ощущаете, между рассыпающейся альфой и регламентым то. Которое скорее всего сделают такие же механики как вы, которые слова связать не могут, но зато лезут крутить гайки...
Что такое альфа?
@@Egor_Sheva мопед =)
KTM można porównać tylko w terenie. Fabryka jak fabryka, nie powala na kolana, ale spoko poziom techniczny.
Kilka lat temu byłem w Krakowie w fabryce ciężarówek man. On też jest bardzo imponujący!
Мда а у нас пусто.((( Если ещё научат мотики ЖРАТЬ меньше будет очень хорошо.
не глоняй тошни и бдует жрать меньше
вот рецепт обучения
сдается мне что вам такой мотик не зайдет обученный так)
Очень МНОГО БОРОДЫ!!!!!!!!!!!!!
"У нас в Черногории")))
"У нас, в Черногории.." Уехал, но в России продолжаю зарабатывать. Пишите для Черногории, там же так хорошо.
Ваш звонок очень важен для нас (с)
У нас в Черногории 😂
Каждый игравший в Factorio, либо изучавший производство знает, что структура предприятия меняется в зависимости от нагрузок. На небольших, это несколько человек, делающих всё. На средних это цепочка людей. На крупных это конвеер, с его контроллируемым временем и экономией места, но и голоданием, сложной перенастраиваемостью. На очень крупных это быстро меняющиеся блоки, выполняющие только узкую работу максимально незатратно и безошибочно, к которым подвозят и отвозят нужные узлы тележки/поезда. Подобное было известно еще в конце 90тых. Сейчас наверно прозрачная синхронизация состояния блоков завода с заказами и отгрузками. Но что-то "для души" и "под себя" найти будет очень сложно и давно не в приоритете у подобных предприятий. Это только кастом из группы человек.
Компания более старая, но начинает отсчет с 2002 :)
это по китайскому летоисчислению)
по нашему их 2002 это 1002
30 лет заводу и 30 лет другому событию...
Вот, что должно было произойти с Россией за этот срок! Но увы и ах! Все, что произошло это флот яхт олигархов, миллиарды, выведенные за бугор и сбор "всем миром" на коптеры, шлема, теплаки, плитники!
Именно так.
вот проезжаю мимо завода светлана в спб и вижу там стройку домов для будущих россиян
извиняюсь за нетлерантность ног я никого ен хотел обидеть пишу как есть ЧУРОК
Праивльно жн=нафига нам заводы когда есть 2 узбека
@@AndreyLaran Все верно! Зачем платить россиянину, заплатим азиатскому гастарбайтеру, дадим ему паспорт, социалку и преференции за счет коренных народов России. Выйдем на уровень ВВП Сенегала или еще кого...Швейцария на фарме зарабатывает в десятки раз больше Газпрома, Германия на наших ресурсах создает продукцию с добавленной стоимостью в сотни раз больше цены уплаченой за те самые ресурсы. Зато у нас НДС которого, например в США нет! Как живут капиталисты без НДС, не понимаю!
"Потом приклеивают какую-то бумажку на VIN, я не знаю, для чего это нужно" - а спросить? Не понравился репортаж - куча воды, журнал Лиза отдыхает.
Вот иди и спроси по китайски а я посмотрю)
Или думаешь там все эти дети за чашку риса работающие русским владеют?
Пришёл посмотреть как делают мотоциклы, а увидел как ведущий демонстрирует себя любимого, изредка прерывая свои монологи фрагментами сборки мототехники. Крайне неудачная подача материала. И причём тут музей, непонятно.
Здраствуйте. Я хочу в Узбекистане открыть завод производияюший мотоцикл
Здравствуйте. Напишите в ВК vk.com/fedotov_moto
как успехи по открытию? а я в казахстане открываю
Это не завод, это задворки. Кроме музея больше ничего и нет. Что было еще ожидать от этой шляпы....
110cc есть у них?
Есть маленькие аппараты, по типу хонды Манки, но в России они не доступны.
Ну реально пипец😂у другого Мота фара 990 Дюка, а у следующего Бенелли тнт😂
Икота, икота перейди на Федота.
Остаётся только позавидовать китайцам, не думал, что это когда-нибудь скажу.
Да блин показывайте мототехнику , зачем бородатый мужик на экране
Чувак говорит "у нас в Черногории", а за 5 минут до этого обсуждая тему мотоциклетных заводов первым вылазит клише пропаганды про завод Дегтярева. Человека можно вывезти из россии, россию из человека - нет.
Вы можете найти у нас на канале похожий репортаж с завода им Дегтярёва, чтобы ближе ознакомится с остальными клише пропаганды.
Зачем нам это показывать? Покажи лучше что у нас есть а китайцы и так всем понятно впереди планеты всей!
Так на канале есть репортаж с завода ЗиД.
Сколько заплатили этому блогеру из Черногории?
Это действительно важный вопрос. Давайте я напишу вам номер своей карты и ответ на ваш вопрос станет нашим маленьким секретом?
Пойду Голду продам - говно ломучее и встану в очередь за cf
Давайте мы посмеёмся, когда вы действительно так сделаете)
@@Fedotov_moto Дмитрий, извините за ехидный комментарий, про голду у Вас отличный ролик, который и сподвиг к покупке.
@@freedom7046 если вы купили свежую Голду, то я вас поздравляю, свежей точно на пару ближайших десятилетий хватит. Но с нынешними ценами Голда из мотоцикла превратилась в предмет роскоши, мотоциклы теперь сплошь китайские. У СФМОТО кстати уже есть 1250-кубовый турист, мы его чуть-чуть показали в видео.
Так а что такие цены на них дорогие
Чтобы китайские дети могли получить свою чашку риса в день, видимо.
У меня не хватило терпения досмотреть до конца. Реально, надоел пустой трындеж и нелепая работа оператора.
Где завод то? Половина ролика одни восторги
Вторую половину смотрите!)
Вы можите связатса со мной
Не недо делать шизофренический трейлер ролика в начале. Монтаж трейлеров - отдельное искусство, и роликам на ютубе вовсе не нужное
Я просто ппц как рад этому Китаю. Я хочу за нормальные деньги (в эквивалентах 3 года назад) покупать японские или европейские мото НОВЫЕ. Которые на вершине технологического прогресса. У китайцев раньше было дерьмо. Сейчас среднее. Отлично. Променяли высочайшее качество на среднее. В топ идём господа. Зачем смотреть в будущее, если можно сделать несколько шагов в прошлое.
P.s. Кто не согласен, идите мобилизуйтесь, это сразу говорю.
Нормально снимать разучились...то балабодишь ...то рвешь кадр ..не рассмотреть толком. .. тфу 😢😢😢❤
пока встроенную плойку для волос не сделают брать не буду
И автоминетчик!
@@Merkishev_Alexey на пропаганду запрещенного нарываетесь? Используйте феменитивы!
Проще побрить уже и хрен с ней с плойкой…
Все супер! Все ну очень круто! Ресурс двигателя какой? Некоторые модели Хонда имеют пробеги по 450 тыс. без кап ремонта. У Китайцев какой показатель? Во сколько раз меньше Японского, в пять, или в десять? А если так то нахрена мне весь этот супер-пупер дизайн!?)))
Какой у вас пробег на мотоцикле в среднем в год и вцелом за жизнь?
Нет, тут другое. Люди, вроде меня, покупающие мотоциклы с пробегом, очень обеспокоены их надёжностью. Это первый владелец поменяет мотоцикл через три года максимум, ему все мотоциклы надёжные, а меня волнует, чтобы мотоцикл сохранил достаточный запас прочности после восьмого хозяина. И платить за этот ресурс должен первый покупатель, как ты понимаешь)
@@motoexpertmagazine надёжность это прежде всего работа инженерной школы плюс использование достижений в металлургии, допустим наработанные инженерные достижения можно и даже нужно коммуниздить, но вот что делать с громаднейшим отставанием Китая в области производства металлов и их сплавов? Металлургическая промышленность хоть и набирает обороты в основном за счёт передаваемых промышленных технологий СССР наследницей которых стала Россия, /ни Япония, ни Германия, ни Тем более США своими наработками с Китаем в этой области никогда не поделятся так как эта информация относится к стратегической, и если саму инженерную идею практически любого двигателя скопировать при современном оборудовании не представляет особого труда, то что делать с металлами и их сплавами? Это просто так не скопируешь)))))/ В технологии производства металлов и их сплавов у СССР были как свои огромные плюсы, так и свои весьма серьезные косяки, я ну не помню ни одного советского ДВС с приличным ресурсом, Ракетные двигатели хоть и требуют в моменте отличнейших характеристик металлов, но...они одноразовые)) двигатели танковой промышленности также не рассчитаны на долгую и продолжительную работу, танк расходная единица. Так от куда у Китая вдруг возникнут двигателя способные к длительной их эксплуатации? А надёжность, живучесть двигателя, его ресурсность очень важна, это тупо уверенность в дальняке особенно сольном. И...как бы вам объяснить... простота, надёжность, ресурсность, ремонто пригодность техники не увеличивают себестоимости продукта при его производстве))) от слова совсем!
@@Adventurous_noob ваш вопрос точен и мысль его мне понятна)) отвечу так))): я ещё ни разу не продал ни одного бывшего у меня в употреблении аппарата, так как продавать там уже в принципе нечего)) просто отдаю мальчишкам))) стараюсь покупать технику либо новую, либо находить шедевры инженерной мысли в очень достойном состоянии с минимальнейшими следами эксплуатации, срок эксплуатации мной каждого экземпляра составляет в среднем 10 - 15 лет)))
@@ilyagrom1732думаю, что такого «профиля потребителя» в слайде про «целевую аудиторию продукта» просто нет… ничего личного )
Когда нам будет чем гордится?
Чтобы чем-то гордиться надо сначала поработать. Мы полтора года назад снимали похожий репортаж на Заводе им Дегтярёва. И очень много комментариев негативных. При этом, если бы люди пошли, купили себе такой мотоцикл просто поддержать завод, там бы шли дела, развивалось производство покупались станки и осваивались новые модели. Но мы все ждём чего-то, чем можно гордиться. хочется сказать гордитесь Уралом - единственным в мире мотоциклом с приводом на колесо коляски… Но теперь и он казахский, ибо в России спрос на него не велик.
Не думаю,что в этом виноваты люди...Это вопросы к правительству и президенту...
Ну вот представьте, хотите вы завод построить. Денег у вас может и не мало, но вы хотите их как минимум вернуть. Берёте в Китае 100 машино-комплектов, провозите в Россию и собираете их. это первая ступень, сборочное предприятие.
Если ваши мотоциклы покупают хорошо, вы думаете как сэкономить, а именно - локализовать часть производства. Например, моторы покупать в Китае, а раму уже варить самому.
И далее - по списку. Стелс вон квадроциклы так локализовал. И если бы спрос рос дальше, уверяю, было бы полностью своё все, и новые модели и все остальное.
Но в какой-то момент покупатели говорят, что лучше купят японский секондхенд, чем ваш продукт, ваше производство развиваться перестаёт.
Государство со своей стороны может помочь вам только увеличением ввозных пошлин для иномарок и усложнением их сертификации, но это и так уже есть.
Дальше - только люди, которые выбирают может и более худший по качеству и более высокий по цене, но отечественный продукт. Это патриотизм так выражается настоящий.
@@motoexpertmagazine Люди ничего не решают....Или вы думаете в других странах все патриоты и покупают только то,что проиведено в их странах?Для этого существует таможня,а это инструмент государства,в т.ч регулирования привозного рынка..У нас проблемы намного масштабнее...Это низкая покупательская способность населения,(в регионах ,напр.Юг РФ факт з\п 20-30 тыс)слабая экономика...Это потеря инженерной школы, проблема в образовании и т.д.И то,что покупать машинокомлекты,это не разу не производство...Вот пример автомобиля МОСКВИЧ......Стыд и позор...А чтоб красиво картинки крутить по ТВ и красиво рассказывать о новых автомобилях МОСКВИЧ.Вот этот наш сегодняшний уровень.
Проблема не в покупательной способности. 30 лет назад покупательной способности в Китае хватало на чашку риса, но китайцы покупали китайские мопеды, а не брали подержанные Хонды. У них не было вот этого чванства, брали и ездили.
Машинокомплекты - это то, с чего начинается производство. Автомобили в России локализуют именно так, постепенно. И с москвичом было бы так же, если бы его хоть кто-то покупал)
Чего не скажешь ради халявных билетов в Китай
И чего не сказали лично вы?
Зависть губит.
@@Fedotov_moto я бы ещё и не то сказал, если б умел)
Выпуск мне лично очень понравился. Понятное дело, что китайские компании сейчас зачастую могут заткнуть за пояс иногл европейца, но и стоит китайская техника уже немного больше чем три миски риса.
Спасибо за Вашу работу! Вы классные!
@@olegparshikov6072 уже не совсем понятно, что значит «китайская компания» если китайский завод CFMOTO собирает мотоциклы австрийской компании KTM, часть которой принадлежит индийской компании BAJAJ) Мы просто привыкли жить в старом мире, где у предметов есть какая-то конкретная родина, но сейчас все чаще люди мыслят исключительно рентабельностью производства, не стесняясь отдавать на аутсорс производство своих мотоциклов. Мотоциклистам тоже пофиг. Мы тут снимали Хонду, сделанную в Тайланде с надписями «Мейд ин чайна» на колёсах. Но она от этого меньшей хондой не стала.
@@Fedotov_moto я считаю можно выпить много рисовых напитков, обсуждая, "а та ли это Хонда" или "Харлей раньше ездил миллион без замены масла, а сейчас скатился", это не более чем праздные разговоры. Но вот какой есть интересный вопрос: "если отбросить все маркетинговые активности и рекламные интеграции, какой мотоцикл больше всего нравится Дмитрию Федотову из официально ввозимых в РФ?".
Позор нашему государству, в данной сфере. При СССР мотоциклы делали не плохие, были и достойные модели. На данный момент нет ничего. Китай обеспечен дёшевоми ресурсами, и у него практически все технологии.
нам ничего и не надо у нас есть нефть мы все купим
Вы ничего не купите.@@AndreyLaranВы ничего не купите.Купит тот кто владеет этой нефтью.
🤔🤔🤔🤔🤔🤔
А чё , мы так н е можем...
Все старые трюки. Создание новых пластиковых форм, чтобы исключить унификацию при замене после ДТП. Содержимое всё то же. Нельзя улучшить, не меняя ничего по существу.