Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
ЗиД-125: Репортаж с завода Дегтярёва и тест-драйв нового российского мотоцикла!
HTML-код
- Опубликовано: 20 мар 2022
- Отечественный мотопром - явление загадочное. С одной стороны он существует и развивается, с другой - о его существовании догадываются далеко не все соотечественники. Яркий пример - Завод имени Василия Алексеевича Дегтярёва, непрерывно выпускающий мотоциклы с 1946 года.
В этом видео мы покажем производство, поговорим с конструкторами и испытателями, показав, как рождается российский мотоцикл. И, конечно же, прокатимся на главной новинке последних лет - бюджетном мотоцикле "ЗиД - 125". Кажется, этот аппарат появился на рынке в самое подходящее время.
Конечно это всё выглядит стрёмно и смешно в какой-то момент, НО! Спрос на такую технику есть, если будут продажи, то история будет продолжаться. Пожелаю удачи Дегтяревскому заводу!
спрос есть и на мопеды в нормальном исполнеии как дерби сенда стелс тригер сипиай и тл
но мопедов таких нет и не бдет
слишком дорогие выйдут
вот такие мопедкинаше все теперь
как и 125 ток в стиле мотард нет под а1 а спрос есть
ну не понтово молодняку такое как это....Молодняку подавай мотард котрого нет что очень странно.Казалосб бы всего то колса поширше-моноаморт- вилочка потолще рама чуть иная пластик чуть в ином стиле но не делает никто
Спроса нет, иначе бы его не продавали по цене металлолома! Сейчас даже дешевый велосипед стоит дороже, который в разы проще технологически и в нем намного меньше металла и прочих материалов! На велосипеды спрос есть, а на подобные поделки. - нет!
@@AndreyLaran завод застрял в 70х годах и осознать сегодняшний рынок не в состоянии, они закуклились в себе. Рынка для той техники которую они сейчас выпускают НЕТ!
если будут продажи то будет очередная альфа с рамой покрепче
Завода и раньше не было. Посмотрите внимательно ролик. в 1945 вывезли трофейный завод DKW и начали выпускать мотоциклы. Сами ничего не делали, не придумывали. Использовали военные трофеи пока весь мир шел вперед. На этом и остались. Теперь чтобы шагнуть вперед нужны новые военные трофеи, нужно начинать новую войну, но не с соседями а с технологически развитыми странами и при этом ее надо еще и выиграть. И так было всегда здесь - полистайте школьный учебник@@BlademanStore
...варится рама,окрашивается....,ну,и на этом всё. Прям гордость берет за наше производство)
Вы сварные швы видели у Рэйсеров из Барнаула ? Даже китайцы лучше варят блин
Прям гордость за российский завод раму сварили
Ха-ха точно
😂😂😂😂😂😂
Нн, не так😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Зря смеётесь у китайцев не у всех получается и малейшего дефекта хватает для аварии у меня рама ломалась на больших скоростях на именитых марках (правда и на восходе 3 м тоже сломалась правда без аварии)
да и у этой рамы конструкцыя неочень
Очень хотелось чтобы у нас появилось действительно свое производство мотоциклов
задумка с двс конструкцыей у меня есть,а у др.людей электрички
ДВС!!!, будет ещё ооочень долго рулит ь😃
Не появится,это уже нереально.Китай все задушил
@@paulsunday6720 ой ли?железный занавес,подъём внутр.производств ...
проблема пока только во внутреннем враге
Лутше делать чем не делать Молодцы
Китайцы сделали всё кроме рамы и сборки, а так да Российское производство!😂
Внимательно смотри и слушай!
Априлия РС 50 забей на Ютуб
Лучше баджадж
@@user-uu8hk7py2g с чего это?....
@@user-ky1wy9yv1v Со всего😆👍
Как владелец ybr125 со стажем 7 лет вставлю свои 5 копеек: про лапку тормоза только ленивый не написал - это понятно, надо изменить форму. Про центральную подножку - ДОЛЖНА БЫТЬ, пусть +1500-2000 рублей, но она должна быть, это ж мотоцикл для рукастых людей, которые сами его и будут обслуживать. Итак по пунктам:
1. Дизайн не плох, но просится восходовский (посмотрите у юрия Шифа с минском был проект - сделайте похожее - с круглой фарой и на спицованных колесах - ретро-классика всегда в моде.
2. Рама своя - это очень хорошо! Но где своя резина? Рекомендую присмотреться к С-109 от Петрошины - очень хорошая покрышка, проехал на них около 7000 км - по сравнению с китайскими родными шинами ybr - небо и земля. А... у Вас 17 радиус... ну тогда Л-358 перед, и Л-359 или Л-367 (тоже новая у них моделька) - назад Вообщем, работаете сами - давайте работу российским шинникам.
3. Молодцы, что не бросаете это направление. Я уж думал у нас один Урал что-то производит, а по сути уровень у Вас схожий, только Урал ушел в сегмент премиальной техники, а Вы остались ближе к простому народу. Так держать.
Если выполните первые два пунка сверху - куплю у Вас "Зайца", хоть и вырос на Минсках)
Как владелец ybr125, я бы сказал, будущего нет: мопед выглядит... как мопед, размером как Альфа, не как мотоцикл. При этом мотор на 7л.с. - ну, блин, на ебре с 10л.с. крейсер 80, а тут будет вообще печаль...
При том, что есть 110ки китайские и малого, и большого размера с доками на 50ссм - неконкурентоспособно. Реально, надо пробивать 49,9 на цилиндре и продавать как мопед, иначе - без шансов. Например, bajaj boxer 100 дилеры особо не берут, потому как спроса нет - в том же салоне стоят китайцы 110ки "49,9".
На самом деле всё печально. Это позор в такой стране живём где есть вся таблица Менделеева. Люди в гаражах двигатель делают своей разработке на мотоциклы которые работают. А тут завод по сборке китайских фантиков, а рама 100% китайская. Так для пантов поставили.
Потоциклы от Виктора топ)
250-300 кубиков по мне можно хорошо раскрутить в продажах. Воздушки наверняка полюбились за экономичность и простоту и мне они тоже нравятся. Очень нравится двигатель yamaha serow 250, он же ybr 250, и ys250Fazer, и Tricker 250. Надёжная воздушка. Нам бы наподобие такого двигателя. Ну или лицензию было бы прекрасно. Жаль не делают у нас двигатели целиком с инжекторами...
покатавшись на копии сузучьего бм 250
скажу так
такой тоже неплох был бы моторчик
Что то из линейки с ним,купленым в китае без вских там производств
по мне на голову выше он чем все эти 163-165-166 хондокопии
Вроде ЗиД делали мотики с таким движком. ЗиД ЛФ250-Б, он же Lifan LF-250b, он же Yamaha Verago 250.
Интересный обзор!Правильно подмечено ,что самое главное в мотоцикле-это рама!Качество самих бесшовных труб и сварочных швов гораздо выше, чем в Китае.
но сама конструкцыя рамы-- неочень
Владею рацер Магнум 250 2020 г сварено вроде не плохо но окраска рамы дрянь ,облупляется быстро . На моем иже так краска не облетал точно ,так что если ЗиД 300 на водянке будет , точно бы посмотрел в его сторону .
А кто сказал что трубы бесшовные , да ещё из хорошей стали? Обычные водопроводные и от садовых тележек...
В Китае давно техника на уровне Японии. Правда и стоит соответственно. То что везут к нам всякий хлам, так это наша покупательская способность.
Зайчики вернулись,а хром похоже не вернется.
Если задний барабан откажет, этой лапкой заднего тормоза можно будет тормозить прямо об асфальт, а на грунте - просто якориться намертво.
Из всего у них лучший Сова -200 . Настоящий наш мот!
Если бы ещё сделать маркировку на двигателе 49.9,то вообще будет 👍. Сколько же конкурентноспособной техники в музее
Права надо иметь А категории! 👍
Если есть желание подарить мусорам, то преобретайте КУБАТУРНИК с маркировкой 49!
Этого добра валом!
права сделать весьма просто если возраст позволяет
У нас в стране очень легкая по мне сдача на А.
полицыя рф-- американская фирма
@@user-if8dp4uu2t дело не в правах.
Спасибо Вам за то что продолжаете производить мотоциклы. У меня был ЗИД Курьер. Отличный мотоцикл, очень много новых инженерных решений было на нем. Молодцы что сами разрабатываете рамы. Желаю Вам дальнейшего развития!
Совет конструкторам, возьмите дизайн дкв 125, прикрутите к нему современный движок хотябы 300 кубов, добавьте хрома и сделайте гуманный ценник. Мотоциклы разлетятся, как горячие пирожки. Пример тому индийская ява.
Лучше дизайн первых Ковровцев, они и на Яву старушку похожи и действительно отлично подойдут для ретро-байка.
При сходной цене рыночный успех гарантирован.
Я там выше посоветовал. Но не ДКВ (уж очень архаично), а белый скремблер с верхнего ряда на подиуме в музее ЗИД. Прям Вау :)
С одной стороны хорошо, что завод работает, но грустно, что не могут человеческий мотоцикл сделать.. Будем надеяться, что всё-таки благодаря санкциям получив пинок выпустят что нибудь стоящее.... Возобновили что-ли производство СОВы,🤣🤣 было бы интересно
Думаю, санкции - это не пинок, а уход конкурентов с рынка.
Сакции-это в первую очередь дауншифт. У дорогих россиян© стало в разы меньше денег, а доступ к качественной комплектухе, типа как на Франте исчез. То есть мотоциклы будут собирать из ещё более дешёвых китайских комплектующих, ещё более дёшево. А с другой стороны более приличные моты уже под санкциями, да и денег на них не будет.
@@haurhot я так думаю, что где-то на 50 -80 % именитые бренды собирают моты на китайской комплектухе. А если не на китайской, то на индийской :)
Что бы стимулировать продажу данного мотоцикла надо немного подкорректировать законодательство, а именно разрешить категории М(В,С,Д)управлять МОТО до 125кубов но с ограничением до 8л.с. чтоб суда не попадали всякие cbr125 и прочие болиды.
Скажите куда! Ушибутся ,так все равно все гоняют на 110 и 125 под видом 50.
категория А1 (125 и 15лс) доступна автоматом для обладателей В, что вам еще нужно ?
@@nickmaksimov109 кто такое сказал???
@@nickmaksimov109
Первый раз такое слышу, скорей всего фейк.Это М даётся автоматом, но там до 50 кубов.
@@nickmaksimov109 А1 доступна лицам прошедшим обучение вождению мотоцикла и сдаче экзамена в гибдд после 16 лет, а про то что А1 имеется у B автоматом слышу впервые
@@nickmaksimov109 больше 50 кубов ставь на регистрацию а это как раз и не нужно не кому
Гарантия 1000 км? А сколько тогда обкатка?
Где молодые конструктора и инженеры? Чтобы дерзкие, чтобы смелые, пошли к руководству, выбивали бюджет, чтобы продвигали новые модели, чтобы придумывали что то новое, чтобы глаза горели , чтобы и собирали нормально и маркетологов на продажу грамотных... Где это все? Почему то по канонам 50-х годов так и живут. Такими темпами и тот же заменитель гуся и тенеры, как ниже писали, лет только через 30 будет.
Старики не пускают, будут сидеть до последнего. Пока эти старпёры у руля, каких то действительно интересных мотоциклов ждать не стоит.
Я уверен что они люди хорошие, но весь мир уже шагнул далеко вперёд.
@@Allfa1985 сейчас времена другие, я не говорю, что выгонять старую школу, но молодых тоже надо впускать паралельно, чтобы соеденить опыт старого поколения и смелость нового. Тогда можно и перевернуть все, конкурировать с мировыми брендами. А здесь получается живём по своим старым правилам, потихоньку работаем с 8-ми до пяти, зарплату получаем, стабильность и все хорошо, зачем что то менять. Хотя окружающий мир уже требует изменений.
Денег мало, мотопроизводство всегда побочкой было для ЗИДа. Многое только на энтузиазме держалось. Судя по видео подходит выражение «пациент скорее жив»… Без инвестиций ни людей, ни технологий не будет. А в мотоциклы вкладывать никто не хочет.
То, что удалось сохранить скорее вопреки, а не благодаря…
Вы в каком мире живёте? Мотоциклы-это либо от безумной нищеты, либо дорогая игрушка с хорошими характеристиками. До первого надо сначала закрыть ВАЗ, а дя второго тупо нет технологий. Именно по этой причине проект кортеж и оказывается не более чем гаражным кастомом из хонда голдвинг.
А молодёжь с мотопроизводства ещё в застойные годы бежала не жалея подмёток-перспектив нет. В результате приплыли к тому, что даже лицензионный SR400 выпускать не смогли.
@@haurhot сразу чувствуется глубокая экспертиза в теме 🤣
Прям гордость за завод распирает , надо же , раму свою сварили ! Остальное Китай . Особенно восхищает китайская лапка заднего тормоза , неужели нельзя было придумать другую конструкцию этой лапки чтобы не торчала около земли , господа конструкторы !
Это стиль таой вам не понять+ надежность
вслучае отказа торомзов моно надавить на лапку и тормозить ей об асфальт)
А вовобще там челове сказал четко ВСИЛУ НАШИХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ
Значит иначе сделать было никак,нет такой технологии у нас что бы не так делать.
Интереснейший репортаж, спасибо! Лапка заднего тормоза просто супер выдающаяся! Клиренс вполовину сокращает :) А вообще думал в последнее время завод занимался отвёрточной сборкой, хорошо что продолжают собственные разработки!
По факту это и есть отвёрточная сборка. Всё тоже самое люди у себя в гараже проделывают.
Может эта лапка еще роль защитной дуги играет? ) Тоже обратил внимание.
@@KastorGC Точняк! Похоже это ещё и защита картера! Инженеры всё продумали, старая школа :)
Да,с рычагом заднего тормоза нужно что -то делать, небезопасно! Может сыграть роль ГАКа....
@@MrBobetsky на китайском мопеде купленом в 2008 году стояла такая же, пришлось модернизировать, но производителям пофигу на их изделие и эти тормозные крюки делают и сейчас !
Да, с педалью заднего тормоза и боковой подставкой надо что то делать. Это провал..
Это не провал, братан, это - Фиаско!!!
76 килорублей за этот шедевр... Рига 13 будет получше. Через рельсы перенёс и дальше поехал
Всю молодость в 90-е годы откатал на мотоциклах.Живу в сельской местности северного района Вятского Края.Так вот- ещё 15 летним пацаном, когда я гонял на Восходе 3м.В нём был такой существенный недостаток,в отличии от мотоциклов Минск,Иж и ЯВА.Так это ,как неграмотно была сделана педаль заднего тормоза.Она стояла снизу глушителя и при нажатии на пересечённой местности (тропинки,лес) нередко её заворачивало.так,как зацеплялась,за ,что либо.Один раз даже по посылторгу её выписывал.На тех же мотоциклах,такой проблемы не было,так как она стоит сверху.На этом же аппарате,она находится ещё ниже.И её даже нажимать не придётся ,завернёт или вообще отломит только так.Что не за конструкторы такие.Неужели не понятно,что это не есть ГУД!Думаю многие из сельской местности со мной согласятся.Немедленно переделать эту хлипкую,бездарную конструкцию!
Рад что мото завод жив, старшие модели порадовали своим наличием, внешность конечно на любителя, надеюсь цены будут адекватные в сегодняшних реалиях.
Спасибо за интересный репортаж! ЗиДу успехов и процветания!!!
Конечно будет процветание, купили в Китае по 600 долларов, продали в рашке за 1100.
Классный репортаж. Ковровцы молодцы! В спросе тур эндуро на 2 места 250 куб,, грузовые мотороллеры,
Вам бы на них обратить внимание, А мотиков мелких и китайских полно, грузовых нет, Своё быть должно.В космос летаем, а тележку с мотором сделать не хотим.
Про мололождежь не забывайте
мопедов нет 2 тактных и питов своих таких же(
Я понмаю дорого и тд делать такие как стелс триггер 50-дерби сенда-сипиай сх50- и тд и тп но что то ан подобии пусть попрощес 50 кубовое но с обязательной возможностью тюнига до 90 кубов хотя бы было бы весьма кстати для молодежи.
Но врят ли когда нибуть свое такое появится у нас( Эти игрушки не для заводов как зид
хотя зид 50 мог бы постпенно перерасти в что то подобное.2т ломучее-в руках идиотов водил и на продаже запчастей потом нормально можно зарабатиывать и тюнинга.Глвное что бы качествто изначально мотра было не как на кашайне.
в Рассии все"производства"связаны с забугорьем
@@_.-art-._ ты видно засланец, даже писать не умеешь, и Россию не знаешь.Всё есть..
@@user-rl2vr9tj5x засланцы-- твои хозяева и рулят оне английской фирмой россия-израиль(новая фирма вместо закрытой фирмы рф)
Зид Франт щас бы на конвеер ставили. Дизайн отличный. Есть же проект готовый.
проект то у них есть на бумаге, но деньги спиздили давно....А долбоебов вроде нас еще не набрали для спонсорства.
Спасибо за отличный репортаж. Хоть и двойственные чувства оставил. С одной стороны радует что крест на отечественных мотоциклах еще не поставлен, с другой перспективы слишком туманные. Мужики у руля конечно заслуженные, но смены поколений не видно.
Где и что вы там отечественное увидели?
@@user-ki6ub9tu9v посмотрите видео, там есть ответы.
Всё упирается в сбыт.
@@dena7041 там рама русского производства. Если сравнить с рамой дельты. То эта дороже в 5 раз при тех же характеристиках. Так, что хорошего в этой раме?
@@user-lt9xl5os4f откуда расчеты по 5 раз? К тому же очевидно, что мелкая серия всегда будет дороже крупной. У нас рынок мотоциклов очень маленький, создавать собственный мотоцикл с нуля не имеет никакого экономического смысла. Даже крупные производители многие узлы на стороне закупают, в этом нет ничего плохого.
Здесь важнее другое, что в принципе сохранили инженерную школу и способность серийного производства. Это не гаражная поделка в любом случае.
4-й год пошел как я купил ЗиД 150-23, радуюсь не нарадуюсь. За свои деньги это был подарок. Спасибо Дегтяревскому заводу❤
Не, ну на мощности завода вы конечно оглянулись очень мощно.
Целый сварочный аппарат купили !!!
Абалдеть !!!
Клевый мот. Если бы еще 49.9, писали бы, тогда ОГОНЬ было бы. Благодарю за видос
полицыя рф-- американская фирма
Смотрю, цепь открытая. Традиционно на советских мотоциклах цепь не было видно - это защита от пыли и грязи. Исключение - Иж ПС. Но это поздняя советская разработка. Вопрос: это дань мировой моде? Не лучше ли сохранить традицию?
Единственный мотоцикл с закрытой цепью сейчас - Bajaj Boxer, остальные почему-то отказываются от этой истории. Думаю, это как-то связано с конструкцией современных сальниковых цепей, которые не так боятся грязи как старые безсальниковые.
спасибо Соичиро, потом китайцам, и конечно людям 1946 года которые положили основу мотожизни СССР.
Мотожизнь была до войны со своими моделями. После вплоть до краха заводов гнали вал унылых трофейных DKW и лицензионного R71. Закончили тем, что даже SR400 по лицензии производить уже не смогли.
забавно, но как раз ти люди 1946-го года сейчас и собирают эти мопеды...
Теперь жду 300ку зида, спасибо за репортаж!
Эх, еще бы 600ку выпустили бы, да тур эндуро. )))
Спасибо всем работникам завода! Молодцы! Рад что не стоите на месте. Владелец ЗИД Курьер 200.
Все хорошо, все хорошо. С такими ценами главное на велики ,,Российские,, не пересесть🙃
А разве у нас велики производят ?
@user-zc5qyеще как и много3gk9d
Приветствую! У Димы, как всегда репортажи на уровне высоком и познавательном. Конечно, как альтернатива сим 125 и ямахе 125, слабоват, а вот китайцам достойная конкуренция. Рама главное своя, сам сварщик и понимаю важность сей конструкции.
Диск так и просится на передок, но...раз пока так, то так...
Ценник прекрасный, в связи с последними событиями очень бюджетный. Брал мес назад скутер за 67 в салоне и тут глянул на днях, а он 89 уже - ужас!
Ждем по эндуро репортаж...)
Спасибо, Дим!
Эндурик снят с производства. На сайте так написано, временно наверное.
дорого(для большенства рассиян)
Очень дорого😆
Желаю заводу удачи и развития, может и в России когда нибудь появится хороший, добротный аппарат!
Не понимаю хэйта, «то говно…это говно…внешний вид лалала». Не нравится - не покупайте. Если тех, кому не нравится, будет слишком много, он просто загнётся и всего делов. В стране зарплата средняя 30к. Многим нужен деревенский транспорт и пофиг как он выглядит, лишь бы был более менее надежным. Движки эти китайские вроде норм, раму наши сами наварили, если оба этих важных предмета ОК, то и будет он тихо на пердячем пару бороздить просторы вселенной, а чего ещё нужно :)
Зная , что у нас не любят малокубатурники, они зачем-то выпускают это. Главный конструктор держит у себя на столе 50ти кубовый мотор, которому 25 лет и говорит с достоинством о невероятных достижениях... Спасибо, что рамы не разучились варить. Прискорбно товарищи, прискорбно
тулу упомянули
лет 7 увидел тулу из окна
мечтой стал
вырос начал покупать всякое картпаты -мински-ижи-явы
естесвонно побитое жизнью и все это перебирал восстанавливал.
Но мечта ТУЛА -так и ен попадалась,и вот сбалось рядом в садоводсвах нашел,скажу так ИНОГДА ЛУЧШЕ ЧТО БЫ МЕЧТА ТАК И ОСТАВАЛАСЬ МЕЧТОЙ
Это пипец а не мот,понял это уже тгда когда гнал его своим ходом в гараж.
Начав ремонтировать понял ,что после ижей яв минсков эту парашу в плане конструктива надо продать и забыть как страшный сон.
Вот такая мечта сбывшаяся....хотя дельты альфы не далеко от нее ушли, толко мотор лучше конструктиво и все.
Было дело собирал эти мопедки с коробок на типа заводе-ну скажем так....тулу ту добрыми словами начал вспоминать в процессе сборки этих параш.
Зид тот котрый попыткой сделать скутер была с мкпп а не вариаторм это вообще нечто.Что курил инженер не понятно,но то что он не,мотоциклист был это точно.
Искренне желаю заводу развиватся в мототеме и расширять линеку того что хотя бы частично делает сам+ свой дизан и конструктив моделей что бы был с доработками на последующих версиях рестайлинговых тех недостатков что были выявлены.И не забывать что запчасти тоже людям нужны и сделть торговлю ими удобной как было коагда то у стелсмото.C каталогами номерами и тд и тп.
Я бы с удовольствием купил мото похожего класса, но в классическом советском дизайне, чтобы без "китайщины". Пусть он даже будет в два раза дороже. Главное требования - ретро, надёжность, простота.
Даже именитые бренды возрождают модели в ретро стиле.
Китай как раз делает 200-кубовые мотоциклы в самом что ни на есть классическом дизайне.
@@tomankt в том то и дело, что Китай делает. Хотелось бы нашего. У меня восход был. Всё в нём устраивало, кроме заводки. Капризный он был на заводку. Мотор бы ему другой, хоть от минска и машина была бы что надо.
Тот не ловкий момент, когда 2т рамы Пилотов переваривал лет 5 и более назад под 4т мотор (особенно когда вколхаживал 2 аморта от Минска вместо моноаморта), а получалось примерно так же, как сейчас на заводе)))
Ну это ничего, если металл такого же качества как тогда, то очень крепкая и довольно приятная в управлении бюджетка должна выходить. Лучше уж так делать, чем ничего
Согласен. Посмотрел, что можно взять за эти деньги, и понял, что в принципе не плохо получилось!
На заводе ЗИД за качество отвечают!
Наверняка в технологии производства применены самые современные сверхсекретные технологии!
Двигатели, ходовая, электрика это всё второстепенно! Главное, что рама проходит столько, что ещё и внукам достанется!
Надо брать пока не раскупили!
Молодцы ребята
Приятно, что делают существенную часть сами. Жаль в своё время Иж до этого не додумался
ребята-- дети рабов
@@_.-art-._ Как и ты?😆
@@akc7470 как и ты 😏
@@_.-art-._ Валерий!, ты нетупи😆
@@akc7470 Виталька,уймись
90% запчастей к итайских, даже болты 5.5 из риса!!!
А про какой конкурент для баджадж?и блиско с ним не стоял !
Этот фуфел может и обкатку не пройти ( 1500км)🤣👎 а китайский двигатель который вам прислали на тест - да норм . Но увидите какие моторы пойдут в производство ( китайцы уже будут пихать любое дерьмо). А на тесты всегда они дают все самое лучшее.
Слава Кокаину!)
Это кабовский двигатель, чрезвычайно популярный и дешевый, много лет выпускается огромными сериями. Ставится не только на многотысячные по тиражу вариации Альфы и прочая, но и на минникроссы/питбайки. Где эксплуатируется в прямом смысле на убой. Исключительно надежный китайский двигатель, причем версия на 125 сс самая сбалансированная из всех кабовских кубатур (от 50сс до 190сс). Море зч и тюна, от дешман подвала до небюджетного эксклюзива типа дайтоны.
@@evengermoto4447 да двигло неплохое , просто там говорили типа тестировали долго на максималках - чушь собачья ; развалится любой движок очень быстро! И китайцы не глупые , они вам на опыты ( первая партия) дадут очень хорошие двигателя , но последующие партии будут откровенным дерьмом! ( Качество самого металла , сборка , литьё и т.д.)
Поперло импортозамещение!!!.)
В свое время ездил на ЗИД50 с Ковровским мотором-прекрасный мопед
Не убиваемый)
Действительно, теплые воспоминания о том мопеде и отличном моторе !!!
@@MrSWATRUS 2т версия кончно интерсная была но очень кастрированная
4т не интерсная та как по сути таже дельта альфа но рабочая лошадь
реинкарнировать бы зид с более жесткой рамой по типу того же дербика с более совремным дизаном по тому же типу
на колесах 18-21 или 17-17 не узких
и вотнут нормльный моьтрчик на воде 6 скоростной 2т с возможностью тюнига его...
Но нет не та мы страна для такого
дельта и вот такие ка тут мотоциклы наше все
В свое время стелс триггер 50 стоил 60000р в магазе
сравните вид и ттх того мопеда с этим альфами по 80 с их 4т перделками практичными но не интерсными ни разу.Тот же сипиай сх50 сравните
или не китайский дерби и тд
вот чего хотелось бы вместо зид 50 а не пределку с 4т в иде ресталинга альфы
@@AndreyLaranа нормы евро Вам ничего не говорят? 2т моторы убило евро
Господа конструкторы у вас компьютеры есть? Станки ЧПУ! Вы все ещё в ручную все делаете? Где вы взяли такие стенды с 1946 года стоят? Никого обидеть не хочу! Ну есть же деньги на заводе! Купите компьютеры программы станки! Отличные разработки стоят в музее просто пустите в серию по приемлемой цене и будут покупать даже в кризис! Ведь мотоциклы хорошие многим нужны по приемлемой цене! Конец марта на сайте завода нет мотоцикла эндуро!
"Боже, какой пиздец! За что?" - читалось в глазах Федотова.
Это видео мы снимали 24 февраля, так что слово вы употребили подходящее, но угадали с поводом.
Чем был плох ЗиД курьер? Можно было продолжать его производство на 4 тактном двигателе - ЗиД 200-04
недоделанный был, неиспытанный. Крепления моноаморта ломались, рама...
@@user-zd1rl2vq6x амортизатор можно было заметить со временем. У меня есть курьер 2 т. Нормальный вполне. Не думаю, что на этом мотоцикле рама надёжнее.
Блин, что там с низу скребёт по дороге? А тормозной рычаг))) 125см³ это фиаско.
Если бы по документам он был мопедом - как нордвинг, например, это было бы крайне интересно.
полицыя рф-- американская фирма
@@_.-art-._ и чо?
@@zaez07 думай,чо
"Франт" просто шикарен для своего времени!
Завоод. Писал диплом в конструкторском бюро. Аж волна лёгкой жути пробежала...
Хорошо, что рама своя. Что нужно для своего мотора? Наверное станки поновее... Интересно существует ли завод делающий на старых станках новые?
Судя по всему, такого завода нет)
Дим, спасибо за качественное видео! ИМХО: оборудование из 80х, сотрудники тоже, половина деталей Китай. Где же тот самый мотопром РФ? страна может что-то делать самостоятельно?👍
Там ещё момент умильный, что то оборудование импортное🤣 Строго по цитате "в лабе всё иностранное кроме веников" из тех же годов, того же ВПК.
Там даже станки совецкие, электропогрузчики на заднем фоне совецкие. Да это развалины,а не завод по меркам СССР блин
У нас бумага подородажа более чем в два раза потому, что бумагу то мы производим, а вот отбеливатель для бумаги нет! Он финский. Это к слову о том, что мы хоть что то сами можем производить, нет не можем, даже бумагу.
Электропогрузчики Balcancar, как я успел заметить.
Что-то может. В нашей стране шьют очень качественную мотоэкиперовку Hyperlook по цене качественной китайской. В нашей стране делают очень качественные кальяны и табаки, которые уже давным давно обогнали Турцию и Египет, не говоря о Китае. И они достаточно легко конкурируют с Европой и США.
Я уверен, что есть и другие вещи, которые делают на уровне. Здесь перечислены те товары, которыми я интересуюсь и использую лично.
И кому они эту "восьмушку" продавать собираются?
Класс мотоцикла не в тему. Школоло и селяне возьмут 50сс Альфу с по факту 110сс двигателем - на нее не нужна ни регистрация, ни номера, ни страховка. К тому же на Альфах, как правило, есть развитая багажная система - можно много всякого шмурдяка навьючить. А тому, кто имеет категорию А и готов преодолевать тяготы и невзгоды оформления документов и страховки - мощности и размеров этого мотоцикла будет недостаточно. В мегаполисе будет не хватать мощности для езды в потоке, а на трассе будет сдувать ветром и фурами.
125 отличный ваиант для заполненных дорог азиатских городов и сел, где максималка не выше 50-60 кмч.
А для наших условий нужен мот массой от 150-180 кило и мощностью от 30лс.
Мот массой 150 кило - это уже неприемлемо тяжёлый бегемот для бездорожья. Где-то 135-140 - предел допустимого. А мощность - да, наверное, 30-50 л.с. оптимальный диапазон. Меньше - не тянет по скорости потока на трассе и слабоват для полномасштабных подъёмов в эндуро, больше - перестаёт укладываться в вес, а порой и в габариты.
Приятно что выпускает мотоциклы завод. Хотелось бы чтобы постепенно все комплектующие начали производить у нас, хоть это и дорого и сложно и не выгодно даже где-то. Цены конечно уже на любые мотоциклы можно с натягом назвать приятными. Но год-два назад на сайте завода за 75 можно было взять внедорожный 250 кубовый ЗИД...А так купил бы конечно, если б деньги были)))
Импортозамещение МТ-09, SuperTenere и GS 1200
дада ща выпустят восход 1200М ))))
MT-09 Tracer, эксперт ё-моё... :)
@@user-dw1wt3qz8l 🤦♂️
Позор конструкторам, которые спроектировали мотоцикл без центральной подножки😬. Как по вашему производить ремонт колес в дороге?
Блин ну какие 125 кубов вы что издеваетесь. Есть такие производственные мощности, ресурсы и возможности. Ну сделайте хотя бы 400 кубов.
ебрики - самые популярные мотоциклы)) 125
Куча роликов в ю тубе, как умельцы по всей стране прекрасные мотоциклы сами делают и переделывают. Поищите талантливых ребят и пригласите в конструкторское бюро. Хватит китай собирать!
трехсотки ну очень симпатичные)) Кстати первые мгновения за рулем мото мне подарил Восход 3м. Как говорится спасибо за нескучную юность и успехов Заводу !
Я тоже начинал с Восхода-3М,а после взял с рук ИЖ - ПС, сел после Восхода, погазовал и..... Пришлось новый глушак заказывать и колеса с усиленными спицами в Посылторге.
Очень понравился ваш обзор , есть ещё надежда ,что будет у нас свой , от и до , мотоцикл !
Печально все это, гордиться нечем. Все профукали. Если бы был полный замкнутый цикл производства мототехники, свой двигатель и все остальное. Тогда да, можно гордо говорить красавцы. А так тупо сборочный цех в заводских условиях с поставляемыми комплектующими.. И да нужно в ноги кланяться японским инженерам honda, что их двигатель honda cub 60-х годов разработки сейчас штампуют братья китайцы.
Если бы они его скопировали в 70 х еще годах было бы супер,но до 2000 х штамповали дерьмище двухтактное полное по факту.
Надо брать Японию и копировать, пока не стоит своё изобретать.
Экономически не оправдано. Тиражи должны исчисляться сотнями тысяч чтобы отбить затраты даже на создание производства копии. Китайцы и то с трудом осилили при их то объемах.
А чтобы Японию брать, сколько дивизий надо?
@@_Flying_Oozhos )))) тут нужна "специальная операция" - 200т.р. чтобы купить некрояп)!
У меня просьба к инженерам завода сделайте доступный трицыкл для для инвалидов, я сам Инвалид первой группы Колясочник мне30 лет мото для меня мечта всей жизни! Гоняю на электро скутере для инвалидов но, это другое да и ломается электрика, на сельских дорогах каждый день!!!!!!
Сюжет вызывает грусть. Гаражное производство. Ничего кроме сварки не освоили, и советская лаборатория осталась.
Зря завод идёт по пути разгрома производства, такое согласие с политикой начальства ничем хорошим не закончится для тех кто там работает. Не говоря уже вообще о том, что это вред обществу прямой. Сегодня мы отказываемся делать двигатель на этом несчастном мотоцикле, а завтра уже не нужны будут люди его делающие, их семьи, те кто всё это обслуживает и т. д. В итоге слабость нации, одряхление, упадок. Всё взаимосвязано. Рекламками не отделаешься.
Ситуация печальная, каждый в своём загоне сидит и думает только о том как набить карман деньгами. Без иного мышления не будет и изменений никаких, а только падение вниз продолжающееся.
Я как зритель прошу "журнал Мотоэксперт" удалить это видео, чтобы смыть с себя позор. Было бы куда более этично снять видео с призывом к возрождению производства отечественной мотоциклетной техники, рассказать о реальной ситуации, проблемах и истории, чем рекламировать этот упадок страны, завёрнутый в китайскую обёртку.
4:58
Очень жаль вас разочаровывать но производства мотоцикла отталкивается от мотора а не от рамы.
Поздравляю! Теперь только на таких.
6:40 Показана практически полная копия Мотоленд скремблер.Я на таком учился и на права сдавал. И там 225 кубов мотор и не более того. Добавлю еще... Надо сколотить команду молодых и дерзких инженеров ( старожилы завода пусть деньги под проекты выбивают ) для которых мотоциклы будут не побочкой оружия , а чтобы глаза горели, энтузиазм был построить в полной мере от А до Я свой мотоцикл, пусть с оглядкой на именитые бренды взяв у них простые и надежные решения узлов и агрегатов. Вот Франт очень приятный мотик же был . Он и сейчас с мотором в 250 кубов актуален возможно был бы. В данной ситуации ( в стране) на забугорные вопли что мы что то скопировали - вообще нас - рать... Я бы хотел увидеть современный восход 2Т в эндуроисполнении.
У меня внешне такой же мот,Минск с4-300. Чесные китайские 300 кубов (~280 по факту).Почти 29 лошадей. В живую по прикольней выглядит,но хочется вырвать пластиковую фиговину и поставить нормальный ветровик.
Отличный обзор, Дмитрий . Завод интересный, с родословной. Ярко продемонстрирован более менее грамотный подход к созданию мотоцикла. За скобками остались многосоттысячные испытательные пробеги по трекам и ДОП. Конструирование, испытание, доводка, и так по кругу до подтверждения характеристик. Какие там гаражные умельцы, о чём вы вообще?..Кстати, как я понял, была показана сборка дифференциала для грузового трайка - того, чего не хватает дешевым китайским квадрикам, с 2х колесной задней подвеской на маятнике, с неразрезной осью.
....Но дизайн и стиль у 125-й модели, Дмитрий - это дно. Нет, это просто днище. Ни чем не выделяется из китайской когорты дешманских китайских обмылков. А ведь уже есть то, что можно выпускать сейчас, без всяких дизайнерских и прочая разработок и попилов. Бери, перерабатывай под современные агрегаты (двиг. от 400 сс Китай) и делай то, чего нет ни у кого в России. Стильно, модно и актуально, + буйство пластика отсутствует, который надо делать в Китае . Если что - я о светлом скремблере, стоявшем на верхнем подиуме в музее ЗИД :)
Впрочем может и сделают в более кубатурном и дорогом сегменте, хотя перспективные 300-ки из репортажа мне не понравились - опять невнятные обмылки.
Тем не менее, Дмитрий, спасибо тебе большое, ролик посмотрел с большим интересом :)
Априлия РС 50 забей на Ютуб)))
Ахаххаххх)) Да ладна :D По заказу Единой России небось такие видосы сейчас делаются :D
Если без шуток, очень жаль, что все это держится на пенсионерах... С них реально песок сыпется... Никакой молодой крови, никаких своих новых технологий... Печальтоска/
Да у меня есть зид 50 от Лифан сейчас поставил 110 спасибо вам большое за такой классный мотоцикл я его делаю под кросс
по мне так правильное решение использование китайского мотора. они ставятся уже везде на генераторы, лебедки, на самоделки и довольно неплохо себя показывают. конечно хочется чтобы свои мотор разработали, но сейчас это не плохое решение. кубатура в 125 конечно маловата.нужно хотя бы 400. особенно сейчас когда посути конкурентов то нет только бу рынок японских мотоциклов. удачи. спасибо что продолжаете работать. я на восход 2м отъездил все детство только теплые воспоминания
А можно взять в качестве прототипа что-нить японское 90х годов с двигателем от 400 кубов? При всем моем уважении к ковровским мото-строителям, все это не конкурентоспособно. В сегменте дешевых мопедов китайцев с их огромными объемами производства все равно не переиграть, а с Японией и Европой показанные образцы в принципе рядом даже не лежат.
Сейчас не знаю, но с перепродажей лифана они были в рынке пару лет назад. Просто нет маркетинга и как нормального сбыта. Да сайта и то нормального нет
@@mordvin33 ЗиД-Lifan LF250-19P смотрелся вполне на уровне, хоть в продаже я его и не встречал. Да даже старый Восход-3 интересней чем то что нам показали. Если на тот Восход еще добавить дисковых тормозов вместо барабанов совсем было бы хорошо. И да, понятно что основная проблема - это двигатель, которого по сути нет.
выпуск очень интересный, ждемс модель для эндуро!
Круто 👍 Желаю успехов и развития дальнейшего
Чёж у него рожа то такая, уж лучше бы оставили от восхода. Вы хоть головой то думайте когда такое чудо в массы внедрять. Ну реально чудно выглядит.
Дима, отличный обзор, соглашусь мотик получился отличный 🔥
Техника для очень молодых и очень старых, средний сегмент не закрыт. И пора начинать делать электрички, а то так и будем закупать из Китая
Птаха зашла. Благо, что завод существует, может со временем и свои моторы появятся.
Спасибо за выпуск интересно смотреть про наших. И пора уже самим движки производить.
"... у нас варится рама, варится маятник, в России это окрашивается, и на этом всё. Остальные комплектующие приходят ну в основном из Поднебесной". Новый российский мотоцикл!!!! Но.... я что-то и в рамы не верю. На хрен надрываться, закупать всю номенклатуру з/ч кроме рамы по отдельности?? Гораздо проще купить мопед в коробке и собрать, а че, тоже производство, и проблем с комплектовкой никаких. А рама одна постоит красиво на столе. А что сборочной линии нет, так она секретная, потому что военная. В самом деле, какая разница что собирать, пулемет или мотоцикл, все железное и большое. А можно сразу то и другое собирать. Пулемет с мотоциклом или мотоцикл с пулеметом. Если вперед стрелять то можно куда-нибудь попасть, если дорога ровная, а если назад, то оно быстрее ехать будет, по принципу капитана Врунгеля. Профит! Вот на ижмаше был самый длинный сборочный конвейер, да еще и отдельный от автоматов. Вот они дураки там были в советское время! Правильно тот конвейер снесли. Надо все по-новому делать. По-современному. Чтобы у всяких сбежавших БМВ все поршни отвалились от зависти.
Ну как же приятно всё это видеть. Спасибо!
своё производство всегда хорошо, это и продукция и рабочие места и налоги да и наличие собственного продукта на рынке это некий пристиж. в любом случае, лучше иметь производство, чем его не иметь.
6:42 интересные мотики, если не ошибаюсь у мотоленд такой же есть, надеюсь сборка на Зид будет лучше и в итоге и цена ниже, возможно в будущим прикуплю
Успехов заводу ЗИД г.Ковров
Надеемся на ЗИД .Не подведите.👍👍👍
Восход 3м был очень удачный мотоцикл его ходовая была неубиваемая передняя вилка, задние амортизаторы, колеса даже резина .На Минске это было в разы хуже. В молодости был и восход и Минск.Минск лучше заводился это да но восход был резвее и на скорость шустрее. А движки мы их губили маслами разбавляли бенз чем попало.
Я хоть и не любитель боджажа боксера но этот ЗиД не как ему не конкурент, так как новый боксер уже с 5 ступ. кпп да и крупнее индус будет.
А это просто альфа на максималках с хорошей рамой и риятной внешностью
Я бы за него 2 зарплаты не отдал. С алиэкспресса из всякой фигни можно и самим дрег собрать. Автору респект.
Зделайте пожалуйста обзор на трёх сотку очень интересно тем более сейчас европейских покупать не айс
зид 50 имею 2003г пом оему как раз 4т
жесть как его замучили но все еще жив мотор
масло летююю 6 не менял никто в нем подтекао через сальник прохудившийся-подливали отработку)
коробка круговая на енм и сцепление полавомат очень часто врубали на скорости 1 после 4 думая что едут на 3(данво уже вся электрика раздербанена и датчик не рабтает пердач) сцепления нет рычага и не выжать его при таком сценарии нак о нагрузочки ого были на кпп каждый раз и ничего ни ей ни картеру
Очень живучий мотрчик из прошлого
Аналоги его многие более новые рассыпаются гораздо чаще на дельтах альфах
А заводу пожелаю что то в стиле эндуро сделать из мопедов или 125-ток и мотард
под а1 подходящий.На рынке нашем был всего 1 мотард такой стелс тригер 125 а сейчас конкурентов 0.Школьники в печали с таким выбором.
Что то вроде зид-50 но на колесах хотя бы 16-19 а в идеале 18-21 с тем же кабовским мотором например.
А вообще в идеале питбайк с мотром нашего производсва 2х-тактным или хотя бы копией d50 или ам6 как на стелс триггере..2т сейцчас в тренде на всяком лесопокатушечном.
Ничего не имею против нашего мотопрома и только ЗА его развитие!
Но у рудя доджны стоть там мотоциклисты ,те кто живет мотоциклами, а не конструкторы c карнддашами и тд и тп.
То есть у руля проэктирования моделей в плане создания и доработок.А у нас похоже создают все пусть и умные люди возможно с кчей заний и обраований но ничего не понимающие в мотоциклах в целом.
За зид-50 спасибо тому кто хотя бы такой наш мопед сделал,если бы не он то вообще ничего из мопедов нашего ен сущесвовало бы нормлаьного(относительно нормаьного) того на что и сейчас сесть прокатится приятно ,если выбирать между карпатами или им.
Скутер в кадре если я правильно помню был придуман наркоманом так как имел мкпп вместо вариатора,изначально был обречен он уже на стадии разработки.И дело даже не во времени и той ситуации в стране котроая на тот момент была экономическая и политическая.Во всю везли япошек уже с владика с варирами а тут это не пойми что с мкпп на табуретке.
~85т.р за ЗИД против ~135т.р. Баджаж боксер той же кубатуры! Спрос явно будет! На вид неплохо! Главное чтобы не забывали про доработки! Дуги, боковые прицепы надо! Машину дешевле 1мульона уже не купить😅
Да лучше бы они восход делали
Эндуро готов предзаказать
Куда деньги отдавать
4 тактный 250 кубиков нужен типо стелс 250. И ждём развитие двигателей. Зачем вам китайские партнеры. Возьмите за аналог 400 кубовые японские 2х цилиндровые 4х тактные агрегаты с водяным охлаждением. Разберите его да модернизируйте.
А вообще Китайская техника надежная и неприхотлтвая если приложить руки.Завод Дегтярёва как раз прилагает к этой технике руки,допиливает ее и по идее должны получатся идеальные мотоциклы.
Мне нравится. Хорошо, что пусть и бюджетная и аскетичная, но техника производится в РФ по широкому циклу, а не только прикручиваются колеса.
РФ только рама, а потом все прикрутили и да все остальное из Китая. Но можно себя обманывать и всем говорить, что делаем в России.
Ну не смущает же никого BMW G310, целиком собранный на индийском заводе TVS, не перестает он от этого BMW быть.
@@motoexpertmagazine судя по обзорам смущает, как и индусские KTM. Разрыв в качестве, судя по всему, имеет место.