Конечно это всё выглядит стрёмно и смешно в какой-то момент, НО! Спрос на такую технику есть, если будут продажи, то история будет продолжаться. Пожелаю удачи Дегтяревскому заводу!
спрос есть и на мопеды в нормальном исполнеии как дерби сенда стелс тригер сипиай и тл но мопедов таких нет и не бдет слишком дорогие выйдут вот такие мопедкинаше все теперь как и 125 ток в стиле мотард нет под а1 а спрос есть ну не понтово молодняку такое как это....Молодняку подавай мотард котрого нет что очень странно.Казалосб бы всего то колса поширше-моноаморт- вилочка потолще рама чуть иная пластик чуть в ином стиле но не делает никто
Спроса нет, иначе бы его не продавали по цене металлолома! Сейчас даже дешевый велосипед стоит дороже, который в разы проще технологически и в нем намного меньше металла и прочих материалов! На велосипеды спрос есть, а на подобные поделки. - нет!
@@AndreyLaran завод застрял в 70х годах и осознать сегодняшний рынок не в состоянии, они закуклились в себе. Рынка для той техники которую они сейчас выпускают НЕТ!
Завода и раньше не было. Посмотрите внимательно ролик. в 1945 вывезли трофейный завод DKW и начали выпускать мотоциклы. Сами ничего не делали, не придумывали. Использовали военные трофеи пока весь мир шел вперед. На этом и остались. Теперь чтобы шагнуть вперед нужны новые военные трофеи, нужно начинать новую войну, но не с соседями а с технологически развитыми странами и при этом ее надо еще и выиграть. И так было всегда здесь - полистайте школьный учебник@@BlademanStore
Зря смеётесь у китайцев не у всех получается и малейшего дефекта хватает для аварии у меня рама ломалась на больших скоростях на именитых марках (правда и на восходе 3 м тоже сломалась правда без аварии)
Как владелец ybr125 со стажем 7 лет вставлю свои 5 копеек: про лапку тормоза только ленивый не написал - это понятно, надо изменить форму. Про центральную подножку - ДОЛЖНА БЫТЬ, пусть +1500-2000 рублей, но она должна быть, это ж мотоцикл для рукастых людей, которые сами его и будут обслуживать. Итак по пунктам: 1. Дизайн не плох, но просится восходовский (посмотрите у юрия Шифа с минском был проект - сделайте похожее - с круглой фарой и на спицованных колесах - ретро-классика всегда в моде. 2. Рама своя - это очень хорошо! Но где своя резина? Рекомендую присмотреться к С-109 от Петрошины - очень хорошая покрышка, проехал на них около 7000 км - по сравнению с китайскими родными шинами ybr - небо и земля. А... у Вас 17 радиус... ну тогда Л-358 перед, и Л-359 или Л-367 (тоже новая у них моделька) - назад Вообщем, работаете сами - давайте работу российским шинникам. 3. Молодцы, что не бросаете это направление. Я уж думал у нас один Урал что-то производит, а по сути уровень у Вас схожий, только Урал ушел в сегмент премиальной техники, а Вы остались ближе к простому народу. Так держать. Если выполните первые два пунка сверху - куплю у Вас "Зайца", хоть и вырос на Минсках)
Как владелец ybr125, я бы сказал, будущего нет: мопед выглядит... как мопед, размером как Альфа, не как мотоцикл. При этом мотор на 7л.с. - ну, блин, на ебре с 10л.с. крейсер 80, а тут будет вообще печаль... При том, что есть 110ки китайские и малого, и большого размера с доками на 50ссм - неконкурентоспособно. Реально, надо пробивать 49,9 на цилиндре и продавать как мопед, иначе - без шансов. Например, bajaj boxer 100 дилеры особо не берут, потому как спроса нет - в том же салоне стоят китайцы 110ки "49,9".
250-300 кубиков по мне можно хорошо раскрутить в продажах. Воздушки наверняка полюбились за экономичность и простоту и мне они тоже нравятся. Очень нравится двигатель yamaha serow 250, он же ybr 250, и ys250Fazer, и Tricker 250. Надёжная воздушка. Нам бы наподобие такого двигателя. Ну или лицензию было бы прекрасно. Жаль не делают у нас двигатели целиком с инжекторами...
покатавшись на копии сузучьего бм 250 скажу так такой тоже неплох был бы моторчик Что то из линейки с ним,купленым в китае без вских там производств по мне на голову выше он чем все эти 163-165-166 хондокопии
Где молодые конструктора и инженеры? Чтобы дерзкие, чтобы смелые, пошли к руководству, выбивали бюджет, чтобы продвигали новые модели, чтобы придумывали что то новое, чтобы глаза горели , чтобы и собирали нормально и маркетологов на продажу грамотных... Где это все? Почему то по канонам 50-х годов так и живут. Такими темпами и тот же заменитель гуся и тенеры, как ниже писали, лет только через 30 будет.
Старики не пускают, будут сидеть до последнего. Пока эти старпёры у руля, каких то действительно интересных мотоциклов ждать не стоит. Я уверен что они люди хорошие, но весь мир уже шагнул далеко вперёд.
@@Allfa1985 сейчас времена другие, я не говорю, что выгонять старую школу, но молодых тоже надо впускать паралельно, чтобы соеденить опыт старого поколения и смелость нового. Тогда можно и перевернуть все, конкурировать с мировыми брендами. А здесь получается живём по своим старым правилам, потихоньку работаем с 8-ми до пяти, зарплату получаем, стабильность и все хорошо, зачем что то менять. Хотя окружающий мир уже требует изменений.
Денег мало, мотопроизводство всегда побочкой было для ЗИДа. Многое только на энтузиазме держалось. Судя по видео подходит выражение «пациент скорее жив»… Без инвестиций ни людей, ни технологий не будет. А в мотоциклы вкладывать никто не хочет. То, что удалось сохранить скорее вопреки, а не благодаря…
Вы в каком мире живёте? Мотоциклы-это либо от безумной нищеты, либо дорогая игрушка с хорошими характеристиками. До первого надо сначала закрыть ВАЗ, а дя второго тупо нет технологий. Именно по этой причине проект кортеж и оказывается не более чем гаражным кастомом из хонда голдвинг. А молодёжь с мотопроизводства ещё в застойные годы бежала не жалея подмёток-перспектив нет. В результате приплыли к тому, что даже лицензионный SR400 выпускать не смогли.
Спасибо Вам за то что продолжаете производить мотоциклы. У меня был ЗИД Курьер. Отличный мотоцикл, очень много новых инженерных решений было на нем. Молодцы что сами разрабатываете рамы. Желаю Вам дальнейшего развития!
Владею рацер Магнум 250 2020 г сварено вроде не плохо но окраска рамы дрянь ,облупляется быстро . На моем иже так краска не облетал точно ,так что если ЗиД 300 на водянке будет , точно бы посмотрел в его сторону .
Совет конструкторам, возьмите дизайн дкв 125, прикрутите к нему современный движок хотябы 300 кубов, добавьте хрома и сделайте гуманный ценник. Мотоциклы разлетятся, как горячие пирожки. Пример тому индийская ява.
Лучше дизайн первых Ковровцев, они и на Яву старушку похожи и действительно отлично подойдут для ретро-байка. При сходной цене рыночный успех гарантирован.
С одной стороны хорошо, что завод работает, но грустно, что не могут человеческий мотоцикл сделать.. Будем надеяться, что всё-таки благодаря санкциям получив пинок выпустят что нибудь стоящее.... Возобновили что-ли производство СОВы,🤣🤣 было бы интересно
Что бы стимулировать продажу данного мотоцикла надо немного подкорректировать законодательство, а именно разрешить категории М(В,С,Д)управлять МОТО до 125кубов но с ограничением до 8л.с. чтоб суда не попадали всякие cbr125 и прочие болиды. Скажите куда! Ушибутся ,так все равно все гоняют на 110 и 125 под видом 50.
@@nickmaksimov109 А1 доступна лицам прошедшим обучение вождению мотоцикла и сдаче экзамена в гибдд после 16 лет, а про то что А1 имеется у B автоматом слышу впервые
Мотожизнь была до войны со своими моделями. После вплоть до краха заводов гнали вал унылых трофейных DKW и лицензионного R71. Закончили тем, что даже SR400 по лицензии производить уже не смогли.
Интереснейший репортаж, спасибо! Лапка заднего тормоза просто супер выдающаяся! Клиренс вполовину сокращает :) А вообще думал в последнее время завод занимался отвёрточной сборкой, хорошо что продолжают собственные разработки!
@@MrBobetsky на китайском мопеде купленом в 2008 году стояла такая же, пришлось модернизировать, но производителям пофигу на их изделие и эти тормозные крюки делают и сейчас !
Классный репортаж. Ковровцы молодцы! В спросе тур эндуро на 2 места 250 куб,, грузовые мотороллеры, Вам бы на них обратить внимание, А мотиков мелких и китайских полно, грузовых нет, Своё быть должно.В космос летаем, а тележку с мотором сделать не хотим.
Про мололождежь не забывайте мопедов нет 2 тактных и питов своих таких же( Я понмаю дорого и тд делать такие как стелс триггер 50-дерби сенда-сипиай сх50- и тд и тп но что то ан подобии пусть попрощес 50 кубовое но с обязательной возможностью тюнига до 90 кубов хотя бы было бы весьма кстати для молодежи. Но врят ли когда нибуть свое такое появится у нас( Эти игрушки не для заводов как зид хотя зид 50 мог бы постпенно перерасти в что то подобное.2т ломучее-в руках идиотов водил и на продаже запчастей потом нормально можно зарабатиывать и тюнинга.Глвное что бы качествто изначально мотра было не как на кашайне.
Прям гордость за завод распирает , надо же , раму свою сварили ! Остальное Китай . Особенно восхищает китайская лапка заднего тормоза , неужели нельзя было придумать другую конструкцию этой лапки чтобы не торчала около земли , господа конструкторы !
Это стиль таой вам не понять+ надежность вслучае отказа торомзов моно надавить на лапку и тормозить ей об асфальт) А вовобще там челове сказал четко ВСИЛУ НАШИХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ Значит иначе сделать было никак,нет такой технологии у нас что бы не так делать.
Спасибо за отличный репортаж. Хоть и двойственные чувства оставил. С одной стороны радует что крест на отечественных мотоциклах еще не поставлен, с другой перспективы слишком туманные. Мужики у руля конечно заслуженные, но смены поколений не видно.
@@dena7041 там рама русского производства. Если сравнить с рамой дельты. То эта дороже в 5 раз при тех же характеристиках. Так, что хорошего в этой раме?
@@ВолчьяФилософия откуда расчеты по 5 раз? К тому же очевидно, что мелкая серия всегда будет дороже крупной. У нас рынок мотоциклов очень маленький, создавать собственный мотоцикл с нуля не имеет никакого экономического смысла. Даже крупные производители многие узлы на стороне закупают, в этом нет ничего плохого. Здесь важнее другое, что в принципе сохранили инженерную школу и способность серийного производства. Это не гаражная поделка в любом случае.
Всю молодость в 90-е годы откатал на мотоциклах.Живу в сельской местности северного района Вятского Края.Так вот- ещё 15 летним пацаном, когда я гонял на Восходе 3м.В нём был такой существенный недостаток,в отличии от мотоциклов Минск,Иж и ЯВА.Так это ,как неграмотно была сделана педаль заднего тормоза.Она стояла снизу глушителя и при нажатии на пересечённой местности (тропинки,лес) нередко её заворачивало.так,как зацеплялась,за ,что либо.Один раз даже по посылторгу её выписывал.На тех же мотоциклах,такой проблемы не было,так как она стоит сверху.На этом же аппарате,она находится ещё ниже.И её даже нажимать не придётся ,завернёт или вообще отломит только так.Что не за конструкторы такие.Неужели не понятно,что это не есть ГУД!Думаю многие из сельской местности со мной согласятся.Немедленно переделать эту хлипкую,бездарную конструкцию!
Я бы с удовольствием купил мото похожего класса, но в классическом советском дизайне, чтобы без "китайщины". Пусть он даже будет в два раза дороже. Главное требования - ретро, надёжность, простота. Даже именитые бренды возрождают модели в ретро стиле.
@@tomankt в том то и дело, что Китай делает. Хотелось бы нашего. У меня восход был. Всё в нём устраивало, кроме заводки. Капризный он был на заводку. Мотор бы ему другой, хоть от минска и машина была бы что надо.
@@MrSWATRUS 2т версия кончно интерсная была но очень кастрированная 4т не интерсная та как по сути таже дельта альфа но рабочая лошадь реинкарнировать бы зид с более жесткой рамой по типу того же дербика с более совремным дизаном по тому же типу на колесах 18-21 или 17-17 не узких и вотнут нормльный моьтрчик на воде 6 скоростной 2т с возможностью тюнига его... Но нет не та мы страна для такого дельта и вот такие ка тут мотоциклы наше все В свое время стелс триггер 50 стоил 60000р в магазе сравните вид и ттх того мопеда с этим альфами по 80 с их 4т перделками практичными но не интерсными ни разу.Тот же сипиай сх50 сравните или не китайский дерби и тд вот чего хотелось бы вместо зид 50 а не пределку с 4т в иде ресталинга альфы
Приветствую! У Димы, как всегда репортажи на уровне высоком и познавательном. Конечно, как альтернатива сим 125 и ямахе 125, слабоват, а вот китайцам достойная конкуренция. Рама главное своя, сам сварщик и понимаю важность сей конструкции. Диск так и просится на передок, но...раз пока так, то так... Ценник прекрасный, в связи с последними событиями очень бюджетный. Брал мес назад скутер за 67 в салоне и тут глянул на днях, а он 89 уже - ужас! Ждем по эндуро репортаж...) Спасибо, Дим!
Зная , что у нас не любят малокубатурники, они зачем-то выпускают это. Главный конструктор держит у себя на столе 50ти кубовый мотор, которому 25 лет и говорит с достоинством о невероятных достижениях... Спасибо, что рамы не разучились варить. Прискорбно товарищи, прискорбно
Я щас пос посмотрел ролик про китайский завод мототехники, бля вот реально слезы наворачиваются, чёж у нас всё так печально, это просто пиздец.Оборудование все ещё совдеповское ни чего нету, а там роботы кругом.А мужикам кто работает на Зид респект.
На самом деле всё печально. Это позор в такой стране живём где есть вся таблица Менделеева. Люди в гаражах двигатель делают своей разработке на мотоциклы которые работают. А тут завод по сборке китайских фантиков, а рама 100% китайская. Так для пантов поставили.
тулу упомянули лет 7 увидел тулу из окна мечтой стал вырос начал покупать всякое картпаты -мински-ижи-явы естесвонно побитое жизнью и все это перебирал восстанавливал. Но мечта ТУЛА -так и ен попадалась,и вот сбалось рядом в садоводсвах нашел,скажу так ИНОГДА ЛУЧШЕ ЧТО БЫ МЕЧТА ТАК И ОСТАВАЛАСЬ МЕЧТОЙ Это пипец а не мот,понял это уже тгда когда гнал его своим ходом в гараж. Начав ремонтировать понял ,что после ижей яв минсков эту парашу в плане конструктива надо продать и забыть как страшный сон. Вот такая мечта сбывшаяся....хотя дельты альфы не далеко от нее ушли, толко мотор лучше конструктиво и все. Было дело собирал эти мопедки с коробок на типа заводе-ну скажем так....тулу ту добрыми словами начал вспоминать в процессе сборки этих параш. Зид тот котрый попыткой сделать скутер была с мкпп а не вариаторм это вообще нечто.Что курил инженер не понятно,но то что он не,мотоциклист был это точно. Искренне желаю заводу развиватся в мототеме и расширять линеку того что хотя бы частично делает сам+ свой дизан и конструктив моделей что бы был с доработками на последующих версиях рестайлинговых тех недостатков что были выявлены.И не забывать что запчасти тоже людям нужны и сделть торговлю ими удобной как было коагда то у стелсмото.C каталогами номерами и тд и тп.
Тот не ловкий момент, когда 2т рамы Пилотов переваривал лет 5 и более назад под 4т мотор (особенно когда вколхаживал 2 аморта от Минска вместо моноаморта), а получалось примерно так же, как сейчас на заводе))) Ну это ничего, если металл такого же качества как тогда, то очень крепкая и довольно приятная в управлении бюджетка должна выходить. Лучше уж так делать, чем ничего
На заводе ЗИД за качество отвечают! Наверняка в технологии производства применены самые современные сверхсекретные технологии! Двигатели, ходовая, электрика это всё второстепенно! Главное, что рама проходит столько, что ещё и внукам достанется! Надо брать пока не раскупили!
Не понимаю хэйта, «то говно…это говно…внешний вид лалала». Не нравится - не покупайте. Если тех, кому не нравится, будет слишком много, он просто загнётся и всего делов. В стране зарплата средняя 30к. Многим нужен деревенский транспорт и пофиг как он выглядит, лишь бы был более менее надежным. Движки эти китайские вроде норм, раму наши сами наварили, если оба этих важных предмета ОК, то и будет он тихо на пердячем пару бороздить просторы вселенной, а чего ещё нужно :)
Смотрю, цепь открытая. Традиционно на советских мотоциклах цепь не было видно - это защита от пыли и грязи. Исключение - Иж ПС. Но это поздняя советская разработка. Вопрос: это дань мировой моде? Не лучше ли сохранить традицию?
Единственный мотоцикл с закрытой цепью сейчас - Bajaj Boxer, остальные почему-то отказываются от этой истории. Думаю, это как-то связано с конструкцией современных сальниковых цепей, которые не так боятся грязи как старые безсальниковые.
@@ИгорьКузнецов-х4ж амортизатор можно было заметить со временем. У меня есть курьер 2 т. Нормальный вполне. Не думаю, что на этом мотоцикле рама надёжнее.
Не поняла с серыми мотиками. В смысле Зид? Это же мотоленд скремблер 250. Наклейку с бака сняли, и краской гордо "Зид" написали. Вот и всё производство...
Приятно что выпускает мотоциклы завод. Хотелось бы чтобы постепенно все комплектующие начали производить у нас, хоть это и дорого и сложно и не выгодно даже где-то. Цены конечно уже на любые мотоциклы можно с натягом назвать приятными. Но год-два назад на сайте завода за 75 можно было взять внедорожный 250 кубовый ЗИД...А так купил бы конечно, если б деньги были)))
Завоод. Писал диплом в конструкторском бюро. Аж волна лёгкой жути пробежала... Хорошо, что рама своя. Что нужно для своего мотора? Наверное станки поновее... Интересно существует ли завод делающий на старых станках новые?
Мой возраст 74 года и я его купил. Меня всё устраивает, а самое главное вес, но нет центральной стойки(подножки)Скорость на трассе маловата( не вписываешься в поток), тебя пытаются автомашины спихнуть с дороги, а это уже страшновато, хотя меня этим не запугаешь, везде есть хамы на дорогах.
Дим, спасибо за качественное видео! ИМХО: оборудование из 80х, сотрудники тоже, половина деталей Китай. Где же тот самый мотопром РФ? страна может что-то делать самостоятельно?👍
У нас бумага подородажа более чем в два раза потому, что бумагу то мы производим, а вот отбеливатель для бумаги нет! Он финский. Это к слову о том, что мы хоть что то сами можем производить, нет не можем, даже бумагу.
Что-то может. В нашей стране шьют очень качественную мотоэкиперовку Hyperlook по цене качественной китайской. В нашей стране делают очень качественные кальяны и табаки, которые уже давным давно обогнали Турцию и Египет, не говоря о Китае. И они достаточно легко конкурируют с Европой и США. Я уверен, что есть и другие вещи, которые делают на уровне. Здесь перечислены те товары, которыми я интересуюсь и использую лично.
по мне так правильное решение использование китайского мотора. они ставятся уже везде на генераторы, лебедки, на самоделки и довольно неплохо себя показывают. конечно хочется чтобы свои мотор разработали, но сейчас это не плохое решение. кубатура в 125 конечно маловата.нужно хотя бы 400. особенно сейчас когда посути конкурентов то нет только бу рынок японских мотоциклов. удачи. спасибо что продолжаете работать. я на восход 2м отъездил все детство только теплые воспоминания
Экономически не оправдано. Тиражи должны исчисляться сотнями тысяч чтобы отбить затраты даже на создание производства копии. Китайцы и то с трудом осилили при их то объемах.
Господа конструкторы у вас компьютеры есть? Станки ЧПУ! Вы все ещё в ручную все делаете? Где вы взяли такие стенды с 1946 года стоят? Никого обидеть не хочу! Ну есть же деньги на заводе! Купите компьютеры программы станки! Отличные разработки стоят в музее просто пустите в серию по приемлемой цене и будут покупать даже в кризис! Ведь мотоциклы хорошие многим нужны по приемлемой цене! Конец марта на сайте завода нет мотоцикла эндуро!
трехсотки ну очень симпатичные)) Кстати первые мгновения за рулем мото мне подарил Восход 3м. Как говорится спасибо за нескучную юность и успехов Заводу !
Я тоже начинал с Восхода-3М,а после взял с рук ИЖ - ПС, сел после Восхода, погазовал и..... Пришлось новый глушак заказывать и колеса с усиленными спицами в Посылторге.
А можно взять в качестве прототипа что-нить японское 90х годов с двигателем от 400 кубов? При всем моем уважении к ковровским мото-строителям, все это не конкурентоспособно. В сегменте дешевых мопедов китайцев с их огромными объемами производства все равно не переиграть, а с Японией и Европой показанные образцы в принципе рядом даже не лежат.
@@mordvin33 ЗиД-Lifan LF250-19P смотрелся вполне на уровне, хоть в продаже я его и не встречал. Да даже старый Восход-3 интересней чем то что нам показали. Если на тот Восход еще добавить дисковых тормозов вместо барабанов совсем было бы хорошо. И да, понятно что основная проблема - это двигатель, которого по сути нет.
6:40 Показана практически полная копия Мотоленд скремблер.Я на таком учился и на права сдавал. И там 225 кубов мотор и не более того. Добавлю еще... Надо сколотить команду молодых и дерзких инженеров ( старожилы завода пусть деньги под проекты выбивают ) для которых мотоциклы будут не побочкой оружия , а чтобы глаза горели, энтузиазм был построить в полной мере от А до Я свой мотоцикл, пусть с оглядкой на именитые бренды взяв у них простые и надежные решения узлов и агрегатов. Вот Франт очень приятный мотик же был . Он и сейчас с мотором в 250 кубов актуален возможно был бы. В данной ситуации ( в стране) на забугорные вопли что мы что то скопировали - вообще нас - рать... Я бы хотел увидеть современный восход 2Т в эндуроисполнении.
У меня внешне такой же мот,Минск с4-300. Чесные китайские 300 кубов (~280 по факту).Почти 29 лошадей. В живую по прикольней выглядит,но хочется вырвать пластиковую фиговину и поставить нормальный ветровик.
своё производство всегда хорошо, это и продукция и рабочие места и налоги да и наличие собственного продукта на рынке это некий пристиж. в любом случае, лучше иметь производство, чем его не иметь.
Ахаххаххх)) Да ладна :D По заказу Единой России небось такие видосы сейчас делаются :D Если без шуток, очень жаль, что все это держится на пенсионерах... С них реально песок сыпется... Никакой молодой крови, никаких своих новых технологий... Печальтоска/
6:42 интересные мотики, если не ошибаюсь у мотоленд такой же есть, надеюсь сборка на Зид будет лучше и в итоге и цена ниже, возможно в будущим прикуплю
Куча роликов в ю тубе, как умельцы по всей стране прекрасные мотоциклы сами делают и переделывают. Поищите талантливых ребят и пригласите в конструкторское бюро. Хватит китай собирать!
Отличный обзор, Дмитрий . Завод интересный, с родословной. Ярко продемонстрирован более менее грамотный подход к созданию мотоцикла. За скобками остались многосоттысячные испытательные пробеги по трекам и ДОП. Конструирование, испытание, доводка, и так по кругу до подтверждения характеристик. Какие там гаражные умельцы, о чём вы вообще?..Кстати, как я понял, была показана сборка дифференциала для грузового трайка - того, чего не хватает дешевым китайским квадрикам, с 2х колесной задней подвеской на маятнике, с неразрезной осью. ....Но дизайн и стиль у 125-й модели, Дмитрий - это дно. Нет, это просто днище. Ни чем не выделяется из китайской когорты дешманских китайских обмылков. А ведь уже есть то, что можно выпускать сейчас, без всяких дизайнерских и прочая разработок и попилов. Бери, перерабатывай под современные агрегаты (двиг. от 400 сс Китай) и делай то, чего нет ни у кого в России. Стильно, модно и актуально, + буйство пластика отсутствует, который надо делать в Китае . Если что - я о светлом скремблере, стоявшем на верхнем подиуме в музее ЗИД :) Впрочем может и сделают в более кубатурном и дорогом сегменте, хотя перспективные 300-ки из репортажа мне не понравились - опять невнятные обмылки. Тем не менее, Дмитрий, спасибо тебе большое, ролик посмотрел с большим интересом :)
Конечно это всё выглядит стрёмно и смешно в какой-то момент, НО! Спрос на такую технику есть, если будут продажи, то история будет продолжаться. Пожелаю удачи Дегтяревскому заводу!
спрос есть и на мопеды в нормальном исполнеии как дерби сенда стелс тригер сипиай и тл
но мопедов таких нет и не бдет
слишком дорогие выйдут
вот такие мопедкинаше все теперь
как и 125 ток в стиле мотард нет под а1 а спрос есть
ну не понтово молодняку такое как это....Молодняку подавай мотард котрого нет что очень странно.Казалосб бы всего то колса поширше-моноаморт- вилочка потолще рама чуть иная пластик чуть в ином стиле но не делает никто
Спроса нет, иначе бы его не продавали по цене металлолома! Сейчас даже дешевый велосипед стоит дороже, который в разы проще технологически и в нем намного меньше металла и прочих материалов! На велосипеды спрос есть, а на подобные поделки. - нет!
@@AndreyLaran завод застрял в 70х годах и осознать сегодняшний рынок не в состоянии, они закуклились в себе. Рынка для той техники которую они сейчас выпускают НЕТ!
если будут продажи то будет очередная альфа с рамой покрепче
Завода и раньше не было. Посмотрите внимательно ролик. в 1945 вывезли трофейный завод DKW и начали выпускать мотоциклы. Сами ничего не делали, не придумывали. Использовали военные трофеи пока весь мир шел вперед. На этом и остались. Теперь чтобы шагнуть вперед нужны новые военные трофеи, нужно начинать новую войну, но не с соседями а с технологически развитыми странами и при этом ее надо еще и выиграть. И так было всегда здесь - полистайте школьный учебник@@BlademanStore
Прям гордость за российский завод раму сварили
Ха-ха точно
😂😂😂😂😂😂
Нн, не так😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Зря смеётесь у китайцев не у всех получается и малейшего дефекта хватает для аварии у меня рама ломалась на больших скоростях на именитых марках (правда и на восходе 3 м тоже сломалась правда без аварии)
да и у этой рамы конструкцыя неочень
Очень хотелось чтобы у нас появилось действительно свое производство мотоциклов
задумка с двс конструкцыей у меня есть,а у др.людей электрички
ДВС!!!, будет ещё ооочень долго рулит ь😃
Не появится,это уже нереально.Китай все задушил
@@paulsunday6720 ой ли?железный занавес,подъём внутр.производств ...
проблема пока только во внутреннем враге
Лутше делать чем не делать Молодцы
...варится рама,окрашивается....,ну,и на этом всё. Прям гордость берет за наше производство)
Вы сварные швы видели у Рэйсеров из Барнаула ? Даже китайцы лучше варят блин
Да там варят узбеки @@ciklopos8912
Китайцы сделали всё кроме рамы и сборки, а так да Российское производство!😂
Внимательно смотри и слушай!
Априлия РС 50 забей на Ютуб
Лучше баджадж
@@Pashtet62rzn с чего это?....
@@АндрейМарков-ы2ш Со всего😆👍
Как владелец ybr125 со стажем 7 лет вставлю свои 5 копеек: про лапку тормоза только ленивый не написал - это понятно, надо изменить форму. Про центральную подножку - ДОЛЖНА БЫТЬ, пусть +1500-2000 рублей, но она должна быть, это ж мотоцикл для рукастых людей, которые сами его и будут обслуживать. Итак по пунктам:
1. Дизайн не плох, но просится восходовский (посмотрите у юрия Шифа с минском был проект - сделайте похожее - с круглой фарой и на спицованных колесах - ретро-классика всегда в моде.
2. Рама своя - это очень хорошо! Но где своя резина? Рекомендую присмотреться к С-109 от Петрошины - очень хорошая покрышка, проехал на них около 7000 км - по сравнению с китайскими родными шинами ybr - небо и земля. А... у Вас 17 радиус... ну тогда Л-358 перед, и Л-359 или Л-367 (тоже новая у них моделька) - назад Вообщем, работаете сами - давайте работу российским шинникам.
3. Молодцы, что не бросаете это направление. Я уж думал у нас один Урал что-то производит, а по сути уровень у Вас схожий, только Урал ушел в сегмент премиальной техники, а Вы остались ближе к простому народу. Так держать.
Если выполните первые два пунка сверху - куплю у Вас "Зайца", хоть и вырос на Минсках)
Как владелец ybr125, я бы сказал, будущего нет: мопед выглядит... как мопед, размером как Альфа, не как мотоцикл. При этом мотор на 7л.с. - ну, блин, на ебре с 10л.с. крейсер 80, а тут будет вообще печаль...
При том, что есть 110ки китайские и малого, и большого размера с доками на 50ссм - неконкурентоспособно. Реально, надо пробивать 49,9 на цилиндре и продавать как мопед, иначе - без шансов. Например, bajaj boxer 100 дилеры особо не берут, потому как спроса нет - в том же салоне стоят китайцы 110ки "49,9".
Если задний барабан откажет, этой лапкой заднего тормоза можно будет тормозить прямо об асфальт, а на грунте - просто якориться намертво.
250-300 кубиков по мне можно хорошо раскрутить в продажах. Воздушки наверняка полюбились за экономичность и простоту и мне они тоже нравятся. Очень нравится двигатель yamaha serow 250, он же ybr 250, и ys250Fazer, и Tricker 250. Надёжная воздушка. Нам бы наподобие такого двигателя. Ну или лицензию было бы прекрасно. Жаль не делают у нас двигатели целиком с инжекторами...
покатавшись на копии сузучьего бм 250
скажу так
такой тоже неплох был бы моторчик
Что то из линейки с ним,купленым в китае без вских там производств
по мне на голову выше он чем все эти 163-165-166 хондокопии
Вроде ЗиД делали мотики с таким движком. ЗиД ЛФ250-Б, он же Lifan LF-250b, он же Yamaha Verago 250.
Из всего у них лучший Сова -200 . Настоящий наш мот!
Если бы ещё сделать маркировку на двигателе 49.9,то вообще будет 👍. Сколько же конкурентноспособной техники в музее
Права надо иметь А категории! 👍
Если есть желание подарить мусорам, то преобретайте КУБАТУРНИК с маркировкой 49!
Этого добра валом!
права сделать весьма просто если возраст позволяет
У нас в стране очень легкая по мне сдача на А.
полицыя рф-- американская фирма
@@СергейВайтюк-д5м дело не в правах.
Где молодые конструктора и инженеры? Чтобы дерзкие, чтобы смелые, пошли к руководству, выбивали бюджет, чтобы продвигали новые модели, чтобы придумывали что то новое, чтобы глаза горели , чтобы и собирали нормально и маркетологов на продажу грамотных... Где это все? Почему то по канонам 50-х годов так и живут. Такими темпами и тот же заменитель гуся и тенеры, как ниже писали, лет только через 30 будет.
Старики не пускают, будут сидеть до последнего. Пока эти старпёры у руля, каких то действительно интересных мотоциклов ждать не стоит.
Я уверен что они люди хорошие, но весь мир уже шагнул далеко вперёд.
@@Allfa1985 сейчас времена другие, я не говорю, что выгонять старую школу, но молодых тоже надо впускать паралельно, чтобы соеденить опыт старого поколения и смелость нового. Тогда можно и перевернуть все, конкурировать с мировыми брендами. А здесь получается живём по своим старым правилам, потихоньку работаем с 8-ми до пяти, зарплату получаем, стабильность и все хорошо, зачем что то менять. Хотя окружающий мир уже требует изменений.
Денег мало, мотопроизводство всегда побочкой было для ЗИДа. Многое только на энтузиазме держалось. Судя по видео подходит выражение «пациент скорее жив»… Без инвестиций ни людей, ни технологий не будет. А в мотоциклы вкладывать никто не хочет.
То, что удалось сохранить скорее вопреки, а не благодаря…
Вы в каком мире живёте? Мотоциклы-это либо от безумной нищеты, либо дорогая игрушка с хорошими характеристиками. До первого надо сначала закрыть ВАЗ, а дя второго тупо нет технологий. Именно по этой причине проект кортеж и оказывается не более чем гаражным кастомом из хонда голдвинг.
А молодёжь с мотопроизводства ещё в застойные годы бежала не жалея подмёток-перспектив нет. В результате приплыли к тому, что даже лицензионный SR400 выпускать не смогли.
@@haurhot сразу чувствуется глубокая экспертиза в теме 🤣
Спасибо Вам за то что продолжаете производить мотоциклы. У меня был ЗИД Курьер. Отличный мотоцикл, очень много новых инженерных решений было на нем. Молодцы что сами разрабатываете рамы. Желаю Вам дальнейшего развития!
Интересный обзор!Правильно подмечено ,что самое главное в мотоцикле-это рама!Качество самих бесшовных труб и сварочных швов гораздо выше, чем в Китае.
но сама конструкцыя рамы-- неочень
Владею рацер Магнум 250 2020 г сварено вроде не плохо но окраска рамы дрянь ,облупляется быстро . На моем иже так краска не облетал точно ,так что если ЗиД 300 на водянке будет , точно бы посмотрел в его сторону .
А кто сказал что трубы бесшовные , да ещё из хорошей стали? Обычные водопроводные и от садовых тележек...
В Китае давно техника на уровне Японии. Правда и стоит соответственно. То что везут к нам всякий хлам, так это наша покупательская способность.
Зайчики вернулись,а хром похоже не вернется.
Совет конструкторам, возьмите дизайн дкв 125, прикрутите к нему современный движок хотябы 300 кубов, добавьте хрома и сделайте гуманный ценник. Мотоциклы разлетятся, как горячие пирожки. Пример тому индийская ява.
Лучше дизайн первых Ковровцев, они и на Яву старушку похожи и действительно отлично подойдут для ретро-байка.
При сходной цене рыночный успех гарантирован.
Я там выше посоветовал. Но не ДКВ (уж очень архаично), а белый скремблер с верхнего ряда на подиуме в музее ЗИД. Прям Вау :)
Гарантия 1000 км? А сколько тогда обкатка?
С одной стороны хорошо, что завод работает, но грустно, что не могут человеческий мотоцикл сделать.. Будем надеяться, что всё-таки благодаря санкциям получив пинок выпустят что нибудь стоящее.... Возобновили что-ли производство СОВы,🤣🤣 было бы интересно
Думаю, санкции - это не пинок, а уход конкурентов с рынка.
Сакции-это в первую очередь дауншифт. У дорогих россиян© стало в разы меньше денег, а доступ к качественной комплектухе, типа как на Франте исчез. То есть мотоциклы будут собирать из ещё более дешёвых китайских комплектующих, ещё более дёшево. А с другой стороны более приличные моты уже под санкциями, да и денег на них не будет.
@@haurhot я так думаю, что где-то на 50 -80 % именитые бренды собирают моты на китайской комплектухе. А если не на китайской, то на индийской :)
Что бы стимулировать продажу данного мотоцикла надо немного подкорректировать законодательство, а именно разрешить категории М(В,С,Д)управлять МОТО до 125кубов но с ограничением до 8л.с. чтоб суда не попадали всякие cbr125 и прочие болиды.
Скажите куда! Ушибутся ,так все равно все гоняют на 110 и 125 под видом 50.
категория А1 (125 и 15лс) доступна автоматом для обладателей В, что вам еще нужно ?
@@nickmaksimov109 кто такое сказал???
@@nickmaksimov109
Первый раз такое слышу, скорей всего фейк.Это М даётся автоматом, но там до 50 кубов.
@@nickmaksimov109 А1 доступна лицам прошедшим обучение вождению мотоцикла и сдаче экзамена в гибдд после 16 лет, а про то что А1 имеется у B автоматом слышу впервые
@@nickmaksimov109 больше 50 кубов ставь на регистрацию а это как раз и не нужно не кому
Спасибо за интересный репортаж! ЗиДу успехов и процветания!!!
Конечно будет процветание, купили в Китае по 600 долларов, продали в рашке за 1100.
Да, с педалью заднего тормоза и боковой подставкой надо что то делать. Это провал..
Это не провал, братан, это - Фиаско!!!
76 килорублей за этот шедевр... Рига 13 будет получше. Через рельсы перенёс и дальше поехал
Рад что мото завод жив, старшие модели порадовали своим наличием, внешность конечно на любителя, надеюсь цены будут адекватные в сегодняшних реалиях.
спасибо Соичиро, потом китайцам, и конечно людям 1946 года которые положили основу мотожизни СССР.
Мотожизнь была до войны со своими моделями. После вплоть до краха заводов гнали вал унылых трофейных DKW и лицензионного R71. Закончили тем, что даже SR400 по лицензии производить уже не смогли.
забавно, но как раз ти люди 1946-го года сейчас и собирают эти мопеды...
Интереснейший репортаж, спасибо! Лапка заднего тормоза просто супер выдающаяся! Клиренс вполовину сокращает :) А вообще думал в последнее время завод занимался отвёрточной сборкой, хорошо что продолжают собственные разработки!
По факту это и есть отвёрточная сборка. Всё тоже самое люди у себя в гараже проделывают.
Может эта лапка еще роль защитной дуги играет? ) Тоже обратил внимание.
@@KastorGC Точняк! Похоже это ещё и защита картера! Инженеры всё продумали, старая школа :)
Да,с рычагом заднего тормоза нужно что -то делать, небезопасно! Может сыграть роль ГАКа....
@@MrBobetsky на китайском мопеде купленом в 2008 году стояла такая же, пришлось модернизировать, но производителям пофигу на их изделие и эти тормозные крюки делают и сейчас !
Классный репортаж. Ковровцы молодцы! В спросе тур эндуро на 2 места 250 куб,, грузовые мотороллеры,
Вам бы на них обратить внимание, А мотиков мелких и китайских полно, грузовых нет, Своё быть должно.В космос летаем, а тележку с мотором сделать не хотим.
Про мололождежь не забывайте
мопедов нет 2 тактных и питов своих таких же(
Я понмаю дорого и тд делать такие как стелс триггер 50-дерби сенда-сипиай сх50- и тд и тп но что то ан подобии пусть попрощес 50 кубовое но с обязательной возможностью тюнига до 90 кубов хотя бы было бы весьма кстати для молодежи.
Но врят ли когда нибуть свое такое появится у нас( Эти игрушки не для заводов как зид
хотя зид 50 мог бы постпенно перерасти в что то подобное.2т ломучее-в руках идиотов водил и на продаже запчастей потом нормально можно зарабатиывать и тюнинга.Глвное что бы качествто изначально мотра было не как на кашайне.
в Рассии все"производства"связаны с забугорьем
@@артём-нс1 ты видно засланец, даже писать не умеешь, и Россию не знаешь.Всё есть..
@@ГенадийМалахов-й5д засланцы-- твои хозяева и рулят оне английской фирмой россия-израиль(новая фирма вместо закрытой фирмы рф)
Прям гордость за завод распирает , надо же , раму свою сварили ! Остальное Китай . Особенно восхищает китайская лапка заднего тормоза , неужели нельзя было придумать другую конструкцию этой лапки чтобы не торчала около земли , господа конструкторы !
Это стиль таой вам не понять+ надежность
вслучае отказа торомзов моно надавить на лапку и тормозить ей об асфальт)
А вовобще там челове сказал четко ВСИЛУ НАШИХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ
Значит иначе сделать было никак,нет такой технологии у нас что бы не так делать.
Спасибо за отличный репортаж. Хоть и двойственные чувства оставил. С одной стороны радует что крест на отечественных мотоциклах еще не поставлен, с другой перспективы слишком туманные. Мужики у руля конечно заслуженные, но смены поколений не видно.
Где и что вы там отечественное увидели?
@@АндрейКоннов-ъ6ф посмотрите видео, там есть ответы.
Всё упирается в сбыт.
@@dena7041 там рама русского производства. Если сравнить с рамой дельты. То эта дороже в 5 раз при тех же характеристиках. Так, что хорошего в этой раме?
@@ВолчьяФилософия откуда расчеты по 5 раз? К тому же очевидно, что мелкая серия всегда будет дороже крупной. У нас рынок мотоциклов очень маленький, создавать собственный мотоцикл с нуля не имеет никакого экономического смысла. Даже крупные производители многие узлы на стороне закупают, в этом нет ничего плохого.
Здесь важнее другое, что в принципе сохранили инженерную школу и способность серийного производства. Это не гаражная поделка в любом случае.
Зид Франт щас бы на конвеер ставили. Дизайн отличный. Есть же проект готовый.
проект то у них есть на бумаге, но деньги спиздили давно....А долбоебов вроде нас еще не набрали для спонсорства.
Клевый мот. Если бы еще 49.9, писали бы, тогда ОГОНЬ было бы. Благодарю за видос
полицыя рф-- американская фирма
Всю молодость в 90-е годы откатал на мотоциклах.Живу в сельской местности северного района Вятского Края.Так вот- ещё 15 летним пацаном, когда я гонял на Восходе 3м.В нём был такой существенный недостаток,в отличии от мотоциклов Минск,Иж и ЯВА.Так это ,как неграмотно была сделана педаль заднего тормоза.Она стояла снизу глушителя и при нажатии на пересечённой местности (тропинки,лес) нередко её заворачивало.так,как зацеплялась,за ,что либо.Один раз даже по посылторгу её выписывал.На тех же мотоциклах,такой проблемы не было,так как она стоит сверху.На этом же аппарате,она находится ещё ниже.И её даже нажимать не придётся ,завернёт или вообще отломит только так.Что не за конструкторы такие.Неужели не понятно,что это не есть ГУД!Думаю многие из сельской местности со мной согласятся.Немедленно переделать эту хлипкую,бездарную конструкцию!
Спасибо всем работникам завода! Молодцы! Рад что не стоите на месте. Владелец ЗИД Курьер 200.
Молодцы ребята
Приятно, что делают существенную часть сами. Жаль в своё время Иж до этого не додумался
ребята-- дети рабов
@@артём-нс1 Как и ты?😆
@@akc7470 как и ты 😏
@@артём-нс1 Валерий!, ты нетупи😆
@@akc7470 Виталька,уймись
Не, ну на мощности завода вы конечно оглянулись очень мощно.
Целый сварочный аппарат купили !!!
Абалдеть !!!
4-й год пошел как я купил ЗиД 150-23, радуюсь не нарадуюсь. За свои деньги это был подарок. Спасибо Дегтяревскому заводу❤
Я бы с удовольствием купил мото похожего класса, но в классическом советском дизайне, чтобы без "китайщины". Пусть он даже будет в два раза дороже. Главное требования - ретро, надёжность, простота.
Даже именитые бренды возрождают модели в ретро стиле.
Китай как раз делает 200-кубовые мотоциклы в самом что ни на есть классическом дизайне.
@@tomankt в том то и дело, что Китай делает. Хотелось бы нашего. У меня восход был. Всё в нём устраивало, кроме заводки. Капризный он был на заводку. Мотор бы ему другой, хоть от минска и машина была бы что надо.
Все хорошо, все хорошо. С такими ценами главное на велики ,,Российские,, не пересесть🙃
А разве у нас велики производят ?
@user-zc5qyеще как и много3gk9d
Теперь жду 300ку зида, спасибо за репортаж!
Эх, еще бы 600ку выпустили бы, да тур эндуро. )))
"Франт" просто шикарен для своего времени!
В свое время ездил на ЗИД50 с Ковровским мотором-прекрасный мопед
Не убиваемый)
Действительно, теплые воспоминания о том мопеде и отличном моторе !!!
@@MrSWATRUS 2т версия кончно интерсная была но очень кастрированная
4т не интерсная та как по сути таже дельта альфа но рабочая лошадь
реинкарнировать бы зид с более жесткой рамой по типу того же дербика с более совремным дизаном по тому же типу
на колесах 18-21 или 17-17 не узких
и вотнут нормльный моьтрчик на воде 6 скоростной 2т с возможностью тюнига его...
Но нет не та мы страна для такого
дельта и вот такие ка тут мотоциклы наше все
В свое время стелс триггер 50 стоил 60000р в магазе
сравните вид и ттх того мопеда с этим альфами по 80 с их 4т перделками практичными но не интерсными ни разу.Тот же сипиай сх50 сравните
или не китайский дерби и тд
вот чего хотелось бы вместо зид 50 а не пределку с 4т в иде ресталинга альфы
@@AndreyLaranа нормы евро Вам ничего не говорят? 2т моторы убило евро
Чёж у него рожа то такая, уж лучше бы оставили от восхода. Вы хоть головой то думайте когда такое чудо в массы внедрять. Ну реально чудно выглядит.
Поперло импортозамещение!!!.)
Я извиняюсь но не могу нигде найти, журнал МОТОэксперт выпускается до сих пор? Если да то где его найти?
Уже нашли! Бумажный не выходит, только ютуб)
Приветствую! У Димы, как всегда репортажи на уровне высоком и познавательном. Конечно, как альтернатива сим 125 и ямахе 125, слабоват, а вот китайцам достойная конкуренция. Рама главное своя, сам сварщик и понимаю важность сей конструкции.
Диск так и просится на передок, но...раз пока так, то так...
Ценник прекрасный, в связи с последними событиями очень бюджетный. Брал мес назад скутер за 67 в салоне и тут глянул на днях, а он 89 уже - ужас!
Ждем по эндуро репортаж...)
Спасибо, Дим!
Эндурик снят с производства. На сайте так написано, временно наверное.
дорого(для большенства рассиян)
Очень дорого😆
Зная , что у нас не любят малокубатурники, они зачем-то выпускают это. Главный конструктор держит у себя на столе 50ти кубовый мотор, которому 25 лет и говорит с достоинством о невероятных достижениях... Спасибо, что рамы не разучились варить. Прискорбно товарищи, прискорбно
"Боже, какой пиздец! За что?" - читалось в глазах Федотова.
Это видео мы снимали 24 февраля, так что слово вы употребили подходящее, но угадали с поводом.
Я щас пос посмотрел ролик про китайский завод мототехники, бля вот реально слезы наворачиваются, чёж у нас всё так печально, это просто пиздец.Оборудование все ещё совдеповское ни чего нету, а там роботы кругом.А мужикам кто работает на Зид респект.
Импортозамещение МТ-09, SuperTenere и GS 1200
дада ща выпустят восход 1200М ))))
MT-09 Tracer, эксперт ё-моё... :)
@@ИванИванов-ь9б8м 🤦♂️
На самом деле всё печально. Это позор в такой стране живём где есть вся таблица Менделеева. Люди в гаражах двигатель делают своей разработке на мотоциклы которые работают. А тут завод по сборке китайских фантиков, а рама 100% китайская. Так для пантов поставили.
Потоциклы от Виктора топ)
тулу упомянули
лет 7 увидел тулу из окна
мечтой стал
вырос начал покупать всякое картпаты -мински-ижи-явы
естесвонно побитое жизнью и все это перебирал восстанавливал.
Но мечта ТУЛА -так и ен попадалась,и вот сбалось рядом в садоводсвах нашел,скажу так ИНОГДА ЛУЧШЕ ЧТО БЫ МЕЧТА ТАК И ОСТАВАЛАСЬ МЕЧТОЙ
Это пипец а не мот,понял это уже тгда когда гнал его своим ходом в гараж.
Начав ремонтировать понял ,что после ижей яв минсков эту парашу в плане конструктива надо продать и забыть как страшный сон.
Вот такая мечта сбывшаяся....хотя дельты альфы не далеко от нее ушли, толко мотор лучше конструктиво и все.
Было дело собирал эти мопедки с коробок на типа заводе-ну скажем так....тулу ту добрыми словами начал вспоминать в процессе сборки этих параш.
Зид тот котрый попыткой сделать скутер была с мкпп а не вариаторм это вообще нечто.Что курил инженер не понятно,но то что он не,мотоциклист был это точно.
Искренне желаю заводу развиватся в мототеме и расширять линеку того что хотя бы частично делает сам+ свой дизан и конструктив моделей что бы был с доработками на последующих версиях рестайлинговых тех недостатков что были выявлены.И не забывать что запчасти тоже людям нужны и сделть торговлю ими удобной как было коагда то у стелсмото.C каталогами номерами и тд и тп.
Желаю заводу удачи и развития, может и в России когда нибудь появится хороший, добротный аппарат!
Тот не ловкий момент, когда 2т рамы Пилотов переваривал лет 5 и более назад под 4т мотор (особенно когда вколхаживал 2 аморта от Минска вместо моноаморта), а получалось примерно так же, как сейчас на заводе)))
Ну это ничего, если металл такого же качества как тогда, то очень крепкая и довольно приятная в управлении бюджетка должна выходить. Лучше уж так делать, чем ничего
Согласен. Посмотрел, что можно взять за эти деньги, и понял, что в принципе не плохо получилось!
Очень понравился ваш обзор , есть ещё надежда ,что будет у нас свой , от и до , мотоцикл !
На заводе ЗИД за качество отвечают!
Наверняка в технологии производства применены самые современные сверхсекретные технологии!
Двигатели, ходовая, электрика это всё второстепенно! Главное, что рама проходит столько, что ещё и внукам достанется!
Надо брать пока не раскупили!
Не понимаю хэйта, «то говно…это говно…внешний вид лалала». Не нравится - не покупайте. Если тех, кому не нравится, будет слишком много, он просто загнётся и всего делов. В стране зарплата средняя 30к. Многим нужен деревенский транспорт и пофиг как он выглядит, лишь бы был более менее надежным. Движки эти китайские вроде норм, раму наши сами наварили, если оба этих важных предмета ОК, то и будет он тихо на пердячем пару бороздить просторы вселенной, а чего ещё нужно :)
Смотрю, цепь открытая. Традиционно на советских мотоциклах цепь не было видно - это защита от пыли и грязи. Исключение - Иж ПС. Но это поздняя советская разработка. Вопрос: это дань мировой моде? Не лучше ли сохранить традицию?
Единственный мотоцикл с закрытой цепью сейчас - Bajaj Boxer, остальные почему-то отказываются от этой истории. Думаю, это как-то связано с конструкцией современных сальниковых цепей, которые не так боятся грязи как старые безсальниковые.
Спасибо за выпуск интересно смотреть про наших. И пора уже самим движки производить.
Если бы по документам он был мопедом - как нордвинг, например, это было бы крайне интересно.
полицыя рф-- американская фирма
@@артём-нс1 и чо?
@@zaez07 думай,чо
Чем был плох ЗиД курьер? Можно было продолжать его производство на 4 тактном двигателе - ЗиД 200-04
недоделанный был, неиспытанный. Крепления моноаморта ломались, рама...
@@ИгорьКузнецов-х4ж амортизатор можно было заметить со временем. У меня есть курьер 2 т. Нормальный вполне. Не думаю, что на этом мотоцикле рама надёжнее.
Не поняла с серыми мотиками. В смысле Зид? Это же мотоленд скремблер 250. Наклейку с бака сняли, и краской гордо "Зид" написали. Вот и всё производство...
Приятно что выпускает мотоциклы завод. Хотелось бы чтобы постепенно все комплектующие начали производить у нас, хоть это и дорого и сложно и не выгодно даже где-то. Цены конечно уже на любые мотоциклы можно с натягом назвать приятными. Но год-два назад на сайте завода за 75 можно было взять внедорожный 250 кубовый ЗИД...А так купил бы конечно, если б деньги были)))
хочу присмотреть zid 300-01 стайер на сезон, но нет ни 1 обзора)))
Завоод. Писал диплом в конструкторском бюро. Аж волна лёгкой жути пробежала...
Хорошо, что рама своя. Что нужно для своего мотора? Наверное станки поновее... Интересно существует ли завод делающий на старых станках новые?
Судя по всему, такого завода нет)
Гармоничный мотик, но блин с кочергой заднего тормоза как то переборщили.
Блин, что там с низу скребёт по дороге? А тормозной рычаг))) 125см³ это фиаско.
Мой возраст 74 года и я его купил. Меня всё устраивает, а самое главное вес, но нет центральной стойки(подножки)Скорость на трассе маловата( не вписываешься в поток), тебя пытаются автомашины спихнуть с дороги, а это уже страшновато, хотя меня этим не запугаешь, везде есть хамы на дорогах.
Дим, спасибо за качественное видео! ИМХО: оборудование из 80х, сотрудники тоже, половина деталей Китай. Где же тот самый мотопром РФ? страна может что-то делать самостоятельно?👍
Там ещё момент умильный, что то оборудование импортное🤣 Строго по цитате "в лабе всё иностранное кроме веников" из тех же годов, того же ВПК.
Там даже станки совецкие, электропогрузчики на заднем фоне совецкие. Да это развалины,а не завод по меркам СССР блин
У нас бумага подородажа более чем в два раза потому, что бумагу то мы производим, а вот отбеливатель для бумаги нет! Он финский. Это к слову о том, что мы хоть что то сами можем производить, нет не можем, даже бумагу.
Электропогрузчики Balcancar, как я успел заметить.
Что-то может. В нашей стране шьют очень качественную мотоэкиперовку Hyperlook по цене качественной китайской. В нашей стране делают очень качественные кальяны и табаки, которые уже давным давно обогнали Турцию и Египет, не говоря о Китае. И они достаточно легко конкурируют с Европой и США.
Я уверен, что есть и другие вещи, которые делают на уровне. Здесь перечислены те товары, которыми я интересуюсь и использую лично.
по мне так правильное решение использование китайского мотора. они ставятся уже везде на генераторы, лебедки, на самоделки и довольно неплохо себя показывают. конечно хочется чтобы свои мотор разработали, но сейчас это не плохое решение. кубатура в 125 конечно маловата.нужно хотя бы 400. особенно сейчас когда посути конкурентов то нет только бу рынок японских мотоциклов. удачи. спасибо что продолжаете работать. я на восход 2м отъездил все детство только теплые воспоминания
4:58
Очень жаль вас разочаровывать но производства мотоцикла отталкивается от мотора а не от рамы.
Круто 👍 Желаю успехов и развития дальнейшего
Надо брать Японию и копировать, пока не стоит своё изобретать.
Экономически не оправдано. Тиражи должны исчисляться сотнями тысяч чтобы отбить затраты даже на создание производства копии. Китайцы и то с трудом осилили при их то объемах.
А чтобы Японию брать, сколько дивизий надо?
@@_Flying_Oozhos )))) тут нужна "специальная операция" - 200т.р. чтобы купить некрояп)!
Интересно когда выйдет новый ЗиД 50 кубиков?
Господа конструкторы у вас компьютеры есть? Станки ЧПУ! Вы все ещё в ручную все делаете? Где вы взяли такие стенды с 1946 года стоят? Никого обидеть не хочу! Ну есть же деньги на заводе! Купите компьютеры программы станки! Отличные разработки стоят в музее просто пустите в серию по приемлемой цене и будут покупать даже в кризис! Ведь мотоциклы хорошие многим нужны по приемлемой цене! Конец марта на сайте завода нет мотоцикла эндуро!
Поздравляю! Теперь только на таких.
Дима, отличный обзор, соглашусь мотик получился отличный 🔥
Да у меня есть зид 50 от Лифан сейчас поставил 110 спасибо вам большое за такой классный мотоцикл я его делаю под кросс
Позор конструкторам, которые спроектировали мотоцикл без центральной подножки😬. Как по вашему производить ремонт колес в дороге?
трехсотки ну очень симпатичные)) Кстати первые мгновения за рулем мото мне подарил Восход 3м. Как говорится спасибо за нескучную юность и успехов Заводу !
Я тоже начинал с Восхода-3М,а после взял с рук ИЖ - ПС, сел после Восхода, погазовал и..... Пришлось новый глушак заказывать и колеса с усиленными спицами в Посылторге.
Успехов заводу ЗИД г.Ковров
Раму варить умеем. Очень круто "
выпуск очень интересный, ждемс модель для эндуро!
где его можно купить? нигде в продаже не нашёл
Мне кажется, что у них на сайте был список официальных дилеров.
@@motoexpertmagazine спасибо, нашёл. Просто до этого его искал как мопед, а не как мотоцикл. спасибо за видео!)
А можно взять в качестве прототипа что-нить японское 90х годов с двигателем от 400 кубов? При всем моем уважении к ковровским мото-строителям, все это не конкурентоспособно. В сегменте дешевых мопедов китайцев с их огромными объемами производства все равно не переиграть, а с Японией и Европой показанные образцы в принципе рядом даже не лежат.
Сейчас не знаю, но с перепродажей лифана они были в рынке пару лет назад. Просто нет маркетинга и как нормального сбыта. Да сайта и то нормального нет
@@mordvin33 ЗиД-Lifan LF250-19P смотрелся вполне на уровне, хоть в продаже я его и не встречал. Да даже старый Восход-3 интересней чем то что нам показали. Если на тот Восход еще добавить дисковых тормозов вместо барабанов совсем было бы хорошо. И да, понятно что основная проблема - это двигатель, которого по сути нет.
6:40 Показана практически полная копия Мотоленд скремблер.Я на таком учился и на права сдавал. И там 225 кубов мотор и не более того. Добавлю еще... Надо сколотить команду молодых и дерзких инженеров ( старожилы завода пусть деньги под проекты выбивают ) для которых мотоциклы будут не побочкой оружия , а чтобы глаза горели, энтузиазм был построить в полной мере от А до Я свой мотоцикл, пусть с оглядкой на именитые бренды взяв у них простые и надежные решения узлов и агрегатов. Вот Франт очень приятный мотик же был . Он и сейчас с мотором в 250 кубов актуален возможно был бы. В данной ситуации ( в стране) на забугорные вопли что мы что то скопировали - вообще нас - рать... Я бы хотел увидеть современный восход 2Т в эндуроисполнении.
У меня внешне такой же мот,Минск с4-300. Чесные китайские 300 кубов (~280 по факту).Почти 29 лошадей. В живую по прикольней выглядит,но хочется вырвать пластиковую фиговину и поставить нормальный ветровик.
Надеемся на ЗИД .Не подведите.👍👍👍
4 тактный 250 кубиков нужен типо стелс 250. И ждём развитие двигателей. Зачем вам китайские партнеры. Возьмите за аналог 400 кубовые японские 2х цилиндровые 4х тактные агрегаты с водяным охлаждением. Разберите его да модернизируйте.
Техника для очень молодых и очень старых, средний сегмент не закрыт. И пора начинать делать электрички, а то так и будем закупать из Китая
Учился в автошколе и сдавал экзамен на этой модели :) приятный аппарат!
Центральную подножку вместо зайчикоф надо, и лапку тормоза иную !
Когда увидим конкурента альфы?
Блин ну какие 125 кубов вы что издеваетесь. Есть такие производственные мощности, ресурсы и возможности. Ну сделайте хотя бы 400 кубов.
ебрики - самые популярные мотоциклы)) 125
своё производство всегда хорошо, это и продукция и рабочие места и налоги да и наличие собственного продукта на рынке это некий пристиж. в любом случае, лучше иметь производство, чем его не иметь.
Ахаххаххх)) Да ладна :D По заказу Единой России небось такие видосы сейчас делаются :D
Если без шуток, очень жаль, что все это держится на пенсионерах... С них реально песок сыпется... Никакой молодой крови, никаких своих новых технологий... Печальтоска/
БЛАГОДАРЮ душевно
Я бы за него 2 зарплаты не отдал. С алиэкспресса из всякой фигни можно и самим дрег собрать. Автору респект.
6:42 интересные мотики, если не ошибаюсь у мотоленд такой же есть, надеюсь сборка на Зид будет лучше и в итоге и цена ниже, возможно в будущим прикуплю
Куча роликов в ю тубе, как умельцы по всей стране прекрасные мотоциклы сами делают и переделывают. Поищите талантливых ребят и пригласите в конструкторское бюро. Хватит китай собирать!
странно, на 19:40 видно, что почему-то одна шайбочка на головке медная, а остальные нет. Почему?
Да лучше бы они восход делали
крепкая рама это хорошо
Мда. Вот оно наше будущее, это печально!
Если вы говорите, что нужно в мотоцикл ещё приложить руки, то НАХ он такой нужен? Почему в него на заводе спрашивается не приложили руки?
Наверно в этом и есть отголосок зида. Доработать напильником.
Лучше уж иж 49 но невернеш все просохатили , даже заводы.
@@mistermetyu6386 49й мне тоже нравится. Особенно работа на холостых.
Отличный обзор, Дмитрий . Завод интересный, с родословной. Ярко продемонстрирован более менее грамотный подход к созданию мотоцикла. За скобками остались многосоттысячные испытательные пробеги по трекам и ДОП. Конструирование, испытание, доводка, и так по кругу до подтверждения характеристик. Какие там гаражные умельцы, о чём вы вообще?..Кстати, как я понял, была показана сборка дифференциала для грузового трайка - того, чего не хватает дешевым китайским квадрикам, с 2х колесной задней подвеской на маятнике, с неразрезной осью.
....Но дизайн и стиль у 125-й модели, Дмитрий - это дно. Нет, это просто днище. Ни чем не выделяется из китайской когорты дешманских китайских обмылков. А ведь уже есть то, что можно выпускать сейчас, без всяких дизайнерских и прочая разработок и попилов. Бери, перерабатывай под современные агрегаты (двиг. от 400 сс Китай) и делай то, чего нет ни у кого в России. Стильно, модно и актуально, + буйство пластика отсутствует, который надо делать в Китае . Если что - я о светлом скремблере, стоявшем на верхнем подиуме в музее ЗИД :)
Впрочем может и сделают в более кубатурном и дорогом сегменте, хотя перспективные 300-ки из репортажа мне не понравились - опять невнятные обмылки.
Тем не менее, Дмитрий, спасибо тебе большое, ролик посмотрел с большим интересом :)
Априлия РС 50 забей на Ютуб)))