У меня в гараже - восход 3м, состояние нового, смотрю на зид и хочу спросить: а наша страна при демократии куда развивается ( назад в будущее или вперёд в прошлое) ?
@@фариталтынбаев-ь8ю я имел в виду, что технологии за 30 лет в России не изменились, раньше производство было полнопоточным, а сейчас только сборка - наши только наклейки да задний маятник и так везде.
Товарищи! Все кто желает приобрести данную технику. МЕНЯЙТЕ китайские шины.Они из пластмассы. ( Я поставил на минск петрошина С-109) И мотоцикл стал намного лучьше!
У меня был Минск с нуля , я приобретал чтоб овец пасти на ферме , короче рама и мотор надежны , передняя крыло грязью забивалась и в итоге сломалась , спицы на колёсах расшатались со временем или ломались , карбюратор уже два раза менял , трос который идёт к спидометру сорвался и перестал функционировать табло / со временем полностью , лапку менял уже два раза ломались , перестала заводится с лапки и приходилась заводить с толкача и к этому уже привык 😅 , катушку поменял так как искра пропала , мотцык рассчитан на одного человека и не смотрите что места хватает на двоих эта не значит что можно ездить вдвоём , если ездить то 40/50 км/в час максимум то работать будет долго а если выеживаться то сломается раньше чем вы думаете 😂
В общем за все эти годы эксплуатации я доволен остался , На сегодняшний день выбор большой и хотелось бы что-нибудь другое приобрести но пока не решился что именно взять
Во мне рост 160 см и вес 52 кг. В 2024 году пойдет 3-й сезон на мотоцикле MINSK D4 125. Да, падал 4 раза. Но можно привыкнуть с таким ростом и высотой по седлу 80-81 см, так как мотоцикл не тяжелый (140 кг. весит, но я сомневаюсь в достоверности. Максимум тянет на 112 кг с полным баком).
@@MOTOMIRRF Ребятки - а вы имеете связь с заводом.? Не могли бы вы заказать, поинтересоваться мотоциклом - Минск М4 500.!!? Их не выпускаю вроде, но возможно могут сделать.! Возможно что-то этого типа могут сделать.!? Забросьте "удочку", поинтересуйтесь - интересная модель.! что они вам ответят.? Вас могут послушать - прислушатся.! Скажите народ интересуется.! Как - то так.. в ютубе есть описание мотоцикла Минск М4 500 ..
Зид это немного улучшеная альфа,минск это изгаженный вариант ямахи ybr 125. Оба в отличие от чистых китайцев имеют вменяемую инструкцию. По сути это те же самые китайцы,только улучшеной сборки.
@@сергейновиков-ъ9л извини я вожможно емного перебрал но минск и до сих пор весма достойный моцикл. Прости пишу с аккаунта жены потому как своего нет. Да все за этоменя ругают ,а руки не дохдят создать свой. ..
Был сегодня в Спортэкстриме. Мотиков Минск много всяких разных. Был какой то Минск маленький, 50 кубовый. Прикольный внешне. И сказали что на него не ставят поршневую 100 ку или 110. Хотя даже на Дельте у них стоит 110 куб поршневая. Но мот прикольный. Так, по деревне гонять :)
Открытая рама минска это просто печалька. Но надо понимать что все китайское и наше сделано по системе доделай сам. А раму необходимо замкнуть. Иначе это вихлявый пластелин. И на сварные швы смотреть страшно.
Обзор в стиле - смотрите это вот колесо , а это бензобак . А ещё вот руль и на нем спидометр 120 км час . Короче капец! Лучше бы характеристики и как хорошо сделано и сварено рассказали бы
@@AndreyLaranЗиД, это жёсткая российская сертификация, а сигма китайский сертификационный обман, но им можно, а нашим производителям нельзя и это печально
В 2018 году я купил себе точно такой же минск Д4 125 и всем доволен 👌👌👌👌👌очень добротный и бюджетный мотоцикл служит по сей день! А белоруссы конечно впереди всех в этом плане, потому что содран он с Ямаха YBR 125 👌👌👌👌👌🤣🤣🤣🤣🤣посмотрите сами обзор 👌👌👌
ЗИД нужно сделать без ПТС ,поставить дисковый тормоз на переднее колесо, сиденье помягче и будут раскупать как горячие пирожки.Но продажи производителям почему то не нужны.
Друг, работающий на этом заводе, рассказывал, что вначале были планы выпускать и 50-кубовую версию без ПТС - занять пустующую нишу после снятия с производства двухколёсной версии мокика "Пилот", но всё заглохло.
@@М.С-э1хПилот изначально позиционировался как 50-кубовый мокик без ПТС, а потому официально с завода и не мог оснащаться чем-то иным, иначе имело бы место нарушение закона. Вот и 80-кубовые варианты ещё двухтактного мотора свет практически не увидели, даже 60-кубовый цилиндр был редкостью не для всех. Я сам когда-то работал на ЗиД и знаком с некоторыми опытными моделями, не увидевшими свет. Там были разные варианты развития Пилота, в том числе и такие, где задняя подвеска уже имела прогрессию.
@@ДмитрийКоровин-ы7г так е нало было именно его далть с дурим мотром -надо ыбло ан его базе создать другой а нt это пенсионеркое на вид овно которое ничем не отличается от сотен других китаских альф на вид и по конструкции по сути. У них был вой уникальный мопед база по стуи для развития своей модели они все похерили так как ничего ен могут кроме как собирать скоробок мопеды китаские.
@@automania2058 А ты попробуй починить в поле свой рядный не хлам инструментом, который тебе положили с мотоциклом с завода!... А я свой Урал починю! И чинил не раз! Что будет с твоим рядником, когда зависнут клапана в ОДНОМ цилиндре или в двух? И приедешь ли ты домой на нём за 10 км? А я на Урале на одном цилиндре приехал домой. Заменил клапан погнутый, притёр. И дальше езжу.
@@Alex-fw7cv зачем вообще в поле ченить) я на хонде проехал 5лет и не разу не ломался нигде в поле)пробег у мота был за 300тыщ.км! есть знакомые которые проездили по 500тыщ км на тех же японцах и не разу не ломались в дороге! в инете полно тех кто кругосветку катал на японах и все ок! и да японские мото есть и V образные и 6цилиндровые оппозиты и т.д.! а урал и днепр хлам)был у меня днепр 11,постоянно что то сопливило,нихрена не ехал,не тормозил,и больше 20тыщ км без проблем с коробкой или карбами не выхаживал,сейчас японцы и это колоссальная разница во всем...
Баджаж всегда будет выше на голову любой пародии типа ЗиД или М1снк ( именно так теперь он называется) так как индусы сами разрабатывают и внедряют в производство а не просят у китайцев!
@@rustamdudaev3528во ты и потеряло свое мужское слово. По новым обзорам баджадж боксер сильно удешевили. Упростили. А цена выше стала. И какое "сами", если они копируют у японцев и КТМ
10 лет назад тоже самое было Минск не изменился, зид вообще пиии, и ещё через 10 лет будет тоже самое или вообще не будет ни страны ни мото с таким прогрессом.
@@AndreyLaran все мото строение в стране целенаправленно учтожили, и остаётся глазеть на шильды зид и Минск также изготовленые в Китае или как мин на Китайском принтере у нас же были мото заводы, страна по количеству мото техники первая была в мире, какая не какая школа мотостраения своя увы тоже была, и доступность в цене мото, а сейчас какой интерес из года в год на вскидку 10 мин лет одно и тоже обозревать интерес откуда у наоода будет, ладно раньше з п была средняя примерно 20 от силы и китаец стоил 50 - 70 куб примерно столько же, а сейчас 40 з п а мотик самый дешёвый 80 мин и весь интерес, тут даже говорить не чего.
@@АЛЕКСАНДР-ш8к5п ага, вот прям целенаправленно уничтожили, особенно вот эти все допотопные, двухтактные, с барабанными тормозами, унылыми подвесками, дизайном застрявшим в 60х, произведенные на оборудовании из тех же лет. Вроде бы эти мотоциклы должны быть простые и неприхотливые, однако качество изготовления и запчастей на изношенном вдоль и поперек оборудовании полностью демотивированном персоналом были ниже плинтуса, все это колесницы морально и технически устарели уже к концу 70-х, и тут на закрытом ранее рынке с искусственной поддержкой от государства, резко появляются быстрые, мощные, красивые, надежные мотоциклы из Японии и Европы. В общем, целенаправленно душить никого не пришлось, рыночек порешал сам.
@@MakeYourVision нет своего производства, а следовательно нет рабочих мест ит д итп я об этом а шильды и с русскими названиями китайцы тоже приклеют за наши деньги
@@MakeYourVision а к этому времени если б не "разбомбили" мото заводы конкуренцию наша продукция составила, а именно сейчас с "импортозамещением и т.п. инженеры дезайнеры конструкторы пригодились бы, но ни чего не сохранили ,и не надо говорить что говно они делали не заслуживают они этого, как минимум достойные аппараты были не дали им все воплотить по известным причинам , а сейчас попробуй открой у нас на ровном месте своё производство, полный цикл , в нашей стране, завод, набери персонал, станки и т д невозможно, надеюсь почему ненедо обьяснять , вот для этого уничтожено все чтоб мы сейчас покупали б у Японию итд ушатанную за конский ценник после 10 и более рук и китайцев про них вообще промолчу всем и так все понятно, нет своего производства, значит НЕТ КОНКУРЕНЦИИ, следовательно какой ценник из за границы нарисуют,за мото, за такую цену и будем покупать, а хватит ли у народа денег, я про предыдущий ответ про зарплаты прочитайте и стоимость мото, вы же знаете статистику покупок, скоро на вторичке мото вообще не останется, вот об этом я свами дискутирую. Я надеюсь что вы согласитесь со мной. Чем гордится что обозревать! Нашего производства нет! К сожалению!
Сдается мне что сцепление и кпп на минском моторе да и сам коленвал гораздо крепче чем на питовском моторе зида( а вернее альфовском) Понятия не имею что там за мотjр на минске но обычно такие моторы с 5 мкпп а не с 4 как альфовские Плохо что нет балансирного вала конечно-скроили малость на этом. Хобот на фильтре зида по моему легким движением ругки ан вид можно развернуть назад а не вперед контрукция напоминает тоже самое что ан зид50 4т. А в целом что то не то что это не то НЕ то ,в том плане что мопедки 125 и рассчитаны на молодежь которой А полноценную еще рано получать,а дизайн имеют стариковский. На рынке нет НИ ОДНОГО мтарда 125 а именно в таком виде оно привлекало бы молодежь.И так как конкурентов было бы 0,продавалось бы вполне явно.Никто кроме стелса так и не допер что молодежи нужен мот не в таком стиле.Хотя конечно цена у него была бы не 100к так как наши барыганы наценили бы наценку больеше за по сути пару других колес тормоз дисковый еще 1,и обычную вилку первертыш от какого нибуть ирбиса и чуть другой дизайн. Вот представьте вы молодой сопляк,стоите в магазине рядом с этими двумя мопедками для пенсинеров по виду их,а рядом стоит что то с названием ИЖ но выглядещее как стелс триггер 125 и не с инжекторным мотором( для удешевления) а с таким же как на этих пепелацах.Пусть даже чутка дороже-на кком из этих мотопедов вы бы хотели приехать с магазина в деревню свою похватать купленным? ПРо легко и не принжденно набирает 120 кабомотор- СПАСИБО ПОРЖАЛ.Даже минск не наберет легко и непринужденно эту скорость по гпс.Под горку по ветру да может и раскочегарится ,еcлси передатки позволят и выплюнет клапана и штанги.С крутой горки и при сильном ветре попутном.
Ну как сказать... Очень много общего, да, но задняя подвеска - как на мотоцикле "Сова" - с двумя амортизаторами, соответственно и задняя часть рамы тут своя. Жаль, что версия со статусом мопеда и без ПТС так и не увидела свет.
У нашего мотопрома толкьо один вариант есть что то делать свое это энтузиаст если бдует то то производить а не старые эти заводы с их убогим мышлением.
Зид вобще нельзя мотоциклом назвать,Ну а минск один в один с моим ;крутым;мотиком..который насмотревшись рекламных роликов в 19 том купил супер-некачественное дерьмо под названием венто версо 125 но якобы 200.....кубиков.....Вот раньше в СССР был реально Минск с надежнейшим движком....
Можно так говорить про минск старый для своего времени но сецчас извините меня он дерьмо тот самы старый ссср минск и нет я не хейтер я фанат минсков был в свое время и до сих пор считаю их лучшими что было в ссср из мотоциклов одиночек для превозки своей опы по лесу полю и селухе. Но на фоне китая cсовтемнного это полный пипец кончно хотя в глухой деревне живя все ранво купил бы старый ссср минск а не китай..
Расскажите, пожалуйста, про Венто Версо, какие с ним проблемы? Дело в том, что я тоже задумывался о его покупке, но не взял. Потом сомневался, может зря не взял? Или нет? Хотелось бы узнать мнение реального владельца
@@ДмитроМатвиенко изначально все провода были запиханы в отверстие в корпусе фары.и сразу перетерлись об острые как бритва края фары.проводка расплавилась,много менять пришлось,потом в самой фаре расплавился держатель лампы,заменил на москвичевскую.при проезде небольшой ямки двигатель глохнет,да и просто при закрытии боковины при толчке возле акума начинает троить.там наверное с проводкой на зажигание что то не так.бак снять и установить проблема,заедает газовая ручка не сбрасывает,на 40 км перестал работать счетчик спидометра,подножка центральная вообще не подходит к нему так как торчит в сторону и почти казается земли,вика и задний маятник тоньше велосипедных,вобще это скорее мопед чем мотоцикл только с вертикальным цилиндром.и ещё море нюансов.странички не хвать описать....
@@ДмитроМатвиенко лучше мопед купи,или полноценный мот,хотя бы баджаш или тот же минск но с мотором на 125...двухтактным,хотя сейчас таких супернадежных моторов уже днем с огнем не найдешь
Зид 125 - это хуй пойми что. 125 - не мотор, а недоразумение. Для чего это сделано непонятно. Был бы полтинник со сменной головой на 110 , то была бы взрослая замена альфе. А это ни то ни сё
Вот эти мотоциклы которые сейчас продают они очень греются не знаю как их делают по ходу там цилиндром проблема Советский мотоциклы Минск они не греются сколько бы ты не ездил А так Об остальном вроде неплохо
И тут мы сравниваем Китай против Китая ..Спасибо за сравнение ....
на зиде рама наша вроде
гордость зида что хоть что то умеют делать
трубы варить)
причем они оба стремные...
Как и ты @@СергейХохряков-л2е
Минск это недоëбрик ( но годный), а зид это переальфа(тоже годно)...
Попал в 10ку!!!
Очень поверхностный обзор - внешние отличия и так видно, а какова масса, мощность, скорость представленных мотоциклов? Геометрические размеры и база?
У Минска подножки для пассажира к задней вилки приделаны. Ноги будут скакать на кочках синхронно с задним колесом...
Мне как водителю наплевать, что там у пассажира. Я покупаю мотик для себя.
У меня в гараже - восход 3м, состояние нового, смотрю на зид и хочу спросить: а наша страна при демократии куда развивается ( назад в будущее или вперёд в прошлое) ?
о какой демократии ты говоришь?где она?
@@фариталтынбаев-ь8ю я имел в виду, что технологии за 30 лет в России не изменились, раньше производство было полнопоточным, а сейчас только сборка - наши только наклейки да задний маятник и так везде.
Шак фпирот и два назат )))
@@ЕвгенийБалмашов-и5у даже ветошь которой протирают от пыли вынутый из ящика китайцкий мотогчык из евросоюза приехаль .
Выйди на площадь и вырази свое мнение, хотя бы по российскому "мотопрому" Посмотрю куда тебя отправит твоя "демократия"...
Товарищи! Все кто желает приобрести данную технику. МЕНЯЙТЕ китайские шины.Они из пластмассы. ( Я поставил на минск петрошина С-109) И мотоцикл стал намного лучьше!
У меня был Минск с нуля , я приобретал чтоб овец пасти на ферме , короче рама и мотор надежны , передняя крыло грязью забивалась и в итоге сломалась , спицы на колёсах расшатались со временем или ломались , карбюратор уже два раза менял , трос который идёт к спидометру сорвался и перестал функционировать табло / со временем полностью , лапку менял уже два раза ломались , перестала заводится с лапки и приходилась заводить с толкача и к этому уже привык 😅 , катушку поменял так как искра пропала , мотцык рассчитан на одного человека и не смотрите что места хватает на двоих эта не значит что можно ездить вдвоём , если ездить то 40/50 км/в час максимум то работать будет долго а если выеживаться то сломается раньше чем вы думаете 😂
В общем за все эти годы эксплуатации я доволен остался , На сегодняшний день выбор большой и хотелось бы что-нибудь другое приобрести но пока не решился что именно взять
Во мне рост 160 см и вес 52 кг. В 2024 году пойдет 3-й сезон на мотоцикле MINSK D4 125. Да, падал 4 раза. Но можно привыкнуть с таким ростом и высотой по седлу 80-81 см, так как мотоцикл не тяжелый (140 кг. весит, но я сомневаюсь в достоверности. Максимум тянет на 112 кг с полным баком).
Привет, а какая реальная высота по седлу у Минка d4 125? Может сможете рулеткой измерить, для меня это очень важно! Я буду вам очень благодарен.
у меня рост 163 я на боксере свободно езжу ничего не мешает
Оууу , заяц , на восходах когда-то был нарисован.
Рама Зида 125 очень похожа на раму мопеда Зид 50 4Т
Вот раньше был мотоцикл Минск, а то что вы показали это хлам какой-то.
интересная модель в Минске стали делать с этого года - и звук приятный и обороты набирает Мотоцикл MINSK С4 250
Да. это правда хороший стрит, но делает его Shineray
@@MOTOMIRRF тогда так - обозначения на баке и на двигателе минск.. на MINSK С4 250
@@MOTOMIRRF Ребятки - а вы имеете связь с заводом.? Не могли бы вы заказать, поинтересоваться мотоциклом - Минск М4 500.!!? Их не выпускаю вроде, но возможно могут сделать.! Возможно что-то этого типа могут сделать.!? Забросьте "удочку", поинтересуйтесь - интересная модель.! что они вам ответят.? Вас могут послушать - прислушатся.! Скажите народ интересуется.! Как - то так.. в ютубе есть описание мотоцикла Минск М4 500 ..
@@WLADI-WETROW это всего лишь наклейки, всё это давно делают в Китае!
@@rustamdudaev3528 я ь Белоруссии живу и знаю где делают - недалеко от меня.., но в основном детали из Китая
Какие красавцы, оба бомбовые
Зид это немного улучшеная альфа,минск это изгаженный вариант ямахи ybr 125. Оба в отличие от чистых китайцев имеют вменяемую инструкцию. По сути это те же самые китайцы,только улучшеной сборки.
дезинформируешь минск это копия хонды 125
@@сергейновиков-ъ9л извини я вожможно емного перебрал но минск и до сих пор весма достойный моцикл. Прости пишу с аккаунта жены потому как своего нет. Да все за этоменя ругают ,а руки не дохдят создать свой.
..
Был сегодня в Спортэкстриме. Мотиков Минск много всяких разных. Был какой то Минск маленький, 50 кубовый. Прикольный внешне. И сказали что на него не ставят поршневую 100 ку или 110. Хотя даже на Дельте у них стоит 110 куб поршневая. Но мот прикольный. Так, по деревне гонять :)
Открытая рама минска это просто печалька. Но надо понимать что все китайское и наше сделано по системе доделай сам. А раму необходимо замкнуть. Иначе это вихлявый пластелин. И на сварные швы смотреть страшно.
Возник только один вопрос! А что в этих мотиках отечественного?
на зиде рама как минимум наша вроде видел ан заводе хвастали показывали как варят
что то еще возможно по мелочи
но так да 90% китай
Будь он полностью отечественным то стоить он будет штуки три баксов или более. А цена ему на рынке штука
наша только сборка и всё а 100% китай
А рама. Шасси? Маятники? Или ты про "ваш" Минск?
Ребята, когда будет обзор на новый Минск C4 250 ?
Обзор в стиле - смотрите это вот колесо , а это бензобак . А ещё вот руль и на нем спидометр 120 км час . Короче капец! Лучше бы характеристики и как хорошо сделано и сварено рассказали бы
Китайцы Молодцы Большие !!! ))) Натянули Весь Мир на свой ширпотреб ))) ПО САМЫЕ ПАМИДОРЫ )))
Подскажите пожалста, вы масло обкаточное сразу меняли или на нем обактывали?
У нас зид стоит 71 тысячу, а минск 105. Зид на сигму похож, китайскую без ПТСную, и брать его смысла нет.
Зид творение маркетолога двоечника прогульщика купившего диплом
лдибо маркетолога пенсионера родом из сср еще
@@AndreyLaranЗиД, это жёсткая российская сертификация, а сигма китайский сертификационный обман, но им можно, а нашим производителям нельзя и это печально
@@AndreyLaranкупи мозгов
В 2018 году я купил себе точно такой же минск Д4 125 и всем доволен 👌👌👌👌👌очень добротный и бюджетный мотоцикл служит по сей день! А белоруссы конечно впереди всех в этом плане, потому что содран он с Ямаха YBR 125 👌👌👌👌👌🤣🤣🤣🤣🤣посмотрите сами обзор 👌👌👌
Минск это копия Хонда Титан.
За знание матчасти Вам двойка, Минск D4 125 это лицензионная копия Honda CG125. А так конечно все они сделаны и собраны в Китае, и Ебрик тоже.
Если хотите копию ямахи то это Джианьши 125!
Джианьши это и есть ямаха потому что делается на том же заводе. просто без шилдика.@@rustamdudaev3528
Зид-50 Пилот в новой внешке(от Альфы)
А какая высота по седлу у мотоцикла Минск?
ЗИД нужно сделать без ПТС ,поставить дисковый тормоз на переднее колесо, сиденье помягче и будут раскупать как горячие пирожки.Но продажи производителям почему то не нужны.
Друг, работающий на этом заводе, рассказывал, что вначале были планы выпускать и 50-кубовую версию без ПТС - занять пустующую нишу после снятия с производства двухколёсной версии мокика "Пилот", но всё заглохло.
ну да прям так и будут раскупать)))
@@М.С-э1хПилот изначально позиционировался как 50-кубовый мокик без ПТС, а потому официально с завода и не мог оснащаться чем-то иным, иначе имело бы место нарушение закона. Вот и 80-кубовые варианты ещё двухтактного мотора свет практически не увидели, даже 60-кубовый цилиндр был редкостью не для всех. Я сам когда-то работал на ЗиД и знаком с некоторыми опытными моделями, не увидевшими свет. Там были разные варианты развития Пилота, в том числе и такие, где задняя подвеска уже имела прогрессию.
@@ДмитрийКоровин-ы7г так е нало было именно его далть с дурим мотром -надо ыбло ан его базе создать другой
а нt это пенсионеркое на вид овно которое ничем не отличается от сотен других китаских альф на вид и по конструкции по сути.
У них был вой уникальный мопед база по стуи для развития своей модели они все похерили так как ничего ен могут кроме как собирать скоробок мопеды китаские.
Не сиденье помягче.а раму переломку.в другом случае будете ездить на тубурете
Всем привет. Молодцы, постоянно выпускаете новые обзоры. И это радует. А как же двигатели на BMW или Уралах, Днепрах? Там ведь оппозитные и не плохие.
днепр и урал хлам! бмв более-мение но сильно уступают рядникам или vобразным моторам что в мощночти что в надежности!
@@automania2058BMW лудшем в мире
@@automania2058 А ты попробуй починить в поле свой рядный не хлам инструментом, который тебе положили с мотоциклом с завода!... А я свой Урал починю! И чинил не раз! Что будет с твоим рядником, когда зависнут клапана в ОДНОМ цилиндре или в двух? И приедешь ли ты домой на нём за 10 км? А я на Урале на одном цилиндре приехал домой. Заменил клапан погнутый, притёр. И дальше езжу.
@@Alex-fw7cv зачем вообще в поле ченить) я на хонде проехал 5лет и не разу не ломался нигде в поле)пробег у мота был за 300тыщ.км! есть знакомые которые проездили по 500тыщ км на тех же японцах и не разу не ломались в дороге! в инете полно тех кто кругосветку катал на японах и все ок! и да японские мото есть и V образные и 6цилиндровые оппозиты и т.д.!
а урал и днепр хлам)был у меня днепр 11,постоянно что то сопливило,нихрена не ехал,не тормозил,и больше 20тыщ км без проблем с коробкой или карбами не выхаживал,сейчас японцы и это колоссальная разница во всем...
Обмельчали ныне мотоциклы
Всё вокруг стало плохого качества
Минск лучше по дизайну, надеюсь и по качеству. И воабще Минск есть Минск!!!!
Почему у меня при покупке минска болтается лапка переключения
ИжМото, почему не отвечаете на электронке?
По вашему Урал с оппозитом - не мотоцикл? 🤣🤣🤣
Цена мотоцикла зид 125 тысяч рублей,цена мопеда минск 101 тысяча рублей, за что вы переплачиваете 8 тысяч рублей. Я наверное дурак но я не чё не понял
летом посидел на ЗиД и все же Bajaj взял жду когда ЗиД что то побольше выкатит )
ЗиД хоть за раму свою отвечают и действительно тестировали её как мот для гостей обязательно бы взял ЗиД
опять же ЗиД стоил около 60 против 99 и выше у Минска
Не от ЗИД зависит . От Китайцев
Баджаж всегда будет выше на голову любой пародии типа ЗиД или М1снк ( именно так теперь он называется) так как индусы сами разрабатывают и внедряют в производство а не просят у китайцев!
@@rustamdudaev3528во ты и потеряло свое мужское слово. По новым обзорам баджадж боксер сильно удешевили. Упростили. А цена выше стала. И какое "сами", если они копируют у японцев и КТМ
Обманываете? Там же не круговая по наклейке и паспорту на ЗИДе
Это отечественная сборка, а не отечественная производство.
А раму варят и маятники и диски не наше?
Парни видно не понимают что такое производство и сборка.
10 лет назад тоже самое было Минск не изменился, зид вообще пиии, и ещё через 10 лет будет тоже самое или вообще не будет ни страны ни мото с таким прогрессом.
с такими маркетологами и инженеграми не удивительно
люди абсолютно не понимают ни рынка ни в мотоциклах не шарят
@@AndreyLaran все мото строение в стране целенаправленно учтожили, и остаётся глазеть на шильды зид и Минск также изготовленые в Китае или как мин на Китайском принтере у нас же были мото заводы, страна по количеству мото техники первая была в мире, какая не какая школа мотостраения своя увы тоже была, и доступность в цене мото, а сейчас какой интерес из года в год на вскидку 10 мин лет одно и тоже обозревать интерес откуда у наоода будет, ладно раньше з п была средняя примерно 20 от силы и китаец стоил 50 - 70 куб примерно столько же, а сейчас 40 з п а мотик самый дешёвый 80 мин и весь интерес, тут даже говорить не чего.
@@АЛЕКСАНДР-ш8к5п ага, вот прям целенаправленно уничтожили, особенно вот эти все допотопные, двухтактные, с барабанными тормозами, унылыми подвесками, дизайном застрявшим в 60х, произведенные на оборудовании из тех же лет. Вроде бы эти мотоциклы должны быть простые и неприхотливые, однако качество изготовления и запчастей на изношенном вдоль и поперек оборудовании полностью демотивированном персоналом были ниже плинтуса, все это колесницы морально и технически устарели уже к концу 70-х, и тут на закрытом ранее рынке с искусственной поддержкой от государства, резко появляются быстрые, мощные, красивые, надежные мотоциклы из Японии и Европы. В общем, целенаправленно душить никого не пришлось, рыночек порешал сам.
@@MakeYourVision нет своего производства, а следовательно нет рабочих мест ит д итп я об этом а шильды и с русскими названиями китайцы тоже приклеют за наши деньги
@@MakeYourVision а к этому времени если б не "разбомбили" мото заводы конкуренцию наша продукция составила, а именно сейчас с "импортозамещением и т.п. инженеры дезайнеры конструкторы пригодились бы, но ни чего не сохранили ,и не надо говорить что говно они делали не заслуживают они этого, как минимум достойные аппараты были не дали им все воплотить по известным причинам , а сейчас попробуй открой у нас на ровном месте своё производство, полный цикл , в нашей стране, завод, набери персонал, станки и т д невозможно, надеюсь почему ненедо обьяснять , вот для этого уничтожено все чтоб мы сейчас покупали б у Японию итд ушатанную за конский ценник после 10 и более рук и китайцев про них вообще промолчу всем и так все понятно, нет своего производства, значит НЕТ КОНКУРЕНЦИИ, следовательно какой ценник из за границы нарисуют,за мото, за такую цену и будем покупать, а хватит ли у народа денег, я про предыдущий ответ про зарплаты прочитайте и стоимость мото, вы же знаете статистику покупок, скоро на вторичке мото вообще не останется, вот об этом я свами дискутирую. Я надеюсь что вы согласитесь со мной. Чем гордится что обозревать! Нашего производства нет! К сожалению!
Минску бы раму цельную, в целом его бы взял, комфортнее.
Сдается мне что сцепление и кпп на минском моторе да и сам коленвал гораздо крепче чем на питовском моторе зида( а вернее альфовском)
Понятия не имею что там за мотjр на минске но обычно такие моторы с 5 мкпп а не с 4 как альфовские
Плохо что нет балансирного вала конечно-скроили малость на этом.
Хобот на фильтре зида по моему легким движением ругки ан вид можно развернуть назад а не вперед
контрукция напоминает тоже самое что ан зид50 4т.
А в целом что то не то что это не то
НЕ то ,в том плане что мопедки 125 и рассчитаны на молодежь которой А полноценную еще рано получать,а дизайн имеют стариковский.
На рынке нет НИ ОДНОГО мтарда 125 а именно в таком виде оно привлекало бы молодежь.И так как конкурентов было бы 0,продавалось бы вполне явно.Никто кроме стелса так и не допер что молодежи нужен мот не в таком стиле.Хотя конечно цена у него была бы не 100к так как наши барыганы наценили бы наценку больеше за по сути пару других колес тормоз дисковый еще 1,и обычную вилку первертыш от какого нибуть ирбиса и чуть другой дизайн.
Вот представьте вы молодой сопляк,стоите в магазине рядом с этими двумя мопедками для пенсинеров по виду их,а рядом стоит что то с названием ИЖ но выглядещее как стелс триггер 125 и не с инжекторным мотором( для удешевления) а с таким же как на этих пепелацах.Пусть даже чутка дороже-на кком из этих мотопедов вы бы хотели приехать с магазина в деревню свою похватать купленным?
ПРо легко и не принжденно набирает 120 кабомотор- СПАСИБО ПОРЖАЛ.Даже минск не наберет легко и непринужденно эту скорость по гпс.Под горку по ветру да может и раскочегарится ,еcлси передатки позволят и выплюнет клапана и штанги.С крутой горки и при сильном ветре попутном.
В Казани минск в продаже не видел.
@@andreygilev3324 понятно.
Тут и говорить не о чем.
Минск моцык норм!
Даже самим смешно, сразу видно что уже успели прокатится.
ВЫБОР ОЧЕВИДЕН С ПЕРВОЙ МИНУТЫ.... МИНСК КОНЕЧНО ЖЕ.
Хонда один в один 125
запуска не было, теста.
Почему они такие страшные , мало того ,что сами практически ничего создать не могут , так и из чужих комплектующих делают страшные мотоциклы!
На зиде рама скопированная с зид 50 пилота
Ну как сказать... Очень много общего, да, но задняя подвеска - как на мотоцикле "Сова" - с двумя амортизаторами, соответственно и задняя часть рамы тут своя. Жаль, что версия со статусом мопеда и без ПТС так и не увидела свет.
Зид почти полная копия альфы, унификация процентов 70 наверно!
Китайская шляпа, а не отечественное производство. Фу!
При всей шляпности могли бы норм мопедку сделать более мене но вышло...
что отечественного все на сто процентов китай можно просто купить китай чеснее будет и дешевле
Зид или Минск , всё равно Китай.
Просто позор зид не могут сделать мотоцикл, сборка китайских запчастей😢
А Минск не позор, даже раму сделать не могут.
Так а у нас позор всему!
Минск выглядит лучше)
Отечественные... 😂😂😂😂
Беларусь практически Россия ?
Да давно нужно убрать это слово Беларусь !
Эти территории всегда были Россия , и люди там русские !
Что ты несёшь
Только названия заводов, а факту??? Китай 😂
Производства Китай!!!
Какой минск руский там руского одно название
M1NSK гэта па рускі 🤣🤣🤣🥴💸
@@denpopovez4824 так минск белорусский вроде та кто там даже щитки китаские правда ка говорил один товарисчь)
У нашего мотопрома толкьо один вариант есть что то делать свое это энтузиаст если бдует то то производить а не старые эти заводы с их убогим мышлением.
Что в них отечественного ??? Всё китай .
Зид вобще нельзя мотоциклом назвать,Ну а минск один в один с моим ;крутым;мотиком..который насмотревшись рекламных роликов в 19 том купил супер-некачественное дерьмо под названием венто версо 125 но якобы 200.....кубиков.....Вот раньше в СССР был реально Минск с надежнейшим движком....
Можно так говорить про минск старый для своего времени
но сецчас извините меня он дерьмо тот самы старый ссср минск
и нет я не хейтер я фанат минсков был в свое время и до сих пор считаю их лучшими что было в ссср из мотоциклов одиночек для превозки своей опы по лесу полю и селухе.
Но на фоне китая cсовтемнного это полный пипец кончно хотя в глухой деревне живя все ранво купил бы старый ссср минск а не китай..
Расскажите, пожалуйста, про Венто Версо, какие с ним проблемы? Дело в том, что я тоже задумывался о его покупке, но не взял. Потом сомневался, может зря не взял? Или нет? Хотелось бы узнать мнение реального владельца
@@ДмитроМатвиенко изначально все провода были запиханы в отверстие в корпусе фары.и сразу перетерлись об острые как бритва края фары.проводка расплавилась,много менять пришлось,потом в самой фаре расплавился держатель лампы,заменил на москвичевскую.при проезде небольшой ямки двигатель глохнет,да и просто при закрытии боковины при толчке возле акума начинает троить.там наверное с проводкой на зажигание что то не так.бак снять и установить проблема,заедает газовая ручка не сбрасывает,на 40 км перестал работать счетчик спидометра,подножка центральная вообще не подходит к нему так как торчит в сторону и почти казается земли,вика и задний маятник тоньше велосипедных,вобще это скорее мопед чем мотоцикл только с вертикальным цилиндром.и ещё море нюансов.странички не хвать описать....
@@ДмитроМатвиенко Я тоже купился на сравнительную дешевизну,а ведь хотел взять ирбис интрудер или мотоланд форестр
@@ДмитроМатвиенко лучше мопед купи,или полноценный мот,хотя бы баджаш или тот же минск но с мотором на 125...двухтактным,хотя сейчас таких супернадежных моторов уже днем с огнем не найдешь
Зид 125 - это хуй пойми что. 125 - не мотор, а недоразумение. Для чего это сделано непонятно. Был бы полтинник со сменной головой на 110 , то была бы взрослая замена альфе. А это ни то ни сё
Вот эти мотоциклы которые сейчас продают они очень греются не знаю как их делают по ходу там цилиндром проблема Советский мотоциклы Минск они не греются сколько бы ты не ездил А так Об остальном вроде неплохо
сильно греется пока на обкатке до 1000км.а потом в пределах нормы.это же воздушник он и должен грется)
чЕМ ДАЛЬШЕ ТЕМ ХУЖЕ . Восзод сделали мопедом на соплях. Минск всегда был лучше восхода по запуску,по надежности по ремонту.
Всё китайское, только сборка наша