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s先程フォロー致しました。エンジン音の件は気に成ります。折角のポテンシャルあるエンジン、これからキャブの改良等在りますのでホンダの整備をお勧めします。タペットの不調だと思います
イヤぁゆっくりにしても、寝かすのは勇気要りますね！
倒すの嫌でしたが、万が一公道で倒して起こせなかったらもっと嫌なのでその練習も兼ねてます！
インジェクションモデルでしょうか？初期型は重心位置が高い為重量の割に重く感じます。プロスマンは2種類発売して居ますが、安価な割には良いですね。問題は右に倒すとマフラーが真面に当たる事、左だとシフトペダルがぶっ飛びます、良く寝かせられ、トルクも在るので、軽量ジムカーナには丁度良い名車ですね、自分も25年前の初期型を未だ所有して居ますが、タイアを交換すると神経質な特性が出てしまう事、ポジショニングがキツイ、6速が無い、然しながら欠点を上回る魅力が在るバイク。既にジムカーナ仕様で両側キズだらけ、そろそろ保安部品も純正が無い部分も出て居ます。ゆっくりでも寝かすのはブーツやニーガードを装着しての引き起こし、逆側に倒しそうで嫌ですよね！公道だと慌てるのでより起こしずらくなりがちです^_^
キャブレターモデルです、私もVTRは名車だと思います！お互い、これからも相棒のVTRを可愛がっていきましょう！
@@baikuninorumade ご返信ありがとうございます。もう高齢ライダーなので普段R1250に偶に乗る程度ですがこのVTR7万ｋｍ過ぎても未練で手放しませんね（笑）最終型は初心者向けに成り大人しいバイクに成りましたがトラストフレームに90度Vのニイハンは斬新でした。宜しければXでもフォローさせて頂きます！
![Sasuke vs. Gaara - Chunin Exam [60 FPS]-THE DEMON IS AWAKE!!!!](http://i.ytimg.com/vi/794y-JtA008/mqdefault.jpg)
s先程フォロー致しました。エンジン音の件は気に成ります。折角のポテンシャルあるエンジン、これからキャブの改良等在りますのでホンダの整備をお勧めします。タペットの不調だと思います
イヤぁゆっくりにしても、寝かすのは勇気要りますね！
倒すの嫌でしたが、万が一公道で倒して起こせなかったらもっと嫌なのでその練習も兼ねてます！
インジェクションモデルでしょうか？初期型は重心位置が高い為重量の割に重く感じます。プロスマンは2種類発売して居ますが、安価な割には良いですね。問題は右に倒すとマフラーが真面に当たる事、左だとシフトペダルがぶっ飛びます、良く寝かせられ、トルクも在るので、軽量ジムカーナには丁度良い名車ですね、自分も25年前の初期型を未だ所有して居ますが、タイアを交換すると神経質な特性が出てしまう事、ポジショニングがキツイ、6速が無い、然しながら欠点を上回る魅力が在るバイク。既にジムカーナ仕様で両側キズだらけ、そろそろ保安部品も純正が無い部分も出て居ます。ゆっくりでも寝かすのはブーツやニーガードを装着しての引き起こし、逆側に倒しそうで嫌ですよね！公道だと慌てるのでより起こしずらくなりがちです^_^
キャブレターモデルです、私もVTRは名車だと思います！
お互い、これからも相棒のVTRを可愛がっていきましょう！
@@baikuninorumade ご返信ありがとうございます。もう高齢ライダーなので普段R1250に偶に乗る程度ですがこのVTR7万ｋｍ過ぎても未練で手放しませんね（笑）
最終型は初心者向けに成り大人しいバイクに成りましたがトラストフレームに90度Vのニイハンは斬新でした。宜しければXでもフォローさせて頂きます！