Quelques petites notes complémentaires : Bien respecter l'ordre des injecteurs. Ils sont numérotés... Ne pas oublier que le nouveau joint a un sens. La partie arrondie au fond du puits et la partie plate contre l'injecteur. Le pas de vis de la vis Torx doit également être propre, sec, débarrassé de toute calamine, voire retaraudé légèrement. Sinon, le couple de serrage peut être faussé. A défaut, fendre le pas de vis d'une vieille vis bien nettoyée pour simuler un taraud. Il faut mettre de la graisse céramique autour de son corps après nettoyage pour éviter un futur grippage. Mais pas sur la buse ! Le puits doit aussi être birn propre. Il existe des malettes de brosses de différentes dureté, nylon, laiton, acier, à cet effet. Mettre de nouveaux joints toriques sur les tuyaux de retour. Ne pas hésiter à changer les petits tuyaux s'ils semblent fatigués.
@@geofok5084 7nm plus 90 degrés sur les vis Torx. Certains parlent de deux fois 90 degrés, mais ça semble être une erreur. Mon manuel d'atelier me dit bien une fois 90 degrés. Toujours remonter des vis neuves avec frein filé d'origine.
Très bonne vidéo..bravo. On voit que cela a été fait 15 jours avant..car on voit tout facile 😊.. mais ce n'est pas le cas.. comment s'appelle l'outil pour nettoyer les puits d'injecteur.. où peut-on le trouver ?
Bonjour il faut effacer les codes erreur qui se sont apparus suite aux débranchement des injecteurs Puis si c'est une pompe mécanique au bout de l'arbre à cames il faut insister avec le démarreur il va redémarrer au bout de la 5e fois le temps que la purge se fait
Ça peut être lié à des injecteurs qui étaient codés. Ils doivent être remontés dans le bon ordre. Sinon, il faut en relever la référence une à une et les reprogrammer. Cela peut aussi venir d'une difficulté d'amorçage. Il suffit alors de débrancher un tuyau haute pression, d'actionner le démarreur le temps que le gas-oil s'écoule.
Bonjour Oui je suis tout à fait d'accord avec vous c'est une opération très compliqué. Je peux pas tout filmer malheureusement Merci pour votre commentaire
Bon mécano super sympa j’ai eu le plaisir de discuter avec lui au téléphone de plus il m’a bien renseigné les amitiés Mohammed de Paris
Avec plaisir
Merci beaucoup
Quelques petites notes complémentaires :
Bien respecter l'ordre des injecteurs. Ils sont numérotés...
Ne pas oublier que le nouveau joint a un sens. La partie arrondie au fond du puits et la partie plate contre l'injecteur.
Le pas de vis de la vis Torx doit également être propre, sec, débarrassé de toute calamine, voire retaraudé légèrement. Sinon, le couple de serrage peut être faussé.
A défaut, fendre le pas de vis d'une vieille vis bien nettoyée pour simuler un taraud.
Il faut mettre de la graisse céramique autour de son corps après nettoyage pour éviter un futur grippage. Mais pas sur la buse !
Le puits doit aussi être birn propre. Il existe des malettes de brosses de différentes dureté, nylon, laiton, acier, à cet effet.
Mettre de nouveaux joints toriques sur les tuyaux de retour.
Ne pas hésiter à changer les petits tuyaux s'ils semblent fatigués.
Bonjour
merci à vous pour ces précisions
👍
Est ce qu'il y a un joint torique sur l'injecteur elle même là où on met la graisse céramique ?
Merci pour cette excellente vidéo. J'ai rajouté quelques précisions... 😊
Bonjour merci pour votre commentaire ça fait plaisir
Bonne journée frero
Super vidéo il faut que je le fasse sur la mienne ! Merci
Le couple de serrage est de combien ?
Bonjour merci beaucoup pour votre commentaire je vous enverrai toutes les détails ce soir actuellement je suis en déplacement
@@rmautoservice6001 merci super 😊
@@rmautoservice6001 tu pourras m'envoyer la procédure stp ? Merci
@@geofok5084
7nm plus 90 degrés sur les vis Torx.
Certains parlent de deux fois 90 degrés, mais ça semble être une erreur. Mon manuel d'atelier me dit bien une fois 90 degrés.
Toujours remonter des vis neuves avec frein filé d'origine.
👍👍
Bonjour,
C’est bien la ML 270 ?
Merci beaucoup pour le tuto c’est incroyable.
Un garagiste m’a dit que ça mettrait une journée entière.
Bonjour
Il faudrait respecter la procédure
De dépose repose injecteur nettoyage et serrage au couple à la fin
Très bonne vidéo..bravo. On voit que cela a été fait 15 jours avant..car on voit tout facile 😊.. mais ce n'est pas le cas.. comment s'appelle l'outil pour nettoyer les puits d'injecteur.. où peut-on le trouver ?
Bonjour
Merci à vous
👍🇲🇦💪👍🇲🇦💪
Bonjour pour infos,, pour une classe e 350cdi de 231ch ,,es que les injecteurs ça s'enlève facilement !! Ou c'est galère,,,?
Bonjour
Il faudrait voir dans quel état ils sont les injecteurs
bonsoir, vous changez les joint injecteur de ma mercedez classe B diesei 2008 .J suis sur nantes .merci
Bonsoir
Oui voilà mon adresse
24 rue de Liège Roubaix
Bonjour, aprés remplacement des joints injecteurs la voiture ne demarre plus! une idee? Merci pour la vidéo
Bonjour il faut effacer les codes erreur qui se sont apparus suite aux débranchement des injecteurs
Puis si c'est une pompe mécanique au bout de l'arbre à cames il faut insister avec le démarreur il va redémarrer au bout de la 5e fois le temps que la purge se fait
Ça peut être lié à des injecteurs qui étaient codés. Ils doivent être remontés dans le bon ordre. Sinon, il faut en relever la référence une à une et les reprogrammer.
Cela peut aussi venir d'une difficulté d'amorçage. Il suffit alors de débrancher un tuyau haute pression, d'actionner le démarreur le temps que le gas-oil s'écoule.
Monteur tu la pas enlever aussi facilement 😡
Bonjour
Oui je suis tout à fait d'accord avec vous c'est une opération très compliqué.
Je peux pas tout filmer malheureusement
Merci pour votre commentaire