Royal Enfield Himalayan Getriebeschaden - Die Serie Folge 1
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- Опубликовано: 27 авг 2024
- Ich habe eine Royal Enfield Himalayan mit Getriebeschaden gekauft und möchte sie reparieren. Heute Kommen Zylinderkopf und Zylinder runter.
Bei 0:20 soll es natürlich BS6 = Euro 5 heißen, eine BS5 gibt es nicht! Sorry!
Großartig! Operation am offenen Herzen. Danke fürs teilhaben lassen! 💪👍🖐
Ich bin kein R.E. Besitzer, trotzdem schau ich mir immer gerne deine Filmchen an. Einfach komplett herrlich und kompetent!!!
Danke Dir! Ich dachte immer nur RE Besitzer oder Interessierte schauen das.
Endlich kann ich dank deinen Videos ein bisschen verstehen, wovon mein Mechaniker spricht. Toll gemacht und verständlich erklärt, herzlichen Dank! Bin gespannt, wie's weitergeht 😊🙏
Sehr interessant auch für einen nicht Himalayan Fahrer . Schaue mir immer wieder gern deine Videos an . Danke
Danke Dir! Bin wirklich erstaunt, das auch Fahrer anderer Marken das schauen.
Immer toll den Menschen bei der Arbeit zuzusehen😁
...viel viel Dank fuer Deine lehrereiche Videos. Seit ich Dich kenne mache ich alles selbst in meine Himalayan. Viele Gruesse aus Torremolinos / Málaga-Costa del Sol.
Das freut mich sehr! Grüße zurück!
Schöne Sache und tolle Serie. Bin echt mal gespannt auf das Ergebnis. Zum Glück sind die Motorräder und vor allem der Motor recht simpel und nur ein Zylinder. Macht die Sache einfacher. 😄
Das Problem ist nicht der Motor sondern die heutigen Konstrukteure machen sich keine Gedanken wie man das Teil einmal zerlegen kann es sind halt alles Theoretiker und kommen heute nur selten aus der Praxis und haben nie selber geschraubt. Du kannst einen luftgekühlten 6 Zylinder Porsche Motor sehr einfach und logisch auseinander schrauben und reparieren ich spreche hier von Nachhaltigkeit! Scheint heute aber nicht mehr erwünschenswert zu sein ?
Super lehrreich, dafür danke
Hallo CPT!🫡
Ich verfolge deine Videos nun schon seit über einem Jahr. Sie sind sehr lehrreich und interessant. Ich bin selbst Himalaya-Besitzer und auch nur Mechaniker, aber es ist schön zu sehen, dass ich von solchen Meistern wie Ihnen immer etwas Neues sehen kann. (Danke,Danke,Danke!)
Herzlichen Glückwunsch und ich wünsche dir noch viele weitere interessante Videos wie dieses. Ich hoffe, dass wir uns bei einem Royal Enfield-Treffen in Deutschland treffen. Natürlich würde ich gerne die Termine dieser Treffen erfahren. Wenn ich also Zeit habe, werde ich Sie gerne bei einem dieser Treffen besuchen. Grüße aus Kroatien! 🇭🇷🇭🇷🇭🇷
Hallo Jurajodic! Danke für Deine netten Zeilen! Unsere Treffen findest in dieser Facebookgruppe unter Veranstaltungen: facebook.com/groups/1746026782356754
Sehr interessant Michael! Bin gespannt, wie du das Teil komplett zerlegtst 😀
Ich schaue gerne Leute bei der Arbeit zu. ;-) Thumbs up
Interessant, super, Danke und herzliche Glückwünsche. Schon 2040 👍
Schönes Video. Danke für deine Beiträge 😊
Ich fahre zwar keine Himalayen aber, seit fast einem Jahr eine Meteor 350 und habe ca. 6500 km auf der Uhr, und bin eigentlich voll zufrieden, danke fürs zeigen wie ihr Herz von innen in etwa aussieht, Gruß Dirk aus dem Odenwald 🍀😊
Danke für das tolle Video!
Hallo Cpt.
Ja et geht voran 👍
Alles gut zu sehn 👍
Bin Gespannt 😎🤘
Ich auch 😊
Vielen Dank! Alles soweit interessant - auch wenn ich selber keine Himalayen habe... ...vieleicht irgendwann die Wassergekühlte ;-)
Genial - Grüße aus Thailand 😊
Grüße zurück!
Mercie!✌👌👍
Mega interessant. Dankeschön.
Interessantes Video. 42000 km sind für einen Einzylindermotor schon was. Bin gespannt. 👍
Spannender als ein Krimi ...
Arbeit ist was schönes, vor allem wenn man zuschaut :D Motorsturzbügel kann ich nur wärmstens Empfehlen, hat mich und meine Himalayan von größeren Schäden bewart als vor mir jemand meinte eine Vollbremsung zu machen.
Die sind bestimmt nützlich, aber ich mag sie nicht. Jedem das seine!
Hallo Michael,falls Du den Bügel nicht brauchst, würde ich Dir den gerne abnehmen.
Weiterhin viel Erfolg, freue mich über Deine Beiträge.
Gruß Frank
"Schraubensucher"
Der ist schon vergeben, sorry!
Moin,moin. Schönes Schrauber Video.
Im Netz gibt es übrigens das Service Manual für die Himalayan. Vielleicht hilft´s.
Gruß Ralf
Ja, das habe ich natürlich. Aber da schaue ich eigentlich nur für Drehmomente rein, so kompliziert ist der Motor ja nicht. Grüße Michael
@@CptHooch Ja, das kenne ich 😉
Hier in Südamerika, treten bei der Hima oft Zylinderkopfschäden auf, wmgl. wegen der Hitze.
Okay?! Aber die sind doch für Indien gebaut, da ist's doch auch warm?! 🤔
Hi Cpt.,
Wieder ein sehr lehrreiches Video, aber das sind im Prinzip alle auf deinem Kanal. Respekt und weiter so.
Ixh fahre selbst eine BS6 und lerne sie dadurch viel besser kennen. Klasse so und vielen Dank!!!
Wird möglicherweise in dieser Serie noch auf das Steuergerät eingegangen? Ich frage nur, weil mich interessiert, wie ich ohne große Demontage an das Steuergerät kommen kann, um die Kennzeichnung zu finden. Ich suche diese Kennzeichnung, um ggf eine Optimierung am Steuergerät vornehmen zu lassen.
Vielleicht hast du da einen Tipp für mich?
Viele Grüße
Uli
Hallo Ulli! Das Steuergerät ist bei der BS6 ein Teil mit dem Drosselklappenkörper. Ich hab das bei meiner schon mal tauschen müssen. Schau mal hier: ruclips.net/video/9LVBPrYDPTI/видео.html
@@CptHooch
Wow danke, das ist eine gute info. Da sehe ich am Wochenende sofort mal nach.
Die Firma Tecpower aus Remagen nimmt nämlich Optimierungen von Steuergeräten vor und das teilweise für Hersteller. Für die interceptor und noch ein anderes Modell von Enfield wird das bereits erfolgreich gemacht. Vielleicht kann man unserer Himalayan so zu ein wenig mehr Kraft verhelfen
Vielen Dank und mach bitte weiter so mit deinen Videos. Die sind hervorragend 👌👍
Viele Grüße
Uli
Frage: Diese Ventile sind ja bereits als "Weicheier" bekannt. Kann man das nicht oben abtragen und neu resp. vernünftig nitrieren? Die Einstellschrauben sollten doch lang genug sein..
Und wenn das Getriebe in Ordnung ist und nur die Kupplung defekt sein sollte? Hatte das ja gestern schon geschrieben, das zuerst zu prüfen...
Wie sehen denn die Gummischläuche aus? Porös? (neugierige Frage)
Bin gespannt, wie es weiter geht...
Danke fürs Zeigen.
Gruß Peter
Hi Peter! Laut dem Händler von dem ich sie habe hat ein Zahnrad auf einer Welle gefressen. Auf meine Frage wie er das wissen kann ohne den Motor geöffnet zu haben meinte er "Das hatten wir schonmal". Ich hab das mal so stehen gelassen und mir mein Teil gedacht. Der Motor läßt sich nicht schalten und der Händler hat die Kette getrennt, damit sich das Hinterrad dreht. Vielleicht mache ich wirklich noch den Kupplungsdeckel ab bevor ich den Motor ausbaue.
Sicher könnte man das mit den Ventilen machen. Die "Weicheier" scheinen aber nur die BS4 Modelle zu sein. An meiner BS6 ist nach 25000km noch nix. Ich denke ich baue einfach neue ein.
LG Michael
Neue und bessere Ventile gibts bei Hitchkock in England...@@CptHooch
mal was gutes bitte weiter so Gruß Werner aus Hannover
Erstmal vielen Dank für Deine Videos, welche ich gerne anschaue…Hierbei ist mir schon ein paarmal eine Frage in den Kopf gekommen: Gibt es eigentlich auch Reparaturhandbücher für die REHs oder woher bekommst Du die Einstell.- und Anzugswerte ?
Ich danke schon mal für die Antwort und freue mich auf weiteres was von Dir noch so kommt…
LG Ravensburger69 und liebe Grüße vom Bodensee
Ja, die Werkstatthandbücher (in englisch) findest Du im Netz oder in unserer Facebookgruppe unter Dateien: facebook.com/groups/1746026782356754
Huch ?! Wozu sind die vielen Nylonfolien rundherum ? Sowas hab ich noch nie gesehen ! Sonst sehr gutes Video und für jeden nachvollziehbar erklärt und dargestellt ! Hätten wir das doch früher in den 80-ern auch gehabt da hätt ich mir extrem viel Lehrgeld erspart !
Die stammen noch von meinem Vormieter, der hat da sein Motorrad lackiert und ich fand das ganz praktisch, hab auch schon ein paar mal lackiert da drin.
Hi!
Hatte heute wegen meiner Honda nachgefragt wegen anderer Sitzposition und anderer Fußrasten Stellung u.a. war die Gegenfrage: ist eine Tieferlegung eingetragen?
Schätze, dass eine Tieferlegung dich eingetragen werden muss
Aber vielleicht hat die Auslieferungswerkstatt, das auch "vergessen"?
Sag Mal, weißt du gar nichts über die Historie?? 😮
BTW: hast du mein Kommentar über die Ventilstößel Stangen gelesen?
War von mir falsch bezeichnet, das was mit Kipphebel hinein gearbeitet beschrieben hat meinte ich.
Hier noch mal der Link zum Video des Amis: ruclips.net/video/oPhZX-E-W6k/видео.htmlsi=uDtx5aTO6w_Xvq4A
Herzlichen Dank für deine Arbeit und auch fürs mitfilmen!! 👍👍👍👍👍
Ich bin gespannt wie es weiter geht!!
Hab sie von einem Händler und weiß nur, dass sie ein Mädel gefahren hat! Und ja, das Video hab ich gesehen. Hat der nicht das Ventil von Hitchcock eingebaut? Grüße Michael
@@CptHoochHitchcock, ich glaube ja.
Bonjour, pourquoi démonter le moteur, la moto a combien de kilomètres ? Merci
42000km
Moin, ich dachte immer die BS6 ist die Euro 5 Version. Ist das nicht so? Gemeint ist die Einblendung am Anfang. Weiß man etwas mehr als Getriebeschaden? Ich hätte damit begonnen ob da überhaupt was dreht, Schaltwalze dreht was auch immer - bevor ich das Ding zerlege
Vollkommen richtig! Hab mich vertippt oder verdacht oder was auch immer. Eine BS5 gibt es nicht! Ja, das Getriebe blockiert und schalten ist nicht möglich. Evtl. mache ich den Kupplungsdeckel noch runter bevor ich den Motor aus baue, mal sehen.
Sauba sog i! Woher weiß man nachher die Einbauposition der Nockenwelle, ist da eine Markierung?
Ja! Schau mal Folge 7, da baue ich die Nockenwelle wieder ein.
Wieviel hat der beschädigte Motor runter? Von Getriebeschäden liest man ja fast nie etwas.
Der hatte 42000km runter, läuft aber wieder tadellos und ist schon verkauft!
Du solltest Dir noch eine Voge 300 zulegen ;-) Gruß Dirk. E.
Wenn Du sie bezahlst, gerne! 😉
Wieviel hat sie denn gekostet? Grüße aus der Nordpfalz
Zu viel! 😊
Hallo bleibt eigentlich die Saira oder kommt bald die neue Himalayan 450
Saira bleibt sicher, aber die neue möchte ich probefahren und dann entscheiden. Die RD 250 werde ich wahrscheinlich verkaufen
Info: Inspektionen werden nicht ins Heft eingetragen, es gibt eine Computer - Importeurs - Akte für jedes Fahrzeug.
Peter
Das war bei KTM auch so (wo ich bis vor 3 Jahren gearbeitet habe) aber zusätzlich haben wir das immer auch ins Serviceheft eingetragen. Bei meiner "Saira" ist auch die Übergabeinspektion und die erste eingetragen. Alle anderen habe ich dann selbst gemacht und auch eingetragen.
Würdest Du Dir das Leben nicht viel leichter machen, wenn Du den Motor ausgebaut zerlegen würdest? 🤔 Auseinander muss er ja sowieso! 🤷♂
Nein, er wird viel leichter wenn man die Teile vorher abbaut und es ist ja alles gut zugänglich.