Зачастую лепестки имеют разную форму торца(рабочей поверхности) с одного края идёт скругление, с другой - прямой. При контакте прямой стороной с овалом статора это приводит к увеличению износа сопряжённых деталей. Для лучшего результата надо взять наждачку 1000 и шлифануть плоскости лепестков и статора. Шлифовку производить смочив в солярке
Самое интересное, что в гидрооборудовании давно(уже лет 50) используют пружины для улучшения прижатия торца пластины к статору,(у нас на технике эти пластинчатые насосы работают ежедневно , лет по15-20 но вводить это улучшение явно в автоиндустрии не собираются. Ничего не поделаешь-бизнес.
@@user-cd4pd9zf6q может быть и за это гур перестал работать, то есть другой рабочий с разборки поставил и работает, только подтекает, по ходу сальник менять надо. А так спасибо за видео, очень было полезно, спасибо ещё раз!
Если подшипник временами заклинивает потом отпускает можно ли реанимировать насос? У меня на 12 руль сильно тугой на холодную , при движении отпускает и работает норм вроде , с утра то же самое
руль стал очень тугим ,разобрал там ступеньки, купил камень круглый точильный с отверстием в центре, установил его в дрель ,дрель в текст и точил снял около полтора милиметров ,собрал насос и работает как новинький , камень продается в магазинах для токарных резцов .
@@user-sf2ot8ei3y ну тут Вы не правы. Другой вопрос, что для возможности ремонта сам насос должен конструктивно быть ремонтопригодным-иметь плоскости трущихся поверхностей пластин зеркальными , для возможности их переворачивания и установки к статору(т. е наружу)неизношенной стороной.также образовавшиеся ступеньки-износы на пластинах легко шлифануть сначала 360, а затем 1000 наждачкой. Плюс поверхность статора должна быть обычной формы-элипсовидной и без конструктивных ступенек, действительно можно слегка помучиться и снять образовавшиеся выборки. Кто с руками работы на 2-3часа. Беда в том, что Китай очень ненадежен, раз на раз не приходится, а заказав оригинал или качественный аналог , есть значительный риск нарваться на палево, а стоит как пол машины. У нас в стране Никто не контролирует качество и сертификацию товаров
Спасибо тебе братишка . Я как раз собираюсь ремонтировать насос ГУРа на акценте . У меня присутствует шум и я грешу на подшипник( его я купил , подходит от ваза подшипник с номером 6203) , но после твоего видоса обязательно посмотрю и эти лепестки ( наверное и у меня выработка ) руль туговато крутится . Короче СПАСИБО ТЕБЕ БРАТ .
@@user-cd4pd9zf6q вот совпадение,искал ,почему руль тугой и увидел твой ролик, (точно,я так и сделал и руль работает,а насос зил 130 )ни копейки не вложил,благодарю за опыт и за то что поделился,ты хороший человек
@@jamesbond-zo8ud я пробовал дремелем сошлифовать ее.Довольно хорошо вышло,но если сделать малейшую ямку то скорее всего качать перестанет вовсе.Но так я и не поставил насос для испытаний,продал машину.
Эти лепестки выходят под действием центробежной силы, а не по уровню плоскости Гура, и если у вас роторное кольцо имеет выработку, то не важно уже какой стороной вы вложите лепестки
а ты попробуй крутить руками гур с жидкостью. Он ничего качать не будет. Даже на прокрутке стартером не всегда . только по достижению определенных оборотов он начинает качать.@@1974JSF
@@user-cg9dw2cb3k Качать насос начинает после того, как появится давление масла под лепестками. Они прижимаются с статору не собственным весом а давлением масла, как поршни. И только потом уже насос начинает качать в систему ГУРа.
Нужно попробывать. На субару легоси не оригинал стоит 9тр руль на холостых крутирся тяжело газ доёшь легче. И когда стоит долго тоже вначале норм а потом тяжело
Как правило выработка паза-некритичный аспект, критично трущаяся плоскость пластины и соответственно поверхность статора, а будь пластины подпружинены, как это делается в профессиональных гидроузлах, износ происходил бы симметричным на пластине и статоре и хватило бы на всю жизнь машины с запасом
Лепестки прижимаются к овалу статора под действием центробежной силы,из за выработки на овале статора появляются ступеньки насос начинает гудеть,надо сточить эти ступеньки и насос будет работать тихо. Я уже 3 года езжу на ремонтном насосе
@@user-tv9tr4us9h Дрель, 12 мм сверло , на него шкурка в 3 слоя от 1000 до 2000 с постоянной заменой. главное угол ровно держать. До зеркала обработать!
Блин у меня ГУР течет вообще уже сколько литров залил туда всяких-разных жидкостей! Нужно делать, спасибо за информацию, думаю что для меня это будет полезно
Я собрал один из двух обойму от другого вставил в свой лепестки перевернул,на авторынке купил подшипник 203й и сальничек подобрал,правда долго шкив стягивал поскольку не имею съёмника а так уже год работает без нареканий
А не может быть такого что ,в теле этой шестерни выработка и эту пластинку подкусывае на изло она заходит со скрежетом и от этого гур воет, ну а потом подклиневае и она вообще не выподает?
Для тех, кто не видел этот насос изнутри, но всё таки решил с'умничать, УВЕРЯЮ, что на этом насосе, как и на многих других, лепестки имеют абсолютно одинаковую форму и закругления с обоих сторон. При этом они вращаются в специальном металлическом контуре, дабы не испортить алюминиевый корпус агрегата.
Вероятно насосы несколько разные бывают, у меня 2 насоса, один с фолькваген гольф 3, второй вроде как с вольво. но они взаимозаменяемые. Так вот на обоих лепестки с одной стороны округлые, со второй прямоугольные.
@@Shtimik да просто они стачиваются по железяке. вот и становятся остренькими. там работает только та часть лопатки, которая вылезает. и не должно быть между ней и обоймой места, куда жидкость утечет, с торцов тоже. а овальная она или прямоугольная уже - это пох. обойма должна быть ровная.
Угу перевернул на свою голову ,то просто гудел где-то там а после "ремонта" начал реветь да так что жена в гараж прибежала,пришлось разбирать и ставить эти лепестки на место ,теперь как было🤣
то что автор рассказывает это сказки и то глупые. там такой крутящий момент что эти лепестки очень большой тяжестью пластинки вылетают по стенкам. там есть клапан под клапаном есть пружина она садится и гур начинает гудеть. при давлении нужной она не держит и она клапан вибрирует, это и есть гудение. положите под пружину 2 мм шайбу и проверьте. если стало лучше то оставьте если при нагрузках немного гудит, то подложите ещё 2мм шайбу. Всё гудение исчезнет. это клапан работает на излишек давление особено зимой на холодную. но когда она садится она начинает гудеть
а как же дела с корпусом насоса?его выработка?лепестки же все равно за него будут сцепляться...даже если удасться подточить напильником,все равно,это временно. не на долго,таким образом можно немного выиграть время на замену нового насоса ГУР.
смысл конечно есть,но опасно.И жидкость тут не при чём,всё на центробежной силе. И ещё,эти лепестки калёные,и если не успеют притереться,то сломаются как раз пополам. На Хонда HRW проходили такой исход событий )))
У меня тоже Одиссей Насос плохо кочает и руль тугой. Сегодня смотрел лепестки с одной стороны она овальная с другой квадратная. Какие либо последствия были ?
На моем Mercedes мл 350 164 на холодном всё в порядке а на прогретом двигателе Начинается гул насоса и тугой руль если крутить на месте, а При езде руль не тугой, Масло поменял на такое же но ничего не изменилось, Как думаете в чем причина?
Не знаю, у меня на акуре одна сторона полукруглая и ставится внутрь. На мой взгляд переворот никак не улучшит работу насоса, там есть вещи куда более важные.
Не надо забывать что лепестки со временем набивают ступеньку в обойме и если она появилась то самый верный способ ремонта это выкинуть данный насос и купить новый!
спасибо за хороший ролик😊👍 у меня не течет не шудит просто руд стал тушим поле того как буксовал повернув рул до конца и интересно таже процедура поможет?
Сергей Витальевич я вот ещё посмотрел пару роликов и попробую сначала масло поменять. ато более 200000 проехал и не менял . вроди утром на холодном на пару секунд мягкый рул потом тугим становится при этом не течёт не гудит и если дат на холостом обороти то и масло в бочке видимо циркулирует и мягким становится рул. если это не поможет то тогда липистки переверну :)
@@misho_guide_georgia посмотри устройство ГУР, роликов полно. Если столько не менять масло , то там образуется куча взвеси(осадка).Скорее всего забился клапан сброса избыточного давления, поэтому руль становится туже. Промой ГУР. Был опыт - не подключили провод на контакт этого клапана, на станции, после замены шланга высокого давления. Руль стал твёрдым особенно на трассе, на оборотах( устранил) Но следом загудел насос. Теперь уже поменял 3-й шланг, на оригинал б/у, первые два были аналоги и на станции "мастера"(ёб-ые), что это шланг виноват), но походу насос успел "подгореть" и стал при поворотах гудеть и не проходит, но пока не сильно. Придётся попробовать для начала этот вариант с лепестками. Удачи.
Доброго времени суток! К сожалению под капот этой версии Мерседеса никогда не заглядывал., но думаю, что ничего хитрого там нет, тем более что этот кузов ещё прежних времён.
Да причем тут звук , епт. Тебе же сказали что насос не качает, бо лепестки заедают)) Их перевернуть и давление возвращается. Про гудящий насос никто не говорил. Говорил только что нет давления)) ахах
Оседает не только стружка, но и смолистые отложения, плюс частицы изношенных резиновых, тефлоновых частей элементов герметизации, частицы стареющих гидрорукавов(проще -шлангов), все это в сумме хорошо забивает сетку грубой очистки фильтрующего элемента. Но самое обидное, что в угоду прибыли производители не ставят какие либо съемные фильтрующие элементы, т.е все продукты микроабразива не удержанные сеткой фильтра грубой очистки продолжают изнашивать поверхности золотника, внутренних полостей рейки, насоса, уплотнений и т.д и со временем жидкость все насыщеннее по абразиву и износ наступает каскадным ускорением
родскажите,на моем авто нигде не течет гур работает без шума но только руль вращается чуть туго немного с усилием,словно лада советская.в чем проблема может ли с разборкой и чисткой данного гура устранять проблему?
Доброго времени суток Вам! Симптомы конечно неутешительные, но... Я бы на Вашем месте разобрал его., посмотрел подшипники (они кстати недорогие сейчас в магазинах на любой вкус)., а вдруг проблема в них? Тем более если ремень на холодную свистит.... Да и лепестки можно посмотреть. Даже если у Вас ничего не получится - всё равно ничего не потеряете., один хрен новый покупать. А так - хоть может получится его реанимировать... Ценники на оригинал - космос, а китайские тоже недёшево., от 5 тыс.рублей...
Ну опять же, не исключено, что на горячую при расширении металла лепестки могут застрять при выходе из тела... Либо жидкость потеряла свои свойства... Пробовали поменять жидкость для начала?
Сергей Витальевич Как новый работать, конечно, не будет, но какое то время походит. Выработка ведь не только на лепестках образуется, но и в самих пазах ротора. Сам проделывал подобную операцию, но это временно.
Вчера тоже запелил видео про гур, скоро загружу в ютуб , зайди погляди может что пригодится , за одно скажешь свое мнение про мою технику доработки гура ;)
еслиб было все так просто лепестки бы ремонтные продавали, у тебя риска набита на однои половине лепестка а вторая половина риски набита не на липестке а на посадочном месте куда она вставляется, а если ты ее перевернеш то получиться что риски об ристки трутся
Возможно, что как раз на малых оборотах не выходят лепестки из так называемых пазов корпуса ротора....пока не начнет увеличиваться центробежная сила. От этого и давления жидкости ГУР нет, а следовательно и давления на рулевой резко тоже нет.
Это рейка у меня было такое. Сперва на холодную утром плохо крутилась в одну сторону потом стала постоянно плохо крутится. Это распределитель в рейки, проточился корпус.
Сергей Витальевич у тебя может с обеих сторон одинаковые но в моей только разобрал и я проверил только с одной стороны лепестки закруглённые не знаю что будет если переверну
Нельзя переворачивать лепестки! Износ ротора из за острого края а есле перевернуть острым краем на статор то крандец будет статору, и ставте масленный фильтр с магнитом! У лепестка одна сторона закруглённая и полированная а другая острая как лезвия и из за этого под нагрузкой лепесток жрет статор, я сточил острые края и решил эту проблему , вот и все ! А еще фильтр с магнитом устоновил !
Хуже нет.когда автор ролика тупит напрочь:в лопаточках с рабочей стороны есть махонький наклон угла-захватывающий угол масла на сжатие......поменяй его.получишь раздрай..гул.дребезжание и давление вхолостую..а болезнь ГУРА в выработке наружной стенки корпуса.где соприкасаются пластинки лопаток.....все.
,,Зачем заезжать на СТО сделать ТО? Я сам!" , многие так думают. Потом вот снимают видио, как провести вечер ,ремонтируя гур. Трата времени. Всёравно покупать новый!
Всё гениальное просто Спасибо и вам удачи
,,К правильному выбору приводит опыт, а к опыту - не правильный выбор,, - фраза из фильма ,,механик,,
Быть добру!!))
А к опыту- выбор бестолковый🤷♂️
@@user-gx6bp9kl4h каждый судит по себе!!!))
Эх откуда взять это время. Чисто для души самому починить этот гур.
Время это ресурс который дан человеку с самого рождения в большом количестве
Просто и понятно. Отличное видео
Красава все по уму Спасибо
Спасибо прекрасное видео. Благодаря вам я с экономил и мало того ещё и починил насос. !
Спасибо большое за видео.
Зачастую лепестки имеют разную форму торца(рабочей поверхности) с одного края идёт скругление, с другой - прямой. При контакте прямой стороной с овалом статора это приводит к увеличению износа сопряжённых деталей.
Для лучшего результата надо взять наждачку 1000 и шлифануть плоскости лепестков и статора. Шлифовку производить смочив в солярке
Моладец ,это распространённая неисправность всех лепестковых , масленных насосов ,перевернув лепесток в улитки и насос ещё походит
Самое интересное, что в гидрооборудовании давно(уже лет 50) используют пружины для улучшения прижатия торца пластины к статору,(у нас на технике эти пластинчатые насосы работают ежедневно , лет по15-20 но вводить это улучшение явно в автоиндустрии не собираются. Ничего не поделаешь-бизнес.
@@user-ul4oq6eo9oЗдравия! А эти пластины сзади давлением масла не подпираются?
Лайк всем кто что то делаеть сам в домашных условиях
Не факт что везде пойдет,совет имеет жизнь,держи лайк.
Согласен)
Класс все гениально и просто respekt тебе!!!!!
Спасибо)))
@@user-cd4pd9zf6q тоесть блестящую часть в наружу пустить? Тоесть перевернуть наоборот?
@@user-cd4pd9zf6q может быть и за это гур перестал работать, то есть другой рабочий с разборки поставил и работает, только подтекает, по ходу сальник менять надо. А так спасибо за видео, очень было полезно, спасибо ещё раз!
Пожалуйста)
Рад, что было полезно)))
@@user-cd4pd9zf6qЗдравия! А эти пластины давлением масла не подпираются? Чисто от центробежной силы работают?
Если подшипник временами заклинивает потом отпускает можно ли реанимировать насос? У меня на 12 руль сильно тугой на холодную , при движении отпускает и работает норм вроде , с утра то же самое
Здравствуйте, скажите пожалуйста на салярис можно Интересно это процедуру зделать?? И будет ли эффект?
лепестки не надо трогать.нужно полирнуть статор убрать места выработки.сам вручную полировал звук ушел на 90 процентов.насос zf/bmw e-30.
не помогает! Точил, шлифовал, в итоге поменял новую камеру с лестками-воет как и выл!
@@Sliwa777 смотри клапан редукционный,раз такие манипуляции не помогли...
Эт точно
руль стал очень тугим ,разобрал там ступеньки, купил камень круглый точильный с отверстием в центре, установил его в дрель ,дрель в текст и точил снял около полтора милиметров ,собрал насос и работает как новинький , камень продается в магазинах для токарных резцов .
Как-то сомнительно. Я на сверлильном станке 2 насоса статоры точил, чтобы плоскости не нарушить, а дрелью плоскость уйдет
Работает ,но не долго)
привет. по сути и просто и логично) маленькая хитрость дала ожидаемый результат??? интересно после установки пропал ли звук?? и менял ли подшипник ??
Нихрена она не дает...это равносильно из старой девы сделать девицу целочку
@@user-sf2ot8ei3y ну тут Вы не правы. Другой вопрос, что для возможности ремонта сам насос должен конструктивно быть ремонтопригодным-иметь плоскости трущихся поверхностей пластин зеркальными , для возможности их переворачивания и установки к статору(т. е наружу)неизношенной стороной.также образовавшиеся ступеньки-износы на пластинах легко шлифануть сначала 360, а затем 1000 наждачкой. Плюс поверхность статора должна быть обычной формы-элипсовидной и без конструктивных ступенек, действительно можно слегка помучиться и снять образовавшиеся выборки. Кто с руками работы на 2-3часа. Беда в том, что Китай очень ненадежен, раз на раз не приходится, а заказав оригинал или качественный аналог , есть значительный риск нарваться на палево, а стоит как пол машины. У нас в стране Никто не контролирует качество и сертификацию товаров
Спасибо тебе братишка . Я как раз собираюсь ремонтировать насос ГУРа на акценте . У меня присутствует шум и я грешу на подшипник( его я купил , подходит от ваза подшипник с номером 6203) , но после твоего видоса обязательно посмотрю и эти лепестки ( наверное и у меня выработка ) руль туговато крутится . Короче СПАСИБО ТЕБЕ БРАТ .
Удачных ремонтов)))
У меня получилось)))
Но я с подшипниками поступил проще: пошёл в специализированный магазин "Подшипник", и купил там его прям по размеру за копейки)))
Добрый день! Не подскажете почему вылетел шкив гура форд фокус 2 рестайлинг 1.6 ???
Молодец дядька!!! Удачи тебе!!!
Спасибо! Взаимно)))
@@user-cd4pd9zf6q вот совпадение,искал ,почему руль тугой и увидел твой ролик, (точно,я так и сделал и руль работает,а насос зил 130 )ни копейки не вложил,благодарю за опыт и за то что поделился,ты хороший человек
Приятно, что кому-то помог)
Удачи на дорогах)))
@@user-cd4pd9zf6qЗдравствуйте. Вопрос можно ли применять такие препараты типа Форум для защиты насоса с новая?
Отлично работает 👍✊
Тоесть блестяшую часть в наружу пустить?
Гул образует ступенька на внешней обойме!!!по которым работают пластины,а не выработка на пластинах.
Это точная информация,?
@@user-wo3ex7bp3q да.проверено лично.
Как можно устранить эту ступеньку? Если поставить обоиму наоборот гул может исчезнуть?
@@jamesbond-zo8ud я пробовал дремелем сошлифовать ее.Довольно хорошо вышло,но если сделать малейшую ямку то скорее всего качать перестанет вовсе.Но так я и не поставил насос для испытаний,продал машину.
Эти лепестки выходят под действием центробежной силы, а не по уровню плоскости Гура, и если у вас роторное кольцо имеет выработку, то не важно уже какой стороной вы вложите лепестки
И много давления создадут 1 граммовые лепестки от центробежной силы, при 1000об\мин? Самому не смешно?
а ты попробуй крутить руками гур с жидкостью. Он ничего качать не будет. Даже на прокрутке стартером не всегда . только по достижению определенных оборотов он начинает качать.@@1974JSF
@@user-cg9dw2cb3k Качать насос начинает после того, как появится давление масла под лепестками. Они прижимаются с статору не собственным весом а давлением масла, как поршни. И только потом уже насос начинает качать в систему ГУРа.
@@1974JSF А давление масла откуда появиться? Магия?
@@niserider Я о рабочем давлении говорю. Вы ж на стартере не ездите?
Здравствуйте у меня тоже есть насос гур как можно ремонтировать новый насос стоит 43 т руб а б у 9т руб
желательно еще шлифовать саму поверхность по которой ходят лепестки
спасибо будем пробовать
Спасибо вам...
Нужно попробывать. На субару легоси не оригинал стоит 9тр руль на холостых крутирся тяжело газ доёшь легче. И когда стоит долго тоже вначале норм а потом тяжело
Сто процентов у вас выработка на самом роторном кольце, лепестки тут не помогут
Там ещё выработку обоймы надо смотреть.
Как правило выработка паза-некритичный аспект, критично трущаяся плоскость пластины и соответственно поверхность статора, а будь пластины подпружинены, как это делается в профессиональных гидроузлах, износ происходил бы симметричным на пластине и статоре и хватило бы на всю жизнь машины с запасом
Лепестки прижимаются к овалу статора под действием центробежной силы,из за выработки на овале статора появляются ступеньки насос начинает гудеть,надо сточить эти ступеньки и насос будет работать тихо. Я уже 3 года езжу на ремонтном насосе
учту это
А чем точили?
@@user-tv9tr4us9h Дрель, 12 мм сверло , на него шкурка в 3 слоя от 1000 до 2000 с постоянной заменой. главное угол ровно держать. До зеркала обработать!
Сам точил ступеньки, стало тише.
А че такое цетрабежная сила?
Перевернул лопатку работает?
Блин у меня ГУР течет вообще уже сколько литров залил туда всяких-разных жидкостей! Нужно делать, спасибо за информацию, думаю что для меня это будет полезно
в этом случае есть рем-комплект с подшипником..
Я собрал один из двух обойму от другого вставил в свой лепестки перевернул,на авторынке купил подшипник 203й и сальничек подобрал,правда долго шкив стягивал поскольку не имею съёмника а так уже год работает без нареканий
А не может быть такого что ,в теле этой шестерни выработка и эту пластинку подкусывае на изло она заходит со скрежетом и от этого гур воет, ну а потом подклиневае и она вообще не выподает?
Отличное решение ,молодец что выложил
помогло ?
спасибо за информацию хотя ролик снять давно
НИХУА НЕ ПОНЯЛ, НО ОЧЕНЬ интересно 🤔
Для тех, кто не видел этот насос изнутри, но всё таки решил с'умничать, УВЕРЯЮ, что на этом насосе, как и на многих других, лепестки имеют абсолютно одинаковую форму и закругления с обоих сторон. При этом они вращаются в специальном металлическом контуре, дабы не испортить алюминиевый корпус агрегата.
Вероятно насосы несколько разные бывают, у меня 2 насоса, один с фолькваген гольф 3, второй вроде как с вольво. но они взаимозаменяемые. Так вот на обоих лепестки с одной стороны округлые, со второй прямоугольные.
@@Shtimik да просто они стачиваются по железяке. вот и становятся остренькими.
там работает только та часть лопатки, которая вылезает. и не должно быть между ней и обоймой места, куда жидкость утечет, с торцов тоже. а овальная она или прямоугольная уже - это пох. обойма должна быть ровная.
Всё верно
@@Shtimik Гур гольфа и Вольво подходит?
Угу перевернул на свою голову ,то просто гудел где-то там а после "ремонта" начал реветь да так что жена в гараж прибежала,пришлось разбирать и ставить эти лепестки на место ,теперь как было🤣
Значит в Вашем случае рёбра лепестков с тыльной стороны другой формы..
@@user-cd4pd9zf6q или лепестки уже переворачивали)
то что автор рассказывает это сказки и то глупые. там такой крутящий момент что эти лепестки очень большой тяжестью пластинки вылетают по стенкам. там есть клапан под клапаном есть пружина она садится и гур начинает гудеть. при давлении нужной она не держит и она клапан вибрирует, это и есть гудение. положите под пружину 2 мм шайбу и проверьте. если стало лучше то оставьте если при нагрузках немного гудит, то подложите ещё 2мм шайбу. Всё гудение исчезнет. это клапан работает на излишек давление особено зимой на холодную. но когда она садится она начинает гудеть
А ав не полировали ротор?
Крассава брат, 10000000лайк тебе👍
Дам совет как проверить не вставляя в авто насос подключить к дрели и проверить манометром давку
Делать некуй
а как же дела с корпусом насоса?его выработка?лепестки же все равно за него будут сцепляться...даже если удасться подточить напильником,все равно,это временно. не на долго,таким образом можно немного выиграть время на замену нового насоса ГУР.
охереешь ты там закаленную сталь точить напильником:))
смысл конечно есть,но опасно.И жидкость тут не при чём,всё на центробежной силе. И ещё,эти лепестки калёные,и если не успеют притереться,то сломаются как раз пополам. На Хонда HRW проходили такой исход событий )))
Дайте Каталожные номера ремкомплектов. Спасибо
У меня все так же было с одиссей насос эти лепесточки я перевернул вместе с контуром получается все крутится другую сторону до сих пор работает
У меня тоже Одиссей
Насос плохо кочает и руль тугой.
Сегодня смотрел лепестки с одной стороны она овальная с другой квадратная. Какие либо последствия были ?
Спасибо
Если мы не пацаны, то Москва не столица)
Я лайк поставил!
Ахереть, у меня такая же азбука в детстве была)
На моем Mercedes мл 350 164 на холодном всё в порядке а на прогретом двигателе Начинается гул насоса и тугой руль если крутить на месте, а При езде руль не тугой, Масло поменял на такое же но ничего не изменилось, Как думаете в чем причина?
Здравствуйте. Нашли причину?
На Митсубиси Спейс вагоне такая же система?
Не знаю, у меня на акуре одна сторона полукруглая и ставится внутрь. На мой взгляд переворот никак не улучшит работу насоса, там есть вещи куда более важные.
Ну возможно и так ... Все автомобили конструктивно разные., в Акуру никогда не заглядывал, поэтому ничего не могу сказать..
Хорошее видео!!!Спосибо.
Не надо забывать что лепестки со временем набивают ступеньку в обойме и если она появилась то самый верный способ ремонта это выкинуть данный насос и купить новый!
Полезно. Спасибо. Только говори громче а не себе под нос.
Не на всех насосах можно перевернуть лепесточки.На Т4,например,с внутренней стороны,к барабану,есть выборки..Ну а так,да,тема рабояая
Вот дал народу ниточку спасения истолько просмотров а здесь а здесь целый канат бывает проблем
Нада по пробывать 👍
Может кто нибудь дать ссылку где заказать ремкомплект прокладочек и т.д. заранее спасибо.
В каталогах онлайн магазинов смотрите, емех, exist
спасибо за хороший ролик😊👍 у меня не течет не шудит просто руд стал тушим поле того как буксовал повернув рул до конца и интересно таже процедура поможет?
Надо разбирать и пробовать))) В действительности причин этой неисправности может быть масса...
Сергей Витальевич я вот ещё посмотрел пару роликов и попробую сначала масло поменять. ато более 200000 проехал и не менял . вроди утром на холодном на пару секунд мягкый рул потом тугим становится при этом не течёт не гудит и если дат на холостом обороти то и масло в бочке видимо циркулирует и мягким становится рул. если это не поможет то тогда липистки переверну :)
Да, от масла тоже много чего зависит. А ещё руль может становиться тугим, если система завоздушена... Надо прокачивать жидкость на рейке снизу.
@@user-cd4pd9zf6q Воздух должен(обязан) прокачается сам, если в остальном всё в порядке.
@@misho_guide_georgia посмотри устройство ГУР, роликов полно. Если столько не менять масло , то там образуется куча взвеси(осадка).Скорее всего забился клапан сброса избыточного давления, поэтому руль становится туже. Промой ГУР. Был опыт - не подключили провод на контакт этого клапана, на станции, после замены шланга высокого давления. Руль стал твёрдым особенно на трассе, на оборотах( устранил) Но следом загудел насос. Теперь уже поменял 3-й шланг, на оригинал б/у, первые два были аналоги и на станции "мастера"(ёб-ые), что это шланг виноват), но походу насос успел "подгореть" и стал при поворотах гудеть и не проходит, но пока не сильно. Придётся попробовать для начала этот вариант с лепестками. Удачи.
Всё чётко. Только не пойму как вы их перевернули, вертикально или горизонтально?
Горизонтально. Чтобы изношенная часть оказалась с другой стороны корпуса. Одним словом, была слева - стала справа.
@@user-cd4pd9zf6q а на w210 мерсе такая же система будет?
Доброго времени суток! К сожалению под капот этой версии Мерседеса никогда не заглядывал., но думаю, что ничего хитрого там нет, тем более что этот кузов ещё прежних времён.
Достаточно грамотно сточить ступеньку от выработки и звук практически исчезнет.
Ключевое слово "грамотно".
Да причем тут звук , епт. Тебе же сказали что насос не качает, бо лепестки заедают)) Их перевернуть и давление возвращается. Про гудящий насос никто не говорил. Говорил только что нет давления)) ахах
Хмм интересно
Мне кажется этот вариант не на долго поскольку выработка уже есть на механизме общем
Всё верно ,ещё стружка оседает в бачке , забивает сетку .
Оседает не только стружка, но и смолистые отложения, плюс частицы изношенных резиновых, тефлоновых частей элементов герметизации, частицы стареющих гидрорукавов(проще -шлангов), все это в сумме хорошо забивает сетку грубой очистки фильтрующего элемента. Но самое обидное, что в угоду прибыли производители не ставят какие либо съемные фильтрующие элементы, т.е все продукты микроабразива не удержанные сеткой фильтра грубой очистки продолжают изнашивать поверхности золотника, внутренних полостей рейки, насоса, уплотнений и т.д и со временем жидкость все насыщеннее по абразиву и износ наступает каскадным ускорением
лепестки выходят от цетробежной силы, а не от действия земного притяжения
Самый умный что-ли? Если зеркало на лепестке стирается, может получиться так, что и отвёрткой его не сразу достанешь, неговоря уже про физику...
@@user-cd4pd9zf6q внатуре 👍
👍
Китайский SAT уменя прошёл около 18 000, даже год не отходил - зазвенел. Покупалего за 3200р, сейчас он стоит 5100р.
Охренеть.... Вот и задумаешься тут., не восстановить ли старый родной... Оригинал новый вообще по космической цене...
родскажите,на моем авто нигде не течет гур работает без шума но только руль вращается чуть туго немного с усилием,словно лада советская.в чем проблема может ли с разборкой и чисткой данного гура устранять проблему?
Мне кажется, что тугое вращение руля без всяких шумов напрямую связано со снижением давления жидкости на выходе из ГУР....
Можно попробовать заменить жидкость.... Либо не исключено и загрязнение самой рулевой рейки...
Сергей Витальевич руки растут откуда надо.с чего мне начать?
Сергей Витальевич если подскажите с чего начать то сам справлюсь .руки откуда надо
попробуй порегулируй на рейке.может она затянута сильно.
где заказывал прокладки?
Просто купил в обычном магазине для иномарок. Срок доставки 1 день.
У меня при запуске в холодную погоду подклинивает, ремень свистит. И когда руль до конца выкручиваешь клинит. Ему кранты видимо?
Доброго времени суток Вам!
Симптомы конечно неутешительные, но... Я бы на Вашем месте разобрал его., посмотрел подшипники (они кстати недорогие сейчас в магазинах на любой вкус)., а вдруг проблема в них? Тем более если ремень на холодную свистит.... Да и лепестки можно посмотреть. Даже если у Вас ничего не получится - всё равно ничего не потеряете., один хрен новый покупать. А так - хоть может получится его реанимировать... Ценники на оригинал - космос, а китайские тоже недёшево., от 5 тыс.рублей...
@@user-cd4pd9zf6q уже другой купил за 1000. У знакомого. Поставили работает прекрасно
Значит можно считать, что Вам повезло))) Удачи на дорогах!
А почему на холодный хорошо крутит , а на холодный не возможно крутить , и добавок гудит , вас способ поможет , ?
Не совсем понял Ваш вопрос, но попробовать можно..
Извини все перепутал , на холодный норма рулит , при нагреве шумит и рулить плохо
Ну опять же, не исключено, что на горячую при расширении металла лепестки могут застрять при выходе из тела... Либо жидкость потеряла свои свойства... Пробовали поменять жидкость для начала?
Ваш гур работает после такого ремонт а?
Работает как новый.
Сергей Витальевич Как новый работать, конечно, не будет, но какое то время походит. Выработка ведь не только на лепестках образуется, но и в самих пазах ротора. Сам проделывал подобную операцию, но это временно.
Асылбек Жаманкулов на сколько хватило ?
Пока работает...езжу каждый день.
Спасибо!!!!!!!!!!
А на фокус 2 насос ремонтопригоден интересно?
Вот уж не знаю, брат, надо смотреть изнутри...
Сергей Витальевич а на гетц ремонтопригоден
Вчера тоже запелил видео про гур, скоро загружу в ютуб , зайди погляди может что пригодится , за одно скажешь свое мнение про мою технику доработки гура ;)
Максим, а скинь пожалуйста ссылку на это видео
У меня почему то два лепестка
были сломаны
Спасибо по Мужски за мудрый совет, особенно тем кто в Армейке служил!
Читаю коменты и над эмоциями стонущих охуеваю...
еслиб было все так просто лепестки бы ремонтные продавали, у тебя риска набита на однои половине лепестка а вторая половина риски набита не на липестке а на посадочном месте куда она вставляется, а если ты ее перевернеш то получиться что риски об ристки трутся
Как же у тебя хуёво с орфографией...
где заказать сальник для насоса гур .кто знает наишите??!!!)))
У нас в г. Иваново прямо в наличии есть. Там они немного различаются на 12 клапанном и на 16 клапанном моторах. Их два вида вроде
Блин так что же делать, переставлять или замена?
пересмотреть все видео в инете и думать потом.
Замена и только
Всё это пустое занятие я пробовал в итоге купил другой и не парюсь.
Значит у Вас какая то другая неисправность. У меня до сих пор всё работает. . .
Сергей Витальевич менял пол года назад сегодня крутил машину на снегу и сразу поехала тугой стал и чуть гул при повороте
У меня на Шевроле круз гур работает только на оборотах ! А на холостых не работает, че за беда ?
Возможно, что как раз на малых оборотах не выходят лепестки из так называемых пазов корпуса ротора....пока не начнет увеличиваться центробежная сила. От этого и давления жидкости ГУР нет, а следовательно и давления на рулевой резко тоже нет.
Буду разбирать переворачивать лепестки ! Спасибо попробуем
Масло смотрел , оно с мелкой металлической пылью ! Попробую поменять масло! Прогоню как следует ! Если на поможет то буду разбирать
Руль в лево крутиться легче чем в право в чём проблема может быть???
Гидрорейка нагинается скорее всего. У меня была подобная проблема. В итоге стало закусывать в левую сторону. Далее ремонт рейки и замена насоса ГУР.
Это рейка у меня было такое. Сперва на холодную утром плохо крутилась в одну сторону потом стала постоянно плохо крутится. Это распределитель в рейки, проточился корпус.
Пацаны всё поняли👍видео чисто для пацанов как я понял?
Вряд-ли бабы станут в насосе ковыряться...)))
причем острее. ведь он же тот же закругленую часть ставит в другую сторону
Магомед, лепестки с обоих сторон абсолютно одинаково закруглены. Неужели Вы думаете я не проверил это перед установкой???
Сергей Витальевич у тебя может с обеих сторон одинаковые но в моей только разобрал и я проверил только с одной стороны лепестки закруглённые не знаю что будет если переверну
@@islamnaserkhaev8206 та это они стерлись и наточились
Да, а если лепестки с одной стороны закруглены а с другой нет, то никак не перевернуть. И что делать с выработкой на корпусе...
При таких условиях он уже вряд-ли реанимируется...
Можно ли шлифануть обоиму, там у меня задиры, ступеньки. Кому это надо обращаться.
Нельзя переворачивать лепестки.
Красава
Не всегда помогает 50/50 если обойма не выработана то поможет
Согласен! Каждому ремонту есть пределы)))
12 клапанный😎
Абсолютно верно)))
Дак а как понять если насос не гудит не воет, но руль вращается тяжеловато. Жидкость менял. Это насос неисправен?
Руль тяжело вращается по одной основной причине - слабое давление жидкости в системе, которое создаёт насос. Лепестки здесь тоже могут быть виной...
Сергей Витальевич свой снять заменить сальники и прочий ремонт? Или с разборки заказать? Хотя там тоже кот в мешке
Вот вот.... Я бы лучше свой перебрал, если новый космической цены
Сергей Витальевич новый дороговато выйдет. А что в нем перебирать? Прокладки и пластину эту?
Нельзя переворачивать лепестки! Износ ротора из за острого края а есле перевернуть острым краем на статор то крандец будет статору, и ставте масленный фильтр с магнитом! У лепестка одна сторона закруглённая и полированная а другая острая как лезвия и из за этого под нагрузкой лепесток жрет статор, я сточил острые края и решил эту проблему , вот и все ! А еще фильтр с магнитом устоновил !
спасибо
Что за фильтр
Что за фильтр с магнитом ???
Попытка не пытка, попытаюсь вылечить данным способом.
"при резком вращении гур не работает!"
Получилось?
@@licen0ktb344 не ремонтировал.
@@user-hj2mx3hh5e получилось?
@@user-il2pm6qc9e не ремонтировал, купил новый.
Я местами один раз поменял,через 5000км выкинул насос!
Тут кому как повезет....
Двенадцати клапанная🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍
Чего смешного???
Тагазовские моторы на Акцентах бывают трёх видов: 8-ми клапанные, 12-ти клапанные, и 16- им клапанные.☝️
Учите матчасть, дядя...
Хуже нет.когда автор ролика тупит напрочь:в лопаточках с рабочей стороны есть махонький наклон угла-захватывающий угол масла на сжатие......поменяй его.получишь раздрай..гул.дребезжание и давление вхолостую..а болезнь ГУРА в выработке наружной стенки корпуса.где соприкасаются пластинки лопаток.....все.
Сделал так,коньчил гур))
Смотретт на ×1,5
,,Зачем заезжать на СТО сделать ТО? Я сам!" , многие так думают. Потом вот снимают видио, как провести вечер ,ремонтируя гур. Трата времени. Всёравно покупать новый!
чувак ты просто супер - а о том сколько людей на СТО на следующий день к ним возвращались обрать после их ремонта не слышал типо?