Устройство и принцип работы насоса ГУР. Типичные неисправности.
HTML-код
- Опубликовано: 3 окт 2024
- В ролике наглядно показано из чего состоит насос гидроусилителя руля. Даны пояснения по принципу работы, типичным неисправностям и методам их устранения.
Все бы видео были такие! А за правильный русский и отсутствие мата - отдельное спасибо.
Язык объяснения-изумительный,практически идеальный.Ничего лишнего.Вот бы так всегда и на всех каналах!
Хорошего помаленьку
Браво! Спасибо за полностью развернутую тему ГУР.
Особо отмечу, хорошую подачу материала, грамотным лексиконом и отсутствием музыки.
Огромная благодарность ,большая редкость ,лаконично ,обстоятельно ,доходчиво.
Добрый вечер! Отличное видео, благодарю, постарались на славу! Но один момент все таки упущен и очень важный. Это касается управления рулевым колесом, который как раз и очень даже связан с "клапаном сброса давления" (редукционный клапан). Очень много комментариев на просторах интернета по этому поводу, но я никак не могу точно понять как это связано. В общем есть проблемка: внезапно руль стал туго поворачивать вправо, но при этом легко крутить в лево. Ремкомплектом устранил основные причины, типа потеки, возвратив герметичность системе, промывка и продувка от накопившегося мусора, а вот тугое управление, осталось. Почему я собственно акцентирую внимание на редукционном клапане. При его удалении и запуске двигателя, я крутил руль свободно в обоих направлениях, а при его установке на место - все неприятности возвращались. Поэтому просьба рассказать о редукционном клапане, посвятив ему отдельную тему, о его работе, а также неисправностях которые могут проявляется при выходе его из строя. Думаю меня поддержат многие смотревшие это видео.
супер моя игра мит думаю в вашем случае проблема не в редукционном клапане насоса гура . Ему безразлично, в какую сторону вращается рулевое колесо. Скорее всего барахлят клапаны на рулевой рейке. Но это не точно...
@@rurikovitch1 это так называемые тормозные клапана (еще их называют гидрозамки) их суть заключается в том что бы открыть канал для выпускания жидкости из полости объем которой при повороте уменьшается. Что то вероятнее всего с тем что сбились настройки либо забился дроссельный канал. проверьте это.
Редакционный клапан здесь не причём, вся проблема в золотнике (клапанах) рулевой рейки либо каналах забито грязью. Когда вы редукционный клапан отключайте насос выдаёт давление на максимум и продавливает масло через забитые каналы и все кажется работает. Но это все приведёт к поломке насоса, возможно даже порвет шланги. Снимите рулевую рейку, промойте и продуйте все каналы. Удачи
Не смотрели крестовины на руль, у меня была такая похожая проблема, заменил крестовину, исчез, была ржавая.
Перепускает одно из колец коллектора рулевой рейки.
Грамотно,дохотчиво объяснил молочага !Так говорит и придраться не чему.
Согласен
Молодец, Павел. Качественное видео, доходчивое объяснение, приятно смотреть!!! Благодарю!!!
Отличное видео. Очень грамотный рассказ. Чисто по делу. Молодец!
Ну наконец то нашёл видео, где просто объясняют как это работает. Теперь знания у меня прибавились. Спасибо вам.
Браво! Молодец! Отличная подача! НЕ медленно, без слов паразитов! Приятно слушать! Спасибо!
Молодец, все понятно. Может слишком много повторяешь, но уверен для многих это будет не лишним) Лайк поставил)
Большое спасибо !Можно точно не сдерживаться потому как прекрасная и ясная подача материала!Ещё раз рахмет!
В целом отлично все рассказано. Но на счет клапана, он тоже бывает является причиной неисправности. Засоряется например. Про смену масла вместе с моторным как мне кажется сильно круто)). Менять его надо при затемнении жидкости, ну или какой-либо поломке в системе, требующей ее слив.
Спасибо !
Ролик был очень интересный и поучительный !
Мира,добра и здравомыслия 🌹!
Отлично объяснил! Спасибо большое до доступно изложенные данные! Даже если бы мне был один год от роду я бы понял как работает ГУР. Сразу подписка!
Спасибо за подробный разбор насоса -все очень понятно!
Супер. Более доходчево и не придумаешь. Огромная Вам благодарность.
Огромное спасибо! Благодоря таким людям как вы у меня появилась возможность сьэкономить
Прекрасное видео и все хорошо объяснено. Есть одно замечание, которое не мешает пониманию принципа работы насоса - изменение объёма пространства между лопастями. Там где объем этого пространства минимален - это нагнетающая магистраль, а там, где этот объём максимален - всасывающая магистраль. Вы сказали наоборот. Просто при увеличении объёма камер давление не может расти - оно уменьшается или всасывается рабочая жидкость. Значит магистраль высокого давления должна быть напротив минимального объёма камер, а впускная магистраль - напротив максимального объёма камер. Кстати, спасибо за напоминание о сроках замены масла. У меня автомобилю 12 лет, пробег 150 тыс км - ещё ни разу не меняли масло и проблем пока нет. Наверное, надо уже сменить и хорошо промыть бачок - он внутри весь чёрный. Хотя, в заводской инструкции нет указаний по смене масла ГУР, как и механической коробки передач. Спасибо за видео.
Спасибо! Всё очень и очень доступно для понимания.
Спасибо, прямо как на лекции по полочкам разложил....Молоток!
Спасибо за поучительное видео!
Всё очень понятно и доходчиво. Спасибо за интересное видео.
Спасибо за ваш труд, добрый человек!!))
Если слить масло с Гур ,то будет ли руль легче вращаться с неработающим двигателем? ( при буксировке)
Молодец все достаточно доступно для мало мальски понимающих
Или пропустивших курс гидравлики
Отличный ролик! Грамотная речь и толковый подход! Так держать! Пошел смотреть все остальное на канале...
Спасибо ВАМ БОЛЬШОЕ просмотрев Ваш канал Я сам устронил поломку в ГУРе
Вот приятно было послушать, молодец, бывает захожу на канал, как начинает сопли жувать,по больше таких людей,здоровья вам и вашим близким
Так вот нужно объяснять в роликах про ремонт авто,а то основная масса видео :берем эту салупу,вставляем сюда...Вообщем молодец мужик,все граммотно и внятно.
Автор молодец все грамотно объяснил, правда всем не угодишь оно и понятно, везде и повсюду наидут ложку дегтя, лайк от меня
Здравструйте- видио очень поновательное спасибо автору, но для себя я искал немного другую неисправность. Месяц назад у меня лопнул шланг низкого давления ГУР, после чего мне вынужденно пришлось проезать около 10 км до горожа, где с смог самостоятельно заменить данный шланг на новый, залил жидкось, прокачал (сначала без запуска двигателя, затем с ним) ГУР. Вроде все заработало, и звуков посторонних нет, НО 1) При повороте рулевого колеса в левую сторону, он крутится легче. 2) Появились внезапные срывы работы ГУР, внезапно при повороте рулевого колеса какбуд-то ГУР выключается на секунду или две. В этот момент рулевое колесо поворачиваеся труднее. 3) Я заметил, что в расширительном бачке постоянно бурлит жидкость, и бачек постоянно влажный, и в подтеках, раньше такого небыло. Можете пояснить в чем может быть проблема?
Досмотрел до конца.
И вам спасибо, и полезно и интересно.
Прекрасное объяснение. Лучше не может быть. Спасибо.
Чётко!👍 Коротко и ясно. Благодарю за науку!
спасибо за видео, очень грамотно всё разложено.
Спасибо!!! Отличный ролик. Всё очень доходчиво и понятно.
Спасибо очень грамотно объяснили, почти в двух словах.
это лучшее что я видел про насос гур. Спасибо
Большое спасибо, я сегодня ездил на Ниссане, забрал сейф, и собрал его здесь. я дедушка
Очень доходчиво объяснили, спасибо вам огромное, вы мне помогли сэкономить бюджет, супер👍👍👍
Это пять! Спасибо!!!! Очень понятно и доходчиво! За отвертку Топтюль отдельная пятерка 😀
Спасибо, очень помог бро, чётко и доходчиво.
Спасибо Вам за доходчивое и грамотное объяснение
Чётко и ясно и без мата все были бы так Браво❤
Спасибо,нужная инфа.Всех благ!
Спасибо, ГУРу. За видео о ГУРе!😁
Да, просто песня..... Доходчиво объяснил. Благодарю.
Вот спасибо тебе, добрый человек! И полезно и интересно!
Спасибо за столь доходчивое объяснение устройства насоса ГУР :)
Все по теме и правильно,спасибо
Красава, все грамотно и информативно рассказал и показал.
Очень доходчиво, домохозяйка поймет даже
Редукционный клапан - один из важнейших элементов насоса ГУР. При отказе рулевого управления одной из причин является именно он. Нужно выкрутить редукционный клапан, внутри находится поршенёк подпружиненный, и проверить работу этого самого поршенька. У меня была подобная ситуация, перестал работать ГУР, как влево, так и вправо. Первоначальной причиной было перепускание масла между камерами рулевой рейки из-за износа уплотнительного кольца. Замена рейки не принесла улучшений. Оказалось, что мелкие частички резины от уплотнительного кольца попали в редукционный клапан и этот самый поршенёк заклинило в открытом положении, насос стал просто гонять масло внутри себя. После разборки, промывки, продувки и обратной установки руль крутится на месте буквально одним пальцем. Удачи на дорогах!!!
КЛАССНЫЙ ФОРМАТ обучения! Даже не ожидал такое объяснение найти! Все б такие видео на Ютюбе!
Вопрос: если руль первые пару минут "ходит" легко, а потом тяжело! Может это сальник с подшипником виноваты?
(VW Polo 2000г 1,4 бензин)
Красавчик, наконец то я нашёл что искал
Вот спасибо Вам! Доходчиво и кратко!!
Образцово показательный обзор. Автор молодчага.
Спасибо за толковое обьяснение
толковое содержательное видео.спасибо автору.
Большое спасибо за ликбез :)
Павел, хорошее видео, но надо сделать переозвучку, или просто сделать описание грамотное.
У любого насоса может быть только и только:
-линия всасывания (то есть попадание жидкости В САМ НАСОС)
-линия нагнетания( выход жидкости ИЗ НАСОСА )
-байпасс (перепуск жидкости из нагнетания во всасывающую линию ВНУТРИ НАСОСА)
Сегодня сам столкнулся с гур, поэтому данный вопрос так сказать близок.
Далеко, очень далеко не все продавцы запчастей правильно называют запчасти, отсюда путаница.
Само видео толковое, за старания огромный плюс!!!!! Успехов!!!!
Толково обьяснил. Благодарю.
Сборку покажи плз . А так доходчиво и красиво показал!
Спасибо. Имеет ли значение направлений вращения вала насоса по или против часовой стрелки?
Спасибо! Доходчиво обьяснил. Давай еще каких нибудь видосов)
Павел вы не правы в одном точно , перепускной клапан так же может быть причиной плохой работы насоса . Я поменял насос поставил не оригинал фирмы MEYLE , при любом повороте руля , звук точно такой же как и при крайнем положении , а значит проблема в клапане он совсем не держит давление . Воздуха в системе нет , бочек промыл до идеала , жидкость оригинальная. Теперь не знаю что делать с новым насосом этим . Все таки вам надо было больше рассказать про этот клапан и как его регулировать в таких случаях , если это вообще возможно
А вот автор сказал , что клапан не выходит из строя ... не правда ... пружинка со временем садится , и он начинает раньше стравливать давление в обратку , тем самым уменьшая силу ГУРа .
ну конечно, в мануале такто рекомендовано манометр подключать а не по колхозному, да и манометр рублей 300 стоит + соединение
Автор молодец! Спасибо!
Однозначно лайк красиво доходчиво
Спасибо за инфу очень полезно и интересно 🧐
Очень крутое видео, единственное, как мне кажется, слишком частая замена масла, в конце концов там не такие высокие температуры как в двигателе
Отличный материал! Спасибо!!!
Спасибо автор за видео
Чувак , ролик очень полезный,
Приятно смотреть, спасибою
очень интересно, но ни разу не понятно)))
Ролик - огонь, все разложил по полочкам
Лайкос)
Я вот тоже не могу понять туповат ты или умён , судя по твоему комментарию..
лайк, хотя в принципе я принцип работы знал и без этого видео.
Спасибо большое, все очень понятно
Информация на отлично👍👍👍👍👍
Очень доходчиво и интересно
Бывало (в разных авто) при насильном удержании руля в в крайнем положении и шорного газовать то клапан открывается и клинит в открытом состоянии
Бывало и на хюндаях и на Ситроенах Лечилось легким постукиванием по корпусу помогало мгновенно
Спасибо, доходчиво объяснил.
Спасибо, более чем доступно !!!
Спасибо, доходчиво объяснили!
Спасибо за видео
Возможно подскажите, - отвез на обжим шланг ГУРа, поставил на место, - пару раз прокрутил руль без включенного двигателя - ушедшую жидкость сразу - же подлил. Завел двигатель и еще несколько раз прокрутил руль от упора до упора, - жидкость больше не уходила, руль вращался легко и без посторонних звуков.
На следующий день выехал с гаража, при маневрировании по гаражному кооперативу все было хорошо; - руль вращался легко, жидкость не уходила и не пузырилась.
Выехал на дорогу, поднажал на педаль газа, тысяч до 3 000, может 3 500, руль постепенно налился тяжестью. При этом никаких звуков при вращении руля не было, он просто стал очень тугим, будто ГУР перестал работать.
На следующий день старался покрутить руль от упора до упора на 3 000 - 3 5000 оборотов, но это не помогло....
Похоже на Подклинивший Клапан? - который не пускает жидкость к редуктору? - машина BMW E34 M50B25
Спасибо
шикарное обьяснение!
Тема до конца не раскрыта ! Мало информации про клапан . Как устроен и что делает . Как увеличить / уменьшить давление ? За старания 👍
АГРАМЕДНОЕ спасиба..............просто класно расказал и разжевал
Не за что, рад что ролик находит своего зрителя.
@@ПавелКовалёв прям заЧОрпивается что ли?
5+.Боооольшое спасибо!А то мне на СТО чесали как это ах...но трудно,нужно долго регулировать клапан и т.д. У меня форд скорпио (насос похож на видео).
Приветствую !!! Видео мне понравилось , очень информативное . У меня есть вопрос по видео - какой износ допустим на пластинах ротора ? Имеется ввиду сколько мм пластины должно оставаться внутри ротора при максимальном выходе ?
Хороший ролик. Спасибо
Зачётный мастер класс
Спасибо, все очень четко и доступно.
Вопрос :
1.На Ford Edge 2008 стоит насос ГУР, на котором некоторые владельцы жалуются на течь через штуцер, для чего он там находится и какая его функция( как соединительный элемент?) , почему его нет на насосе в данном виде?
2.На все насосы можно найти ремкомплекты?Т.е где брать сальники и резинки?
Спасибо автору за видос
Лопасти от центробежной силы слабо прижимаются к стенкам статора, по этому создаваемое давление передается к полостям за пластинами (там отверстия большего диаметра, чем толщина пластины), за счет этого достигается максимально возможный КПД.
Молодец Паша
Подскажи- можно сделать усилие на руле легче? Регулировкой пружины на клапане , либо еще как нибудь?
На моем эскудо тяжеловатый руль. Пробег 130к.
Отлично 👍 объяснил .
хорошо обьесняеш продолжай в том же духе
пересмотрел несколько видео о насосе ГУР. только из этого понял как он работает.
книги полезно читать, соображалку развивать, а то скоро даже видео фильму не будут помогать
Спасибо за видео МОЛОДЕЦ!
Отличное видео 👍