Merci pour ce tuto qui m'a aidé à remplacer ma distribution sans stress. Moi la mèche de 7.5 ne passait pas dans le trou du volant moteur mais la mèche de 7 passait nickel. J'étais étonné qu'il n'y ait pas de calage de la poulie d'arbre à came mais bon elle n'a pas bougé et tout c'est bien passé. Démarrage nickel après deux heures de boulot cool. Les voitures de cette époque laissaient encore de la place pour travailler.
salut lucien ravie que le tuto a pu t aider a changer ta distrib c'est cool . pour la meche de 7,5 tiens pareil sur la 2 eme distrib que j ai fait la meche de 7 ete mieux . merci de ton retour au moins c'est tuto servent .
Merci pour ta vidéo ! Grâce à toi je vais m y mettre ! Jusqu à maintenant je faisais changer mes courroies par un mécano mais ça coute un bras ! De plus sur la twingo ça a l air assez facile ! En tout cas super tes vidéos !
@@TristanLCF Avec plaisir, je m'attaque aux tambours de freins en suivant ton autre tuto maintenant car, comme toi, j'ai un cylindre de roue qui fuit et on m'a signalé un déséquilibre de freinage AR au contrôle technique. Affaire à suivre !
super vidéo, mon voisin me fait cadeau de sa Twingo avec ta vidéo super réaliser je me lance trop facile sur se petit moteur < les liens trop top >merci a toi et bonne continuation
Un complément pour ceux qui rencontreront mon souci.. Bien que c'est une distrib super facile j'ai utilisé une Courroie dayco avec un marquage qui ne correspondait pas à mes repères sur les poulies... Donc sachant que ma courroie était bien posée et que je n'avais pas décalé.... j'ai cherché les données.. Courroie a 87 dents dont 43 du côté galet tendeur (entre les deux repères de la voiture) et 44 côté pompe à eau... Parfois ça aide lorsque les constructeurs de courroies se plantent dans le marquage..
merci pour votre message parce que sur ma golf 2 je mi prends différemment j enlevé d abord la courroie et je fais mes repères a la main c est a dire je tourne d abord l arbre a et ensuite le phm piston haut . en tout cas super vidéo a vous
oui on peut faire comme ca aussi on peut aussi marqué direct la courroie et faire les meme correspondance sur la neuve et replacer celle ci moi je voulais montrer avec les repere pour que sa soit facile pour tout le monde merci
Salut ! Merci pour ce tuto très clair, ça va me permettre de me lancer. Petite question: on ne devrait pas respecter des couples de serrage pour les poulies, et effectuer une mesure plus précise de la tension des courroies ?
Je me permet de souligner l'intelligence à la conception du moteur, en effet la pompe à eau n'est pas entrainée par les dents de la courroie, ce qui fait qu'en cas de grippage de celle-ci, la courroie va patiner dessus, mais ne devrait pas se coincer et perdre son calage.. Une chose bien conçue !
oui tout a fait certaine sont entrainé par la courroie et comme tu le dit avec le temps qui use la poulie d entrainement de la pomme a eau surtout si le LDR n'est pas changer comme preconisé elle peut rouillé et finir par grippé ,finir par casse courroie de distrib et la il reste plus que les yeux pour pleuré 😜😜😜 d autre sont encore mieux prevu comme sur les panda 4x4 moteur fire si la courroie casse rien ne vient en contact (piston ,soupape ) donc juste a demonté cale et remettre une courroie neuve ... apres le top c'est comme mon vieux toyota cascade de pignon inusable a vie
@@TristanLCF parfaitement d'accord avec toi.. sur ma Kia picanto de 2005, système aussi bien pensé, c'est une des très rare voiture où la pompe à eau est entraînée par la courroie d'accessoires n°2.. (n°1 = DA + clim et n°2 = pompe à eau + alterno). Et comme les 2 courroies d'accessoires sont identiques, si celle entraînant les organes vitaux lâche, tu peux te dépanner en mettant l'autre.. c'est top 👌
bonjour, bravo et merci du bon boulot. Question : à quoi servent les 3 aérations à gauche sur le capot et la tablette en tôle qui se trouver dessous le capot coté aile gauche ? merci pour l'info
bonjour autant je m attend a des questions sur la distribution , mais la me demander a quoi sert l aeration sur la capot . il y a la reponse dans la question . merci
Merci pour ce tuto super instructif! Il y a le contrôleur qualité qui surveille ton travail! Sur les twingo a chaine, est ce qü'il faut changer la chaine ou elle dure toute la vie de la voiture?
salut sur les moteur cleon dit C3G il on une chaine je vais pas te dire que c'est a vie du moteur mais en général on y touche pas avant les 300 000 km enfin du moins verifier la tension de la chaine si pas trop detendu sinon avant ca de temps entend tu ecoute le moteur tourner et voir si tu as pas un bruit de frottement justement au niveau de la distrib si tu as un fruit de frotement c'est possible que la chaine soit un peut detendu et a verifier .. mais perso j ai jamais changer de chaine sur mais caisse j en ai une qui arrive a 300 000 km (en BMW) a chaine aussi je vais juste verifier sa tension
@@TristanLCF merci pour tes conseils! Je n'ai pas de twingo mais c'est une voiture qui m'a toujours fait rêver et j'envisage d'en acheter une pour changer ma vieille fiat fiorino de 1982 .
@@alphonsemimosa342 ha oui une petite fiat fiorino sa tourne bien c'est petite bestiole .. meme si tu prend une twingo avec une distribution par courroie sa se changement facilement .
Bonjour Tristan, j'ai acheté un moteur à la casse mais il n'y avait pas la courroie de distribution de monté, est-ce que la procédure pour monté la courroie de distribution est identique à celle de ton tuto.
@@TristanLCF salade de soupape ! Haha ! Le seul risque c est de decaller la courroie d'un cran . Alala ça me demange de le faire moi même. Je touche a tout mais jamais pour une distri, faut bien une premiere fois
@@VladooDIY si tu touche a tout va s y mef juste a la tension de la courroie verifier bien au niveau de ton galet de pas trop la tendeur ou pas assez apres il n y a rien de compliqué en 3h tranquillement c'est plier ...le kit courroie pompe a eau coute pas bien cher
Attention lorsque tu viens tendre ton galet tendeur la poulie la poulie d'arbre à came tourne légèrement.... Ça décale ton moteur ! Regarde à 17:07 il faudrait trouver un moyen pour bloquer également la poulie d'arbre à came lorsque tu viens d'entendre ton galet tendeur.
salut ca change rien que la poulie d arbre a came tourne un peut quand je tend le galet ,vu que la courroie et en place sur le vilbrequin et la poulie d'arbre a came ,les repére bouge pas .. si par contre la courroie sauté un cran pendant que je tend le galet la oui il y aurait un probleme . merci
super vidéo, merci ! Petite question, j'ai un pote qui vient d'acheter une twingo, la courroie à 5 ans, mais que 10000 kilomètre, il faut quand même la faire dans l'immédiat ou il peut attendre encore un an ou plus ? Merci d'avance
salut non tu peut pas attendre si elle as depasser 5 ans la courroie peut potentiellement etre craquelé donc casser . perso je te sonseille pas du tout de jouer avec surtout pour le pauvre prix que sa coute et la tu as le tuto complet fait le
salut c'est un système de réarmement du circuit électrique exemple en cas d accident le circuit Electrique est coupé comme un coupe circuit et le bouton rouge permet de réarmé le systeme merci
@@TristanLCF Merci tristanLCF , je vien d'acheter cette merde pour ma femme (humour), je possède trois Ford Sierra, deux 2.3D indenor et une 2.0 twincam a carbu, c'est a dire que moi je suis pas enmerder avec les distri car moteur a chaîne, a l'époque ont n'avait pas Free mais ont avait tout compris lolll ... perso c'est moi qui les ramener par la route et franchement sa roule super bien, disons que sa change par rapport a une Sierra. Ta vidéo et très précise je pense m'en sortir pour la distri. Un grand merci a toi :)
salut désole je n ai pas tout compris en gros en tournant le vilebrequin les deux repères se mettre a niveau . et pour le remontage de la courroie pour ne pas décaler l arbre a came on peut s y prendre comment merci
c'est tous expliqué en video par message c'est trop long mais quand on tourne le villebrequin avec la courroie dessus oui les 2 repere se retrouve bien tous les 2 au bon endroit au remontage l arbre a came ne bouge pas ,bien entendu faut pas tiré decu comme un sourd sinon oui il se decale mais avec le repere au voit bien si sa bouge ou pas merci
@@flav_e3667 oui tu se qui est courroie accessoire et galet va etre fait sur la bm ainsi que roulement arriere et triangle avant mais pas de suite la je suis sur la carrosserie de mon 4x4 va viendra apres courant automne
Merci pour ce tuto plutôt bien fait ! Il m’a permis d’arriver jusqu’ici : j’ai mis en place la courroie neuve, correctement calée, mais quand je fais tourner la courroie au bout de deux tours de vilebrequin mes repères sont très décalés. C’est pourtant la bonne courroie, même nombre de dents ... je comprends pas. Aurais tu une piste ?
salut alors quand tu fait tes 2 tours de vilebrequin ton arbre a came lui fait 4 tours et tu doit te retrouver sur les repére des poulies et du bloc moteur il faut pas se fier au repere sur la courroie .. si tes repere du vilebrequin et celui de ton arbre a came au remontage de la courroie été bon quand tu fait de tour de vilbrequin tu doit retombé sur c'est repere et surtout pas tenir compte du répere blanc marquer sur la courroie
TristanLCF ah ok ! Merci pour la précision ! Quand j’ai ouvert mon carter de courroie, le repère de courroie était sur le repère de poulie moteur. Donc je croyais que ces repères ne bougeaient jamais ! Merci je vais donc pouvoir remonter en paix. Et vivement d’autres twingo Tutos !
TristanLCF bon j’ai tout remonté. Mais le moteur broute et cale. Démarrage difficile. J’ai vérifié l’alignement des poulies il est toujours bon. Y aurait il quelque chose que je n’ai pas rebranche ? Jai vérifié toutes les bougies. Tout rebranché ... pareil.
salut si tu parle de la courroie neuve on sens fou des répere tu met celui ou il y a les fleche qui correspond en haut et les fleche dans le bon sens de rotation merci
Bonjour, J'ai vu les vidéos de ta chaine tu en connais un rayon en mécanique. Actuellement je suis à la recherche d'une seconde voiture pour un budget faible et surtout un truc increvable solide et économique. Que l'on peut réparer facilement. Qu'est ce que tu me conseillerais ? Moins de 3000 euros et moins 15000 km par an, fiable, peu chère , facile d'entretien et surtout économique assurance, essence, pièce. Merci
@@alexandreg8767 deja tu c'est faire une une vidange apres le reste tu apprend au fur et a mesure une twingo c'est pas compliquer comme caisse en tous cas suivant se que tu veut prendre prend un essence c'est plus simple qu un diesel a réparer plus simple comme conception malgres que les vieux mazout soit simple aussi
@@alexandreg8767 si tu me donne pas plus de detail je pourrait pas t aider beaucoup tu m aurait dit deja plus grand qu une twingo je t aurait orienté ailleurs ... si dit moi plutot se que tu veut en faire ton utilisation jeune permis ou pas bref des detail sinon sa va etre complique pour de la ville campagne ....
![[COMMENT REMPLACER UN SUPPORT MOTEUR TWINGO]](http://i.ytimg.com/vi/GSrJ5GqrZLg/mqdefault.jpg)
si certain parmis vous on besoin plus d info n hesité pas je me ferait un plaisir de vous repondre
Comment tendre la courroie sans l'outil de mesure ?
La meilleure video que j'ai pu voir !!!! Merci infiniment et bonne continuation.
salut
merci bien
Merci pour ce tuto qui m'a aidé à remplacer ma distribution sans stress. Moi la mèche de 7.5 ne passait pas dans le trou du volant moteur mais la mèche de 7 passait nickel. J'étais étonné qu'il n'y ait pas de calage de la poulie d'arbre à came mais bon elle n'a pas bougé et tout c'est bien passé. Démarrage nickel après deux heures de boulot cool. Les voitures de cette époque laissaient encore de la place pour travailler.
salut lucien
ravie que le tuto a pu t aider a changer ta distrib c'est cool . pour la meche de 7,5 tiens pareil sur la 2 eme distrib que j ai fait la meche de 7 ete mieux .
merci de ton retour au moins c'est tuto servent .
Extra ordinaire tuto.... félicitations pour le partage de vos connaissances
salut
merci bien
Merci pour ta vidéo ! Grâce à toi je vais m y mettre ! Jusqu à maintenant je faisais changer mes courroies par un mécano mais ça coute un bras ! De plus sur la twingo ça a l air assez facile ! En tout cas super tes vidéos !
Salut c est le but que sa servent et c est assez simple sur la twingo
Et une courroie de distribution changée grâce à tes explications !
Merci d'avoir rendu accessible cette opération si délicate.
salut
nickel ravie que ce tuto sert..
merci bien pour ton retour
@@TristanLCF Avec plaisir, je m'attaque aux tambours de freins en suivant ton autre tuto maintenant car, comme toi, j'ai un cylindre de roue qui fuit et on m'a signalé un déséquilibre de freinage AR au contrôle technique. Affaire à suivre !
@@agentflorian tu verra c'est super simple a coté de la distrib c'est de la rigolade
merci
Le gars il est trop fort c'est vraiment top la vidéo encore merci
salut
merci bien
Salut Tristan, super clair ton tutoriel !! Merci beaucoup.
salut
merci bien
@@TristanLCF je ne vois pas le lien pour l'achat de l'outil que tu utilises sur le galet tendeur.
@@venkraj8471 tiens amzn.to/3L7FM1Q
super tuto! ça tombe bien je dois faire la même chose sur la twingo helios de ma compagne. Merci!
salut manu
ravie que sa puisse te servir
super vidéo, mon voisin me fait cadeau de sa Twingo avec ta vidéo super réaliser je me lance trop facile sur se petit moteur < les liens trop top >merci a toi et bonne continuation
salut
merci bien tu verra sa se fait super bien sur le D7F
super merci pour la vidéo, c'est top je vais tenter de faire celle de mon fils, çà à l'air faisable
salut bruno
oui sa se fait bien sur une twingo
merci
Merci pour le tuto , très bien expliqué cela m’a permis de faire mon kit distribution facilement 👍
salut
merci bien pour ton retour
Super Tuto!! Heu a 17:30 rouille sur le longeron
salut
c'est que dalle la rouille sur le longeron c'est superficiel et depuis sa etait traiter
merci
@@TristanLCF super merci Tristan
Un complément pour ceux qui rencontreront mon souci.. Bien que c'est une distrib super facile j'ai utilisé une Courroie dayco avec un marquage qui ne correspondait pas à mes repères sur les poulies... Donc sachant que ma courroie était bien posée et que je n'avais pas décalé.... j'ai cherché les données.. Courroie a 87 dents dont 43 du côté galet tendeur (entre les deux repères de la voiture) et 44 côté pompe à eau... Parfois ça aide lorsque les constructeurs de courroies se plantent dans le marquage..
Bonjour Tristan
Excellent tuto avec de très bonnes explications 👍
salut fabrice
merci bien
Merci pour le tuto très bien expliqué 👍
Merci pour le tuto ! Astuce maison tremper le joint papier dans le liquide de refroidissement pour le coller. Il séchera avec le moteur chaud
salut
merci bien
Bonjour, c'est clair net et précis merci
salut Marie
merci bien
Super tuto ! Très ludique et très bien expliqué 🙂👍
salut
merci bien
Belle vidéo très bonne explication au top 👌
salut
merci bien
Salut Tristan, très bon tuto bien expliqué. merci
salut Henry
merci
Super tuto très bien expliqué et filmé bravo et merci 🙏 👏
salut cédric
merci bien
Bonjour monsieur merci pour vos conseils
salut kandel
merci bien
Merci très bien expliqué
Salut Guy
Merci bien
tres bon travail et le foret est une bonne idee car une vis en acier classique peut etre cisaillée
salut gérard
merci bien
merci pour votre message parce que sur ma golf 2 je mi prends différemment j enlevé d abord la courroie et je fais mes repères a la main c est a dire je tourne d abord l arbre a et ensuite le phm piston haut . en tout cas super vidéo a vous
oui on peut faire comme ca aussi
on peut aussi marqué direct la courroie et faire les meme correspondance sur la neuve et replacer celle ci
moi je voulais montrer avec les repere pour que sa soit facile pour tout le monde
merci
Salut ! Merci pour ce tuto très clair, ça va me permettre de me lancer.
Petite question: on ne devrait pas respecter des couples de serrage pour les poulies, et effectuer une mesure plus précise de la tension des courroies ?
Salut, très bon tuto !!! 👍
salut
merci bien
Il est magnifique ce tuto !!! merci !!
salut
merci bien
Je me permet de souligner l'intelligence à la conception du moteur, en effet la pompe à eau n'est pas entrainée par les dents de la courroie, ce qui fait qu'en cas de grippage de celle-ci, la courroie va patiner dessus, mais ne devrait pas se coincer et perdre son calage.. Une chose bien conçue !
oui tout a fait certaine sont entrainé par la courroie et comme tu le dit avec le temps qui use la poulie d entrainement de la pomme a eau surtout si le LDR n'est pas changer comme preconisé elle peut rouillé et finir par grippé ,finir par casse courroie de distrib et la il reste plus que les yeux pour pleuré 😜😜😜
d autre sont encore mieux prevu comme sur les panda 4x4 moteur fire si la courroie casse rien ne vient en contact (piston ,soupape ) donc juste a demonté cale et remettre une courroie neuve ...
apres le top c'est comme mon vieux toyota cascade de pignon inusable a vie
@@TristanLCF parfaitement d'accord avec toi.. sur ma Kia picanto de 2005, système aussi bien pensé, c'est une des très rare voiture où la pompe à eau est entraînée par la courroie d'accessoires n°2.. (n°1 = DA + clim et n°2 = pompe à eau + alterno). Et comme les 2 courroies d'accessoires sont identiques, si celle entraînant les organes vitaux lâche, tu peux te dépanner en mettant l'autre.. c'est top 👌
@@c6unjourc6toujours ha oui pas mal comme truc comme quoi il y a des truc bien pensée
@@c6unjourc6toujours Sur le moteur Cleon à chaine de la Twingo, aussi courroie alternateur ;)
Bonjour Tristan, ça va bien me servir je dois remplacer la mienne, merci 👍
salut
tu verra elle sont simple a faire sur twingo
merci
Salut Tristan c'est tu bon boulot et un gros pouce bleu super la vidéo👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏
salut david
merci
Bonjour, quel est la fonction du capuchon rouge avec le connecteur électrique situé a côté du support moteur?
salut
en cas d accident la voiture a une coupure electrique et pour la réarmer c'est avec ce bouton rouge
merci
Très bonne vidéo. Merci pour les liens.
salut
merci bien
Bonjour je dois changé le joint spy vilebrequin côté distribution comment sort le pignon??
salut il suffit juste de tirer dessus et il vient le pignon
@@TristanLCF super merci je m'en occupe cette après-midi j'ai reçu le joint 👍👍
@@johanmessal7076 ok
Bravo pour ce tuto
salut
merci bien
bonjour, bravo et merci du bon boulot. Question : à quoi servent les 3 aérations à gauche sur le capot et la tablette en tôle qui se trouver dessous le capot coté aile gauche ? merci pour l'info
bonjour
autant je m attend a des questions sur la distribution , mais la me demander a quoi sert l aeration sur la capot .
il y a la reponse dans la question .
merci
Merci bien!
salut adrien
merci
Trop ta vidéo
salut
merci bien
Oh le beau BA ! ☺️
merci c est une femelle
Bonjour, comment fait-on pour purger une fois le nouveau liquide de refroidissement installé ?
Merci pour ce tuto super instructif! Il y a le contrôleur qualité qui surveille ton travail! Sur les twingo a chaine, est ce qü'il faut changer la chaine ou elle dure toute la vie de la voiture?
salut
sur les moteur cleon dit C3G il on une chaine je vais pas te dire que c'est a vie du moteur mais en général on y touche pas avant les 300 000 km enfin du moins verifier la tension de la chaine si pas trop detendu sinon avant ca de temps entend tu ecoute le moteur tourner et voir si tu as pas un bruit de frottement justement au niveau de la distrib si tu as un fruit de frotement c'est possible que la chaine soit un peut detendu et a verifier ..
mais perso j ai jamais changer de chaine sur mais caisse j en ai une qui arrive a 300 000 km (en BMW) a chaine aussi je vais juste verifier sa tension
@@TristanLCF merci pour tes conseils! Je n'ai pas de twingo mais c'est une voiture qui m'a toujours fait rêver et j'envisage d'en acheter une pour changer ma vieille fiat fiorino de 1982 .
@@alphonsemimosa342 ha oui une petite fiat fiorino sa tourne bien c'est petite bestiole ..
meme si tu prend une twingo avec une distribution par courroie sa se changement facilement .
top
salut
merci bien
Super tuto!
Avez-vous réutilisé la vis de la poulie du vilebrequin ?
oui
@@TristanLCF merci
@@jerrymcg3199 de rien
@@TristanLCF quel couple de serrage avez-vous appliqué ?
@@jerrymcg3199 aucune idée depuis 2019 je m en rappelle plus faut regarder sur la rta
Salut, à 1:02, il ne manquerait pas un boulon en bas de ton alternateur ?
salut LcDf
non enfin de compte c'est la vis qu on devisse de l autre coté a 5:40, pour le faire basculé et c'est l arternateur qui a le filetage
merci
@@TristanLCF Ok super ! Je vais devoir la faire sur ma Kia dans 1 an, merci pour la similitude ! Super tuto comme toujours
@@c6unjourc6toujours merci bien
Bonjour Tristan, j'ai acheté un moteur à la casse mais il n'y avait pas la courroie de distribution de monté, est-ce que la procédure pour monté la courroie de distribution est identique à celle de ton tuto.
salut
oui c'est pareil il te faudra juste bien faire attention a calé ta distrib correctement
merci
@@TristanLCF D'accord merci pour ta réponse.
J'ai une clio 2 1.2 8s (D7F) donc même moteur. Devis chez feu vert : 480€. Je sens que je vais le tenter moi même!
attention si tu te loupe tu peut foutre le moteur en carafe
@@TristanLCF salade de soupape ! Haha ! Le seul risque c est de decaller la courroie d'un cran . Alala ça me demange de le faire moi même. Je touche a tout mais jamais pour une distri, faut bien une premiere fois
@@TristanLCF j ai pas de clim donc c est plus simple. Merci pour ta video.
@@VladooDIY si tu touche a tout va s y mef juste a la tension de la courroie verifier bien au niveau de ton galet de pas trop la tendeur ou pas assez
apres il n y a rien de compliqué en 3h tranquillement c'est plier ...le kit courroie pompe a eau coute pas bien cher
@@TristanLCF bien sur 80€ sur oscaro. Feu vert facture 8h de mo. J'ai tous les outils donc je vais le tenter.
Attention lorsque tu viens tendre ton galet tendeur la poulie la poulie d'arbre à came tourne légèrement.... Ça décale ton moteur !
Regarde à 17:07
il faudrait trouver un moyen pour bloquer également la poulie d'arbre à came lorsque tu viens d'entendre ton galet tendeur.
salut
ca change rien que la poulie d arbre a came tourne un peut quand je tend le galet ,vu que la courroie et en place sur le vilbrequin et la poulie d'arbre a came ,les repére bouge pas ..
si par contre la courroie sauté un cran pendant que je tend le galet la oui il y aurait un probleme .
merci
Obligé de changer la pompe à eau ?
oui si ta pompe a eau lache quand tu change juste la courroie et le galet il te faudra tout redemonter tout changer courroie et la pompe c'est idiot
Bonjour serait il possible de faire une vidéo sur comment changer le démarreur sur une twingo ? Merci et excellente vidéo
salut
désolé j ai pas de soucis de demarreur donc je pourrait pas en faire une de suite
super vidéo, merci !
Petite question, j'ai un pote qui vient d'acheter une twingo, la courroie à 5 ans, mais que 10000 kilomètre, il faut quand même la faire dans l'immédiat ou il peut attendre encore un an ou plus ? Merci d'avance
salut
non tu peut pas attendre si elle as depasser 5 ans la courroie peut potentiellement etre craquelé donc casser .
perso je te sonseille pas du tout de jouer avec surtout pour le pauvre prix que sa coute et la tu as le tuto complet
fait le
@@TristanLCF Merci pour ta réponse tu pense qu'il faut aussi qu'on change la pompe à eau aussi ?
@@LA2NY2011 on change toujours la pompe a eau
@@TristanLCF merci ;-)
@@LA2NY2011 de rien
Bonjour, a 4:00 , sa serre a quoi l’espèce de truc rouge avec les deux files ont dirai un bouton, juste au dessus du silent-bloc moteur, merci
salut
c'est un système de réarmement du circuit électrique
exemple en cas d accident le circuit Electrique est coupé comme un coupe circuit et le bouton rouge permet de réarmé le systeme
merci
@@TristanLCF Merci tristanLCF , je vien d'acheter cette merde pour ma femme (humour), je possède trois Ford Sierra, deux 2.3D indenor et une 2.0 twincam a carbu, c'est a dire que moi je suis pas enmerder avec les distri car moteur a chaîne, a l'époque ont n'avait pas Free mais ont avait tout compris lolll ... perso c'est moi qui les ramener par la route et franchement sa roule super bien, disons que sa change par rapport a une Sierra. Ta vidéo et très précise je pense m'en sortir pour la distri. Un grand merci a toi :)
@@giovanni62130 sa fait longtemps que j ai pas vu de sierra ..
si tu as besoin d info sur la distrib hesite pas .
merci
salut désole je n ai pas tout compris en gros en tournant le vilebrequin les deux repères se mettre a niveau . et pour le remontage de la courroie pour ne pas décaler l arbre a came on peut s y prendre comment merci
c'est tous expliqué en video par message c'est trop long
mais quand on tourne le villebrequin avec la courroie dessus oui les 2 repere se retrouve bien tous les 2 au bon endroit
au remontage l arbre a came ne bouge pas ,bien entendu faut pas tiré decu comme un sourd sinon oui il se decale mais avec le repere au voit bien si sa bouge ou pas
merci
Super Tuto ! Même vidéo sur la e36 ?
salut
desolé mais la E36 elle est a chaine et meme avec c'est 272 000 km bas besoin de changer encore donc non pas pour l instant
TristanLCF oui pardon je c’est en plus j’en est une je voulais dire courroie accessoires
@@flav_e3667 oui tu se qui est courroie accessoire et galet va etre fait sur la bm ainsi que roulement arriere et triangle avant
mais pas de suite la je suis sur la carrosserie de mon 4x4
va viendra apres courant automne
TristanLCF ok super !
J ai ma courroie distri à changer sur lagouna 1 phase 2 j en es jamais changer mais je pense que je finirais par le faire!
salut
si c'est le meme moteur D7F que sur la twingo c'est pas bien compliquer
merci
Excelent
salut grégoire
merci bien
Merci pour ce tuto plutôt bien fait !
Il m’a permis d’arriver jusqu’ici : j’ai mis en place la courroie neuve, correctement calée, mais quand je fais tourner la courroie au bout de deux tours de vilebrequin mes repères sont très décalés. C’est pourtant la bonne courroie, même nombre de dents ... je comprends pas. Aurais tu une piste ?
salut
alors quand tu fait tes 2 tours de vilebrequin ton arbre a came lui fait 4 tours et tu doit te retrouver sur les repére des poulies et du bloc moteur
il faut pas se fier au repere sur la courroie ..
si tes repere du vilebrequin et celui de ton arbre a came au remontage de la courroie été bon quand tu fait de tour de vilbrequin tu doit retombé sur c'est repere
et surtout pas tenir compte du répere blanc marquer sur la courroie
TristanLCF ah ok ! Merci pour la précision ! Quand j’ai ouvert mon carter de courroie, le repère de courroie était sur le repère de poulie moteur. Donc je croyais que ces repères ne bougeaient jamais !
Merci je vais donc pouvoir remonter en paix.
Et vivement d’autres twingo Tutos !
nickel tiens moi au courant si elle tourne nickel
merci
TristanLCF bon j’ai tout remonté. Mais le moteur broute et cale. Démarrage difficile. J’ai vérifié l’alignement des poulies il est toujours bon.
Y aurait il quelque chose que je n’ai pas rebranche ?
Jai vérifié toutes les bougies. Tout rebranché ...
pareil.
@@jepey8251 si les repere sont bon y a pas de raison que sa vienne de la courroie
apres je serait te dire se que tu as fait ..
merci
Bonjour, super tuto, il n'y a pas plus explicite, un bon bricoleur peut s'en sortir aisément, merci à vous.
salut merci bien
Pensez bien à démarrer le moteur avec le foret de 7.5 mm enfiché dans le volant moteur c'est très important...
oui c'est plus facile 🤣🤣🤣
tu as 2 repères sur la courroie tu ne montre pas quel repère va en bas et quel repère va en haut ça serait bien que tu détail
salut
si tu parle de la courroie neuve on sens fou des répere tu met celui ou il y a les fleche qui correspond en haut et les fleche dans le bon sens de rotation
merci
Bonjour,
J'ai vu les vidéos de ta chaine tu en connais un rayon en mécanique. Actuellement je suis à la recherche d'une seconde voiture pour un budget faible et surtout un truc increvable solide et économique. Que l'on peut réparer facilement. Qu'est ce que tu me conseillerais ?
Moins de 3000 euros et moins 15000 km par an, fiable, peu chère , facile d'entretien et surtout économique assurance, essence, pièce.
Merci
salut alex
je sais pas quelle modèle ou quelle marque t intéresse
mais pour moi la twingo rentre dans tes critères
@@TristanLCF Ok mais je sais pour le moment réparer. Je ne sais juste faire la vidange.
Quelles sont les réparations à apprendre ?
@@alexandreg8767 deja tu c'est faire une une vidange apres le reste tu apprend au fur et a mesure
une twingo c'est pas compliquer comme caisse
en tous cas suivant se que tu veut prendre prend un essence c'est plus simple qu un diesel a réparer plus simple comme conception
malgres que les vieux mazout soit simple aussi
@@TristanLCF j'aimerais un peu plus d'espace que la twingo avec une mécanique facile.
@@alexandreg8767 si tu me donne pas plus de detail je pourrait pas t aider beaucoup
tu m aurait dit deja plus grand qu une twingo je t aurait orienté ailleurs ...
si dit moi plutot se que tu veut en faire ton utilisation
jeune permis ou pas bref des detail sinon sa va etre complique
pour de la ville campagne ....