✅ Prueba BYD Dolphin 🚗⚡ Un Coche Eléctrico INTELIGENTE y a BUEN PRECIO
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- Опубликовано: 5 июл 2024
- Analizamos a fondo el BYD Dolphin, el que para mí es uno de los coches eléctricos más sensatos.
Se trata de un coche compacto, pensado para circular principalmente por ciudad pero con unas características técnicas y de tamaño que le permiten viajar sin mayores problemas. Además, destaca por ser un coche cómodo y con bastante espacio para cuatro personas adultas.
En este caso, lo he probado en su versión más equipada y potente. Es el acabado Design y este BYD Dolphin utiliza una batería de 60,4 kWh, la cual alimenta un motor eléctrico de 204 CV y 310 Nm de par. Durante esta prueba, los resultados de consumos garantizan una autonomía cercana a los 320 kilómetros a ritmo de autopista y unos 450 km en uso urbano.
Para mí, el principal punto mejorable de este coche es la potencia de recarga en corriente continua, pues está limitada a 88 kWh. Por otro lado, el punto más destacable se encuentra en el precio de las versiones más accesibles. Si contamos con los 7.000 euros de ahorro del Plan Moves, el BYD Dolphin puede ser tuyo por menos de 23.000 euros en su versión de acceso, que lleva una batería de 44,9 kWh y una potencia máxima de 95 CV.
A mi modo de ver, es un coche eléctrico barato muy interesante.
#Coches #BYD #BYDdolphin #Cocheselectricos
Índice:
0:00 Introducción
1:31 Exterior
2:40 Interior
9:00 Plazas traseras
11:18 Maletero BYD Dolphin
12:53 Versiones mecánicas
14:38 Desactivar asistentes
16:05 Al volante
20:10 Consumo/Autonomía
21:22 Precio BYD Dolphin
23:27 Resumen
Prueba: Diego Ávila
Más información: www.actualidadmotor.com/prueba...
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Авто/Мото
![Buenas ideas pero con muchas cosas por pulir: BYD Dolphin [#POWERART] S13-E11](http://i.ytimg.com/vi/C1HefGZtDnY/mqdefault.jpg)
De los pocos eléctricos, de más o menos PRECIO que de verdad me gustan. Buen reportaje.
Gracias! La verdad es que las versiones de menor potencia se quedan con un precio interesante
Para desactivar las ayudas a la conducción hay un atajo para ir mas rapido y la temperatura la puedes regular por voz,aunque yo opino igual una ruleta le hubiese ido bien.Yo estoy contento con el,pero como otros usuarios un poco mosca por el tema de los mantenimientos y la atencion post venta
A disfrutarlo!
Interesante, muchas gracias.
Gracias a ti!
No se si has tenido la oportunidad de probar el mg4, entre el modelo mg4 standar y este el bajo active de 95cv ¿con cual te quedas?
En breve probaré a fondo el MG4 😉 Pronto os contaré, así que suscríbete si todavía no lo has hecho jejej
Esta es la línea que deberían seguir los coches eléctricos. Coches destinados a un sector de la población que no puede destinar 40000€ en un coche, o sea la mayoría de la población, pero que puedan dar un servicio general, no sólo moverse por la ciudad. Que cunda el ejemplo!
Enhorabuena por el análisis.
Hola!
Bajo mi punto de vista, como digo al inicio del vídeo, los coches eléctricos deben de ser así. Al menos hoy por hoy, no tiene sentido que sean más grandes y pesados.
Para mí soluciones como esta o incluso vehículos más pequeños y plenamente urbanos son las opciones ideales, siempre y cuando el precio acompañe, por supuesto.
Un saludo!
@@ActualidadMotor El problema hoy en día, dentro de poco se solucionará, he visto muchos videos donde se recalca que cada vez se abren más y más potentes estaciones de carga en carretera, con una buena Red de carga no hace falta tanta batería.
Saludos
@superxis
Cuanto mas coches electricos haya, mas autonomia hará falta,,ya que aunque hubiese muchos cargadores, será necesario esa autonomia para poder elegir zona de cargadores, ( si aqui estan todos los cargadores ocupados,,tengo bateria para ir a otro.)
Ejemplo:
Para los coches de combustión hay muchas mas gasolineras, y no tienen un deposito de 15 o 20 litros,,,,si no de 50+/-,
Esa autonomia extra les permite "elegir" donde "cargar".
Saludos.
@@JoseAntonio-lq9iw Mientras más vehículos eléctricos haya, más zonas de carga.
Al final habrá las mismas área o incluso más que gasolineras actuales. Habrá diversas redes de carga una de Repsol en sus gasolineras, otra de Cepsa, otra de BP, más las independientes, Zunder, Ionity, el restaurante Pepe que no tiene gasolinera y montará cargadores, etc, etc.
Saludos
@@superxispa
Seguro!.
Lo que pasa es que los tiempos de cargas,,por muy rapido que sea,,marcan la diferencia,,y por muchos cargadores que haya, esos tiempos hacen que se necesiten muchos mas cargadores, que gasolineras.
Si hay muchos coches electricos, ( pon 50/50), eso requiere muchos,,pero muchos cargadores.
Por eso si los coches V.E. tienen buena autonomia,,,se podran repartir mejor, y si en un sitio esta lleno, pues te vas a otro, ahora eso, entre que hay pocos,,y una 3a parte,dicen que no funcionan,, es muy dificil de sobrellevar.
Es mi percepción,,
Saludos.
En las bsterias de ferrofosfato de BYD ten en cuenta que el pico de carga es menor pero la curva de carga es mas plana y constante por lo que no hay mucha diferencia entre una de litio cobalto de 60 kw adrmas de poder cargar al 100% en varga rapida sin degradar la bateria
Sí, lo entiendo, pero el resultado es que si tienes que cargar en viaje sigue siendo una carga "lenta"
@@ActualidadMotor Una carga lenta es la que haces con corriente alterna en el garaje de tu casa y resulta que está bateria de 60 carga hasta 11 kw/h con el cargador embarcado , más rápido que la mayoria. Pero si por lento te refieres que tardas 5 o 10 minutos más en carga rápida que una batería de litio cobalto equivalente hasta el 80%, pues si, pero ka puedes cargar al 100% sin problema. Pero además tampoco tienes que precalentar la batería con el consumo extra que tienes. En una batería de hasta 60 kw no hay mucha diferencia. Otra cosa es cuando ya te vas a baterias de 100 kw.
Hola de nuevo =)
De ahí las comillas al decir "lenta". Me refiero a que no es demasiado rápida en el método más rápido que acepta el vehículo.
Lo de "más rápido que la mayoría con el cargador de embarque a 11 kWh"... Esa es más bien la potencia normal o habitual. Hay coches que cargan por debajo y otros por encima de esa potencia.
Bueno, se ve bien, pero y no saldría mejor los autos híbridos ?
No es fácil ni rápido responder a esa pregunta
suspension de pena, cuentame lo mismo , que por cierto el reportaje fenomenal, cuando tengas 20000 km , mas ruidos que un sonajero, dios vendito, dentro de kos chinos antes el polstar.
Hola! Gracias por el comentario 😉
La suspensión tampoco me pareció mal ajustada. A mi gusto, una configuración razonable para el tipo de coche tranquilo y principalmente urbano que tiene como planteamiento. En el BYD Atto 3 me gustó menos su suspensión, por ejemplo.
a ver si lo vendieran por 15000 e aun pasaria
Y si lo regalaran ya no te digo nada jejejejej 😉
menudo trasto, y hablo con conocimiento de causa, lo he probado durante 3 dias, y vaya patata, frenos , malos, deberrian llevar una ancla en el maletero, acabados de tamagochi, y de 400 km nada de nadam 300 justitos y sin poner aire
Mmm discrepo. A lo mejor es que la unidad que te tocó estaba un poco maltratada… los frenos me parecieron correctos (con la habitual falta de sensibilidad de los eléctricos) y autonomía hice 300 km en autovía a velocidad máxima legal. Los acabados lógicamente no son de lujo, es un coche que busca tener un precio ajustado.
Las asistencias las puedes desconectar desde el volante sin pasar por tanto menú.
Hola!
Negativo, en este coche no es posible hacerlo como dices. Si lo quieres desactivar te toca cacharrear con la pantalla.
Perdona. Tengo un dolphin y todos lo asistentes como el cambio de carril y la conducción autónoma se desactivan desde el volante con el coche em marcha. Es verdad que lis avisos sonoros tienes que pasar por los menús. Por cierto no has comentado que todos los modelos llevan bomba de calor de serie. Por otro lado personalmente yo probé el Atto 3 y por carretera va muy bien pero flanes bastante más que el dolphin que se siente más seguro y directo. Es mi sensacion
Hola =)
Exacto, me refería a eso, a los pitidos principalmente.
Respecto a lo que comentas del Atto 3, para mí en autopista es más cómodo a la hora de viajar por aislamiento, precisión de dirección y por las suspensiones blandas.
Pero en zonas de baches, carreteras de muchas curvas reviradas o incluso en las ciudades (por los resaltos y badenes) esa misma suspensión me parece excesivamente blanda.
De hecho, así lo conté en el vídeo del Atto 3, diciendo que prefería una suspensión un poquito más firme para evitar esos rebotes que, a mi gusto, son demasiado acusados.
Te dejo aquí el link por si quieres verlo ruclips.net/video/v5xjU0HVaRo/видео.html
Un saludo ;)
Para desconectar el lector de señales, el asistente más ruidoso, solo hace falta pasar el dedo por la pantalla y de arriba a abajo hay unos atajos a ajustes, entre ellos, el asistente de señales. Es igual a un móvil.
Y digo yo, por qué no nos acostumbarmos a los asistentes de conducción en vez de andar desconectando 14 pasos o 20? Al final es por nuestra seguridad, si todo el mundo los desconecta….
Porque la práctica y la teoría no siempre coinciden. En la teoría, puede parecer que todos estos sistemas son sólo seguridad y nunca entorpecen, pero la realidad es diferente. Al menos, ahora mismo. Cuando se pulan mucho más esos detalles es posible que no haga falta desconectarlos
Que mania de no poner una cortinilla con los techos solares
Ey! Sí, sí que la lleva este Dolphin, lo único que la llevaba recogida en el vídeo jejeje 😜
@@ActualidadMotor
Ah vale pense que era como en el Seal
Jejeje, no, en el Dolphin sí hay cortinilla, pero se oculta en la parte trasera.
Y sí, a mí tampoco me convence demasiado cuando hay techo panorámico y no hay cortinilla
Caro para un coche sólo urbano, además mucha gente no se puede permitir un coche urbano y otro de viajes .
Hola.
No es un coche sólo urbano. Es un coche con planteamiento principal urbano, pero que puede salir a carretera con sobrada respuesta y un nivel de confort más que aceptable.
En cualquier caso, entiendo que no es un vehículo que se adapte a las necesidades y posibilidades de todos los ciudadanos, eso está claro, como en todo vehículo eléctrico.
Un saludo ;)
😂😂😂😂 23 mil euros barato el que chico y eso sí lo pagas al contado 😂😂😂 lo más normal a plazos 30 mil euros por un ordenador con ruedas que todos son buenos y son lo mejor 👌👌👌
Se llama comparar. Comparado con otros eléctricos tiene un precio mucho más asumible.
Si has visto el vídeo, te habrás dado cuenta de que en esta casa se dicen tanto las cosas buenas como las malas 😉
Un saludo
Claro que no, amigo. No he trabajado en mi vida y no sé lo que es pagar un techo y sus facturas o un vehículo y sus gastos.
Un saludo
Por ese precio tambien tienes +/- el C4 electrico nuevo, que debe tener +/- la misma autonomia y esta fabricado en España,,( por lo menos damos trabajo a nuestra industria)
Y es igual de feo o de bonito.
¿Como el C4 Picasso 1.2 Puretech que hay en mi casa? Con 34.000 kms y 6 años tuvimos que cambiar la correa, por mi cuenta porque Citroën no se hizo cargo... 8 años con 60.000 km tiene ahora y ya estoy temblando que no se rompa, la última avería éste último mes de febrero, la válvula de admisión... Un consejo... Huir de Citroën como de la peste...