Kanapa powinna być składana. Po otworzeniu bagażnika na górze masz taką plastikową listwę (widać w 3:05). Pociągasz za nią z lewej lub z prawej strony i składa się analogicznie lewe lub prawe oparcie.
W S60 I było zajebiste rozwiązanie zawiasów tylnej klapy. Kilka dźwigienek i juz. A w drugiej generacji ogromne zawiasy. Dobrze że są zakryte ale to razi w oczy. System zamykania klapy w jedynce był mistrzowski a tu niestety oszczędności.
Najfajniejsze są D5, znam egzemplarz S80 I co przejechał ponad 400 000 km bez awarii, jednak w nowszych sporadycznie leci uszczelka pod głowicą, ale nie we wszystkich. ;)
Obiektywnie oceniając te auta, niestety nie masz racji. Ile silników V12 albo diesli V6 czy V8 było w Volvo? Bo ja sobie nie przypominam, a w Audi czy Mercedesie takie jednostki były. Porównaj sobie wybór silników w S60 i w C Klasie czy A4, jest dość spora różnica na niekorzyść Volvo. Z resztą, widać to po mniejszej sprzedaży aut marki Volvo. To są naprawdę świetne auta, ale niestety kilka kroków za autami niemieckimi.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Kanapa powinna być składana. Po otworzeniu bagażnika na górze masz taką plastikową listwę (widać w 3:05). Pociągasz za nią z lewej lub z prawej strony i składa się analogicznie lewe lub prawe oparcie.
Dzięki za informacje.
@@Autovloger znowu się nie przygotowałeś ehh
W S60 I było zajebiste rozwiązanie zawiasów tylnej klapy. Kilka dźwigienek i juz. A w drugiej generacji ogromne zawiasy. Dobrze że są zakryte ale to razi w oczy. System zamykania klapy w jedynce był mistrzowski a tu niestety oszczędności.
To prawda, w pierwszej generacji były takie amortyzatorki. :)
Zajrzyj do instrukcji obsługi, fotele się składają masz w 3:05 takie strzałki wkładasz tam rękę i składasz fotele.
Dzięki za informacje.
Najlepsza zaletą są benzynowe silniki T5 2,5l , które łatwo się gazuja
Z gazem w Volvo to niestety jest spore ryzyko, że po 50 000 km silnik będzie nadawał się do remontu.
@@Autovloger Dlaczego taka opinia? 2,5 t klasyka do gazu- chodzi o pozostałe z wtryskiem bezpośrednim?
T6 fajne silniki, 3.0 robi robotę, 308km bez, a około 358km po Polestarze. I setka w okolicach 5 sekund
Nawet poniżej 5 s. :D
@@Autovloger WERSJA POLESTAR Z SILNIKIEM 3.0 TURBO R6 350 KM (DO 2016) ROBI RÓWNE 5S A Z FORDOWSKIM 2.0 TURBO 367 KM (OD 2016) 4.7S :D
Good Job
Dzięki. :)
Czy automaty miały tryb S?
Widziałem wersje bez przycisku S, ale podejrzewam, że są i z takim przyciskiem.
Tak maja. Nie ma literki S, ale wystarczy z D dać w prawo i wówczas masz tryb S.
Będąc w trybie S można dać także manualnie biegi góra/dół.
Zapraszam na drugi film o tym aucie, pod linkiem: ruclips.net/video/MqCSTD7aB8Q/видео.html
Autovloger - Volvach? Volvo się nie odmienia.
Tak, to prawda.
Volvo Diesle sa bardzo dobre - lepsze od Mercedesa czy BMW 4 cyl.
Najfajniejsze są D5, znam egzemplarz S80 I co przejechał ponad 400 000 km bez awarii, jednak w nowszych sporadycznie leci uszczelka pod głowicą, ale nie we wszystkich. ;)
Ale bzdety to audi i Mercedesowi brakuje do volvo
Obiektywnie oceniając te auta, niestety nie masz racji. Ile silników V12 albo diesli V6 czy V8 było w Volvo? Bo ja sobie nie przypominam, a w Audi czy Mercedesie takie jednostki były. Porównaj sobie wybór silników w S60 i w C Klasie czy A4, jest dość spora różnica na niekorzyść Volvo. Z resztą, widać to po mniejszej sprzedaży aut marki Volvo. To są naprawdę świetne auta, ale niestety kilka kroków za autami niemieckimi.