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Je ne comprends pas ton commentaire… c’est objectif et quoi? Je préfère une conception juste et réfléchie, évoluant dans le temps avec des corrections en cas de problème léger. Que des constructeurs continu à te fourguer le même moteur qui casse pendant des années ou que l’on te cache des problèmes airbags qui pétent tout seul…pendant 10 ans… ah oui c’est aussi garantie 2 ans et quand t’as une merde la garantie est activé très rarement, toujours la faute du propietaire. Tesla c’est garantie 4 ans, il ne m’ont jamais posé de question pour remplacer des pièces gratuitement… 8 ans moteur et batterie. Maintenant ce qui arrive avec les possesseurs Tesla, c’est qu’ils deviennent chiant et s’imagine tout et n’importe quoi, ils devraient revenir chez Stelantis ou Renault, voir les allemands, si ça va se passer comme Tesla pour les réparations…Bref je ne comprends toujours pas ton commentaire.
Et les gens qui te disent, quand tu veux vendre ta voiture, « mais elle n’a plus que 2 ans et 8 mois de garantie » ha bon et t’as fait complément pendant 40 ans avec tes 2 ans de garantie sur toutes les bagnoles… bref les gens sont trop exigeant et oublient la réalité chez les autres constructeurs… la plus partt du temps on vient te remplacer les pièces chez toi, tu n’as même pas besoin d’être la, qui fait ça? Quel constructeur? Je fais une révision chez Renault pour un duster de 13 000 km, 500€ voilà la réalité…
Pour l’autonomie on peut essayer de ré calibré le bms pour ce type de chimie avec la méthode suivante Descendre vers 25% ou 20% Là on ne fait absolument rien pour que la voiture dorme Donc pas d’ouverture de coffre ou porte et pas d’application non plus pendant plusieurs heure . Puis on la branche avec le chargeur tesla ou sa propre borne . Là il faut recharger à 100% et surtout prévoir de l’utiliser dans les 2 h qui suive pour ne pas altéré les cellules. Ce procédé est à refaire plusieurs fois et là on pourra voir que l’autonomie a 100% augmente en kilomètres. Parfois il faut inclure une recharge en partant de 0% ou presque mais là il faut recharger de suite après l’arrêt Avec cette technique on peut récupérer entre 2 et 4kw c’est pas négligeable
Seulement 2100€ pour un moteur neuf !! Le moteur de ma Zoé m'a lâché après 4 ans et 8800 km Renault voulait facturer 4000€ j'ai fait des mains et des pieds pour qu'ils prennent 50% à leurs charge, ce qu'ils ont fait, et là voiture immobilisée 1 mois sans voiture de courtoisie !! Chapeau Tesla 👍👍
J'ai aussi eu le tour avec mon ancienne Zoé mais il y a 6 ou 7 ans. À quelques semaines de la fin de garantie 😅 et presque 2 mois d'immobilisation... Pffff je pensais que c'était mieux maintenant.
Bonjour 🤚 En tant que possesseur d’une TM3 LR de 2019, je compatis à toutes tes observations. 👌 Concernant les bruits issus de la vitre de la porte avant, la procédure de réparation a été référencé chez Tesla. Elle consiste en l’ajout de nouveaux boulons pour incliner plus la vitre vers le joint. Perso, un ranger est venu procéder à la manœuvre en 2019. L’amélioration était bonne. Mais pas autant, bien sûr, qu’avec les nouvelles vitres double vitrage actuelles. 😉
Merci , j’avais loué une Tesla 3 pour un road trip et he n’avais pas le recul. Pour le moment je ne suis pas pressé car je m’aperçois que ma Prius de 200 000 km a eu moins de pannes et problème et que le E85 est économique. Je continue à suivre et le jour où je trouverais une voiture répondant à mon attente je passerai le pas.
Salut Xavs que le temps passe vite 😉 Je me trompe peut être mais depuis que les parrainages ont disparu dingue le nombre de « RUclipsurs » qui dénigrent les TESLA🤔 Perso le truc que je regrette le plus de 2021 Est le coucou sur la route a une autre Tesla ou les discussions avec d’autres sur les Superchargeurs dommage Et je suis sur le cul comme beaucoup sur ton passage sur «l’escreme grouate »😳
Bonjour à tous, J'ai une model 3 propulsion de juin 2023 avec 23000 km au compteur et j'ai eu le même problème de déformation au niveau de la portière cet été, après 10 jours sans mettre le coude la déformation est partie. C'est un vrai plaisir de la conduire, notre fils de 4ans s'endort beaucoup plus facilement même lors de trajet en ville. Ayant à domicile un très vielle installation électrique je ne recharge pas à domicile j'utilise beaucoup de chargeurs rapide et des chargeurs AC 11k le tous à 30cts. Pour les trajets en Italie les chargeurs DC hors SuC sont beaucoup plus cher quand France. Cordialement
En limitant la puissance de recharge à 6A, cela devrait le faire. Cela fait 1300 Watts, beaucoup moins qu'un micro-onde ou qu'un four électrique. Une prise standard domestique, c'est 10A. Par contre, si vous utilisez une rallonge, investir dans du 2.5 mm de section de fil pour limiter l'échauffement, ne pas rouler sur ou écraser le fil. Cela risque de l'endommager, après quoi il pourrait sur chauffer.
Merci pour ce retour d'expérience 👍 même avec une vielle installation, tu peux faire tirer juste une prise depuis ton arrivée électrique avec une protection sur celle ci. Tu n'es pas obligé de refaire toutes ton installation juste pour une bonne prise. Tu y gagnerais en confort et prix.
intéressante vidéo, je n'ai pas testé de tesla encor, par contre, j'ai testé une audi A3 tfsi 150 cv boite auto et peux de temps après une nissa leaf ... et de très très loin, la leaf m'a donné bien plus de sensations. une audi A3 c'est feutré, et lissé au maximum, en terme de confort c'est top ... mais qu'on viennent pas me dire que, parce que ça fait vroum vroum, ça donne plus de sensation ...
Vidéo intéressante. A titre de comparaison : TMY LR 61k Km Dégradation: 7%, âge 2 ans 6 mois. Zéro ranger (sauf une croisée par hasard au nouveau SUC de Bayonne qui m'a expliqué que toutes les prises mâles et femelles ainsi que le chargeur avait un contrôle de temp) Je pense que Tesla a beaucoup amélioré la fiabilité de ses moteurs. La tenue des sièges c'est pas terrible mais déjà en neuf. Mon seul reproche concerne l'appli Tesla sur Androïd qui bug
Xavier n'oublie pas que tu as fait du circuit avec ta voiture et qu'on sait très bien que ca pousse les voitures pas loin de leurs limites. Je me souviens de l'État de de tes pneus 😂. A voir avec ton nouveau moteur s'il te dure olus longtemps😉
Les premières M3 étaient de vrais labo d'essai pour Tesla. Ensuite la fiabilité et la qualité du montage se sont nettement améliorés. Comme toi, Elun me fait ch..sué. Mais s'il fallait ne pas acheter une chose parce que son dirigeant est un conn...d .. on n'acheterait plus grand chose. C'est vrai que la concurrence a fait d'énormes progrès (en copiant ou s'inspirant de Tesla) mais pour les mises à jour, le réseau de superchargers fiable, pas cher et le prix de ses véhicules, Tesla est encore devant! Et je ne parle pas de l'efficience et l'absence de révision obligatoire annuelle ou kilométriques d'autres maques. J'ai une M3LR de 2021 j'ai les sensations si je veux, l'économie (1,88€ /100km en local 80% du temps -EDF Tempo) et j'ai fait cet été Besançon- Bordeaux en prenant toutes sortes de routes sauf les tronçons payants en ne faisant qu'une charge à Montluçon 35 mn -déjeuner à midi- Je vais garder longtemps, longtemps ce véhicule ... PS: Musk ne devrait plus s'occuper de Tesla; la marque y gagnerait en image et en sympathie.
Sauf que si quelqu'un passe sur sa vidéos, on pense que c'est toutes les Tesla qui sont comme ça alors que comme tu le dis ca s'est amélioré depuis. Cette vidéos est mal construite dés le début. Dommage.
@@auxongp en 2020, on peut pas dire que tesla avait peut de retour sur leur model 3. Elle est commercialisée en 2016...je pense que c'est une culture d'entreprise. Tesla est mauvais, et leur déclin est annoncé. A part les fan boy, nombreux tesla owner passe sur une autre marque après leur première expérience tesla.
@@hpdavid87 Je ne comprends pas trop le sujet... On parle du déclin de Tesla depuis déjà pas mal de temps mais... Je l'attends encore. Ce n'est pas mon quotidien, ce que vous racontez m'importe peu et je le dis cette fois. Je viens de rentrer de vacances avec mon TMY de moins de 2 ans qui a déjà plus de 55 000km. Sans prise de tête et sans soucis, enfin pour ceux qui font une pause avant d'avoir fait 800km 😂. J'ai payé environ environ 100€ en comptant la recharge à la maison pour faire 1600 km environ... Voilà ma réalité. Le reste pour moi c'est du bla bla. Tout ce que j'ai à dire c'est que j'aurai du mal à choisir une autre voiture en sortant de celle là... C'est ça Ma réalité.
@@hpdavid87 présentée en 2016 mais pas commercialisée / livrée il me semble, en France en tout cas elle a été commercialisé en 2019 avec premières livraisons en septembre. Et c’était bien les premières version, pas eu de modifications par rapport au premières versions US.
J ai un 150ch thermique et un enyaq, j aime les 2. Objectivement, dans mon quotidien, je fais 200 bornes par jour et après 80000 kms en 2 ans, je n' ai eu aucun problème. 330€ d entretien jusqu'au prochain à 160000 kms🤞. Je ne fais que de la recharge à la maison sauf pour les vacances et je ne fais quasiment que de l autoroute. 17.5 kW de Moy, un exploit sur l enyaq 😁. La tesla m intéresse moyennement
100000 pour moi également. 3 ans, batterie LFP de 55kWh. Résultat d'après teslamate. Dégradation batterie de 8.6%, 91.4% en état de santé de la batterie. j'ai 50.2 kWh utilisable maintenant. 417km neuve pour entre 398 et 401 km suivant les jours et la température je pense. De toute facon c'est toujours 100% à l'écran puisque je n'affiche pas l'autonomie en km 🤣. Hier, roadtrip de 657km avec 2 arrêts supercharge pour un total de 11min et 14 min d'arrêt, avec 25 et 22kWh d'ajouter pendant les charges. Même conclusion, la voiture a moins d'autonomie, mais au final on ne s'en rend même pas compte puisqu'on trouve des superchargeurs partout. J'ai fait le même roadtrip la première année, il n'y avait qu'un supercharger à l'arrivée, maintenant j'ai le choix de 6 supercharger différent sur le trajet.
@@ginkos2323la même chose que pour une thermique dont le moteur peut rencontrer un problème grave après la garantie 🤷♂️. Après perso je garde mes voitures assez longtemps et niveau garantie j’ai encore 5 ans devant moi avant de me poser une question concernant la batterie. Si je me base au kilométrage que j’ai actuellement. La voiture aura alors passé les 300000km, un kilométrage que beaucoup de véhicule thermique ne voit pas car déjà mort bien avant. On verra bien 🤔
bonjour, sauf si c'est déjà fait, j'aimerai une vidéo sur votre ressenti d'un long trajet avec votre voiture car avec ma tm3 2021, ma femme trouve le siège avant inconfortable. Comment êtes-vous assis dans le votre? Droit? allongé? merci
j ai une Jaguar et si ils changent des pieces importantes et tu peux rester sur place. Je l.ai vecu 2 fois avec ma jaguar, sans compter la prise en charge a 90% d un turbo a 3000 balles hors garantie. Changé en 45 minutes
Bon et bien encore un client Tesla mécontent! j'en ai fait les frais avec un passage rapide en modèle S 75D de 2019 d'une finition plutôt moyenne durant l'été dernier que j'ai immédiatement revendu au retour de vacances! je sortais d'une Audi A8 de 2015 et je dois dire ma déception a l'usage de cetteTesla! Toit pano, une folie pour la tête en plein été le four poignée porte ne fonctionne plus, les leds des phares fonctionne a moitié, ecran tactile changé suite maj du système devenu obsolète 1500 €. Fréinage phantome durant la conduite autonome, bruit de train avant par grande chaleur, les feux arrières qui prennent la flotte lors des lavages ou par forte pluie, et j'en passe! la voiture totalisait 136000km une catastrophe!! j'ai racheté une Audi A8 de 2013 avec 150000km et je dois dire que la qualité, le confort et la fiabilité n'est plus a prouver. Tesla se fout de la gueule du monde avec des véhicules qui ne sont pas au point du tout, ni le service qui est à vomir lors de signalement des problèmes on vous réponds 1mois après, et vous arrivez dans un hall froid et impersonnel ou l'on ne vous dit rien, pour ma part, intervention qui devait durer 2h s'est éternisé a la journée! Plus jamais de Tesla pour moi!!
Quand j'ai opté pour ma MG ZS EV Luxury 440 km WLTP la TM3 coutait 8000 euros de plus, maintenant c'est au même prix. Dans 2 ans à la fin de ma LOA que ferais-je, ou je reprend MG ou la TMY mais là y aura du choix comme la Volvo EX30 ou a nouveau la MG ZS new modèle, question prix ??? Moi je ne reviendrais pas au thermique. Ma batterie a zéro % de perte en 43000 km batterie NMC je fais avec une charge à 100% plus de 550 km sur route mixte à 80-90 km/h.
légistlation : le positionnement précis des coordonnées GPS sont interdits ? Ah bon, moi j ai mis sur ma carte les radars en point d'interet, et en plus j utilise une application sur mon téléphone. Je suis peut être hors la loi ? N'empèche que la seule contrevention que j'ai eu (alors que je n utlisais pas cela ) c'est quand je suis passé d'une autoroute à 110km/h au périphérique parisien à 70km, sauf que dans le virage c était limité à 30km/h et que j'étais à 50. A part ça, les radars, c'est pas pour faire du fric, c'est pour la sécurité (et la marmotte .... dans le papier d'alu)
"Selon un décret paru le mercredi 4 Janvier 2012 au Journal Officiel, la détention, le transport et l'usage des avertisseurs de radars sont interdits. En cas de non respect, il en coûtera 1.500 euros, le retrait de six points de permis et la saisie de l'appareil. Tous les systèmes, GPS compris, ne doivent plus avertir les radars fixes ou zones de radars mobiles mais seulement des Zones de Danger ou Zones à Risque" Donc on parle bien de zone et non pas de points précis 😉
@@XavMaX_Tech ok, mon telephone m avertissant des radars localisés au mètre prés est donc illégal, par contre mettre des "points d interet sur la carte GPS , dont certains sont des radars, semble moins illégal. Cependant, difficile pour les gendarmes de savoir que j utilise mon telephone, j'ai deux avertissements, à l'approche (strident si je roule trop vite) + un décompte en bip au passage. Dans ma campagne, les amateurs de peinture aiment bien décorer les radars, ça les rends moins efficaces.
merci xav pour cette vidéo. je pense faire comme, je crois que si j’ai pas trop de galère pendant ma LOA je rachèterais ma model 3 prop. elle ne me coute rien en entretien contrairement a ma clio diesel qui me ruine. ton point de vue sur elon est très bon
Pleins de trucs à dire … Mais choisir une voiture parce que le patron pete de travers … J’hallucine. Tu fais pas parti d’un partie. Tu achètes un véhicule. Pour ta prochaine tu vas éplucher la bio de chaque patron ? Je crois pas Ensuite dire que tesla est dépassé… sur quoi ? Ils font pas du 800v ? Et ? Modèle Y batterie BYD en 400v elle recharge en 18min Un petit exemple qui montre qu’un chiffre ne veut rien dire hors contexte. Bref Tu as bcp aimé BMW (même si elle était pas dans tes moyens), le PDG de BM est clean ? Je crois pas. Aller j’arrête là.
Encore top, ta M3, malgré ses 100k kms. J'ai une LR propulsion 2023 depuis exactement 1an, 25k kms et 2.5% de dégradation de batterie. Vraiment une voiture agréable à utiliser. Le seul point noir : l'autopilot que je trouve nul (pas de volant capacitif, des freinages fantômes, le changement de voie avec réactivation obligatoire, la punition quand tu dépasses de 10km/h...). Et j'ai la même petite déformation au niveau du coude 😁. Mais moi, elle n'a pas l'air de disparaitre...
J'ai une Tesla aussi et je suis 100% d'accord avec le désaccord avec Musk. Mais si on réfléchit bien, quand on achète une Mercedes, on discute pas des idées du patron de la marque, et je suis pas sûr que Musk reste longtemps à la tête de Tesla (enfin j'espère)
@@XavMaX_Tech Oui peut être. Le souci de Musk c'est que c'est un personnage public. Qui attire ou rebute. On ne peut pas plaire à tout le monde. Par contre ne pas choisir une Tesla si on aime pas Musk je trouve ça nul mais je comprends. Encore faut il ne pas l'aimer pour ce qui est en lien avec les VE Tesla (les usines en pays qui n'ont pas de politique de sécurité salariale, l'utilisation de terres rares pour les moteurs, le cobalt pour les batteries, la pollution de l'eau par les usines, le management de Tesla). Ce qu'il pense (Musk), ses opinions, on ne devrait pas en tenir compte. Ça n'a rien à voir avec le VE. Sinon à critiquer Musk pour tout et rien, je ne comprends pas ceux qui achètent VW ou Allemand (ils cautionnent du coup les malversations du Diesel Gate), Renault (et ses usines à bas coût au Maghreb), les marques chinoises (ils cautionnent du coup la politique de Xi et la régulation du travail en Chine, la surveillance des employés et de la population, la pression sur Taïwan, les Philippines), etc. Etc. Sinon, ma Tesla (3 LR Boost de 2021, pack 71.1kwh LG) approche des 99k. J'ai eu affaire à un Ranger pour un feu led grillé, un vérin de coffre debricolé (sous garantie), avec le rappel sur le faisceau de la malle arrière. J'ai changé les pneus à 52k. Je suis depuis en Michelin PS5, et ils sont encore bons. Et mercredi j'ai rdv pour la première fois à mes frais. Je dois changer la batterie 12V. C'est mon seul entretien payant pour l'instant.
Tout l'inverse pour moi je n'aimais pas Musk je n'aime toujours pas la voiture electrique et je trouve les tesla horrible ! MAIS objectivement les tesla etaient les meilleures les plus sobres, les plus fiables donc achat d'une tesla m3 et vous savez quoi, toujours aussi satisfait à 170 000 km et je compte bien la garder :)) L'evolution de Musk pour ma part c'est juste la cerise sur le gâteau.
merci pour ce retour d'expérience. Ce qui manque a la M3 ce sont des rangements (J'avais au vendeur que la M3 avaient les m^mes défaut que ma Buick de 1972, il manquait des rangements. Concenant les défaut, un moteur a changer... bon les défauts sur les thermiques, il y en a aussi donc...)
Bah 70 %, Tesla me change la batterie 😅 plus sérieusement parce que ça arrivera vu qu'il y a une décélération de la perte dans le temps, ce sera très certainement dans 15 ans. À ce moment-là, cette voiture aura 400 000km et passera en seconde voiture du foyer pour faire 20 km dans la journée...
Le plaisir de conduite vient surtout du fait que le couple est immediat sur un moteur electrique. Mais une fois lancé, ya pas de difference avec une thermique.
Intéressant aussi le coup des poubelles. C'est un sujet qui revient souvent sur les stations de recharges rapide. Comme rien n'est gratuit, la poubelle à un cout directe et indirecte, faut la vider aussi. Si la station se trouve sur une aire d'autoroute le kW est plus chère car il faut payer le loyer au concessionnaire. On veut aussi des sceaux et une racle/brosse pour nettoyer son pare brise, la aussi faut quelqu'un pour gérer ça. Pire encore faut même payer ces gens
Salut Xavier, ta comparaison entre un moteur thermique et un moteur électrique est un peu biaisée: il conviendrait mieux de comparer l'ensemble (moteur + réservoir) pour s'apercevoir qu'après la mésaventure de Nuage Magique (batterie HS à 200 000 km) c'est à peu près le même montant en thermique qu'en électrique. Enfin, j'ai l'impression que, les supercharges gratuites et le bas coût de l'électricité aidant, tu as roulé beaucoup plus que ce que tu aurais roulé en essence. Une sorte d'effet rebond propre à nombre d'électromobilistes Utubeurs je me trompe ?
Pour ma part TM3 de 2021. 160000 kms, uniquement un problème avec le port de charge pris en garantie et un problème avec un cable sur la caméra avant hors garantie. Sinon RAS. Je pense juste la changer pour un modèle Y pour profiter des offres actuelles et revendre ma TM3 actuelle
Bonjour, Un bilan honnête ! En revanche tu sous-estimes les feux matriciels ; c'est le top et améliore de façon significative le confort de conduite la nuit. Ensuite, dire que Tesla est dépassé : j'attends ta liste des véhicules actuels qui présentent les mêmes caractéristiques performances équipements / prix ! Je vais mettre ceci sur le fait que Musk t'énerves !😊
Salut. D’accord avec toi sur les pensées de Musk... C’est un génie mais je pense qu’il devrait passer les commandes à un vrai pro pour développer la marque Tesla ; notamment pour la création de cette modèle 2 qui permettrait à beaucoup plus de clients d’acheter un VE. 👋
Complètement d'accord, contre toute attente l'image de la marque s'est dégradé en 5 ans, la faute à Musk, n'en déplaise aux fanboys à œillères. Là je regarde pour un xpeng G6, mais ce qui me fait peur c'est l'absence de réseau de SC (et un peu de SuC)
Bonsoir, très intéressante vidéo. Je partage totalement tes commentaires notamment lorsque tu parles d’Elon Musk. C’est la raison pour laquelle j’ai mis en SBY l’achat d’un modèle S standard. Si Tesla était vendu à un « major » de l’automobile comme Ford par exemple ce serait peut-être une bonne chose…Et ça ne m’empêcherait pas de dire merci à E.M. pour le bon en avant qu’il a permis de faire aux VE
Je suis d'accord avec toi en ce qui concerne Elon... et surtout tout ce qu'il nous impose pour ses véhicules, c'est à dire de plus en plus épuré, des choix de placement de commandes comme des boutons tactiles pour les clignotants où quand tu tournes à un rond point par exemple, tu n'arrives plus à les trouver et tu te mélanges les pédales, ainsi que d'autres choix qui sont les siens mais pas les nôtres et ne nous conviennent pas, et puis la piètre qualité de la peinture qui est toujours d'actualité apparemment ainsi que l'habillage du volant qui se dégrade très rapidement, etc etc... franchement elles ne valent pas leur prix... et elles sont tellement insipides en plus, mis à part la superbe S dans laquelle j'ai voyagé en Blablacar 300 km, j'en ai marre d'en croiser, je ne peux plus les voir en peinture car j'aime les allures sportives comme ma LEON 2 et ces Tesla ont des performances de sportives mais aux allures de voitures pour grand père avec une carrosserie tellement épurée aussi, que ça me dépite... j'apprehende déjà le Modèle 2, qu'est ce qu'il va trouver pour l'épurer encore plus pour pouvoir la vendre à 25000 dollars ? ZERO Motorcycle qui sont voisin de Tesla en Californie procèdent à peu près de la même façon : ils vendent leurs motos très chères et il faut encore rajouter des options pour qu'elles aient plus d'autonomie ou pour charger plus vite avec des équipements pas au niveau des sportives thermiques Japonaises, et je sais de quoi je parle, j'en ai eu pendant presque 18 ans. Tous les produits Américains sont chers de toutes façons avec une qualité perçu moyenne et çà ne suffit pas, surtout par rapport à leurs prix exorbitants...
Si... Tu as raison. Enfin un qui me fait la remarque 👍Le moteur est un 325, c'est celui là perf mais Tesla ne communique pas sur ces chiffres là du moins dans cette unité. Je ne sais pas si ma batterie permet d'exploiter l'intégralité du moteur... Je ne pense pas. Il faudrait la mettre sur un banc de test 😅 mais peu importe, c'est vraiment plus puissant que tout ce que j'ai possédé.
MERrci à vous pour votre experience . Personnelement Je suis pro thermique et en plus je roule en vehicule allemand (qualité plusss que superieure). Mais Je sais tres bien que dans le futur, c'est la voiture electrique qui aura le dessus. Et tant mieux pour la planète, du moins en ce qui concerne l'effet de serre bien sur.
Bonjour, tu as aussi les particules fines qui sont vraiment pas bonne pour la santé 😉 pas d'inquiétude, les allemands font vraiment de très bon véhicules électriques premium 👍🏻 la preuve en vidéo : ruclips.net/video/6x2S5dtvSX0/видео.htmlsi=HbyktK74SPtQFWS3
Je suis toujours assez étonné sur cette reflexion '' Elon Musk j'aime moins ou j'aime plus donc je ne suis pas sûr de reprendre une Tesla '' Est ce qu'on achète un produit pour le patron qui dirige une société ? Moi non, et à ma connaissance Musk n'a jamais été bandit ou un tortionnaire... C'est un sud-africain ayant une jeunesse assez bizarre (par son père) et il a réussi professionnellement alors que tout le monde pensait qu'il s'agissait d'un farfelu. Que l'on aime ou pas le personnage moi je dis pour connaitre les gens il faut vivre avec et encore .. Pour les produits Tesla ou autres véhicules électriques ceux qui n'aiment pas c 'est plus tot par ignorance ou par peur de tomber en panne électrique avant une borne totem . Apres les thermiques sont logiquement en sursis qu'on aime ou pas une fois de plus.
L'éthanol t'en a pas assez pour tout le monde. Ou alors tu ne ne fais plus pousser de nourriture .... Faudra choisir : manger ou conduire ? 🫣 Biogaz à voir...mais pas impossible: il faudrait faire évoluer toutes nos stations d'épuration et aussi récupérer correctement nos déchets alimentaires .Car aujourd'hui, foutre du maïs comestibles pour fabriquer du gaz c'est pas viable à grande échelle. Reste que le gaz c'est pas neutre en Carbonne. À l'origine, c'est quand même un problème environnementale.
@@northerngannetproject3147 l'hydrogene, est un vecteur d'energie , qui pourrait servir a stocker du renouvelable intermitent , mais avec un si mauvais rendement , que c'est raté d'avance . Mais cela fait patienter les utilisateurs du thermique depuis 25 ans ... qu'on retrouve chez Total a faire des pleins a 100€.
@@northerngannetproject3147sauf que toute cest solutions ne sont pas si folle soit pour le co2 , pour l’hydrogène c’est fait avec de l’eau et l’eau c’est aussi quelque chose qui viendra à manquer et qui manque déjà à certains endroits.
@@northerngannetproject3147 l’hydrogène est un gaz à effet de serre très puissant (20 fois le CO2 il me semble) et très difficile à confiner donc des fuites partout tout au long de la chaine de production et d’approvisionnement. Et pour le produire il faut de l’électricité et beaucoup. L’électricité nécessaire pour produire de quoi faire 100km à l’hydrogène permet de faire au moins 300 ou 400 km en chargeant une voiture électrique. Utiliser de l’hydrogène pour un véhicule léger est donc une aberration. L’hydrogène n’a d’intérêt que pour l’industrie (aciéries et peut-être cimenteries) et éventuellement pour les transports lourds peut-être via les carburants de synthèse.
De temps en temps à 100% mais jamais en la laissant garer après. Toujours juste avant le départ. Oui... Quelques accélérations (surtout la première année) et même quelques journées sur circuit.
@@kriis79fr24 C'est aussi du à la techno des cellules. Les NCA sont un peu plus puissantes que les NMC mais se dégrade un peu plus vite que ces dernières.
merci pour ce Retex des 100 000 kms. et pour tes video. Peux tu nous rappeler , si ta panne moteur etait avant ou apres ta sortie sur piste ? (celle ou tu avais fortement usé tes pneus), merci.
Avant car lorsque je suis allé sur la piste, mon nouveau moteur devait avoir que quelques kilomètres : c'était la même semaine. Je m'en souviens car j'ai plaisanté avec des amis pour dire que c'était le rodage.
Oui, mais lorsque tu commandes un Y, tu n'as pas l'option BYD blade 😅 Appartement, elle se dégrade vite, à 100% par rapport à la livraison, ça a bcp baissé chez toi ? Pour moi, l'option batterie BYD blade est la meilleure des Y.
@@XavMaX_Tech Oui dommage de pas connaître le type de batteries à la commande. A 12000km , je suis à 408km WLTP, ça a baissé au début, ça ne baisse plus...
@PHIL-Y Bonjour, il est possible de savoir quel type de batterie grâce au numéro de série en achetant un véhicule en stock. Les voitures fabriquées à Berlin sont avec des BYD Blade. Les LFP se dégradent plus vite que les NMC la première année et se stabilisent ensuite.
Salut j’ai le meme modèle que toi sr+ décembre 2019 106000 Km j’ai eu les meme problème que toi en dehors du moteur quelle est ton kilométrage afficher a 100% merci super vidéo
bonjour Xav, 16:05 c'est vraiment impressionnant la vitesse de charge de la Xpeng. Je l'avais constaté quand on s'est croisé au Fastned sur l'A1 en revenant de bordeaux... (j'avais le Buzz 😉) Une tite question... pour la traversée de la manche, pourquoi ne pas avoir pris le tunnel ? Le prix ?.... car je dois y aller au printemps prochain et je ne sais pas encore si je prend le tunnel ou le bateau. merci 😉
Oui c'est ça: le prix. Là, j'ai payé 70€ avec tout le monde dans la voiture. C'était trois fois plus cher de mémoire le tunnel. Pour gagner 40 minutes... Bof. Et au moins le bateau ça permet de faire une bonne pause, de marcher et se balader.
J’aii eu le même le même pb de triangle sur ma m3 2019 a 80000. Aujourd’hui je suis à 200000km et Nikel. A priori il y a eu évolution des pièces et de la procédure de montage … D’ailleurs on n’entends plus parler de ca sur des modèles 2021 et plus
pour être exact et objectif il me semble que tu pourrais tu dire qu'un moteur électrique en souffrance avec aussi peu de km pourrait s'expliqué par une utilisation sur circuit (je crois avoir vu dans une de t'es vidéos que la Tesla était utilisé sur circuit mais peut être que je me trompe)
C'est quand même le moteur d'une model 3 performance et je n'avais à l'époque fait qu'une session de mémoire 😉 il y a les voitures d'ACC qui en font régulièrement sans soucis. On ne le saura jamais...
@@XavMaX_Tech oui peut être que tu as raison, mais le fait que tu serais le seul a avoir cramé un moteur avec aussi peu de km et que tu serais le seul a faire du circuit avec la tesla peut être un début d'explication😉 car la même utilisation avec une familiale en thermique diminuerait aussi la durée de vie de son moteur, je pars du principe que les mêmes causes produisent les mêmes effets
@@patrickguillard2641 sauf que je ne suis pas le seul à faire du circuit ;-) à chaque session, il y a au moins 4 ou 5 Tesla. Et je suppose qu'ailleurs en France, sur d'autre circuit, d'autres font comme nous.
@@XavMaX_Tech oui c'est pas le circuit. C'est à mon avis un défaut de réalisation dans ton moteur lors de sa construction qui s'est révélé après un quelconque événement (surchauffe liée à l'utilisation, peut être sur circuit, un refroidissement trop rapide ou trop lent, un léger écart dans l'assemblage, un jeu qui s'est créé sur un choc sur un dos d'âne, bref... on saura jamais à moins de tout démonter)
Ah, je ne suis donc pas le seul 😅 Ils ne t'ont rien dit de plus ? Moi on m'a dit défaut d'étanchéité mais je ne sais pas si s'est étanchéité purement électrique ou en rapport avec le liquide de refroidissement qui passe dedans.
Chouette vidéo sans langue de bois...J'apprécie. Je vous comprends tout à fait à propos de votre ressenti sur Elon, il a été le plus gros frein lorsque j'ai acheté mon mondel Y en novembre 2023. Il s'en est fallu de peu pour que je choisisse un concurrent.
@@14KiloWhiskyCe que je veux dire concernant Elon , c'est que l'idée de savoir que je contribue à mon niveau à faire vivre un personnage qui est de plus en plus négatif (Le comportement toujours plus dictatorial avec sont personnel, anti-syndical, de plus en plus vers l'extrême droite,...) me donne envie de vomir. Mais mes idées n'engage que moi bien sûr.
Salut. J’ai une 2019 qui a 60000 km. J’ai fait appel à un ranger pour la première fois cette semaine pour remplacer la batterie 12V. J’ai eu comme toi le remplacement des triangles qui se sont mis à grincer mais à priori le défaut a été corrigé. D’une manière générale Tesla ne sur facture pas ses pièces détachées.
Bonjour, J'ai une T3 de 2019 aussi, 110 000 kms. J'ai pas encore changé la batterie 12V...Tu as eu un message affiché ? combien cela a couté ? merci pour le partage
@@AQUAcero76 oui il y a un message à l’écran qui indique que la batterie basse tension doit être remplacée et deux autres messages qui indique que certaines fonctions sont désactivées. Par exemple elle ne se met plus en veille, l’alimentation des ports USB est désactivée et autres. Cela m’a coûté 195€ (c’est un peu cher pour une batterie pour le coup)
Bonjour xav, Je viens de voir la vidéo de nuages magique ou sa batterie est HS à 200000 km et plus de garantie, la je pense que la facture va être salé, car sur mon Kangoo ze de 2011 Renault ma changé la batterie qui était HS heureusement j'ai une location de batterie dessus sinon la facture aurait été d'environ 15000€ et cest juste une batterie de 22 kwh .
Non, effectivement, c'est pas beaucoup. J'ai échangé avec lui, sa vidéo va être intéressante, surtout sur la manière dont on est traité avec le Sav Tesla.
Sur certain point oui : siège ventilé, feux adaptatifs, acoustique mais d'autres non : autopilot de pire en pire en EU, retrait des radars, moteur moins puissant sur la propulsion, siège passager n'a pas plus de réglage lombaire etc.
@@XavMaX_Tech je me souviens qu'au début que j'avais ma LR2020, je m'amusais à éteindre les phares la nuit (seul sur route hein) et l'AP y arrivait très bien, idem dans très grosse pluie, depuis tesla vision, ca arrive carrement à l'AP de se deconnecter si il pleut trop ou si les phares éclairent mal (après une longue bosse par exemple)... pathétique, iols auraient pu faire des maj différentes sur les modeles sans Vision, c'est pas comme si il existait 50 types de model 3.
J'ai bouffé 60€ sur le ferry,un SMS m'a pourtant prévenu,ZONE MARITIME,je ne l'ai pas lu,je pensais que c'était l'entrée en Angleterre,c'est pas la même chose😂😂
Aie !!! J'ai deja eu le tour sur une iles en vacance. Et aussi de la data en Suisse ( pays hors EU) en etant en France au bord du lac Léman. 120€ cumulé de mémoire lol Pour quelques mega...
😝 moi encore pire. C'était en avion ✈️ en vol, direction la Grèce, j'avais pas mis le mode avion. Il a capté quelques données en data au dessus de la Serbie ou/et du Monténégro. Quelques euros pour rien.
Bonne video il faudrait prevenir les futures acheteur de Tesla .il faut surtout ne pas avoir d accident avec.Delai de réparation en moyen 7 mois immobilisation .impossible d avoir les pieces dans un temps raisonnable. j attend un un diffuseur arrière de mon model y depuis le mois de juin . dommage j adore ma tesla.
Non elles ont encore une belle longueur d’avance technologique notamment sur la gestion thermique des batteries et que dire de la couverture des superchargeurs avec prix encore intéressant du moins en France. En Italie c’est trop cher et il faut mieux rester en thermique
Justement, la gestion de la batterie, je commence à douter. Les dégradations des LFP BYD est assez élevées et je me demande si il ne vont pas un peu trop loin pour être meilleurs. Alors que BYD avec les mêmes cellules ne veulent pas allez aussi vite que Tesla. Idem, je connais des personnes qui ont des pannes de batterie un peu prématurées (surtout les Panasonic). Regarde / recherche la chaîne "nuage magique", il vient d'en faire l'expérience tout juste après sa fin de garantie.
Bonjour Xavier ! Je t'attends toujours à Arcachon ou dans le Médoc ! Ma TM3 LR de 2022 se porte très bien et a 30 000 km. Tu n'en parles pas, mais tu as certainement aussi changé tes balais d'essuie-glace et acheté du liquide de lave-glace, non ? Faut tout avouer, ce sont bien des dépenses d'entretien, non ?
Alors pour le liquide de lave glace, j'ai acheté il y a longtemps des pastilles (un lot de 100) à diluer dans de l'eau (récupéré de la climatisation). Donc non je n'achète pas de lave glace 😅 Effectivement, j'ai changé mes balais d'essuie glace une fois (27€ : amzn.to/3RPqPZ7) 😅
Bonjours galère quand même sous garantie!!? .il est vrais que ces soucis sont rares et que se sont de bonnes voitures ces Tesla !Bon pour le moment j'ai une yaris hybride 100000 klm aucune panne et comme neuve ,donc je suis tenté par une tesla modèle y.mais c'est a réfléchir Salutations.😊😊
Une thermique peut se reparer avec un moteur ou une boite d'occasion pour beaucoup moins cher que vous le pensez , et ça ne lache quasiment jamais avant 100000 sinon c'est un default de conception le plus souvent pris en charge par le constructeur meme hors garantie ,et le gros avantage c'est qu'il n'y as pas de batterie a changer ce qui permet de faire durer la voiture au moins 30 ans pour les grosses cylindrés ,qu'on achete une VE par ideologie je le comprend mais ne venez pas dire que c'est pour faire des économies ,ça n'as aucun sens ,les seuls pour qui c'est "rentable" c'est pour les trés gros rouleurs comme les taxi par exemple ,ils font minimum 60000 par an et revendent avant la fin de la garantie kilometrique pour en racheter une neuve grace au bonus.
Cette année j'ai fait 45 000km, j'ai économisé plus de 4000€ de carburant et aussi certainement 400€ d'entretien. C'est pas négligeable. Et je ne parle pas du plaisir de conduire en silence et sans micro vibrations. C'est mon choix, et je ne changerai plus.
@@XavMaX_Tech Autant pour moi en roulant 45mkm par an il fait aucun doute que c'est amorti ,je trouve que c'est un gachi et une pure perte quand quelqu'un achete un VE pour faire 10000km/an ,un peu comme a l'epoque ou certains achetaient des diesel pour ne faire que 5000km/an ,je pense qu'il n'y as pas de mauvaise motorisation que ça soit électrique ou thermique il faut juste que ça soit adapté a nos besoins et preferences.
Elle affichait combien neuve à 100% ? Moi je me souviens plus (424 ou414) Notre SR+ 21 est ce soir à 397 à 100% à 73000 km (bientôt 396) 8 recharges Suc par mois pour nos déplacements en région parisienne et le reste mijotant le soir dans le garage à 11A
@@franck855 j ai jamais regarder au debut je restais toujours en pourcentage .la je regarde plus les kilomètres comme je veux la vendre car j ai pris la y lr propulsion
Dis moi camarade quand il pleut t as pas eu de problèmes de déclenchent des essuie-glace ? Ensuite fenêtre ouverte sur pluie l eau rentre dans l habitacle ? Ensuite suite à crevaison tu dois appeler l assistance puisque tu ne peux pas réparer le pneu parce cause batterie tu dois appeler un camion plateau et direct le garage le plus cher si ouvert pour un pneu qui coûte la peau des fesses ? Aller camarade je pense que tu dois avoir une voiture thermique de secours comme nous tous. Très cordialement
Ah non j'ai pas de voiture thermique et je vois pas qu'elle serait l'utilité... Les essuies glaces, je ne les utilise pas en mode automatique sous la pluie, même si ça c'est grandement amélioré. J'ai rien compris à ton histoire de crevaison de pneu, c'est quoi la différence avec une thermique dans ce cas de figure? Les roues se retirent exactement de la même façon qu'une thermique et les pneus se sont les mêmes... J'ai une vidéo sur mes pneus et pour info, oui j'ai déjà crevé et j'ai simplement posé une mèche. Le prix de mes pneus ici : ruclips.net/video/03aTMxEJtDo/видео.htmlsi=ir-Kl4tWlDZISUSN
👍Je vois que chez toi aussi les essuie-glaces se mettent en marche par grand beau temps !... Et d'accord avec toi concernant Elon Musk. Pour les pneus, tu ne précises pas quelle marque tu as choisi mais moi je suis chaussé de RIKEN Europ sous marque de Michelin. Je n'ai jamais vu aucune différence avec les Michelin d'origine. Sauf le prix : 80€ le pneu au lieu de 230€ !!... Bonne continuation ! Pascal
Merci pour ton retour 👍 Oui, pour les essuies glace, ça arrive ... On le voit dans ma vidéo ? 😅 Pour les pneus, c'est ici : ruclips.net/video/03aTMxEJtDo/видео.html 😉
Et a part ca ne sois pas si dur avec elon musk, prends le temps de comprendre pourquoi il se bat. La liberté d expression est un des fondements de la science et du progrès de l humanité.
J’ai aussi une modèle 3, mais de 2023. Et moi aussi, j’ai de plus en plus de mal avec les prises de position de Musk. Mais est ce que les autres « grands patrons » sont mieux ?! Je n’en sais rien, mais lui m’est franchement antipathique avec son manque d’empathie, sa maigre reconnaissance pour ses équipes et ses plans de licenciement massif. Est ce que cela impactera mon choix sur le prochain renouvellement, sûrement un peu. Mais ce n’est pas pour maintenant, car j’espère bien la garder encore plusieurs longues années (au moins la durée de la garantie batterie/moteur)… bonne route à tous.
Pour Les triangles de ma voiture thermique (grd espace v6 24v) chaque 100.000 kms je les change ..3x ... 350.000 kms aujourd'hui sinon jamais de grosses pannes .2 x des problèmes se connecteurs !! 😂 sur une thermique !
Heureusement que les thermiques sont fiable, y'a quand même 100 ans d'histoire derrière 😉 bien que devenu un peu trop complexe ces dernières années à cause du seuil de pollution à respecter.
40 000 km triangle de suspension ! Des bruits d'air ! Moteur Hs à 50 000km ! Le remplacement moteur n est pas un cas isolé, un conducteur qui a fait 2 miilions de km avec sa Tesla a changé 3 pack de batterie et 2 moteurs -vu sur RUclips Content de n'avoir pas choisi les prototypes Tesla il y a 6 ans. Moi 70 000 km Kia ESoul, nickel, la seule panne que j'ai eu c'est la batterie 12V d origine que j'ai changé. Batterie parfaite, je n ai constaté aucune dégradation pour l instant Et j'ai aussi eu dernièrement l'explosion d'un pneu sans raison, sans choc, sans trottoir en ville à 40km/h (les pneus ont étés changé à 50 000 km) et désormais, je n'utiliserai plus jamais Michelin, pas fiable.
bonjour ,moi aussi j'ai eu un moteur changé à 57000 km sur hyundai kona .Par contre garantie et service assistance au TOP .véhicule de prêt pendant 3 semaines .Cela ne change pas ma décision la ,voiture electrique est top ,je fais en moyenne 200 km/ jrs et 42000 km /an .Vos vidéo sont top et bien détaillé merci pour vos infos
Bizarre pour tes triangles car ce ne sont pas les mêmes pièces en réparation. La conception a été revu, comme la colonne de direction des premières modèles 3.
Si, ils m'ont refoutu les mêmes. Mais c'était y'a 2 ans, maintenant les pièces sont différentes et ne devraient plus avoir le problème. Par contre, moi, j'ai eu le droit aux identiques donc avec la faiblesse.
Perso, concernant Elon Musk, je le considère comme un visionnaire mais il est aussi mégalo et je ne suis pas d’accord avec lui sur pas mal de choses Pour autant, cela n’entrerait pas dans le choix de mon VE. Je ne sais pas si Tesla est en retard ou est rattrapé par les autres. Il manque quelques fonctions côté soft comme l’accès aux autres chargeurs que Tesla, la possibilité de filtrer ces derniers (puissance, réseau…). Certains diraient qu’il la que aussi Android automotive et Apple CarPlay. Les chinois et notamment xpeng sont impressionnants, en rapport qualité prix mais ils ne respectent pas vraiment les lois du marché Donc, entre une marque chinoises ou Tesla, mon cœur pencherait pour tesla aujourd’hui Plus qu’à attendre la nouvelle version juniper du modèle Y
Pour les VE Chinois qui ont de forte vitesse de charge, perso, j'attendrai avant d'en acheter un car pas sur que l'espérance de vie des batteries soit les même que sur une Tesla ou une Coréenne. Il n'y a qu'a voir l'espérance de vie des téléphones XIAOMI avec leur vitesse de recharge très rapide, la durée de vie est inferieur à un SAMSUNG ou un APPLE. Gagner 5-10min de charge sur un trajet de 5h, je trouve cela dérisoire. Alors que garder sa batterie performante pendant plus de 10ans ou 500.000km, je trouve cela plus pertinent. Il ne faut pas oublier que quelques soit la l'architecture électrique: 400, 800 ou 1000V, le facteur limitant de la vitesse de charge sera la capacité de la cellule lithium à encaisser le courant de charge sans se dégrader. Et là pour le moment, il n'y a pas réellement eu de réels progrès dans la technologie Lithium qui ont permis de diviser par 2 le temps de charge. Je serais curieux de voir les températures dans les packs batteries des VE qui font le 10-80% en 20min ou moins.
@@koubmi je suis totalement d’accord avec toi. Je reste prudent sur les nouveaux modèles chinois. Mais quand on prend par exemple un xpeng G6 ou G9, force est de constater qu’il y a un très bon rapport qualité, prestation, prix 😉 Après, je ne suis pas un fan d’acheter chinois
16:33 Qui se soucie de la pensée des PDG des entreprises auxquelles ils achètent des produits à part Elon Musk ? C'est évidemment impossible d'être 100% d'accord avec quelqu'un. Être en désaccord avec Elon Musk est un point que je vois fréquemment revenir mais dont je peine à comprendre la pertinence et reproductibilité.
Comme je l'ai dit, ça ne regarde que moi. J'ai le droit de ne pas contribuer au financement d'un PDG qui ne cherche plus qu'à faire de la politique et qui n'est pas en phase avec mes idées. S'il était comme la plupart des PDG, à dépenser son argent sur son bateau, ça ne me dérangerait pas plus que ça. Mais là, tu as des chances de le retrouver président des États-Unis dans 10 ans et qu'il déclenche une guerre mondiale sur un coup de tête, tout comme il vire une équipe entiere sur une prise de bec. Bon, ok, j'exagère beaucoup, mais qui sait...
@@XavMaX_Tech mon point est ce traitement différencié pour cette marque et ce PDG ; si quelqu'un avec un fort sens éthique qui se rend compte que sa consommation finance des idées qu'il combat par ailleurs et change en conséquence sa consommation, ça me va. Mais quelqu'un qui ferme les yeux dessus la plupart du temps (ce qui est la majorité des clients Tesla car qui a le temps de rechercher qui sont les PDG et leurs valeurs de ce qu'ils consomment), je ne suis pas certain que ce soit pertinent de le mentionner. Par écrit, il en ressort certainement de la froideur, mais c'est dit sans animosité 🙏 - c'est un questionnement ouvert sur notre manière de consommer.
@@FlorentHenry oui, je te rejoins sur ce point en tant que consommateur, y'a une certaine éthique à avoir. Et je suis comme tout le monde, je ferme souvent les yeux. Changer de marque de voiture c'est bien plus simple que de ne plus manger de viande par exemple 😅 donc il y a quand même beaucoup de choses où je suis conscient mais je continue d'acheter et je ferme les yeux. Mais si j'ai deux produits quasi identiques avec un qui est plus éthique que l'autre, bien entendu, je vais prendre celui qu'il me semble le mieux ethniquement parlant à mes yeux.
@@XavMaX_Tech 🙏 Je termine en attirant ton attention sur la sécurité des occupants et des autres usagers de la route où Tesla n'a pas stagné et continue de bénéficier d'une avance importante sur ses concurrents. À prix égal, j'entends rarement ce facteur pris en compte dans la décision finale, mais qui à mon sens est super important et devrait même justifier de favoriser un produit plus sûr même s'il est plus cher.
@@FlorentHenry Oui, la technologie est hyper importante, j'ai partager une vidéo un peu dramatique d'un collègue youtuber il n'y à pas longtemps: www.youtube.com/watch%3Fv%3DFLtmiHWR5hc
j'ai une sr+ "licorne" du 12/2022 et j'ai déjà 101000 km; j'ai changé des pneus à 80000 km et le flitre d'habitacle; sinon pas des socuis avec; je ne connais pas la dégradation de la batterie
eh béééé! cela en fait des merdouilles en 100000km, quel fiabilité..cela me rappelle ma 504 Pijot de 1978. Pour info j'ai un véhicule dont de tairai la marque, mais qui est Suédois, qui après 160000km et huit ans de service, n'a jamais eu le moindre pépin, et que je compte garder quelques années encore...
Pareil , j'achète pas en fonction du dirigeant , m'en tape de lui , c'est pas mon pote que je sache . La caisse me plaît , me satisfait plus que toutes mes teutonnes a l'hélice et aux anneaux que j'ai pu avoir ! La mienne tient bon dans le temps ( model 3 de mars 2022 totalisant 124500 kilomètres ) et j'ai juste eu le volant qui s'est écaillé, et des problèmes de peinture ( je l'ai en noire , très fragile ) . Même pas fait un entretien de précaution. Elle bourrine toujours autant . Cette caisse est folle......
@@cyrild6760 Tu connais le CV et les hobbies de tous les patrons des voitures que tu as achetés dans ta vie ? On voit ce qu'il en est du boss de Renault... Elon Musk est un fou, mais jusqu'à preuve du contraire, il n'a tué personne.
@@hik4ru justement non , parce que les patron de Renault ne s affichent pas n utilisent pas leur marque pour vendre de l idéologie , si tu t affiches que pour vendre des voitures c est pour en vendre , si tu t affiches pour vendre des idéologies tu lies le tout , un patron de Renault ne se servant pas de l,image Renault pour faire de l,idéologie, par exemple de défendre le viols ou la pedophilie ne serait pas la même chose qu un patron se servant de sa marque pour défendre ses mêmes idéologies; tu ne peux pas dire que tu ne serais pas influencé selon tes valeurs pour lui faire gagner de l argent et pouvoir encore plus soutenir ses idéologies .
Les pensées d Elon on s en moque . Oui la 3 est plus chère que le modèle y qui en offre plus mais le modèle y est aussi plus gros à voir si on en a besoin . Le modèle y consomme un peu plus plus cher en pneu mais infiniment plus pratique . Mais bon à voir Céline les goûts et besoin de chacun . Concernant le moteur la remarque est juste combien les premiers utilisateurs de puretech 110 CV chez stellantis ont paye pour leur moteur 😂😂😂😂😂 mais en même temps on peut pas critique le plaisir de payer pour les réparations des thermiques . . Bref la modèle 3 est top le regret à ce jour : toujours pas de modèle 2 en vue . Il y aussi des gens qui souhaite un ve plus petit mais avec les mêmes qualités
Et encore c’est à cause de la perte du bonus sur la m3. Perso la mienne je l’ai eu à 38k avec peinture optionnelle en 2022. Après si j’ai acheté la m3 c’est pour la voiture en elle même, elon je m’en contre fout, ses avis politique je m’en tap, surtout qu’il est au usa et même pas en France donc vraiment aucun lien avec la France. Les chinois qui ont assemblé ma Tesla je ne pense pas qu’ils soient d’extrême droite, pourtant ils ont construit ma voiture. On achète un produit pour le produit point. Je ne vais pas acheter une voiture de merde juste parce que j’aime bien le PDG de la boîte…
@@gabstoryje pense que c’est surtout car c’est l’exemple parfait du foutage de gueule des constructeurs. Mais une connaissance a été impacté aussi. 208 de moins de 1 an et 10000 km. Casse de la courroie sans signe avant coureur. Cela a entraîné la casse moteur. Refus de prise en garantie par Peugeot, devis de presque 10k euro de réparation… sympa pour une voiture neuve… je ne sais pas ce qu’il a fait au final car c’est connaissance non proche mais vraiment Peugeot est en dessous de tout dans cette histoire.
@@remi.D comment une voiture sous garantie peut ne pas être pris en charge par le constructeur en sachant qu ils ont pris en charge des casses moteurs bien après la garantie Ça sent le mensonge à plein nez
@@regisdanieau4758 ils invoquent une négligence de la part du propriétaire. Je ne vois pas l’intérêt d’un mensonge ici mais tu peux bien croire ce que tu veux, que la terre est plate, que l’essence est un bon parfum et même que tout le monde a forcément tord et est stupide et ou menteur sauf toi, si ça te fais te sentir mieux. Ça me passe par dessus, je ne fait que partager de l’expérience.
Tout le monde sait que les Tesla sont très mal finies et peu fiables, comme la plupart des voitures américaines. Très mauvais souvenir de ma Pontiac transport achetée neuve il y a 30 ans. Par contre, aucun soucis avec ma Nissan Leaf. Je ne connais pas de garage car ce n'est pas utile. Au moins, elles ont encore plein de boutons et commodos, Tesla faisant l'économie de vous renvoyer vers l'écran central, même pour les clignotants ou les essuie-glaces. C'est surfait, comme Apple
@@shivan6416 Vous connaissez les algorithmes de RUclips ! Et bien j'ai donné mon avis après avoir vu maintes vidéos de possesseurs de Tesla. Et c'est invendable en occasion, tellement les prix baissent. Le côté computer est génial, mais je parle de la caisse. Les cellules de batteries par exemple sont scellées. Un accident ou une perte d'autonomie, il faut remplacer tout le pack, tandis que sur ma Leaf, je peux changer uniquement la cellule qui est morte pour moins de 1000 balles. Ce n'est qu'un exemple. Mon voisin a eu sa Tesla qui l'a projeté depuis l'arrêt dans une file, dans la voiture à sa gauche, pcq les caméras ont vu une moto arriver à sa droite. Je continue ? Vous voulez connaître la qualité exécrable de la peinture qui pèle et des éclats sur le capot ? Les commodos qui disparaissent et une auto école qui a été obligée de coller des clignoteurs sur le volant ? Ce grand écran au milieu et rien autour, c'est rien qu'une économie, moi j'ai plein de boutons partout.
Le prix, n'est pas le prix du moteur, mais le prix de l'électronique de puissance. Si vous voulez comparer avec une thermique, c'est comme si vous remplacez les injecteurs... Pas vraiment tout le moteur.
0:30, il ne s'agit pas dans cette video d'être pro ci pro ça.... mais enfin en regardant ta chaine, j'ai cherché les autres, et je n'ai pas trouvé. Pourquoi parler de "bilan honnête", on pourrait penser que d'autres ne sont pas .... trop
400v ou 800v ne change pas la vitesse de charge, si une 800v charge plus vite, c'est la courbe de charge qui est différente, donc la batterie est plus sollicité!
@man006full 3,7 + 3,7 + 3,7 + .... 3,7 = beaucoup. Par exemple dans une model 3 LR, il y a 4416 cellules regroupées en module. C'est simplement l'addition des tensions lorsque les cellules sont en série. Regroupés en module eux même en parallèle (pour voir ça de façon simplicite). Enfin, je ne vais pas te faire un cours de physique de 3ème 😉
@@XavMaX_Tech mathématique de primaire (des additions), toutes les cellules ne sont pas en séries !!! certaines voitures chargent plus viite que les tesla, la différence est juste dans la courbe de charge. Le voltage plus élevé permet de réduire la section des câbles (physique de primaire), chaque cellules en 400v reçoit 4,16v de tension de charge en 800v c'est pareille !!!!!!!
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Enfin ,quelqu’un d’ objectif sur tesla ,c’est tellement rare sur RUclips
Je ne comprends pas ton commentaire… c’est objectif et quoi? Je préfère une conception juste et réfléchie, évoluant dans le temps avec des corrections en cas de problème léger. Que des constructeurs continu à te fourguer le même moteur qui casse pendant des années ou que l’on te cache des problèmes airbags qui pétent tout seul…pendant 10 ans… ah oui c’est aussi garantie 2 ans et quand t’as une merde la garantie est activé très rarement, toujours la faute du propietaire. Tesla c’est garantie 4 ans, il ne m’ont jamais posé de question pour remplacer des pièces gratuitement… 8 ans moteur et batterie. Maintenant ce qui arrive avec les possesseurs Tesla, c’est qu’ils deviennent chiant et s’imagine tout et n’importe quoi, ils devraient revenir chez Stelantis ou Renault, voir les allemands, si ça va se passer comme Tesla pour les réparations…Bref je ne comprends toujours pas ton commentaire.
Et les gens qui te disent, quand tu veux vendre ta voiture, « mais elle n’a plus que 2 ans et 8 mois de garantie » ha bon et t’as fait complément pendant 40 ans avec tes 2 ans de garantie sur toutes les bagnoles… bref les gens sont trop exigeant et oublient la réalité chez les autres constructeurs… la plus partt du temps on vient te remplacer les pièces chez toi, tu n’as même pas besoin d’être la, qui fait ça? Quel constructeur? Je fais une révision chez Renault pour un duster de 13 000 km, 500€ voilà la réalité…
Pour l’autonomie on peut essayer de ré calibré le bms pour ce type de chimie avec la méthode suivante
Descendre vers 25% ou 20%
Là on ne fait absolument rien pour que la voiture dorme
Donc pas d’ouverture de coffre ou porte et pas d’application non plus pendant plusieurs heure .
Puis on la branche avec le chargeur tesla ou sa propre borne .
Là il faut recharger à 100% et surtout prévoir de l’utiliser dans les 2 h qui suive pour ne pas altéré les cellules.
Ce procédé est à refaire plusieurs fois et là on pourra voir que l’autonomie a 100% augmente en kilomètres.
Parfois il faut inclure une recharge en partant de 0% ou presque mais là il faut recharger de suite après l’arrêt
Avec cette technique on peut récupérer entre 2 et 4kw c’est pas négligeable
Seulement 2100€ pour un moteur neuf !! Le moteur de ma Zoé m'a lâché après 4 ans et 8800 km Renault voulait facturer 4000€ j'ai fait des mains et des pieds pour qu'ils prennent 50% à leurs charge, ce qu'ils ont fait, et là voiture immobilisée 1 mois sans voiture de courtoisie !! Chapeau Tesla 👍👍
J'ai aussi eu le tour avec mon ancienne Zoé mais il y a 6 ou 7 ans. À quelques semaines de la fin de garantie 😅 et presque 2 mois d'immobilisation... Pffff je pensais que c'était mieux maintenant.
@@XavMaX_Tech non pas mieux mais meme 4000 balles pas cher mon pere ils lui ont annonce 6600€...
Bonjour 🤚 En tant que possesseur d’une TM3 LR de 2019, je compatis à toutes tes observations. 👌 Concernant les bruits issus de la vitre de la porte avant, la procédure de réparation a été référencé chez Tesla. Elle consiste en l’ajout de nouveaux boulons pour incliner plus la vitre vers le joint. Perso, un ranger est venu procéder à la manœuvre en 2019. L’amélioration était bonne. Mais pas autant, bien sûr, qu’avec les nouvelles vitres double vitrage actuelles. 😉
Merci , j’avais loué une Tesla 3 pour un road trip et he n’avais pas le recul. Pour le moment je ne suis pas pressé car je m’aperçois que ma Prius de 200 000 km a eu moins de pannes et problème et que le E85 est économique. Je continue à suivre et le jour où je trouverais une voiture répondant à mon attente je passerai le pas.
Salut Xavs que le temps passe vite 😉
Je me trompe peut être mais depuis que les parrainages ont disparu dingue le nombre de « RUclipsurs » qui dénigrent les TESLA🤔
Perso le truc que je regrette le plus de 2021
Est le coucou sur la route a une autre Tesla ou les discussions avec d’autres sur les Superchargeurs dommage
Et je suis sur le cul comme beaucoup sur ton passage sur «l’escreme grouate »😳
Bonjour à tous,
J'ai une model 3 propulsion de juin 2023 avec 23000 km au compteur et j'ai eu le même problème de déformation au niveau de la portière cet été, après 10 jours sans mettre le coude la déformation est partie.
C'est un vrai plaisir de la conduire, notre fils de 4ans s'endort beaucoup plus facilement même lors de trajet en ville.
Ayant à domicile un très vielle installation électrique je ne recharge pas à domicile j'utilise beaucoup de chargeurs rapide et des chargeurs AC 11k le tous à 30cts.
Pour les trajets en Italie les chargeurs DC hors SuC sont beaucoup plus cher quand France.
Cordialement
En limitant la puissance de recharge à 6A, cela devrait le faire. Cela fait 1300 Watts, beaucoup moins qu'un micro-onde ou qu'un four électrique.
Une prise standard domestique, c'est 10A. Par contre, si vous utilisez une rallonge, investir dans du 2.5 mm de section de fil pour limiter l'échauffement, ne pas rouler sur ou écraser le fil. Cela risque de l'endommager, après quoi il pourrait sur chauffer.
Merci pour ce retour d'expérience 👍 même avec une vielle installation, tu peux faire tirer juste une prise depuis ton arrivée électrique avec une protection sur celle ci. Tu n'es pas obligé de refaire toutes ton installation juste pour une bonne prise. Tu y gagnerais en confort et prix.
intéressante vidéo, je n'ai pas testé de tesla encor, par contre, j'ai testé une audi A3 tfsi 150 cv boite auto et peux de temps après une nissa leaf ... et de très très loin, la leaf m'a donné bien plus de sensations. une audi A3 c'est feutré, et lissé au maximum, en terme de confort c'est top ... mais qu'on viennent pas me dire que, parce que ça fait vroum vroum, ça donne plus de sensation ...
Vidéo intéressante. A titre de comparaison : TMY LR 61k Km Dégradation: 7%, âge 2 ans 6 mois. Zéro ranger (sauf une croisée par hasard au nouveau SUC de Bayonne qui m'a expliqué que toutes les prises mâles et femelles ainsi que le chargeur avait un contrôle de temp) Je pense que Tesla a beaucoup amélioré la fiabilité de ses moteurs. La tenue des sièges c'est pas terrible mais déjà en neuf. Mon seul reproche concerne l'appli Tesla sur Androïd qui bug
@@jeanphilippecuvelier247
Ma tm3 sr+ LFP a 3 ans et 76000km. Je constate une dégradation de 7%
Xavier n'oublie pas que tu as fait du circuit avec ta voiture et qu'on sait très bien que ca pousse les voitures pas loin de leurs limites. Je me souviens de l'État de de tes pneus 😂. A voir avec ton nouveau moteur s'il te dure olus longtemps😉
Les premières M3 étaient de vrais labo d'essai pour Tesla. Ensuite la fiabilité et la qualité du montage se sont nettement améliorés. Comme toi, Elun me fait ch..sué. Mais s'il fallait ne pas acheter une chose parce que son dirigeant est un conn...d .. on n'acheterait plus grand chose. C'est vrai que la concurrence a fait d'énormes progrès (en copiant ou s'inspirant de Tesla) mais pour les mises à jour, le réseau de superchargers fiable, pas cher et le prix de ses véhicules, Tesla est encore devant! Et je ne parle pas de l'efficience et l'absence de révision obligatoire annuelle ou kilométriques d'autres maques. J'ai une M3LR de 2021 j'ai les sensations si je veux, l'économie (1,88€ /100km en local 80% du temps -EDF Tempo) et j'ai fait cet été Besançon- Bordeaux en prenant toutes sortes de routes sauf les tronçons payants en ne faisant qu'une charge à Montluçon 35 mn -déjeuner à midi- Je vais garder longtemps, longtemps ce véhicule ... PS: Musk ne devrait plus s'occuper de Tesla; la marque y gagnerait en image et en sympathie.
Sauf que si quelqu'un passe sur sa vidéos, on pense que c'est toutes les Tesla qui sont comme ça alors que comme tu le dis ca s'est amélioré depuis. Cette vidéos est mal construite dés le début. Dommage.
@@auxongp en 2020, on peut pas dire que tesla avait peut de retour sur leur model 3. Elle est commercialisée en 2016...je pense que c'est une culture d'entreprise. Tesla est mauvais, et leur déclin est annoncé. A part les fan boy, nombreux tesla owner passe sur une autre marque après leur première expérience tesla.
@@hpdavid87 Je ne comprends pas trop le sujet... On parle du déclin de Tesla depuis déjà pas mal de temps mais... Je l'attends encore.
Ce n'est pas mon quotidien, ce que vous racontez m'importe peu et je le dis cette fois.
Je viens de rentrer de vacances avec mon TMY de moins de 2 ans qui a déjà plus de 55 000km. Sans prise de tête et sans soucis, enfin pour ceux qui font une pause avant d'avoir fait 800km 😂. J'ai payé environ environ 100€ en comptant la recharge à la maison pour faire 1600 km environ... Voilà ma réalité. Le reste pour moi c'est du bla bla.
Tout ce que j'ai à dire c'est que j'aurai du mal à choisir une autre voiture en sortant de celle là... C'est ça Ma réalité.
@@hpdavid87 présentée en 2016 mais pas commercialisée / livrée il me semble, en France en tout cas elle a été commercialisé en 2019 avec premières livraisons en septembre. Et c’était bien les premières version, pas eu de modifications par rapport au premières versions US.
@@auxongp pouvez vous préciser pourquoi elon Musk serait un co...
J ai un 150ch thermique et un enyaq, j aime les 2. Objectivement, dans mon quotidien, je fais 200 bornes par jour et après 80000 kms en 2 ans, je n' ai eu aucun problème. 330€ d entretien jusqu'au prochain à 160000 kms🤞. Je ne fais que de la recharge à la maison sauf pour les vacances et je ne fais quasiment que de l autoroute. 17.5 kW de Moy, un exploit sur l enyaq 😁. La tesla m intéresse moyennement
Resté chez skoda, bien meilleure qualité, tesla cest technologique pas premium du tout
@@NicolasFerra-v9l En terme de finition, c est très bon effectivement.
@@bombjack8999 kia,skoda, volvo en finition cest top, jai une tesla y et kia ev6 et la construction de la y laisse a désiré par rapport a la kia
Merci Xavier pour ce retour :-) et entierement d'accord avec toi
100000 pour moi également. 3 ans, batterie LFP de 55kWh. Résultat d'après teslamate. Dégradation batterie de 8.6%, 91.4% en état de santé de la batterie. j'ai 50.2 kWh utilisable maintenant. 417km neuve pour entre 398 et 401 km suivant les jours et la température je pense. De toute facon c'est toujours 100% à l'écran puisque je n'affiche pas l'autonomie en km 🤣. Hier, roadtrip de 657km avec 2 arrêts supercharge pour un total de 11min et 14 min d'arrêt, avec 25 et 22kWh d'ajouter pendant les charges. Même conclusion, la voiture a moins d'autonomie, mais au final on ne s'en rend même pas compte puisqu'on trouve des superchargeurs partout. J'ai fait le même roadtrip la première année, il n'y avait qu'un supercharger à l'arrivée, maintenant j'ai le choix de 6 supercharger différent sur le trajet.
Et lorsque la batterie ne sera plus garantie ? Quid de la revente ?
@@ginkos2323la même chose que pour une thermique dont le moteur peut rencontrer un problème grave après la garantie 🤷♂️. Après perso je garde mes voitures assez longtemps et niveau garantie j’ai encore 5 ans devant moi avant de me poser une question concernant la batterie. Si je me base au kilométrage que j’ai actuellement. La voiture aura alors passé les 300000km, un kilométrage que beaucoup de véhicule thermique ne voit pas car déjà mort bien avant. On verra bien 🤔
bonjour, sauf si c'est déjà fait, j'aimerai une vidéo sur votre ressenti d'un long trajet avec votre voiture car avec ma tm3 2021, ma femme trouve le siège avant inconfortable. Comment êtes-vous assis dans le votre? Droit? allongé? merci
j ai une Jaguar et si ils changent des pieces importantes et tu peux rester sur place. Je l.ai vecu 2 fois avec ma jaguar, sans compter la prise en charge a 90% d un turbo a 3000 balles hors garantie. Changé en 45 minutes
Bon et bien encore un client Tesla mécontent! j'en ai fait les frais avec un passage rapide en modèle S 75D de 2019 d'une finition plutôt moyenne durant l'été dernier que j'ai immédiatement revendu au retour de vacances! je sortais d'une Audi A8 de 2015 et je dois dire ma déception a l'usage de cetteTesla! Toit pano, une folie pour la tête en plein été le four poignée porte ne fonctionne plus, les leds des phares fonctionne a moitié, ecran tactile changé suite maj du système devenu obsolète 1500 €. Fréinage phantome durant la conduite autonome, bruit de train avant par grande chaleur, les feux arrières qui prennent la flotte lors des lavages ou par forte pluie, et j'en passe! la voiture totalisait 136000km une catastrophe!! j'ai racheté une Audi A8 de 2013 avec 150000km et je dois dire que la qualité, le confort et la fiabilité n'est plus a prouver. Tesla se fout de la gueule du monde avec des véhicules qui ne sont pas au point du tout, ni le service qui est à vomir lors de signalement des problèmes on vous réponds 1mois après, et vous arrivez dans un hall froid et impersonnel ou l'on ne vous dit rien, pour ma part, intervention qui devait durer 2h s'est éternisé a la journée! Plus jamais de Tesla pour moi!!
119000km en tesla model 3. J ai changé les roues et eu un problème d amortisseur rien d autres. La meilleure voiture que j ai eu et de loin.
Cette voiture est top à conduire 😉
Bonjour c'est vraiment pas cher de changer le moteur pour ma Ford de 15 ans moteur cassé 184000 km pour le réparer il mon demandé 12000 Euro
Quand j'ai opté pour ma MG ZS EV Luxury 440 km WLTP la TM3 coutait 8000 euros de plus, maintenant c'est au même prix. Dans 2 ans à la fin de ma LOA que ferais-je, ou je reprend MG ou la TMY mais là y aura du choix comme la Volvo EX30 ou a nouveau la MG ZS new modèle, question prix ??? Moi je ne reviendrais pas au thermique. Ma batterie a zéro % de perte en 43000 km batterie NMC je fais avec une charge à 100% plus de 550 km sur route mixte à 80-90 km/h.
bravo et merci pour cette vidéo.
légistlation : le positionnement précis des coordonnées GPS sont interdits ? Ah bon, moi j ai mis sur ma carte les radars en point d'interet, et en plus j utilise une application sur mon téléphone. Je suis peut être hors la loi ? N'empèche que la seule contrevention que j'ai eu (alors que je n utlisais pas cela ) c'est quand je suis passé d'une autoroute à 110km/h au périphérique parisien à 70km, sauf que dans le virage c était limité à 30km/h et que j'étais à 50. A part ça, les radars, c'est pas pour faire du fric, c'est pour la sécurité (et la marmotte .... dans le papier d'alu)
"Selon un décret paru le mercredi 4 Janvier 2012 au Journal Officiel, la détention, le transport et l'usage des avertisseurs de radars sont interdits. En cas de non respect, il en coûtera 1.500 euros, le retrait de six points de permis et la saisie de l'appareil. Tous les systèmes, GPS compris, ne doivent plus avertir les radars fixes ou zones de radars mobiles mais seulement des Zones de Danger ou Zones à Risque"
Donc on parle bien de zone et non pas de points précis 😉
@@XavMaX_Tech ok, mon telephone m avertissant des radars localisés au mètre prés est donc illégal, par contre mettre des "points d interet sur la carte GPS , dont certains sont des radars, semble moins illégal.
Cependant, difficile pour les gendarmes de savoir que j utilise mon telephone, j'ai deux avertissements, à l'approche (strident si je roule trop vite) + un décompte en bip au passage.
Dans ma campagne, les amateurs de peinture aiment bien décorer les radars, ça les rends moins efficaces.
Moi il est décapite directement à la disqueuse 😅
merci xav pour cette vidéo.
je pense faire comme, je crois que si j’ai pas trop de galère pendant ma LOA je rachèterais ma model 3 prop. elle ne me coute rien en entretien contrairement a ma clio diesel qui me ruine.
ton point de vue sur elon est très bon
Pleins de trucs à dire …
Mais choisir une voiture parce que le patron pete de travers …
J’hallucine.
Tu fais pas parti d’un partie.
Tu achètes un véhicule.
Pour ta prochaine tu vas éplucher la bio de chaque patron ? Je crois pas
Ensuite dire que tesla est dépassé… sur quoi ?
Ils font pas du 800v ? Et ?
Modèle Y batterie BYD en 400v elle recharge en 18min
Un petit exemple qui montre qu’un chiffre ne veut rien dire hors contexte.
Bref
Tu as bcp aimé BMW (même si elle était pas dans tes moyens), le PDG de BM est clean ? Je crois pas.
Aller j’arrête là.
C'est un gauchiste pro-migrant (mais logé chez les autres)
Enfin un tesla Fan qui est objectif sur sa caisse concernant les défauts de cette voiture
Merci à toi pour cette vidéo
Encore top, ta M3, malgré ses 100k kms. J'ai une LR propulsion 2023 depuis exactement 1an, 25k kms et 2.5% de dégradation de batterie. Vraiment une voiture agréable à utiliser.
Le seul point noir : l'autopilot que je trouve nul (pas de volant capacitif, des freinages fantômes, le changement de voie avec réactivation obligatoire, la punition quand tu dépasses de 10km/h...). Et j'ai la même petite déformation au niveau du coude 😁. Mais moi, elle n'a pas l'air de disparaitre...
Freinage fantôme supprimé avec la Maj 2024.20.8
J'ai une Tesla aussi et je suis 100% d'accord avec le désaccord avec Musk. Mais si on réfléchit bien, quand on achète une Mercedes, on discute pas des idées du patron de la marque, et je suis pas sûr que Musk reste longtemps à la tête de Tesla (enfin j'espère)
Je ne connais pas bien le patron de Mercedes, il n'est peut-être pas mieux que Musk 😉 mais au moins il sait se faire discret lol
@@XavMaX_Tech
Oui peut être. Le souci de Musk c'est que c'est un personnage public. Qui attire ou rebute. On ne peut pas plaire à tout le monde.
Par contre ne pas choisir une Tesla si on aime pas Musk je trouve ça nul mais je comprends.
Encore faut il ne pas l'aimer pour ce qui est en lien avec les VE Tesla (les usines en pays qui n'ont pas de politique de sécurité salariale, l'utilisation de terres rares pour les moteurs, le cobalt pour les batteries, la pollution de l'eau par les usines, le management de Tesla).
Ce qu'il pense (Musk), ses opinions, on ne devrait pas en tenir compte. Ça n'a rien à voir avec le VE.
Sinon à critiquer Musk pour tout et rien, je ne comprends pas ceux qui achètent VW ou Allemand (ils cautionnent du coup les malversations du Diesel Gate), Renault (et ses usines à bas coût au Maghreb), les marques chinoises (ils cautionnent du coup la politique de Xi et la régulation du travail en Chine, la surveillance des employés et de la population, la pression sur Taïwan, les Philippines), etc. Etc.
Sinon, ma Tesla (3 LR Boost de 2021, pack 71.1kwh LG) approche des 99k. J'ai eu affaire à un Ranger pour un feu led grillé, un vérin de coffre debricolé (sous garantie), avec le rappel sur le faisceau de la malle arrière.
J'ai changé les pneus à 52k.
Je suis depuis en Michelin PS5, et ils sont encore bons.
Et mercredi j'ai rdv pour la première fois à mes frais. Je dois changer la batterie 12V.
C'est mon seul entretien payant pour l'instant.
Tout l'inverse pour moi je n'aimais pas Musk je n'aime toujours pas la voiture electrique et je trouve les tesla horrible !
MAIS objectivement les tesla etaient les meilleures les plus sobres, les plus fiables donc achat d'une tesla m3 et vous savez quoi, toujours aussi satisfait à 170 000 km et je compte bien la garder :))
L'evolution de Musk pour ma part c'est juste la cerise sur le gâteau.
merci pour ce retour d'expérience. Ce qui manque a la M3 ce sont des rangements (J'avais au vendeur que la M3 avaient les m^mes défaut que ma Buick de 1972, il manquait des rangements. Concenant les défaut, un moteur a changer... bon les défauts sur les thermiques, il y en a aussi donc...)
super et à 70% de perte sur la batterie tu la revends combien en occasion?
Bah 70 %, Tesla me change la batterie 😅 plus sérieusement parce que ça arrivera vu qu'il y a une décélération de la perte dans le temps, ce sera très certainement dans 15 ans. À ce moment-là, cette voiture aura 400 000km et passera en seconde voiture du foyer pour faire 20 km dans la journée...
Bonjour et merci pour ce bilan des 100000 km trés bien documenté.
Le plaisir de conduite vient surtout du fait que le couple est immediat sur un moteur electrique. Mais une fois lancé, ya pas de difference avec une thermique.
Intéressant aussi le coup des poubelles. C'est un sujet qui revient souvent sur les stations de recharges rapide. Comme rien n'est gratuit, la poubelle à un cout directe et indirecte, faut la vider aussi. Si la station se trouve sur une aire d'autoroute le kW est plus chère car il faut payer le loyer au concessionnaire. On veut aussi des sceaux et une racle/brosse pour nettoyer son pare brise, la aussi faut quelqu'un pour gérer ça. Pire encore faut même payer ces gens
Salut Xavier, ta comparaison entre un moteur thermique et un moteur électrique est un peu biaisée: il conviendrait mieux de comparer l'ensemble (moteur + réservoir) pour s'apercevoir qu'après la mésaventure de Nuage Magique (batterie HS à 200 000 km) c'est à peu près le même montant en thermique qu'en électrique. Enfin, j'ai l'impression que, les supercharges gratuites et le bas coût de l'électricité aidant, tu as roulé beaucoup plus que ce que tu aurais roulé en essence. Une sorte d'effet rebond propre à nombre d'électromobilistes Utubeurs je me trompe ?
Pour ma part TM3 de 2021. 160000 kms, uniquement un problème avec le port de charge pris en garantie et un problème avec un cable sur la caméra avant hors garantie. Sinon RAS. Je pense juste la changer pour un modèle Y pour profiter des offres actuelles et revendre ma TM3 actuelle
Tu aurait du préciser model 3 2020 dans le titre
Bonjour,
Un bilan honnête ! En revanche tu sous-estimes les feux matriciels ; c'est le top et améliore de façon significative le confort de conduite la nuit.
Ensuite, dire que Tesla est dépassé : j'attends ta liste des véhicules actuels qui présentent les mêmes caractéristiques performances équipements / prix ! Je vais mettre ceci sur le fait que Musk t'énerves !😊
Salut.
D’accord avec toi sur les pensées de Musk...
C’est un génie mais je pense qu’il devrait passer les commandes à un vrai pro pour développer la marque Tesla ; notamment pour la création de cette modèle 2 qui permettrait à beaucoup plus de clients d’acheter un VE. 👋
Complètement d'accord, contre toute attente l'image de la marque s'est dégradé en 5 ans, la faute à Musk, n'en déplaise aux fanboys à œillères. Là je regarde pour un xpeng G6, mais ce qui me fait peur c'est l'absence de réseau de SC (et un peu de SuC)
Bonsoir, très intéressante vidéo. Je partage totalement tes commentaires notamment lorsque tu parles d’Elon Musk. C’est la raison pour laquelle j’ai mis en SBY l’achat d’un modèle S standard. Si Tesla était vendu à un « major » de l’automobile comme Ford par exemple ce serait peut-être une bonne chose…Et ça ne m’empêcherait pas de dire merci à E.M. pour le bon en avant qu’il a permis de faire aux VE
Bonjour, effectivement, sacré bon en avant, il ne faut pas l'oublier.
Je suis d'accord avec toi en ce qui concerne Elon... et surtout tout ce qu'il nous impose pour ses véhicules, c'est à dire de plus en plus épuré, des choix de placement de commandes comme des boutons tactiles pour les clignotants où quand tu tournes à un rond point par exemple, tu n'arrives plus à les trouver et tu te mélanges les pédales, ainsi que d'autres choix qui sont les siens mais pas les nôtres et ne nous conviennent pas, et puis la piètre qualité de la peinture qui est toujours d'actualité apparemment ainsi que l'habillage du volant qui se dégrade très rapidement, etc etc... franchement elles ne valent pas leur prix... et elles sont tellement insipides en plus, mis à part la superbe S dans laquelle j'ai voyagé en Blablacar 300 km, j'en ai marre d'en croiser, je ne peux plus les voir en peinture car j'aime les allures sportives comme ma LEON 2 et ces Tesla ont des performances de sportives mais aux allures de voitures pour grand père avec une carrosserie tellement épurée aussi, que ça me dépite... j'apprehende déjà le Modèle 2, qu'est ce qu'il va trouver pour l'épurer encore plus pour pouvoir la vendre à 25000 dollars ?
ZERO Motorcycle qui sont voisin de Tesla en Californie procèdent à peu près de la même façon : ils vendent leurs motos très chères et il faut encore rajouter des options pour qu'elles aient plus d'autonomie ou pour charger plus vite avec des équipements pas au niveau des sportives thermiques Japonaises, et je sais de quoi je parle, j'en ai eu pendant presque 18 ans.
Tous les produits Américains sont chers de toutes façons avec une qualité perçu moyenne et çà ne suffit pas, surtout par rapport à leurs prix exorbitants...
Elle ne fait que 275ch la tienne ? C’est pas une 325 ch ?
Si... Tu as raison. Enfin un qui me fait la remarque 👍Le moteur est un 325, c'est celui là perf mais Tesla ne communique pas sur ces chiffres là du moins dans cette unité. Je ne sais pas si ma batterie permet d'exploiter l'intégralité du moteur... Je ne pense pas. Il faudrait la mettre sur un banc de test 😅 mais peu importe, c'est vraiment plus puissant que tout ce que j'ai possédé.
@@XavMaX_Tech le 0 a 100 en 5,6 secondes ? Si oui 325ch opérationnels 👍😅
Bonjour
J'ai eu un moteur arrière à changer à 4700km en février 2022 sur mon Y LR de Noël 2021.
Changé en 10jours et eu un prêt d'une model 3
MERrci à vous pour votre experience . Personnelement Je suis pro thermique et en plus je roule en vehicule allemand (qualité plusss que superieure). Mais Je sais tres bien que dans le futur, c'est la voiture electrique qui aura le dessus. Et tant mieux pour la planète, du moins en ce qui concerne l'effet de serre bien sur.
Bonjour, tu as aussi les particules fines qui sont vraiment pas bonne pour la santé 😉 pas d'inquiétude, les allemands font vraiment de très bon véhicules électriques premium 👍🏻 la preuve en vidéo : ruclips.net/video/6x2S5dtvSX0/видео.htmlsi=HbyktK74SPtQFWS3
Je suis toujours assez étonné sur cette reflexion '' Elon Musk j'aime moins ou j'aime plus donc je ne suis pas sûr de reprendre une Tesla '' Est ce qu'on achète un produit pour le patron qui dirige une société ? Moi non, et à ma connaissance Musk n'a jamais été bandit ou un tortionnaire... C'est un sud-africain ayant une jeunesse assez bizarre (par son père) et il a réussi professionnellement alors que tout le monde pensait qu'il s'agissait d'un farfelu. Que l'on aime ou pas le personnage moi je dis pour connaitre les gens il faut vivre avec et encore .. Pour les produits Tesla ou autres véhicules électriques ceux qui n'aiment pas c 'est plus tot par ignorance ou par peur de tomber en panne électrique avant une borne totem . Apres les thermiques sont logiquement en sursis qu'on aime ou pas une fois de plus.
@@lanceardens854 aucun sursis du thermique... il y a du biogaz, de l'ethanol, de l'hydrogène à l'infini.
L'éthanol t'en a pas assez pour tout le monde. Ou alors tu ne ne fais plus pousser de nourriture .... Faudra choisir : manger ou conduire ? 🫣
Biogaz à voir...mais pas impossible: il faudrait faire évoluer toutes nos stations d'épuration et aussi récupérer correctement nos déchets alimentaires .Car aujourd'hui, foutre du maïs comestibles pour fabriquer du gaz c'est pas viable à grande échelle.
Reste que le gaz c'est pas neutre en Carbonne. À l'origine, c'est quand même un problème environnementale.
@@northerngannetproject3147 l'hydrogene, est un vecteur d'energie , qui pourrait servir a stocker du renouvelable intermitent , mais avec un si mauvais rendement , que c'est raté d'avance . Mais cela fait patienter les utilisateurs du thermique depuis 25 ans ... qu'on retrouve chez Total a faire des pleins a 100€.
@@northerngannetproject3147sauf que toute cest solutions ne sont pas si folle soit pour le co2 , pour l’hydrogène c’est fait avec de l’eau et l’eau c’est aussi quelque chose qui viendra à manquer et qui manque déjà à certains endroits.
@@northerngannetproject3147 l’hydrogène est un gaz à effet de serre très puissant (20 fois le CO2 il me semble) et très difficile à confiner donc des fuites partout tout au long de la chaine de production et d’approvisionnement. Et pour le produire il faut de l’électricité et beaucoup. L’électricité nécessaire pour produire de quoi faire 100km à l’hydrogène permet de faire au moins 300 ou 400 km en chargeant une voiture électrique. Utiliser de l’hydrogène pour un véhicule léger est donc une aberration. L’hydrogène n’a d’intérêt que pour l’industrie (aciéries et peut-être cimenteries) et éventuellement pour les transports lourds peut-être via les carburants de synthèse.
En ce qui concerne la dégradation de ta batterie :
Est-ce que tu recharges souvent à 100% ?
Est-ce que tu as tendance à accélérer pied au plancher ?
De temps en temps à 100% mais jamais en la laissant garer après. Toujours juste avant le départ. Oui... Quelques accélérations (surtout la première année) et même quelques journées sur circuit.
@@XavMaX_Tech C'est donc probablement tes accélérations qui ont le plus contribué à la dégradation de ta batterie
@@kriis79fr24 C'est aussi du à la techno des cellules. Les NCA sont un peu plus puissantes que les NMC mais se dégrade un peu plus vite que ces dernières.
J’ai un modèle Y Perf…
Siège au plus bas
500cv
Ça marche bien 😊
Ce sont les virages et rond point à haute vitesse le problème 😅 ça tient mais c'est pas pareil lol
merci pour ce Retex des 100 000 kms. et pour tes video. Peux tu nous rappeler , si ta panne moteur etait avant ou apres ta sortie sur piste ? (celle ou tu avais fortement usé tes pneus), merci.
Avant car lorsque je suis allé sur la piste, mon nouveau moteur devait avoir que quelques kilomètres : c'était la même semaine. Je m'en souviens car j'ai plaisanté avec des amis pour dire que c'était le rodage.
@@XavMaX_Tech lol , le rodage express :))
Pas besoin d'acheter un XPENG !!!, mon MODEL Y batteries BYD fait le 10% à 80% en 18mn !!! Oui monsieur !! hihihhi!
Oui, mais lorsque tu commandes un Y, tu n'as pas l'option BYD blade 😅 Appartement, elle se dégrade vite, à 100% par rapport à la livraison, ça a bcp baissé chez toi ? Pour moi, l'option batterie BYD blade est la meilleure des Y.
@@XavMaX_Tech Oui dommage de pas connaître le type de batteries à la commande. A 12000km , je suis à 408km WLTP, ça a baissé au début, ça ne baisse plus...
@PHIL-Y Bonjour, il est possible de savoir quel type de batterie grâce au numéro de série en achetant un véhicule en stock. Les voitures fabriquées à Berlin sont avec des BYD Blade. Les LFP se dégradent plus vite que les NMC la première année et se stabilisent ensuite.
@@camillemilin732les prop Y viennent de Berlin et son encore en blade. Les autres en NMC.
@@gabstory oui c'est ce que je dit 😉
Salut j’ai le meme modèle que toi sr+ décembre 2019 106000 Km j’ai eu les meme problème que toi en dehors du moteur quelle est ton kilométrage afficher a 100% merci super vidéo
Bonjour, la voiture reste top, 331 km... Et toi ?
Bien le changement de liquide de freins 👍 Le liquide de refroidissement et l'huile du réducteur ?
Je sais que le liquide refroidit aussi le moteur. Lors du remplacement du moteur, je ne sais pas s'il a été changé automatiquement.
merci mais cette video date de quand ? sentiment de déja vu sur utube....
De début septembre 2024. Si tu regardes plusieurs fois la même vidéo sans t'en rappeller, j'y peux rien moi 😅
bonjour Xav,
16:05 c'est vraiment impressionnant la vitesse de charge de la Xpeng. Je l'avais constaté quand on s'est croisé au Fastned sur l'A1 en revenant de bordeaux... (j'avais le Buzz 😉)
Une tite question... pour la traversée de la manche, pourquoi ne pas avoir pris le tunnel ? Le prix ?.... car je dois y aller au printemps prochain et je ne sais pas encore si je prend le tunnel ou le bateau.
merci 😉
Oui c'est ça: le prix. Là, j'ai payé 70€ avec tout le monde dans la voiture. C'était trois fois plus cher de mémoire le tunnel. Pour gagner 40 minutes... Bof. Et au moins le bateau ça permet de faire une bonne pause, de marcher et se balader.
@@XavMaX_Tech
Ok ok. Cool. Merci pour le conseil. Je vais y regarder de plus prêt 😉
J’aii eu le même le même pb de triangle sur ma m3 2019 a 80000. Aujourd’hui je suis à 200000km et Nikel. A priori il y a eu évolution des pièces et de la procédure de montage …
D’ailleurs on n’entends plus parler de ca sur des modèles 2021 et plus
pour être exact et objectif il me semble que tu pourrais tu dire qu'un moteur électrique en souffrance avec aussi peu de km pourrait s'expliqué par une utilisation sur circuit (je crois avoir vu dans une de t'es vidéos que la Tesla était utilisé sur circuit mais peut être que je me trompe)
C'est quand même le moteur d'une model 3 performance et je n'avais à l'époque fait qu'une session de mémoire 😉 il y a les voitures d'ACC qui en font régulièrement sans soucis. On ne le saura jamais...
@@XavMaX_Tech oui peut être que tu as raison, mais le fait que tu serais le seul a avoir cramé un moteur avec aussi peu de km et que tu serais le seul a faire du circuit avec la tesla peut être un début d'explication😉 car la même utilisation avec une familiale en thermique diminuerait aussi la durée de vie de son moteur, je pars du principe que les mêmes causes produisent les mêmes effets
@@patrickguillard2641 sauf que je ne suis pas le seul à faire du circuit ;-) à chaque session, il y a au moins 4 ou 5 Tesla. Et je suppose qu'ailleurs en France, sur d'autre circuit, d'autres font comme nous.
@@XavMaX_Tech oui c'est pas le circuit. C'est à mon avis un défaut de réalisation dans ton moteur lors de sa construction qui s'est révélé après un quelconque événement (surchauffe liée à l'utilisation, peut être sur circuit, un refroidissement trop rapide ou trop lent, un léger écart dans l'assemblage, un jeu qui s'est créé sur un choc sur un dos d'âne, bref... on saura jamais à moins de tout démonter)
Le ranger à domicile tu as de la chance car en île de France il vient pas faut aller au centre tesla et attendre sur place plus ou moins longtemps
Bonjour,même problème que toi pour le moteur il y a de ça 3 mois....changement dans la journée mode dégradé !!!Model 3 2021
Ah, je ne suis donc pas le seul 😅 Ils ne t'ont rien dit de plus ? Moi on m'a dit défaut d'étanchéité mais je ne sais pas si s'est étanchéité purement électrique ou en rapport avec le liquide de refroidissement qui passe dedans.
Chouette vidéo sans langue de bois...J'apprécie.
Je vous comprends tout à fait à propos de votre ressenti sur Elon, il a été le plus gros frein lorsque j'ai acheté mon mondel Y en novembre 2023.
Il s'en est fallu de peu pour que je choisisse un concurrent.
😂😂 vous croyez que les gens achetait des Renault pour les beaux yeux de Carlos G?
L'affaire Carlos, c'etait y'a 6 ans.... Maintenant c'est Luca de Meo.
@@14KiloWhiskyCe que je veux dire concernant Elon , c'est que l'idée de savoir que je contribue à mon niveau à faire vivre un personnage qui est de plus en plus négatif (Le comportement toujours plus dictatorial avec sont personnel, anti-syndical, de plus en plus vers l'extrême droite,...) me donne envie de vomir.
Mais mes idées n'engage que moi bien sûr.
@@fredericomazzei2834 achètes toi un cerveau plutôt.
Salut. J’ai une 2019 qui a 60000 km. J’ai fait appel à un ranger pour la première fois cette semaine pour remplacer la batterie 12V.
J’ai eu comme toi le remplacement des triangles qui se sont mis à grincer mais à priori le défaut a été corrigé.
D’une manière générale Tesla ne sur facture pas ses pièces détachées.
Bonjour, J'ai une T3 de 2019 aussi, 110 000 kms. J'ai pas encore changé la batterie 12V...Tu as eu un message affiché ? combien cela a couté ? merci pour le partage
@@AQUAcero76 oui il y a un message à l’écran qui indique que la batterie basse tension doit être remplacée et deux autres messages qui indique que certaines fonctions sont désactivées. Par exemple elle ne se met plus en veille, l’alimentation des ports USB est désactivée et autres. Cela m’a coûté 195€ (c’est un peu cher pour une batterie pour le coup)
bonjour Xav tu as eu des problème de cardans please ???
Bonjour, Triangle de direction, pour le moment pas PB de cardan.
Bonjour xav,
Je viens de voir la vidéo de nuages magique ou sa batterie est HS à 200000 km et plus de garantie, la je pense que la facture va être salé, car sur mon Kangoo ze de 2011 Renault ma changé la batterie qui était HS heureusement j'ai une location de batterie dessus sinon la facture aurait été d'environ 15000€ et cest juste une batterie de 22 kwh .
Bonjour, oui la facture est salé mais un peu moins que chez Renault...
@@XavMaX_Tech
J'attends sa vidéo pour connaître le prix chez Tesla.
200000 km c'est pas beaucoup je trouve.
Non, effectivement, c'est pas beaucoup. J'ai échangé avec lui, sa vidéo va être intéressante, surtout sur la manière dont on est traité avec le Sav Tesla.
Ils se sont amélioré depuis non ?
T'as une vieille Tesla
Sur certain point oui : siège ventilé, feux adaptatifs, acoustique mais d'autres non : autopilot de pire en pire en EU, retrait des radars, moteur moins puissant sur la propulsion, siège passager n'a pas plus de réglage lombaire etc.
@@XavMaX_Tech je me souviens qu'au début que j'avais ma LR2020, je m'amusais à éteindre les phares la nuit (seul sur route hein) et l'AP y arrivait très bien, idem dans très grosse pluie, depuis tesla vision, ca arrive carrement à l'AP de se deconnecter si il pleut trop ou si les phares éclairent mal (après une longue bosse par exemple)... pathétique, iols auraient pu faire des maj différentes sur les modeles sans Vision, c'est pas comme si il existait 50 types de model 3.
J'ai bouffé 60€ sur le ferry,un SMS m'a pourtant prévenu,ZONE MARITIME,je ne l'ai pas lu,je pensais que c'était l'entrée en Angleterre,c'est pas la même chose😂😂
Aie !!! J'ai deja eu le tour sur une iles en vacance. Et aussi de la data en Suisse ( pays hors EU) en etant en France au bord du lac Léman. 120€ cumulé de mémoire lol Pour quelques mega...
😝 moi encore pire. C'était en avion ✈️ en vol, direction la Grèce, j'avais pas mis le mode avion. Il a capté quelques données en data au dessus de la Serbie ou/et du Monténégro. Quelques euros pour rien.
@@robe7949😮😮
Bonne video il faudrait prevenir les futures acheteur de Tesla .il faut surtout ne pas avoir d accident avec.Delai de réparation en moyen 7 mois immobilisation .impossible d avoir les pieces dans un temps raisonnable. j attend un un diffuseur arrière de mon model y depuis le mois de juin . dommage j adore ma tesla.
Non elles ont encore une belle longueur d’avance technologique notamment sur la gestion thermique des batteries et que dire de la couverture des superchargeurs avec prix encore intéressant du moins en France. En Italie c’est trop cher et il faut mieux rester en thermique
Justement, la gestion de la batterie, je commence à douter. Les dégradations des LFP BYD est assez élevées et je me demande si il ne vont pas un peu trop loin pour être meilleurs. Alors que BYD avec les mêmes cellules ne veulent pas allez aussi vite que Tesla. Idem, je connais des personnes qui ont des pannes de batterie un peu prématurées (surtout les Panasonic). Regarde / recherche la chaîne "nuage magique", il vient d'en faire l'expérience tout juste après sa fin de garantie.
@@XavMaX_Tech oui les Panasonic effectivement surtout sur les model 3 performance
Bonjour Xavier ! Je t'attends toujours à Arcachon ou dans le Médoc ! Ma TM3 LR de 2022 se porte très bien et a 30 000 km. Tu n'en parles pas, mais tu as certainement aussi changé tes balais d'essuie-glace et acheté du liquide de lave-glace, non ? Faut tout avouer, ce sont bien des dépenses d'entretien, non ?
Alors pour le liquide de lave glace, j'ai acheté il y a longtemps des pastilles (un lot de 100) à diluer dans de l'eau (récupéré de la climatisation). Donc non je n'achète pas de lave glace 😅
Effectivement, j'ai changé mes balais d'essuie glace une fois (27€ : amzn.to/3RPqPZ7) 😅
Bonjours galère quand même sous garantie!!?
.il est vrais que ces soucis sont rares et que se sont de bonnes voitures ces Tesla !Bon pour le moment j'ai une yaris hybride 100000 klm aucune panne et comme neuve ,donc je suis tenté par une tesla modèle y.mais c'est a réfléchir
Salutations.😊😊
Salut Xav! Bon… mettons les choses au clair… on dit OUi, pas, Ui 🤣🤭
Ici, c'est le nord 😅 tu ne peux même pas imaginer tout ce que je dis "mal" et dont je fais des efforts pour la caméra 😉
En fait c'est de l'anglais, donc on dis ''you aïe ''
👍👏💪 bravo Xavier.
Une thermique peut se reparer avec un moteur ou une boite d'occasion pour beaucoup moins cher que vous le pensez , et ça ne lache quasiment jamais avant 100000 sinon c'est un default de conception le plus souvent pris en charge par le constructeur meme hors garantie ,et le gros avantage c'est qu'il n'y as pas de batterie a changer ce qui permet de faire durer la voiture au moins 30 ans pour les grosses cylindrés ,qu'on achete une VE par ideologie je le comprend mais ne venez pas dire que c'est pour faire des économies ,ça n'as aucun sens ,les seuls pour qui c'est "rentable" c'est pour les trés gros rouleurs comme les taxi par exemple ,ils font minimum 60000 par an et revendent avant la fin de la garantie kilometrique pour en racheter une neuve grace au bonus.
Cette année j'ai fait 45 000km, j'ai économisé plus de 4000€ de carburant et aussi certainement 400€ d'entretien. C'est pas négligeable. Et je ne parle pas du plaisir de conduire en silence et sans micro vibrations. C'est mon choix, et je ne changerai plus.
@@XavMaX_Tech Autant pour moi en roulant 45mkm par an il fait aucun doute que c'est amorti ,je trouve que c'est un gachi et une pure perte quand quelqu'un achete un VE pour faire 10000km/an ,un peu comme a l'epoque ou certains achetaient des diesel pour ne faire que 5000km/an ,je pense qu'il n'y as pas de mauvaise motorisation que ça soit électrique ou thermique il faut juste que ça soit adapté a nos besoins et preferences.
ma sr+ de janvier 2020 indique 350km a 100% et comme utilisation quotidienne a 80% elle indique 270km avec 85000 km
C'est bien mieux que la mienne ^^
@@XavMaX_Tech pas trop charger au superchargeur sauf pour les vacances soit bornes a 11kw ou a domicile
Elle affichait combien neuve à 100% ?
Moi je me souviens plus (424 ou414)
Notre SR+ 21 est ce soir à 397 à 100%
à 73000 km (bientôt 396)
8 recharges Suc par mois pour nos déplacements en région parisienne et le reste mijotant le soir dans le garage à 11A
@@franck855 moi elle affichait 386km à l'achat. C'est une batterie de 52kWh brut.
2021 tu peux avoir une 55kWh soit 423km affiché ou 60kWh avec 442km
@@franck855 j ai jamais regarder au debut je restais toujours en pourcentage .la je regarde plus les kilomètres comme je veux la vendre car j ai pris la y lr propulsion
De mars 2019 avec 108 350 km la batterie à 50% me donne 220 km alors 440km? J’avais 95km au début de sa vie. Quand pensez-vous?
Jamais fais venir un ranger! Jamais payer un entretien
Dis moi camarade quand il pleut t as pas eu de problèmes de déclenchent des essuie-glace ?
Ensuite fenêtre ouverte sur pluie l eau rentre dans l habitacle ?
Ensuite suite à crevaison tu dois appeler l assistance puisque tu ne peux pas réparer le pneu parce cause batterie tu dois appeler un camion plateau et direct le garage le plus cher si ouvert pour un pneu qui coûte la peau des fesses ?
Aller camarade je pense que tu dois avoir une voiture thermique de secours comme nous tous.
Très cordialement
Ah non j'ai pas de voiture thermique et je vois pas qu'elle serait l'utilité...
Les essuies glaces, je ne les utilise pas en mode automatique sous la pluie, même si ça c'est grandement amélioré.
J'ai rien compris à ton histoire de crevaison de pneu, c'est quoi la différence avec une thermique dans ce cas de figure? Les roues se retirent exactement de la même façon qu'une thermique et les pneus se sont les mêmes...
J'ai une vidéo sur mes pneus et pour info, oui j'ai déjà crevé et j'ai simplement posé une mèche.
Le prix de mes pneus ici : ruclips.net/video/03aTMxEJtDo/видео.htmlsi=ir-Kl4tWlDZISUSN
@@XavMaX_Tech
Non les pneus sont complètement différent ( la dimension) très chère
@@JasonTamtam. N'importe quoi. Dimension qu'on retrouve sur plein d'autre voitures. J'ai fait une vidéo ici : ruclips.net/video/03aTMxEJtDo/видео.html
@@XavMaX_Tech
Donne moi le vrai prix stp avec montage et équilibrage???
@@XavMaX_Tech et dimensions
👍Je vois que chez toi aussi les essuie-glaces se mettent en marche par grand beau temps !... Et d'accord avec toi concernant Elon Musk. Pour les pneus, tu ne précises pas quelle marque tu as choisi mais moi je suis chaussé de RIKEN Europ sous marque de Michelin. Je n'ai jamais vu aucune différence avec les Michelin d'origine. Sauf le prix : 80€ le pneu au lieu de 230€ !!... Bonne continuation ! Pascal
Merci pour ton retour 👍 Oui, pour les essuies glace, ça arrive ... On le voit dans ma vidéo ? 😅
Pour les pneus, c'est ici : ruclips.net/video/03aTMxEJtDo/видео.html 😉
@@XavMaX_Tech : essuie-glace à 4’52. Mes pneus RIKEN Europ ne sont made in china mais made in Serbia.
Il peut donner combien de watts le port usb type C ?
Et a part ca ne sois pas si dur avec elon musk, prends le temps de comprendre pourquoi il se bat. La liberté d expression est un des fondements de la science et du progrès de l humanité.
J’ai aussi une modèle 3, mais de 2023. Et moi aussi, j’ai de plus en plus de mal avec les prises de position de Musk. Mais est ce que les autres « grands patrons » sont mieux ?! Je n’en sais rien, mais lui m’est franchement antipathique avec son manque d’empathie, sa maigre reconnaissance pour ses équipes et ses plans de licenciement massif. Est ce que cela impactera mon choix sur le prochain renouvellement, sûrement un peu. Mais ce n’est pas pour maintenant, car j’espère bien la garder encore plusieurs longues années (au moins la durée de la garantie batterie/moteur)… bonne route à tous.
Pour Les triangles de ma voiture thermique (grd espace v6 24v) chaque 100.000 kms je les change ..3x ...
350.000 kms aujourd'hui sinon jamais de grosses pannes .2 x des problèmes se connecteurs !! 😂 sur une thermique !
Heureusement que les thermiques sont fiable, y'a quand même 100 ans d'histoire derrière 😉 bien que devenu un peu trop complexe ces dernières années à cause du seuil de pollution à respecter.
très beau volant
40 000 km triangle de suspension ! Des bruits d'air ! Moteur Hs à 50 000km !
Le remplacement moteur n est pas un cas isolé, un conducteur qui a fait 2 miilions de km avec sa Tesla a changé 3 pack de batterie et 2 moteurs -vu sur RUclips
Content de n'avoir pas choisi les prototypes Tesla il y a 6 ans.
Moi 70 000 km Kia ESoul, nickel, la seule panne que j'ai eu c'est la batterie 12V d origine que j'ai changé.
Batterie parfaite, je n ai constaté aucune dégradation pour l instant
Et j'ai aussi eu dernièrement l'explosion d'un pneu sans raison, sans choc, sans trottoir en ville à 40km/h (les pneus ont étés changé à 50 000 km) et désormais, je n'utiliserai plus jamais Michelin, pas fiable.
Excellent, compte-rendu après 100.000km, un peu élevé en dégradation, tes cellules sont pas déséquilibrées ?
Yes, y'a pas d'écart entre les cellules d'après scanmyTesla.
@@XavMaX_Tech pas grd chose à faire alors, « petite » batterie NCA qui cycle assez vite, plus bcp de supercharge, c’est pas si déconnant 😉
@@mg5roadelectrip c'est vrai, y'a plus de cycle comme elle est plus petite, excellente remarque 😉
@mg5roadelectrip ta model s, c'est du NCA aussi je pense ?
@@XavMaX_Tech oui, -9% en quasi 200.000 et 8 ans, batterie plus grosse, et 1/4 de supercharge maxi !
bonjour ,moi aussi j'ai eu un moteur changé à 57000 km sur hyundai kona .Par contre garantie et service assistance au TOP .véhicule de prêt pendant 3 semaines .Cela ne change pas ma décision la ,voiture electrique est top ,je fais en moyenne 200 km/ jrs et 42000 km /an .Vos vidéo sont top et bien détaillé merci pour vos infos
Bizarre pour tes triangles car ce ne sont pas les mêmes pièces en réparation. La conception a été revu, comme la colonne de direction des premières modèles 3.
Si, ils m'ont refoutu les mêmes. Mais c'était y'a 2 ans, maintenant les pièces sont différentes et ne devraient plus avoir le problème. Par contre, moi, j'ai eu le droit aux identiques donc avec la faiblesse.
@@XavMaX_Techbizarre, ils m’ont changé les miens en 2020 ou 2021 sur une perf de 2019. Le problème était déjà connu.
@@Ragnar_3131 problème connu mais la nouvelle pièce n'existait pas encore. Tu as très certainement une pièce identique à l'ancienne aussi.
@ le Ranger m’a dit le contraire, de mémoire c’ait un problème de stagnation d’eau du à la conception du triangle.
Perso, concernant Elon Musk, je le considère comme un visionnaire mais il est aussi mégalo et je ne suis pas d’accord avec lui sur pas mal de choses
Pour autant, cela n’entrerait pas dans le choix de mon VE. Je ne sais pas si Tesla est en retard ou est rattrapé par les autres. Il manque quelques fonctions côté soft comme l’accès aux autres chargeurs que Tesla, la possibilité de filtrer ces derniers (puissance, réseau…). Certains diraient qu’il la que aussi Android automotive et Apple CarPlay.
Les chinois et notamment xpeng sont impressionnants, en rapport qualité prix mais ils ne respectent pas vraiment les lois du marché
Donc, entre une marque chinoises ou Tesla, mon cœur pencherait pour tesla aujourd’hui
Plus qu’à attendre la nouvelle version juniper du modèle Y
Pour les VE Chinois qui ont de forte vitesse de charge, perso, j'attendrai avant d'en acheter un car pas sur que l'espérance de vie des batteries soit les même que sur une Tesla ou une Coréenne.
Il n'y a qu'a voir l'espérance de vie des téléphones XIAOMI avec leur vitesse de recharge très rapide, la durée de vie est inferieur à un SAMSUNG ou un APPLE.
Gagner 5-10min de charge sur un trajet de 5h, je trouve cela dérisoire. Alors que garder sa batterie performante pendant plus de 10ans ou 500.000km, je trouve cela plus pertinent.
Il ne faut pas oublier que quelques soit la l'architecture électrique: 400, 800 ou 1000V, le facteur limitant de la vitesse de charge sera la capacité de la cellule lithium à encaisser le courant de charge sans se dégrader. Et là pour le moment, il n'y a pas réellement eu de réels progrès dans la technologie Lithium qui ont permis de diviser par 2 le temps de charge.
Je serais curieux de voir les températures dans les packs batteries des VE qui font le 10-80% en 20min ou moins.
@@koubmi je suis totalement d’accord avec toi. Je reste prudent sur les nouveaux modèles chinois.
Mais quand on prend par exemple un xpeng G6 ou G9, force est de constater qu’il y a un très bon rapport qualité, prestation, prix 😉
Après, je ne suis pas un fan d’acheter chinois
Bien fait
16:33 Qui se soucie de la pensée des PDG des entreprises auxquelles ils achètent des produits à part Elon Musk ? C'est évidemment impossible d'être 100% d'accord avec quelqu'un. Être en désaccord avec Elon Musk est un point que je vois fréquemment revenir mais dont je peine à comprendre la pertinence et reproductibilité.
Comme je l'ai dit, ça ne regarde que moi. J'ai le droit de ne pas contribuer au financement d'un PDG qui ne cherche plus qu'à faire de la politique et qui n'est pas en phase avec mes idées. S'il était comme la plupart des PDG, à dépenser son argent sur son bateau, ça ne me dérangerait pas plus que ça. Mais là, tu as des chances de le retrouver président des États-Unis dans 10 ans et qu'il déclenche une guerre mondiale sur un coup de tête, tout comme il vire une équipe entiere sur une prise de bec. Bon, ok, j'exagère beaucoup, mais qui sait...
@@XavMaX_Tech mon point est ce traitement différencié pour cette marque et ce PDG ; si quelqu'un avec un fort sens éthique qui se rend compte que sa consommation finance des idées qu'il combat par ailleurs et change en conséquence sa consommation, ça me va. Mais quelqu'un qui ferme les yeux dessus la plupart du temps (ce qui est la majorité des clients Tesla car qui a le temps de rechercher qui sont les PDG et leurs valeurs de ce qu'ils consomment), je ne suis pas certain que ce soit pertinent de le mentionner.
Par écrit, il en ressort certainement de la froideur, mais c'est dit sans animosité 🙏 - c'est un questionnement ouvert sur notre manière de consommer.
@@FlorentHenry oui, je te rejoins sur ce point en tant que consommateur, y'a une certaine éthique à avoir. Et je suis comme tout le monde, je ferme souvent les yeux. Changer de marque de voiture c'est bien plus simple que de ne plus manger de viande par exemple 😅 donc il y a quand même beaucoup de choses où je suis conscient mais je continue d'acheter et je ferme les yeux. Mais si j'ai deux produits quasi identiques avec un qui est plus éthique que l'autre, bien entendu, je vais prendre celui qu'il me semble le mieux ethniquement parlant à mes yeux.
@@XavMaX_Tech 🙏
Je termine en attirant ton attention sur la sécurité des occupants et des autres usagers de la route où Tesla n'a pas stagné et continue de bénéficier d'une avance importante sur ses concurrents. À prix égal, j'entends rarement ce facteur pris en compte dans la décision finale, mais qui à mon sens est super important et devrait même justifier de favoriser un produit plus sûr même s'il est plus cher.
@@FlorentHenry Oui, la technologie est hyper importante, j'ai partager une vidéo un peu dramatique d'un collègue youtuber il n'y à pas longtemps: www.youtube.com/watch%3Fv%3DFLtmiHWR5hc
j'ai une sr+ "licorne" du 12/2022 et j'ai déjà 101000 km; j'ai changé des pneus à 80000 km et le flitre d'habitacle; sinon pas des socuis avec; je ne connais pas la dégradation de la batterie
Ce serait pas plutôt une décembre 2021 😎
@@jihem4292 oui, c'est vrai ! C'est décembre 2021!
eh béééé! cela en fait des merdouilles en 100000km, quel fiabilité..cela me rappelle ma 504 Pijot de 1978. Pour info j'ai un véhicule dont de tairai la marque, mais qui est Suédois, qui après 160000km et huit ans de service, n'a jamais eu le moindre pépin, et que je compte garder quelques années encore...
Presque pareil; peu de souci sur plus de 170 000 avec une marque de Stuttgart...
Pareil , j'achète pas en fonction du dirigeant , m'en tape de lui , c'est pas mon pote que je sache . La caisse me plaît , me satisfait plus que toutes mes teutonnes a l'hélice et aux anneaux que j'ai pu avoir ! La mienne tient bon dans le temps ( model 3 de mars 2022 totalisant 124500 kilomètres ) et j'ai juste eu le volant qui s'est écaillé, et des problèmes de peinture ( je l'ai en noire , très fragile ) . Même pas fait un entretien de précaution. Elle bourrine toujours autant . Cette caisse est folle......
Et si le dirigeant est un égorgeur d enfant tu lui achète aussi des produit histoire de l enrichir ?
@@cyrild6760 Tu connais le CV et les hobbies de tous les patrons des voitures que tu as achetés dans ta vie ? On voit ce qu'il en est du boss de Renault... Elon Musk est un fou, mais jusqu'à preuve du contraire, il n'a tué personne.
@@hik4ru justement non , parce que les patron de Renault ne s affichent pas n utilisent pas leur marque pour vendre de l idéologie
, si tu t affiches que pour vendre des voitures c est pour en vendre , si tu t affiches pour vendre des idéologies tu lies le tout , un patron de Renault ne se servant pas de l,image Renault pour faire de l,idéologie, par exemple de défendre le viols ou la pedophilie ne serait pas la même chose qu un patron se servant de sa marque pour défendre ses mêmes idéologies;
tu ne peux pas dire que tu ne serais pas influencé selon tes valeurs pour lui faire gagner de l argent et pouvoir encore plus soutenir ses idéologies .
Les pensées d Elon on s en moque . Oui la 3 est plus chère que le modèle y qui en offre plus mais le modèle y est aussi plus gros à voir si on en a besoin . Le modèle y consomme un peu plus plus cher en pneu mais infiniment plus pratique . Mais bon à voir Céline les goûts et besoin de chacun . Concernant le moteur la remarque est juste combien les premiers utilisateurs de puretech 110 CV chez stellantis ont paye pour leur moteur 😂😂😂😂😂 mais en même temps on peut pas critique le plaisir de payer pour les réparations des thermiques . . Bref la modèle 3 est top le regret à ce jour : toujours pas de modèle 2 en vue . Il y aussi des gens qui souhaite un ve plus petit mais avec les mêmes qualités
Et encore c’est à cause de la perte du bonus sur la m3. Perso la mienne je l’ai eu à 38k avec peinture optionnelle en 2022. Après si j’ai acheté la m3 c’est pour la voiture en elle même, elon je m’en contre fout, ses avis politique je m’en tap, surtout qu’il est au usa et même pas en France donc vraiment aucun lien avec la France. Les chinois qui ont assemblé ma Tesla je ne pense pas qu’ils soient d’extrême droite, pourtant ils ont construit ma voiture. On achète un produit pour le produit point. Je ne vais pas acheter une voiture de merde juste parce que j’aime bien le PDG de la boîte…
Eh bien le puretech obsédé énormément de possesseurs de voitures électriques on lit ou entend parler dans une vidéo sur 2 😂.
@@gabstoryje pense que c’est surtout car c’est l’exemple parfait du foutage de gueule des constructeurs. Mais une connaissance a été impacté aussi. 208 de moins de 1 an et 10000 km. Casse de la courroie sans signe avant coureur. Cela a entraîné la casse moteur. Refus de prise en garantie par Peugeot, devis de presque 10k euro de réparation… sympa pour une voiture neuve… je ne sais pas ce qu’il a fait au final car c’est connaissance non proche mais vraiment Peugeot est en dessous de tout dans cette histoire.
@@remi.D comment une voiture sous garantie peut ne pas être pris en charge par le constructeur en sachant qu ils ont pris en charge des casses moteurs bien après la garantie
Ça sent le mensonge à plein nez
@@regisdanieau4758 ils invoquent une négligence de la part du propriétaire. Je ne vois pas l’intérêt d’un mensonge ici mais tu peux bien croire ce que tu veux, que la terre est plate, que l’essence est un bon parfum et même que tout le monde a forcément tord et est stupide et ou menteur sauf toi, si ça te fais te sentir mieux. Ça me passe par dessus, je ne fait que partager de l’expérience.
Combien de KW pour 100 000 km
Tout le monde sait que les Tesla sont très mal finies et peu fiables, comme la plupart des voitures américaines. Très mauvais souvenir de ma Pontiac transport achetée neuve il y a 30 ans. Par contre, aucun soucis avec ma Nissan Leaf. Je ne connais pas de garage car ce n'est pas utile. Au moins, elles ont encore plein de boutons et commodos, Tesla faisant l'économie de vous renvoyer vers l'écran central, même pour les clignotants ou les essuie-glaces. C'est surfait, comme Apple
Tout le monde sait que beaucoup de commentaires sur Tesla proviennent de gens qui ne connaissent pas le produit.
@@shivan6416 Vous connaissez les algorithmes de RUclips ! Et bien j'ai donné mon avis après avoir vu maintes vidéos de possesseurs de Tesla. Et c'est invendable en occasion, tellement les prix baissent. Le côté computer est génial, mais je parle de la caisse. Les cellules de batteries par exemple sont scellées. Un accident ou une perte d'autonomie, il faut remplacer tout le pack, tandis que sur ma Leaf, je peux changer uniquement la cellule qui est morte pour moins de 1000 balles. Ce n'est qu'un exemple. Mon voisin a eu sa Tesla qui l'a projeté depuis l'arrêt dans une file, dans la voiture à sa gauche, pcq les caméras ont vu une moto arriver à sa droite. Je continue ? Vous voulez connaître la qualité exécrable de la peinture qui pèle et des éclats sur le capot ? Les commodos qui disparaissent et une auto école qui a été obligée de coller des clignoteurs sur le volant ? Ce grand écran au milieu et rien autour, c'est rien qu'une économie, moi j'ai plein de boutons partout.
Le prix, n'est pas le prix du moteur, mais le prix de l'électronique de puissance. Si vous voulez comparer avec une thermique, c'est comme si vous remplacez les injecteurs... Pas vraiment tout le moteur.
@@hpdavid87 non, le moteur a été remplacé.
0:30, il ne s'agit pas dans cette video d'être pro ci pro ça.... mais enfin en regardant ta chaine, j'ai cherché les autres, et je n'ai pas trouvé. Pourquoi parler de "bilan honnête", on pourrait penser que d'autres ne sont pas .... trop
Optez pour la Vinfast VF8 ou VF9 avec une garantie de 10 ans et batterie remplacée dès 70% de charge.
bas moi vend la mienne décembre 2020 140000 KM batterie LFP blanche intérieur noir en très bon état
Le bruit lors de la fermeture de la portière ne fait vrmt pas quali
Non, une des premières Tesla model 3... Ça s'est énormément amélioré par la suite.
Ok deux moteurs pour 100000kms deja moyen... et une opinion qui n'a rien a voir avec le véhicule sur le fondateur... néanmoins bonne vidéo...
Le seul gros défaut de la modèle 3 s'est l'absence de hayon
@@jlzab6914 oui c’est un gros problème en effet surtout pour le marché français
@@jlzab6914 oui c’est un gros problème en effet surtout pour le marché français
@@noelritti2064 et surtout pour moi 😉😁
Mégane 3 2.0dci 225000klm sans panne sans gros frais 5. 3 l au 100 je suis pas prêt de la lâcher ❤
400v ou 800v ne change pas la vitesse de charge, si une 800v charge plus vite, c'est la courbe de charge qui est différente, donc la batterie est plus sollicité!
P = U × I , si tu augmentes U ou I , tu augmentes P.
@@XavMaX_Tech sur une cellule de 3,7, V ???? du 800 V ??
@man006full 3,7 + 3,7 + 3,7 + .... 3,7 = beaucoup. Par exemple dans une model 3 LR, il y a 4416 cellules regroupées en module. C'est simplement l'addition des tensions lorsque les cellules sont en série. Regroupés en module eux même en parallèle (pour voir ça de façon simplicite). Enfin, je ne vais pas te faire un cours de physique de 3ème 😉
@@XavMaX_Tech mathématique de primaire (des additions), toutes les cellules ne sont pas en séries !!! certaines voitures chargent plus viite que les tesla, la différence est juste dans la courbe de charge. Le voltage plus élevé permet de réduire la section des câbles (physique de primaire), chaque cellules en 400v reçoit 4,16v de tension de charge en 800v c'est pareille !!!!!!!