Que buen video José Manuel, enhorabuena. Salva un tío muy profesional. Se nota su profesionalidad y saber hacer, espero que este vídeo le ayude en su negocio porque se ha pegado una currada muy buena, que la gente vea cómo se hace una repro en condiciones a un motor y no hagan memeces es sus motores, que les ganen potencia sin lastimarlos mecánicamente, ahora a disfrutar el coche y un saludo para todos los que habéis colaborado en el video. 👍👍👍
Excelente resultado, yo también le hice repro en BND Uruguay a un Captur 1.2 turbo, de origen 118 cv y luego de la repro a medida quedó en 145 cv y 210 Nm, muy conforme el coche quedó mucho más ágil…saludos y a disfrutar de esa máquina…
Me ha gustado mucho veros tanto a ti como a Salva juntos. Gracias a tu ayuda con los lubricantes y aditivos, y gracias a Salva por su electrónica, estoy bastante contento con el cambio de mi Astra!!!
Yo se la he hecho hace poco a un BMW e46 320d touring de 150cv del 2001 con 214.000 km y se ha puesto en 190cv con 451 de torque y la verdad es que estoy súper contento 😁👍
Todo lo que sea optimizar el funcionamiento del motor y ya de paso , algun caballo mas me parece perfecto. Algún día se lo haré a mi Opel 1.6 CDTI. Gran video¡
Hola Jose Manuel buenas noches . La verdad que nunca me interese mucho por las repros pero gracias a este video ya se me quitó la curiosidad y he aprendido sobre ello . Buen detalle , explicación y análisis del sistema . Sigue así. Por cierto te mandé un correo con una info acerca de anticongelante. Cuando tengas un hueco si me dices tu opinión sera de agradecer. Saludos y Salud 👌
Son motores muy duros, que andan bastante bien y consumen bastante poco (para lo que andan). Además tienen un mantenimiento bastante barato. Lo malo, es que son bastante "toscos" en frío, son bastante ruidosos, muy "tractoriles".
Nuevamente Jefe mostrando las cosas claras, siempre he sido muy reacio a eso de tocar centralita tratándose de un mundo ciertamente oscuro de cara a las que no sabemos. Pero visto el video es de interés y desde muchas dudas que tenía al respecto. Agradezco los conocimientos que se aportan y me plantearé en un futuro proximo indagar por mi zona de profesionales sobre esto, gracias
3 года назад+6
Menudo motor, una bestia que nunca podrá ser igualada
Pedazo de profesional Salva! Si no estuviera en la otra punta de España (vivo en Galicia), le llevaría mis futuros coches a hacerle las repros. Muy buen curro!!! Y te va a quedar el Taberna móvil niquelao Jefe!!!!!! 🙌🙌🙌
Sin duda Salva es un profesional como la copa de un pino, ésto se hizo un domingo, y estuvo trabajando en el coche desde las 10.30 hasta las 14.30. Otro, viendo que su trabajo se va a ver en youtube, no hubiese mostrado las graficas del comportamiento del motor, simplemente hubiese exprimido el turbo al maximo para sacar la maxima potencia posible (170cv-175cv), que es lo que la inmensa mayoria busca y que es el mayor "reclamo" de cara a los futuros clientes, pero Salva pasa olimpicamente de la guerra de caballos, el se dedica a optimizar el funcionamiento del motor para que trabaje en óptimas condiciones.
@@LaTabernadelMotor precisamente, eso es lo que me gustó de él, buscar la electrónica precisa, puliendo "fallos" preexistentes, y dejando una curva perfecta, elástica y progresiva, maximizando prestaciones y agrado de conducción, sin menoscabo de la fiabilidad (siempre y cuando seamos exquisitos en el mantenimiento)...... Vamos, lo que viene siendo, una BUENA REPROGRAMACIÓN!
Vas a estar encantado con el 1.9 tdi pd de vag, tengo un ibiza con motor asz hasta arriba de cv con multimapa y estoy contentísimo!! Son motores muy agradecidos y duros como piedras
Sin duda,solo me arrepiento de no haberlo comprado antes. En futuros vídeos iré mostrando mantenimientos que ya le realicé y futuras mods que tengo en mente realizarle.
Muy buen video como siempre!!! Las repros de coches son un mundo y es algo que la gente suele ver como algo para "quemados" y cierto es que no lo es. Gracias
Tengo el mismo auto, con caja tiptronic año 2002, y hace unas semanas le hice una repro, de 130 hp a 150 hp (no quise más porque tiene 270 mil km y no lo quiero reventar) El cambio es notable... impresionante lo q andan estos autos
@@whatagarage 182 para el turbo stock es muchisimo... yo tengo un bora 1.9 tdi axr con el nucleo del turbo k04 a 21psi, tiene 160hp... sin forzarlo, una maravilla..
Video genial, tengo el mismo coche mismo motor y le acabo de poner turbo nuevo.. me da cosa hacérsela pero me guataria bastante, que te costo o cuanto cobran para ese coche si lo sabea y que aceite y viscosidad le pones? Gracias
El precio de la repro como la mía en este taller y para este motor ronda los 320€ Actualmente utilizo 0w40 pero sin problema tambien puedes poner 5w40. Sobre la norma 505.01 (que es la que recomienda el manual) aquí tienes un vídeo: ruclips.net/video/-KrVGVkDvRg/видео.html
Yo estoy encantado con él, pese a ser un modelo que salió al mercado en 1996, tiene calidades de materiales y ajustes que muchos otros coches nuevos querrían. Además, pese a lo grande que es y tener un motor diseñado hace 25 años, ahora con sus 160cv en autovía a velocidad legal de marcador estoy sacando consumos de 5.6L. Por +-3000€ pocas cosas mejores se pueden conseguir.
@@LaTabernadelMotor más ganas aún si cabe de pillar uno, mi hermano tenía el golf IV de 100 CV y era una maravilla , lo compro nuevo en su día . Saludos !
estos 1.9 TDi son auténticas rocas, además, repuesto barato para este passat tienes a capazos en cualquier página web así como en cualquier desguace del mundo
Un saludo tabernero :) buen vídeo Máquina!! Soy el del toledo arl 150cv jeje. A ver si esta semana cambio el aceite y te cuento como va el ravenol rsp 5w30. Por cierto, le compré como te dije el limpia motor también de ravenol. Me deja un poco dudativo que se pueda quedar algun resto de ese detergente, pero esperaré un buen rato que escurra y luego le echaré un chorrerón de aceite nuevo para que escupa todo lo posible. Ya te cuento, un abrazo!!
Gracias por traer éste vídeo, con números y experiencias reales y honestidad, algo no muy abundante hoy en día. Mejor que dure bien sus añejos a que queme por unos CVllejos que luego tampoco es que sea la locura padre
Un consejo desde la humildad y experiencia por mi profesión Jose. Pixela o tapa la placa de matrícula, solo con esos datos si alguien quiere puede conocer tu nombre, apellidos, DNI, domicilio, etc. Un saludo y sigue así con el canal.
Como de costumbre excelente contenido un poco distinto a lo costumbrado pero de una calidad e informacion excepcional como siempre grande crack gracias por todo este contenido increible
Hola Sami, muy contento, el coche tiene mucho más nervio en cualquier rango de rpm y velocidad, en donde más lo he notado es en 3a, que antes en la mayoría de ocasiones, si no iba relativamente alto de rpm me "obligaba" a reducir a 2a, ahora la 3a la aguanta perfecto. En cuanto al consumo, lanzado en carretera si he notado una ligera reducción de en torno 0.5L
yo soy de uruguay y a mi cruze 1.4T le hice repro, el cambio fue notorio y sin dudas me costo decidirme por los riesgos que conlleva, pero siempre y cuando le des un uso acorde al vehiculo y la repro la haga alguien que sepa y tenga experiencia no deberia tener problema, entro con 149hp y salio con 186hp con 220nm y 295nm de torque
@@LaTabernadelMotor esta tirado de precio, para el trabajo que hizo, yo llevé mi sharan a tlr sport lanzada "para ver" todo bien supuestamente cargaron mapa nueva lanzada y ya, no creo q estuviera tan sana, como para no hacer modificaciones pero claro conmigo tardaron una hora contigo una mañana, la diferencia entre quien le pone ganas y quien te saca los cuartos
exelente video, siempre tus videos interesantes, aunque en México no tenemos las marcas que has analizado, solo una pregunta mas, que aceite utilizaría para un vw tdi 3016 con sistema de tratamiento de gases, yo elegí un ACEA C3, esta bien o cambio a un C4, (difícil de encontrar en México
Pues les voy a llamar para ver cómo anda mi Nissan Xtrail T30 del 2004 (136cv-4x4) versión Sport. Ya cuenta con 290000km y espero estirarlo un poco más mientras no se aclaren con las normas y sistemas en los híbridos o eléctricos. Que dicho sea de paso no me gustan ni un pelo. Vivo a unos 85km de su sede. 🙌🏻
Pregunta por Salva y dile que has visto el vídeo y que vas de mi parte, te hará descuentillo. Además, acaba de montar un banco nuevo para vehículos 4x4 💪💪💪
Hola Arrechera, saludos nuevamente desde Colombia, un buen video, felicitaciones. Ya que estás abriendo el tema para las repros, tengo unas consultas que espero te resulten interesantes. Recomendarías la repro por encima de los chips de potencia de motor (ej: racechips, tuning box, etc)? Recomendarías instalar un chip de pedal de aceleradores electrónicos (ej: pedal túnel, pedal commander, etc)? Y recomendarías instalar este último este antes o después de una repro?
Los chips que se comercializan lo que hacen es "falsear" lecturas de sensores para engañar a la centralita sin tener en cuenta el estado del motor. En lo que respecta al chip para el pedal, en la propia repro se puede modificar, de hecho Salva me modificó el % del acelerador para tener mas "tacto" (con menos pedal anda más)
Tengo el mismo coche pero 4 Motion. A veces pienso en hacer una repro aunque me da miedo de forzar el bimasa ya que nunca se lo he cambiado. Me gustaría saber que aceite estás usando. Al mío ahora mismo le pongo Motul Specific 505.01 5W40 , aunque ya sé que no es imprescindible .
@@LaTabernadelMotor El Motul últimamente ronda los 35€. Algo por ese, precio o poco más. El coche tiene casi 414.000kms y el cambio de aceite cada 9 meses más o menos, que es lo que tardo en hacer 15.000kms. Gracias.
Yes, es el AVF de 6 velocidades, del año 2005 (de las últimas unidades producidas). Aún no he tenido oportunidad de hacer un viaje largo para probar su autonomía máxima, pero llenando el depósito a tope (62L), me marca unos 1.000kms, que luego se quedan bastantes menos ya que últimamente prácticamente hago bastante callejeo y trayectos cortos. Tengo previsto hacer en unas semanas un viajecillo de 750kms de ida y otros 750kms de vuelta, todo autovía, ahí si que podré comprobar realmente las bondades de este motor en cuanto a consumos.
Hola, primeramente te recomiendo ver este vídeo ruclips.net/video/-KrVGVkDvRg/видео.html Y en cuanto a los aceites, mirate este otro vídeo ruclips.net/video/uu1F-IVqFI4/видео.html Sin olvidar el Extreme GTC 5w40, que acaba de aterrizar en el mercado Español en 60€ ruclips.net/video/h3z_LPDVTiY/видео.html
Hola yo queria hacerte una pregunta, yo tengo un león fr con el motor 2.0 tdi 150cv y hay otro que es de 184cv, hasta donde sé entre uno y otro en cuanto a motor (porque tmb cambian discos de freno y suspension trasera) se que cambia el turbo e inyectores y creo que el embrague algo cambia xq es el mismo diámetro pero distinta referencia... a lo que voy, se supone que de origen la marca deja márgenes para los componentes mecánicos en tema fiabilidad, si tu reprogramas por muy bien que lo hagas, estás acortando su vida útil? Compensa realmente? Ami me gustaría hacerselo o bien a este que es mi daily o bien a un s40 t4 que tengo pero siempre me ha hechado para atrás este tipo de cosas...
Depende mucho del tipo de uso que le des. Si reprogramas un coche y vas siempre "pidiéndole" que te entregue esos caballos extra (saliendo a fuego de lose semáforos, clavando el pie a fondo en todos los trayectos y sumado a no respetando los tiempos de calentamiento y enfriamiento) pues lógicamente SI o SI le acortas la vida a los componentes.
@@LaTabernadelMotor una pregunta la válvula de mariposa hay q programarla cuando se cambia o es quitar y poner gracias miraré ese aceite haber q tal va
En principio, salvo que sea un mercedes o similar muy moderno, es quitar y poner. Además, la válvula esa que lleva es de parada (a diferencia que en los gasolina y sobre todo los de atmosféricos) para cuando quitas el contacto, que la parada sea más suave.
Hola Me encanta la temática del canal por cierto te escrito 3 veces, haber , si esta es la vencida 😅, Tengo un bmw series 220diesel del 2015,190cv reprogramado a 250 cv y 500 n. Ahora mismo tiene 115000 kilómetros No compré recién revisado con 108000 y le quiero hecha un buen aceite,creo que lleva motul 5 30,pero Después de ver tus vídeos no quieras aceite había pensado en móvil o bien el 5 30 o 0 30 Me gusta ir animado y de vez en cuando ir a hacer un poco de tramos de sierra alegre,cual me recomiendas?gracias
Hola buenas, para tu motor, Ravenol REP 5w3o o Extreme GTi 5w30 es de lo mejorcito que le puedes poner. En 0w30 tienes el Castrol Edge 0w30 C3 y el Ravenol VSW 0w30 que tb son sin duda alguna muy buenos aceites
Gracias 🙂creo que pondré castrol 0 30 ya que mi taller de confianza trabaja con esa marca,me ha extrañado que no me recomendaras movil1 que hablas bien de él
Gracias de nuevo!hoy he cambiado la aceite de la caja de cambios,que por cierto en la bmw me decían que no hacía falta!a salido negrooo,y me han hechado valvolain destros 6 atf, que tal lo ves?se nota más suave
Así es como se hace una electrónica, porque hay muchos chiptuners con mucho nombre que sacan pecho haciendo copia y pega en stage 1 y stage 2 y las cobran a precio de una a medida y sin tener ni puñetera idea de si quedan bien de AFR, valores lambda...
A que se debe el pico de presión del turbo con el coche de serie? Desgaste del turbo, o simplemente funciona así de serie? Buen video, así es como deberían hacer todas las repros, un saludo.
Ya de serie el mapa de origen no viene muy muy fino (de ahí a que todos los inyector bomba siempre daban más potencia de lo que declaraba el fabricante) pero aquí tb se han juntado los años/kilómetros.
A mí me queda la duda....cual es el motivo que hace que la centralita pida una presión y el turbo entregue mas? Entiendo que ahí tienes un problema mecanico. No sería mas lógico arreglar ese problema antes de reprogramar?
Son los años y los kilómetros, como Salva explica, el mapa de origen está configurado para un motor nuevo, turbo nuevo, electroválvulas de vacío nuevas(n75), tuberías de vacío nuevas, caudalímetro nuevo, bomba de vacío (tandem) nueva, "pulmones" nuevos, inyectores nuevos, etc, etc. Si cambiase todo eso, no habría que hacer tantísimas correcciones, el par si que aumentaría aunque la potencia final sería aproximadamente la misma. Con todo y con ello, aun siendo nuevos tb daban picos porque los mapas estaban hechos un poco de esa manera, muchos de estos motores nuevos de serie llegaban a dar sobre 145cv y todo ello debido a esos picos.
no es que sea un problema mecánico en si, esos sistemas de regulación no son perfectos y en cuanto la geometria del turbo tiene algo de carbonilla pasan estas cosas, hay veces que se puede solucionar con la reprogramación, pero si la geometria esta muy mal o muy obstruida si seria necesario descarbonizar el turbo.
@@remapperformance1156 claro, es lo que quiero decir. Los álabes no cierran porque estan "pegados" por la carbonilla y el turbo genera mas presión de la que pide la cartografía, la electrónica manda abrir la n75 para evacuar esa sobrepresion y así generas esos picos. Lo suyo, hubiera sido en lo posible restituir las condiciones de fábrica y luego reprogramar....
@@user-zy8qf2lz1l no exactamente, no es que estén pegados, es que al tener algo de carbonilla no mueven con la misma suavidad que nuevos, giran mas lentos entonces mediante la electronica podemos anticiparnos y hacer que funcione bien, en el caso que estuviera muy agarrado y no respondieran a los cambios en la electronica entonces si seria necesario descarbonizar el turbo.
Pues depende, yo al mío le he puesto amsoil signature series 0w40, pero porque de siempre ha llevado 5w40 por el antiguo propietario y no quería "jugarmela" a ponerle ahora un sae30 por si aumentaba mucho el consumo. ¿ qué aceite lleva tu motor actualmente ? ¿ consume aceite entre cambios ?
@@LaTabernadelMotor llevo 5w30 y tiene ahora 170.000 km, no me consume aceite entre cambios o si es es muy poco. Cual me recomiendas? Gracias por responder eres un crack en esto
Tengo un león TDI bomba rotativa con casi 400.000 kilómetros, será peligroso para los casquillos del cigüeñal por tantos kilómetros? El motor no consume aceite
Sin problema. PD. Mi motor pese a que cuando hice el vídeo marcaba 205000kms, descubrimos que en realidad lo había afeitado y tiene 300.000kms y pese a ello, dio mas potencia que la declarada por el fabricante. Estos motores 1.9 TDI son auténticas rocas
Hola buenas! Estoy bastante interesado en hacer en un futuro próximo una repro a medida, pero en mi caso tengo un AWD y tengo entendido que necesito un banco de potencia para las cuatro ruedas ya que la tracción no es desconectable y siempre es permanente, es así realmente? Hay solución para poder hacer en un banco de potencia con solo dos rodillos? Gracias y un gran saludo!!
No soy ningún experto en la materia pero ese caso creo que si, para poder medir la potencia real hace falta un banco con 2 rodillos (uno por eje). AUNQUE, para lo que la repro se refiere y poder hacer logs para ver el comportamiento del turbo y los inyectores tambien se puede hacer haciendo lanzadas en carretera
Que buen trabajo...gracias por todo lo que aportas a todo lector taberna con tu trabajo y profesionalismo que le pones de tu parte...me ayudaste con aceite motor y voi bien gracias a ti...me gustaria si pudieras me recomendaras coolant para alfa romeo mito año 2013 porfavor...el manual me pide mezcla de agua desmineralizada y liquido PARAFLU up al 50% .....es para el sistema de refrigefacion del motor ( con climatizador ) cual me recomiendas que sea digno de ese lindo mito para cuidarlo....bendiciones ...saludos desde chile...
@@LaTabernadelMotor invierno maximo 15° minimo 3 ° variable rara vez mas helado en la tarde quizas no tan frio como puede que si o ya no tan frio seria maximo 17 ° minimo 4° en las tardes .....en verano maximo 30 ° a 32° mayormente y minimo 12° general etc gracias amigo...pero el maldito manual me exige paraflu q ni idea...pero si tu profesionalismo dice q es mejor otra cosa quizas hasta por menos dinero seria mejor...encima obliga q sea rojo...y yo entiendo q el color no importa...solo lo que corresponda el interior del envase...gracias por responder lo qie digas estaré atento gracias...es un alfa romeo mito 1.4 multiair 135 cv año 2013.
que tal te ha ido con la repro ...tengo un passat igual y quiero llevarlo alli pero me da cosa hacerle una repro ....me comentas ...quedo atento tio ... un saludo.
Puedes hacerla sin problema. Previo a la repro, te recomiendo cambiar aceite y filtros. Dependiendo de cómo esté el motor y el turbo, así como el resto de bombas de vacío y demás, se quedará en torno a 140cv y 330nm par aprox
El meguin es un ACEITAZO, de eso no sabe la menor duda, pero el Amsoil lo veo más equilibrado en cuanto a su base (pao y ester) así como su paquete de aditivos, que lleva "un poco de todo" y sobre todo magnesio, que para neutralizar los ácidos formados en la quema de combustible del diésel es más eficaz que el calcio. Pero con todo y con ello, con el actual meguin, ya llevas mejor aceite que el 99% de los passat que circulan hoy día por nuestras carreteras.
Yo tengo un Golf 4 TDI de 110cv con 209.000 km y no me atrevo. el coche funciona bien y viajo sin ningún problema y ya tiene sus años.. por si acaso no me la juego
Yo me puse muy nervioso al principio, por si saltaba alguna biela jejejej, pero independientemente de los kilómetros, si el motor está bien mantenido y lo llevas con el aceite recién cambiado no hay de qué preocuparse
Me preocupa el tema de la fiabilidad a largo plazo, aunque mi conducción es suave. Mi coche es un Mercedes E200 cdi blueficiency de 2012 con 120.000kms. Que me puedes decir? Gracias
Haciendo un uso correcto del vehículo (no estando pidiéndole constantemente al motor que te entregue esa potencia extra ganada) y usando un buen aceite, tienes la fiabilidad asegurada. Además, tu E200 cdi monta exactamente EL MISMO MOTOR (OM 651 ) que el E220 cdi y E250 cdi, al cual el propio fabricante lo exprime hasta 204cv (con inyectores más gordos y turbo más gordo e incluso bi-turbo
@@LaTabernadelMotor muchas gracias y enhorabuena poe el canal. Decirte que eres un tipo que "siente" lo que hace, profesional y honesto. Eso se nota. La gente como yo a la que nos encantan los coches y los cuidamos hasta el extremo, siempre nos "raya" que algo se rompa...nrceditamos cierto tiempo y ciertas opiniones para convencernos. Yo pensaba que respecto al 220 o 250 podrían cambiar pistones, bielas, volante etc... Nadie me lo ha sabido decir con certeza, lo cual tb te agradezco. Eso sí, se ve que el 200 no es un motor "apretado" Le haré una repro suave en un taller recomendado. 👍👍👏👏
Buenas tabernero. Enhorabuena por tus video y el currazo. Me ha gustado mucho lo lineal que ha quedado la curva. Personalmente no me gusta un coche que entrega todo a las 2000-2300rpm, ya que se hace muy incómodo, sobretodo en mojado cuando quieres acelerar sin ir perdiendo rueda continuamente. Pero me gustaría saber como has notado esa perdida de par-potencia por debajo de las 2500rpm. No lo notas mas perezoso en recuperaciones a 120km/h por autopista en 6? En trayectos largos a régimen de 2.200 vueltas, has notado una ligera subida en el consumo? Saludos.
Hola buenas, pues sinceramente no lo he notado falto de bajos, es más, en 3a a bajas rpm, por ejemplo en una plaza circular o callejeando, antes tenía que reducir a 2a ahora me lo aguanta bien y recupera mejor. El consumo me ha bajado en torno a 0.4-0.5L aprox (lanzado en carretera, callejeando gasta lo mismo), y no está nada mal teniendo en cuenta que llevo un 0w40 bastante viscoso (aunque rico en aditivos modificadores de fricción y ester)
No te gusta, porque estos coches son para zapatos muy finos, para pilotajes muy delicados, se puede llevar suave, y te puede saltar los empastes en un momento dado si un adelantamiento o las circunstancias lo requieren, o el conductor por su pericia o sus dotes meramente deportivas quiere exigirle a la mecánica, saludos sobreaspirados...
Yo lo tengo, repro no se nota tanto pues si es verdad que pierde algo de patada pero gana par... Y potencia y la entrega más a la larga... Y lo que antes te lo daba todo en una franja más corta..., ahora tiene más fuerza y potencia y te la entrega en una franja más amplia
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www.remapperformance.com/
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Email: info@remapperformance.com
WhatsApp: 633 709 127
Para mi Salva el mejor reprogramador que hay en España
Me alegra que alfinal hayáis hecho un video juntos
Una repro bien hecha y con cabeza,como deberían ser todas,felicidades al profesional por su trabajo ejemplar
He hecho REPRO a dos coches. Satisfecho, muy satisfecho...
Que buen video José Manuel, enhorabuena. Salva un tío muy profesional. Se nota su profesionalidad y saber hacer, espero que este vídeo le ayude en su negocio porque se ha pegado una currada muy buena, que la gente vea cómo se hace una repro en condiciones a un motor y no hagan memeces es sus motores, que les ganen potencia sin lastimarlos mecánicamente, ahora a disfrutar el coche y un saludo para todos los que habéis colaborado en el video. 👍👍👍
Muchas gracias.
Hasta que se carga un coche y se hace gota de agua!!
Excelente resultado, yo también le hice repro en BND Uruguay a un Captur 1.2 turbo, de origen 118 cv y luego de la repro a medida quedó en 145 cv y 210 Nm, muy conforme el coche quedó mucho más ágil…saludos y a disfrutar de esa máquina…
Lástima que en mi zona no haya gente tan profesional sino me animaba con la repro😁
Yo me anime y me. Paso eso se md subio de presión y dos veces, en un asz como el del video
Me ha gustado mucho veros tanto a ti como a Salva juntos. Gracias a tu ayuda con los lubricantes y aditivos, y gracias a Salva por su electrónica, estoy bastante contento con el cambio de mi Astra!!!
Gracias por enseñarnos cómo trabaja un gran profesional. Disfruta del coche, está muy bonito
Muchas gracias
Yo se la he hecho hace poco a un BMW e46 320d touring de 150cv del 2001 con 214.000 km y se ha puesto en 190cv con 451 de torque y la verdad es que estoy súper contento 😁👍
Gran video Arrechera y gran profesional Salva de remap🔥🔥🔥
Me a encantado ver como de verdad se hacen las cosas muy buen video sin lugar a duda 👍
Todo lo que sea optimizar el funcionamiento del motor y ya de paso , algun caballo mas me parece perfecto. Algún día se lo haré a mi Opel 1.6 CDTI. Gran video¡
Hola Jose Manuel buenas noches . La verdad que nunca me interese mucho por las repros pero gracias a este video ya se me quitó la curiosidad y he aprendido sobre ello . Buen detalle , explicación y análisis del sistema .
Sigue así. Por cierto te mandé un correo con una info acerca de anticongelante. Cuando tengas un hueco si me dices tu opinión sera de agradecer.
Saludos y Salud 👌
Buen video para la gente que desconoce este mundo tan complejo y oscuro.Asi es como se debe reprogramar un coche.
Totalmente!
asi se hace una electronica bien, que gusto de profesionales!
un video muy interesante
👍
Muy buen video no era partidario de repros pero esto es otro nivel muy profesional . Muy buen. Coche 😉 el mejor TDI que se ha sacado .
Hola
Porque dices que es el mejor TDI que se ha hecho? Un saludo
Son motores muy duros, que andan bastante bien y consumen bastante poco (para lo que andan).
Además tienen un mantenimiento bastante barato.
Lo malo, es que son bastante "toscos" en frío, son bastante ruidosos, muy "tractoriles".
Tenía más bajos el TDI 110
@@igorartolalacarra1547 dicen que es el más equilibrado en potencia consumo .. etc buenos todos los 1.9 tdi de esa época 💪
Se le ve un buen profesional por la manera que lo explica.
No lo había visto, mola. Anuncios vistos...
Ni me planteaba hacer repro, pero después de ver el video voy a empezar a ahorrar. Magnífico vídeo como siempre arrechera. Gracias!!!
Con sitios como Remap en donde te lo explican todo con pelos y señales da gusto trabajar
Que cracks los dos, haber si me decido con mi touran 1.6tdi 115 cv del 2016, algún dia me dara el chispazo.
Excelente profesional!!! Quedó buenísimo así!!!
Muchas gracias!
Buen video máquina. Algo diferente a lo habitual.
Saludos desde Barcelona
Nuevamente Jefe mostrando las cosas claras, siempre he sido muy reacio a eso de tocar centralita tratándose de un mundo ciertamente oscuro de cara a las que no sabemos. Pero visto el video es de interés y desde muchas dudas que tenía al respecto. Agradezco los conocimientos que se aportan y me plantearé en un futuro proximo indagar por mi zona de profesionales sobre esto, gracias
Menudo motor, una bestia que nunca podrá ser igualada
Que grande eres yo estoy encanto no soy de correr pero para un adelantamiento viene muy bien muy bien explicado 👍
Yo tampoco soy de correr, siempre suelo hacer una conducción muy eficiente
No es cuestión de correr, es cuestión de tener el coche optimizado, que, para los que nos gusta conducir, es un "must"
@@hugorof78 toda la razón
@@LaTabernadelMotor yo igual cuando la gente monta en el mio un mercedes 320 cdi y le hago una media de 6 litros se quedan sorprendidos
Pedazo motor el 320 cdi 💪
Muy bueno, como detallas todo es una pasada, sigue así! Muy buen ajuste te han echo en remap. Enhorabuena
Gracias por comentar
Pedazo de profesional Salva!
Si no estuviera en la otra punta de España (vivo en Galicia), le llevaría mis futuros coches a hacerle las repros.
Muy buen curro!!!
Y te va a quedar el Taberna móvil niquelao Jefe!!!!!! 🙌🙌🙌
Sin duda Salva es un profesional como la copa de un pino, ésto se hizo un domingo, y estuvo trabajando en el coche desde las 10.30 hasta las 14.30.
Otro, viendo que su trabajo se va a ver en youtube, no hubiese mostrado las graficas del comportamiento del motor, simplemente hubiese exprimido el turbo al maximo para sacar la maxima potencia posible (170cv-175cv), que es lo que la inmensa mayoria busca y que es el mayor "reclamo" de cara a los futuros clientes, pero Salva pasa olimpicamente de la guerra de caballos, el se dedica a optimizar el funcionamiento del motor para que trabaje en óptimas condiciones.
Salva tiene clientes de todas las partes de la península, y si decidieses venir, me avisas y nos vamos a comer o cenar x ahi
@@LaTabernadelMotor en caso de decidirme a cruzar la península, no lo dudes 😉
@@LaTabernadelMotor precisamente, eso es lo que me gustó de él, buscar la electrónica precisa, puliendo "fallos" preexistentes, y dejando una curva perfecta, elástica y progresiva, maximizando prestaciones y agrado de conducción, sin menoscabo de la fiabilidad (siempre y cuando seamos exquisitos en el mantenimiento)...... Vamos, lo que viene siendo, una BUENA REPROGRAMACIÓN!
Este es mi Passat favorito. Me ha gustado el vídeo y estoy pensando en hacerselo al Laguna 2.0dci ya con 223.000km. Saludos
Interesantísimo 👌🏻
Vas a estar encantado con el 1.9 tdi pd de vag, tengo un ibiza con motor asz hasta arriba de cv con multimapa y estoy contentísimo!! Son motores muy agradecidos y duros como piedras
Sin duda,solo me arrepiento de no haberlo comprado antes.
En futuros vídeos iré mostrando mantenimientos que ya le realicé y futuras mods que tengo en mente realizarle.
@@LaTabernadelMotor y yo te iré copiando jajajajaaja, que tu motor y el mio son casi iguales en su base… disfrútalo!! 💪🏻🤗
Increíble vídeo 👍👍👍
Muy buen video como siempre!!! Las repros de coches son un mundo y es algo que la gente suele ver como algo para "quemados" y cierto es que no lo es. Gracias
Tengo el mismo auto, con caja tiptronic año 2002, y hace unas semanas le hice una repro, de 130 hp a 150 hp (no quise más porque tiene 270 mil km y no lo quiero reventar)
El cambio es notable... impresionante lo q andan estos autos
Mobil1 ESP 5w30
Yo le subi a 182 en 30km turbo roto, le cambie y en 300 turbo roto la voy a quitar porque me esta dando picos
@@whatagarage 182 para el turbo stock es muchisimo... yo tengo un bora 1.9 tdi axr con el nucleo del turbo k04 a 21psi, tiene 160hp... sin forzarlo, una maravilla..
Video genial, tengo el mismo coche mismo motor y le acabo de poner turbo nuevo.. me da cosa hacérsela pero me guataria bastante, que te costo o cuanto cobran para ese coche si lo sabea y que aceite y viscosidad le pones? Gracias
El precio de la repro como la mía en este taller y para este motor ronda los 320€
Actualmente utilizo 0w40 pero sin problema tambien puedes poner 5w40.
Sobre la norma 505.01 (que es la que recomienda el manual) aquí tienes un vídeo: ruclips.net/video/-KrVGVkDvRg/видео.html
@@LaTabernadelMotor muchas gracias :)
Justo estoy buscando un cochecito para la family como éste Passat , espero encontrar una unidad similar , me encantó el vídeo ! Gracias
Yo estoy encantado con él, pese a ser un modelo que salió al mercado en 1996, tiene calidades de materiales y ajustes que muchos otros coches nuevos querrían.
Además, pese a lo grande que es y tener un motor diseñado hace 25 años, ahora con sus 160cv en autovía a velocidad legal de marcador estoy sacando consumos de 5.6L.
Por +-3000€ pocas cosas mejores se pueden conseguir.
@@LaTabernadelMotor más ganas aún si cabe de pillar uno, mi hermano tenía el golf IV de 100 CV y era una maravilla , lo compro nuevo en su día . Saludos !
estos 1.9 TDi son auténticas rocas, además, repuesto barato para este passat tienes a capazos en cualquier página web así como en cualquier desguace del mundo
Grande Arrechera
Felicidades por el trabajo, muy buen video!!!!!! 👍👍👍👍
Muchas gracias
Muy bien ¡¡¡ muy interesante quizás me anime amos haber ,buen video ,calidad la taberna del motor.
Que buen video. Te felicito
Gracias
Un saludo tabernero :) buen vídeo Máquina!! Soy el del toledo arl 150cv jeje. A ver si esta semana cambio el aceite y te cuento como va el ravenol rsp 5w30. Por cierto, le compré como te dije el limpia motor también de ravenol. Me deja un poco dudativo que se pueda quedar algun resto de ese detergente, pero esperaré un buen rato que escurra y luego le echaré un chorrerón de aceite nuevo para que escupa todo lo posible. Ya te cuento, un abrazo!!
No tengas problema por lo que pueda quedar dentro, es una cantidad ínfima
Gracias por traer éste vídeo, con números y experiencias reales y honestidad, algo no muy abundante hoy en día.
Mejor que dure bien sus añejos a que queme por unos CVllejos que luego tampoco es que sea la locura padre
Buenísimo el video. Gracias
A la orden
Un consejo desde la humildad y experiencia por mi profesión Jose. Pixela o tapa la placa de matrícula, solo con esos datos si alguien quiere puede conocer tu nombre, apellidos, DNI, domicilio, etc. Un saludo y sigue así con el canal.
Interesante, gracias por subirlo.
A la orden
Como de costumbre excelente contenido un poco distinto a lo costumbrado pero de una calidad e informacion excepcional como siempre grande crack gracias por todo este contenido increible
Muchas gracias
Lo vi en su dia y volví para preguntar. Como va de sensaciones? Merecio la pena?? El consumo aumento o disminuyo? Lo recomendarias?? Graciias
Hola Sami, muy contento, el coche tiene mucho más nervio en cualquier rango de rpm y velocidad, en donde más lo he notado es en 3a, que antes en la mayoría de ocasiones, si no iba relativamente alto de rpm me "obligaba" a reducir a 2a, ahora la 3a la aguanta perfecto.
En cuanto al consumo, lanzado en carretera si he notado una ligera reducción de en torno 0.5L
Magnífico.
Muchas gracias!
Esta muy bien el chaval a mirado por tu coche .donde esta ese taller? Y te mejoro el consumo?
Consumo +- igual, lo que si, el motor mucho más lleno, en donde más se nota es en 3a, que tiene mucho más "punch" desde bajas rpm
yo soy de uruguay y a mi cruze 1.4T le hice repro, el cambio fue notorio y sin dudas me costo decidirme por los riesgos que conlleva, pero siempre y cuando le des un uso acorde al vehiculo y la repro la haga alguien que sepa y tenga experiencia no deberia tener problema, entro con 149hp y salio con 186hp con 220nm y 295nm de torque
Dónde lo llevaste stage 1 o 2
@@aggre3276 044 high performance stage 1.
Muy bien tratado el tema por tu parte, y muy profesional el chaval de remate
Cuanto puede costar una reprogramacion así?
320€
@@LaTabernadelMotor esta tirado de precio, para el trabajo que hizo, yo llevé mi sharan a tlr sport lanzada "para ver" todo bien supuestamente cargaron mapa nueva lanzada y ya, no creo q estuviera tan sana, como para no hacer modificaciones pero claro conmigo tardaron una hora contigo una mañana, la diferencia entre quien le pone ganas y quien te saca los cuartos
Vamos allá
Gran video!!
Gracias
Buenas Jose Manuel, que aceite le llevas? Tengo el mismo y nose cuál comprarle 😅
Amsoil Signature Series 0w40 + 160ml aditivo liqui moly molygen motor protect verde, canela fina 🤣
Mientras escribo esto, dejo corriendo los anuncios, luego veo el video y comento de nuevo
exelente video, siempre tus videos interesantes, aunque en México no tenemos las marcas que has analizado, solo una pregunta mas, que aceite utilizaría para un vw tdi 3016 con sistema de tratamiento de gases, yo elegí un ACEA C3, esta bien o cambio a un C4, (difícil de encontrar en México
Para tu vehículo 5w30 o 0w30 ACEA C3, C4 no te lo recomiendo porque viene "capado" de aditivos detergentes y antidesgaste.
Buen vídeo, yo estoy ahora con mi BMW 325d, a ver k tal 🥳
Motoraco el M57
@@LaTabernadelMotor de momento súper contento, va muy bien nada que ver cómo viene de fábrica, responde rápido 💨
Buen trabajo muchachos 🍺
Por que no le pones una valvula de alivio?
Me ha gustado, buen vídeo
Gracias! 😊
Pues les voy a llamar para ver cómo anda mi Nissan Xtrail T30 del 2004 (136cv-4x4) versión Sport. Ya cuenta con 290000km y espero estirarlo un poco más mientras no se aclaren con las normas y sistemas en los híbridos o eléctricos. Que dicho sea de paso no me gustan ni un pelo.
Vivo a unos 85km de su sede. 🙌🏻
Pregunta por Salva y dile que has visto el vídeo y que vas de mi parte, te hará descuentillo.
Además, acaba de montar un banco nuevo para vehículos 4x4 💪💪💪
@@LaTabernadelMotor Muchas gracias.!!!! 👍🏻
Hola Arrechera, saludos nuevamente desde Colombia, un buen video, felicitaciones.
Ya que estás abriendo el tema para las repros, tengo unas consultas que espero te resulten interesantes.
Recomendarías la repro por encima de los chips de potencia de motor (ej: racechips, tuning box, etc)?
Recomendarías instalar un chip de pedal de aceleradores electrónicos (ej: pedal túnel, pedal commander, etc)? Y recomendarías instalar este último este antes o después de una repro?
Los chips que se comercializan lo que hacen es "falsear" lecturas de sensores para engañar a la centralita sin tener en cuenta el estado del motor.
En lo que respecta al chip para el pedal, en la propia repro se puede modificar, de hecho Salva me modificó el % del acelerador para tener mas "tacto" (con menos pedal anda más)
@@LaTabernadelMotor muchísimas gracias por tu pronta respuesta, siempre muy acertadas.
Sigue así con el canal.
Excelente video, ya lo esperaba! Una pregunta, que opinas de la marca de aceite idemitsu?
No tengo referencias pero creo que tiene muy buenos modelos
Tengo el mismo coche pero 4 Motion. A veces pienso en hacer una repro aunque me da miedo de forzar el bimasa ya que nunca se lo he cambiado. Me gustaría saber que aceite estás usando. Al mío ahora mismo le pongo Motul Specific 505.01 5W40 , aunque ya sé que no es imprescindible .
Hola buenas.
Utilizo Amsoil Signature Series 0w40 aliñado con redline, pero por puro vicio.
¿ qué presupuesto tienes aprox ?
@@LaTabernadelMotor El Motul últimamente ronda los 35€. Algo por ese, precio o poco más. El coche tiene casi 414.000kms y el cambio de aceite cada 9 meses más o menos, que es lo que tardo en hacer 15.000kms. Gracias.
Que aceite le pones al motor? Tengo en mismo motor reprogramado con 115000kms
Amsoil Signature Series 0w40
Cochazo... Si es el motor avf, una maquina. Cuanto le haces a un depósito lleno, por curiosidad..
Yes, es el AVF de 6 velocidades, del año 2005 (de las últimas unidades producidas).
Aún no he tenido oportunidad de hacer un viaje largo para probar su autonomía máxima, pero llenando el depósito a tope (62L), me marca unos 1.000kms, que luego se quedan bastantes menos ya que últimamente prácticamente hago bastante callejeo y trayectos cortos.
Tengo previsto hacer en unas semanas un viajecillo de 750kms de ida y otros 750kms de vuelta, todo autovía, ahí si que podré comprobar realmente las bondades de este motor en cuanto a consumos.
@@LaTabernadelMotor seguro que todo autovía a 120km/h Le haces 1100-1150, seguro. Buen aparato.
Buenas que aceite me recomienda para un seat leon 150cv inyector bomba 5w40 Ravenol rup iría bien?
Hola, primeramente te recomiendo ver este vídeo ruclips.net/video/-KrVGVkDvRg/видео.html
Y en cuanto a los aceites, mirate este otro vídeo ruclips.net/video/uu1F-IVqFI4/видео.html
Sin olvidar el Extreme GTC 5w40, que acaba de aterrizar en el mercado Español en 60€ ruclips.net/video/h3z_LPDVTiY/видео.html
Perdona, podrías decirme por cuánto te salió la corrección del turbo y la repro. Para saber a cuánto me tengo que hacer a la idea. Gracias
320€ con unas 10 lanzadas en banco y 9 modificaciones de mapa
Gracias de nuevo
Que buena pega!!
Hola yo queria hacerte una pregunta, yo tengo un león fr con el motor 2.0 tdi 150cv y hay otro que es de 184cv, hasta donde sé entre uno y otro en cuanto a motor (porque tmb cambian discos de freno y suspension trasera) se que cambia el turbo e inyectores y creo que el embrague algo cambia xq es el mismo diámetro pero distinta referencia... a lo que voy, se supone que de origen la marca deja márgenes para los componentes mecánicos en tema fiabilidad, si tu reprogramas por muy bien que lo hagas, estás acortando su vida útil? Compensa realmente? Ami me gustaría hacerselo o bien a este que es mi daily o bien a un s40 t4 que tengo pero siempre me ha hechado para atrás este tipo de cosas...
Depende mucho del tipo de uso que le des.
Si reprogramas un coche y vas siempre "pidiéndole" que te entregue esos caballos extra (saliendo a fuego de lose semáforos, clavando el pie a fondo en todos los trayectos y sumado a no respetando los tiempos de calentamiento y enfriamiento) pues lógicamente SI o SI le acortas la vida a los componentes.
Buen video!!
Muchas gracias
Chevere 👌🏻
Yo tengo una Mitsubishi grandis 2.0tdi repro a 180cv desde hace 2 años y con 200000 kilómetros y de momento fenomenal va de lujo
coche cómodo donde los haya tu grandis.
¿ qué aceite utilizas actualmente ?
@@LaTabernadelMotor castrol 5-30 le hago yo los mantenimientos
Mirate mejor el Mobil1 ESp 5w30
@@LaTabernadelMotor una pregunta la válvula de mariposa hay q programarla cuando se cambia o es quitar y poner gracias miraré ese aceite haber q tal va
En principio, salvo que sea un mercedes o similar muy moderno, es quitar y poner.
Además, la válvula esa que lleva es de parada (a diferencia que en los gasolina y sobre todo los de atmosféricos) para cuando quitas el contacto, que la parada sea más suave.
Hola Me encanta la temática del canal por cierto te escrito 3 veces, haber , si esta es la vencida 😅, Tengo un bmw series 220diesel del 2015,190cv reprogramado a 250 cv y 500 n. Ahora mismo tiene 115000 kilómetros No compré recién revisado con 108000 y le quiero hecha un buen aceite,creo que lleva motul 5 30,pero Después de ver tus vídeos no quieras aceite había pensado en móvil o bien el 5 30 o 0 30 Me gusta ir animado y de vez en cuando ir a hacer un poco de tramos de sierra alegre,cual me recomiendas?gracias
Hola buenas, para tu motor, Ravenol REP 5w3o o Extreme GTi 5w30 es de lo mejorcito que le puedes poner.
En 0w30 tienes el Castrol Edge 0w30 C3 y el Ravenol VSW 0w30 que tb son sin duda alguna muy buenos aceites
Gracias 🙂creo que pondré castrol 0 30 ya que mi taller de confianza trabaja con esa marca,me ha extrañado que no me recomendaras movil1 que hablas bien de él
El Mobil1 ESP 5w30 también es muy buen aceite, pero los que te he indicado están un escalón por encima
Gracias de nuevo!hoy he cambiado la aceite de la caja de cambios,que por cierto en la bmw me decían que no hacía falta!a salido negrooo,y me han hechado valvolain destros 6 atf, que tal lo ves?se nota más suave
@@jesusdr3748 Desconozco qué tal es, pero ten por seguro que mejor que el que llevabas viejo jejeje.
Así es como se hace una electrónica, porque hay muchos chiptuners con mucho nombre que sacan pecho haciendo copia y pega en stage 1 y stage 2 y las cobran a precio de una a medida y sin tener ni puñetera idea de si quedan bien de AFR, valores lambda...
A que se debe el pico de presión del turbo con el coche de serie? Desgaste del turbo, o simplemente funciona así de serie?
Buen video, así es como deberían hacer todas las repros, un saludo.
Ya de serie el mapa de origen no viene muy muy fino (de ahí a que todos los inyector bomba siempre daban más potencia de lo que declaraba el fabricante) pero aquí tb se han juntado los años/kilómetros.
Tengo un 1.6 TDI 115cv ¿que aceite me recomiendas ? Actualmente llevo el Castrol Edge titanium 5w 30.
Aquí tienes ACEITAZOS ruclips.net/video/uy9nqv2taWk/видео.html
@@LaTabernadelMotor Gracias, el Ravenol VMP tiene muy buena pinta creo que ese será el próximo que pruebe 👍🏻
Estará en la. Flor de la vida
A mí me queda la duda....cual es el motivo que hace que la centralita pida una presión y el turbo entregue mas? Entiendo que ahí tienes un problema mecanico. No sería mas lógico arreglar ese problema antes de reprogramar?
Son los años y los kilómetros, como Salva explica, el mapa de origen está configurado para un motor nuevo, turbo nuevo, electroválvulas de vacío nuevas(n75), tuberías de vacío nuevas, caudalímetro nuevo, bomba de vacío (tandem) nueva, "pulmones" nuevos, inyectores nuevos, etc, etc.
Si cambiase todo eso, no habría que hacer tantísimas correcciones, el par si que aumentaría aunque la potencia final sería aproximadamente la misma.
Con todo y con ello, aun siendo nuevos tb daban picos porque los mapas estaban hechos un poco de esa manera, muchos de estos motores nuevos de serie llegaban a dar sobre 145cv y todo ello debido a esos picos.
no es que sea un problema mecánico en si, esos sistemas de regulación no son perfectos y en cuanto la geometria del turbo tiene algo de carbonilla pasan estas cosas, hay veces que se puede solucionar con la reprogramación, pero si la geometria esta muy mal o muy obstruida si seria necesario descarbonizar el turbo.
@@remapperformance1156 claro, es lo que quiero decir. Los álabes no cierran porque estan "pegados" por la carbonilla y el turbo genera mas presión de la que pide la cartografía, la electrónica manda abrir la n75 para evacuar esa sobrepresion y así generas esos picos.
Lo suyo, hubiera sido en lo posible restituir las condiciones de fábrica y luego reprogramar....
@@user-zy8qf2lz1l no exactamente, no es que estén pegados, es que al tener algo de carbonilla no mueven con la misma suavidad que nuevos, giran mas lentos entonces mediante la electronica podemos anticiparnos y hacer que funcione bien, en el caso que estuviera muy agarrado y no respondieran a los cambios en la electronica entonces si seria necesario descarbonizar el turbo.
Tengo el mismo motor que el tuyo, que aceite me recomiendas para él? 5w30 o 5w40 y que marca de aceite y modelo me recomiendas?
Pues depende, yo al mío le he puesto amsoil signature series 0w40, pero porque de siempre ha llevado 5w40 por el antiguo propietario y no quería "jugarmela" a ponerle ahora un sae30 por si aumentaba mucho el consumo.
¿ qué aceite lleva tu motor actualmente ? ¿ consume aceite entre cambios ?
@@LaTabernadelMotor llevo 5w30 y tiene ahora 170.000 km, no me consume aceite entre cambios o si es es muy poco. Cual me recomiendas? Gracias por responder eres un crack en esto
Hola, ¿el banco de potencia es válido para un tracción total permanente, como un jeep Grand Cherokee 2,7., gracias.
Este banco no, pero tienen dispositivos para poder calcular la potencia haciendo lanzadas y recuperaciones en autovía/autopista
Que aceite me. Recomiendas para mi Tdi 130 quiero que me recomiendes el. Mejor aceite da igual precios y que se puedan co seguir en tiendas
Hola buenas ¿ qué aceite utilizas actualmente ? ¿ consume aceite entre cambios ? ¿ qué uso le das al vehículo ? ¿ callejeo ? carretera abierta ? ¿ trayectos cortos ? ¿ presupuesto aprox ?
Tengo un león TDI bomba rotativa con casi 400.000 kilómetros, será peligroso para los casquillos del cigüeñal por tantos kilómetros? El motor no consume aceite
Sin problema.
PD. Mi motor pese a que cuando hice el vídeo marcaba 205000kms, descubrimos que en realidad lo había afeitado y tiene 300.000kms y pese a ello, dio mas potencia que la declarada por el fabricante.
Estos motores 1.9 TDI son auténticas rocas
Buenas compañero, el chaval que te ha hecho la repro recomienda anular la egr ? Gracias.
Me recomendó no anularla del todo, la dejó anulada parcialmente electrónicamente
El mio un 1.9 130 golf 4. 400000km u perfecto desde los 180000 la repro
No hay motor como ese. Estoy de lo más cabreado sólo de pensar que dentro de no mucho van a hacer que nos pasemos a las lavadoras con ruedas 😡
Vamosssss!!!
Muchas Gracias Arrechera!!!!! Conoces alguna empresa de confianza en madrid?
Gracias
Lo desconozco, sorry, pero estoy convencido de que si las hay.
Me han hablado muy bien de EvetechMotorsport
Hola buenas! Estoy bastante interesado en hacer en un futuro próximo una repro a medida, pero en mi caso tengo un AWD y tengo entendido que necesito un banco de potencia para las cuatro ruedas ya que la tracción no es desconectable y siempre es permanente, es así realmente? Hay solución para poder hacer en un banco de potencia con solo dos rodillos? Gracias y un gran saludo!!
No soy ningún experto en la materia pero ese caso creo que si, para poder medir la potencia real hace falta un banco con 2 rodillos (uno por eje).
AUNQUE, para lo que la repro se refiere y poder hacer logs para ver el comportamiento del turbo y los inyectores tambien se puede hacer haciendo lanzadas en carretera
Volkswagen Polo GT 1.9 TDI 101cv con 335000km, en Banco ha dado 106cv de serie, con repro 140cv...
Genial
Que buen trabajo...gracias por todo lo que aportas a todo lector taberna con tu trabajo y profesionalismo que le pones de tu parte...me ayudaste con aceite motor y voi bien gracias a ti...me gustaria si pudieras me recomendaras coolant para alfa romeo mito año 2013 porfavor...el manual me pide mezcla de agua desmineralizada y liquido PARAFLU up al 50% .....es para el sistema de refrigefacion del motor ( con climatizador ) cual me recomiendas que sea digno de ese lindo mito para cuidarlo....bendiciones ...saludos desde chile...
Coolat me imagino que es igual a refrigerante....
Buenas, ¿ qué temperaturas hacen en Chile en invierno ?
@@LaTabernadelMotor invierno maximo 15° minimo 3 ° variable rara vez mas helado en la tarde quizas no tan frio como puede que si o ya no tan frio seria maximo 17 ° minimo 4° en las tardes .....en verano maximo 30 ° a 32° mayormente y minimo 12° general etc gracias amigo...pero el maldito manual me exige paraflu q ni idea...pero si tu profesionalismo dice q es mejor otra cosa quizas hasta por menos dinero seria mejor...encima obliga q sea rojo...y yo entiendo q el color no importa...solo lo que corresponda el interior del envase...gracias por responder lo qie digas estaré atento gracias...es un alfa romeo mito 1.4 multiair 135 cv año 2013.
Favor cualquier cosa me comenta...estaré atento a respuestas abrazos a distancia y bendiciones....
Intenta conseguir anticongelante al 30%
Me tendré que quedar con las ganas de hacerselo al mío... Como se lo haga me sale el bimasa por el capó
Si ya se me rajan manguitos flexibles del intercooler de serie, no veo la ventaja con repros en mi caso...
Buen video, muy profesional...
No deberían rajarse, salvo que sean muy viejos o en preparaciones muy muy tochas
que tal te ha ido con la repro ...tengo un passat igual y quiero llevarlo alli pero me da cosa hacerle una repro ....me comentas ...quedo atento tio ... un saludo.
Me ha ido super bien, el motor ha ganado mucho brío, sobre en recuperaciones
Tengo un passat tdi 115 Ajm con 300.000km, buen trato de motor, queria hacerle una repro, que me aconsejas?
Puedes hacerla sin problema.
Previo a la repro, te recomiendo cambiar aceite y filtros.
Dependiendo de cómo esté el motor y el turbo, así como el resto de bombas de vacío y demás, se quedará en torno a 140cv y 330nm par aprox
yo tengo ese mismo motor, aunque no es vario mi passat, ya me gustaría. Le estoy echando meguin 0-40, que aceite usas tu??
Amsoil Signature Series 0w40
@@LaTabernadelMotor lo prefieres al meguin por algo en especial?
El meguin es un ACEITAZO, de eso no sabe la menor duda, pero el Amsoil lo veo más equilibrado en cuanto a su base (pao y ester) así como su paquete de aditivos, que lleva "un poco de todo" y sobre todo magnesio, que para neutralizar los ácidos formados en la quema de combustible del diésel es más eficaz que el calcio.
Pero con todo y con ello, con el actual meguin, ya llevas mejor aceite que el 99% de los passat que circulan hoy día por nuestras carreteras.
Yo tengo un Golf 4 TDI de 110cv con 209.000 km y no me atrevo. el coche funciona bien y viajo sin ningún problema y ya tiene sus años.. por si acaso no me la juego
Yo me puse muy nervioso al principio, por si saltaba alguna biela jejejej, pero independientemente de los kilómetros, si el motor está bien mantenido y lo llevas con el aceite recién cambiado no hay de qué preocuparse
Me preocupa el tema de la fiabilidad a largo plazo, aunque mi conducción es suave. Mi coche es un Mercedes E200 cdi blueficiency de 2012 con 120.000kms. Que me puedes decir?
Gracias
Haciendo un uso correcto del vehículo (no estando pidiéndole constantemente al motor que te entregue esa potencia extra ganada) y usando un buen aceite, tienes la fiabilidad asegurada.
Además, tu E200 cdi monta exactamente EL MISMO MOTOR (OM 651 ) que el E220 cdi y E250 cdi, al cual el propio fabricante lo exprime hasta 204cv (con inyectores más gordos y turbo más gordo e incluso bi-turbo
@@LaTabernadelMotor muchas gracias y enhorabuena poe el canal. Decirte que eres un tipo que "siente" lo que hace, profesional y honesto. Eso se nota.
La gente como yo a la que nos encantan los coches y los cuidamos hasta el extremo, siempre nos "raya" que algo se rompa...nrceditamos cierto tiempo y ciertas opiniones para convencernos. Yo pensaba que respecto al 220 o 250 podrían cambiar pistones, bielas, volante etc... Nadie me lo ha sabido decir con certeza, lo cual tb te agradezco. Eso sí, se ve que el 200 no es un motor "apretado" Le haré una repro suave en un taller recomendado. 👍👍👏👏
Esos picos de presión en el turbo pueden ser por la geometría sucia o la N75 en malas condiciones?
Ya de serie y siendo nuevos estos motores daban picos, pero en mi caso más acentuado por la vejez y suciedad en la geometría del turbo
Buenas tabernero. Enhorabuena por tus video y el currazo. Me ha gustado mucho lo lineal que ha quedado la curva. Personalmente no me gusta un coche que entrega todo a las 2000-2300rpm, ya que se hace muy incómodo, sobretodo en mojado cuando quieres acelerar sin ir perdiendo rueda continuamente. Pero me gustaría saber como has notado esa perdida de par-potencia por debajo de las 2500rpm. No lo notas mas perezoso en recuperaciones a 120km/h por autopista en 6? En trayectos largos a régimen de 2.200 vueltas, has notado una ligera subida en el consumo? Saludos.
Hola buenas, pues sinceramente no lo he notado falto de bajos, es más, en 3a a bajas rpm, por ejemplo en una plaza circular o callejeando, antes tenía que reducir a 2a ahora me lo aguanta bien y recupera mejor.
El consumo me ha bajado en torno a 0.4-0.5L aprox (lanzado en carretera, callejeando gasta lo mismo), y no está nada mal teniendo en cuenta que llevo un 0w40 bastante viscoso (aunque rico en aditivos modificadores de fricción y ester)
Me alegro mucho... da gusto conducir un coche así y mas si lo has mejorado tú. Saludos y que lo disfrutes.
Estoy aun pendiente de sacar un vídeo con el mantenimiento realizado con amsoil, ravenol, redline, etc..
Un saludo
No te gusta, porque estos coches son para zapatos muy finos, para pilotajes muy delicados, se puede llevar suave, y te puede saltar los empastes en un momento dado si un adelantamiento o las circunstancias lo requieren, o el conductor por su pericia o sus dotes meramente deportivas quiere exigirle a la mecánica, saludos sobreaspirados...
Yo lo tengo, repro no se nota tanto pues si es verdad que pierde algo de patada pero gana par... Y potencia y la entrega más a la larga... Y lo que antes te lo daba todo en una franja más corta..., ahora tiene más fuerza y potencia y te la entrega en una franja más amplia