Que mala gente soys con lo del golf con el trapo en la admisión como os acordais jajaja la historia es cierta soy el propietario de dicho vehículo el cual más duro que una piedra. Un abrazo muy fuerte Luis, maestro❤
@@angelgaitanoficial le vendi hace un par de años... Sino se le dejaba a Luis para que lo llevase alli un día y echasemos unas risas jaja. Fijalo!doy fe de ello de lo que contais y de que Luis es un grande donde los haya, como profesor y como persona
Hombreeeeeeeeeeeeeeee, qué bueno que confirmes la historia. RUclips lo inventó alguien para que podamos hacer públicas estas increíbles historias. Qué buen curso hicimos tod@s, no tengo ni un mal recuerdo. Un abrazo
Esa es una idea atómica. A ver si sacamos tiempo y podemos hacer algo así. Muchas gracias por dar ideas tan buenas. Sí lo hacemos, te nombramos! Un saludo.
De hecho, molaría realizar un homenaje a ese bloque motor de 1.781cc que empezó a utilizarse en el Golf II GTI (112cv.... no sé si también se instaló en alguna unidad de la 1ª generación) y que ha tenido hasta 10 variantes de potencia: 3 de 8v (75 y 90 cv en el Golf 3, aparte de la que mencioné); 2 de 16v (GTI II - 139 cv y G60 - 160cv con compresor) y las 5 conocidas con 20v (125, 150, 180, 210 y 225cv). Más de 20 años de vida comercial en su momento.
Juntos con Angel y Luis, más videos como estos por favor!!! Yo estudié fp en el I.E.S Barajas de electromecánica, hace ya unos años, muy buen instituto y muy buenos profesores.
Yo en el SDI (un 1.7 de un seat arosa), llevo la bomba rotativa, es un hecho el coche no corre como un ferrari pq ni turbo tiene, y luego de +23 años comenzo a perder gasoil (pero funcionaba), he puesto una de desguace por que me cobraban mucho por abrirla y repararla, y un año despues sigue rodando y sin perder nada. Dicho esto voy a ver el video, me sentia con impetu para contar mi experiencia en este sentido jaja
Juntos con Ángel y Luis, me encanta que saquéis este coche, tengo uno del 2002 1.9 TDI 90cv con 199.900 km aproximadamente, con 60000km tuvieron que cambiarle el turbo y montarle un bloque motor aligerado, todo por mi mala cabeza de aquella época ( a los 2 años y un mes) al pisarle en frio a full y al perder un día potencia seguir andando con asta la playa donde al salir después de aparcar este estaba bañado en aceite. bueno no me enredo y corroborar que el aire no lo he tocado nunca y la rueda rotatoria que tenia el alternador se gripo hace poco y soltó la correa, jaja, yo con mis pocos conocimientos de mecánica los cambie y sigue funcionando el tío.
Yo tengo un passat del 2004 y me tiene henamora como va ya tiene 40000 mil y nada solo le e puesto el embrague alos 32500 mil y de cambio a cambio el aceite me en contáis no hacen coche como en esa época para alante compañeros
Tengo un Cordoba con 23 años que monta ese motor (el de 90CV) y solo puedo decir: casi 400.000 kms, CERO averias, 4,5 litros de consumo, embrague, turbo, etc de serie, el que pueda que empate con su SUV a pilas.
pero a ustedes les estan metiendo en la cabeza los autos electricos, que son el futuro y bla bla. Es cierto que en algunas ciudades cierta clase de autos no pueden circular?
@@genuinestyle4872 el futuro, pero el malo. Especialmente con lo que se viene tema coche conectado, que tanto el fabricante como el gobierno te tengan bien pero requetebién controladito.
@@genuinestyle4872 Te confirmo que los 2 Octavias que hemos mostrado con el motor 1.9 TDI, no pueden circular en España en grandes núcleos urbanos, como por ejemplo Madrid centro o Barcelona centro. Un saludo
Te prometo que nosotros tampoco lo pasamos mal haciéndolos. El problema es que no sacamos tiempo, y cuando lo sacamos, vamos atropellados y se nos olvidan bastantes cosas que nos gustaría contaros. Pero poco a poco van saliendo. Un saludo!
@@LuisDFRNo, no... Si esque se os nota en las caras la sinceridad y honestidad con la que contáis toda esa información. Yo mismo soy propietario de un Cordoba 1.9 TDI PD del 2006 con 100cv y la verdad es que es una maravilla. Me gustaría tener la posibilidad de veros a los dos con Ángel en persona, para mi será todo un HONOR. 😊😊 Un abrazo!
opino igual. tuve tdi en su epoca y no ganaba para culatas...... no se si fue mala.suerte o q... pero en casa hemos tenido hdi y otro de procedencia jtd y en fiabilidad mucho mucho mejor....
Estos vídeos son Oro. Y estos motores para mí, de lo mejorcito en Diésel que se a fabricado, y no se volverá a fabricar nunca. También estaban los 2.0HDI que eran muy buenos. Pero los 1.9TDI es pasión personal. 😅
Mi caso, Golf TDI 1.9 110 CV 25 aniversario comprado en julio del 2000. Casi 400.000 km, y aún con embrague, turbo, compresor A/A originales sin un solo problema. Hace un par de meses efectivamente tuve que sustuir las dos juntas de la bomba de inyección porque perdía algo de gasoil, fue cambiarlas, ajustar con unos golpecitos la posición de la tapa mirando al vag-com y perfecto con el kit Bosch comprado en Amazon y la llave especial. Únicas averías de este coche en 23 años, un par de cables rotos de las ventanillas, el sensor de flujo de aire (caudalímetro) cambiado a los 100.000 km, y nada más al margen de los mantenimientos básicos de aceite, correas, baterías, frenos, ruedas, etc... Un gran coche. Pena que al no tener etiqueta medioambiental el próximo año será el último en que podré utilizarlo para circular por mi ciudad Madrid. Consumos ridículos, buena respuesta y potencia. La suspensión la sustituí por un kit Eibach/Bilstein con lo que ganó bastante en estabilidad y comportamiento. Volvería a comprarlo una y mil veces tras la experiencia. Miedo me da cambiarlo por otro actual con tanta electrónica y obsolescencia programada.
I also have 2006 skoda Octavia 1.9 tdi diesel alh 5 speed manual. 100k kms Which timing belt kit brand is suitable? Which clutch kit is suitable? Please. Thank you.
Mis últimos años (7 )de vida laboral, tuve una licencia y cuando la compré venía con este coche, al cumplir los 10 años, ya sabéis te hacen cambiarlo, casi 600.000 kms, y solo mantenimiento, una joya
La verdad es que los kilómetros en estos coches... adquieren otra dimensión. Lo trabajadores del gremio lo sabéis mejor que nosostros, son vehículos, mecánicas y tecnologías muy fiables. Pero bonitos no eran :-), que no todo va a ser bueno. Un saludo!
Juntos con Angel y Luis. Yo estudié Automoción en el Barajas en el 2009, y por entonces tenía un Leon mk1 Tdi 90 Alh con todas las modificaciones y trampas que se le podían hacer, todavía recuerdo los coloquios con profesores y amigos..... que grandes momentos! Este video me ha hecho recordar las horas de llave inglesa que le dediqué al coche, hace 3 años y pico que lo jubilé pero me acuerdo de él cada día, siempre estabs liado con algo para mejorarlo 😂😂.
Los mejores motores de la historia probablemente, un gusto escuchar a dos personas que saben tanto y explican tan bien. Soy mecanico y amo mi profesión y cuando os escucho da gusto. Angel si quieres un mecanico voy corriendo!!
¡Hola, Guille! Muchísimas gracias por tus palabras, siempre las tomo con más cariño aún si cabe al venir de un compañero de profesión. Procuraremos crear más contenido de este estilo. Manda un currículum si quieres a rrhh@gtautomocion.com y cuando necesite a alguien te tendré en mente para la selección. Un saludo.
Yo tenía un tdi 100 ATD y tenía 3 coding, uno original , otro repro a 130 y otro repro a 160cv, con el turbo y admisión completa con también enfriador de aceite de un motor 150 ARL. Le puse un intercooler frontal por qué con el lateral original la admisión se ponía a 90 grados y más sino que el vagcom no mide más.
Sería muy interesante algún vídeo sobre aire acondicionado. Y los diferentes tipos de gas y productos detector de fugas etc. he pedido presupuesto para cargar un Nissan juke 2018 y me ha sorprendido como hay tanta diferencia en solo dos presupuestos , uno 70€ y otro 145€.
Qué bueno!! Muchas gracias por escribir y darme la oportunidad de volver a tomar contacto contigo. Espero que te vaya bien, sigues allí? Un gran abrazo!
Oro, para nuevas y anteriores generaciones Sin faltar diré, q ni vosotros 2 soys concientes de lo q valen estos videos. Por cierto un 10 al equipo de realización q teneis Esos videos me han devuelto totalmente la confianza con Gaitan, y ganas de contenido, q me tenia un poco " aburrido"!!!, con videos de coche muy moderno o mucha publicidad!! BRUTAL, Muchas gracias! Soys muy buenos y pedagógicamente, un 10!!! Hos estoy muy agradecido por vuestra dedicación, haceis un bien a los chavales q empiezan Salud para todos!❤🎉
Tengo 19 años y como primer coche un ibiza 110 afn y encantado va genial y no se queja de nada . Me encantaria mas videos sobre los tdi de bomba rotativa explicandolos en profundidad muchas gracias.
No se si será mejor o no, en mi experiencia si, conduzco el seat 1.9 tdi de 90cv de mis padres y con más de 20 años (del 2000) y más de 530mil km no ha dado un fallo mecánico nunca, eso si obviamente bien cuidado, sus mantenimientos al día, si se fuerza se le deja reposar antes de parar el motor etc, pero la bomba por ejemplo nunca ha fallado, lo único las juntas por que con el tiempo se rajan y tira diésel, pero fallos mecánicos 0, son coches para toda la vida con mantenimientos baratos y repuestos los que quieras, por cierto ese coche hizo el año pasado Granada-Santiago de Compostela y 0 problemas
Juntos Angelito y Luis. Yo tengo una Seat Alhambra 1.9 TDI de 110cv con 135.000km, es de octubre del 99 y le tuve que poner que era automático porque dudaba en arrancar en caliente, no tenia ni idea de que lleva embrague bimasa. Que opinais de que me están obligando a tirarlo porque dicen que es una antigualla que contamina mogollón y que poco menos que somos demonios? Mojaros en la respuesta. Un saludo desde Albacete 😅😅😅
¡Gracias por ver el vídeo hasta el final y brindarnos tu apoyo, compañero! Es importante para nosotros. En cuanto a tu pregunta, en el otro vídeo comentamos que nos gusta reciclar estos coches y darles una nueva vida. Es cierto que no son coches con etiqueta 0 o ECO (que a veces esto también es bastante irónico en según qué modelos) pero la economía circular también ayuda a evitar desechos innecesarios. ¡Un saludo!
Yo ya poco más puedo decir a parte de lo que comento en los vídeos. La evolución tecnológica siempre es buena, y más si es para reducir la contaminación, pero no a cualquier precios y de cualquier manera. Todo debería ser más orgánico, y sobre todo, más global, no solo Europa/EEUU. Un saludo
Al octavia de mi padre,que es el mismo que ese se le fue ese tensor del que habéis hablado. 20 años,4.5 litros a los 100 y como el primer día. Cuando lo compro le dije, este coche durará más que tú!!! Y ahí están los dos,como don Quijote y Rocinante.
Que arrepentido estoy de haber vendido mi Skoda Octavia TDI 110cv. De verdad que ya no se hacen coches así. Aun recuerdo el vendedor cuando me dijo, rómpelo si puedes, y que razon tenía. En 13 años, problemas cero
Vendí hace poco un Córdoba del 2006 con casi 400.000 con el motor 1.9 TDI 105 CV y me e comprado un león MK2 con el mismo motor porque motor duro como este y consumo no aii
Tuve un toledo 1.9Tdi 110cv, lo vendi con 300.000 kms y siempre pense que no tendria nada mejor, mantenimiento al dia, lo unico que se me estropeo fue el turbo, me compre un corolla sedan 1.4 d4d 90 cv y empiezo a pensar que es igual o tan bueno como el toledo, 12 años, 220.000 kms, mantenimiento al dia y 0 averias.
Me gustaría que vieras mi SEAT Toledo . Del año 2000 siempre en garage y con solo 175 mil KMS . Nunca me dejó tirado. Ma da miedo meterme en un coche nuevo porque no me fío nada de los coches actuales.
Buenas. Tengo un Leon Mk1 1.9 tdi de 90 CV y pensaba que todos estos motores tenían turbo fijo, creía que el turbo variable eran para el 110cv. El mio del 2001 creo que es fijo.
Sí, era otra cosa. Muchas gracias por tu comentario y seguir pegado al vídeo hasta el final, compañero. Para nosotros tu apoyo es importantísimo. Un saludo.
Buenas, en un golf 4 1.9 tdi 130cv, codigo motor asz, a cuantos grados harias el ajuste de inyector? 180° o 225°, informandome hay mucho lio de a cuantos grados ponerlo.. Muchas gracias angel por tomarte un minuto de tu vida en responderme, te lo agradezco muchisimo
El otro día mi 1.9TDi me reventó un manguito e hice 100km sin agua hasta que me di cuenta por el sensor de presión de aceite... Pues no ha gripado, ni ha roto culata y sigue funcionando bien. Indestructible esto
✨️SKODA ES EL TOYOTA DEL GRUPO VAG✨️👌🏻✨️ ✅️ES EL QUE MENOS PROBLEMAS DA... SALUDOS A TODOS Y COMENTEN SUS EXPERIENCIAS CON LA MARCA EN SUS DISTINTAS MOTORIZACIONES Y GENERACIONES
Tengo golf mk IV edition 90cv qué me traje de Alemania y consumos de 5,2 litros a velocidades 120-130 siempre en autovía con aire acondicionado a tope y en verano.❤
Yo tengo un ibiza tdi 105cv del 2005. Tiene 320.000 klm y ningun problema, consumos de risa. Cuando se lo cuentas a la gente los klm que haces con un deposito ni se lo creen. Y mi pareja tiene un altea 2.0 tdi 140cv cambio dsg del 2004 y ha tenido ese problema del arranque en caliente, cuando la temperatura pasaba de 60 grados cuando la parabas al arrancar la costaba mucho. Al final hable con una empresa que se dedica a las repros,lo lleve y se soluciono. Me dijeron que es un fallo de volksvagen pero que nunca reconocieron el fallo
A ver si te acuerdas luis en el barajas que estudie yo que me ayudaste a bajar el puente trasero de un clio y regularlo para dejarlo perfecto con el extractor que hizo villena y con adaucto jajajaja un saludo maquina
Tuve un golf del 99con bomba inyectora y madre mía me encanto lo vendí sin saber loq vendia y ahora tengo un Passat b5 con inyector bomba y tb encantado este último del 2004 Lo busque a conciencia aun teniendo un coche nuevo
Para mi estos son los verdaderos vídeos que ama ver todo mecánico o amante de la automoción, es un placer veros y aprender Juntos con Angel y Luis. Gracias por vuestro contenido.
Las diferencias principales entre un ALH y un ASV son Inyectores (0,185mm ALH 90cv y 0,205mm ASV 110cv) y electrónica, no hay mas, misma bomba, mismo turbo, mismos ajustes de Timing, la caja cambios si varia en desarrollos, pero eso ya es otra historia, en los rotativas rara vez me encontrado mapas de automatico en la ecu, casi todos traen dos o uno y el que trae dos es para el modelo que monta abs y el que no, si cambias de codeblock en diagnosis tienes la luz del abs encendida dando aviso, solo me lo e encontrado en algun que otro tdi con ecu de memorias plcc, ademas en un rotativa poner mapa automatico quita potencia, ya que los automaticos traian bomba con embolo de 11mm y los manuales de 10mm por lo que el mapa de la bomba trae menos voltaje y por tanto tendremos menos inyeccion de hay que nos demos ostias por una bomba rotativa de un automatico para prepararlos
Pues depende de lo que busques y del presupuesto logicamente con una Stage 1 llegas bien y fiable a 140cv que esos coches con el cambio corto que llevan vuelan bajo
Mis padres tenían hasta diciembre de 2022 el mismo Škoda con el mismo motor, 1.9 90cv del 2002 y nunca les dio ningún problema con 230.000km que tenía el coche. Es muy buen motor y te aguantan todo lo que les eches, también tiraba de una carabana que pesaba 3.200kg y con maletas en el maletero y 4 personas en el coche. Ahora tienen otro Škoda del 2016 y también están muy contentos pero una cosa tengo q decir Ángel que motores como los de antes de duros y que a penas fuesen problemas, ya no se fabrican.
A mi me paso lo de la perdida de gasoil en un ASV a tal nivel que el coche ya ni arrancaba.Se cambian relativamente facil y solo mi hizo falta comprar la llave de bosch y las juntas(todo en amazon) y a la primera me quedo en su punto.(mirado con vagcom)
Tengo un passat 130cv inyector bomba con 440mil km y han pasado por mis manos varios coches y no lo cambio por nada. Ahora he cambiado también un Ford fiesta 2011 1.4hdi por un Ibiza 1.9tdi el bomba rotativa del 2001 y me da igual qe sea más viejo pero los pocos problemas qe dan y los consumos no se cambian por nada. Eso si son coches no lo de ahora.
Estoy de acuerdo, yo tambien tengo un passat TDI 130 cv 4 motion 2004 con 256.000 km y te puedo asegurar que solo me voy a separar del auto cuando muera.
Pues gracias por hacerme caso, ami, y a otros que lo hayan pedido. Buen vídeo. Yo tengo inyector bomba, pero los bomba rotativa son los mejores. Pd, juntos con angel y luis (entero me lo he visto, ojalá más del estilo)
Pues no puedo dejar de darte las gracias por haberlo visto entero y habernos dejado tu comentario de apoyo, compañero. Para nosotros es un honor leeros y traeros material que sabemos que os va a gustar. No dudes en compartirlo, que también nos ayuda. Un saludo, @user-sy9xd2yr6x
Para mí el mejor motor es el 1.9 tdi 110cv AFN de Audi, mi padre lo compro nuevo de paquete en el año 99 y se lo vendimos a mi vecino que estaba enamorado de el con 600.000km y embrague de serie sisi repito embrague de serie, saludos.
Hola! Es que el deterioro/desgaste del embrague está muy ligado a lo que se haga con él. Desde luego que el vecino se llevó buen coche y bien cuidado. Un saludo
@@LuisDFR Correcto amigo, si al buen embrague le sumas una buena conducción tienes embrague para aburrir, de hecho acabo de hablar con mi vecino y tiene ya 685.000 km y aún no se lo ha cambiado, saludos.
Enhorabuena a los dos. Es extraño que no estéis dirigiendo la formación de miles de chavales en un sector tan expandido y fuerte como es el de la automoción. Incluso a nivel de empresas fabricantes de vehículos. Gracias por vuestras enseñanzas!
"Juntos con Ángel y Luis" qué bien se viaja en este veterano Skoda Octavia, pero qué cortos se nos hacen estos viajes. Aprendiendo mucho y disfrutando aún más con vosotros. La clave para que un motor sea eterno está en una buena conducción y un mejor mantenimiento. 🛠 Que vengan muchas colaboraciones más!
Ahí le has dado, compañero. El mantenimiento, la buena conducción y el mimo del propietario convierten a estos motores fiables en eternos. Muchísimas gracias por tu comentario, por ver el vídeo hasta el final y por tu apoyo. Intentaremos traer más contenido de este estilo los dos al canal. Un saludo, Mario.
¡Vaya por Dios! Pues mira que publico los jueves a las 19.00 para que no haya problemas con la siesta. Muchas gracias por tu apoyo, compañero. Un saludo.
Para mí un inyector bomba es mejor motor, más complejo y demás pero el mío no dio un problema y hizo 200.000km con turbo gt1749vb soplando fuerte. Eso sí, ningún pisotón en frío y cambios de aceite bueno cada 10.000km. el coche sonaba el motor como cuando nuevo.
Luis,si que te queremos en más videos. Tengo un tdi 105 que sufría de arranque en caliente y con una bateria más potente se solucionó. Hace 2 años le hice repro y se solucionó electrónicamente. Tiene 16 años y nunca cargé el aire y enfría casi como el 1 dia.
Si el grupo VAG no hizo un motor mejor el de 90 CV TDI tengo un Passat con casi 500.000 kms . Le cambie embrague hace poco, y todavía iba mas o menos bien pero ya se notaba algo desgaste en pedal😅. Lo unico ahora es que los plásticos interiores enpiezan a pasrse por tenerlo siempre fuera algo normal. Ya te digo 😂
Yo he tenido un superb 1.9 tdi 130 cv y es mejor motor que he tenido, 850.000 km sin problemas, con un buen mantenimiento son motores muy duraderos con unos consumos muy ajustados
En el vídeo anterior lo comentamos. Yo tengo un motor como el tuyo, pero este de bomba rotativa... tiene averías típicas bastante menos graves. Igual te digo que el mío no lo cambio por NADA. Un saludo!
León FR TDI 2002, 300.000Km, Aire Acondicionado nunca se ha recargado y funciona perfectamente. A quien se lo cuento nunca se lo cree, pero es cierto. Eso sí, los ventiladores (escobillas y resistencias de primera velocidad) se han tenido que reparar. (La resistencia se ha sustituido por una de Ford, sacándola fuera de los motores de los electroventiladores para facilitar futuras reparaciones). Saludos.
Los compresores abiertos siempre tienen un coeficiente de perdida del fluido refrigerante, esto es debido al reten del eje de arrastre. Los retenes se suelen resecar cuando en invierno no ponemos en marcha el A. A. Siempre se ha de recomendar usar el compresor en invierno para el desempañado de los cristales. En la actualidad, con las nuevas formulaciones de los fluidos refrigerantes, tienden a reducir la perdida anual de gas por el tamaño de la molécula de los componentes del fluido, pero por contra su composición les hace mas agresivos a los retenes del eje.
Juntos ángel y Luis . Tengo un laguna del 98, b56j, lo adquirí con 125000km(8 años tenía), y hoy día tiene 345000km y NO HE RECARGADO GAS REFRIGERANTE, aún funciona después de 17 años con él.
Hola! Perdona porque al final divagamos, como de costumbre. La solución es revisar el motor de arranque, que debido al deterioro/desgaste cada vez voltea más lento. Eso sí, es obligatorio revisar antes el estado de la batería y las caídas de tensión de los cables, que son dos comprobaciones muy rápidas de hacer. Un saludo!
Que mala gente soys con lo del golf con el trapo en la admisión como os acordais jajaja la historia es cierta soy el propietario de dicho vehículo el cual más duro que una piedra.
Un abrazo muy fuerte Luis, maestro❤
¡Christopher ha hablado! ¡Hola, compañero! Fijo tu comentario que esto es nuestra fe de vida. 🤣
@@angelgaitanoficial le vendi hace un par de años... Sino se le dejaba a Luis para que lo llevase alli un día y echasemos unas risas jaja. Fijalo!doy fe de ello de lo que contais y de que Luis es un grande donde los haya, como profesor y como persona
Hombreeeeeeeeeeeeeeee, qué bueno que confirmes la historia. RUclips lo inventó alguien para que podamos hacer públicas estas increíbles historias. Qué buen curso hicimos tod@s, no tengo ni un mal recuerdo. Un abrazo
@@christopherjuarez69 mejor que no, que el resto de anécdotas con ese coche a lo mejor ya no son tan divertidas. Eso sí, interesantes, SEGURO que sí.
@@LuisDFR 😂😂😂
Tengo un Passat 1.9 tdi avf 2004 y 400.000 km todo de serie INDESTRUCTIBLE!!!😍😍
"Juntos con Ángel y Luis" Estos vídeos son los mejores. Por pedir, para la próxima, algún motor 1.8T 20v.
Esa es una idea atómica. A ver si sacamos tiempo y podemos hacer algo así. Muchas gracias por dar ideas tan buenas. Sí lo hacemos, te nombramos! Un saludo.
Hola compañero. Muchas gracias por tu comentario y tomamos nota. Comparto con Luis en que la idea es fantástica. A ver qué se puede hacer. Un saludo.
Hola. Juntos Ángel y Luis. Que maravilla. Por favor esto para el mega 18t20v. Primero en mi GTI EE y después en mi A4 B6. Grande!!!!
De hecho, molaría realizar un homenaje a ese bloque motor de 1.781cc que empezó a utilizarse en el Golf II GTI (112cv.... no sé si también se instaló en alguna unidad de la 1ª generación) y que ha tenido hasta 10 variantes de potencia: 3 de 8v (75 y 90 cv en el Golf 3, aparte de la que mencioné); 2 de 16v (GTI II - 139 cv y G60 - 160cv con compresor) y las 5 conocidas con 20v (125, 150, 180, 210 y 225cv). Más de 20 años de vida comercial en su momento.
Juntos con Angel y Luis, más videos como estos por favor!!! Yo estudié fp en el I.E.S Barajas de electromecánica, hace ya unos años, muy buen instituto y muy buenos profesores.
Yo en el SDI (un 1.7 de un seat arosa), llevo la bomba rotativa, es un hecho el coche no corre como un ferrari pq ni turbo tiene, y luego de +23 años comenzo a perder gasoil (pero funcionaba), he puesto una de desguace por que me cobraban mucho por abrirla y repararla, y un año despues sigue rodando y sin perder nada. Dicho esto voy a ver el video, me sentia con impetu para contar mi experiencia en este sentido jaja
Juntos con Ángel y Luis,
me encanta que saquéis este coche, tengo uno del 2002 1.9 TDI 90cv con 199.900 km aproximadamente, con 60000km tuvieron que cambiarle el turbo y montarle un bloque motor aligerado, todo por mi mala cabeza de aquella época ( a los 2 años y un mes) al pisarle en frio a full y al perder un día potencia seguir andando con asta la playa donde al salir después de aparcar este estaba bañado en aceite.
bueno no me enredo y corroborar que el aire no lo he tocado nunca y la rueda rotatoria que tenia el alternador se gripo hace poco y soltó la correa, jaja, yo con mis pocos conocimientos de mecánica los cambie y sigue funcionando el tío.
Hola, Juan Francisco. Muchísimas gracias por tu comentario de apoyo. Seguiremos trabajando en esta línea. Un saludo, compañero.
Yo tengo un passat del 2004 y me tiene henamora como va ya tiene 40000 mil y nada solo le e puesto el embrague alos 32500 mil y de cambio a cambio el aceite me en contáis no hacen coche como en esa época para alante compañeros
Tengo un Cordoba con 23 años que monta ese motor (el de 90CV) y solo puedo decir: casi 400.000 kms, CERO averias, 4,5 litros de consumo, embrague, turbo, etc de serie, el que pueda que empate con su SUV a pilas.
Igualito que lo que fabrican ahora xDDD
pero a ustedes les estan metiendo en la cabeza los autos electricos, que son el futuro y bla bla. Es cierto que en algunas ciudades cierta clase de autos no pueden circular?
@@genuinestyle4872 el futuro, pero el malo.
Especialmente con lo que se viene tema coche conectado, que tanto el fabricante como el gobierno te tengan bien pero requetebién controladito.
@@genuinestyle4872 Te confirmo que los 2 Octavias que hemos mostrado con el motor 1.9 TDI, no pueden circular en España en grandes núcleos urbanos, como por ejemplo Madrid centro o Barcelona centro. Un saludo
@@LuisDFRse convierten a GLP y en la ITV te dan la etiqueta que te permite circular por todos lados , además consume menos y combustible más barato.
Juntos con Ángel y Luis!.
Excelente video. Siempre es un placer aprender correctamente las cosas y no por conversaciones de barra de bar.
Si he de ser sincero, me ENCANTAN estos vídeos con éstos dos grandes!! Sí señor!!
Te prometo que nosotros tampoco lo pasamos mal haciéndolos. El problema es que no sacamos tiempo, y cuando lo sacamos, vamos atropellados y se nos olvidan bastantes cosas que nos gustaría contaros. Pero poco a poco van saliendo. Un saludo!
@@LuisDFRNo, no... Si esque se os nota en las caras la sinceridad y honestidad con la que contáis toda esa información. Yo mismo soy propietario de un Cordoba 1.9 TDI PD del 2006 con 100cv y la verdad es que es una maravilla. Me gustaría tener la posibilidad de veros a los dos con Ángel en persona, para mi será todo un HONOR. 😊😊
Un abrazo!
Una gama mítica de motores. Los HDI 2.0 creo que los superan en fiabilidad, y tengo mis dudas con los JTD.
opino igual. tuve tdi en su epoca y no ganaba para culatas...... no se si fue mala.suerte o q... pero en casa hemos tenido hdi y otro de procedencia jtd y en fiabilidad mucho mucho mejor....
No se hacen coches como esos... Tengo varios coches con esta motorización soy un enamorado de los TDI de esa época.
Estos vídeos son Oro.
Y estos motores para mí, de lo mejorcito en Diésel que se a fabricado, y no se volverá a fabricar nunca.
También estaban los 2.0HDI que eran muy buenos. Pero los 1.9TDI es pasión personal. 😅
Mi caso, Golf TDI 1.9 110 CV 25 aniversario comprado en julio del 2000. Casi 400.000 km, y aún con embrague, turbo, compresor A/A originales sin un solo problema. Hace un par de meses efectivamente tuve que sustuir las dos juntas de la bomba de inyección porque perdía algo de gasoil, fue cambiarlas, ajustar con unos golpecitos la posición de la tapa mirando al vag-com y perfecto con el kit Bosch comprado en Amazon y la llave especial. Únicas averías de este coche en 23 años, un par de cables rotos de las ventanillas, el sensor de flujo de aire (caudalímetro) cambiado a los 100.000 km, y nada más al margen de los mantenimientos básicos de aceite, correas, baterías, frenos, ruedas, etc... Un gran coche. Pena que al no tener etiqueta medioambiental el próximo año será el último en que podré utilizarlo para circular por mi ciudad Madrid. Consumos ridículos, buena respuesta y potencia. La suspensión la sustituí por un kit Eibach/Bilstein con lo que ganó bastante en estabilidad y comportamiento. Volvería a comprarlo una y mil veces tras la experiencia. Miedo me da cambiarlo por otro actual con tanta electrónica y obsolescencia programada.
I also have 2006 skoda Octavia 1.9 tdi diesel alh 5 speed manual.
100k kms
Which timing belt kit brand is suitable?
Which clutch kit is suitable?
Please. Thank you.
@@1.9tdilove71 hombre, si hablas en cristiano, seguro seguro que alguno te responde tus preguntas.
Luis y Ángel juntos ,grandes videos a por más chicos
Sois el Tip y Coll de la mecánica. Muy buen dúo. Seguir así
Mis últimos años (7 )de vida laboral, tuve una licencia y cuando la compré venía con este coche, al cumplir los 10 años, ya sabéis te hacen cambiarlo, casi 600.000 kms, y solo mantenimiento, una joya
La verdad es que los kilómetros en estos coches... adquieren otra dimensión. Lo trabajadores del gremio lo sabéis mejor que nosostros, son vehículos, mecánicas y tecnologías muy fiables. Pero bonitos no eran :-), que no todo va a ser bueno. Un saludo!
@@LuisDFR para bonito teníamos el león mk1 que llevava la misma motorización... 🤣
El golf 4 con sus 23 años todavía es bonito no se ha pasado como otros coches de otras marcas@@LuisDFR
Juntos con Angel y Luis. Yo estudié Automoción en el Barajas en el 2009, y por entonces tenía un Leon mk1 Tdi 90 Alh con todas las modificaciones y trampas que se le podían hacer, todavía recuerdo los coloquios con profesores y amigos..... que grandes momentos!
Este video me ha hecho recordar las horas de llave inglesa que le dediqué al coche, hace 3 años y pico que lo jubilé pero me acuerdo de él cada día, siempre estabs liado con algo para mejorarlo 😂😂.
Los mejores motores de la historia probablemente, un gusto escuchar a dos personas que saben tanto y explican tan bien. Soy mecanico y amo mi profesión y cuando os escucho da gusto. Angel si quieres un mecanico voy corriendo!!
¡Hola, Guille! Muchísimas gracias por tus palabras, siempre las tomo con más cariño aún si cabe al venir de un compañero de profesión. Procuraremos crear más contenido de este estilo. Manda un currículum si quieres a rrhh@gtautomocion.com y cuando necesite a alguien te tendré en mente para la selección. Un saludo.
Sin duda. Recordemos el famoso DIESELGATE. Más falso que los escapes de un IBIZA.
Juntos Ángel y Luis. Qué grande Ángel y qué grande el tío Luis! Un gustazo veros en acción! Abrazo!
Hola, Dani. Muchas gracias por tu apoyo, compañero. Procuraremos hacer más cosas juntos. Un saludo.
Ángel y Luis, sois unos ¨monstruos¨. Me encantan vuestros videos. Yo tengo un Octavia TDI 105 CV del 2004 y va de lujo.... Eso sí, sin etiqueta.....
Yo tenía un tdi 100 ATD y tenía 3 coding, uno original , otro repro a 130 y otro repro a 160cv, con el turbo y admisión completa con también enfriador de aceite de un motor 150 ARL. Le puse un intercooler frontal por qué con el lateral original la admisión se ponía a 90 grados y más sino que el vagcom no mide más.
Coño como el mío,el de 90cv una puta piedra😂
Sería muy interesante algún vídeo sobre aire acondicionado. Y los diferentes tipos de gas y productos detector de fugas etc. he pedido presupuesto para cargar un Nissan juke 2018 y me ha sorprendido como hay tanta diferencia en solo dos presupuestos , uno 70€ y otro 145€.
Yo tengo el tdi 150 inyector bomba...canela en rama
Un gran saludo a Luis,hemos compartido alguna desventura cuando estaba en Tallalcor,soy Manu de Neumáticos de las Moras
Qué bueno!! Muchas gracias por escribir y darme la oportunidad de volver a tomar contacto contigo. Espero que te vaya bien, sigues allí? Un gran abrazo!
@@LuisDFR si,allí sigo,Pedro se ha jubilado y yo regento ahora el taller,si necesitas algún día algo ya sabes donde tienes tu casa.
Yo tuve un Toledo 90cv y era un mechero , carne de perro ese motor
Oro, para nuevas y anteriores generaciones Sin faltar diré, q ni vosotros 2 soys concientes de lo q valen estos videos. Por cierto un 10 al equipo de realización q teneis Esos videos me han devuelto totalmente la confianza con Gaitan, y ganas de contenido, q me tenia un poco " aburrido"!!!, con videos de coche muy moderno o mucha publicidad!! BRUTAL, Muchas gracias! Soys muy buenos y pedagógicamente, un 10!!! Hos estoy muy agradecido por vuestra dedicación, haceis un bien a los chavales q empiezan Salud para todos!❤🎉
Tengo 19 años y como primer coche un ibiza 110 afn y encantado va genial y no se queja de nada . Me encantaria mas videos sobre los tdi de bomba rotativa explicandolos en profundidad muchas gracias.
Lo apuntamos para ver qué podemos hacer. Un saludo, Pedro y muchas gracias por comentar.
Menudo motorazo también el tuve yo en un A4
Por favor un video con las diferencias entre los 1.9 TDI inyector bomba de 100,130 y 150 cv, estaria muy bien, gracias chicos.
Gracias a ti por las propuestas. Un saludo.
@@angelgaitanoficial perfecto sois geniales!!!!
Estupenda masterclass
¡Gracias, Pere!
Juntos con Angel y Luis! Vídeos brutales! A este hombre hay que darle horas
Me dan ganas de llorar viendo esto sabiendo que no los tendremos más y solo esta el 1.0 145cv 3 cilindros que dura 4 años o menos antes de romperse 🤦
Soy grandes !!! Buen video como siempre
Y para cuándo el magnífico motor 2.0 HDI 90cv de Citroen?
¡Tomamos nota! Gracias por comentar.
Me apunto a ese vídeo con ese motor, y si puede ser con vosotros 2 juntos como decís en el vídeo
"Juntos con Ángel y Luis", así da gusto caballeros, seguid así.
No se si será mejor o no, en mi experiencia si, conduzco el seat 1.9 tdi de 90cv de mis padres y con más de 20 años (del 2000) y más de 530mil km no ha dado un fallo mecánico nunca, eso si obviamente bien cuidado, sus mantenimientos al día, si se fuerza se le deja reposar antes de parar el motor etc, pero la bomba por ejemplo nunca ha fallado, lo único las juntas por que con el tiempo se rajan y tira diésel, pero fallos mecánicos 0, son coches para toda la vida con mantenimientos baratos y repuestos los que quieras, por cierto ese coche hizo el año pasado Granada-Santiago de Compostela y 0 problemas
juntos con angel y luis tengo passat 1.9tdi AVB PD 340.000 KM me montaron monomasa en vez de bimasa,menudas vibraciones..
no hay que ser muy inteligente para saber que lo antiguo es lo mejor!!!!
Un señor videazo
Juntos Angelito y Luis.
Yo tengo una Seat Alhambra 1.9 TDI de 110cv con 135.000km, es de octubre del 99 y le tuve que poner que era automático porque dudaba en arrancar en caliente, no tenia ni idea de que lleva embrague bimasa.
Que opinais de que me están obligando a tirarlo porque dicen que es una antigualla que contamina mogollón y que poco menos que somos demonios?
Mojaros en la respuesta.
Un saludo desde Albacete 😅😅😅
¡Gracias por ver el vídeo hasta el final y brindarnos tu apoyo, compañero! Es importante para nosotros.
En cuanto a tu pregunta, en el otro vídeo comentamos que nos gusta reciclar estos coches y darles una nueva vida. Es cierto que no son coches con etiqueta 0 o ECO (que a veces esto también es bastante irónico en según qué modelos) pero la economía circular también ayuda a evitar desechos innecesarios.
¡Un saludo!
Yo ya poco más puedo decir a parte de lo que comento en los vídeos. La evolución tecnológica siempre es buena, y más si es para reducir la contaminación, pero no a cualquier precios y de cualquier manera. Todo debería ser más orgánico, y sobre todo, más global, no solo Europa/EEUU. Un saludo
Juntos por el Barajas. Saludos de un viejo alumno
Pues alguna cosa hemos hecho juntos en el IES Barajas. Ojalá salga alguna cosa más en el siguiente curso. Un saludo, compañero.
Al octavia de mi padre,que es el mismo que ese se le fue ese tensor del que habéis hablado. 20 años,4.5 litros a los 100 y como el primer día. Cuando lo compro le dije, este coche durará más que tú!!! Y ahí están los dos,como don Quijote y Rocinante.
Larga vida para ambos, compañero, y para ti también. Un abrazo, Alberto.
" Juntos Ángel y Luis " pedazo video.
Que arrepentido estoy de haber vendido mi Skoda Octavia TDI 110cv. De verdad que ya no se hacen coches así. Aun recuerdo el vendedor cuando me dijo, rómpelo si puedes, y que razon tenía. En 13 años, problemas cero
VAMOS POR ESE MILLON EN YT tú disfruta tus vacaciones en el crucero, nosotros nis encargamos de llegar al millón!!!!
Que buena armonía, ángel y Luis juntos, tengo vw Passat con 20 años y no me lo acabo, saludo desde Barcelona
Aquí uno más con un ALH 90cv
(Reprogramado en 170)
255.000km
El mío con geometría variable 😄
Vendí hace poco un Córdoba del 2006 con casi 400.000 con el motor 1.9 TDI 105 CV y me e comprado un león MK2 con el mismo motor porque motor duro como este y consumo no aii
Tuve un toledo 1.9Tdi 110cv, lo vendi con 300.000 kms y siempre pense que no tendria nada mejor, mantenimiento al dia, lo unico que se me estropeo fue el turbo, me compre un corolla sedan 1.4 d4d 90 cv y empiezo a pensar que es igual o tan bueno como el toledo, 12 años, 220.000 kms, mantenimiento al dia y 0 averias.
❤ Juntos Ángel y Luis
Seguro que el próximo video será igual de bueno incluso mejor
Lo estáis haciendo muy bien !!
Intentaremos traer más y mejores, claro que sí. Muchísimas gracias por tu apoyo, Constantin Nicolas. Un saludo, compañero.
Animaros a dar vuestra opinión sobre modelos actuales desde los más baratos a lo más top; sería la bomba. Un abrazo
1.9 Tdi,el motor mas duro de la historia
Me gustaría que vieras mi SEAT Toledo . Del año 2000 siempre en garage y con solo 175 mil KMS .
Nunca me dejó tirado. Ma da miedo meterme en un coche nuevo porque no me fío nada de los coches actuales.
Muy buen video, me encanta los temas de 1.9 tdi
Buenas. Tengo un Leon Mk1 1.9 tdi de 90 CV y pensaba que todos estos motores tenían turbo fijo, creía que el turbo variable eran para el 110cv. El mio del 2001 creo que es fijo.
hola se vende el coche ?
Hola, pues me temo que no, compañero. Pero si se vende lo haré saber. Un saludo y gracias por comentar.
Octavia 1.9 tdi con 350.kms hasta accidente encantado
Juntos con Ángel y Luis!! Anda que Volkswagen no hacía las cosas de otras maneras a principios de los 2000 finales de los 90 💪🏻💪🏻💪🏻
Sí, era otra cosa. Muchas gracias por tu comentario y seguir pegado al vídeo hasta el final, compañero. Para nosotros tu apoyo es importantísimo. Un saludo.
Buenas, en un golf 4 1.9 tdi 130cv, codigo motor asz, a cuantos grados harias el ajuste de inyector? 180° o 225°, informandome hay mucho lio de a cuantos grados ponerlo..
Muchas gracias angel por tomarte un minuto de tu vida en responderme, te lo agradezco muchisimo
Yo compré un Golf IV TDI que iba para el desguace justo por estas cosas que contáis. A ver si termino de ponerlo en marcha 💪
El otro día mi 1.9TDi me reventó un manguito e hice 100km sin agua hasta que me di cuenta por el sensor de presión de aceite... Pues no ha gripado, ni ha roto culata y sigue funcionando bien. Indestructible esto
Juntos con Ángel y Luis. Sin duda más fiable bomba rotativa que inyector bomba.
Amigo la llave de la bomba rotativa Bosch para mover la corredera se vende en Amazon yo tengo el kit entero un saludo
Mas profesores técnicos por favor, no solo profesores con ingenierías
✨️SKODA ES EL TOYOTA DEL GRUPO VAG✨️👌🏻✨️
✅️ES EL QUE MENOS PROBLEMAS DA...
SALUDOS A TODOS Y COMENTEN SUS EXPERIENCIAS CON LA MARCA EN SUS DISTINTAS MOTORIZACIONES Y GENERACIONES
esto era antes, ahora ya les están poniendo motores "ecológicos", para ahorrar son mucho más débiles y a veces imposibles de reparar, de usar y tirar
El Audi A4 B6 130 o el Passat igualmente. Simplemente era el más barato de Vag
Tengo golf mk IV edition 90cv qué me traje de Alemania y consumos de 5,2 litros a velocidades 120-130 siempre en autovía con aire acondicionado a tope y en verano.❤
Yo tengo un ibiza tdi 105cv del 2005. Tiene 320.000 klm y ningun problema, consumos de risa. Cuando se lo cuentas a la gente los klm que haces con un deposito ni se lo creen. Y mi pareja tiene un altea 2.0 tdi 140cv cambio dsg del 2004 y ha tenido ese problema del arranque en caliente, cuando la temperatura pasaba de 60 grados cuando la parabas al arrancar la costaba mucho. Al final hable con una empresa que se dedica a las repros,lo lleve y se soluciono. Me dijeron que es un fallo de volksvagen pero que nunca reconocieron el fallo
A ver si te acuerdas luis en el barajas que estudie yo que me ayudaste a bajar el puente trasero de un clio y regularlo para dejarlo perfecto con el extractor que hizo villena y con adaucto jajajaja un saludo maquina
Cómo me voy a olvidar!?!? A ver si vienes alguna mañana y te invitamos a desayunar y así nos cuentas qué tal te va. Un gran abrazo
🤣 🤣 🤣 pues yo tengo esa llave en casa... Comprada y fabricada limando tres caras interiores de un vaso de 7 te la fábricas.
Tuve un golf del 99con bomba inyectora y madre mía me encanto lo vendí sin saber loq vendia y ahora tengo un Passat b5 con inyector bomba y tb encantado este último del 2004 Lo busque a conciencia aun teniendo un coche nuevo
Muy interesante
Gran vídeo!!! Qué bien comunica Luis, suerte tienen sus alumnos. Ganas de seguir aprendiendo juntos con Ángel y Luis
Yo tengo uno de esos ;) pero en un golf.
Automático de 110 CV y com 520.000km 😊
Para mi estos son los verdaderos vídeos que ama ver todo mecánico o amante de la automoción, es un placer veros y aprender Juntos con Angel y Luis.
Gracias por vuestro contenido.
Gracias a ti por tu apoyo y tu comentario. Procuraremos coincidir y sacar tiempo para grabaros más. Un saludo.
Buenos días, muy buen video,seguir asi que lo bordais, c5 591.000 km.una vez cargado el aire acondicionado un embrague a lls 394.000 km.
Un abrazo.
Las diferencias principales entre un ALH y un ASV son Inyectores (0,185mm ALH 90cv y 0,205mm ASV 110cv) y electrónica, no hay mas, misma bomba, mismo turbo, mismos ajustes de Timing, la caja cambios si varia en desarrollos, pero eso ya es otra historia, en los rotativas rara vez me encontrado mapas de automatico en la ecu, casi todos traen dos o uno y el que trae dos es para el modelo que monta abs y el que no, si cambias de codeblock en diagnosis tienes la luz del abs encendida dando aviso, solo me lo e encontrado en algun que otro tdi con ecu de memorias plcc, ademas en un rotativa poner mapa automatico quita potencia, ya que los automaticos traian bomba con embolo de 11mm y los manuales de 10mm por lo que el mapa de la bomba trae menos voltaje y por tanto tendremos menos inyeccion de hay que nos demos ostias por una bomba rotativa de un automatico para prepararlos
Compañero Que mejoras podría hacerle a un Ibiza Afn 110?
Pues depende de lo que busques y del presupuesto logicamente con una Stage 1 llegas bien y fiable a 140cv que esos coches con el cambio corto que llevan vuelan bajo
@@zirpotehola!! que opinas del bora 1.9 tdi 115cv? Motor AJM. tengo este coche y dicen que de los 1.9 tdi es el peor jeje...
Hola Angel te saludos desde Argentina Que opinas de 1.9 AAZ Saludos.
Mis padres tenían hasta diciembre de 2022 el mismo Škoda con el mismo motor, 1.9 90cv del 2002 y nunca les dio ningún problema con 230.000km que tenía el coche. Es muy buen motor y te aguantan todo lo que les eches, también tiraba de una carabana que pesaba 3.200kg y con maletas en el maletero y 4 personas en el coche. Ahora tienen otro Škoda del 2016 y también están muy contentos pero una cosa tengo q decir Ángel que motores como los de antes de duros y que a penas fuesen problemas, ya no se fabrican.
"Juntos con Ángel y Luis"
Información = Oro
Muchas gracias, César. Tu comentario nos ayuda a continuar con proyectos juntos. Un saludo, compañero.
A mi me paso lo de la perdida de gasoil en un ASV a tal nivel que el coche ya ni arrancaba.Se cambian relativamente facil y solo mi hizo falta comprar la llave de bosch y las juntas(todo en amazon) y a la primera me quedo en su punto.(mirado con vagcom)
hola, tienes el enlace?? tengo el mismo motor.
Juntos con Angel y Luis, grandes.
Tengo un passat 130cv inyector bomba con 440mil km y han pasado por mis manos varios coches y no lo cambio por nada. Ahora he cambiado también un Ford fiesta 2011 1.4hdi por un Ibiza 1.9tdi el bomba rotativa del 2001 y me da igual qe sea más viejo pero los pocos problemas qe dan y los consumos no se cambian por nada. Eso si son coches no lo de ahora.
Estoy de acuerdo, yo tambien tengo un passat TDI 130 cv 4 motion 2004 con 256.000 km y te puedo asegurar que solo me voy a separar del auto cuando muera.
Pues gracias por hacerme caso, ami, y a otros que lo hayan pedido. Buen vídeo. Yo tengo inyector bomba, pero los bomba rotativa son los mejores. Pd, juntos con angel y luis (entero me lo he visto, ojalá más del estilo)
Pues no puedo dejar de darte las gracias por haberlo visto entero y habernos dejado tu comentario de apoyo, compañero. Para nosotros es un honor leeros y traeros material que sabemos que os va a gustar. No dudes en compartirlo, que también nos ayuda. Un saludo, @user-sy9xd2yr6x
Para mí el mejor motor es el 1.9 tdi 110cv AFN de Audi, mi padre lo compro nuevo de paquete en el año 99 y se lo vendimos a mi vecino que estaba enamorado de el con 600.000km y embrague de serie sisi repito embrague de serie, saludos.
Hola! Es que el deterioro/desgaste del embrague está muy ligado a lo que se haga con él. Desde luego que el vecino se llevó buen coche y bien cuidado. Un saludo
@@LuisDFR Correcto amigo, si al buen embrague le sumas una buena conducción tienes embrague para aburrir, de hecho acabo de hablar con mi vecino y tiene ya 685.000 km y aún no se lo ha cambiado, saludos.
Enhorabuena a los dos. Es extraño que no estéis dirigiendo la formación de miles de chavales en un sector tan expandido y fuerte como es el de la automoción. Incluso a nivel de empresas fabricantes de vehículos. Gracias por vuestras enseñanzas!
"Juntos con Ángel y Luis" qué bien se viaja en este veterano Skoda Octavia, pero qué cortos se nos hacen estos viajes.
Aprendiendo mucho y disfrutando aún más con vosotros. La clave para que un motor sea eterno está en una buena conducción y un mejor mantenimiento. 🛠
Que vengan muchas colaboraciones más!
Ahí le has dado, compañero. El mantenimiento, la buena conducción y el mimo del propietario convierten a estos motores fiables en eternos. Muchísimas gracias por tu comentario, por ver el vídeo hasta el final y por tu apoyo. Intentaremos traer más contenido de este estilo los dos al canal. Un saludo, Mario.
@@angelgaitanoficial
Esperaremos con mucho gusto esos vídeos.
Siempre es un placer veros, Ángel.
Un saludo, compañero!
Juntos con Ángel y Luis💪🏽
Gracias compañero. Para nosotros es muy importante tu apoyo y que hayas aguantado hasta el final. Un saludo, Álvaro.
Hola,los mejores motores 1.9 TDI
Juntos con Ángel y Luis, ya me habéis fastidiado la siesta otra vez. 😅😅😅
¡Vaya por Dios! Pues mira que publico los jueves a las 19.00 para que no haya problemas con la siesta. Muchas gracias por tu apoyo, compañero. Un saludo.
Tengo un León ARL con 612000 km y va como el primer día. Eso sí, su mantenimiento que no falte.
Seguid juntos fieras.
¡Gracias!
Para mí un inyector bomba es mejor motor, más complejo y demás pero el mío no dio un problema y hizo 200.000km con turbo gt1749vb soplando fuerte. Eso sí, ningún pisotón en frío y cambios de aceite bueno cada 10.000km. el coche sonaba el motor como cuando nuevo.
Luis,si que te queremos en más videos. Tengo un tdi 105 que sufría de arranque en caliente y con una bateria más potente se solucionó. Hace 2 años le hice repro y se solucionó electrónicamente. Tiene 16 años y nunca cargé el aire y enfría casi como el 1 dia.
Si el grupo VAG no hizo un motor mejor el de 90 CV TDI tengo un Passat con casi 500.000 kms .
Le cambie embrague hace poco, y todavía iba mas o menos bien pero ya se notaba algo desgaste en pedal😅.
Lo unico ahora es que los plásticos interiores enpiezan a pasrse por tenerlo siempre fuera algo normal.
Ya te digo 😂
Yo he tenido un superb 1.9 tdi 130 cv y es mejor motor que he tenido, 850.000 km sin problemas, con un buen mantenimiento son motores muy duraderos con unos consumos muy ajustados
En el vídeo anterior lo comentamos. Yo tengo un motor como el tuyo, pero este de bomba rotativa... tiene averías típicas bastante menos graves. Igual te digo que el mío no lo cambio por NADA. Un saludo!
León FR TDI 2002, 300.000Km, Aire Acondicionado nunca se ha recargado y funciona perfectamente. A quien se lo cuento nunca se lo cree, pero es cierto.
Eso sí, los ventiladores (escobillas y resistencias de primera velocidad) se han tenido que reparar. (La resistencia se ha sustituido por una de Ford, sacándola fuera de los motores de los electroventiladores para facilitar futuras reparaciones).
Saludos.
Los compresores abiertos siempre tienen un coeficiente de perdida del fluido refrigerante, esto es debido al reten del eje de arrastre. Los retenes se suelen resecar cuando en invierno no ponemos en marcha el A. A. Siempre se ha de recomendar usar el compresor en invierno para el desempañado de los cristales. En la actualidad, con las nuevas formulaciones de los fluidos refrigerantes, tienden a reducir la perdida anual de gas por el tamaño de la molécula de los componentes del fluido, pero por contra su composición les hace mas agresivos a los retenes del eje.
Tal cual, palabra por palabra. Qué bueno tener estos comentarios técnicos tan valiosos. Un saludo!
Juntos con Ángel y Luis, me encanta la profundidad técnica que se trata en este vídeo, más contenido así fieras.
Yo tengo un leon 1m año2000 1.9tdi 110 ahf bomba rotativa tanbien con 485.000kms y enbrague de casa una marabilla de motor y coche.
Juntos ángel y Luis .
Tengo un laguna del 98, b56j, lo adquirí con 125000km(8 años tenía), y hoy día tiene 345000km y NO HE RECARGADO GAS REFRIGERANTE, aún funciona después de 17 años con él.
Gracias por acompañarnos durante todo el vídeo y participar, compañero. Un saludo, Rubén.
Juntos con Ángel y Luís. :P
Pero quedamos con la duda de que solución hay para el encendido en caliente... que siga encendiendo mal?
Hola! Perdona porque al final divagamos, como de costumbre. La solución es revisar el motor de arranque, que debido al deterioro/desgaste cada vez voltea más lento. Eso sí, es obligatorio revisar antes el estado de la batería y las caídas de tensión de los cables, que son dos comprobaciones muy rápidas de hacer. Un saludo!
Gracias por tu comentario y quedarte hasta el final, compañero. Nos ayuda muchísimo. Un saludo.
Juntos con ángel y Luis
¡Muchas gracias, compañero! Esto nos hace mucha ilusión.
Gracias por aguantar hasta el final, comentar y apoyar. Te mandamos un gran abrazo