Absturz der Ju 52 Maschine: Ju-Air informiert
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- Опубликовано: 26 авг 2024
- Die Kantonspolizei Graubünden informiert über das Unglück eines mehrplätzigen Flugzeugs, welches am Samstagnachmittag beim Piz Segnas in Flims GR abstürzte.
Hier geht's zum Artikel: www.nau.ch/nac...
Steve Fossett ist 2007 als sehr erfahrener Pilot in der Sierra Nevada abgestürzt. Heute werden als Ursache extreme Fallwinde beschrieben, die über Bergmassive in tiefere Ebenen strömen. Wer da hinein gerät, verliert jede Kontrolle.
Evtl. ist das in den Alpen so noch nicht aufgetreten, aber die extremen Hitzebedingungen in diesem Sommer könnten dazu beigetragen haben, das dies auch dort möglich war.
Vor einer Woche brach an meinem 50-jährigen Fahrrad ganz unvermittelt die vordere Radnabe und ich war froh, nicht gestürzt zu sein. Sehe ich mir die Relikte an, zeigt sich mir zerbröseltes Material. Ein fast 80-jähriges Flugzeug kann ebenso Stellen aufweisen, deren teilweise Materialermüdung trotz bester Wartung nicht erkannt werden kann. Ein so altes technisches Gerät wie die JU-52 KANN nicht dieselbe Sicherheit bieten, wie ein modernes Flugzeug mit Turbinenantrieb, IFR, GPS und mehrfacher Redundanz aller sicherheitsrelevanten Systeme. Dennoch flog ich bisher zweimal mit der JU-52 mit und möchte dies niemals mehr missen, denn wie heißt es so schön: "No risk, no fun!" Dessen sollten sich jedoch alle potenziellen Passagiere bewusst sein...!
RIP Tante Ju, Insassen 😭❤️✝️
Sophie 22 Mein Mitgefühl und Tiefes Beileid..
Mein tief empfundenes Beileid gilt den Passagieren, der Crew und ihren Familien.
Wir sollten nicht spekulieren wie es dazu kam.
Man sieht nur mit dem Herzen gut. Das wesentliche ist für das Auge unsichtbar.... ( Antoine de Saint-Exupéry )
Ich selbst habe mit der HB-HOT vor 5 Jahren in Mainz einen Rundflug gemacht. Ebenso ein Jahr zuvor einen Streckenflug mit der HB-HOY ( spanischer Lizensbau einer JU 52 C.A.S.A. ). Ich muss sagen das ich seit dem Absturz zu tiefst schockiert bin. Ich schaue jeden Tag ob es etwas neues gibt und hoffe insbesondere für die Angehörigen, die Mitglieder von JU AIR und vor allem dessen Wartungsmitarbeiter ( denn alle gehen so lange dieser Vorfall nicht geklärt ist seelisch durch die Hölle ) auf eine baldige Erkenntnis der Ursache. Auch solche Beiträge wie: " So alte Piloten fliegen lassen ", " warum war für die Schubkontrolle kein Techniker mit an Bord " usw. rühren momentan nur noch mehr in der Wunde. Die Piloten sind mit Sicherheit nicht zu alt, das belegt ein jährliches Artest. Ebenso sind sie so erfahren das sie ohne Probleme zu zweit dieses tolle Flugzeug fliegen können. Ich selbst hatte nie auch nur im Ansatz zweifel an der Crew die geflogen ist und erst recht nicht an der Technik der Ju 52. Eine tolle Maschine die mit ihrem Alter und deren Auflagen zu den am besten Gewarteten Maschinen überhaupt gehört. Mit ihrer Spannweite, die im übrigen die gleiche ist wie bei einer Boeing 737, hat diese Maschine mehr als genug Auftrieb. Selbst Maschinen bei denen ein Teil der Tragfläche durch Flakbeschuss verloren ging, konnten noch sicher Landen. Die Maschinen sind sogar so Sicher, daß die Lufthansa den Flugbetrieb mit ihrer Ju nicht eingestellt hat. Hier ist etwas schreckliches passiert. Das ist momentan leider die einzige Tatsache, alles andere sind nur Vermutungen. Ich selbst würde sofort wieder einsteigen. Am 18 August soll ggf. der Flugbetrieb wieder aufgenommen werden. Bitte nehmt davon Abstand zu sagen: Das machen die nur des Geldes wegen. Denn das ist schlicht falsch. ALLE Mitglieder, incl. Piloten machen das Eherenamtlich. Es ist ihnen sogar eine Ehre diese tolle Maschine fliegen zu dürfen.
Mein tiefstes Beileid allen Betroffenen.
Inzwischen ist die Unfallursache klar. Pilotenfehler. Die Sust attestiert den Piloten "Vermindertes Risikobewusstsein, fehlende Selbstkritik, leichtsinnige Regelbrüche". Das zeigen die Kameraaufnahmen im Unglücksflugzeug selbst, die noch erhalten waren, aber auch viele andere Aufnahmen von Touristenflügen, welche die Sust analysiert hat. Auch heute noch sind viele dieser Aufnahmen zu sehen, in denen die Piloten die Mindestflughöhe deutlich unterschreiten.
Auch wenn die Ju sehr sicher war, irgendwann ging das Spiel mit dem Feuer schief. Tragisch für die Menschen, die den Piloten ihr Leben anvertrauten.
www.nzz.ch/schweiz/ju-52-absturz-am-piz-segnas-piloten-sollen-sich-nicht-an-mindesthoehe-gehalten-haben-ld.1573956
Irgendwas muß passiert sein, es hieß, sie stürzte ab wie ein Stein. Noch vor paar Tagen kam ein Bericht über dieses Flugzeug und das Gegenstück der DC3 auf Arte. Sowas ist traurig.
Mein tiefstes Beileid....schrecklich😔
Wenn es ein technisches Problem gegeben hätte, hätten sie sich per Funk gemeldet. Es deutet auf einen plötzlich auftretender Umstand hin (Turbulenz, Strömungsabriss aufgrund zu hohem Anstellwinkel, missglückte Umkehrkurve etc.)
Es ist so schrecklich ...
es gibt die Zeugenaussage des Hüttenwirts, dass die Maschine innerhalb von 15 sec. abgedreht, gekippt und in den Sturzflug übergegangen sei...
In case of emergency: "Aviate, navigate, communicate".
Totaler Käse. Da hat jemand mal garkeine Ahnung von der Luftfahrt. Es gibt übrigens einen Augenzeugen der von einem Mehrfachen Absacken der Tragfläche berrichtet hat...
Ich bin seit 35 Jahren Pilot und Eigner eines Flugzeugs. Habe selbst ein Flugzeug konstruiert und beim Luftfahrtbundesamt zum Verkehr zugelassen. Soviel zu Ihren Zeilen.
siet ganz deutlich aus nach stromabriss in kurve und verticaler trudel, nichts zu machen wenn mann nicht hoch über boden ist...
leneanderthalien m
Very sad. You can feel the emotion in the CEO's voice. Sincere condolences
Mein Beleid an die Familien aus Deutschland. Bin tief erschüttert. Hoffentlich klärt es sich auf, damit das in Zukunft nicht mehr passiert.
Mein Beileid für die Angehörigen, hoffe die Unglücksursache kann bald ermittelt werden
Ich vermute, man wollte ein par schönes Bild von Martins-Loch machen, und die Piloten ein wenig die Gas drosselt haben. Mindestgeschwindigkeit Unterschreiten, zu warme Luft, Stall, geringe Höhe für wider abfangen. Thats it!!!
genau
Wenn Sprit drin war: Hat es am Boden ein Feuer gegeben?
Sehr tragisch, ich hoffe die Ursachen können geklärt werden.
Pilotenfehler. Die Sust attestiert den Piloten "Vermindertes Risikobewusstsein, fehlende Selbstkritik, leichtsinnige Regelbrüche".
www.nzz.ch/schweiz/ju-52-absturz-am-piz-segnas-piloten-sollen-sich-nicht-an-mindesthoehe-gehalten-haben-ld.1573956
Bruch auf halber Strecke: kein Feuer!, warum??
wenn die JU Leute zu einem Wochenend-Seminar fliegt, dann ist doch die wichtigste Frage, um eine Sabotage auszuschliessen, um welche Art Treffen es sich hier handelte, das 17 Passagiere vereinte...?
Ein sehr trauriges Ereignis, mein aufrichtiges Beileid an die Hinterbliebenen, möge Ihnen der Herrgott Kraft geben das alles zu überwinden.
Die alte Tante Ju, war sie doch ein stolzes Vorzeigeobjekt deutscher Technik die allen anderen Ländern um Jahre voraus war.
Ich hoffe, das die Ursache bald geklärt werden kann und der Verein weiterhin bestehen bleibt.
Ich habe die Maschine letztes Jahr noch live gesehen, in Eisenach auf dem Flugplatz Kindel !
Man ist das traurig ! In erster Linie möchte ich aber mein Beileid den Angehörigen der Passagiere und der Crew bekunden !
Schrecklich! Mir ist der ganze Tag schlecht.
Ich bin vor 4 Jahren mit der Maschine geflogen.
ruclips.net/video/eYgfrh_3EvE/видео.html
Mir tut's so leid.
Weiß man die Namen der Crew?
awerhallo ich auch. Rundflug um Frankfurt.
ich auch
großebestürzung+beileid für die betroffenen.trotzdem ju-air muß weitermachen.
ich bin erst letztes jahr mit der HB-HOT mitgeflogen, und hatte es für diese jahr den 26.08.2018 wieder geplant
petr pan Da bekommt man schon ein komisches Gefühl...
als ich am sonntag die alten bilder vom flug durchgegangen bin, und plötzlich die registrierung (HB-HOT) im cockpit gelesen habe, hatte ich gänsehaut. es ist wirklich schrecklich (hier das bild) i.imgur.com/B5CkJmj.jpg
petr pan Holocaust Flugzeug
Mittlerweile ist der Abschlussbericht der SUST veröffentlicht. Es kann nun jeder selber über die Aussagen an dieser PK seine Schlüsse ziehen. Es ist nicht nur eine Tragödie was auf diesem Flug passierte, sondern auch was bei der Ju-Air und den assoziierten Betrieben ablief.
Oh nein , die HB-HOT war ja 2016 in Deutschland auf der Hahnweide. 18. Oldtimer-Fliegertreffen 2016. Habe die Ju-52 dort Fotografiert. Was für eine Schrecklicher Unfall!
Juhu sie fliegen wieder,- es ist jetzt Freitag der 10.09.2018 und 10:42 Uhr und soeben sah ich die erste seit dem Absturz ihrer Schwester, im Überflug von Karlsruhe.
So traurig der Bruch ist, aber die 17 pax werden mit Navi ON gefilmt, fotografiert und Geräusche aufgenommen haben. Einige devices bzw. deren Speicher sollten überlebt haben, um ausgelesen zu werden. Schliesslich gab es kein Feuer!
Werner, es wird nie veröffentlicht werden - und es sollte auch nicht, das wäre ja schrecklich! Ich bin ja ein Fan der JU-52 und ich bin so traurig und sicher wird es Aufnahmen geben, ich möchte nicht in der Haut der Unfallermittler stecken!
Sehr guter Einwand. Die Speicherkarten werden sogar mit großer Wahrscheinlichkeit den Fall unbeschadet überstanden haben.
kulmainer Es geht nicht um die Veröffentlichung, das will niemand. Es geht lediglich um die Ermittlung der Ursache.
teederify, das ist schon richtig - trotzdem glaube ich das die Auswertung all der Kameraaufnahmen der Verstorbenen wichtige Erkenntnisse bringen wird, so traurig wie das ist!
teederify, das alles ist so furchtbar tragisch, schlimm weil es ausgerechnet eine JU 52 betraf, einen Flug mit der JU 52 zu machen war doch immer was besonderes! Dazu total erfahrene Piloten, ich kann das immer noch nicht begreifen und mein Beileid geht an die Angehörigen!
Mein aufrichtiges Beileid an die Hinterbliebenen und RIP alte Tante.
Servus, Flughöhe im Reiseflug ca. 2.900m, Endlage in angeblich 2.540m. Auslesen der Speicher zur Gewinnung von Erkenntnissen! Ich war im Beruf in die Aufnahme von insidents/accidents in der Zivilluftfahrt eingebunden. Ich bin auch mit der D-AQUI mitgeflogen. Schwechat - Kreuzenstein und retour.
Man ist betroffen und geschockt. Mein aufrichtiges Beileid 😢
Auch mein Beileid an alle Angehörigen.
Ich sehe die JU 52 öfter über Mainz und bin als Flugzeug-Fan immer begeistert.
Eine Trgödie. Ganz schlimm!
Evtl ist ein Steuerseil des Ruders gerissen, oder verklemmt.....Das sollen die Profis rausfinden.
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..
..allen trauernden mein Beileid...
und ein letzter Fliegergruss....
....Der Tod ordnet die Welt neu,
scheinbar hat sich nichts verändert,
und doch ist die Welt für uns eine ganz andere geworden.
Antoine de Saint-Exupéry
Ganz schlimm.
Personentransport ohne Flugschreiber ??
Traurig.
Wenn der 63 Jährige Pilot 30 Jahre Linienpilot und 30 Jahre Militärpilot war, dann muss er aber sehr früh angefangen haben. Oder kann man gleichzeitig Militär und Linienpilot sein?
Mit ein wenig Überlegung klärt es sich von selbst
Ja ja Karli Römer......man ist Linienpilot UND Militärpilot.....in der Schweiz wenigstens......OK? In der CH fängst du mit sicheren 17 Jahren an....PPL- Lizenz....militärische Vorflugschulungen......usw....brauchst gar nicht zum rechnen anfangen!!!??? Ehemaliger "Flugzeugführer" . heb no en schöne !!
J. Gr. : Nach ein wenig überlegen hat man aber keine definitive Antwort sondern nur mehrere mögliche Erklärungen.
Sailorburschi : Danke für die Antwort. Hätte nicht gedacht dass das gleichzeitig geht.
Ja, wenn er Milizpilot gewesen ist. Diese fliegen die F-5 Tiger, die F/A-18 werden ausschliesslich von Berufsmilitärpiloten geflogen.
Neulich noch eine Ju 52 in Strausberg geflimt... :(
Koennte also eventuell ein Herzinfarkt des Piloten gewesen sein ?
Jimmy Harris 7
www.nzz.ch/schweiz/ju-52-absturz-am-piz-segnas-piloten-sollen-sich-nicht-an-mindesthoehe-gehalten-haben-ld.1573956
Ja meine Frage ist eigentlich nur folgende: Warum war eigentlich kein Ingenieur wie es vorgeschrieben ist mit an Bord. Zusätzlich zu den zwei Piloten sitzt ja immer einer noch in der Mitte der sich um die Drosselung der Motoren kümmert warum war denn da keiner an Bord? Mein Großvater war selber Flugkapitän im Zweiten Weltkrieg und ist die Maschine auch nach dem Krieg über 6 Jahre dauernd geflogen und er sagt es musste immer ein Igenieur anwesend sein der wie gesagt einen eigenen Sitzplatz Zwischen den Piloten hatte. Herzliches Beileid den Angehörigen..
Was will den der Ing noch eingreifen..??? Diese drei Schubhebel für die drei Motoren sind...drei mal Gashebel....drei mal Propellerversztellung und dreimal Gemischmixer-Verstellung. Das macht der Pilot oder der Copilot !!! claro ?
Sailorburschi Hey was laberst du für scheiße von Klaro....wenn ich sage dass das mein Großvater hat das Flugzeug geflogen dann ist das so Kollege und wenn das so vorgesehen war vom Hersteller damals dann gibt es da nichts dran zu Rütteln. Also was gibt es da für dumme Argumente Klaro junge werd mal erwachsen
Sailorburschi Außerdem du bist ja auch aus der Zeit wo das Flugzeug produziert wurde !!!!! Definitiv du bist es auch als einer der ersten dann im Weltkrieg geflogen bestimmt natürlich und hast wirklich einfach glaube ich nur eine große Schnauze und mehr nicht. Vorschrift oder nicht tatsache ist diese Ingenieure werden immer noch ausgebildet von der Lufthansa also werden sie auch noch gebraucht. Und nur weil du das nicht so erachtest oder irgend jemand mal entschieden hat auch den dritten Mann brauchen wir nicht mehr , ist das noch lange nicht regelkonform für alle . Ich glaube die Lufthansa weiß sehr gut was sie tut. Und hör auf mich zu belehren meine Güte ich habe nichts weiter erwähnt als dass die dritte Person damals vorgeschrieben war, und dass dieser Platz nicht umsonst da eingebaut wurde!!!! Klaro ???Was geht davon nicht in deinen Kopf rein. Und du darfst nicht vergessen das ist vom Hersteller so vorgesehen war. Auch wenn es jemand kann aber die beiden Entschuldigung alten Herren da können auch noch andere gesundheitliche Gründe eine Rolle gespielt haben oder nicht ????Und jetzt ende der Diskussionen und spiel dich bitte nicht so auf er mit klaro und diesem ganzen Firlefanz.
P P......also lerne zuerst mal die deutsche Rechtschreibung . Dann lies mal deinen ersten Kommentar.....und dreh nicht alles um . ja ? Sag mal ,du Bazi, ich bin 67 Jahre alt,,,,,bin ich da nicht schon "erwachsen" genug??? Und jetzt LMAA. Ab jetzt gibt es .keine weiteren Antworten mehr !! Ist mir doch einfach zu doooof! Tschaoooooooo!
Sailorburschi Und die Lufthansa hat immer den dritten Mann dabe.i Also wenn die Schweizer das anders sehen sehen sie das halt anders. Und wenn sich hier irgendwelche superduper Piloten imstande halten das auch so zu tun wunderbar auf eigenes Risiko . In Deutschland fliegt bei den Rundflügen auf jeden Fall immer ein dritter Mann mit und sie werden auch noch ausgebildet. Aus fertig
Mein Beileid an die Hinterbliebenen!
Was mich wundert ist, dass hier direkt ein Tag nach dem Absturz schon von einem Unfall gesprochen wird. Die Ursache ist nicht bekannt!?
Das ist ja ein Ding! Ich habe mir just gestern die Doku über die Rekonstruktion der JU F 13 Angeschaut (Die ja auch Ju-Air gehört).
ruclips.net/video/d8f9DPwaDiI/видео.html
Mein aufrichtiges Beileid an die Hinterbliebenen!
Imho *Wind shear*
Mein Schwiegervater ist noch einer der letzten, nachdem ihn eine Granate beide Hände abgeschossen hatte, mit der Tante Ju aus den Kessel ausgeflogen worden
Die Luft hat keine Balken, sagte man früher. Ich meine es nicht zynisch. Aber ein Kern Wahrheit ist daran.
Schrecklich!!!
Ja also heute wissen wir es das es kein Technischer Fehler war ihr Selbsternannten Experten
Sportfliegerei im Gebirge bleibt ein Abenteuer, dass nicht selten tragisch endet.
Zumal der dritte Mann der nicht dabei ist unter anderem auch für die Schub Regelung zuständig ist!!! Warum wird auf so einen Ingenieur verzichtet obwohl es vorgeschrieben ist???????
@Philipp Power Erstens ist das offenbar so zugelassen und damit eben nicht vorgeschrieben und zweitens ist in keiner Weise bekannt ob das irgendeine Relevanz für den Unfall hatte.
Martin Michaelis Ja aber erstens: in Deutschland wird der Dritte Mann immer noch von der Lufthansa speziell für diese Maschine Ausgebildet und Fliegt mit . Und zweitens : Wenn es nach 70 Jahren immer noch extra für diesen Platz Ausbilder gibt wird es wohl seinen Sinn haben ;!!!!!!!! Ob es eine Rolle gespielt hat wird sich noch Zeigen
@Philipp Power Entscheidend ist dass es nicht vorgeschrieben ist. Auch in Deutschland nicht. Dass das Fehlen eines Flugingenieurs Unfallursächlich oder begünstigend war ist unwahrscheinlich. Ich vermute dass Turbulenzen in Verbindung mit der Hitze möglicherweise in einer Kurve für einen plötzlichen und unerwarteten Auftriebsverlust gesorgt haben. Da die Maschine niedrig über Grund flog war da keine Zeit mehr zu recovern.
Martin Michaelis Da gebe ich ihnen Recht. Wie gesagt wir werden es hoffentlich bald erfahren mfg Philipp
Ist NICHT vorgeschrieben.....
Ich steig doch nicht in ein fast 80 Jahre altes "Flugzeug" ein.
Musst du auch nicht. Aber Lass anderen ihren Spaß.
Das war sicherlich ein sehr gut gewartetes Flugzeug im besseren Zustand als das gemeine, "moderne" Touristentaxi.
Darin würd ich mich wohler fühlen als in einer modernen Boing, wo erst der CEO einer Fluggesellschaft, nach einem Absturz drohen muss vor die Presse zu gehen bevor lang bekannte Mängel abgestellt werden ;-) Sie können es sich ja leisten, weil die meissten Billiggesellschaften eher die Klappe halten, da sie selbst genug Dreck am Stecken haben und gerne mal eine Wartung aus Zeit und Geldmangel "verkürzen".
warum keine blackBox ? wäre so groß der AUfwand nicht da alles mechanisch ist und man recht günstig die Bewegungen zB der Ruder und Gestänge oder Seile überwachen kann. Ebenso Spritversorgung usw suw. Die Luftfahrtbehörden sollen bei allen Oldtimer Flugzeugen die zahlende Gäste befördern weit strengere Maßstäbe ansetzen und die Zulassung jährlich kontrollieren. Ebenso sollten keine Piloten über 60 Gäste mehr befördern dürfen. Traurig aber die Maschinen sind seit Jahren im dienst, werden gut gewartet aber werden dennoch von Jahr zu Jahr älter, genau wie die Piloten auch .......man muss disem Umstand irgendwann auch mal Rechnung zollen.
Kann aber auch sein, dass die die JU-52 möglichst originalgetreu halten wollten. Für einen FDR hätte man vermutlich auch einige Sensoren komplett neu einbauen müssen.
Aber warum ein Voice Recorder fehlt ist für mich auch unverständlich.
Zuerst mein Beileid den Angehörigen!
Und zum Thema: Eine "BlackBox" verhindert keine Unfälle sondern gibt lediglich ggf. Infos über die Ursachen. Daraus werden dann ggf. Maßnahmen für die Zukunft generiert. Bei der Anzahl noch fliegender Ju52-3m relativ sinnlos! Und auch bei modernen Flugzeugen wird die Box nicht immer gefunden, ist beschädigt, ...
Bitte auch immer auf die Untersuchungsergebnisse warten vor schnellen Schlüssen!
Und wenn gesunde, regelmäßig medizinisch geprüfte erfahrene Piloten Ihrer Meinung nach keine Fluggäste mehr befördern dürfen sollen, dann setzen Sie sich doch bitte auch dafür ein, dass Menschen über 60 (ohne Tauglichkeitsattest!) auch nicht mehr am Straßenverkehr teilnehmen dürfen. Dort sind Gefahrenpotential und nachweisliche Schäden ungleich höher!
@kubanskiloewe Das sind immer die üblichen überzogenen Forderungen nach Unfällen. Tatsache ist dass Konsequenzen erst nach einer Ermittlung der Unfallursachen sinnvoll ist. Blackboxen müssten mitsamt Sensorik an die Ju angepasst werden, das wäre zu aufwendig. Evtl. ist es möglich Aufnahmen von Smartphones oder Kameras der Passagiere auszuwerten.
Es gelten strenge Massstäbe für alle Flugzeuge. Die Wartungsintervalle sind dem Alter und der Technik angepasst und kürzer als bei neueren Flugzeugen. Gut gewartete Flugzeuge halten im Prinzip ewig.
Das Alter der Piloten spielt keine Rolle sondern deren Flugtauglichkeit. Zudem ist die Maschine mit zwei Piloten unterwegs. Das Alter der Piloten ist hier eher von Vorteil weil ein Flugzeug wie die JU von langer fliegerischer Erfahrung profitiert.
Unfälle werden immer passieren. Bei Flugzeugen werden diese sehr gründlich untersucht und wenn nötig Massnahmen ergriffen um Wiederholungen zu vermeiden. Dabei muss aber auch das Prinzip der Verhältnismässigkeit gelten.
Überzogen sicher NICHT ! Und ich bin schon in einigen dieser alten Klapperkisten mitgeflogen. 2 mal habe ich aus dem Gefühl heraus vor Ort abgesagt weil ich es nicht gut fand wenn ich.. Öllecks sehe oder fehlende Nieten oder wackelge Armaturen. Und die allgemeine Materialalterung muss man auch bedenken. Ich denke eine gewerbliche Personenbeförderung in solch alten Flugzeugen darf nicht erlaubt werden, sry.
@kubanskiloewe Soso, welche Klapperkisten von welchen Betreibern sollen das gewesen sein ? Das was Sie da beschreiben waren ganz sicher keine Flugzeuge die regelmässig in Europa zur gewerblichen Personenbeförderung eingesetzt werden. Die Materialalterung wird bei Flugzeuginspektionen mit berücksichtigt.
Pilotensuizid wie Bei German wings?
Drüber nachgedacht habe ich auch. Ich bin gespannt ob eventuell ein Pilot ein gesundheitliches Problem hatte und auf dem Steuerhorn zusammensackte... Man kommt in der Ju schlecht an einen solchen Piloten ran.
Wer das glaubt wird selig gesprochen
Mike M, lt Gutachten war German Wings kein Suizid des Piloten. Du solltest Dir das komplette Gutachten mal anhören. Kostenlos auf YT zu finden, ca. 3 Stunden. Die toten Opfer, auch der Pilot ist meiner Ansicht nach ein Opfer, schuldig zu sprechen, ist sehr, sehr einfach! Dasselbe gilt für diesen jetzigen Absturz, versuch mal größer zu denken und informiere Dich über alternative Medien. Alles Gute
Vielen Dank für diesen Hinweis, sehr sehr interessant. Nicht selten spielen bei Luftfahrtunfällen die Verkettung von 2 oder mehreren Umständen eine große Rolle . Ich persönlich vemute ein technisches Problem mit großem Überraschungspotential oder ein Strömungphänomän.
Der Absturz der GW-Maschine war m.M. nach eine Erpressung gegen Deutschland und Frankreich: Wenn ihr nicht auf Spur seid für das was kommt (Massenimmigration, Abschöpfen von Sparguthaben und Renten, usw), dann werden solche Abstürze an der Tagesordnung sein... schliesslich kann jedes Flugzeug weltweit nach 9/11 per Fernzugriff fremdgesteuert werden... in diesem Fall wurde dieses feature nicht zur Rettung sondern zum genauen Gegenteil dessen genutzt...