Tante Ju ist meistens im Teillastbereich unterwegs. Kann es sein, dass es aufgrund der hohen Lufttemperatur (Warmluftblase) zu einem Auftriebsverlust gekommen ist, den die Piloten durch ein Herunterdrücken der Nase versucht haben zu kompensieren ? Sie sagen ja, dass die Maschine fast senkrecht aufgeprallt ist. Kann eventuell auch ein Fallwind oder plötzlich auftretender Rückenwind zum Absturz geführt haben ? Irgendwie kann ich es nicht fassen. Tante Ju ist oft bei uns in Mönchengladbach, der Wartungszustand immer mehr als 100%. Ein Freund von mir gehört zum Wartungsteam und die Jungs sind absolut perfekt. Mein tiefes Beileid den Passagieren und der Crew. Wir hoffen, dass die Ursache schnell gefunden wird und sie trotzdem weiter fliegt.
Sorry for the Loss and prayers with families🙏🏻.. Daniel Kneckt knows his stuff I trust him in investigation..good person to be involved in this and problem resolver..
12:02 interessante Frage. Dachte die ganze Zeit über, vielleicht war der Tank leer (Tankanzeige defekt, Treibstoff verloren, Leitung durch Hitze losgelöst etc.), wenn praktisch kein Treibstoff mehr vorhanden war konnte es auch keinen Brand geben. Sonst sieht man das ja meistens bei Flugzeugabstürzen.
Interessanter Aspekt: Jedoch hätten die Piloten dann eigentlich Zeit für einen Funkspruch. Ich vermute. dass die Ju bei einem leeren Tank nicht gleich senkrecht Richtung Boden abkippt.
ich habe jetzt nicht genau nachgeschaut wie die Tankeinzeige im Cockpit der Ju-52 aussieht, soweit ich weiß ist die analog. Der Zeiger könnte vielleicht geklemmt haben und die Motoren wären dann abrupt gestoppt. Der Pilot hätte dann kaum noch Zeit zum reagieren gehabt, hätte die Steuerkontrolle verloren und wäre unkontrolliert abgestürzt.
das könnte sein, in dem Fall hätte der Pilot dann vielleicht noch einen Funkspruch absetzen können. Möglicherweise wäre die Gleitphase durch die erwähnte heiße Luft etwas kürzer gewesen. Offenbar ging alles sehr schnell.
Tante Ju ist meistens im Teillastbereich unterwegs. Kann es sein, dass es aufgrund der hohen Lufttemperatur (Warmluftblase) zu einem Auftriebsverlust gekommen ist, den die Piloten durch ein Herunterdrücken der Nase versucht haben zu kompensieren ? Sie sagen ja, dass die Maschine fast senkrecht aufgeprallt ist.
Kann eventuell auch ein Fallwind oder plötzlich auftretender Rückenwind zum Absturz geführt haben ? Irgendwie kann ich es nicht fassen. Tante Ju ist oft bei uns in Mönchengladbach, der Wartungszustand immer mehr als 100%. Ein Freund von mir gehört zum Wartungsteam und die Jungs sind absolut perfekt.
Mein tiefes Beileid den Passagieren und der Crew. Wir hoffen, dass die Ursache schnell gefunden wird und sie trotzdem weiter fliegt.
turbocompound #2
Ich denke, das die ganske. Unormale vejrforhold kan have haft betydning!
So sehe ich das auch. Es gibt fast kein anderer Grund
ich bin kein experte. aber senkrecht zu boden stürzen könnte eventuell ein strömungsabriss sein und daraufhin abkippen der nase nach vorn?
Sorry for the Loss and prayers with families🙏🏻..
Daniel Kneckt knows his stuff I trust him in investigation..good person to be involved in this and problem resolver..
12:02 interessante Frage. Dachte die ganze Zeit über, vielleicht war der Tank leer (Tankanzeige defekt, Treibstoff verloren, Leitung durch Hitze losgelöst etc.), wenn praktisch kein Treibstoff mehr vorhanden war konnte es auch keinen Brand geben. Sonst sieht man das ja meistens bei Flugzeugabstürzen.
Interessanter Aspekt: Jedoch hätten die Piloten dann eigentlich Zeit für einen Funkspruch. Ich vermute. dass die Ju bei einem leeren Tank nicht gleich senkrecht Richtung Boden abkippt.
Die JU52 kann auch im Gleitflug noch weiter fliegen, stürzt also nicht einfach so ab.
ich habe jetzt nicht genau nachgeschaut wie die Tankeinzeige im Cockpit der Ju-52 aussieht, soweit ich weiß ist die analog. Der Zeiger könnte vielleicht geklemmt haben und die Motoren wären dann abrupt gestoppt. Der Pilot hätte dann kaum noch Zeit zum reagieren gehabt, hätte die Steuerkontrolle verloren und wäre unkontrolliert abgestürzt.
das könnte sein, in dem Fall hätte der Pilot dann vielleicht noch einen Funkspruch absetzen können. Möglicherweise wäre die Gleitphase durch die erwähnte heiße Luft etwas kürzer gewesen. Offenbar ging alles sehr schnell.
Es war ein tiefst schwarzer Tag für die Schweizer Aviatik.
Sehr tragisch! Es gab nur noch 9 flugfähige Flugzeuge:(
Schade um das schöne Flugzeug 😥😥 mein Beileid an die Angehörigen.