Danke für den Beitrag! Erfunden habe ich's aber nicht - das Konzept ist über 150 Jahre alt: einfach an einer Pferdekutsche die Pferde durch eine Dampfmaschine ersetzen und rückwärts fahren :-) Das Gespann fällt unter die Pedelec-Norm. TÜV braucht es daher keinen, nur CE. Der Witz an der Sache ist die Steuerung.
Danke für Ihre sympatische und uneitle Antwort! Im Pedelec-Forum wurden vor 15 Jahren bereits viele Ideen zu Schubanhängern diskutiert, Ihre Umsetzung finde ich klasse!
Halte ich für nen Gerücht, das er es erfunden hat. In der Fahrradwohnwagen Community basteln sich schon seit Jahren die Leute Front Motoren zur Unterstützung an die Hänger. Trotzdem coole Sache.
Richtig, hat schon jemand beim ersten FaWoWa Treffen in Wünschendorf verbaut gehabt, allerdings per normalem Pedal Sensor und nicht mit dem Funksender , der ist tatsächlich neu und auch eine super Idee 👍😊🌄
@@christianklasen640 Electrail wurde 2011 gegründet. Die ersten e-Fahrzeuge, die ich gebaut habe, datieren vor Greta Thunbergs Geburt, Pedalfunk-Steuerung ist von 2013. Carla Cargo wurde 2018 gegründet. Die ersten Anhänger der Freunde in Freiburg hatten keinen Motor. Jetzt ruf an. ;-)
@@EnduroRene Wann das erste FaWoWa Treffen in Wünschendorf war weiß ich nicht. In dem Beitrag wurde gesagt er baut das schon seit 10 Jahren mit diesem Sensor.
@@peterp25 das mit dem sensor mag ja stimmen. Das wird im Beitrag aber nur nebenbei erwähnt. Die Sache an sich ist aber nix neues. Ich bezweifle auch, daß man sich patentieren lassen kann, nen China emotor samt Controller an nem hänger zu Schrauben. Aber mag sein das die patentansprüche von der Regierung gesenkt wurden für nen Innovation s Schub. Dann werde ich Schnürsenkel demnächst anbieten um sie sich samt Schlüssel um den hals zu hängen um diese nicht zu verlieren und gehe damit zum patentamt um es als meine idee zu schützen. Anstatt den senkel zu schnüren benutze ich als verschluss dann titan haken😁
Das Konstrukt was die da zeigen würde ich wenn ich Versicherer wäre nie zulassen, das ding hat TÜV? Aha haben die getestet das es nicht auseinander fällt oder wie is das zu verstehen? Die haben bestimmt nicht den sicheren fahrbetrieb getestet. Überlegt mal ne Sekunde was das fürn Aufwand ist sich Reifen eintragen zu lassen die nicht für ein Auto vorgesehen sind. Und da sagt der TÜV oh klasse eine selbstgebastelte todesfalle, ja das bekommen wir hin...
@@Hakikat-Se7en nen hänger kann man sich bei Amazon für ca 500 Euro selber motorisieren. Das einzige was man anbieten könnte ist ne Anleitung oder den Zusammenbau für Leute die weder lesen noch basteln können.
Also vor 2 Jahren haben wir bzw. eine Nachbargruppe einen Schubanhänger auf der Uni internen Messe vorgestellt. Als Studiprojekt... und auch wir haben das bestimmt nicht erfunden.
an sich ne gute idee , gibts aber nen unterschied , wenn der elektro antrieb umgekehrt funktioniert? ebike mit normalen hänger anstatt , normales fahrrad mit elektroanhänger ? auch über die kosten für den hänger sollte man vergleichen
Mich wundert das "vom TÜV abgenommen"-Zitat (die Aussage zweifle ich nicht an). Die Elektronik und der Erfinder machen auch einen seriösen und kompetenten Eindruck und ich will hier definitiv nichts schlecht reden (wäre typisch deutsch, ich weiß). Trotzdem erscheint mir prinzipbedingt ein Schubantrieb vom Anhänger übertragen auf ein Fahrrad nicht ganz ungefährlich. Falls es irgendeinen Fehlzustand geben sollte, bei dem der Motor antreibt OHNE das Wunschsignal würde es schnell kritisch werden: Das könnte während der Fahrt wahrscheinlich nur im Idealfall ausgebremst werden ohne Sturz. Da muss die Elektronik schon so ausgelegt sein, dass bei möglichem Versagen eines beliebigen Elektronik-Bauteils dieser Fehlzustand nie auftreten kann (ich bin kein Elektroniker). Zum anderen: Bei schwerer Last im Anhänger und (zu) starkem Einlenken vorn am Fahrrad hätte ich zumindest Bedenken (wieder deutsch!), wohin die Gelenkstelle das Fahrrad hinschiebt. Falls jemand eine Antwort auf eine der beiden Bedenken hat: Mich würde die Antwort interessieren. PS: Ansonsten Respekt vor dem Entwickler!
Ich hoffe das der Anhänger gebremst ist bzw. das der Motor bremst, ansonsten schiebt einen der Anhänger mal ganz schnell vom Bock u. in einer Gefahrensituation wirds vielleicht sogar richtig gefährlich!
@@pelztier175 Bringt nur nichts wenn da mal eben 70kg (15kg Fahrrad, ca. 60kg Fahrerin, "50kg Honigräume", zuzügl. ca. 20kg Fahrradanhänger (inkl. Akku,...)) von hinten ungebremst schieben. Gerade wenn man sich das Systemgewicht (Gesamtgewicht inkl. Fahrrad, Fahrer, Anbauten, Zuladung u. Anhängelast!) der meisten Fahrräder ansieht. Gerade Noname-Räder haben ein niedriges Systemgewicht - Da kanns schon mal sein, das bei Herrenrädern nur 60kg für Fahrer, Zuladung u. Anhängelast übrig bleiben.
40-50 Kilo Honig, plus schwere Akkus im Anhänger, da wäre eine eine größere Bremsanlage (oder ein gebremster, rekuperierender) Anhänger nicht schlecht, grins.
Na da weiß ich ja jetzt wo der Kollege seinen Antrieb für sein Wohnwagen her hatte mit dem Funksender😮😉 und er meinte man könnte es ein bisschen manipulieren indem man den Sender umdreht und somit gar nicht tritt sondern in die Leerlauf Richtung die Pedale bewegt und somit Vorschub generiert elektrisch und das sollte doch eigentlich nicht regelkonform sein😮
Was sagt die StVZO zu angetriebenen Anhängern? Versteht mich nicht falsch, ich halte es für ein gutes Konzept, Antrieb und Batteriegewicht nur dabei zu haben, wenn man sie auch braucht, aber nach meinem Teilwissen würde ich nicht dazu tendieren, dass angetriebene Anhänger gesetzlich vorgesehen sind.
....bei uns haben wir bis zu 25% Steigung (geteerte Straße). Da sind die Fahrradbremsen auch ohne Anhänger quasi am Ende. Ein Bremsversagen würde man an dem Hang ziemlich sicher nicht überleben (in 2s ist man über 50kmh... und da sind enge Kurven und Betonmauern....).
Und ich fahre ein E-Bike mit Anhänger von Kleinanzeigen. Wozu also der Hype um diesen Hänger? Meiner Meinung nach ist das E-Bike deutlich flexibler, denn ich kann zwischen 0 Unterstützung bis zur vollen Unterstützung wählen. Ich würde gerne mal erleben, was die Dame mit ihrem Fahrrad macht, wenn der Anhänger mal streikt. Was wird sehr sportlich werden. Also: Viel Lärm um nichts? By the way: Vom Preis für den Anhänger ist im Beitrag keine Rede. Also: Was kost?
Ist aber sicherlich nicht ungefährlich... Damit werden dann schnell Anhänger gezogen die zu schwer sind, und man nicht mehr bremsen kann. Gerade klassisch hier, das Rad vond er guten Frau ist definitiv nicht mit geeigneten Bremsen ausgestattet um einen Hänger zu ziehen. Eher eine Todesfalle. Wenn, dann sollte man ein geeignetes Lastenrad kaufen, solche E-Anhänger sollte man lieber gesetzlich verbieten zum Schutz der Menschen.
Das ist ja Praktisch. Einj Motor braucht man öfters bei Lasten. Da so Skateboards mit Motor verboten sind denke ich sowas könnte man mit Rolaror verbinden oder mit Hoverboard. Man setzt sich auf ein Rolator und läßts sich ziehen und hätte das Skateboard quer davor mit gedrehten Räden zur Fahrtrichtung. Mir würde beim gezeigten nicht gefallen das man das Fahrrad dazu braucht. Es sollte wie beim Pedelec funktionieren wo nur der Geschwindigkeitsmesser da wäre und das Bedienteil. Man aber jedes andere Fahrrad nutzen könnte das angepaßt wäre. Solche Filme sollte man den Herstellern zeigen das es sich verbreitet und gebaut werden könnte,.
Ich denke oft es solte Lastenräder als Tandem geben. Leute könnten anderen ihren Einkauf nach Hause fahren angenommen für /2/ Euro. Dann könnten viele auf ein Auto verzichten. Nicht jeder hat Platz für ein Lastenfahrrad.
@@Gravelgorilla Es gibt Leute die haben Platz für ein Lastenrad. Die könnten ein Tandem haben. Dann könnten es als Mitfahr-Gelegenheit nutzen die kein Platz haben. Wer Platz für ein sitz Lastenfahrrad hat, hat auch Platz für eins mit /2/ Sitzen. Aber die ohne Platz haben diese Möglichkeit nicht. Der Nutzen mit 2 Sitzen wäre viel höher.
"Leute könnten anderen ihren Einkauf nach Hause fahren angenommen für /2/ Euro" - Na sie grüner Träumer. Und wer soll den Job für 2 Euro machen? Sie etwa? Da kämpfen die Supermärkte eh schon händeringend um Personal (zehntausende Stellen sind unbesetzt) und sie meine da bekäme man Leute die so eine Arbeit verrichten? Gott wie naiv kann man eigentlich sein? Wählen Sie die Grünen?
@@Gravelgorilla WAS???? Wenn man verheiratet ist fährt man dann mit einzelnen Fahrrädern? Wenn man im Mehrfamilien Haus im blöden ,,Quartier'' Fragt wer mit fährt lkönnte man einen mitnehmen. Ein Lastenrad ist zu schwer. Da kann man es eh nirgends hochtragen, Stufen oder oder oder. Da wäre ein Tandem sinnvoiller.
@@Gravelgorilla Ja das stimmt allerdings. Aber ich meinte Lastenrad, weil schon welche herum fahren. Und wären sie leer könnten sie Leute mitnehmen. Angenommen einkaufen oder mal was transportieren. Weil man kauft ja nicht immer ein. Und ein Anhänger hat auch nicht jeder.
Bei allem Respekt für die Erfindung und dafür das man so viel wie möglich mit dem Fahrrad macht aber die Begründung das ein E-Bike zu schwer und unflexibel sei versteh ich nicht, als ob der Anhänger leicht und nicht störend sei. Und einen Akku hat sie ja auch im Anhänger, also ist die Begründung das man einen extra Akku im Fahrrad benötige auch eher sinnfrei. Und meiner Meinung nach kann das sogar gefährlich sein (mindestens genauso gefährlich wie mein Halbwissen da ich so etwas noch nie gefahren bin) aber angenommen man rutscht mit dem Vorderrad weg, dann schiebt der Anhänger ja von hinten mit voller Kraft weiter und man legt sich zu 100% hin. Oder man biegt langsam ab und muss über einen Bordstein, wenn man da nicht 100%ig ankommt drückt er einen doch Eis kalt um oder nicht? Weil ich mein er steht dann ja in einem recht steilen Winkel zur eigentlichen Fahrtrichtung. Alles in allem wieso rüstet man sein Fahrrad nicht einfach um, ist genauso aufwendig und kostenintensiv wie den Anhänger umzurüsten. Dabei ist es meines Empfindens sicherer und man kann auch mal ohne Anhänger entspannt fahren.
Bevor ich gehört hab, dass der TÜV etc. hat, war ich mir nach dem Titel eigentlich schon sicher, dass das illegal sein muss. Man darf ja nicht mal sein Fahrrad mit einem e-Bike Kit umbauen. Wir sollten es wie die USA oder andere Nachbarländer machen und alles was elektrisch Fährt und unter einer gewissen Leistung hat pauschal als Spielzeug werten. In Portugal z.B. brauchen 50ccm äquivalente Elektroroller nicht mal ein Kennzeichen. Weniger Regulierung = Mehr Flexibilität = Mehr, potentiell umweltfreundlichere Mobilitätsoptionen, die für mehr Leute passend sind. Aber Deutschland steht wie immer mit beiden Füßen auf der Bremse. War ja schon ein Witz wieviele Jahre hier eScooter pauschal illegal waren und selbst dann hat man sich für die schlechtest mögliche Lösung entschieden. Es können nur eScooter gefahren werden die speziell für Deutschland gebaut werden, weil kein anderes Land 20km/h als Grenze hat, sie brauchen eine Bauartzulassung und ein Kennzeichenhalter für Versicherungskennzeichen. Absolut hirnrissig und nicht mal konsequent, eBikes sind schwerer und schneller und brauchen das nicht. Und das nur basierend auf dem Unterschied, dass der eBike Motor ja nur "unterstützt", obwohl man faktisch 0 Energie aufwenden muss, damit er mit voller Energie unterstützt. Realitätsferner gehts gar nicht.
So wie sich das anhört, wurde die Gesetzeslage eingehalten. Ebikes sind meines Erachtens nur in der Kraft des Motors und durch die Tatsache dass das Pedal bewegt werden muss, eingeschränkt. Zudem gibts dann noch die EU Verordnung zur Elektronikgeräte und dann noch bisschen Extras wie Garantie usw.
Und wie viel soll's Kosten? In der Stückzahlproduktionsmenge vermutlich doppelt so viel wie ein eBike gleicher Belastbarkeit. Welchen Vorteil soll das haben? Gegenüber einem 25 km/h-Rad dürfte hier nicht nur ein TÜV Pflicht sein, sondern auch Versicherungspflicht.
Recherchiere "electrail" oder "Schubanhänger". Das Gespann erfüllt die Pedelec-Norm, also kein TÜV und keine Versicherungspflicht. Ein e-Bike kostet mindestens doppelt so viel, ein Lastenrad (m.E. die direkte Konkurrenz) das Vierfache. Der wichtigste Vorteil: wenn Du keinen Motor brauchst, koppelst Du den Anhänger ab und hängst ihn in der Garage an die Wand. "Kleinstes Elektromobil der Welt". 🙂
@@electrailgmbh5923 Schön zu hören, dass weder TÜV noch Versicherungspflicht besteht. Ich habe tatsächlich mal recherchiert und vermutlich auch Ihre Website dabei gefunden. Ich muss dazu sagen, dass ich ein echtes Interesse an so einem electrail hätte. Womöglich gar ein Kaufinteresse. Aber 1090€ allein für Rad und Motor und 1490€? Ein eBike soll "mindestens doppelt so viel" kosten? Sicherlich nicht. Für mich und Kind stieg ich kürzlich auf mein erstes eBike um und zahlte für ein gebrauchtes doch tiptop instandgehaltenes Hercules Robert F7 gerade mal 720€. Plus 50€ für einen Frontkindersitz und nochmal 60€ für 40L-Gepäckträgertaschen. Ein Anhänger wäre mir sehr recht, da ich gerne auch größere Einkäufe damit erledigen würde und einer mit eigenem Antrieb umso mehr. Zudem ist mein eBike nicht für meine Frau geeignet und ihr non-e-Bike könnte von einem electrail nur profitieren. Aber 1090€ + passenden Anhänger + Dranfriemeln? Oder 1490€ als Gesamtpaket? Sorry, das übersteigt unsere finanziellen Möglichkeiten völlig...
_E-Scooter sind ja selbstfahrend, während E-Bikes ja nur eine Unterstützung haben, und so als Fahrrad gelten .... so dann die Unterschiede machen ... auch wenn es eher Juristerei ist ...._ _und der Anhänger ja kein eigenständiges Fahrueug ist, sondern nur das Fahrrad "erweitert" ..._
@@FrauHaferniehl hab ich es dann falsch verstanden dass man zwei mal das pedal treten muss und der hänger schiebt und noch zwei mal treten um es wieder aus zu machen? im Video sieht es aus wie An/Aus und nicht untersützend
@@Soundwave857, _ich meine dass mit diesem Doppeltritt die Unterstützung aktiviert bzw. deaktiviert wird. Also ganz normal als Biobike mit Anhänger, oder Pedalieren mit Unterstützung. Aber es kein Fahren ganz ohne Pedalieren gibt. Es wurde ja ausgesagt dass das Legal als E-Bike gilt._
Das hat er auch sicher nicht erfunden. Und sich was patentieren lassen was vermutlich nie Versicherungsfähig ist und somit niemand legal betreiben kann, verry smart.
Lang wie ein Auto, breit wie ein erster Smart, belegt auch Parkflächen wie ein Auto. Ist letztlich auch nur ein Auto light. Dann lieber ein kleines Elekroauto, allein schon wegen Wetter und Unfallschutz
Wenn ich mir so manch ein Lastenrad hier anschaue, von irgendwelchen Hippie-Starup.. die kommen da samt Beladung und Fahrer sicher auf 200-250kg Gesamtgewicht. Und der ganze Spaß hängt dann auf zwei Backenbremsen. Die Haben ein Bremsweg wie ein Zug.
Felgenbremsen haben mehr als genug Bremswirkung, man sollte vielleicht nicht im strömenden Regen mit 200kg Zuladung den Berg runter, aber im Normalfall reicht das vollkommen.
@@lbgstzockt8493 Bremsen sollten sich nicht am „Normalfall“ sondern am Extremfall orientieren. Klar, ist beim Fahrrad auch nicht so, aber bei den Lastenrädern donnern die Leute bei recht hohen Geschwindigkeiten mit 150kg+ (inkl. Fahrer). Das kann auch böse Unfälle geben
Da muss man auch mal ein bisschen die Physik im Auge behalten auf welchem Rad Durchmesser eine Felgenbremse zugreift und eine größere Hebelwirkung zur Verfügung hat und auf welchem Durchmesser bei einer kleinen Bremsscheibe eine Scheibenbremse ihre Arbeit tut und sie sind im Laufe der Zeit zur Erkenntnis gekommen größere Bremsscheiben wie 160 mm zu bauen um eine bessere Effektivität im Hebelgesetz zu erwirken Punkt also das heißt eine Top Felgenbremse eventuell noch hydraulisch sind wohl sehr gute Bremse Eigenschaften zur Verfügung Punkt vorausgesetzt man hat gutes Material aber schlechtes Material gibt es auch bei Scheibenbremsen und da ist die Effektivität auch nicht so berauschend🤔😉😯😂
Ist doch keine neue Erfindung, habe ich schon woanders mehrfach gesehen. Wenn er es erfunden hätte, sollte er es als Patent anmelden. Dafür ist es aber schon zu spät. Es gibt viele Bastler die so ein Antrieb für Anhänger schon gebaut haben.
Sehr cool, er sollte mini wohnwagen damit bauen! Der markt schreit danach und das wäre der Lamborghini 😂 Wenn er mir 1 euro für die Idee, für jeden wagen gibt werde ich reich... Alle bauen selber, aber es gibt fast nix auf dem Markt, was in Produktion ist. Würde es selbst machen, aber ich habe nur plan von Restaurierung von großen wohnwagen, leichtbau kann ich... 😂 Mein vater hatte 30 jahre einen wohnwagen an und verkauf nebenbei... steige gerne mit ein 😂😂😂 Aber elektronische Dinge, sind für mich zu komplex, bis auf Kleinigkeiten 😂😂😂
Aber nimmt man da nicht besser einfach ein e-Bike? Dann hat man ein elektrifiziertes Fahrrad, auch wenn kein Anhänger dran ist. Gut, die Frau im Bericht will keines, aber für alle anderen finde ich ein e-Bike die bessere Lösung.
find ich ne tolle erfindung. ein gutes e-bike kostet neu mindestens 3100€, der anhänger der einen eigenen antrieb hat ist dagegen die viel preisgünstigere alternative, ganz besonders für leute die damit lasten transportieren möchten und 50Kg zuladung auf einen anhänger für ein fahrrad sind schon ein beachtliches transportgewicht.
Mit was wird denen der Anhänger der Dame angetrieben wenn keinen Akku braucht. Macht doch keinen unterschied ob dann vorne ein ebike ist oder hinten ein anhänger mit Motor.
Erklärt sie doch.. Sie möchte im Alltag halt ein Fahrrad ohne Motor fahren und nur für die Fracht die zusätzliche Leistung haben. Natürlich hat der Hänger einen Akku...
@@Schmogel92das war ironisch gemeint weil sie bei 0.54 betont sie braucht keinen Akku. Dabei hat sie dann die selben Bauteile wie beim ebike dann eben im Anhänger. Beide Konzepte haben vor und Nachteile.
Ein guter Fahrradanhänger kostet auch schon gerne über 300€, der für den ich mich mal interessiert hatte, sollte am Ende knapp 1000€ kosten, da hab ich es gelassen. Und das war ohne Motor... Wenn man sonst kein Pedelec braucht/will oder mehrere Personen sich einen Anhänger teilen im Haushalt, kann das schon Sinn machen, den Motor in den Anhänger zu verlegen.
@@PIasmaZombie schon klar, dass ich da deutlich mehr für ausgeben muss. Aber dann bin ich nicht ausschließlich auf einen angetriebenen Anhänger angewiesen.
Oder du kaufst dir selber nen e bike unbausatz für 250 bei Amazon und baust den an den hänger. Dann noch mal 250 für nen akku und schon hast du das selbe für die Hälfte des Preises.
Geile Erfindung. Und TÜV bzw. Verkehrsrechtliche Leitlinien gehen da mit? Das wäre ja ein Traum in diesem Land. Ist das nicht zumindest irgendwie "rechts" oder so? Ich wünsche dem erfinder, dass er sein Konzept eventuell vermarkten kann. Genug Gehirnschmalz steckt ja schließlich drin.
@@schizzlschnitzl das sind alles wieder zusaätliche Objekte welche Wartung und deswegen Kosten verursachen, ein normales Rad für A nach B und ein Lastenrad für Transporte oder Ausflüge. Ein Lastenrad hat extra gute Bremsen um auch mal die 80kg Last mitzubremsen... das hast du bei einem Anhänger nicht
Da hat doch das deutsche Gesetz bestimmt was dran zu meckern. :b KFZ ohne Zulassung oder was weiß ich. Die Sache an sich ist schon geil. Ich persönlich bliebe aber lieber bei einem normalen Fahrradanhänger, insofern ich nicht Berge damit hoch müsste. Damit ist man zwar langsamer und angestrengter, aber unabhängig von Strom und hat nicht die ganze Komplexität mit elektrischem System und Motor, was auf jeden Fall hier und da Probleme macht - meistens mitten auf einer Fahrt, wo man es echt nicht gebrauchen kann.
Das System ist legal Das Gesetz hat zwar Regeln für E -Bikes mit Anhänger aber es wird nicht geregelt wo der Antrieb bei einem Fahrrad+Anhänger Gespann sitzen muss. Was mich aber interessiert: Ist ein E-Bike + E- Schubanhänger erlaubt?
Das System ist legal Das Gesetz hat zwar Regeln für E -Bikes mit Anhänger aber es wird nicht geregelt wo der Antrieb bei einem Fahrrad+Anhänger Gespann sitzen muss. Was mich aber interessiert: Ist ein E-Bike + E- Schubanhänger erlaubt?
@@Marina-iw5en Diese Regelungen beziehen sich immer auf das jeweilige Fahrzeug selbst, also wo der Antrieb bei dem Fahrzeug sitzt - der Anhänger ist für sich und zählt nicht zum E-Bike. Deswegen ist die Frage, wie der Anhänger als eigenes Objekt bewertet werden würde. Er ist ja letztendlich eine Art Fahrzeug, und mit dem Motor wird er zu einem Kraftfahrzeug, das aber keine Zulassung hat. Glaube nicht, dass das dem Gesetz gefallen würde, wenn das mal ein Polizist bemerkt. Dementsprechend würde das also auch in Kombination mit einem E-Bike so sein. Mir persönlich ist das Latte, ich würde den trotzdem benutzen. Deutschland ist überreguliert. Hab an meinem Auto auch ein paar kleine unbedenkliche Modifikationen gemacht und auch mein Fahrrad entspricht nicht 100% den Vorschriften.
Gab es so ähnlich vor über 25 oder 30 Jahren schon mal, als reinen Schubanhänger ohne Nutzlast. Wurde glaube ich vom ADFC vorgestellt, auch an einem Liegerad. War natürlich von der Elektronik her bei weitem nicht so gut regelbar, über die Akkus reden wir besser gar nicht. Da es damals noch kein gesetzliche Regelung gab wurde das verboten.
Das ist mir bei weitem der sympathischste bayrische Fahrzeughersteller ;-)
Ja und der sorgt in Zukunft mit seinen 3 Mitarbeiter auch für das auskommen von zehntausenden Familien
Dazu noch ein modulares System, um motor und batterie bei bedarf in ein boot umzusetzen.
@@sebastianteister Ein Anhänger fürs Boot fände ich toll 😀
Danke für den Beitrag! Erfunden habe ich's aber nicht - das Konzept ist über 150 Jahre alt: einfach an einer Pferdekutsche die Pferde durch eine Dampfmaschine ersetzen und rückwärts fahren :-) Das Gespann fällt unter die Pedelec-Norm. TÜV braucht es daher keinen, nur CE. Der Witz an der Sache ist die Steuerung.
hatte ich auch auf meiner todo liste der startup ideen.. sauber umgesetzt👍 wünsche alles gute für den weiteren weg✌️
Danke für Ihre sympatische und uneitle Antwort! Im Pedelec-Forum wurden vor 15 Jahren bereits viele Ideen zu Schubanhängern diskutiert, Ihre Umsetzung finde ich klasse!
_Lieben Gruß und weiterhin Erfolg mit ihrer Einmannfirma, klingt echt interessant._
Ich hatte schon mal die gleiche Idee und freu mich sehr, dass es jemanden gibt, der es umsetzt! Ich schau mir das mal genauer an! :)
Das ist echt ein geniales Konzept. Finde ich echt Klasse 👍😀
Jetzt wird Herr Schell vermutlich doch expandieren müssen.
Wo kann ich den kaufen?
Geniale Erfindung
Hab mir einen gegönnt und werde ihn demnächst testen können 😁
schiebt schleppt und hebt 😄 finde ich eine clevere Sache
Und sein lowcost Geschäftsmodell ist super 👍
_Gesunde Bodenständigkeit kann manchmal der Erfolgsgarant sein, könnte ich mir vorstellen._
@@FrauHaferniehl absolut
Super Anhänger 👍
Halte ich für nen Gerücht, das er es erfunden hat. In der Fahrradwohnwagen Community basteln sich schon seit Jahren die Leute Front Motoren zur Unterstützung an die Hänger.
Trotzdem coole Sache.
Richtig, hat schon jemand beim ersten FaWoWa Treffen in Wünschendorf verbaut gehabt, allerdings per normalem Pedal Sensor und nicht mit dem Funksender , der ist tatsächlich neu und auch eine super Idee 👍😊🌄
Hmm patent? Und was sagt Carla cargo dazu? 🤔 Ich denke ich ruf die mal an ob die da nicht vielleicht nen kleinen patent Fall sehen.
@@christianklasen640 Electrail wurde 2011 gegründet. Die ersten e-Fahrzeuge, die ich gebaut habe, datieren vor Greta Thunbergs Geburt, Pedalfunk-Steuerung ist von 2013. Carla Cargo wurde 2018 gegründet. Die ersten Anhänger der Freunde in Freiburg hatten keinen Motor. Jetzt ruf an. ;-)
@@EnduroRene Wann das erste FaWoWa Treffen in Wünschendorf war weiß ich nicht. In dem Beitrag wurde gesagt er baut das schon seit 10 Jahren mit diesem Sensor.
@@peterp25 das mit dem sensor mag ja stimmen.
Das wird im Beitrag aber nur nebenbei erwähnt.
Die Sache an sich ist aber nix neues.
Ich bezweifle auch, daß man sich patentieren lassen kann, nen China emotor samt Controller an nem hänger zu Schrauben.
Aber mag sein das die patentansprüche von der Regierung gesenkt wurden für nen Innovation s Schub.
Dann werde ich Schnürsenkel demnächst anbieten um sie sich samt Schlüssel um den hals zu hängen um diese nicht zu verlieren und gehe damit zum patentamt um es als meine idee zu schützen.
Anstatt den senkel zu schnüren benutze ich als verschluss dann titan haken😁
Habe ich schon vor 6 Jahren in Japan gesehen. Und mit einem Fingertaster geht es einfacher.
Mit Fingertaster wird wohl in Deutschland nicht umsetzbar sein, gilt sicher nicht mehr als Tretunterstützung sondern als Kraftfahrzeug.
Das Konstrukt was die da zeigen würde ich wenn ich Versicherer wäre nie zulassen, das ding hat TÜV? Aha haben die getestet das es nicht auseinander fällt oder wie is das zu verstehen? Die haben bestimmt nicht den sicheren fahrbetrieb getestet.
Überlegt mal ne Sekunde was das fürn Aufwand ist sich Reifen eintragen zu lassen die nicht für ein Auto vorgesehen sind.
Und da sagt der TÜV oh klasse eine selbstgebastelte todesfalle, ja das bekommen wir hin...
Wahnsinn was du für ein toller Hecht bist!
@@eckphHübsch UND talentiert!
Eloquent und sympathisch
Genial 👍 Danke für euren Beitrag 🏍🚗🦣
Die Kommentarspalte ist mal wieder ein schöner Querschnitt der dt. Bevölkerung. 🫨🫨🫨🫨
Hab schon drauf gewartet wie er das legal gemacht hat. Aber clever mit dem Beschleunigungssensor.
Genial der Sensor mit Gestenerkennung!
So neu ist das nicht. Ein Berufsschullehrer aus Markt Indersdorf hat das in ähnlicher Form schon vor 30 Jahren gebaut.
War das die Berufschule in der Riesstraße?
Hab ich auch
das macht nichts, er muss es anbieten sonst nützt es nicht.
@@Hakikat-Se7en nen hänger kann man sich bei Amazon für ca 500 Euro selber motorisieren.
Das einzige was man anbieten könnte ist ne Anleitung oder den Zusammenbau für Leute die weder lesen noch basteln können.
@@SHA967 Genau die war das. Später Bergsonstraße.
Coole Idee 💡 👍🏻
perfekt ...
Einfach TOLL
Also vor 2 Jahren haben wir bzw. eine Nachbargruppe einen Schubanhänger auf der Uni internen Messe vorgestellt. Als Studiprojekt... und auch wir haben das bestimmt nicht erfunden.
Gute Idee!
Wäre es nicht sinnvoller Schlauchbote mit E Antrieb zu entwickeln die jeder zuhause haben sollte?
an sich ne gute idee , gibts aber nen unterschied , wenn der elektro antrieb umgekehrt funktioniert? ebike mit normalen hänger anstatt , normales fahrrad mit elektroanhänger ? auch über die kosten für den hänger sollte man vergleichen
Das ginge auch mit einem E-Bike. Ich sehe den Vorteil nicht, kann mir jemand das erklären?
Wurde doch gesagt: Zu teuer, zu schwer, das Fahrrad hat den Akku und nicht der Hänger.
Mich wundert das "vom TÜV abgenommen"-Zitat (die Aussage zweifle ich nicht an). Die Elektronik und der Erfinder machen auch einen seriösen und kompetenten Eindruck und ich will hier definitiv nichts schlecht reden (wäre typisch deutsch, ich weiß). Trotzdem erscheint mir prinzipbedingt ein Schubantrieb vom Anhänger übertragen auf ein Fahrrad nicht ganz ungefährlich. Falls es irgendeinen Fehlzustand geben sollte, bei dem der Motor antreibt OHNE das Wunschsignal würde es schnell kritisch werden: Das könnte während der Fahrt wahrscheinlich nur im Idealfall ausgebremst werden ohne Sturz. Da muss die Elektronik schon so ausgelegt sein, dass bei möglichem Versagen eines beliebigen Elektronik-Bauteils dieser Fehlzustand nie auftreten kann (ich bin kein Elektroniker). Zum anderen: Bei schwerer Last im Anhänger und (zu) starkem Einlenken vorn am Fahrrad hätte ich zumindest Bedenken (wieder deutsch!), wohin die Gelenkstelle das Fahrrad hinschiebt. Falls jemand eine Antwort auf eine der beiden Bedenken hat: Mich würde die Antwort interessieren. PS: Ansonsten Respekt vor dem Entwickler!
Kein TÜV. Den braucht es nicht, sondern CE.
kule sache, auch das mit dem funktretsensor.
Ich hoffe das der Anhänger gebremst ist bzw. das der Motor bremst, ansonsten schiebt einen der Anhänger mal ganz schnell vom Bock u. in einer Gefahrensituation wirds vielleicht sogar richtig gefährlich!
Das ist nen normaler nabenmotor.
Diese sind mit dem Bremshebel/griff gekoppelt.
Wenn du bremst schaltet der Motor aus.
@@pelztier175 Bringt nur nichts wenn da mal eben 70kg (15kg Fahrrad, ca. 60kg Fahrerin, "50kg Honigräume", zuzügl. ca. 20kg Fahrradanhänger (inkl. Akku,...)) von hinten ungebremst schieben.
Gerade wenn man sich das Systemgewicht (Gesamtgewicht inkl. Fahrrad, Fahrer, Anbauten, Zuladung u. Anhängelast!) der meisten Fahrräder ansieht. Gerade Noname-Räder haben ein niedriges Systemgewicht - Da kanns schon mal sein, das bei Herrenrädern nur 60kg für Fahrer, Zuladung u. Anhängelast übrig bleiben.
@@hansdampf2022Ist doch nicht anders wie bei einem normalen Anhänger, die sind auch ungebremst.
@@hansdampf2022Ist doch nichts anderes, wie ein normaler Anhänger, die sind auch ungebremst.
40-50 Kilo Honig, plus schwere Akkus im Anhänger, da wäre eine eine größere Bremsanlage (oder ein gebremster, rekuperierender) Anhänger nicht schlecht, grins.
Rekuperiert der Anhänger?
Nein.
Rekuperation wäre bremsen. Bremse mit 100W und Du stehst.
nein das ist ein MXUS XF07 Getriebenabenmotor, der kann keine Rekuperation... Da müsste man schon einen XF40 verbauen, da das ein Direktläufer ist
Na da weiß ich ja jetzt wo der Kollege seinen Antrieb für sein Wohnwagen her hatte mit dem Funksender😮😉 und er meinte man könnte es ein bisschen manipulieren indem man den Sender umdreht und somit gar nicht tritt sondern in die Leerlauf Richtung die Pedale bewegt und somit Vorschub generiert elektrisch und das sollte doch eigentlich nicht regelkonform sein😮
Die Idee hat ich vor 3 Jahren bin nur broke
Was sagt die StVZO zu angetriebenen Anhängern? Versteht mich nicht falsch, ich halte es für ein gutes Konzept, Antrieb und Batteriegewicht nur dabei zu haben, wenn man sie auch braucht, aber nach meinem Teilwissen würde ich nicht dazu tendieren, dass angetriebene Anhänger gesetzlich vorgesehen sind.
Ist genau so erlaubt wie ein Pedelec mit passivem Anhänger. Nur der Motor ist eine Achse weiter hinten.
....bei uns haben wir bis zu 25% Steigung (geteerte Straße). Da sind die Fahrradbremsen auch ohne Anhänger quasi am Ende. Ein Bremsversagen würde man an dem Hang ziemlich sicher nicht überleben (in 2s ist man über 50kmh... und da sind enge Kurven und Betonmauern....).
Ich stell mir gerade eure Urgroßeltern mit den Reifenbremsen vor... 😬
Nur die Besten kommen durch.
Und ich fahre ein E-Bike mit Anhänger von Kleinanzeigen. Wozu also der Hype um diesen Hänger? Meiner Meinung nach ist das E-Bike deutlich flexibler, denn ich kann zwischen 0 Unterstützung bis zur vollen Unterstützung wählen.
Ich würde gerne mal erleben, was die Dame mit ihrem Fahrrad macht, wenn der Anhänger mal streikt. Was wird sehr sportlich werden. Also: Viel Lärm um nichts?
By the way: Vom Preis für den Anhänger ist im Beitrag keine Rede.
Also: Was kost?
Ich wusste gar nicht dass Kleinanzeigen jetzt auch Fahrradanhänger vertreibt.
Die machen sich!
Ist aber sicherlich nicht ungefährlich... Damit werden dann schnell Anhänger gezogen die zu schwer sind, und man nicht mehr bremsen kann. Gerade klassisch hier, das Rad vond er guten Frau ist definitiv nicht mit geeigneten Bremsen ausgestattet um einen Hänger zu ziehen. Eher eine Todesfalle. Wenn, dann sollte man ein geeignetes Lastenrad kaufen, solche E-Anhänger sollte man lieber gesetzlich verbieten zum Schutz der Menschen.
Vielen Dank. 🙏🏻Bin fett und brauche jeden Schub den ich bekommen kann…
Ist bei uns Dicken kein Problem..
Je länger der Berg umso leichter werden die im Hänger transportierten Fressalien.
Das ist ja Praktisch. Einj Motor braucht man öfters bei Lasten.
Da so Skateboards mit Motor verboten sind denke ich sowas könnte man mit Rolaror verbinden oder mit Hoverboard. Man setzt sich auf ein Rolator und läßts sich ziehen und hätte das Skateboard quer davor mit gedrehten Räden zur Fahrtrichtung.
Mir würde beim gezeigten nicht gefallen das man das Fahrrad dazu braucht. Es sollte wie beim Pedelec funktionieren wo nur der Geschwindigkeitsmesser da wäre und das Bedienteil. Man aber jedes andere Fahrrad nutzen könnte das angepaßt wäre.
Solche Filme sollte man den Herstellern zeigen das es sich verbreitet und gebaut werden könnte,.
Ein Fatbike reicht auch schon um 80kg Stahl durch die Gegend zu ziehen.
Ich denke oft es solte Lastenräder als Tandem geben. Leute könnten anderen ihren Einkauf nach Hause fahren angenommen für /2/ Euro. Dann könnten viele auf ein Auto verzichten. Nicht jeder hat Platz für ein Lastenfahrrad.
@@Gravelgorilla Es gibt Leute die haben Platz für ein Lastenrad. Die könnten ein Tandem haben.
Dann könnten es als Mitfahr-Gelegenheit nutzen die kein Platz haben.
Wer Platz für ein sitz Lastenfahrrad hat, hat auch Platz für eins mit /2/ Sitzen.
Aber die ohne Platz haben diese Möglichkeit nicht.
Der Nutzen mit 2 Sitzen wäre viel höher.
"Leute könnten anderen ihren Einkauf nach Hause fahren angenommen für /2/ Euro" - Na sie grüner Träumer. Und wer soll den Job für 2 Euro machen? Sie etwa? Da kämpfen die Supermärkte eh schon händeringend um Personal (zehntausende Stellen sind unbesetzt) und sie meine da bekäme man Leute die so eine Arbeit verrichten? Gott wie naiv kann man eigentlich sein? Wählen Sie die Grünen?
@@Gravelgorilla WAS???? Wenn man verheiratet ist fährt man dann mit einzelnen Fahrrädern?
Wenn man im Mehrfamilien Haus im blöden ,,Quartier'' Fragt wer mit fährt lkönnte man einen mitnehmen.
Ein Lastenrad ist zu schwer. Da kann man es eh nirgends hochtragen, Stufen oder oder oder.
Da wäre ein Tandem sinnvoiller.
@@Gravelgorilla Erklär mal bitte.
@@Gravelgorilla Ja das stimmt allerdings.
Aber ich meinte Lastenrad, weil schon welche herum fahren. Und wären sie leer könnten sie Leute mitnehmen. Angenommen einkaufen oder mal was transportieren. Weil man kauft ja nicht immer ein.
Und ein Anhänger hat auch nicht jeder.
Bei allem Respekt für die Erfindung und dafür das man so viel wie möglich mit dem Fahrrad macht aber die Begründung das ein E-Bike zu schwer und unflexibel sei versteh ich nicht, als ob der Anhänger leicht und nicht störend sei. Und einen Akku hat sie ja auch im Anhänger, also ist die Begründung das man einen extra Akku im Fahrrad benötige auch eher sinnfrei.
Und meiner Meinung nach kann das sogar gefährlich sein (mindestens genauso gefährlich wie mein Halbwissen da ich so etwas noch nie gefahren bin) aber angenommen man rutscht mit dem Vorderrad weg, dann schiebt der Anhänger ja von hinten mit voller Kraft weiter und man legt sich zu 100% hin.
Oder man biegt langsam ab und muss über einen Bordstein, wenn man da nicht 100%ig ankommt drückt er einen doch Eis kalt um oder nicht?
Weil ich mein er steht dann ja in einem recht steilen Winkel zur eigentlichen Fahrtrichtung.
Alles in allem wieso rüstet man sein Fahrrad nicht einfach um, ist genauso aufwendig und kostenintensiv wie den Anhänger umzurüsten.
Dabei ist es meines Empfindens sicherer und man kann auch mal ohne Anhänger entspannt fahren.
Die Frau meint damit Fahrten, bei denen sie ohne Anhänger unterwegs ist. Da ist ihr das Rad ohne Akku lieber weil leichter als ein E-Bike.
Das ist ne schlaue Idee. Sicherlich auch für Freunde der Fahrrad-Wohnwagen eine gute Sache. Weg mit dem eBike hin zum Schubhänger.
Die machen das doch schon lange selber, kann man zb auf RUclips bei enduro rene sehen
Kommen da in Deutschland dann nicht sofort ein paar neue Regeln/Gesetze, die diese nützliche Erfindung verboten machen? 📖
Irgendeinem Anzeigenhauptmeister wird da schon was einfallen.
Nein, aber erstmal rumstänkern, typisch...
Bevor ich gehört hab, dass der TÜV etc. hat, war ich mir nach dem Titel eigentlich schon sicher, dass das illegal sein muss. Man darf ja nicht mal sein Fahrrad mit einem e-Bike Kit umbauen. Wir sollten es wie die USA oder andere Nachbarländer machen und alles was elektrisch Fährt und unter einer gewissen Leistung hat pauschal als Spielzeug werten. In Portugal z.B. brauchen 50ccm äquivalente Elektroroller nicht mal ein Kennzeichen. Weniger Regulierung = Mehr Flexibilität = Mehr, potentiell umweltfreundlichere Mobilitätsoptionen, die für mehr Leute passend sind. Aber Deutschland steht wie immer mit beiden Füßen auf der Bremse. War ja schon ein Witz wieviele Jahre hier eScooter pauschal illegal waren und selbst dann hat man sich für die schlechtest mögliche Lösung entschieden. Es können nur eScooter gefahren werden die speziell für Deutschland gebaut werden, weil kein anderes Land 20km/h als Grenze hat, sie brauchen eine Bauartzulassung und ein Kennzeichenhalter für Versicherungskennzeichen. Absolut hirnrissig und nicht mal konsequent, eBikes sind schwerer und schneller und brauchen das nicht. Und das nur basierend auf dem Unterschied, dass der eBike Motor ja nur "unterstützt", obwohl man faktisch 0 Energie aufwenden muss, damit er mit voller Energie unterstützt. Realitätsferner gehts gar nicht.
So wie sich das anhört, wurde die Gesetzeslage eingehalten. Ebikes sind meines Erachtens nur in der Kraft des Motors und durch die Tatsache dass das Pedal bewegt werden muss, eingeschränkt. Zudem gibts dann noch die EU Verordnung zur Elektronikgeräte und dann noch bisschen Extras wie Garantie usw.
Und wie viel soll's Kosten? In der Stückzahlproduktionsmenge vermutlich doppelt so viel wie ein eBike gleicher Belastbarkeit.
Welchen Vorteil soll das haben?
Gegenüber einem 25 km/h-Rad dürfte hier nicht nur ein TÜV Pflicht sein, sondern auch Versicherungspflicht.
Recherchiere "electrail" oder "Schubanhänger". Das Gespann erfüllt die Pedelec-Norm, also kein TÜV und keine Versicherungspflicht. Ein e-Bike kostet mindestens doppelt so viel, ein Lastenrad (m.E. die direkte Konkurrenz) das Vierfache. Der wichtigste Vorteil: wenn Du keinen Motor brauchst, koppelst Du den Anhänger ab und hängst ihn in der Garage an die Wand. "Kleinstes Elektromobil der Welt". 🙂
@@electrailgmbh5923 Schön zu hören, dass weder TÜV noch Versicherungspflicht besteht. Ich habe tatsächlich mal recherchiert und vermutlich auch Ihre Website dabei gefunden.
Ich muss dazu sagen, dass ich ein echtes Interesse an so einem electrail hätte. Womöglich gar ein Kaufinteresse.
Aber 1090€ allein für Rad und Motor und 1490€? Ein eBike soll "mindestens doppelt so viel" kosten? Sicherlich nicht.
Für mich und Kind stieg ich kürzlich auf mein erstes eBike um und zahlte für ein gebrauchtes doch tiptop instandgehaltenes Hercules Robert F7 gerade mal 720€.
Plus 50€ für einen Frontkindersitz und nochmal 60€ für 40L-Gepäckträgertaschen.
Ein Anhänger wäre mir sehr recht, da ich gerne auch größere Einkäufe damit erledigen würde und einer mit eigenem Antrieb umso mehr. Zudem ist mein eBike nicht für meine Frau geeignet und ihr non-e-Bike könnte von einem electrail nur profitieren. Aber 1090€ + passenden Anhänger + Dranfriemeln? Oder 1490€ als Gesamtpaket? Sorry, das übersteigt unsere finanziellen Möglichkeiten völlig...
Was sill den da patentiert werdem, dS ding braucht ein Kennzeichen ! ! !
Nö, braucht es nicht.
Wie hat das TÜV bekommen wenn bei e-scooter bei kleinstem umbau gleich gemeckert wird? Aber coole Sache!
Braucht keinen TÜV. Fahrräder oder e-Bikes brauchen auch keinen. CE muss drauf. Die ist da.
@@electrailgmbh5923 für ein selbst fahrendes teil was auch nur ein anhänger ist erstaunlich. Aber sehr cool!
_E-Scooter sind ja selbstfahrend, während E-Bikes ja nur eine Unterstützung haben, und so als Fahrrad gelten .... so dann die Unterschiede machen ... auch wenn es eher Juristerei ist ...._
_und der Anhänger ja kein eigenständiges Fahrueug ist, sondern nur das Fahrrad "erweitert" ..._
@@FrauHaferniehl hab ich es dann falsch verstanden dass man zwei mal das pedal treten muss und der hänger schiebt und noch zwei mal treten um es wieder aus zu machen? im Video sieht es aus wie An/Aus und nicht untersützend
@@Soundwave857, _ich meine dass mit diesem Doppeltritt die Unterstützung aktiviert bzw. deaktiviert wird. Also ganz normal als Biobike mit Anhänger, oder Pedalieren mit Unterstützung. Aber es kein Fahren ganz ohne Pedalieren gibt. Es wurde ja ausgesagt dass das Legal als E-Bike gilt._
Das hat er auch sicher nicht erfunden. Und sich was patentieren lassen was vermutlich nie Versicherungsfähig ist und somit niemand legal betreiben kann, verry smart.
Lang wie ein Auto, breit wie ein erster Smart, belegt auch Parkflächen wie ein Auto. Ist letztlich auch nur ein Auto light. Dann lieber ein kleines Elekroauto, allein schon wegen Wetter und Unfallschutz
Und die ganze Kiste wird mit 1a Felgenbremsen im Zaum gehalten
Wenn ich mir so manch ein Lastenrad hier anschaue, von irgendwelchen Hippie-Starup.. die kommen da samt Beladung und Fahrer sicher auf 200-250kg Gesamtgewicht. Und der ganze Spaß hängt dann auf zwei Backenbremsen. Die Haben ein Bremsweg wie ein Zug.
Felgenbremsen haben mehr als genug Bremswirkung, man sollte vielleicht nicht im strömenden Regen mit 200kg Zuladung den Berg runter, aber im Normalfall reicht das vollkommen.
@@lbgstzockt8493
Bremsen sollten sich nicht am „Normalfall“ sondern am Extremfall orientieren.
Klar, ist beim Fahrrad auch nicht so, aber bei den Lastenrädern donnern die Leute bei recht hohen Geschwindigkeiten mit 150kg+ (inkl. Fahrer). Das kann auch böse Unfälle geben
Da muss man auch mal ein bisschen die Physik im Auge behalten auf welchem Rad Durchmesser eine Felgenbremse zugreift und eine größere Hebelwirkung zur Verfügung hat und auf welchem Durchmesser bei einer kleinen Bremsscheibe eine Scheibenbremse ihre Arbeit tut und sie sind im Laufe der Zeit zur Erkenntnis gekommen größere Bremsscheiben wie 160 mm zu bauen um eine bessere Effektivität im Hebelgesetz zu erwirken Punkt also das heißt eine Top Felgenbremse eventuell noch hydraulisch sind wohl sehr gute Bremse Eigenschaften zur Verfügung Punkt vorausgesetzt man hat gutes Material aber schlechtes Material gibt es auch bei Scheibenbremsen und da ist die Effektivität auch nicht so berauschend🤔😉😯😂
Kleine Zusatzerfindung: Beim Bremsen schaltet der Motor auf Rekuperation um….
Ist doch keine neue Erfindung, habe ich schon woanders mehrfach gesehen. Wenn er es erfunden hätte, sollte er es als Patent anmelden. Dafür ist es aber schon zu spät. Es gibt viele Bastler die so ein Antrieb für Anhänger schon gebaut haben.
Hat er angemeldet vor 10 Jahren hör am besten zu ^^
Sehr cool, er sollte mini wohnwagen damit bauen!
Der markt schreit danach und das wäre der Lamborghini 😂
Wenn er mir 1 euro für die Idee, für jeden wagen gibt werde ich reich...
Alle bauen selber, aber es gibt fast nix auf dem Markt, was in Produktion ist.
Würde es selbst machen, aber ich habe nur plan von Restaurierung von großen wohnwagen, leichtbau kann ich... 😂
Mein vater hatte 30 jahre einen wohnwagen an und verkauf nebenbei...
steige gerne mit ein 😂😂😂
Aber elektronische Dinge, sind für mich zu komplex, bis auf Kleinigkeiten 😂😂😂
Aber nimmt man da nicht besser einfach ein e-Bike? Dann hat man ein elektrifiziertes Fahrrad, auch wenn kein Anhänger dran ist. Gut, die Frau im Bericht will keines, aber für alle anderen finde ich ein e-Bike die bessere Lösung.
Problem lange steile Steigungen hier im Odenwald da reichen halt 250 Watt mit Gepäck und Person nicht aus 😢. Gut für Stadt und Land .
Super Sache! Achtung! Nicht mit einem „E-Bike“ (Pedalec bis 25km/h unterstützend) nutzen! In Deutschland illegal.
Cool, wie ist das dann wenn man keine Unterstützung braucht. Ist der Motor dann entkoppelt oder hat man dann einen erhöhten wiederstand im Motor?
erhöhter Widerstand
Der Motor hat einen Freilauf, verhält sich also wie ein passives Rad, wenn er aus ist.
Ein Akku der möglichst selten benutzt wird, hört sich nicht Ideal an.
find ich ne tolle erfindung. ein gutes e-bike kostet neu mindestens 3100€, der anhänger der einen eigenen antrieb hat ist dagegen die viel preisgünstigere alternative, ganz besonders für leute die damit lasten transportieren möchten und 50Kg zuladung auf einen anhänger für ein fahrrad sind schon ein beachtliches transportgewicht.
Mit was wird denen der Anhänger der Dame angetrieben wenn keinen Akku braucht.
Macht doch keinen unterschied ob dann vorne ein ebike ist oder hinten ein anhänger mit Motor.
Erklärt sie doch.. Sie möchte im Alltag halt ein Fahrrad ohne Motor fahren und nur für die Fracht die zusätzliche Leistung haben. Natürlich hat der Hänger einen Akku...
@@Schmogel92das war ironisch gemeint weil sie bei 0.54 betont sie braucht keinen Akku. Dabei hat sie dann die selben Bauteile wie beim ebike dann eben im Anhänger.
Beide Konzepte haben vor und Nachteile.
Gut 1.000 € sind schon eine Ansage.
Dann doch lieber ein vernünftiges E-Bike und normaler Anhänger dafür.
Ein guter Fahrradanhänger kostet auch schon gerne über 300€, der für den ich mich mal interessiert hatte, sollte am Ende knapp 1000€ kosten, da hab ich es gelassen. Und das war ohne Motor... Wenn man sonst kein Pedelec braucht/will oder mehrere Personen sich einen Anhänger teilen im Haushalt, kann das schon Sinn machen, den Motor in den Anhänger zu verlegen.
ein "vernünftiges" elektrisch getriebenes fahrrad gibt es aber nicht für 1000€, die kosten das drei bis vierfache.
1000 € und gutes E- Bike 😃
@@PIasmaZombie schon klar, dass ich da deutlich mehr für ausgeben muss. Aber dann bin ich nicht ausschließlich auf einen angetriebenen Anhänger angewiesen.
Oder du kaufst dir selber nen e bike unbausatz für 250 bei Amazon und baust den an den hänger.
Dann noch mal 250 für nen akku und schon hast du das selbe für die Hälfte des Preises.
Geile Erfindung. Und TÜV bzw. Verkehrsrechtliche Leitlinien gehen da mit? Das wäre ja ein Traum in diesem Land.
Ist das nicht zumindest irgendwie "rechts" oder so?
Ich wünsche dem erfinder, dass er sein Konzept eventuell vermarkten kann. Genug Gehirnschmalz steckt ja schließlich drin.
Was soll der Blödsinn?
Haben Enduro Rene und andere schon seit Jahren an ihren Fahrrad Wohnwägen!!!
ÖRR berichtet immer über Neuheiten, die Jahrzehnte alt sind
oder halt ein Lastenrad 🙂, schade das aber auch ein gutes Lastenrad sehr teuer ist 😞
wie wärs mit Fahrradanhänger und Fahrrad bzw. E-Bike?
@@schizzlschnitzl das sind alles wieder zusaätliche Objekte welche Wartung und deswegen Kosten verursachen, ein normales Rad für A nach B und ein Lastenrad für Transporte oder Ausflüge. Ein Lastenrad hat extra gute Bremsen um auch mal die 80kg Last mitzubremsen... das hast du bei einem Anhänger nicht
Ich fahre diese Strecke gerne mit einem Mercedes G, macht wirklich sehr viel Spaß.
G Klasse beste wo gibt.
Da passt auch der Hänger rein.
Hä einfach ein E-Lastenrad
Da hat doch das deutsche Gesetz bestimmt was dran zu meckern. :b KFZ ohne Zulassung oder was weiß ich. Die Sache an sich ist schon geil. Ich persönlich bliebe aber lieber bei einem normalen Fahrradanhänger, insofern ich nicht Berge damit hoch müsste. Damit ist man zwar langsamer und angestrengter, aber unabhängig von Strom und hat nicht die ganze Komplexität mit elektrischem System und Motor, was auf jeden Fall hier und da Probleme macht - meistens mitten auf einer Fahrt, wo man es echt nicht gebrauchen kann.
Das System ist legal Das Gesetz hat zwar Regeln für E -Bikes mit Anhänger aber es wird nicht geregelt wo der Antrieb bei einem Fahrrad+Anhänger Gespann sitzen muss.
Was mich aber interessiert: Ist ein E-Bike + E- Schubanhänger erlaubt?
Das System ist legal Das Gesetz hat zwar Regeln für E -Bikes mit Anhänger aber es wird nicht geregelt wo der Antrieb bei einem Fahrrad+Anhänger Gespann sitzen muss.
Was mich aber interessiert: Ist ein E-Bike + E- Schubanhänger erlaubt?
@@Marina-iw5en Diese Regelungen beziehen sich immer auf das jeweilige Fahrzeug selbst, also wo der Antrieb bei dem Fahrzeug sitzt - der Anhänger ist für sich und zählt nicht zum E-Bike. Deswegen ist die Frage, wie der Anhänger als eigenes Objekt bewertet werden würde. Er ist ja letztendlich eine Art Fahrzeug, und mit dem Motor wird er zu einem Kraftfahrzeug, das aber keine Zulassung hat. Glaube nicht, dass das dem Gesetz gefallen würde, wenn das mal ein Polizist bemerkt.
Dementsprechend würde das also auch in Kombination mit einem E-Bike so sein.
Mir persönlich ist das Latte, ich würde den trotzdem benutzen. Deutschland ist überreguliert. Hab an meinem Auto auch ein paar kleine unbedenkliche Modifikationen gemacht und auch mein Fahrrad entspricht nicht 100% den Vorschriften.
Eine Solarüberdachung für den Anhänger, der den Akku lädt wäre cool
Der solare ertrag wird da etwas überschätzt.
Am Ende nervt die Abdeckung nur und bringt kaum Mehrwert.
Was soll daran die Erfindung sein?
Der Pedalfunk.
Äh, das machen andere Hersteller seit Jahren ... das einzige was er erfunden hat ist die Steuerung. Und die ist cool.
Gab es so ähnlich vor über 25 oder 30 Jahren schon mal, als reinen Schubanhänger ohne Nutzlast. Wurde glaube ich vom ADFC vorgestellt, auch an einem Liegerad. War natürlich von der Elektronik her bei weitem nicht so gut regelbar, über die Akkus reden wir besser gar nicht. Da es damals noch kein gesetzliche Regelung gab wurde das verboten.
perfekt fürs Mofa ;-)
..."erfunden"
Ist auch interessant: ruclips.net/video/1FOsIKNRzys/видео.html
Schade für die Zwangsgebühren die man euch bezahlen muss!
Auf den Anhänger nen Dieselaggregat und der ganz Müll fährt weiter als jemals zuvor.^^