Jede Lastenrad Variante rentiert sich in der Stadt wenn man es als Auto Ersatz benutzt. Ich hab diese Woche aus der Wiener Innenstadt 6 Weinkartons (=36 Flaschen Wein) geholt. Komfortabel bis vor die Tür gefahren, keine Parkplatzsuche. Und am ganzen Auto Stau vorbei gefahren
@@DieTabbi Regale, Schränke, Betten, Matratzen, Stühle, etc. Alles was maximal 60cm breit und nicht all zu lang ist, und je nach Saison gut verpackt ist. Oder es kommt ein Planenaufbau drüber. Bei einem entsprechend großen Auftragsvolumen ließen sich bestimmt auch Anhänger mit 2-2,5m Ladelänge bestellen. Oder mit mehr Breite, wobei es dann mit den Fahrradwegen schwierig wird. Wenn es um gewisse schwedische Möbelhäuser geht, die Produkte zum selber schrauben anbieten: nicht nur Teelichter und Krimskrams, sondern z.B. Ivar, Kallax und Billy sollten eigentlich drauf passen.
Ikea hat bei seinen Leihrädern sehr ähnliche Anhänger. Damit habe ich meine neuen Küchenmöbel transportiert. Nur die Elektrogeräte waren mir zu heikel, da die Anhänger ungefedert sind. Aber Schränke, Betten und ähnliches sind damit kein Problem.
Was mir besonders gut auffällt bei Carla Cargo Produkte ist die sehr gute End Ausführung (Produkt Finish, oder wie man sonst sagt in deutsch). Alles gut vorher ausgedacht, Standard Maße, Zubehör wie Schachteln für diverse Waren, Anhänger auch ohne e- Motor bis 90 Kg Last. Ich schreibe Euch aus Spanien für diverse Fragen noch. Hier in Barcelona sind noch wenige Carla's zu sehen. Die Zukunft auf die neue Mobilität hat mit solche Produkte gut begonnen. Viel Erfolg an alle Mitarbeiter.
Glad you covered Carla Cargo. I saw the double trailer rig in some other Eurobike videos and was wondering, what is that?? Very smart setup. As always, I enjoy your comprehensive cargo bike coverage!
Ein richtig cooles Konzept. Hätte mir ein paar Mal bereits eine Carla Cargo gewünscht. Letztendlich braucht man sie als Familie wahrscheinlich aber nicht so oft, dass sich der Preis rentiert. Wäre aber ein super Objekt für ein Sharing-System.
@@wthorwirth das ist ein fahrradanhänger. Da gibt es keine Zulassung oder ähnliches die benötigt wird. Und natürliche wirst du haften müssen falls etwas nachweislich dein Verschulden war. Aber wer halbwegs schweißen kann der bekommt so einen ohne Probleme hin das der 200kg last aushält. Dem originalen Carla traue ich aber auch ich mehr zu, nur ist es schon eine Überwindung einen Anhänger wenn auch sinnvoll für den Preis eines guten Gebrauchtwagens zu holen.
@@Radelbande stimmt natürlich, eine förderung hab ich gar nicht bedacht. Kann mir aber auch für manchen Privatperson vorstellen einen solchen gebrauchen zu können, wenn auch nur zum mieten für den innerstädtischen umzug oder beschaffung größerer geräte/möbel.
Das mit der Auflaufbremse und dem Motor im Anhängervorderrad ist eine geniale Lösung. Hab mich einen Moment lang gefragt, wie das bergauf funktionieren soll, und genau deshalb. Alle Achtung!
Carla löst jedes Mal wenn sie mir begegnet ein absolutes "Will haben" Gefühl aus. Ich steh da total drauf und hab nur das Problem, dass ich sie nicht wirklich brauche ... vlt muss ich mich einfach als Lastenfahrer selbstständig machen, um das zu legitimieren xD
Hallo Tilman, herzlichen Dank für dieses geniale Video. Wollte den Hersteller schon immer Mal besser kennenlernen und staune über die vielen tollen Ideen und das sehr durchdachte Konzept. Hat mir ausgesprochen super gefallen. Vielen Dank für Deine Mühe 👍
Wow, das Ding ist super cool! Das schaue ich mir bei Gelegenheit auch mal mit meinen eigenen Augen an. Danke für dieses Video 😍 Ich wünschte mir die Kastrierung für S-Pedelecs, keinen Anhänger, würde in DE aufgehoben werden.
Früher waren Lastenräder normal, auch ohne coole Lifestyle Story, hippe Nutzer und bunte Lackierungen....auf das Ding bekomme ich keine Europalette, was DER Standard im Transportgewerbe ist....am Ziel vorbei entwickelt. Wenn ich mir die nicht versiegelten Schnittkanten an der Siebdruckplatte ansehe, weiß ich wie lange das Ding die Winter über hält. Und mit 250kg, in einem Fahrrad Anhänger, im Winter, bergab, auf einer Pflasterstraße...da wird die selbsternannte Fahrradelite wohl bald weiß lackierte Lastenanhänger aufstellen können. Das sind alles Schönwetterkonzepte. In einen Sprinter der 3.5t Klasse kann ich knapp 2t laden. Also brauche ich 10 von den Anhängern, um einen Sprinter zu ersetzen. Die nehmen mit Zugfahrzeug mehr Platz in der Innenstadt weg, als ein einzelner Sprinter. Hat sich einer von den Leuten man angeschaut wie viel Ware in eine Mittelgroße Stadt wie Dresden am Tag reingekarrt wird? Wie viele hundert Tonnen? Um das zu ersetzen brauche ich 1000 dieser Räder und 1000 Leute die sie fahren. Dann gehts auf dem Radweg zu wie auf der Bundesstraße. Ein Lastenrad und dahinter 10 ungeduldige mit normalen Rädern die überholen wollen. In 5 Jahren kommt dann unsere Bundesregierung und führt Versicherungspflicht und Lastenradführerschein ein, weil 100 von den 1000 Fahrern ihren überbreiten Hänger vergessen und einen Fußgänger umnieten. Ich fahre auch Fahrrad. Ich habe auch allen Respekt vor den Leuten die einfach machen und was bauen, aber für das gestellte Problem haben wir schon eine effiziente Lösung und die heißt PKW Transporter. Wenn man den noch für die letzte Meile bis zum Supermarkt elektrifiziert hat man viel mehr erreicht als mit den nötigen Unmengen dieser Gefährte. Der Schwerlastverkehr gehört auf die Schiene, weg von 1000 LKWs hin zu einem Zug. Die letzte Meile vom Bahnhof dann elektrisch mit dem E-Sprinter, dass klappt für Dorf und Stadt gleichermaßen. Das hier ist eine reine "ich lebe in einer idealen Stadt" Vision, ohne viel Realitätsbezug.
Das mit der Auflaufbremse hast du verstanden? Und du bist ein typischer Bedenkenträger. Anstatt die Chancen und Vorteile zu sehen, nennst du hier nur völlig irrationale Probleme. Nochmal: es geht nicht darum den KOMPLETTEN Verkehr auf Cargobikes uÄ. zu verteilen, sondern die % die Sinn ergeben und so für lebenswerte Städte sorgten. Und 25 kannste mit nem Carla Gespann gut fahren, somit bist du schneller als 80% aller Radfahrenden.
@@Radelbande Das mit der Bremse habe ich verstanden, im Gegensatz zu dir sogar vollständig. Aber lass es mich dir erklären. Auflaufgebremste Drehschemel haben den Nachteil, dass die Stützlast auf die Kupplung und damit auf die Hinterachse 0kg beträgt, unabhängig vom Ladezustand. Das bedeutet im Umkehrschluss, dass beim Bremsen keine erhöhte Anpresskraft auf die Hinterachse wirkt, wie das bei normalen Anhängern mit Stützlast auf der Kupplung. Wenn du auf der geraden Stecke bremst, dann läuft die Auflaufbremse in dein Fahrrad rein. Der Hänger bremst. Die Kraftvektoren liegen auf einer Linie, alles super. Fährst du aber in eine mittlere Kurve und bremst, dann will der Hänger weiterhin gerade aus (Kraftvektor auf 12 Uhr) und dein Fahrrad will bsp. rechts abbiegen (Kraftvektor auf 2 Uhr)...dein Hänger wiegt das dreifache wie das Zugfahrzeug und er schiebt dich schräg übern Haufen, da die für die Auflaufbremse nötige Kraft nicht aufgebracht werden kann. Passiert im PKW Bereich auch regelmäßig und die Holländer haben die Drehschemel deshalb für PKWs aus dem Rennen genommen (für Neuzulassungen). irrationale Probleme? Es braucht 10 statt einer Arbeitskraft um die gleiche Menge zu transportieren. Selbst wenn ich nur die "nötigen Prozent umstelle, die Sinn ergeben". Wie legt man die personellen Mehrkosten um? Wie sehen denn deine Lösung für die von mir angesprochenen Probleme aus, die du großkotzig als irrational bezeichnest? Da kam bis jetzt noch nicht viel ;).
@@papo1781 Danke für die Erklärung des Problems mit der Auflaufbremse. In der Theorie mag es wohl bestehen, in der Praxis scheint es aber nicht zu passieren, da die Bremskraft des Anhängers höher ist als die des Zugfahrzeugs. Das ist im PKW Bereich bei Auflaufbremsen ja eher anders herum. Personelle Mehrkosten können in vielen Fällen durch optimierte Wege, kürzere Brutto-Fahrzeiten und Vollauslastung ausgeglichen werden. Wie viele Transporter fahren täglich zu einem viertel gefüllt oder noch weniger herum. Stichwort Maximaleventualbedarf. In dem Babboe Video von der Eurobike 2021 wird ganz gut erklärt, wie eine Symbiose aus Cargobikes und wenigen Liefer-KFZ aussehen könnte.
Interessantes Konzept. Nur das die Preise eher konspirativ behandelt werden, stimmt mich etwas nachdenklich. Vielleicht ist ja doch besser, man kauft sich direkt einen XBus Pritsche für 18 000€ ,mit dem darf man dann sogar auf die Stadtautobahn, und im Winter hat man es trocken und warm.
Es geht ja darum, eben kein Auto zu fahren und trotzdem Stauraum zu haben. Und die Carla gibts schon, ob der XBus es in die Serie schafft, muss sich noch zeigen.
@@Radelbande Der X bus wird es in Serie schaffen und es gibt sogar billigere elektrische Transporter. Der Umstieg vom Auto aufs Fahrrad macht nur dort einen Sinn ,wo er nicht wesentlich teurer ist. Keine Firma wird bereit sein riesige Personalkosten zu zahlen, nur weil die Wegstrecke die doppelte Zeit kostet. Ich sehe das Fahrrad eher als Mittel der Wahl für die Freizeit. Da macht es nichts, wenn man länger braucht, und bei grottigem Wetter kann man einfach umplanen. LG
@@Hawkeye948 es gibt viele Unternehmen, die schon auf Fahrräder setzen. Die Brutto Fahrzeit unterscheidet sich je nach Einsatzgebiet und Streckenlänge kaum. Mit dem Rad kann man oft kürzere Strecken fahren, direkt am Einsatzort parken und spart somit wegezeit. Und die reine Geschwindigkeit ist auch nicht halb so groß, sondern eher (im Schnitt, in der Stadt) 2/3 (20 vs. 30 km/h). Im Endeffekt macht es aber der Mix. Fahrräder da, wo es möglich und sinnvoll, Autos da, wo nötig. Bislang stellen sich viele diese Frage aber gar nicht erst. Und dass das Rad kein reines Freizeitgefährt ist, beweisen ja schon Millionen von Fahrradpendlern.
@@RadelbandeIhr Schreibt das Rad ist kein Reines Freizeitgefährt siehe Radpendler. Die Pendler auf dem Rad Pendeln doch in Ihrer Freizeit. Und der Preis ist echt Heftig
Sowas von teuer, völlig uninteressant. Seit mehr als sieben Jahren gibt es nun dieses Produkt, aber interessieren tun sich anscheinend nur wenige. Sonst sitze ich da schon was am Preis geändert. Man will es nicht für geschenkt haben, aber über 4000 € in Grundausstattung, das ist einfach viel zu viel.
Wie wollt ihr damit einen Kleintransporter ersetzen??Wie viele sollen davon auf der Straße fahren um einen Kleintransporter zu ersetzen? Das sind doch wieder grüne Träumerein.
Knapp 6.000€ für die elektrische Teil... . Ich bekomme von Humbaur dafür ein Dreiwegekipper in Industrieausführung. Natürlich ist die Hydraulik elektrisch und mechanisch. Versteht mich nicht falsch, der Preis steht in kein Verhältnis zur Leistung. Soll jeder für sich wissen.
Einen Karla kauft man ja nicht, man baut ihn sich selbst. Deutschland hat in Kleinserien keine Chance mehr. Die Kosten für Amtliche Gutachten sind bei uns horrent. Außerhalb der EU ist das ganz anders. Und dann noch die hohen Mieten für Werkstatt und Co. sind in deutschen Großstädten mittlerweile auch extrem. Der deutsche Facharbeiterlohn ist dabei nahezu verschwindend. Wenn eine gute Vorrichtung vorhanden ist, schweißt ein Mann so einen Hänger, locker in einem Tag zusammen. Dann noch einen Tag für die Endmontage, das gibt um die € 600.-- . Ein komplett eingespeichtes Luafrad mit Nabenmotor bekommt man auch um die € 500.-- . Bremsscheiben usw. sind auch nicht schlimm. Aber das unsichtbare Drumherum eben. Leider. Einen funktionierenden Vertrieb samt Werbung aufzubauen, ist auch kein Pappenstiel. Hilft nur selbst Hand anlegen, und irgendwo im Graubereich rumfahren. Doch ein guter Handwerker weiß was seine Konstruktionen aushalten.
Spielerei. Aber gut wenn das Autofahren unbezahlbar wird kann man damit ein Wocheneinkauf für 4 Personen Erledigen. Hab ich denn preis im Video übersprungen oder wurde er nicht genannt? Wahrscheinlich eh zu Teuer XDD
@@45mmluftdruckkeller6 Ein Long John ist ein Lastenrad mit zwei Rädern bei dem man die Last hinter dem Fahrer transportiert. Edit: Ich muss mich korrigieren: Ein Long John ist ein Lastenrad bei dem die Last vor dem Lenker transportiert wird. Der Rahmen ist vorne verlängert und oft tiefer gelegt. Der Lenker ist über ein Gestänge mit dem Vorderrad verbunden, klassisches Beispiel ist das Bullit. Das oben beschriebene Fahrrad ist ein Longtail, ein klassisches Beispiel is t das Surly Big Dummy.
Damit kann man echt Gemüse CO2 neutral ausfahren ? Ehrlich, ich bin total beeindruckt. Den Preis muss man extra anfragen ? Was kostet denn das *Topmodel* ?
5:13 "kann ich" oder "darf ich"? In München bin ich von einer Polizeistreife an der Weiterfahrt gehindert worden, als ich auf einem für 700 Kg Ladung zugelassenen Pritschenwagen ein Dreirad (weniger als 50 Kg) und 2 Ballen Steinwolle, gesichert mit mit mehreren Gurten von je 1200 Kg Zugkraft, geladen hatte. Zum Glück war das Dreirad fahrtauglich und ich konnte heimradeln. Andernfalls hätte die Polizei vermutlich gerne die Prämienbeteiligung für die Anforderung eines Abschleppwagens eingestrichen.
An und für sich finde ich das Produkt schon gut. Und es sieht sehr sauber gefertigt aus. Ich finde es gut dass sich ein Unternehmer was traut und ein Produkt Made in Germany auf den Markt bringt. Sowohl Fahrrad als auch Anhänger sehen sehr stabil und hochwertig aus. Die Boxen mit dem selbsteinziehenden Gurtsystem sind Klasse. Aber was man realistischerweise bemängeln muss: 1. Die Überschrift ist natürlich Schwachsinn, denn so ein Anhänger macht einen richtigen PKW-Transporter niemals überflüssig. Pure Übertreibung! 2. Auf so einem Platz rumfahren oder in der Fußgängerzone, das mag alles schön und toll sein, aber auf dem Weg dort hin, wird man meistens auf der Straße fahren müssen, da Radwege zu schmal dafür sind. Und auf der Straße ist man natürlich ein fahrendes Verkehrshindernis. 3. Für die allermeisten wird es nicht wirtschaftlich sein, da ich für die zu transportierende Menge an Gütern mehr Fahrer benötige als mit einem PKW. Der Einsatzzweck dafür ist wirklich in einer sehr kleinen Nische zu sehen. Für Firmen mit kurzen Wegen zum Kunden und mit wenig zu transportierenden Material. Oder für den Werksverkehr von Halle A nach Halle B. 4. Für Handwerker ungeeignet, da der Handwerker sein Werkzeug/Ausrüstung ja offen auf dem Anhänger hat, ohne Möglichkeit das ganze abzusperren. Jeder könnte dann im vorbeigehen Werkzeug mitnehmen während ein Handwerker gerade im Haus arbeitet. Alternativ müsste er den gesamten Anhängerinhalt in die Baustelle schleppen. Das macht kein Mensch. So ein PKW ist immer auch ein mobiler Lagerort den man sicher absperren kann. Alternativ müsste man da eher eine große absperrbare Box auflegen. Blos zweifle ich dann immer noch dass Handwerker immer so kurze Wege haben, als dass sie dort häufig das Rad verwenden könnten. 5. Wie ein Kommentator schon anmerkte: Die Kanten der Multiplexplatten sind unversiegelt. Die halten zwar trotzdem einiges aus, und faulen sicher nicht nach einem Jahr weg, aber bei Schnee und Regen werden die schnell unansehnlich, und das Laminat wird sich ablösen, die Platten aufquellen. Naja, und irgendwann sind die dann kaputt. Und Multiplex ist nicht billig. 6. Man ist natürlich (ähnlich wie ein Postbote) total dem Wetter ausgesetzt. Das kann und will nicht jeder. Meiner Meinung nach nützt das Teil wirklich am meisten als elektrischer Handkarren. Durch die großen Räder kann man dann auch auf Kopfsteinpflaster in einer Fußgängerzone noch bequem zum Kunden kommen, was mit einem Hubwagen und Palette eher schlecht funktioniert, da Hubwägen ja nur kleine harte Rollen haben und keine Luftbereifung. Also würde ein LKW mit Ladebühne irgendwo nicht reinfahren dürfen, dann wäre das mit dem Handkarren eine gute Möglichkeit für die letzten Meter. Am allerbesten ist da denke ich der Betrieb innerhalb eines großen Werkes wenn ein Arbeiter ein Ersatzteil aus einer anderen Halle holen muss, und innerhalb eines Werkes darf eh meistens nur 30 Kmh max gefahren werden. Aber wie gesagt: Eine sehr kleine Nische die man damit bedienen kann. (Meine Meinung) Die Nachteile sind nicht gerade gering.
Ich weiß noch wie ich die Carla cool fand, dann aber leider für nen Preis, ne Anfrage stellen musste usw. Jetzt hab ich nen Konkurrenzprodukt. Vermutlich ist das Ding eh nicht bezahlbar, ich hab zumindest kein Bock auf dieses Vertriebsmodell.
Ich vermute, da die Carlas in vielen Fällen individuell für den professionellen betrieb ausgestattet werden, verkneifen sie sich die Nennung von Preisen. Es ist aber leicht, aktuelle Preise der Standard-Anhänger online herauszufinden.
Das ist ein genialer Fahrrad-Anhänger. Ich liebe die Abmessungen und das "doppelte" halbe Europaletten Maß. So macht das Sinn. Und stark aussehen tun die Dinger auch. Hätte gern ein Carla Cargo nur zum Angucken in der Garage xd
Interessant, aber beim Rahmen hätte man, wenn man richtige Stahlrohrkonstruktion gemacht hätte, mit 1/3 vom Gewicht, bessere Stabilität hinbekommen....
Gute Idee. Und selbst wenn für Otto-Normal-Verbraucher nützlich, dann ganz ehrlich, nicht bezahlbar. Das eignet sich eben doch nur für Gewerbe. Leider.
Danke für ein Anhängervideo! Auch wenn Carla weniger für private Nutzer geeignet ist. Ich finde Anhänger als Alternative zum Lastenrad eine interessante Option und schwanke immer noch, ob ich mir mal ein Lastenrad kaufe oder weiter mit Anhänger unterwegs bin bzw. mal einen besseren Anhänger zulege. Aber für kleine Anhänger mit denen ich mal einen Bierkasten oder einen Wocheneinkauf transportiere gibts kaum was neues, oder es ist relativ unbekannt. Anhänger von Hinterher und eine Weberkupplung kennt ja noch fast jeder, der Lastenbeförderung auf dem Fahrrad kennt. Aber z.b. electrail zur Elektrifizierung von Anhängern oder den faltbaren Anhänger von pullit, der leer und zusammengefaltet an der Sattelstütze transportiert werden kann, kennt kaum einer. Ich habe den perfekten Anhänger für mich auch noch nicht gefunden. Klein (eine große Eurobox reicht), 30-40kg Nutzlast, kleine Abstellfläche sind Wünsche die von vielen Anhängern erfüllt werden, sogar von meinem günstigen Qeedo Cargo. Aber ich hätte gerne noch ein bisschen Federung, hauptsächlich damit der leere Getränkekasten nicht dem ganzen Ort Bescheid sagt, dass ich gerade zum Getränkemarkt fahre. Da hab ich bis jetzt noch nichts gefunden.
@@Radelbande so siehts aus. ein freund färht selbst ein bullit lastenrad, hat einen kleinen anhänger und zusätzlich noch ne carla-cargo. wie du sagst, die mischung machts. nur carla ist zu sperrig, nur lastenrad kann nicht genug transportieren. wie transportiert man nen stapel biertische? oder mal ein paar hundert kilo sand? ich hatte selbst schon ne 1000W PA-anlage samt lichttechnik, akkus und dj bei ner critical-mass aktion hinten auf carla sitzen ;)
5 tsd wo material wenn hoch kommt maximal inklusive antrieb vielleicht tausend euro ?! wo für bitte schön 4 tausend euro ? für Zusammenbau ?!! in leben nicht ! Hoffnung das genügend Leute mit null Ahnung zu finden… finde Frechheit so ein preis zu verlangen !
Cooles Teil! 9:09 was sit das für eine Anhängerkupplung die am Rahmen befestigt ist? Wieviel zuglast hält so eine Kupplung aus? Ist euer angegebenes maximalgewicht limitiert durch die Carla an sich oder durch die Kupplung? Liebe Grüße!
Gut, dass in Deutschland in 2022 endlich der Fahrradanhänger erfunden wurde. Als cutting edge Technologie natürlich noch etwas teuer mit 3500€ in der unmotorisierten Variante. Wieder sind wir in Deutschland der Welt voraus durch unsere Ingenieure.
😂 4609€ Basispreis 😂 Motor von Bafang.... wie ihr die Leute verarschen wollt. Ich hoffe ihr verkauft nicht eine Schraube und seid bald insolvent. Gruß 🙋🏼♂️
@@Radelbande Schreibt halt mal endlich den Preis von dem elektrischen Standartmodell, oder drei verschiedenen Modellen in die Beschreibung, dann ist Ruhe mit den Vermutungen. Ein Preis ist ja kein Staatsgeheimnis ;-)
Bietet die gelbe Firma der Zukunft auch Garagen mit Stellplätzen in der Stadt und im ländlichen Raum gleich mit an? wäre echt schön Gelb. Ist das schon Satire oder noch ausbaufähig für die Zukunft. toll richtig verarscht zu werden. Ich glaube ich brauche noch einen dritten Shop für mein neues gelbes Hobby, danke Carla, ich lach mich tot.
Seit einem Jahr nutzen wir (evangelische Kirche Herzogenaurach) die angetriebene Version des Anhängers als Bar bzw. Kaffee- und Kuchentheke. Wir haben uns selbst ein funktionales Küchenmodul aufgebaut. Es funktioniert gut. wir würden uns nur eine gedämpfte Radaufhängung wünschen. Mit dem Eigengewicht des Anhängers kommen wir auf ca. 200 kg. Da muss man schon sehr umsichtig fahren, um nicht heftige Stöße durch Querrillen oder Schlaglöcher abzubekommen. Hier ein Link zu unserem Lastenanhänger. ruclips.net/video/I64u3-VxZcU/видео.html
@@Radelbande Schön dass er euch gefällt. Im nächsten Jahr ist in Nürnberg Ev. Kirchentag. Wir werden Carla Cargo oder besser unser Rad'tsch Mobil dort als Stand aufbauen.
Mal ne ganz blöde Frage: Wie sieht es da eigentlich mit Fahrerlaubnissen aus? Alles zu benutzen ohne jegliche Führerscheine? Angetriebene Lastbeförderungsmittel, wie gezeigt, der Anhänger solo am Lenkgriff zu führen ist in der Industrie ohne Berechtigung nicht erlaubt. Da zählen solche Geräte zu Flurförderfahrzeugen die eine nach den BG Vorschriften notwendigen Flurförderfahrzeugführerschein benötigt. Hier werden schlicht Gesetzeslücken aufgetan. Mal abgesehen davon, in den Nachkriegsjahren wurden viele einfach konstruierten Transportmittel schon mal gebaut, vom großen Handkarren, über Tempo Dreirad, heute in Italien in den engen Dörfern immer noch als Ape bekannt und genutzt. Aber die Anforderungen an transportierbaren Lasten, Mengen, Kosten und letztendlich Komfort und Wetterschutz führten zu immer größeren Transportfahrzeugen bis zum 40t LKW. Wie stellt man sich da ein „Zurück“ eigentlich vor. Alles sorry teurer Unsinn.
Genau, jemand der zum Beispiel Lebensmittel an Privathaushalte liefert nimmt den 40t, weil alles andere ergibt ja keinen Sinn. 🫣 Und die Anhänger fahren im Schiebebetrieb nur bis 6km/h und fallen daher nicht in die Führerscheinpflicht. Ist ähnlich wie beim Hand-Hubwagen.
@@rh7407 Ich glaub nicht, das die mich in einer Schule noch haben wollen. Alle Transporter die ich kenne, haben mindestens ne Tonne geladen und fahren so um die 150 - 200 km /Tag. Wie soll man das damit schaffen? Deshalb war meine Frage, in Anbetracht der reisserischen Überschrift, völlig Ernst gemeint.
@@captainnutzlos3816 warum sollen die kaputt gehen, wenn du den Anhänger bis zum zulässigen Gesamtgewicht belastest? Du willst hier trollen, aber das geht nach hinten los.
Vielen Dank für die anschauliche Vorführung. Bei der Auswahl der Motorisierung auf E- Carla oder E-Bike setzen? Die Funktion des motorisierten Handwagens bräuchte ich nicht. Den Preis find ich erstmal auch ziemlich abschreckend. SON, Magura, Acron etc Fertigung in Deutschland erklären es. Ein Vergleich mit der Handkaffeemühle Comandante zeigt was passieren kann. Mitlerweile gibt es Timemore, 1zpresso und wohl noch andere die aufgesprungen sind und deutlich günstiger anbieten. Bei Carla ist die geistige Vorarbeit und Investition geringer. Investiert in einen Schweißroboter und bietet das Ding günstiger an. Vor kurzem hielt ich einen Baumarkt Prospekt in der Hand. Da kostet ein PKW Anhänger 1000€!
Ich bin schon dafür, dass gute Dinge, bei denen auch die Arbeiter vernünftig bezahlt werden, auch ein gutes Pfund teurer sind. Wenn wir nur noch in China produzieren, werden auch wir sehr bald eine solche Lohnebene haben.
Bin selber viel mit dem Auto berufsmäßig unterwegs auch schon Pakete gefahern sowie Elektro und Sanitärgroßhandel. Ähm für die letzte Meile gerade bei großen und schweren Sachen wirds wohl immer noch Transporter und Lkw brauchen. Aber für die Innenstädte die autofrei sein bzw. werden sollen und gerade für Fußgängerzonen oder auch der näheren Umgebung ist sowas genau das richtige. Auf jeden Fall ne Top Idee. 👍🏼 Gibt dann halt doch so Sachen, Sturm, Regen ohne ende oder doch mal Schnee ja da ist dann das auto leider doch schnell wieder bequemer. 😕 Aber wie gesagt das sind genau solche Sachen wo ruhig mal investiert werden kann. Wäre zum Beispiel auch interessant für große Werks und Fabriksgelände. 👍🏼
Doch der große Möbelhändler aus Schweden! Die Schweden haben dieses Möbelhaus mitten in die City gebaut, zwar mit Parkhaus ....... es passt jedoch keine Transporter hinein 😂😂😂😂 Da haben die Planer entweder geträumt oder zu tief ins Glas geschaut 🍻🍻😂😂🤣🍻😂🤣
Darf man es auch mit einem Pedelec ziehen? Das wären zusammen dann ja zwei 250W-Motoren. 35Kg? Ich habe mal mit einer Personenwaage einen einfachen kleineren Anhänger gewogen, und das waren 38Kg. Auch Stahlrahmen. CO²-Neutral sind Pedelecs wohl nie. Auch wenn man Solarstrom lädt, muss der Akku hergestellt werden. Nicht mal mit reiner Muskelkraft wäre das der Fall, wenn man dann mehr Kalorien zu sich nimmt, als würde man das nicht fahren.
@@Radelbande Also kann man nicht mit 90% aller Fahrräder diese Motor-Version ziehen. Denn es muss ja ein Rad ohne Motor sein, dass dennoch den PAS-Sensor hat. Also mindestens den Sensor muss man verbauen und das Kabel ziehen.
Ich habe einen teleskopischen Handwagen modifiziert, um einen Multipurpose -Trailer zu erzielen. Beispiel Ich kann meinen Gefrierschrank nehmen und ihn über Treppen und Abschleppen dem E-Bike auf die Straße tragen. Wende-Anhängerkupplung ist dabei eine grundlegende Innovation.
Kleiner Vorschlag: Wie wäre es wenn ihr die Griffe vorn klappbar macht? Das könnte sonst in engen Kurven recht störend werden wenn der Griff in den Oberschenkel drückt.
an sich sehr coole sache, finde aber eine vorderradnabe als mittel zur höhen und tiefenneigung für die deichsel zu benutzen passt optisch nicht gut. senkt aber sicherlich den preis da nichts neu gebaut oder gar erdacht werden muss
schoen zu sehen was die carlas alles in ihre ueberlegungen einbeziehen! die boxenbefestigung zum beispiel. jetzt muesste die ladeflaeche noch bis auf den boden absenkbar sein zum beladen damit man die laestige stolperrampe nicht hat immer wieder interessant was ihr radelbandler immer so auftreibt. danke fuers zeigen diese lastenradszene ist ja auch spannend und wenn man mal wenigerautosinderstadt akzeptiert hat wird man auch merken das 5 oder mehr tausend euronen fuer ein neues lastenrad weniger kosten verursacht als ein kfz u weniger platz verbraucht.
@@2ice6tee13 pro Jahr werden in Deutschland weit über 300.000 KFZ Anhänger neu zugelassen. Carla kommt im Jahr auf ein paar tausend Anhänger weltweit. In Handarbeit in Deutschland. Reich wird da niemand.
Der Anhänger richtet sich primär an professionelle Nutzer:innen und wird prima verkauft. Ja, für manche eignet er sich mehr als für andere, aber "keine Arbeitsbedingungen für den professionellen Bereich" würde ich nicht unterstreichen
Das Konzept finde ich gut, die Umsetzung wird nie mitbedacht. Klar ist es toll das so ein Lastenrad oder Rad+ Anhänger schneller durch kommt. Aber wenn ich mir überlege das ein Kleiner LKW 2 Tonnen liefern kann und das Rad 180kg... Bei dem Anschaffungspreis von 3500€ für die BASIS ohne Elektro ist das einfach keine Alternative für ernsten Lieferverkehr. Vorallem wird hier irgend wie nie die Arbeitszeit von Menschen mit einberechnet. Ich muss den Fahrer des Fahrrads genau so zahlen und somit kann ich ihn Entweder 10 mal fahren lassen oder ich lass mehrere fahren. Ein Twizzy kostet in der "Cargo" Variante oder der Citöen Ami 7900€ .. also wirklich schön das die in Deutschland Produzieren aber bis auf ein paar Bio Läden die vom Großmarkt sich das Zeug holen oder vom Trecker vom Bauern im Nachbardorf seh ich einfach nicht die Vorteile. Man muss allerdings das Teil in den Vergleich reinziehen weil sie es preislich danach ausrichten. Bin Prinzipiell aber voll dabei und mal schauen wo es sich hinentwickelt.
wenn du schon eine genaue wirtschaftlichkeitsrechnung aufstellst, so musst du die unterhaltskosten mit einbeziehen. ein auto kostet ein paar tausend € /jahr. bei carla-cargo dürften es 2-300 im jahr sein (strom, wartung, reparaturen).
Super Video. CarlaCargo ist toll... Ich nutze sie gerade als Basis für einen TinyCamper. Schaut gerne mal rein bei mir, das erste Video vom Umbau ist online. Bald gehts auf große Reise damit. :) Lg und alles Gute, Micha :)
Das Wichtigste wurde leider nicht genannt. Der Preis. Wie teuer ist denn die günstigste "Carla" ohne Motor, und die günstigste "Carla" mit Motor? Auf der Herstellerwebseite gibt es dazu auch keine Infos.
Fände es super für den Grünschnitt im Garten ohne Auto ist der Abtransport manchmal schwierig. Aber kein Platz zum Parken und die kosten sind für Private schon sehr hoch.
Der Schwachsinn mit den Lastenräder war schon schlimm. Aber hier wird der noch gesteigert....gerne würde ich euch mal den Unterschied zwischen einem Transporter und diesen Lastenrädern demonstrieren.... Der Michel braucht den Untergang, davon bin ich mittlerweile überzeugt
Cargobikes und Anhänger werden erfolgreich in der Praxis genutzt. Und es werden immer mehr. Ich glaube du hast eher Angst vor der Praxis, weil dein Weltbild ins Wanken gerät.
Nur steht man mit "Transportern" in den Städten im Stau, und kann nur illegal in zweiter Reihe Parken. Mit mehreren Carlas kann man pro Stunde deutlich mehr bewegen, als mit einem Transporter. Nicht umsonst setzen viele namhafte Logistikunternehmen inzwischen auf solche Lösungen: ruclips.net/video/tptx1m0lbl0/видео.html
Wenn du das fünf Tage lang 30-50 mal pro Tag machen musst, ist es auch egal, ob das „technisch korrekt“ ist. Da gehts um ease of use und die Sehnenscheidenentzündung zu verhindern.
Jeder ADFC Ortsverband sollte eine Carla zum verleihen besitzen. Rentiert sich nicht für den privaten Besitz, aber perfekt als Sharing Anhänger.
Gute Idee!
klar rentiert sich carla für den privat besitz, z.b angeln, camping, flexibel usw
Jede Lastenrad Variante rentiert sich in der Stadt wenn man es als Auto Ersatz benutzt.
Ich hab diese Woche aus der Wiener Innenstadt 6 Weinkartons (=36 Flaschen Wein) geholt. Komfortabel bis vor die Tür gefahren, keine Parkplatzsuche. Und am ganzen Auto Stau vorbei gefahren
Schade, dass keine Möbelhäuser Carlas zum ausleihen anbieten (Ich kenne zumindest keine). Das würde in vielen Fällen den Transporter ersparen.
Stimmt, da packe ich dann mein Massivholz Highboard drauf. Oder ein komplettes Bett? Aber Du denkst da wohl eher an Teelichter und co vom Elch.
@@DieTabbi Regale, Schränke, Betten, Matratzen, Stühle, etc. Alles was maximal 60cm breit und nicht all zu lang ist, und je nach Saison gut verpackt ist. Oder es kommt ein Planenaufbau drüber.
Bei einem entsprechend großen Auftragsvolumen ließen sich bestimmt auch Anhänger mit 2-2,5m Ladelänge bestellen. Oder mit mehr Breite, wobei es dann mit den Fahrradwegen schwierig wird.
Wenn es um gewisse schwedische Möbelhäuser geht, die Produkte zum selber schrauben anbieten: nicht nur Teelichter und Krimskrams, sondern z.B. Ivar, Kallax und Billy sollten eigentlich drauf passen.
Fähnchen ran und hinten überstehen lassen ;)
Ikea hat bei seinen Leihrädern sehr ähnliche Anhänger. Damit habe ich meine neuen Küchenmöbel transportiert. Nur die Elektrogeräte waren mir zu heikel, da die Anhänger ungefedert sind. Aber Schränke, Betten und ähnliches sind damit kein Problem.
Der Anhänger ist auch sehr teuer
Was mir besonders gut auffällt bei Carla Cargo Produkte ist die sehr gute End Ausführung (Produkt Finish, oder wie man sonst sagt in deutsch). Alles gut vorher ausgedacht, Standard Maße, Zubehör wie Schachteln für diverse Waren, Anhänger auch ohne e- Motor bis 90 Kg Last. Ich schreibe Euch aus Spanien für diverse Fragen noch. Hier in Barcelona sind noch wenige Carla's zu sehen. Die Zukunft auf die neue Mobilität hat mit solche Produkte gut begonnen. Viel Erfolg an alle Mitarbeiter.
Ich hab auch am meisten über dieses LoadHog System für Euroboxen und dessen Integration gestaunt!
Glad you covered Carla Cargo. I saw the double trailer rig in some other Eurobike videos and was wondering, what is that?? Very smart setup. As always, I enjoy your comprehensive cargo bike coverage!
Thanks!
Ein richtig cooles Konzept. Hätte mir ein paar Mal bereits eine Carla Cargo gewünscht. Letztendlich braucht man sie als Familie wahrscheinlich aber nicht so oft, dass sich der Preis rentiert. Wäre aber ein super Objekt für ein Sharing-System.
Wer etwas Erfahrung hat kann sich den Anhänger selbst schweißen. Einfach mal nach Carla Cargo Crowd suchen.
Klar selber schweißen. Aber eben kein Zertifikat, keine Zulassung. Passiert irgendwas, du musst da nichtmal schuldig sein, bist dummer der Geleimte
@@wthorwirth das ist ein fahrradanhänger. Da gibt es keine Zulassung oder ähnliches die benötigt wird. Und natürliche wirst du haften müssen falls etwas nachweislich dein Verschulden war. Aber wer halbwegs schweißen kann der bekommt so einen ohne Probleme hin das der 200kg last aushält. Dem originalen Carla traue ich aber auch ich mehr zu, nur ist es schon eine Überwindung einen Anhänger wenn auch sinnvoll für den Preis eines guten Gebrauchtwagens zu holen.
In Deutschland wird E-Carla ja bis zu 2.500€ gefördert. Das macht es für Gewerbetreibende, die so einen Anhänger benötigen schmackhaft.
@@Radelbande stimmt natürlich, eine förderung hab ich gar nicht bedacht.
Kann mir aber auch für manchen Privatperson vorstellen einen solchen gebrauchen zu können, wenn auch nur zum mieten für den innerstädtischen umzug oder beschaffung größerer geräte/möbel.
Das mit der Auflaufbremse und dem Motor im Anhängervorderrad ist eine geniale Lösung. Hab mich einen Moment lang gefragt, wie das bergauf funktionieren soll, und genau deshalb. Alle Achtung!
Großartig. So Menschen braucht die Welt. Feinste Ideen mit klaren intellektuellen Vorstellung.
Carla löst jedes Mal wenn sie mir begegnet ein absolutes "Will haben" Gefühl aus. Ich steh da total drauf und hab nur das Problem, dass ich sie nicht wirklich brauche ... vlt muss ich mich einfach als Lastenfahrer selbstständig machen, um das zu legitimieren xD
Geht mir genau gleich. Hab mir daher einen hinterher-Anhänger gekauft, um meinen Spieltrieb zu befriedigen und suche nun nach Einsatzmöglichkeiten.😀
Ihr sprecht mir aus der Seele...sind wir schon zu dritt!
Hallo Tilman, herzlichen Dank für dieses geniale Video. Wollte den Hersteller schon immer Mal besser kennenlernen und staune über die vielen tollen Ideen und das sehr durchdachte Konzept. Hat mir ausgesprochen super gefallen. Vielen Dank für Deine Mühe 👍
Gerne :)
Ja das Sofa passt bestimmt 🤣
Wow, das Ding ist super cool! Das schaue ich mir bei Gelegenheit auch mal mit meinen eigenen Augen an.
Danke für dieses Video 😍
Ich wünschte mir die Kastrierung für S-Pedelecs, keinen Anhänger, würde in DE aufgehoben werden.
Früher waren Lastenräder normal, auch ohne coole Lifestyle Story, hippe Nutzer und bunte Lackierungen....auf das Ding bekomme ich keine Europalette, was DER Standard im Transportgewerbe ist....am Ziel vorbei entwickelt. Wenn ich mir die nicht versiegelten Schnittkanten an der Siebdruckplatte ansehe, weiß ich wie lange das Ding die Winter über hält. Und mit 250kg, in einem Fahrrad Anhänger, im Winter, bergab, auf einer Pflasterstraße...da wird die selbsternannte Fahrradelite wohl bald weiß lackierte Lastenanhänger aufstellen können. Das sind alles Schönwetterkonzepte. In einen Sprinter der 3.5t Klasse kann ich knapp 2t laden. Also brauche ich 10 von den Anhängern, um einen Sprinter zu ersetzen. Die nehmen mit Zugfahrzeug mehr Platz in der Innenstadt weg, als ein einzelner Sprinter. Hat sich einer von den Leuten man angeschaut wie viel Ware in eine Mittelgroße Stadt wie Dresden am Tag reingekarrt wird? Wie viele hundert Tonnen? Um das zu ersetzen brauche ich 1000 dieser Räder und 1000 Leute die sie fahren. Dann gehts auf dem Radweg zu wie auf der Bundesstraße. Ein Lastenrad und dahinter 10 ungeduldige mit normalen Rädern die überholen wollen. In 5 Jahren kommt dann unsere Bundesregierung und führt Versicherungspflicht und Lastenradführerschein ein, weil 100 von den 1000 Fahrern ihren überbreiten Hänger vergessen und einen Fußgänger umnieten.
Ich fahre auch Fahrrad. Ich habe auch allen Respekt vor den Leuten die einfach machen und was bauen, aber für das gestellte Problem haben wir schon eine effiziente Lösung und die heißt PKW Transporter. Wenn man den noch für die letzte Meile bis zum Supermarkt elektrifiziert hat man viel mehr erreicht als mit den nötigen Unmengen dieser Gefährte.
Der Schwerlastverkehr gehört auf die Schiene, weg von 1000 LKWs hin zu einem Zug. Die letzte Meile vom Bahnhof dann elektrisch mit dem E-Sprinter, dass klappt für Dorf und Stadt gleichermaßen. Das hier ist eine reine "ich lebe in einer idealen Stadt" Vision, ohne viel Realitätsbezug.
Das mit der Auflaufbremse hast du verstanden?
Und du bist ein typischer Bedenkenträger. Anstatt die Chancen und Vorteile zu sehen, nennst du hier nur völlig irrationale Probleme.
Nochmal: es geht nicht darum den KOMPLETTEN Verkehr auf Cargobikes uÄ. zu verteilen, sondern die % die Sinn ergeben und so für lebenswerte Städte sorgten.
Und 25 kannste mit nem Carla Gespann gut fahren, somit bist du schneller als 80% aller Radfahrenden.
@@Radelbande Das mit der Bremse habe ich verstanden, im Gegensatz zu dir sogar vollständig. Aber lass es mich dir erklären. Auflaufgebremste Drehschemel haben den Nachteil, dass die Stützlast auf die Kupplung und damit auf die Hinterachse 0kg beträgt, unabhängig vom Ladezustand. Das bedeutet im Umkehrschluss, dass beim Bremsen keine erhöhte Anpresskraft auf die Hinterachse wirkt, wie das bei normalen Anhängern mit Stützlast auf der Kupplung. Wenn du auf der geraden Stecke bremst, dann läuft die Auflaufbremse in dein Fahrrad rein. Der Hänger bremst. Die Kraftvektoren liegen auf einer Linie, alles super. Fährst du aber in eine mittlere Kurve und bremst, dann will der Hänger weiterhin gerade aus (Kraftvektor auf 12 Uhr) und dein Fahrrad will bsp. rechts abbiegen (Kraftvektor auf 2 Uhr)...dein Hänger wiegt das dreifache wie das Zugfahrzeug und er schiebt dich schräg übern Haufen, da die für die Auflaufbremse nötige Kraft nicht aufgebracht werden kann. Passiert im PKW Bereich auch regelmäßig und die Holländer haben die Drehschemel deshalb für PKWs aus dem Rennen genommen (für Neuzulassungen).
irrationale Probleme? Es braucht 10 statt einer Arbeitskraft um die gleiche Menge zu transportieren. Selbst wenn ich nur die "nötigen Prozent umstelle, die Sinn ergeben". Wie legt man die personellen Mehrkosten um? Wie sehen denn deine Lösung für die von mir angesprochenen Probleme aus, die du großkotzig als irrational bezeichnest? Da kam bis jetzt noch nicht viel ;).
Ich dachte schon, es gibt hier keine normalen User, die kommentieren...nur welche mit Rad ab
haha was für ein boomer 🤣
@@papo1781 Danke für die Erklärung des Problems mit der Auflaufbremse. In der Theorie mag es wohl bestehen, in der Praxis scheint es aber nicht zu passieren, da die Bremskraft des Anhängers höher ist als die des Zugfahrzeugs. Das ist im PKW Bereich bei Auflaufbremsen ja eher anders herum.
Personelle Mehrkosten können in vielen Fällen durch optimierte Wege, kürzere Brutto-Fahrzeiten und Vollauslastung ausgeglichen werden. Wie viele Transporter fahren täglich zu einem viertel gefüllt oder noch weniger herum. Stichwort Maximaleventualbedarf.
In dem Babboe Video von der Eurobike 2021 wird ganz gut erklärt, wie eine Symbiose aus Cargobikes und wenigen Liefer-KFZ aussehen könnte.
Seit wann gibt's denn die "Loadhog"-Deckel in 600x400 ?
Kennt da jemand die Quelle? Oder ein ETA - falls noch nicht auf dem Markt?
Interessantes Konzept. Nur das die Preise eher konspirativ behandelt werden, stimmt mich etwas nachdenklich.
Vielleicht ist ja doch besser, man kauft sich direkt einen XBus Pritsche für 18 000€ ,mit dem darf man dann sogar auf die Stadtautobahn, und im Winter hat man es trocken und warm.
Es geht ja darum, eben kein Auto zu fahren und trotzdem Stauraum zu haben. Und die Carla gibts schon, ob der XBus es in die Serie schafft, muss sich noch zeigen.
@@Radelbande Der X bus wird es in Serie schaffen und es gibt sogar billigere elektrische Transporter.
Der Umstieg vom Auto aufs Fahrrad macht nur dort einen Sinn ,wo er nicht wesentlich teurer ist. Keine Firma wird bereit sein riesige Personalkosten zu zahlen, nur weil die Wegstrecke die doppelte Zeit kostet.
Ich sehe das Fahrrad eher als Mittel der Wahl für die Freizeit. Da macht es nichts, wenn man länger braucht, und bei grottigem Wetter kann man einfach umplanen.
LG
@@Hawkeye948 es gibt viele Unternehmen, die schon auf Fahrräder setzen. Die Brutto Fahrzeit unterscheidet sich je nach Einsatzgebiet und Streckenlänge kaum. Mit dem Rad kann man oft kürzere Strecken fahren, direkt am Einsatzort parken und spart somit wegezeit. Und die reine Geschwindigkeit ist auch nicht halb so groß, sondern eher (im Schnitt, in der Stadt) 2/3 (20 vs. 30 km/h).
Im Endeffekt macht es aber der Mix. Fahrräder da, wo es möglich und sinnvoll, Autos da, wo nötig. Bislang stellen sich viele diese Frage aber gar nicht erst.
Und dass das Rad kein reines Freizeitgefährt ist, beweisen ja schon Millionen von Fahrradpendlern.
@@RadelbandeIhr Schreibt das Rad ist kein Reines Freizeitgefährt siehe Radpendler. Die Pendler auf dem Rad Pendeln doch in Ihrer Freizeit. Und der Preis ist echt Heftig
@@ivannavi2768you must be fun at parties
Sowas von teuer, völlig uninteressant. Seit mehr als sieben Jahren gibt es nun dieses Produkt, aber interessieren tun sich anscheinend nur wenige. Sonst sitze ich da schon was am Preis geändert. Man will es nicht für geschenkt haben, aber über 4000 € in Grundausstattung, das ist einfach viel zu viel.
Carla Cargo bauen gerade eine komplett neue Halle mit größeren Produktionskapazitäten. Offenbar will das niemand haben. Scherzkeks.
Wie wollt ihr damit einen Kleintransporter ersetzen??Wie viele sollen davon auf der Straße fahren um einen Kleintransporter zu ersetzen? Das sind doch wieder grüne Träumerein.
In diesem Video eher gelbe Träumereien, gibts aber auch in vielen anderen Farben.
Knapp 6.000€ für die elektrische Teil... . Ich bekomme von Humbaur dafür ein Dreiwegekipper in Industrieausführung. Natürlich ist die Hydraulik elektrisch und mechanisch.
Versteht mich nicht falsch, der Preis steht in kein Verhältnis zur Leistung. Soll jeder für sich wissen.
Einen Karla kauft man ja nicht, man baut ihn sich selbst.
Deutschland hat in Kleinserien keine Chance mehr. Die Kosten für Amtliche Gutachten sind bei uns horrent. Außerhalb der EU ist das ganz anders. Und dann noch die hohen Mieten für Werkstatt und Co. sind in deutschen Großstädten mittlerweile auch extrem. Der deutsche Facharbeiterlohn ist dabei nahezu verschwindend. Wenn eine gute Vorrichtung vorhanden ist, schweißt ein Mann so einen Hänger, locker in einem Tag zusammen. Dann noch einen Tag für die Endmontage, das gibt um die € 600.-- . Ein komplett eingespeichtes Luafrad mit Nabenmotor bekommt man auch um die € 500.-- . Bremsscheiben usw. sind auch nicht schlimm. Aber das unsichtbare Drumherum eben. Leider. Einen funktionierenden Vertrieb samt Werbung aufzubauen, ist auch kein Pappenstiel.
Hilft nur selbst Hand anlegen, und irgendwo im Graubereich rumfahren. Doch ein guter Handwerker weiß was seine Konstruktionen aushalten.
Wenn ich ein Trinkspiel aus dem Wort "Quasie" machen würde, denn währe ich nach 5 min. besoffen. Prost 🥂
Ja ja diesen Anhänger kenne ich 2014 per Zufall auf ein Video dieser Firma stosste, und schon damals dachte ich wie innovativ 😎👍
Geniale Fahrzeuge und Idee..... Wirtschaftlich und praktikabel aber nur in der Stadt und nicht auf dem Land.
So eine Carla wär Mal was....hat schonmal jemand versucht einen "Wohnwagen" daraus zu bauen?
bin gerade dabei. schaue gerne mal in mein ersters Video rein. Bald geht es auf große Reise damit :) lg, Micha
Spielerei.
Aber gut wenn das Autofahren unbezahlbar wird kann man damit ein Wocheneinkauf für 4 Personen Erledigen.
Hab ich denn preis im Video übersprungen oder wurde er nicht genannt?
Wahrscheinlich eh zu Teuer XDD
Wocheneinkauf für 4 Personen mache ich mit einem normalen Long John, da braucht es keinen riesigen Lastenanhänger ;)
@@Radelbande Was zum Geier ist ein Long John? Hört sich an wie ein Geschlechtsteil.
Na ja ich nehme mein Auto so lange es noch Bezahlbar ist XDD
Okay
@@45mmluftdruckkeller6 Ein Long John ist ein Lastenrad mit zwei Rädern bei dem man die Last hinter dem Fahrer transportiert.
Edit:
Ich muss mich korrigieren: Ein Long John ist ein Lastenrad bei dem die Last vor dem Lenker transportiert wird. Der Rahmen ist vorne verlängert und oft tiefer gelegt. Der Lenker ist über ein Gestänge mit dem Vorderrad verbunden, klassisches Beispiel ist das Bullit.
Das oben beschriebene Fahrrad ist ein Longtail, ein klassisches Beispiel is t das Surly Big Dummy.
Wohnwagen mit carla mit Motor fehlt
Bei allem Respekt, ich bin selbst Kurierfahrer aber diese Tile verstopfen mehr die Straßen leider. Nichts für Radweg und nichts für die Straße...
Damit kann man echt Gemüse CO2 neutral ausfahren ? Ehrlich, ich bin total beeindruckt. Den Preis muss man extra anfragen ?
Was kostet denn das *Topmodel* ?
Alles told bei schönen Wetter aber in winter bin ich alleine unterwegs fahre mal bei Schnee
ja, die drei Schneetage könnten ein Problem sein ;)
5:13 "kann ich" oder "darf ich"?
In München bin ich von einer Polizeistreife an der Weiterfahrt gehindert worden, als ich auf einem für 700 Kg Ladung zugelassenen Pritschenwagen ein Dreirad (weniger als 50 Kg) und 2 Ballen Steinwolle, gesichert mit mit mehreren Gurten von je 1200 Kg Zugkraft, geladen hatte.
Zum Glück war das Dreirad fahrtauglich und ich konnte heimradeln.
Andernfalls hätte die Polizei vermutlich gerne die Prämienbeteiligung für die Anforderung eines Abschleppwagens eingestrichen.
Sir, pls can you give me 1 Carla cargo trailer. With out battery. I am Indian
An und für sich finde ich das Produkt schon gut. Und es sieht sehr sauber gefertigt aus. Ich finde es gut dass sich ein Unternehmer was traut und ein Produkt Made in Germany auf den Markt bringt. Sowohl Fahrrad als auch Anhänger sehen sehr stabil und hochwertig aus. Die Boxen mit dem selbsteinziehenden Gurtsystem sind Klasse.
Aber was man realistischerweise bemängeln muss:
1. Die Überschrift ist natürlich Schwachsinn, denn so ein Anhänger macht einen richtigen PKW-Transporter niemals überflüssig. Pure Übertreibung!
2. Auf so einem Platz rumfahren oder in der Fußgängerzone, das mag alles schön und toll sein, aber auf dem Weg dort hin, wird man meistens auf der Straße fahren müssen, da Radwege zu schmal dafür sind. Und auf der Straße ist man natürlich ein fahrendes Verkehrshindernis.
3. Für die allermeisten wird es nicht wirtschaftlich sein, da ich für die zu transportierende Menge an Gütern mehr Fahrer benötige als mit einem PKW. Der Einsatzzweck dafür ist wirklich in einer sehr kleinen Nische zu sehen. Für Firmen mit kurzen Wegen zum Kunden und mit wenig zu transportierenden Material. Oder für den Werksverkehr von Halle A nach Halle B.
4. Für Handwerker ungeeignet, da der Handwerker sein Werkzeug/Ausrüstung ja offen auf dem Anhänger hat, ohne Möglichkeit das ganze abzusperren. Jeder könnte dann im vorbeigehen Werkzeug mitnehmen während ein Handwerker gerade im Haus arbeitet. Alternativ müsste er den gesamten Anhängerinhalt in die Baustelle schleppen. Das macht kein Mensch. So ein PKW ist immer auch ein mobiler Lagerort den man sicher absperren kann. Alternativ müsste man da eher eine große absperrbare Box auflegen. Blos zweifle ich dann immer noch dass Handwerker immer so kurze Wege haben, als dass sie dort häufig das Rad verwenden könnten.
5. Wie ein Kommentator schon anmerkte: Die Kanten der Multiplexplatten sind unversiegelt. Die halten zwar trotzdem einiges aus, und faulen sicher nicht nach einem Jahr weg, aber bei Schnee und Regen werden die schnell unansehnlich, und das Laminat wird sich ablösen, die Platten aufquellen. Naja, und irgendwann sind die dann kaputt. Und Multiplex ist nicht billig.
6. Man ist natürlich (ähnlich wie ein Postbote) total dem Wetter ausgesetzt. Das kann und will nicht jeder.
Meiner Meinung nach nützt das Teil wirklich am meisten als elektrischer Handkarren. Durch die großen Räder kann man dann auch auf Kopfsteinpflaster in einer Fußgängerzone noch bequem zum Kunden kommen, was mit einem Hubwagen und Palette eher schlecht funktioniert, da Hubwägen ja nur kleine harte Rollen haben und keine Luftbereifung. Also würde ein LKW mit Ladebühne irgendwo nicht reinfahren dürfen, dann wäre das mit dem Handkarren eine gute Möglichkeit für die letzten Meter. Am allerbesten ist da denke ich der Betrieb innerhalb eines großen Werkes wenn ein Arbeiter ein Ersatzteil aus einer anderen Halle holen muss, und innerhalb eines Werkes darf eh meistens nur 30 Kmh max gefahren werden. Aber wie gesagt: Eine sehr kleine Nische die man damit bedienen kann. (Meine Meinung) Die Nachteile sind nicht gerade gering.
Ich weiß noch wie ich die Carla cool fand, dann aber leider für nen Preis, ne Anfrage stellen musste usw. Jetzt hab ich nen Konkurrenzprodukt.
Vermutlich ist das Ding eh nicht bezahlbar, ich hab zumindest kein Bock auf dieses Vertriebsmodell.
Ich vermute, da die Carlas in vielen Fällen individuell für den professionellen betrieb ausgestattet werden, verkneifen sie sich die Nennung von Preisen. Es ist aber leicht, aktuelle Preise der Standard-Anhänger online herauszufinden.
Das ist ein genialer Fahrrad-Anhänger. Ich liebe die Abmessungen und das "doppelte" halbe Europaletten Maß. So macht das Sinn. Und stark aussehen tun die Dinger auch. Hätte gern ein Carla Cargo nur zum Angucken in der Garage xd
gibt es auch ein Model als Fahrradwohnwagen...🤔 zum Beispiel... wo man ein Autodachzelt drauf installieren kann...
den anhänger hätte ich gern mit ladefläche 2x1m ...aber für mich als wohungsloser unerschwinglich
Interessant, aber beim Rahmen hätte man, wenn man richtige Stahlrohrkonstruktion gemacht hätte, mit 1/3 vom Gewicht, bessere Stabilität hinbekommen....
Richtig cooles Teil, aber leider viel zu teuer für mein Vorhaben regelmäßige Einkäufe auf dem Land mit dem Fahrrad zu erledigen.
Die Seitenwände sind viel zu klobig und unhandlich! Besser wären klappbare Seiten aus leichten CFK Wabenplatten!
Gute Idee. Und selbst wenn für Otto-Normal-Verbraucher nützlich, dann ganz ehrlich, nicht bezahlbar. Das eignet sich eben doch nur für Gewerbe. Leider.
Carla cargo use for tools of handyman & landscaping tools basic
Danke für ein Anhängervideo! Auch wenn Carla weniger für private Nutzer geeignet ist. Ich finde Anhänger als Alternative zum Lastenrad eine interessante Option und schwanke immer noch, ob ich mir mal ein Lastenrad kaufe oder weiter mit Anhänger unterwegs bin bzw. mal einen besseren Anhänger zulege. Aber für kleine Anhänger mit denen ich mal einen Bierkasten oder einen Wocheneinkauf transportiere gibts kaum was neues, oder es ist relativ unbekannt. Anhänger von Hinterher und eine Weberkupplung kennt ja noch fast jeder, der Lastenbeförderung auf dem Fahrrad kennt. Aber z.b. electrail zur Elektrifizierung von Anhängern oder den faltbaren Anhänger von pullit, der leer und zusammengefaltet an der Sattelstütze transportiert werden kann, kennt kaum einer.
Ich habe den perfekten Anhänger für mich auch noch nicht gefunden. Klein (eine große Eurobox reicht), 30-40kg Nutzlast, kleine Abstellfläche sind Wünsche die von vielen Anhängern erfüllt werden, sogar von meinem günstigen Qeedo Cargo. Aber ich hätte gerne noch ein bisschen Federung, hauptsächlich damit der leere Getränkekasten nicht dem ganzen Ort Bescheid sagt, dass ich gerade zum Getränkemarkt fahre. Da hab ich bis jetzt noch nichts gefunden.
Die Mischung machts. ich denke, wenn man aufs eigene Auto verzichtet, kann man beides gut gebrauchen.
@@Radelbande so siehts aus. ein freund färht selbst ein bullit lastenrad, hat einen kleinen anhänger und zusätzlich noch ne carla-cargo.
wie du sagst, die mischung machts. nur carla ist zu sperrig, nur lastenrad kann nicht genug transportieren.
wie transportiert man nen stapel biertische? oder mal ein paar hundert kilo sand? ich hatte selbst schon ne 1000W PA-anlage samt lichttechnik, akkus und dj bei ner critical-mass aktion hinten auf carla sitzen ;)
Hat die Kupplung am Fahrrad eine Typenzulassung oder ähnliches ?
5 tsd wo material wenn hoch kommt maximal inklusive antrieb vielleicht tausend euro ?! wo für bitte schön 4 tausend euro ? für Zusammenbau ?!! in leben nicht ! Hoffnung das genügend Leute mit null Ahnung zu finden… finde Frechheit so ein preis zu verlangen !
Carla ist ein florierendes Unternehmen. Du scheinst halt nicht zur potentiellen Kundschaft zu gehören.
a 165x65 cm platform will make a van obsolete? i like the trailer but this is a bit of a over-sensational title
In a lot of cases, it can! Many Carla customers all around the world prove this every day.
Cooles Teil!
9:09 was sit das für eine Anhängerkupplung die am Rahmen befestigt ist?
Wieviel zuglast hält so eine Kupplung aus?
Ist euer angegebenes maximalgewicht limitiert durch die Carla an sich oder durch die Kupplung?
Liebe Grüße!
Wäre für eine Antwort dankbar! LG
Leider illegal in Österreich. Fahrradanhänger dürfen hierzulande nur 1 Achse haben. :(
Hallo Ich wollte mal nachfragen ob jemand weiß was der Carla gargo kostet
Gut, dass in Deutschland in 2022 endlich der Fahrradanhänger erfunden wurde. Als cutting edge Technologie natürlich noch etwas teuer mit 3500€ in der unmotorisierten Variante. Wieder sind wir in Deutschland der Welt voraus durch unsere Ingenieure.
Carla Cargo gibt es schon deutlich länger.
Aber der Preis,das ist überhaupt nicht gerechtfertigt und einfach nur völlig überteuert.
Zum Glück sieht die Kundschaft das offenbar anders.
Gespann ist solang wie ein Sprinter. Warum nicht gleich Sprinter fahren?
😂 4609€ Basispreis 😂 Motor von Bafang.... wie ihr die Leute verarschen wollt. Ich hoffe ihr verkauft nicht eine Schraube und seid bald insolvent. Gruß 🙋🏼♂️
Scheinbar hast du gar keine Ahnung!
Schade, aber wenn das Dingens wirklich 18000 kostet, dann hat es bereits jetzt keine Zukunft mehr ...
18000? Wie kommst du denn darauf?
Davon mal abgesehen, Carla verkauft seit Jahren kräftig und expandiert…also ihre zukunftsfähigkeit haben sie schon unter Beweis gestellt
@@Radelbande Schreibt halt mal endlich den Preis von dem elektrischen Standartmodell, oder drei verschiedenen Modellen in die Beschreibung, dann ist Ruhe mit den Vermutungen. Ein Preis ist ja kein Staatsgeheimnis ;-)
@@martinspreiter8240 nein. Aber ich kenne die Preisliste nicht.
@@martinspreiter8240 schau einfach bei einem der Händler die die Carla vertreiben. Es ist wirklich nicht schwer die Preise im web zu finden.
Bietet die gelbe Firma der Zukunft auch Garagen mit Stellplätzen in der Stadt und im ländlichen Raum gleich mit an? wäre echt schön Gelb. Ist das schon Satire oder noch ausbaufähig für die Zukunft. toll richtig verarscht zu werden. Ich glaube ich brauche noch einen dritten Shop für mein neues gelbes Hobby, danke Carla, ich lach mich tot.
Bleib du einfach in der Vergangenheit
Seit einem Jahr nutzen wir (evangelische Kirche Herzogenaurach) die angetriebene Version des Anhängers als Bar bzw. Kaffee- und Kuchentheke. Wir haben uns selbst ein funktionales Küchenmodul aufgebaut. Es funktioniert gut. wir würden uns nur eine gedämpfte Radaufhängung wünschen. Mit dem Eigengewicht des Anhängers kommen wir auf ca. 200 kg. Da muss man schon sehr umsichtig fahren, um nicht heftige Stöße durch Querrillen oder Schlaglöcher abzubekommen.
Hier ein Link zu unserem Lastenanhänger.
ruclips.net/video/I64u3-VxZcU/видео.html
Cooler Aufbau!
@@Radelbande Schön dass er euch gefällt. Im nächsten Jahr ist in Nürnberg Ev. Kirchentag. Wir werden Carla Cargo oder besser unser Rad'tsch Mobil dort als Stand aufbauen.
Mal ne ganz blöde Frage: Wie sieht es da eigentlich mit Fahrerlaubnissen aus? Alles zu benutzen ohne jegliche Führerscheine?
Angetriebene Lastbeförderungsmittel, wie gezeigt, der Anhänger solo am Lenkgriff zu führen ist in der Industrie ohne Berechtigung nicht erlaubt. Da zählen solche Geräte zu Flurförderfahrzeugen die eine nach den BG Vorschriften notwendigen Flurförderfahrzeugführerschein benötigt.
Hier werden schlicht Gesetzeslücken aufgetan.
Mal abgesehen davon, in den Nachkriegsjahren wurden viele einfach konstruierten Transportmittel schon mal gebaut, vom großen Handkarren, über Tempo Dreirad, heute in Italien in den engen Dörfern immer noch als Ape bekannt und genutzt. Aber die Anforderungen an transportierbaren Lasten, Mengen, Kosten und letztendlich Komfort und Wetterschutz führten zu immer größeren Transportfahrzeugen bis zum 40t LKW. Wie stellt man sich da ein „Zurück“ eigentlich vor. Alles sorry teurer Unsinn.
Genau, jemand der zum Beispiel Lebensmittel an Privathaushalte liefert nimmt den 40t, weil alles andere ergibt ja keinen Sinn. 🫣
Und die Anhänger fahren im Schiebebetrieb nur bis 6km/h und fallen daher nicht in die Führerscheinpflicht. Ist ähnlich wie beim Hand-Hubwagen.
I love to build tiny cottage on it.
Mal ne ganz blöde Frage. Welche Transporter wollt ihr mit dem Spielzeug ersetzen?
Ne ganz blöde Antwort: wenn du das nicht weißt solltest du die Schule nochmal besuchen.
@@rh7407 Ich glaub nicht, das die mich in einer Schule noch haben wollen. Alle Transporter die ich kenne, haben mindestens ne Tonne geladen und fahren so um die 150 - 200 km /Tag. Wie soll man das damit schaffen? Deshalb war meine Frage, in Anbetracht der reisserischen Überschrift, völlig Ernst gemeint.
Nicht so frech. Für Lieferdienste o.ä. wäre das doch ne Alternative.
Dann mach mal 25 tonnen da drauf 🤣😄
Wieso? Kannst du 25t in einen Vito laden?
@@Radelbande Ich würd generell nix schweres auf die dünnen fahrradreifen packen!! 20 kmh und einer geht kaput landest direkt im graben 😉
@@captainnutzlos3816 warum sollen die kaputt gehen, wenn du den Anhänger bis zum zulässigen Gesamtgewicht belastest? Du willst hier trollen, aber das geht nach hinten los.
Gut durchdacht 💪🤩👍
Good cargo
Vielen Dank für die anschauliche Vorführung. Bei der Auswahl der Motorisierung auf E- Carla oder E-Bike setzen? Die Funktion des motorisierten Handwagens bräuchte ich nicht.
Den Preis find ich erstmal auch ziemlich abschreckend. SON, Magura, Acron etc Fertigung in Deutschland erklären es.
Ein Vergleich mit der Handkaffeemühle Comandante zeigt was passieren kann. Mitlerweile gibt es Timemore, 1zpresso und wohl noch andere die aufgesprungen sind und deutlich günstiger anbieten.
Bei Carla ist die geistige Vorarbeit und Investition geringer. Investiert in einen Schweißroboter und bietet das Ding günstiger an. Vor kurzem hielt ich einen Baumarkt Prospekt in der Hand. Da kostet ein PKW Anhänger 1000€!
Ich bin schon dafür, dass gute Dinge, bei denen auch die Arbeiter vernünftig bezahlt werden, auch ein gutes Pfund teurer sind. Wenn wir nur noch in China produzieren, werden auch wir sehr bald eine solche Lohnebene haben.
wenn carla voll beladen ist, es vllt noch bergauf geht, ist man über die handantrieb sehr glücklich.
Sehr sehr gute Entwicklungen. 👍🏻
Bin selber viel mit dem Auto berufsmäßig unterwegs auch schon Pakete gefahern sowie Elektro und Sanitärgroßhandel. Ähm für die letzte Meile gerade bei großen und schweren Sachen wirds wohl immer noch Transporter und Lkw brauchen.
Aber für die Innenstädte die autofrei sein bzw. werden sollen und gerade für Fußgängerzonen oder auch der näheren Umgebung ist sowas genau das richtige. Auf jeden Fall ne Top Idee. 👍🏼
Gibt dann halt doch so Sachen, Sturm, Regen ohne ende oder doch mal Schnee ja da ist dann das auto leider doch schnell wieder bequemer. 😕
Aber wie gesagt das sind genau solche Sachen wo ruhig mal investiert werden kann.
Wäre zum Beispiel auch interessant für große Werks und Fabriksgelände. 👍🏼
Wie kann man die Carla an einem Trike anhängen?
Super!
Doch der große Möbelhändler aus Schweden! Die Schweden haben dieses Möbelhaus mitten in die City gebaut, zwar mit Parkhaus ....... es passt jedoch keine Transporter hinein 😂😂😂😂 Da haben die Planer entweder geträumt oder zu tief ins Glas geschaut 🍻🍻😂😂🤣🍻😂🤣
Ich feier die Carla so sehr dass ich mir mal eine kaufen werde. Vllt mach ich damit dann ein kleines Nebengewerbe in der Logistik auf
Ich denke, da wird es zukünftig einige Möglichkeiten geben
Darf man es auch mit einem Pedelec ziehen?
Das wären zusammen dann ja zwei 250W-Motoren.
35Kg?
Ich habe mal mit einer Personenwaage einen einfachen kleineren Anhänger gewogen, und das waren 38Kg.
Auch Stahlrahmen.
CO²-Neutral sind Pedelecs wohl nie.
Auch wenn man Solarstrom lädt, muss der Akku hergestellt werden.
Nicht mal mit reiner Muskelkraft wäre das der Fall, wenn man dann mehr Kalorien zu sich nimmt, als würde man das nicht fahren.
Nein, aber es gibt eine Version ohne Motor, die von Pedelecs gezogen werden darf.
@@Radelbande
Also kann man nicht mit 90% aller Fahrräder diese Motor-Version ziehen.
Denn es muss ja ein Rad ohne Motor sein, dass dennoch den PAS-Sensor hat.
Also mindestens den Sensor muss man verbauen und das Kabel ziehen.
@@Ano-Nymosgenau, der Sensor muss einmal ans Rad gebaut werden.
Der nächste Secret Rave kann damit kommen 👍👍😍😍
Wahrscheinlich kann ich es mir aber nicht leisten :(
Ich habe einen teleskopischen Handwagen modifiziert, um einen Multipurpose -Trailer zu erzielen. Beispiel Ich kann meinen Gefrierschrank nehmen und ihn über Treppen und Abschleppen dem E-Bike auf die Straße tragen. Wende-Anhängerkupplung ist dabei eine grundlegende Innovation.
Viel Spass bei schlechtem Wetter...
Kleiner Vorschlag: Wie wäre es wenn ihr die Griffe vorn klappbar macht? Das könnte sonst in engen Kurven recht störend werden wenn der Griff in den Oberschenkel drückt.
Muito Legal essas bicicletas de vocês!......e Alemanha?
cool wie heißte das teil
an sich sehr coole sache, finde aber eine vorderradnabe als mittel zur höhen und tiefenneigung für die deichsel zu benutzen passt optisch nicht gut. senkt aber sicherlich den preis da nichts neu gebaut oder gar erdacht werden muss
schoen zu sehen was die carlas alles in ihre ueberlegungen einbeziehen!
die boxenbefestigung zum beispiel.
jetzt muesste die ladeflaeche noch bis auf den boden absenkbar sein zum beladen damit man die laestige stolperrampe nicht hat
immer wieder interessant was ihr radelbandler immer so auftreibt.
danke fuers zeigen
diese lastenradszene ist ja auch spannend
und wenn man mal wenigerautosinderstadt akzeptiert hat wird man auch merken das 5 oder mehr tausend euronen fuer ein neues lastenrad weniger kosten verursacht als ein kfz u weniger platz verbraucht.
これ欲しい！
😱👍👊👏👏👏maravilhoso á engenharia
I am always curious about how this cargo connect to Tricycle since there's block in way
It’s possible, when the hitch gets mounted right at the back of the bike.
Was sie einem nicht sagen 3500 ohne Motor. Wofür ? Selbst kfz Anhänger kosten die Hälfte im baumarkt
Menge 🤷🏼♂️
@@Radelbande klar werden da nicht die gleichen Massen produziert. Das als rechtfertigung für komplett Marktfremde Preisgestaltung ist schon gut.
@@2ice6tee13 pro Jahr werden in Deutschland weit über 300.000 KFZ Anhänger neu zugelassen. Carla kommt im Jahr auf ein paar tausend Anhänger weltweit. In Handarbeit in Deutschland. Reich wird da niemand.
Barefoot in sandals at a convention, that is a confident human being right there. Great presentation!
it is just Germany...
Allerdings keine Arbeitsbedingungen für den professionellen Bereich, und für Handwerker, die ihre Werkstatt im Transporter haben
Der Anhänger richtet sich primär an professionelle Nutzer:innen und wird prima verkauft. Ja, für manche eignet er sich mehr als für andere, aber "keine Arbeitsbedingungen für den professionellen Bereich" würde ich nicht unterstreichen
Das Konzept finde ich gut, die Umsetzung wird nie mitbedacht.
Klar ist es toll das so ein Lastenrad oder Rad+ Anhänger schneller durch kommt. Aber wenn ich mir überlege das ein Kleiner LKW 2 Tonnen liefern kann und das Rad 180kg... Bei dem Anschaffungspreis von 3500€ für die BASIS ohne Elektro ist das einfach keine Alternative für ernsten Lieferverkehr. Vorallem wird hier irgend wie nie die Arbeitszeit von Menschen mit einberechnet. Ich muss den Fahrer des Fahrrads genau so zahlen und somit kann ich ihn Entweder 10 mal fahren lassen oder ich lass mehrere fahren.
Ein Twizzy kostet in der "Cargo" Variante oder der Citöen Ami 7900€ .. also wirklich schön das die in Deutschland Produzieren aber bis auf ein paar Bio Läden die vom Großmarkt sich das Zeug holen oder vom Trecker vom Bauern im Nachbardorf seh ich einfach nicht die Vorteile. Man muss allerdings das Teil in den Vergleich reinziehen weil sie es preislich danach ausrichten.
Bin Prinzipiell aber voll dabei und mal schauen wo es sich hinentwickelt.
wenn du schon eine genaue wirtschaftlichkeitsrechnung aufstellst, so musst du die unterhaltskosten mit einbeziehen. ein auto kostet ein paar tausend € /jahr. bei carla-cargo dürften es 2-300 im jahr sein (strom, wartung, reparaturen).
der name ist komisch
Wo kann man denn die Kupplung für das Bullitt X kaufen? (9:16)
tolle Konstruktion
English subtitles please. I feel like I miss half the presentation due to the language barrier. Thamk. Great stuff!
Good news, the transcript ist done and will be available in English tonight
English subtitles are available now :)
Kann man auch die Filmer-Anhängerkupplung verwenden?
Super Video. CarlaCargo ist toll... Ich nutze sie gerade als Basis für einen TinyCamper. Schaut gerne mal rein bei mir, das erste Video vom Umbau ist online. Bald gehts auf große Reise damit. :) Lg und alles Gute, Micha :)
Interessantes Projekt! Viel Erfolg
@@Radelbande Lieben Dank :)
Das Wichtigste wurde leider nicht genannt. Der Preis. Wie teuer ist denn die günstigste "Carla" ohne Motor, und die günstigste "Carla" mit Motor? Auf der Herstellerwebseite gibt es dazu auch keine Infos.
3500€ ohne Motor, knapp 5000€ mit. Hatte die Frage grade auch und hab mal Google etwas angestrengt.
🤦🏻♂️
Zielgruppe Mieter, wo hinstellen? Zielgruppe autolos, wie damit an die Ostsee kommen? Konzept Moped mit Anhänger.
Hier geht es um einen Anhänger für primär gewerbliche Nutzung.
Eine sehr interessante geschichte
Fände es super für den Grünschnitt im Garten ohne Auto ist der Abtransport manchmal schwierig. Aber kein Platz zum Parken und die kosten sind für Private schon sehr hoch.
So etwas zum leihen ist das Optimum, denn als Privatperson braucht man es wohl eher selten.
Welchen Führerschein brauche ich dafür?
Edit: Und was ist mit der BAG?
Keinen. Und was ist BAG?
Super alles Gute euch. Macht weiter so. Shalom ❤️
Nice 💪
Carla super hast du noch normale Lasten Anhänger zum Einkauf am Wochenende das würde mich sehr interessieren
Wir bringen noch ein Sammelvideo über Anhänger.
Moin eine frage was kostet das beide Ausführungen mfg
Dazu am besten einmal bei Carla zu der gewünschten Konfiguration anfragen.
🤦♂️🤦♀️🙈🙉🙊
Der Schwachsinn mit den Lastenräder war schon schlimm. Aber hier wird der noch gesteigert....gerne würde ich euch mal den Unterschied zwischen einem Transporter und diesen Lastenrädern demonstrieren.... Der Michel braucht den Untergang, davon bin ich mittlerweile überzeugt
Geh besser mal früher ins Bett.
@@Radelbande typische Antwort von Ideologen, die Angst vor der Praxis haben
Cargobikes und Anhänger werden erfolgreich in der Praxis genutzt. Und es werden immer mehr. Ich glaube du hast eher Angst vor der Praxis, weil dein Weltbild ins Wanken gerät.
Nur steht man mit "Transportern" in den Städten im Stau, und kann nur illegal in zweiter Reihe Parken. Mit mehreren Carlas kann man pro Stunde deutlich mehr bewegen, als mit einem Transporter. Nicht umsonst setzen viele namhafte Logistikunternehmen inzwischen auf solche Lösungen:
ruclips.net/video/tptx1m0lbl0/видео.html
@@para4neujahr machen sie einen Führerschein, lernen sie die STVO, dann wissen sie, auch Carla muss sich daran halten.
wenn ich die sattelklemme an dem gelben rad schon sehe frag ich mich kompetent man auf der eurobike für einen stand sein muss
Und jetzt denke mal scharf nach, warum die das bei dem Messerad so gemacht haben. Ich bin mir sicher, du kommst noch drauf.
@@Radelbande die verschiedenen Größen an Probefahrern hat nichts damit zu tun das nicht technisch korrekt zu verschließen 🤔😉
Wenn du das fünf Tage lang 30-50 mal pro Tag machen musst, ist es auch egal, ob das „technisch korrekt“ ist. Da gehts um ease of use und die Sehnenscheidenentzündung zu verhindern.
Carla plus Urban Arrow Tender..?! Wie geil wäre das denn?
Hehe, das wäre platzmäßig schon sehr interessant!
@@Radelbande darf man E-Bike mit Carla-e kombinieren?
Wann gibts ein Video über das große Bullitt? :)
Ich bin mit Hans im Gespräch :)