高性能が故にJR東海に追い出されてしまった悲運の新幹線500系
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- Опубликовано: 20 авг 2024
- 鉄道１５０周年おめでとうございます！
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BGM
OP 『Dramatic train』 TAM Music Factory
劇中 曲名『Train』 作曲 Ryu Ito ryu110.com/tra...
【BGM素材】鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
ED 「LAMP BGM」様
#鉄道 #ゆっくり解説
ホーム入線時の「俺、これからこの車両に乗車するゼ！」のワクワク感は700系以上だった。
乗車時に眠れなかったのは狭さのせいじゃない。このワクワク感のせいだったのヨ！
東京や名古屋駅に
東京の皆さん（名古屋の皆さん） 乗るんだったらこの時刻です！
のポスターがデカデカ貼られていました
ＪＲ西日本にとっては一銭にもならないのに
お金掛けてＰＲするとは－－－
現場の人から500系は「JR西日本最後の誇り」とも言われていたので少しでも長く走っていてもらいたいですね。
二階建車両を4両連ねた100系「グランドひかり」も、500系と方向性は違うがJR西日本の意気込みを感じる作品だったと思います。
N700もかっこいいけど、500系のカッコよさは永遠に超えられない気がする。
幼い頃、両親は毎年適当にプラレールを買ってくれていたが、やっと俺がちゃんと意見を伝えれる年になった時に最初にお願いしたプラレールセットは500系だった
トミックスNゲージ模型500系フル編成持っていました。
東海道を走ってる時に田んぼから眺めたが、未来やなぁと思いました。
妹が「お兄ちゃんのおちそちそみたい！！」って狂喜乱舞してました。
@@E46.M3 包茎じゃねぇか
500系が東海道新幹線を走り始めたばかりのころ、名古屋駅を見下ろす現場で工事をしてました。
突然現場監督の大声
「みんな駅のホームを見ろ、500系が入ってきたぞ」
それが初見でした。
鉄道に詳しくはないが、この500系は世界で一番カッコいいと思う。
500系は歴代で最高にカッコいい新幹線だと思ってます😆
鉄道150周年おめでたいですね！
新幹線の年。
コストとか利便性を犠牲にしてとにかくスピードを追求するの、めっちゃロマンの塊って感じ
昔のF-1みたいだ
コンコルドとか
10年近くも、「のぞみ1号」を担当し続けたのもスゴいです。
最高速で走っても前の列車につかえないからね！ 日中だとそれが活かせない〜
以前、秋に開催される日米親善野球で来日中の大リーグチームの一行が移動の為に博多駅で乗車するのぞみを待っていて、500系のぞみが入線して来た時、そのカッコ良さにメジャーリーガー達から一斉に口笛が飛んだそうです。今、日本に外国人から口笛を飛ばしてもらえる鉄道車両がどれ程あるでしょうか？
こだまのままでいいから近未来的デザインがノスタルジーに感じる時代になるまで生き残り続けて欲しい
欲を言えばのぞみ復活！ですね
リアルなのぞみとして走ることはないでしょうけれど、日本旅行が山陽新幹線内で当時ののぞみ運用を再現した500系貸し切り列車を走らせていて、ロマンがあると思った
今はネタ車両にされてる……。^_^;
@@s.hr-vermouth656 エヴァですか？RUclipsrのネタという意味ですか？
@@Kome412 両方かな？良くも悪くもネタ車両。愛されてると言えば愛されてるし、客寄せパンダにされてるとも言える。
500系の走る姿やホームに入ってくる時のカッコ良さは今でも忘れられない。
特に窓側の圧迫感も、立ち上がった時に荷棚に頭をブツけるのも最早ご褒美。
デビュー当時、出張帰りに博多から新大阪まで500系のぞみ号に乗って帰りました。
車内放送がちょっと面白かったんですよ。
「本日はJR西日本500系新幹線のぞみ号にご乗車下さいまして、ありがとうございます。当列車を担当致しますJR西日本運転士の○○が『コックピット』よりご案内致します。当列車はただいま岡山駅を定刻に発車し、終点新大阪駅に向け順調に走行中でございます。新大阪駅には定刻○○時○○分に到着予定でございます。大阪市の只今の天候は晴れ、気温は○○度でございます。接続します在来線・私鉄各線の運休や遅れなどの情報は入っておりません。当列車はまもなく時速300キロ運転に入ります。短い時間ではございますが、時速300キロの旅をお楽しみください。ありがとうございました。」と、航空機を意識しまくっていましたねw
生まれるのが20年早すぎた、名車でしたね😭
四半世紀前に登場した車両なのに
未だに未来の乗り物に感じる
このカッコよさは永遠だね
500系はこれぞ新幹線、て感じが好き（語彙力）
たまにの河川敷で眺めていた日々を思いましました。
山陽新幹線で活躍する500系、乗りに行きたくなってきました！
500系の東京乗り入れ最後の日
お別れのために集まった人の多さが彼の人気を証明してるんよ
その日、自分も行きました。
最終ののぞみ29号を敬礼で見送ったのを今でも覚えています・・・
人生でただの一度だけ、島原へ出張した時に、
帰りに博多から岡山まで乗ったのが、たまたま500系でした。
指折り遡ってみたら、26歳の時…2000年3月のことです。
撮り鉄でも車両鉄でもないけど…ってか
そもそも鉄ヲタじゃないけど、かっこいいなあって思いましたね。
貴重だったんですね。
鉄道の事は(一旦)脇に置いておいて車にはまりまくってたあの頃。車好きだった自分が鉄道車両なのにいつもいつも気になる存在でした。当時レーシングカーのF3000でもなかなか出せなかった300km/hでたくさんの客を乗せて当たり前のように営業運転していた500系…気にならないワケがないでしょう。F1というかレーシングカーのように空力を考慮して誕生したフォルムって「偽物」じゃなく「本物」のカッコ良さがありますよね。時は流れ封印していた本当は鉄道好きな自分を解放し､8両・285km/hに成り下がった500系に乗り､そして牙は抜かれたものの「乗れて良かった､乗っておいて良かった」と子供のような心で思える車両です。自分の中でこの車両以上に「憧れる鉄道車両」ってのはもう二度と存在しないでしょう。
500系は世界一カッコいい高速鉄道車両です。
一度、家族で観覧車から500系のエヴァンゲリオンラッピングを見たことがあります。
その時は自分だけでなく母も祖母も喜んでいました。
また乗ったときは、わずか15分でしたが未来から来たような新幹線で本当に感動したことを覚えています。
かつて新幹線の車両メーカーのサプライヤーでフロントガラスを納入してました。
300系から曲げガラスになってからいろいろ苦労させられましたね。
合わせガラスで髪の毛よりも細いタングステン線が入っていてこれで運転士の視覚を良好に保つ事が出来ます。
500系も4枚合わせ曲げガラスでしたからガラスの重量も重たくて大変でしたね（泣）
新幹線という高速鉄道の製造に関わる事が出来て自分は幸せでした！
JR西のこの時代の試みが好き。681系(サンダーバード)も含めてかっこいしし本当にJR他社とは違う個性があって好きでした。まあやってはいけない事故を起こしたからのもあるけどわくわくさせるような個性まで消して欲しくなかった。財政状況(コロナ)で厳しいのもあるけど新幹線問わず500系のような挑戦的な車両を出して欲しいし期待してます。
この車両の圧倒的な存在感と美しさは唯一無二。格が違いすぎる。
遠くから眺めても、駅で見ても、乗車しても、常にワクワクする存在。
方向幕のディスプレイのフルカラーLED化による、500系はまだまだ持たせるというJR西日本の強い意志を感じる
@日本国JAPAN
お言葉ですが、500系は新大阪～博多間をこだまで走っているので車両の負担が少なく長く走らせられるのかと。
@@user-cd7pd4zl4s こだまの方が加速とブレーキで一番負担が掛かるんですよねぇ…。
N700Aに関してはのぞみよりこだま運用に重点的に車両当てていたし。
山陽九州用のN700の置き換えが始まるまでは安泰だろうね。
関東に在住時、大阪へ帰省の往復は必ずコレでした。
ただ、確かに窓際座席の圧迫感には辛いところがありました。
いつ見てもシンプルで、洗練された、美しい形状のデザイン、スタイルと思います。東京大阪間の出張では500系を選んで乗っていました。
唯一無二の存在。今見ても未来の乗り物。新型登場の度に従来型は人々の記憶から消え去っていくが、初代とこの500だけはずっと記憶に残るはず。500が現役の頃に生まれてなかった鉄道ファンからの新たな人気も得ていくだろう。
乗り物って速さ追い求めたら、かっこいい見た目になるのすこ
500系は最高傑作だよ。
新幹線版カミカゼ(戦闘機ノーズ)
東海道走ってた昔に乗ったな。やっぱ500系はカッコいい
小学2年生の時に父親の仕事の転勤で福岡に引っ越すことになって、今は亡き祖父に見送られて東京駅から乗った新幹線が500系でした。
25年以上経った今でも鮮明に覚えていて、自分の中では最高の新幹線です。
子供の頃にのぞみの500系に乗れなくて悔しかったけどクラブツーリズムの新大阪→博多の復刻のぞみに乗れたのは凄くいい思い出になった
かつて、東海道新幹線で500系で名古屋まで乗った事があります。確かに車内は、説明にあったラウンドシェイプの影響で狭く感じましたが、風切り音が低減されて快適だった印象があります。また、加速の良さも、軽量化によるものだったと思います(^-^)/
自分が幼稚園時代に、飛行機でフランスとかが作った、音速旅客機コンコルドを思い出してしまいました。
製造コストや、維持費も含めて、同じように短命でしたが、
今、コンコルド見ても500系新幹線見ても、やっぱりカッコいいですよね。
500系！懐かしい！
修学旅行にて初めて乗った新幹線でした。窓際の座席の狭さから、子供ながら圧迫感を感じていたことを思い出しました。就活時にはハローキティ新幹線にもお世話になりました！
まさに、時代を先取りしすぎた新幹線でしたね。しかし、こだまとして山陽新幹線の区内をのびのびと走る姿は、まさに第一線から退いた英雄のごとし！
のぞみとしての運行が終わって久しいですが、500系は私にとって永遠の「のぞみ」です！
運行開始からすぐ
これに乗りたくて新横浜から名古屋まで行ったなあ。
今でも世界一カッコイイ車両だと思います。
ジェット機のようなフォルムの
500系！ 実にカッコよかった。
初代700系を見た時は、
ズッコケる思いで悲しかった。
N700系で更にズッこけるww
ズッこけるというより目が点になって力が抜けたな😅
大人だけど５００系はかっこいいと思う。
なんだかんだ言われてるけど、やっぱり500系はカッコいいし、個人的には好きな車両！
この動画にもある望遠レンズで撮影されたと思われる写真を見ると蛇の化け物に見えます。
恐い感じもするけどやっぱかっこいい。
戦闘機「飛燕」を彷彿とさせる異形の流線型スタイル。記録と記憶に残る名車であると思います。５００系永遠なれ
5月にハローキティに乗車しました。姿が変わってもオーラはW編成のままでした｡後発車両が最先端であっても､500系が築き上げた功績は越えられないと思います。W編成には3回乗車｡狭いだの窮屈だの関係なく､500系に乗車しているという充実感・優越感・特別感でいっぱいでした｡
500系が東京までのぞみとして走り始めた翌年の夏休み、どうしても500系のぞみに乗りたいと両親を説得し、新大阪ー東京間を移動しました。小学校1年生のことです。初めての新幹線移動が500系で、車体のカッコよさ、新幹線のスピードに衝撃を受けた記憶があります。いまだに飛行機より新幹線移動してしまいがちなのは、あの経験がきっかけな気がします。
詳しく解説ありがとうございました。
のぞみでの運用は短命でしたが、歴代東海道、山陽新幹線では最高のカッコよさでした。
もうかれこれ16年くらい前かな?どうしても乗りたくて家族旅行の時にわざわざ500系で新大阪から広島まで乗りました。
確かに座席の圧迫感とかはありましたが、いい思い出です。
今思えば悲運の新幹線車両 500系。しかし、人気は衰えてません！
どうあれ、500系はカッコいいし大好きやわ。
JR西・東・東海の歴代の新幹線の中で最も美しい車輌だと思う。
先進的で商業的には成功しなかったが、今まで見えてこなかった問題点を晒し出して改良に繋げるきっかけになった車輌として決して無駄では無かったと思う。
運用者には嫌われてもファンからの人気が高いのがせめてもの救いだった様に思います。
ヨソ者の倒壊だけが嫌ってただけですよ！
運用者(西)では今でも大切に使ってるんですから
@@ikhok9ke
J R 5 0 0
WEST JAPAN
誇りを感じる。
東海〇ソ食らえ
みどりの窓口で、リーマンが言ってた。
「新大阪までのぞみで、あ、でもあの黒っぽい新幹線じゃない普通のやつで」
あの狭さは嫌いな人が結構いた。出張なんかで新幹線をよく使う人で。
@@yoshihiko3234
私は新神戸から東京まで出張時にあえて500系に乗ってました
狭くてもカッコイイので
@@tororo321 それは貴方の頭や
15:00 プラレールカーのプレイゾーンで遊んでいるのが「大きい子ども」で草
300系は大量に製造されたが短編成に出来なくてもういない。方や500系は東海に嫌われていたが短編成にできたお陰と日本一カッコいい新幹線と支持されたお陰で未だにはしっているのは素晴らしい。内装は狭いと確かに感じるかそこまで悪くはないし。あと数年で完全に引退するだろうから山陽新幹線にのる時は出来るだけ500系を使いたいと思います。6号車は特に最高！
東海に嫌われていたという根拠をお願いします。
また500系が短くなりのぞみからも東海からも引退した理由は、0系こだまの置き換え車が必要だったからです。
これはJR西日本の2007年12月定例社長会見の公式資料から引用したデータです。
この500系は、存在せずともいずれはN700系に相当する新幹線は生まれていたと思う。けど…
この新幹線が無ければ、恐らくその誕生はもっと遅かったと思う…
その意味で、新幹線の飛躍に大きく貢献した素晴らしい車両だったと思います。
私も500系が誕生しなかったらN700系に相当する車両の開発は数年遅れていたかもしれないと思っています。
なんだかんだで四半世紀以上活躍している500系はそれなりに幸せな車両だよ。
1番好きな新幹線
ひかりで3時間半以上かかってた京都～博多間の所要時間を30分以上短縮してくれた500系のぞみには感謝しかありません。
世界で一番好きな車両だから消えないでほしい
京都旅行の時自分が乗ってきた500系と対岸ホームに入ってきた500系が離合して感動した
まさに地上を走るコンコルド
正直今の700系より断然カッコいい！
飛行機で言うとまさにコンコルド。カッコよさと、速さは抜群。そして製造だけじゃない運用コストの面からも、もう新しく作られることはおそらく無い車両
この色合いとかっこいいところ好きだわぁ！ あと、エバンゲリオンや、キティとかとコラボしてるのすごいな…
子供の頃、新神戸駅を爆速で通過する500系がかっこよくて惚れた記憶がある
コスト二の次で高性能を追求した結果の結晶だから、JR西日本は500系を大いに誇っていいです。
今でも好きやわ500系…
修学旅行で乗りました。
いい思い出になってます。
未来的でカッコいい先頭車がホームに入って来た時ホームがざわめいたような気がした。
他の車両ではあの感動感は出てこない。
500系はやっぱり特別。別格。
私は会社員時代に🏢🚄大阪出張の時、🚄500系新幹線のぞみを選んで乗車していた。なんといってもあの先頭車の形状がめっちゃカッコ良かった。
500系はドイツ人のデザインです。
欧州で走っている日立製のジャベリンも同じ人のデザイン。
後ろ側の赤い目ライトがとても好き
子供が産まれて電車好きになって知った事、500系がこだまになっていた…
2階建てひかりの食堂車が居なくなってた事…
若い頃、車内販売のバイトしてたのでホームに500系が入ってきて運転士に一礼する時、毎度毎度何とも言えない清々しい気持ちで仕事するのが楽しかった。
凄く格好よくてトイレも今までの新幹線とは違って綺麗で…
懐かしい…居なくなる前に子供と乗りたい…
球体チックなデザインに切れ長の顔。秀逸なデザインですね。一度は乗ってみたいものです。
500系の後継が欲しいなあ。あのデザイン最初に見たときは特に鉄道ファンじゃない僕もなにかワクワクが止まらなかった記憶がある。朝一ののぞみ1号で何度か乗ったけどその後いつのまにか無くなってしばらくしたらこだまになってて。その辺の理由を知らなかったけどこの動画で全部説明してもらえてすっきりしました。
とっても良い車両ですよね、500系。商業的には失敗だったのかもしれませんが歴史に残る車両であることは間違いないです。
500系新幹線のグリーン席には固定式枕が付いている
これが何より快適で好きだった
エヴァverもキティverも凄かったなあ。知らなくて乗る新幹線として来たときめっちゃ嬉しかった。キティverのときはスタッフの方に写真撮ってもらったなあ
ガチの走り屋だったのに、その性能を活かせないこだまにされた挙句に女装までさせられる可哀そうな新幹線。
トーマス風に表現すれば急行だったゴードンが鈍行にさせられ女装までさせられて泣いている感じになるでしょうね。
確かに狭かったけどそれを上回るかっこよさがある！
今のカモノハシみたいなのが主流になる前の、素直にカッコいいと思える新幹線。
これだけ嫌われるポイントがあるにも関わらずファンからの評価が高いってのが500系のすごいところ。
嫌われるポイントなんてどこにもないやろ！
@@ikhok9ke 製造コストが高いので編成が少ないだけでなく運用するのに部品が特注品ばかりで維持コストかかる上に当時としては電力消費も多かったので、いくらかっこよくても実用面では難があったのは事実です。
@@ikhok9ke 乗客視点からだと狭い！
700系は確かにブサイクだからな、本気で
@@tororo321 腫れ物はアンタや
ヘッドライトが目のようで可愛くてカッコよ！
1997年の春に新大阪から広島まで、デビュー間もない500系のぞみに乗った。
当時ののぞみは新神戸には停車せず、新大阪から広島まで途中岡山のみの停車で、1時間15分で着いた。
新大阪発車時に岡山にはあと38分で着きますとのアナウンスに驚き、姫路を過ぎての時速300キロ初体験には拍手をしたい気分だった。車窓を流れる景色も、普段より速く飛び去ってゆくのを感じた。広島に着く時にはもう広島かと思ったほどだった。
広島駅のホームでさらに西に向かう500系のぞみを見送った。何てカッコいい車両かと思ったあの感動は今も忘れない。
この新大阪ー広島1時間15分は何度も往復したこの区間で、今もって最短ラップだと思う。
随分昔ですが、東京駅に500系が停車している姿は、未来にタイムスリップした感覚があったのを鮮明に覚えています。
まさに｢過ぎたるは尚及ばざるに如かず｣となっちゃいましたね😥😭😥😭😢😅😢😅
見た目かっこいいな
乗ったことないし生で見た記憶もないから、引退する前に見てみたいしあわよくば乗ってみたいな
子供の頃に一番好きな新幹線だったなぁ
500系、めっちゃカッコイイんだけど、E7系も500系の面影あってカッコ良くて好き(あとロゴも)
自分が昔ＮＨＫ映像で、新幹線運転士談話が面白かった。運転士曰く1番安心して乗れるのがなんと0系らしく、緊張場面は対向新幹線がトンネル出入口ですれ違う時1番信頼性有るのが0系で個人的にそんな事暴露して大丈夫か？と思った。
2002ワールドカップで静岡か名古屋で観戦したドイツの新聞記者が駅を通過する500系と出会い『日本では飛行機が線路を走っている。』と言う記事を書いていますね。それもスポーツ欄で。
500系新幹線の事をワールドカップ記事で紹介して試合内容が得点だけしか書いていない普通ならあり得ない内容だったようです。
東海道で走ってたときに一度だけ新大阪からたまたま来た500系に乗ったときの感動は忘れられない、正直ドクターイエローより見たら感動すると思うイベント列車としては最強で少しでも長く運用してほしい。
500 TYPE Ever も乗車したし 映像も撮ってます 中国地方に行くと たまに乗車しますが 自由席でグリーン座席は プレミアム感が良いですね
もうJR西は500系の様な尖った車両を開発する事は無いでしょうけど 登場時 子供ながらワクワクした唯一の新幹線ですね
実用性はともかく、ロマンの塊ですやん！
500系、一度だけ乗った事があります。
確かに席は狭かったけど、それを補って余りあるカッコ良さですよね。
故郷が九州なので、せめてあと一度乗りに帰りたいな。
あのフォルム、地上を走るコンコルドだよね！
現代のN700シリーズも特徴的な見た目だし早いし快適でいいんだけど、子供の頃に500系に乗った時に感じたような高揚感は無いなぁ。。。
個人的には、丸く曲がったドアが閉まったり空いたりする時の、宇宙船みたいなSF感が好きです。
500系は収容人数が少ないという欠点も有るけど外見はまさしく近未来的なデザインをしていていつみてもカッコいい。
でもライトは黄ばんでて少し古臭く感じる、でもそれもレトロフューチャー感があっていい
それは間違いだよ
編成定員は
東海道新幹線標準:1323名(1319名)
500系:1324名
だから定員はほぼ変わらない
何で追い出されたかと言えば号車毎の定員が不一致だったから
定員数は一人分多いよ。他でも出てるけど座席の統一性が無いから代走させるとき面倒なトラブルになるから。
なお実際N700Aの代走でN700Sが走ったときトラブって返金問題が起きてる。
動画内でもあるけど収容人数は東海の要請に答えて同じ程度にしている
問題はそれによって生じた車内環境の悪さと、定員が車両ごとでまちまちゆえ生じる振替の手間
さらに先頭車前部にドアがないため乗降に時間がかかり、繁忙期とかは遅延の原因になるという問題もあった
以前、2回のぞみ500号(500系運用)の700系代走編成に乗った事があります。本当なら岡山駅を6分遅れるところ、全力運転で僅か3分遅れで発車、4分遅れで新大阪に着きました。2006月以前の余裕時分が殆どないダイヤでの僅か4分遅れに留めた運転士の技量には感動しました。深夜の新大阪止めなので利用客への影響も小さいですね。
500系はなかなか曲者な車両なんですね。
エヴァンゲリオンやキティちゃん仕様に塗装された車両とかありましたよね。
結構乗るし見た目も好きなんで長く活躍して欲しいです。
500系のぞみ、小さい頃に乗ったことある…
廃車も再び始まったから、いつ消えてもおかしくない名列車なので、どこまで活躍できるか注目したいところです
のぞみのラストランの時に名古屋から乗ったのがなつかしいです そのまま東京観光するのかと思いきや祖母が駅員と話しててして直ぐに乗ってきたのぞみの折り返しで帰ることになって子供ながら唖然とした記憶があります😂
一番好きな新幹線！
カッコいいし乗りたかったのに、一人で乗られるようになる頃には700系が主流になってて寂しかった思い出。
500系について知られて嬉しいです。
500系に初めて乗った時の高揚感バク上がりだったよ!京都までの乗車だったけど帰りは300系の筈が本日は車両が変更となります😅放送が流れてまさかの往復500系となりました😮ただ座席変更で係員が大変そうでした😢東海にとっては面倒な車両だったのでしょうね。個人的には好きな車両でした😊
あとR2500mのカーブがある東海では速度下がるという弱点がありましたからね。
最高速度出せるのは東京ー大阪間で1/3の区間しかない。
E5系やE7系、N700系等新型車両出てきても500系のカッコよさは唯一無二や……
小倉 新大阪 で乗りました
博多方面行きが先に来たのですが、エアロパーツの開閉が
最高にかっこよかったです
ほとんど飛行機に乗ってるようなかんじでした
一度だけ乗りました。
トンネルに入った時、車体が風圧に負けないで変形しないのには驚きました。他の新幹線ではボディーが押されて座席と車体の隙間がかなり狭くなりましたが、流石ハニカム構造を実感しました。
リニアが開通したら、またまた速度競争が始まり500系の後継機が出るかもね？すこ～しだけ期待しています。
確かにカッコ良かったですね。ただし、実際に窓側席に座ったときは空間が狭く圧が凄かった記憶があります。
500系はクソ速そうでカッコよくて小学生の頃好きだった
東京06:00発のぞみの名古屋飛ばしを終わらせた影の功労者ですね