Minden használtautó-vásárlás fontos lépése a szakszerű állapotfelmérés, erre adunk megoldást: Totalcheck.hu Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
Az lenne a jó, ha a tulajdonosok arcát is mutatnátok, mikor megmondjátok a szervízajánlat végösszegét nekik. Ez pl. a múltkori Swiftre adott 800.000 forintos árajánlatnál lett volna érdekes. Kíváncsi vagyok mennyire kerekedik ki a szemük egyes esetekben :D
Na ez az a videó cím amit nem értek...a cím egy olyan autót fikáz le ami 3x többet ment gond nélkül mint az európai nagyképű társai. akkor most milyen autót venne vagy számítana be szívesen? :) 360ezer km-el Fordot vagy Bmwt? Esetleg Vw-t ? :) vagy Mazdát dieselbe? :)
Ugyanilyen motorral volt nekünk is Corolla Verso, hihetetlenül boldogok voltunk, amikor Ali, a nepper 3800 eurót adott érte még 2015-ben. Remek szerviztapasztalatokat szereztünk vele, gyakorlatilag ahova mentünk, mindenhol ismertük a Toyota szervizt... Kétszer lett hengerfejes... Ez egy sz.r konstrukció, igaza van a Kopasznak.
2.0 vs 2.2. Nem ugyanaz. A 2.2 177 és 136 lóerővel meg majdhogynem. A 2.0-ást nem vitatom, ismeretségi körben is van, már lement a térképről probléma nélkül.
@@petermolnar8667 Igen, 136. Még akkor volt a mienk, amikor ez az egész problémakör kezdődött. Szerencsére akkor Németországban éltünk és a motorcsere nem került pénzbe, de akkoriban idehaza, ha jól hallottam, nem volt ilyen "akció".
Minden tiszteletem Zoli bátyámé emiatt a bajusz miatt! Habár kicsit olyan, mintha csücsöríteni kellene, hogy ne essen le, de ettől függetlenül iszonyú vagány! :D
Kolega 2007es avensise (2.0 d4d 126Le) 223ezer km-nél már a harmadik motor van benne. Februártól májusig szerelőnél volt, 3 hét jó, autána újra ment szerelőhöz. Most 1,5 hónapig jó volt, kedden megint megy a szerelőhöz....köszönjük szépen ✌️
Már megbocsáss de japán autóból csak a benzines, ezt mindenki tudja. Vagy lehet széllel szemben brunzolni, csak ez a végeredmény ami a videóban is elhangzik Kopasztól, vagy amiről Te is írtál...
Én szintén 2007-es D-4D 126 Le Avensist hajtok, 520.000 km felett is köszöni jól van, vele tervezek még egy jó ideig. Költeni a kopó alkatrészekre kellett + kuplungot, váltót, klímahűtőt, klímacsövet, féltengelyt, csapágyakat kellett cserélni, ezeken kívül eredeti benne minden. Gondját viselem, 80% pályán volt használva hosszabb utakon (nem sarki bevásárlásokra), olajcsere mindig időben el volt végezve. Télen prémium diesellel itatom, 14 évébőlből 12-ben garázsban volt tartva. Ellenben láttam + vezettem olyan 5 éves, 60000 km-t futott Mazda CX5-t, amin olajcsere egyszer sem volt végezve, ragacsos trutyi volt az olaj, haldoklott a motor... Avensises körökben is maximálisan elégedett vele a többség (aki rendesen karban tartja), persze - mint minden autónál - bele lehet nyúlni gondatlan/hozzá nem értő tulaj levedlett darabjába. A 2.2 D-CAT motorról vannak vegyesebb vélemények. Szerintem amúgy többet számíthat egy 10+ éves autó előélete, mint a típus megbízhatósága.
@@jozsitherocket7288 Japán Dieseles autó: A 2003-as Yaris 1.4 D4-D autómtól 860.000 km után váltam meg, mert már kicsit belassult. A legkomolyabb meghibásodása egy kuplung csere volt, motorikusan soha, semmi baja nem volt. Utána vettem egy 2005-s Avensis-t amiben a 150 lovas 2.2 D4-D motor van. Így 250.000 km után sincs vele semmi bajom, ha így halad, még a "jóöreg yarisomat" is lekörözi.
@@noneofurbusiness904 Nem mondtam hogy ne lennének kivételek, nekünk volt 1.6-os Avensis ami félmilliót futott és a vezérműlánc is csak azért lett cserélve, mert 250ezernél kezdtünk aggódni hogy nincsen hangja még, de menjünk biztosra. Node az benyás, nem olajkályha... De mondok egy ellenpéldát én is: Opel corsa 1.5 diesel (Isuzu motor!) kimegy a világból... Pedig japán is, dízel is... A D4-D egy picit kevésbé kehes, a D-Cat már jobban, ez igaz. Főleg a rövidtávokat nem szeretik, de ez csupán tapasztalati úton tudom mondani, olvasgass Toyota fórumokat (Verso 2, Rav4, Avensis)
Kár,hogy nem látható a hozzászólásom,de még 1x,hátha..: A becsületesneppernek van esze..hogy az ilyen motorral szerelt toyotákkal nem kínlódik,ezzel mindent elmondott. Az itt elhangzott javítási összeg közel sincsen ahhoz,hogy ez rendbe legyen téve,szerintem a java így is fog maradni,ahogy ez ezeknél lenni szokott.Kb csak a hidegindítási nehézség megoldásához az autó jelenlegi értékének a felét kellene belepumpálni,(mert annak nem nyomásszabályzó baja van,)és a többiről még nem is beszéltünk.A tulajnak azért sok balesetmentes km-t kívánok.
Panasonic 2021-ben: Lumix S5K váz- és objektívstabilizátor egyszerre működik. Totalcar 2021-ben: stabilizálás nélküli dslr vagy slt, hadd szédüljön a néző a tengeribetegségtől! De a sok éves GH3-mal is stabilabb felvételt készítek.
Na Akik védték az embert a bajusz miatt: Szeptember 2.-án Abonyban büntetőfékezett az ember, és piti/gyáva módon még meg is próbálta letagadni... ( neten keress rá) Szóval a suttyóbajusz nem divatból lett növesztve, hanem mert ez passzol hozzá.
hehe, kicsi a világ.. Ma reggel 10 után megjelent egy hír egy másik autós hírportálon, hogy egy autós két nappal ezelőtt egy másik előtt büntetőfékezett és először azt állította egy kutya miatt. A kép pedig nem illusztráció, hanem igazi és szerintem konkrétan ez az autó van rajta. Elég jellegzetes az anyós oldali ajtó alján a sérülés. :) :(
@@mihalygyori4280 Az utas oldali ajton levo serules is eleg sok segitseget adott az asonositashoz. Meg be is linkeltem az oldalt, de ugy latszik torlodott akommentem, vagy legalabbis en nem talalom.
A tulajdonosnak üzenném: Nekem egy idén 21 éves, közel 290 000 km-t futott Avensis Wagon autóm van. Idén, év elején cseréltettem a még gyári(!) hátsó futómű szilenteket. A szerelő annyit mondott, meg tudta csinálni, de érdemes lett volna az autó fele ennyi éves korában megjáratni a szilent csavarokat, mert többet közülük le kellett flexelni, annyira egybe volt gyógyulva. Persze, lehet kapni gyári Toyota hátsó futómű szilent szettet csavarokkal együtt 17000Ft-ért, ami szerintem nem sok. Szóval, én csak ajánlani tudom a szilentezést, mert látható a videón, hogy eléggé használtas már az állapotuk.
Esküszöm eddig bármilyen műhelyben voltam, legyen az asztalos vagy hegesztő vagy bármi, mindegyikben volt legalább egy ilyen 20 éves pornós naptár amit egyszer valaki odarakott aztán azóta ott van 😁 A csúcs egy asztalosműhely volt falun, ott legalább 30 volt szerintem
Édesapámnak ebből a verzióból 2 db is van, mindkettő D4-D. Valami szivattyút kivéve sosem volt egyiknek sem semmi baja, 200.000 felett járnak, az egyiket szalonból hozták ki. Nem igazán van megbecsülve sem, még a kötelezők cseréjét se szokta sürgetni. Akkor ilyenkor mi van? :D Mindkettővel szerencséjük van, vagy mi? :DDD
Láttam már több Corolla E12 küszöbét rendesen rohadni... Az enyémnek (2002, 1.6 vvt-i, 400 e km) mindkét oldalt küszöböt kellett cserélni és a belső küszöb is javításra szorult. Motorban olajlehúzó-gyűrűt és szelepszár-szimeringeket kellett cserélni, úgy zabálta az olajat. (1l/1000 km)
Igen, ez egy használati tárgy. Korához és futásteljesítményéhez képest szerintem korrektül működik továbbra is, ez benne volt a pakliban. Igazából Becsületes Neperre akartam ezzel reagálni,hogy azért ezek is tudnak idővel rohadni 😉
Hozzá ne nyúlj ahhoz a hátsó szillenthez! Ahogy mondja a “Mester”, rosszul néz ki, de semmi hibáját nem tapasztalni! Azaz jó! Tömör gumi, ez mindent elmond. Csak rontani lehet rajta, ha valami utángyártott szart beletesznek. Na onnantól majd rendszeresen lehet cserélni! A Toyota többnyire még a gyárban összerakja az autóit rendesen, nem kell a tulajdonosnak rendszeresen újra építenie. 😊
Miért kell ennyit foglalkozni a tulajdonos kinézetével? Kiváncsi lennék a kommentelőkére mennyivel jobb... Ilyen a bajsza így tetszik neki akkor lelke rajta hordja így... inkább legyen egyéniség mint egy barber shopos kaptafa!!! Nem rossz annyira ez az autó csak ez a diesel motor nem ment a japán mérnököknek soha maradjunk inkább a benzineseknél ha japán autót akar venni valaki! 😉
Cirka 10 éve, olajfolyós korszakomban nekem is minden szerelő az alsó burkolat bontását és alapos motor mosást javasolt első körben, de vállalni sem ők, sem pedig más nem vállalta, bőséges fizetség ellenében sem, akna pedig nem volt. Mi lenne, ha az Avalon ebben kivételt képezne és ennyiben segítené még pluszban az átvizsgálást?
Elmondja valaki miért kell a motort lemosni? A gravitációs erő felfelé nem fogja folyatni az olajat... fentről kellene elkezdeni nézni honnantól olajos a motor... na mind1. Amúgy egy rongy meg egy flakon hidegzsíroldó nincsen egyik autószerelőnél sem!?
Jó kis videó, szimpatikus a szervizes csapat. A gyártó 11 év garanciát vállal átrozsdosádos ellen. Ez az autó sem volt túlzottan rossz állapotban. Meglepett mikor a Becsülettesnepper azt mondta, hogy még csak be sem számítaná ezt az autót. Annyira rossz lenne ez a motor?!
Nem értetted mit mondott a nepper. Nem ez a motor rossz hanem a D cat, de az emberek nem tesznek különbséget ezért nem tudná eladni, valamint szerinte ez a motor is szokott problémás lenni ezért nem bonyolítja az életét vele.
Kedves Totalcar! Jelentkezem hangmérnöknek, teljesen ingyen. Ha mégsem keresnétek új kollegát, üzenem a videószerkesztőnek, hogy 100 Hz alatt nyugodtan levághatja az utastérben működő mikrofonokat.
volt Aurisom 2009 2.0 D4D es Török ,ua. mint ez rozsda mindenhol ,Anliában gyártott Corolla 2003-on még a csavarok is fényesek voltak 2 éve mikor eladtam.
Angliában gyártott 22 éves békám van, s a felületi rozsdán kívül azon sincs semmi, azóta kezelve lett, ép küszöbök, ép nyúlványok. Pedig garázst már nem látott 10 éve. Érdekes, valószínű az angol gyártmányokat az északi piacra szánták inkább, ahol sóznak rendesen.
Srácok 1.6 VVti benzin motor nem érintett, igaz? Meleg ingadozó alapjáratra van valami ötletetek? (kartergáz visszavezető szelep cserélve, légtömegmérő kitisztítva)
Motorkódot írj inkább. Hidegen vagy melegen ingadozik? Checkengine-t dobálja párás-esős időben? Légtömegmérőnél ugye az O gyűrűt is cserélted? Próbáld ki egy új légtömegmérővel. Hidegen ledadog? El szokta görbíteni a vezérműtengelyt extrém esetekben a 3ZZ-FE, de kétlem hogy ez a baja.
Nekem avensisem 4D van 170 lovas 205 kiadású dízel. Havi 2500 km megyek vele. Tankolom és megy. Persze az olaj cserélve van 290000 km van benne. Nincs olajfolyas, hidegen is tökéletesen megy stb
toyotával nincs tapasztalatom, de az kb. minden dízel motorra igaz lehet, hogyha arra van használva amire kitalálták akkor kimennek a világból. Lehet , azoknál fordul elö gyakrabban a hengerfej probléma amikkel többet városoznak mint autópályáznak.
Értem én, hogy a clickbait világát éljük, de ez azért már kicsit arcátlan, hogy a cím ennyire félrevezessen... Azért nem gyárt a Toyota dízelt, mert ez a példány is elketyeg még 360 ezer Km felett komolyabb probléma nélkül, világos... Rég volt már amikor a TC stílusos és minőségi arculatot képviselt...
Van ugye a csehektől átvett kerülendő motorokról szóló totalcaros cikk, abban bizony nem csak a D-CAT, de a 2,2 D-4D is benne van, mint elrettentő példa.
@@tihamerlabancz4428 ott csak a szarokról van szó, nem tudom melyikre gondolsz; a családban csak szívódízel van, az nagyon öregen is bírja, bár a bódé kevésbé
@@balintmagyar3285 nem a váltókar és környéke hanem a difi és támcsapágyaira gondoltam ennél a D-4D-nél. Szembeszomszédnak volt egy 500e.ft-os kiadása. Váltó off és ha már le volt szedve akkor kuplung és környéke. Állítólag olykor előfordul.
1.4 D4D váltó tuti hulladék, megszorul benne valamelyik csapágy. Öcsémnek volt egy, ő is így járt. Felújított került bele, 150 eft volt. Az jelzi, hogy nem egyedi probléma, hogy bontóban nincs, mert elhordják, a váltó felújító szakember pedig nagyon képben volt a tünetek hallatán.
Clickbait cím! A címre reflektálva: a Toyotának legalább van önkritikája. A felsorolt típushibák miatt? a Toyota nem gyárt dízelmotort. A BMW az N47 motoros kigyulladós autók okán legalább fontolóra vehetné ugyanezt. Van néhány autótípus aminél 350.000 km-nél minimum 1 motorcsere szükséges: pl. Subaru 2.0 boxer diesel, Ford 3.0 V6 diesel / Jaguar, Land Rover…/
@@bg11LL A címben, a kezdőképen." Ezért hagyta abba a Toyota a dízelt?"/ Szerintem pár emberen kívül mindenki érti, hogy szgk. szekcióra gondolt a szerző./ Egyébként kb. 2015-től BMW által fejlesztett dízelek ketyegnek a Toyotákban. Ami még talán rosszabb.
Nekem volt Lexus is220d 2.2d4d (177 loeros ). Dpf szuro es egr szelep kiiktatva remappelve 210bhp. Nem volt soha semmi baja harom ev alatt pedig a belet is kitapostam 🤣.
Egy 20 eves 320d bmwt neznek meg ami csipszes szmoke end sarmos, ugyanigy egy hasonlo olajkalyhas a4 est is megneznek. Szerepeljenek mar kicsit az utak csaszarai is 😂🤣😂🤣
Ebből az egész javításból szerintem a rail nyomás szabályzó lesz javítva, mert a az érdek, hogy ne induljon nehezen. Okádja az olajat.... de amúgy rendbe van!! Ez aztán az átvizsgálás! Csak nehogy koszos legyen a kezünk XDDD
Persze, rátöltögetni az 5w30-at egyszerűbb mint lemosni az alját és kideríteni hol ereszti az olajat, majd ott kicserélni a tömítést. (egy erős 80% hogy az olajteknő tömítése vagy a leeresztő csavar alátétje - mert azt is illene cserélni ám - vagy a PCV szelep okozza a hibát) Amúgy erre a kocsira is ráférne egy becsületes alvázvédelem... A D4D nem hazudtolja meg magát, ha nincs alatta olajfolt, akkor benne sincs.
@@jozsitherocket7288 99% hogy valami szopás kuplung felőli főtengely szimering vagy a szivotorok turbó. Ha egyszerű helyen lenne, akkor nem ilyen lenne ami már 100 éve ereszti
@@zsoltzombory8553 És nincsen ember aki megcsinálja? Ha a turbónál dől belőle az olaj, akkor lehet meg kellene mielőtt felkapja... Én egy valamit nem értek (tuti hülye vagyok, mond meg nyugodtan): Az NKH nem engedhetne vissza a forgalomba olyan autót amiből bármilyen folyadék szivárog, vagy rosszul emlékszem?
@@jozsitherocket7288 A PRN előtt le lett mosva a kocsi alja, egyértelmű, az alatta lévő műanyag jéééé az tiszta.Igazad van, tényleg figyelmeztetni kellene ilyenkor az autóst az esetleges diesel runaway -ingre. Úgy kezelték, mintha egy kis pitiáner probléma lenne, pedig 99% hogy deep troat.
@@zsoltzombory8553 Sajnos ezek a motorok ilyenek már, igen kevés kivétel van. Nem ez lett az évszázad Toyota motorja na... Ha lemosták az alját miért nem kezdték el legalább keresni honnan jön? Mind1, nem a mi dolgunk, csak ne előttem gyulladjon ki...
Amióta nincs Z.D. sokkal jobbak az adások. Korrekt, lényegre törő. Neki volt a mániája mindig ez a régi autó egyenlő sz.r hozzáállás, legalábbis nagyon ez jött le az akkori adásokból.
"Fogyasztó és vállalkozás közötti szerződés esetén azonban a szavatossági idő hosszabb: a fogyasztó kellékszavatossági igénye a teljesítés időpontjától számított két év alatt évül el. Ha a fogyasztó és a vállalkozás közötti szerződés tárgya használt dolog, a felek rövidebb elévülési időben is megállapodhatnak; egy évnél rövidebb elévülési határidő ebben az esetben sem köthető ki érvényesen." Polgári Törvénykönyv
Mindegyiknek megvan az előnye és a hátránya is. Főleg, ha teszel egy túraboxot a kocsi tetejére és családdal megpakolva indulsz nyaralni. Na, ezt, pl. a dízelek nyomatékával röhögve megcsinálod, az 1,8-assal már nem tudsz sietni. Cserébe az benzinessel biztos, hogy odaérsz a célodhoz és haza is hoz gond nélkül.
@@akoslorincz1767 Én úgy tudtam hogy a Toyota félle 1.8-ból csak az 1ZZ volt az olajfogyasztós és hogy a többit a 2000-es évek közepe után kijavították, de nem vagyok ebben biztos.
@@BendeIstvan8112 igen, számot tevő nyomatékot szívó benzinestől ne várj, legalábbis ne egy 1.8-astól viszont a common rail rendszer, részecskeszűrő és turbó hiánya kombinálva az EGR kokszosodás nélkül megér sokaknak annyit hogy visszaváltsanak és kipörgessék a motort ha haladni akarnak... Nem mondom hogy ördöglakat a dízel, de nem tartom városban közlekedéshez valónak, sokan pedig ugyebár ovodáig vagy boltig meg vissza használják.
@@MadMonroe90 Egyetértek, városba nem való a dízel. Kinyírja a motor körüli perifériákat. Én 9 éve használok 1,8 vvt-i benzinest és imádom! Arany középút. Költségei kiszámíthatóan alacsonyak, és kevés alkatrész van benne, ami kockázatot jelenthet. Ebben még EGR sincs, sima Euro III. Következő autónak, azonban, mégis talonban van a dízel, mert van egy másik, szögegyszerű benzinesem, amit városban tudok használni, a dízelt, meg hosszabb utakhoz használnám. Mondjuk, mivel egyterűt nézek, abba a jelentős homlok felület miatt mégiscsak a dízel az igazán komfortos. De lényeg, hogy az ember gondolja végig a felhasználási körülményeit és ahhoz válasszon autót és hajtást.
@@misipincsak3324 Persze. 😂😂😂 csak akkor jó, ha 800-900ezret elmegy bontás nélkül. Meg a kopó alkatrészek is bírjanak legalább 3-400ezer km-t. Olajcsere is legyen neki elég 50 ezrenként. 😂😂😂
@@lasi85 1cd-ftv, kimegy a világból még ilyen öregen is. Még egy BMW motort szétszednek háromszor, addig ezen kicserélik egyszer a szelepfedél tömítést...
@@dobosatis Sajnos nekünk is volt és szűk ismerősi körbe sorra szpnak az 1cd dizelekkel, minimum 6 ról tudok ami márkaszerviztől kezdve végtelen számú szerelőnél járt... 200 ezer km körüli futású autók voltak..... Tesom 2.2 D4d 136 lovasa is 200 körül lett hengerfejes, pedig mindig mindenre oda volt figyelve és nem hajtós tipus! Vannak jó Toyota dizelek, de ezek nem azok !
@@lasi85 Számomra nehezen hihető, de biztos így volt. A valós ok inkább, hogy a km nem annyi amennyi, ilyen kocsikban 3-4 évesen van 2-300 000, aztán eladják 80 000-re tekerve. Lehet az ok a hülye vezetési stílus, hidegen veretni pályán egyből, a moslék üzemanyag, az étolajjal való keverés anno, nem megfelelő szerviz, stb. A legjobb motor is beszarik ha vmi nem megfelelő. Amúgy én a 2 lireres motorról beszélek ami 2001 ben debütált, volt 90le és 116le változatban is. Aki azokat a motorokat lelakta, az vmit nagyon szarul csinált szerintem, vagy a szerviz ahova hordta. Enyémben majdnem 400 000 van, törődve sincs vele nagyon, mert nem arra van, hogy pátyolgassam, de eddig fasza. Vagy ott van az 1nd 1.4-es motor, az is jó, de láttam, hogy az egyik illető mit csinál vele, majd minden szarnak elhordta, közben meg user error volt csak.
![[Csekkendzsin] Nem akarsz sokat kockáztatni? Akkor itt egy Corolla Verso!](/img/1.gif)
Minden használtautó-vásárlás fontos lépése a szakszerű
állapotfelmérés, erre adunk megoldást: Totalcheck.hu
Ha a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot: bit.ly/3qpdcOY
Hasonló karaktert az erőmérőbe is kérünk a Pista ízes beszédével, lovas kocsival. Április 1 special edition, ültetett lóval és sportpatkóval, köszi!
Kedves Zoltán úr, a bajusz az nagyon jól áll, akinek meg nem tetszik azokkal nem kell foglalkozni
Az lenne a jó, ha a tulajdonosok arcát is mutatnátok, mikor megmondjátok a szervízajánlat végösszegét nekik. Ez pl. a múltkori Swiftre adott 800.000 forintos árajánlatnál lett volna érdekes. Kíváncsi vagyok mennyire kerekedik ki a szemük egyes esetekben :D
Semennyire, szamla nelkul ismeros bontott cuccokkal negyedéből “megoldja”
Vagy, 400 000 ért vesz egy másikat!! 😊😂
Na ez az a videó cím amit nem értek...a cím egy olyan autót fikáz le ami 3x többet ment gond nélkül mint az európai nagyképű társai. akkor most milyen autót venne vagy számítana be szívesen? :) 360ezer km-el Fordot vagy Bmwt? Esetleg Vw-t ? :) vagy Mazdát dieselbe? :)
Nem is tudtam, hogy Vályi Istvánnak van egy ikertestvére.
Ez az ember egy úriember.
Ne sértsd meg a Pistát!! Ez a mókus egy másik országból való!!!
Ugyanilyen motorral volt nekünk is Corolla Verso, hihetetlenül boldogok voltunk, amikor Ali, a nepper 3800 eurót adott érte még 2015-ben. Remek szerviztapasztalatokat szereztünk vele, gyakorlatilag ahova mentünk, mindenhol ismertük a Toyota szervizt... Kétszer lett hengerfejes... Ez egy sz.r konstrukció, igaza van a Kopasznak.
2.0 vs 2.2. Nem ugyanaz. A 2.2 177 és 136 lóerővel meg majdhogynem. A 2.0-ást nem vitatom, ismeretségi körben is van, már lement a térképről probléma nélkül.
Akkor tényleg szerencséje van. Nekünk motorcsere után is hengerfejes lett... Ott elengedtem a dolgot.
@@balintmagyar3285 a szíjas 2.0 1CD-FTV más motorcsalád, mint a láncos 2.2 2AD-… blokkok :)
@@viktorpetrovszki6524 szintén 136 lovas volt?
@@petermolnar8667 Igen, 136. Még akkor volt a mienk, amikor ez az egész problémakör kezdődött. Szerencsére akkor Németországban éltünk és a motorcsere nem került pénzbe, de akkoriban idehaza, ha jól hallottam, nem volt ilyen "akció".
Szétadom ez a bajszot , Ferenc József és Lemmy büszke lenne. :D
Folyami harcsa.
Minden tiszteletem Zoli bátyámé emiatt a bajusz miatt! Habár kicsit olyan, mintha csücsöríteni kellene, hogy ne essen le, de ettől függetlenül iszonyú vagány! :D
@@TheVick30 LOL!
Az ifjúkori Boncz Géza!
Paul Teutul az OCC-bőé
Kolega 2007es avensise (2.0 d4d 126Le)
223ezer km-nél már a harmadik motor van benne. Februártól májusig szerelőnél volt, 3 hét jó, autána újra ment szerelőhöz. Most 1,5 hónapig jó volt, kedden megint megy a szerelőhöz....köszönjük szépen ✌️
Már megbocsáss de japán autóból csak a benzines, ezt mindenki tudja. Vagy lehet széllel szemben brunzolni, csak ez a végeredmény ami a videóban is elhangzik Kopasztól, vagy amiről Te is írtál...
Én szintén 2007-es D-4D 126 Le Avensist hajtok, 520.000 km felett is köszöni jól van, vele tervezek még egy jó ideig. Költeni a kopó alkatrészekre kellett + kuplungot, váltót, klímahűtőt, klímacsövet, féltengelyt, csapágyakat kellett cserélni, ezeken kívül eredeti benne minden. Gondját viselem, 80% pályán volt használva hosszabb utakon (nem sarki bevásárlásokra), olajcsere mindig időben el volt végezve. Télen prémium diesellel itatom, 14 évébőlből 12-ben garázsban volt tartva.
Ellenben láttam + vezettem olyan 5 éves, 60000 km-t futott Mazda CX5-t, amin olajcsere egyszer sem volt végezve, ragacsos trutyi volt az olaj, haldoklott a motor...
Avensises körökben is maximálisan elégedett vele a többség (aki rendesen karban tartja), persze - mint minden autónál - bele lehet nyúlni gondatlan/hozzá nem értő tulaj levedlett darabjába. A 2.2 D-CAT motorról vannak vegyesebb vélemények.
Szerintem amúgy többet számíthat egy 10+ éves autó előélete, mint a típus megbízhatósága.
@@jozsitherocket7288 Japán Dieseles autó: A 2003-as Yaris 1.4 D4-D autómtól 860.000 km után váltam meg, mert már kicsit belassult. A legkomolyabb meghibásodása egy kuplung csere volt, motorikusan soha, semmi baja nem volt. Utána vettem egy 2005-s Avensis-t amiben a 150 lovas 2.2 D4-D motor van. Így 250.000 km után sincs vele semmi bajom, ha így halad, még a "jóöreg yarisomat" is lekörözi.
@@noneofurbusiness904 Nem mondtam hogy ne lennének kivételek, nekünk volt 1.6-os Avensis ami félmilliót futott és a vezérműlánc is csak azért lett cserélve, mert 250ezernél kezdtünk aggódni hogy nincsen hangja még, de menjünk biztosra. Node az benyás, nem olajkályha... De mondok egy ellenpéldát én is: Opel corsa 1.5 diesel (Isuzu motor!) kimegy a világból... Pedig japán is, dízel is...
A D4-D egy picit kevésbé kehes, a D-Cat már jobban, ez igaz. Főleg a rövidtávokat nem szeretik, de ez csupán tapasztalati úton tudom mondani, olvasgass Toyota fórumokat (Verso 2, Rav4, Avensis)
Nem inkább az a baj, hogy nem értenek hozzá a szerelők??? Ők, csak kicseréltetnek mindent is rajta!!!
Kár,hogy nem látható a hozzászólásom,de még 1x,hátha..:
A becsületesneppernek van esze..hogy az ilyen motorral szerelt toyotákkal nem kínlódik,ezzel mindent elmondott. Az itt elhangzott javítási összeg közel sincsen ahhoz,hogy ez rendbe legyen téve,szerintem a java így is fog maradni,ahogy ez ezeknél lenni szokott.Kb csak a hidegindítási nehézség megoldásához az autó jelenlegi értékének a felét kellene belepumpálni,(mert annak nem nyomásszabályzó baja van,)és a többiről még nem is beszéltünk.A tulajnak azért sok balesetmentes km-t kívánok.
Panasonic 2021-ben: Lumix S5K váz- és objektívstabilizátor egyszerre működik.
Totalcar 2021-ben: stabilizálás nélküli dslr vagy slt, hadd szédüljön a néző a tengeribetegségtől!
De a sok éves GH3-mal is stabilabb felvételt készítek.
Trendi a kamerarángatás. Az összes sorozatban így van. xD
@@khinemsaaryalee9515 Azért felismerem a stabilizált szándékosság és a technikai hiányosság közti különbséget.
Stabilizálva van
Na
Akik védték az embert a bajusz miatt:
Szeptember 2.-án Abonyban büntetőfékezett az ember, és piti/gyáva módon még meg is próbálta letagadni... ( neten keress rá)
Szóval a suttyóbajusz nem divatból lett növesztve, hanem mert ez passzol hozzá.
Elolvastam a cikket, egymásra talált a 2 hülye én emiatt nem köveznék meg senkit
hehe, kicsi a világ.. Ma reggel 10 után megjelent egy hír egy másik autós hírportálon, hogy egy autós két nappal ezelőtt egy másik előtt büntetőfékezett és először azt állította egy kutya miatt. A kép pedig nem illusztráció, hanem igazi és szerintem konkrétan ez az autó van rajta. Elég jellegzetes az anyós oldali ajtó alján a sérülés. :) :(
azaz, a rendszám kikockázás akkor jó, ha nem tudod az eredeti rendszámot :)
Tenyleg ugyanaz az autó, szép találat! 👏🏻😀
@@mihalygyori4280 Az utas oldali ajton levo serules is eleg sok segitseget adott az asonositashoz. Meg be is linkeltem az oldalt, de ugy latszik torlodott akommentem, vagy legalabbis en nem talalom.
@@BergkampHUN először én is linkkel írtam hozzászólást, de úgy nem jelenik meg :)
Linket,légyszi,linket ! :D
A tulajdonosnak üzenném: Nekem egy idén 21 éves, közel 290 000 km-t futott Avensis Wagon autóm van. Idén, év elején cseréltettem a még gyári(!) hátsó futómű szilenteket. A szerelő annyit mondott, meg tudta csinálni, de érdemes lett volna az autó fele ennyi éves korában megjáratni a szilent csavarokat, mert többet közülük le kellett flexelni, annyira egybe volt gyógyulva. Persze, lehet kapni gyári Toyota hátsó futómű szilent szettet csavarokkal együtt 17000Ft-ért, ami szerintem nem sok. Szóval, én csak ajánlani tudom a szilentezést, mert látható a videón, hogy eléggé használtas már az állapotuk.
"Karosszérián látszódik a 360 000 kilométer" Ahogy Lölő mondta: "És ezt miből számolta ki?"
360 ezret kóstál a javítása. Ő így nézi. Mr. Dollár szem szerelő 😅
Respect a bajuszért 😀
Az enyémet 400.000 km hengerfejeztük szíkolva lett a blok és a hengerfej is most 620.000 van benne :)
18:48 - egy műhely elengedhetetlen kelléke a naptár :D
Esküszöm eddig bármilyen műhelyben voltam, legyen az asztalos vagy hegesztő vagy bármi, mindegyikben volt legalább egy ilyen 20 éves pornós naptár amit egyszer valaki odarakott aztán azóta ott van 😁 A csúcs egy asztalosműhely volt falun, ott legalább 30 volt szerintem
Maximális tisztelettel, ha meglátom az alját átvizsgáláskor, biztos ott hagytam volna.
Jaj most keresgettem a videóban. semmit nem látok az alján. Mit kéne látni?
Édesapámnak ebből a verzióból 2 db is van, mindkettő D4-D. Valami szivattyút kivéve sosem volt egyiknek sem semmi baja, 200.000 felett járnak, az egyiket szalonból hozták ki. Nem igazán van megbecsülve sem, még a kötelezők cseréjét se szokta sürgetni. Akkor ilyenkor mi van? :D Mindkettővel szerencséjük van, vagy mi? :DDD
Srácok lehet , hogy bajusz nyomott egy büntiféket Abonynál?
Igen, ő volt.
Van linked? :)
Láttam már több Corolla E12 küszöbét rendesen rohadni...
Az enyémnek (2002, 1.6 vvt-i, 400 e km) mindkét oldalt küszöböt kellett cserélni és a belső küszöb is javításra szorult.
Motorban olajlehúzó-gyűrűt és szelepszár-szimeringeket kellett cserélni, úgy zabálta az olajat. (1l/1000 km)
19 éves autó, 400 ezer km. A küszöb a legkevesebb ennyi idősen. Gondolom nem egy garázsos, megóvott példány.
Igen, ez egy használati tárgy. Korához és futásteljesítményéhez képest szerintem korrektül működik továbbra is, ez benne volt a pakliban. Igazából Becsületes Neperre akartam ezzel reagálni,hogy azért ezek is tudnak idővel rohadni 😉
Hozzá ne nyúlj ahhoz a hátsó szillenthez!
Ahogy mondja a “Mester”, rosszul néz ki, de semmi hibáját nem tapasztalni!
Azaz jó! Tömör gumi, ez mindent elmond.
Csak rontani lehet rajta, ha valami utángyártott szart beletesznek. Na onnantól majd rendszeresen lehet cserélni!
A Toyota többnyire még a gyárban összerakja az autóit rendesen, nem kell a tulajdonosnak rendszeresen újra építenie. 😊
PCV szelepet szoktak takarítani? Mindig csak az EGR, de az olajszivárgást a nagyobb karternyomás okozza sok esetben.
ennél.a tipusnál nem csak egr-t takarítunk, mert csak azt takarítani felesleges, a szívósorral együtt takarítunk egr-t!!!
Miért kell ennyit foglalkozni a tulajdonos kinézetével? Kiváncsi lennék a kommentelőkére mennyivel jobb...
Ilyen a bajsza így tetszik neki akkor lelke rajta hordja így... inkább legyen egyéniség mint egy barber shopos kaptafa!!! Nem rossz annyira ez az autó csak ez a diesel motor nem ment a japán mérnököknek soha maradjunk inkább a benzineseknél ha japán autót akar venni valaki! 😉
Szerintem tök jól néz ki.Ha idősebb leszek,én is ilyen bajuszt szeretnék!
Cirka 10 éve, olajfolyós korszakomban nekem is minden szerelő az alsó burkolat bontását és alapos motor mosást javasolt első körben, de vállalni sem ők, sem pedig más nem vállalta, bőséges fizetség ellenében sem, akna pedig nem volt. Mi lenne, ha az Avalon ebben kivételt képezne és ennyiben segítené még pluszban az átvizsgálást?
Elmondja valaki miért kell a motort lemosni? A gravitációs erő felfelé nem fogja folyatni az olajat... fentről kellene elkezdeni nézni honnantól olajos a motor... na mind1. Amúgy egy rongy meg egy flakon hidegzsíroldó nincsen egyik autószerelőnél sem!?
Jó kis videó, szimpatikus a szervizes csapat. A gyártó 11 év garanciát vállal átrozsdosádos ellen. Ez az autó sem volt túlzottan rossz állapotban. Meglepett mikor a Becsülettesnepper azt mondta, hogy még csak be sem számítaná ezt az autót. Annyira rossz lenne ez a motor?!
Nem értetted mit mondott a nepper. Nem ez a motor rossz hanem a D cat, de az emberek nem tesznek különbséget ezért nem tudná eladni, valamint szerinte ez a motor is szokott problémás lenni ezért nem bonyolítja az életét vele.
Kedves Totalcar!
Jelentkezem hangmérnöknek, teljesen ingyen.
Ha mégsem keresnétek új kollegát, üzenem a videószerkesztőnek, hogy 100 Hz alatt nyugodtan levághatja az utastérben működő mikrofonokat.
Nézd, én szívesen látlak teljesen ingyen
@@robertivan5908 Milyen e-mail címen tudom felvenni veletek a kapcsolatot?
volt Aurisom 2009 2.0 D4D es Török ,ua. mint ez rozsda mindenhol ,Anliában gyártott Corolla 2003-on még a csavarok is fényesek voltak 2 éve mikor eladtam.
Nem attol fugg, enyem torok e12 2006 szinte semmi rozsda, momdjuk nem kulfoldrol hozott
@@palmaliget3824 igen lehet attól is függ hogy mennyit járt sózott úton. A Corolla azért sokkal jobb volt ,meg is szabadultam az Auristól
Angliában gyártott 22 éves békám van, s a felületi rozsdán kívül azon sincs semmi, azóta kezelve lett, ép küszöbök, ép nyúlványok. Pedig garázst már nem látott 10 éve. Érdekes, valószínű az angol gyártmányokat az északi piacra szánták inkább, ahol sóznak rendesen.
Miért szinkronizáltátok alá Vályi Pistát ? 😂 A srácot kérjétek fel egy tesztre, Győzikét pedig szinkronhangnak. 😄
Hirtelen azt hittem Vályi István az 👍😄
Deeegesz,Deeegesz.👍👍👍
360000km
5:45 - hátsó lengéscsillapító még gyári
10:45 -72-74%-os hátsó lengéscsillapítók
Hát ez nem semmi.
A bajusz az vezer! ☝️💪
Srácok 1.6 VVti benzin motor nem érintett, igaz?
Meleg ingadozó alapjáratra van valami ötletetek? (kartergáz visszavezető szelep cserélve, légtömegmérő kitisztítva)
Légtömegmérőn nem mindig segít a tisztítás, sztem az lesz a hibás
Motorkódot írj inkább. Hidegen vagy melegen ingadozik? Checkengine-t dobálja párás-esős időben? Légtömegmérőnél ugye az O gyűrűt is cserélted? Próbáld ki egy új légtömegmérővel. Hidegen ledadog? El szokta görbíteni a vezérműtengelyt extrém esetekben a 3ZZ-FE, de kétlem hogy ez a baja.
Az nem bajúsz, hanem combkefe. Vagy sunabosszantó.
Te nagyon hülye vagy... SUNABOSSZANTÓ.. ez nagyon állat.. fél órája ezen röhögök. Köszi a hozzászólást, nagyon tetszik!!!
Nekem avensisem 4D van 170 lovas 205 kiadású dízel. Havi 2500 km megyek vele. Tankolom és megy. Persze az olaj cserélve van 290000 km van benne. Nincs olajfolyas, hidegen is tökéletesen megy stb
toyotával nincs tapasztalatom, de az kb. minden dízel motorra igaz lehet, hogyha arra van használva amire kitalálták akkor kimennek a világból. Lehet , azoknál fordul elö gyakrabban a hengerfej probléma amikkel többet városoznak mint autópályáznak.
Értem én, hogy a clickbait világát éljük, de ez azért már kicsit arcátlan, hogy a cím ennyire félrevezessen... Azért nem gyárt a Toyota dízelt, mert ez a példány is elketyeg még 360 ezer Km felett komolyabb probléma nélkül, világos... Rég volt már amikor a TC stílusos és minőségi arculatot képviselt...
Nekem SAAB 9-3 kombim van. Arrol nem csináltok videót? 1,9 TID
"tankönyvi értékek" dumát le kell védetni.:-)
A szerelő megmondta tökéletes állapotban van az autó.hm.
300 Nm körüli nyomaték az miért csak?
És mi a helyzet a benzinesekkel??
Van ugye a csehektől átvett kerülendő motorokról szóló totalcaros cikk, abban bizony nem csak a D-CAT, de a 2,2 D-4D is benne van, mint elrettentő példa.
@@tihamerlabancz4428 ott csak a szarokról van szó, nem tudom melyikre gondolsz; a családban csak szívódízel van, az nagyon öregen is bírja, bár a bódé kevésbé
Barátom ilyen autójában 2szer cserélt motort gariban a toyota
:O A Pogány Madonnából Ő a Bajusz úr? :D
"foglalkozni kell vele" - na az nem lesz öcsém, az tuti :D
Eladás lesz ha már nem csak alulrol latszik a rozsda..
Kajak volt pár éve ilyen bajszom! Forever Alex Van Halen!
Pista újra a totalcaron????!🥺😂
Jóautók. Hu lol
A használt autók drágábbak ott mint ugyan az vadi újjan a szalonban.
Ezeknek nem hullik szét a váltója egyébként?
@@balintmagyar3285 nem a váltókar és környéke hanem a difi és támcsapágyaira gondoltam ennél a D-4D-nél. Szembeszomszédnak volt egy 500e.ft-os kiadása. Váltó off és ha már le volt szedve akkor kuplung és környéke. Állítólag olykor előfordul.
@@balintmagyar3285 Corolla 1.4 d4d, hídra felfelé menet, 3.-ból 4.-be váltásnál nyekk... Két csapágy cserével megoldódott a probléma.
1.4 D4D váltó tuti hulladék, megszorul benne valamelyik csapágy. Öcsémnek volt egy, ő is így járt. Felújított került bele, 150 eft volt.
Az jelzi, hogy nem egyedi probléma, hogy bontóban nincs, mert elhordják, a váltó felújító szakember pedig nagyon képben volt a tünetek hallatán.
Nagyon tisztességesen a felmérést végző szakemberek. Elfogulatlanul csak a tényeket közlik.
A motormosás jól feloldja a kábelek burkolatait. Nem tudom miért ajánlják?!
Clickbait cím! A címre reflektálva: a Toyotának legalább van önkritikája. A felsorolt típushibák miatt? a Toyota nem gyárt dízelmotort. A BMW az N47 motoros kigyulladós autók okán legalább fontolóra vehetné ugyanezt.
Van néhány autótípus aminél 350.000 km-nél minimum 1 motorcsere szükséges: pl. Subaru 2.0 boxer diesel, Ford 3.0 V6 diesel / Jaguar, Land Rover…/
"a Toyota nem gyárt dízelmotort"
Ezt hol hallottad?
Az mondjuk tök jó, hogy n47-es bmw motorral szereltek Toyota Aurist...
@@andrasmeszaros6973 Nem sokáig és csak az európai piacra.
@@bg11LL A címben, a kezdőképen." Ezért hagyta abba a Toyota a dízelt?"/ Szerintem pár emberen kívül mindenki érti, hogy szgk. szekcióra gondolt a szerző./ Egyébként kb. 2015-től BMW által fejlesztett dízelek ketyegnek a Toyotákban. Ami még talán rosszabb.
@@henrikcsordas7560 aligha, BMW dízelek nagyon ott vannak, Bosch befecskendezés, meg minden ami kell
Nekem volt Lexus is220d 2.2d4d (177 loeros ).
Dpf szuro es egr szelep kiiktatva remappelve 210bhp. Nem volt soha semmi baja harom ev alatt pedig a belet is kitapostam 🤣.
Ez érdekelne engem is. Hol csináltattad? Köszi
Kerul egy 2010-es 1.25 ( +/- ) fiesta atnezesre ? Kivancsi lennek a tipushibakra stb
Azoknak 1 bajuk van, hogy gyartjak oket
Segítek! 7:02 nepperINFO
Én is ilyen autóra pályázom.
Uram! Ha csendben itt hagyja bontásra,akkor nem számolunk fel tárolási díjat...
Na ebbe a szervizbe se vinném a Toyotámat...
Egy 20 eves 320d bmwt neznek meg ami csipszes szmoke end sarmos, ugyanigy egy hasonlo olajkalyhas a4 est is megneznek.
Szerepeljenek mar kicsit az utak csaszarai is 😂🤣😂🤣
Na,ez engem is nagyon érdekelne! Nagyszerű ötlet !!! :D
A 2.2 miből ered? 2.2milliót kell rálocsolni, hogy a következő 50-100e km alatt ne füstöljön el?
Látom a fekete cicust (elcsapott) eltakarították 9:02 nél !
Lehet a Renaultosok voltak?
A Kopasz ismét elmesèlte a tutit! Ezt a motort felejtsd el még akkor is ha a Toyota tervezte
Most dízel ide vagy oda.... Ez az autó már ennyi kilométerrel a,,kenyere javát megette''.
Ebből az egész javításból szerintem a rail nyomás szabályzó lesz javítva, mert a az érdek, hogy ne induljon nehezen. Okádja az olajat.... de amúgy rendbe van!! Ez aztán az átvizsgálás! Csak nehogy koszos legyen a kezünk XDDD
Persze, rátöltögetni az 5w30-at egyszerűbb mint lemosni az alját és kideríteni hol ereszti az olajat, majd ott kicserélni a tömítést. (egy erős 80% hogy az olajteknő tömítése vagy a leeresztő csavar alátétje - mert azt is illene cserélni ám - vagy a PCV szelep okozza a hibát) Amúgy erre a kocsira is ráférne egy becsületes alvázvédelem...
A D4D nem hazudtolja meg magát, ha nincs alatta olajfolt, akkor benne sincs.
@@jozsitherocket7288 99% hogy valami szopás kuplung felőli főtengely szimering vagy a szivotorok turbó. Ha egyszerű helyen lenne, akkor nem ilyen lenne ami már 100 éve ereszti
@@zsoltzombory8553 És nincsen ember aki megcsinálja? Ha a turbónál dől belőle az olaj, akkor lehet meg kellene mielőtt felkapja...
Én egy valamit nem értek (tuti hülye vagyok, mond meg nyugodtan): Az NKH nem engedhetne vissza a forgalomba olyan autót amiből bármilyen folyadék szivárog, vagy rosszul emlékszem?
@@jozsitherocket7288 A PRN előtt le lett mosva a kocsi alja, egyértelmű, az alatta lévő műanyag jéééé az tiszta.Igazad van, tényleg figyelmeztetni kellene ilyenkor az autóst az esetleges diesel runaway -ingre.
Úgy kezelték, mintha egy kis pitiáner probléma lenne, pedig 99% hogy deep troat.
@@zsoltzombory8553 Sajnos ezek a motorok ilyenek már, igen kevés kivétel van. Nem ez lett az évszázad Toyota motorja na...
Ha lemosták az alját miért nem kezdték el legalább keresni honnan jön? Mind1, nem a mi dolgunk, csak ne előttem gyulladjon ki...
Amióta nincs Z.D. sokkal jobbak az adások. Korrekt, lényegre törő. Neki volt a mániája mindig ez a régi autó egyenlő sz.r hozzáállás, legalábbis nagyon ez jött le az akkori adásokból.
Ki kell cserèlni az aksit! Megszűnik a nehèz indulás, legalábbis ha melegen is nehezen indul...
Mindegyik nehezen indul hidegben. (újkorában is) Gyári hiba. Semmit nem tehetsz ellene, azon kívül, hogy többször indítasz rá. :)
@@dienesszilard Fűtött garázs csodákra képes. ;)
@@Jazon780 Háááát, vagy benzinest kell venni. ;)
8:47 és tényleg lóg az ajtókárpirt
Fogyasztó és vállalkozás közötti szerződés esetén a szavatossági idő két év. 8:30
"Fogyasztó és vállalkozás közötti szerződés esetén azonban a szavatossági idő hosszabb: a fogyasztó kellékszavatossági igénye a teljesítés időpontjától számított két év alatt évül el.
Ha a fogyasztó és a vállalkozás közötti szerződés tárgya használt dolog, a felek rövidebb elévülési időben is megállapodhatnak; egy évnél rövidebb elévülési határidő ebben az esetben sem köthető ki érvényesen."
Polgári Törvénykönyv
Pistának a bratyója🤞
Nincs baja az autónak, de a motort meg kell gyűrűzni, mert amúgy zabálja az olajat.
Na oké.
Volt konkrét mennyiség megnevezve? Lehet nem hallottam, de a végén csak a szivárgások derültek ki
Ez egy bajszos szám! Bajuszból élek!
20as vagy 30as lehet a telefonszáma?
Nincs szám, nincs bajusz.
@@milanlorant8387 nem mindegy az?!
Peleskey mit akar itt????
Eddig tartott a Rozsdakupac magazin.......🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Corolla Verso-ból inkább az 1.8 VVTi mint egy 2.2-es olajkályha
Mindegyiknek megvan az előnye és a hátránya is. Főleg, ha teszel egy túraboxot a kocsi tetejére és családdal megpakolva indulsz nyaralni. Na, ezt, pl. a dízelek nyomatékával röhögve megcsinálod, az 1,8-assal már nem tudsz sietni. Cserébe az benzinessel biztos, hogy odaérsz a célodhoz és haza is hoz gond nélkül.
@@akoslorincz1767 Én úgy tudtam hogy a Toyota félle 1.8-ból csak az 1ZZ volt az olajfogyasztós és hogy a többit a 2000-es évek közepe után kijavították, de nem vagyok ebben biztos.
@@BendeIstvan8112 igen, számot tevő nyomatékot szívó benzinestől ne várj, legalábbis ne egy 1.8-astól viszont a common rail rendszer, részecskeszűrő és turbó hiánya kombinálva az EGR kokszosodás nélkül megér sokaknak annyit hogy visszaváltsanak és kipörgessék a motort ha haladni akarnak... Nem mondom hogy ördöglakat a dízel, de nem tartom városban közlekedéshez valónak, sokan pedig ugyebár ovodáig vagy boltig meg vissza használják.
@@MadMonroe90 Egyetértek, városba nem való a dízel. Kinyírja a motor körüli perifériákat. Én 9 éve használok 1,8 vvt-i benzinest és imádom! Arany középút. Költségei kiszámíthatóan alacsonyak, és kevés alkatrész van benne, ami kockázatot jelenthet. Ebben még EGR sincs, sima Euro III. Következő autónak, azonban, mégis talonban van a dízel, mert van egy másik, szögegyszerű benzinesem, amit városban tudok használni, a dízelt, meg hosszabb utakhoz használnám. Mondjuk, mivel egyterűt nézek, abba a jelentős homlok felület miatt mégiscsak a dízel az igazán komfortos. De lényeg, hogy az ember gondolja végig a felhasználási körülményeit és ahhoz válasszon autót és hajtást.
Komoly a pornóbajusz, epic.
Mindössze 214 ezer Ft a semmiért
Joshi bharat vendel
addig a pillanatig néztem, amíg a román bajuszszakált meg nem láttam. Undorító és mindent elmond. fúj.
Azért hagyta abba mert egy szar... ez a 2.2 D4D pont annyira zsákutca mint a tulajdonos bajsza...
D-cat-et ne vegyetek
2009tol kijavitottak a hengerfejproblemakat.
Miért ne? A miénk hiba nélkül hozta a 270.000km-t. Az rossz?
Nekem is Dcat van 210000km hiba nélkül!
Micsoda számok xD
Majd ha megfutja a 4-5 kilót bontás nélkül,na akkor lesz jó.
@@misipincsak3324
Persze. 😂😂😂 csak akkor jó, ha 800-900ezret elmegy bontás nélkül. Meg a kopó alkatrészek is bírjanak legalább 3-400ezer km-t. Olajcsere is legyen neki elég 50 ezrenként. 😂😂😂
Ijjjjjjjj Bajusz Őrmester
Japan dizel 🤭
Igen!! Nissan Patrol vagy Toyota Land Cruiser!!!
Toyotából aki dízelt vesz azzal valami probléma van 😂
Van azokból jó is csak 2.0 1cd és 2.2 d4d nem tartozik közéjük....
@@lasi85 1cd-ftv, kimegy a világból még ilyen öregen is. Még egy BMW motort szétszednek háromszor, addig ezen kicserélik egyszer a szelepfedél tömítést...
@@dobosatis Sajnos nekünk is volt és szűk ismerősi körbe sorra szpnak az 1cd dizelekkel, minimum 6 ról tudok ami márkaszerviztől kezdve végtelen számú szerelőnél járt... 200 ezer km körüli futású autók voltak..... Tesom 2.2 D4d 136 lovasa is 200 körül lett hengerfejes, pedig mindig mindenre oda volt figyelve és nem hajtós tipus! Vannak jó Toyota dizelek, de ezek nem azok !
Mazdából sem szokás
@@lasi85 Számomra nehezen hihető, de biztos így volt. A valós ok inkább, hogy a km nem annyi amennyi, ilyen kocsikban 3-4 évesen van 2-300 000, aztán eladják 80 000-re tekerve. Lehet az ok a hülye vezetési stílus, hidegen veretni pályán egyből, a moslék üzemanyag, az étolajjal való keverés anno, nem megfelelő szerviz, stb. A legjobb motor is beszarik ha vmi nem megfelelő.
Amúgy én a 2 lireres motorról beszélek ami 2001 ben debütált, volt 90le és 116le változatban is. Aki azokat a motorokat lelakta, az vmit nagyon szarul csinált szerintem, vagy a szerviz ahova hordta. Enyémben majdnem 400 000 van, törődve sincs vele nagyon, mert nem arra van, hogy pátyolgassam, de eddig fasza. Vagy ott van az 1nd 1.4-es motor, az is jó, de láttam, hogy az egyik illető mit csinál vele, majd minden szarnak elhordta, közben meg user error volt csak.
Ekkora bajusszal idejönni. Magát égeti.
Ha bokáig érő szakállal menne, babarózsaszín ingben hozzá passzoló neonzöld nadrágban, akkor is pont senkinek semmi köze nem lenne hozzá.
Ekkora bajusszal lovas kocsival járjon, nem? A tarsolytáska nélküli új magyar álszittya úristenit! Magyar kátyúra, magyar kocsit!
Feri nem valami okos, ne legyetek olyanok mint Feri! :)
Hat nem a korszellemnek megfelelo viselet, de az ember karakterehez tokeletesen illik. Az oszkeppel semmi baj sincs velemenyem szerint
Hány éves vagy, tíz?