Das sind doch topp Werte, die Bedingungen spielen natürlich auch eine Rolle. Wir sind Karfreitag zu unserer Tochter mit einem Hochdachplane Anhänger gefahren. 165km (100km BaB) auf Winterräder bei Nasskalten Temperaturen. Verbrauch lag bei 29 kwh. Nach 135km musste ich nachladen, wäre sonst mit 0 % angekommen 🥴 Rückweg, beladen ,wärmer . Waren wir bei 26 kwh. Unglaublich wie dann der Windwiderstand eine Rolle spielt + die Wetterbedingungen Die AHK beim Enyaq ist natürlich klasse. Beim Tesla musst du unter das Auto krabbeln , bei Nässe dann nicht schön. Grüße
Moin aus Hamburg. Das ist so ne Sache mit Anhängern... Größe und Höhe des Anhängers spielt hier die große Rolle. Dein Anhänger versteckt sich quasi hinter dem Enyaq und bietet nicht so viel Windwiderstand. Auch gebremste Anhänger versauen einem ein bisschen das Ergebnis, da die Rekuperation in sinnlose Bremsenergie flöten geht. Interessant wäre echt ein Vergleich verschiedener Anhängertypen, ist aber mega aufwendig... 😆 Beste Grüße aus Hamburg! Frank / Generation - E
Wir haben vom Kodiaq auf den Enyaq unsere innerstädtischen "Tankkosten" halbiert und auf Strecke um 1/3 reduziert. Pausen muss ich mit den Kids an Bord öfter machen, als wir zum Laden / Erwachsenen-Pause machen - anhalten müssen. - Die Entwicklung zeigt ja, wo es hingeht: neue Akkutechnologien, nix Lithium mehr, ganz andere Reichweiten und Ladezeiten...wenn man die alten Autotests mit den Verbrennern (auf youtube einige online) - da waren früher auch 12..14 l normal und Reichweiten von 450 km...VG
Kann die Ergebnisse so bestätigen. Sommerverbrauch (Autobahn- Urlaub) bei unserem Enyaq mit 2 Menschen und 3 Hunden im Auto und das komplette Gepäck in einem kleinen Anhänger mit Deckel (ca 500 - 600kg) liegt bei 17kwh und ca 95kmh Schnitt…( Anhänger gebremst mit 100-er Zulassung)
Unseren Anhänger (2-Achser mit Auflaufbremse, Leergewicht 315 KG) nutzen wir nur zum Brennholz holen oder mal zum IKEA etc. Längere Fahrten würden wir mit dem nie machen. Waren erst zu Pfingsten mit unserem ENYAQ IV60 mit Dachbox (vollbeladen), 3 erwachsene Personen, 1 großer Hund im Kofferraum samt Urlaubsgepäch, 2 Tourenräder auf Heckfahrradträger, auf großer Fahrt an die Nordsee. Würden wir mit Dachbox nie wieder machen. Konnten wegen dem Stromverbrauch nicht schneller wie 110 KM/h fahren. Auf 825 KM waren 6 Ladestopps nötig. Nach dem vierten hatte jeder genug und war nur noch genervt. Verbrauch lag bei 22,5 kw und Durchschnittssgeschwindigkeit 92 KM/h. Die Fuhre war vermutlich einfach zu schwer.
Danke, dass du dir die Mühe gemacht hast und es nicht nur für dich getestet hast, sondern uns auch mitgenommen hast. Du hast Glück, euer Hänger ist recht flach, daher hast du wahrscheinlich auch so einen geringen Mehrverbrauch. Ich selber fahre eine Model Y SR aus Grünheide und habe einen Mini Test mit Hänger durchgeführt, auch 750kg ungebremst, Planenaufbau ist ca 1,7 hoch und 1,5m breit, nicht der kleinste also.. Im Alltag brauch meiner ca 16kwh inkl. Ladeverluste. Mit Hänger bin ich jetzt ausschließlich Autobahn mit Tempomat 97 gefahren, alles recht eben. Da wir den Tag 36-37 Grad hatten, war mir nicht nach einer langen fahrt.. Nach 36km habe ich 12,9 kwh nachgeladen und somit einen Verbrauch von knapp 36 kwh.. 😳 Ich schiebe den hohen Verbrauch auf die zu hohe Geschwindigkeit und da kein Windschatten von LKW oder anderen Fahrzeugen, selten eine solch leere Bahn gesehen.. Vielen Dank noch einmal für deinen Test und ich freue mich auf weitere Videos 👍 Viele Grüße vom Nachbarn ausm Pott
Interessantes Video aber ich denke das war best case. Der Anhänger ist eher von der leichten Sorte ohne Auflaufbremse. Du kannst also Berg ab die Energie des Anhängers rekuperieren. Weiterhin als wichtigster Punkt passt der Planenaufbau zur Dachkannte deines Enyaq. Wenn der Anhänger über die Dachkannte des Zugfahrzeuges rausschaut oder links und rechts rausschaut, wie ein Wohnwagen wird das Anders aussehen! Es wird aber trotzdem auch dann funktionieren. Vielleicht bei 30kWh. Sich für die ein, zwei Anhängerfahrten extra einen Verbrenner zu halten, ist damit erledigt. Anhänger (Schubkarre) der Firma Bauhaus 😁🙃🖖
Ich finde die Verbrauchsdaten ziemlich beeindruckend für so ein Klötzchen. Meinen i3 (der nur 1,3t wiegt) fahre ich bei sommerlichen Temperaturen und leichtem Gasfuß mit 13 kWh. Übrigens würde ich mir nie wieder ein Auto ohne adaptiven Tempomat kaufen. Das ist schon SEHR angenehm. Auf der Autobahn sowieso, aber auch auf der Landstraße, wenn man hinter einem LKW hängt und nicht vorbeikommt.
Aber nur wenn er auch sicher funktioniert! Unsere Kiste wollte uns inzwischen schon 3 Mal in einen LKW vor uns rein donnern. Das war ohne Gegenlicht und am hellichten Tag und der LKW war auch schön im Display angezeigt.
Danke für den Test. Der flache Anhänger ist recht ähnlich zu einem Klappzeltanhänger und gibt einen guten Eindruck was geht. Da bei den meisten E Autos die Anhängelast für einen klassischen Wohnwagen eh nicht reicht. Hast du eigentlich irgendwelche Schnelllader gesehen die Anhänger tauglich sind?
Danke für deine informativen Videos, bitte mehr davon, insbesondere interessiert mich immer der Vergleich zwischen MG4 (den ich auch fahre, allerdings den Lux) und dem Enyaq (den ich ursprünglich haben wollte aber nicht erwarten konnte). Zum Abstandstempomat würde mich interessieren, ob der beim Enyaq "sanfter" bremst wenn man sich einem vorausfahrenden Auto nähert als der MG4. Beim MG bremst der ACC in diesem Fall je nach eingestellter Rekuperationsstufe mehr oder weniger ruppig ab.
Kenne den MG4 nicht aber der Enyaq bremst nicht gerade zahm und unserer hat schon 3 Mal überhaupt nicht gebremst obwohl der LKW im Display angezeigt wurde (Software 3.0.0 wie 8/22 ausgeliefert)
@@juergenschoepf2885 Das ist ja krass. Ein Abstandstempomat, der einen vorausfahrenden LKW nicht erkennt? Ist ja nicht gerade ein kleines Hindernis... Das sollte beim KBA gemeldet werden. Ich finde es zwar unschön, wie stark mein MG4 bremst (bzw. rekuperiert) wenn er zu nah auffährt, aber das macht er wenigstens zuverlässig! Was nützt mir ein Fahrassistent, auf den ich mich nicht verlassen kann? Ist das ein bekanntes Software-Problem der VW-Plattform? Oder ein spezielles Problem deines Autos?
Also unser Enyaq IV80 Bj. 08/21 bremst meistens recht sanft und auch hauptsächlich nur mit der Rekuperation. Das einzige mal wo er ruppig gebremst war auf der Autobahn als jemand vor uns in den Sicherheitsabstand gefahren ist.
@@TurboChecker12 Normal bremst er sanft außer Laura merkt zu spät daß sie ja eigentlich ein Fahrzeug davor gesehen hat. Dann muß sie aber auch die Bremse gewaltig rein hauen weil es sonst kracht. Und manchmal reagiert sie eben überhaupt nicht. Inzwischen sind das auch schon 4 Fälle. Ohne den Fuß über der Bremse fahren wir nicht mehr mit ACC. Ist anstrengender als ohne ACC zu fahren.
Hallo bei dem blau bitte die finnen und chromblende kühlergrill mit schwarzer sprühfolie glänzend ähnlich sportsline versehen ...überlege auch beim grauen lg Torsten
@@familie-elektrisiert hi ...bei RUclips recht simpel ...ist halt nur das abkleben aufwendig...gute Folie gibt's für 25 bei ebay ...plus versiegeln...also 50 euro....Logo gibt's ja in schwarz ....bei dem blau muss es super aussehen...Flolierer wäre ja auch nix Videos ;-)
Schöner Vergleichstest! Mit dem Hängerchen fahren wir mit unserem iV80 aber immer nur so kurze Strecken daß uns der Verbrauch eigentlich ziemlich egal ist. Unserer hat immer noch nur so wie vor 11,5 Monaten ausgeliefert die Software 3.0.0 und die hat neben anderen Macken mit Hänger noch das Problem daß Laura immer wieder mal den Haken bei "Anhängerbegrenzung berücksichtigen" raus nimmt und dann natürlich schneller fahren will. Wenn es funktioniert und man kommt in eine Baustelle mit z.B. 60 Begrenzung und es kommt das Ende Zeichen beschleunigt sie manchmal auf der Autobahn auch auf 130 und das mit ziemlich Dampf. Peinlich wenn hinter einem gerade die Polizei fährt wie schon mal passiert.
@@familie-elektrisiert bin noch schnell genug auf die Bremse gekommen. Aber seit die Kiste schon bei ein paar Dingen sporadisch Mist baut traue ich dem ganzen Zeug nicht mehr.
nettes video obwohl ich deinen kleinen TOOM anhänger echt nicht ernst nehmen kann als testobjekt.. was ich immer noch schade finde, das die an diese monsterautos keine richtigen anhängerkupplungen bauen.. unter 2t ist echt spielerei
Dein Anhänger fällt nur deshalb so wenig ins Gewicht, weil der sich im Windschatten der SUV Form bewegt. Nimm mal einen Caravan an den Haken oder so einen 2 x 2 m hohen Anhänger mit Plane und Spriegel , dann fällt Deine Reichweite radikal in den Keller, das hast Du noch nicht gesehen. Ich kann mit Mercedes Diesel und 170 PS blue efficiency den großen 2m x 2,20 m hohen und 5 m langen Anhänger mit konstant 85 km/h durch Deutschland über 500 km ziehen und sehe dann 10,5 Liter, egal ob leer oder voll. Mit der gleichen Geschwindigkeit braucht der Wagen solo nur 4,5 Liter als blue efficiency. Die Form des Anhängers macht es und auch das Gewicht, wobei das Leergewicht eines 5m Anhängers mit 2mx 2,2 m im Wind schon beachtlich hoch ist. Nehme ich hingegen diesen Baumarktanhänger, dann liegt mein Verbrauch bei 5,5 Liter. Ich war letzte Woche 500 km ins Sauerland PV Anlagen Profile von 4,80 m Länge mit dem kleinen Gartenabfall Anhänger von 2,10 m Laderaumlänge holen und zwar ohne Spriegel und Plane, sondern nur mit den Profilen auf der Bordwand festgezurrt,sprich 1,30 m nach vorne über die Deichsel ragend, dann 2,10 m Anhänger und 1,40m über den Anhänger ragend. Dabei lag der Verbrauch bei hin und zurück bei 5,2 Liter. Sobald aber ein Anhänger nicht mehr im Windschaftten mitläuft, dann wird der Mehrverbrauch explodieren, besonders auf der Autobahn und Bundesstraße. Von daher würde ich die Anhänger Tests weg lassen, weil die keiner beurteilen kann und jeder Anhänger Gespannfahrer mit seiner persönlichen Warte und seinem Anhänger sieht, der 60 er Jahre Barockschrankwand von 2,3m x 2m im Wind oder dem schnittigen Mini Abfallanhänger. Das bringt keinem was außer VW & Skoda, die sich über Mehr Km immer beim Leasing freuen. Die sitzen beim Leasing am längeren Hebel, machen aktuell 2x den Profit mit einem Auto und Du musst in 2 Jahren teuer Ersatz kaufen vermutlich ohne weitere BaFa dann, sprich: der Nachfolger wird richtig teuer im Leasing oder im Kauf Und Du bist unflexibel bzgl. des Kaufzeitpunkts, weil Du kaum Angebote wie die Model Y vor 2 Wochen für unter 40000€ bzw nach BAFA 36000€ nicht annehmen kannst, ohne parallel das Leasing bezahlen zu müssen. Die abflauende Konjunktur mag die Preise wiederum etwas drücken, aber irgendwann ist da bei VW Skoda die Preisuntergrenze viel eher erreicht als bei Tesla, die selbst nach 10.000€ Preissenkung nur 10% von der Marge verloren haben, statt 13,2 % sind die jetzt bei knapp 12%. Rate mal, was bei VW los wäre, wenn VW und Skoda die Preise der ID.4 Geschwister um 10.000€ senken sollten. Gewinne wären dann passe, die Elektrosparte in tief roten Zahlen und so viel mehr würden dann auch nicht von Tesla zu VW schwenken, weil die hausgemachten Probleme zu allgegenwärtig sind. Sieht nicht wirklich rosig aus und all die europäischen Hersteller haben sich groß blamiert, weil sie eben nicht einmal in der Lage waren, ein Tesla Modell in den Stärken zu kopieren. Einfacher geht es nicht, wenn man schon einen Maßstab hat, aber VW hat gänzlich versagt und der Rest liegt leider immer noch meilenweit hinter Tesla zurück. Aber das hat sich über 30 Jahre schon abgezeichnet, als die letzet große deutsche Automobilkrise war und VW am Boden lag, die 4 Tage Woche folgte und Mercedes anno 1993 / 1994 eine Preiswert Strategie brauchte, wo dann für 10.000 DM Extras plötzlich Serie wurden, um die Karren vom Hof zu bekommen, besser von all den Höfen und Zwischenlagern zu bekommen, weil man auf Halde produziert hatte. Tesla passiert das nicht.
Zum ersten Teil deines Kommentars: Ja, ich hab halt nur diesen Anhänger zum testen, und das ist ja auch der, den ich nutz. Zum Rest des Kommentars: worauf beziehst Du dich?
Obi oder Bauhaus, Hauptsache Italien 😂 Danke für den Test 😎💪
😂
Das sind doch topp Werte, die Bedingungen spielen natürlich auch eine Rolle.
Wir sind Karfreitag zu unserer Tochter mit einem Hochdachplane Anhänger gefahren. 165km (100km BaB) auf Winterräder bei Nasskalten Temperaturen.
Verbrauch lag bei 29 kwh. Nach 135km musste ich nachladen, wäre sonst mit 0 % angekommen 🥴
Rückweg, beladen ,wärmer . Waren wir bei 26 kwh.
Unglaublich wie dann der Windwiderstand eine Rolle spielt + die Wetterbedingungen
Die AHK beim Enyaq ist natürlich klasse.
Beim Tesla musst du unter das Auto krabbeln , bei Nässe dann nicht schön.
Grüße
Moin aus Hamburg. Das ist so ne Sache mit Anhängern... Größe und Höhe des Anhängers spielt hier die große Rolle. Dein Anhänger versteckt sich quasi hinter dem Enyaq und bietet nicht so viel Windwiderstand. Auch gebremste Anhänger versauen einem ein bisschen das Ergebnis, da die Rekuperation in sinnlose Bremsenergie flöten geht. Interessant wäre echt ein Vergleich verschiedener Anhängertypen, ist aber mega aufwendig... 😆
Beste Grüße aus Hamburg! Frank / Generation - E
Top Werte! Mit unserem 80x bin ich mit 17-18kwh unterwegs und freue mich auch drüber. Einfach ein geiles E-Auto
Das Auto ist Klasse und die AHK genial aber die 3.0.0 Software mit der er geliefert wurde ist grausam. Updates bekommen sie ja nicht auf die Reihe.
@@juergenschoepf2885 Hoffentlich bekomm ich gleich die 4.x 😇
Ein Video zum Infotainment wäre toll. Dann wäre ich vorbereitet, wenn ich denn endlich meinen Enyaq erhalten habe.
Ist notiert!
Wir haben vom Kodiaq auf den Enyaq unsere innerstädtischen "Tankkosten" halbiert und auf Strecke um 1/3 reduziert. Pausen muss ich mit den Kids an Bord öfter machen, als wir zum Laden / Erwachsenen-Pause machen - anhalten müssen. - Die Entwicklung zeigt ja, wo es hingeht: neue Akkutechnologien, nix Lithium mehr, ganz andere Reichweiten und Ladezeiten...wenn man die alten Autotests mit den Verbrennern (auf youtube einige online) - da waren früher auch 12..14 l normal und Reichweiten von 450 km...VG
Da kann man nur gratulieren:-)
Kann die Ergebnisse so bestätigen. Sommerverbrauch (Autobahn- Urlaub) bei unserem Enyaq mit 2 Menschen und 3 Hunden im Auto und das komplette Gepäck in einem kleinen Anhänger mit Deckel (ca 500 - 600kg) liegt bei 17kwh und ca 95kmh Schnitt…( Anhänger gebremst mit 100-er Zulassung)
Dankeschön!
Unseren Anhänger (2-Achser mit Auflaufbremse, Leergewicht 315 KG) nutzen wir nur zum Brennholz holen oder mal zum IKEA etc. Längere Fahrten würden wir mit dem nie machen. Waren erst zu Pfingsten mit unserem ENYAQ IV60 mit Dachbox (vollbeladen), 3 erwachsene Personen, 1 großer Hund im Kofferraum samt Urlaubsgepäch, 2 Tourenräder auf Heckfahrradträger, auf großer Fahrt an die Nordsee. Würden wir mit Dachbox nie wieder machen. Konnten wegen dem Stromverbrauch nicht schneller wie 110 KM/h fahren. Auf 825 KM waren 6 Ladestopps nötig. Nach dem vierten hatte jeder genug und war nur noch genervt. Verbrauch lag bei 22,5 kw und Durchschnittssgeschwindigkeit 92 KM/h. Die Fuhre war vermutlich einfach zu schwer.
Vorsichtig: Aber das zulässige Gesamtgewicht war nicht überschritten? 😬
Der obi Anhänger der Firma Bauhaus….😂😂😂😂
😉
Danke, dass du dir die Mühe gemacht hast und es nicht nur für dich getestet hast, sondern uns auch mitgenommen hast. Du hast Glück, euer Hänger ist recht flach, daher hast du wahrscheinlich auch so einen geringen Mehrverbrauch. Ich selber fahre eine Model Y SR aus Grünheide und habe einen Mini Test mit Hänger durchgeführt, auch 750kg ungebremst, Planenaufbau ist ca 1,7 hoch und 1,5m breit, nicht der kleinste also.. Im Alltag brauch meiner ca 16kwh inkl. Ladeverluste. Mit Hänger bin ich jetzt ausschließlich Autobahn mit Tempomat 97 gefahren, alles recht eben. Da wir den Tag 36-37 Grad hatten, war mir nicht nach einer langen fahrt.. Nach 36km habe ich 12,9 kwh nachgeladen und somit einen Verbrauch von knapp 36 kwh.. 😳 Ich schiebe den hohen Verbrauch auf die zu hohe Geschwindigkeit und da kein Windschatten von LKW oder anderen Fahrzeugen, selten eine solch leere Bahn gesehen..
Vielen Dank noch einmal für deinen Test und ich freue mich auf weitere Videos 👍
Viele Grüße vom Nachbarn ausm Pott
Interessantes Video aber ich denke das war best case.
Der Anhänger ist eher von der leichten Sorte ohne Auflaufbremse. Du kannst also Berg ab die Energie des Anhängers rekuperieren. Weiterhin als wichtigster Punkt passt der Planenaufbau zur Dachkannte deines Enyaq.
Wenn der Anhänger über die Dachkannte des Zugfahrzeuges rausschaut oder links und rechts rausschaut, wie ein Wohnwagen wird das Anders aussehen!
Es wird aber trotzdem auch dann funktionieren. Vielleicht bei 30kWh.
Sich für die ein, zwei Anhängerfahrten extra einen Verbrenner zu halten, ist damit erledigt.
Anhänger (Schubkarre) der Firma Bauhaus 😁🙃🖖
Ich finde die Verbrauchsdaten ziemlich beeindruckend für so ein Klötzchen. Meinen i3 (der nur 1,3t wiegt) fahre ich bei sommerlichen Temperaturen und leichtem Gasfuß mit 13 kWh.
Übrigens würde ich mir nie wieder ein Auto ohne adaptiven Tempomat kaufen. Das ist schon SEHR angenehm. Auf der Autobahn sowieso, aber auch auf der Landstraße, wenn man hinter einem LKW hängt und nicht vorbeikommt.
Aber nur wenn er auch sicher funktioniert! Unsere Kiste wollte uns inzwischen schon 3 Mal in einen LKW vor uns rein donnern. Das war ohne Gegenlicht und am hellichten Tag und der LKW war auch schön im Display angezeigt.
Vielen Dank mach gern mal ein vergleich im Herbst Winter bei 0-5 C mit und ohne Anhänger das Ergebnis der unterschied wird dich glaube ich Überraschen
Gute Idee 👍 . Aber ich kann mir vorstellen was dabei rauskommt... ;-)
Danke für den Test. Der flache Anhänger ist recht ähnlich zu einem Klappzeltanhänger und gibt einen guten Eindruck was geht. Da bei den meisten E Autos die Anhängelast für einen klassischen Wohnwagen eh nicht reicht. Hast du eigentlich irgendwelche Schnelllader gesehen die Anhänger tauglich sind?
Am Ladepark Hilden weiss ich, dass es zwei Plätze extra für Fahrzeuge mit Anhänger gibt.
Wenn ich mal Zeit habe teste ich mal unseren 2000kg Wohnwagen. Mit den braucht unser Diesel T5 schon
13-15 l/100km 🥴
Danke für deine informativen Videos, bitte mehr davon, insbesondere interessiert mich immer der Vergleich zwischen MG4 (den ich auch fahre, allerdings den Lux) und dem Enyaq (den ich ursprünglich haben wollte aber nicht erwarten konnte). Zum Abstandstempomat würde mich interessieren, ob der beim Enyaq "sanfter" bremst wenn man sich einem vorausfahrenden Auto nähert als der MG4. Beim MG bremst der ACC in diesem Fall je nach eingestellter Rekuperationsstufe mehr oder weniger ruppig ab.
Kenne den MG4 nicht aber der Enyaq bremst nicht gerade zahm und unserer hat schon 3 Mal überhaupt nicht gebremst obwohl der LKW im Display angezeigt wurde (Software 3.0.0 wie 8/22 ausgeliefert)
@@juergenschoepf2885 Das ist ja krass. Ein Abstandstempomat, der einen vorausfahrenden LKW nicht erkennt? Ist ja nicht gerade ein kleines Hindernis... Das sollte beim KBA gemeldet werden. Ich finde es zwar unschön, wie stark mein MG4 bremst (bzw. rekuperiert) wenn er zu nah auffährt, aber das macht er wenigstens zuverlässig! Was nützt mir ein Fahrassistent, auf den ich mich nicht verlassen kann? Ist das ein bekanntes Software-Problem der VW-Plattform? Oder ein spezielles Problem deines Autos?
Also unser Enyaq IV80 Bj. 08/21 bremst meistens recht sanft und auch hauptsächlich nur mit der Rekuperation. Das einzige mal wo er ruppig gebremst war auf der Autobahn als jemand vor uns in den Sicherheitsabstand gefahren ist.
@@TurboChecker12 Normal bremst er sanft außer Laura merkt zu spät daß sie ja eigentlich ein Fahrzeug davor gesehen hat. Dann muß sie aber auch die Bremse gewaltig rein hauen weil es sonst kracht. Und manchmal reagiert sie eben überhaupt nicht. Inzwischen sind das auch schon 4 Fälle. Ohne den Fuß über der Bremse fahren wir nicht mehr mit ACC. Ist anstrengender als ohne ACC zu fahren.
Hallo bei dem blau bitte die finnen und chromblende kühlergrill mit schwarzer sprühfolie glänzend ähnlich sportsline versehen ...überlege auch beim grauen lg Torsten
Wollte auf den kühlergrill den Folierer ansetzen. Klappt Sprühfolie?
@@familie-elektrisiert hi ...bei RUclips recht simpel ...ist halt nur das abkleben aufwendig...gute Folie gibt's für 25 bei ebay ...plus versiegeln...also 50 euro....Logo gibt's ja in schwarz ....bei dem blau muss es super aussehen...Flolierer wäre ja auch nix Videos ;-)
@@Torsten_1403 joa. Aber kriegt man das wieder runter? Ich hab ja nur geleast
@@familie-elektrisiert ja kann man einfach abziehen...habe auch geleast . .hole aber erst in 3 wochen ab ;-)
Schöner Vergleichstest! Mit dem Hängerchen fahren wir mit unserem iV80 aber immer nur so kurze Strecken daß uns der Verbrauch eigentlich ziemlich egal ist.
Unserer hat immer noch nur so wie vor 11,5 Monaten ausgeliefert die Software 3.0.0 und die hat neben anderen Macken mit Hänger noch das Problem daß Laura immer wieder mal den Haken bei "Anhängerbegrenzung berücksichtigen" raus nimmt und dann natürlich schneller fahren will. Wenn es funktioniert und man kommt in eine Baustelle mit z.B. 60 Begrenzung und es kommt das Ende Zeichen beschleunigt sie manchmal auf der Autobahn auch auf 130 und das mit ziemlich Dampf. Peinlich wenn hinter einem gerade die Polizei fährt wie schon mal passiert.
Und hat die Pozilei dich noch gekriegt? ;-)
@@familie-elektrisiert bin noch schnell genug auf die Bremse gekommen. Aber seit die Kiste schon bei ein paar Dingen sporadisch Mist baut traue ich dem ganzen Zeug nicht mehr.
nettes video obwohl ich deinen kleinen TOOM anhänger echt nicht ernst nehmen kann als testobjekt.. was ich immer noch schade finde, das die an diese monsterautos keine richtigen anhängerkupplungen bauen.. unter 2t ist echt spielerei
Jajaja…😏
Dein Anhänger fällt nur deshalb so wenig ins Gewicht, weil der sich im Windschatten der SUV Form bewegt. Nimm mal einen Caravan an den Haken oder so einen 2 x 2 m hohen Anhänger mit Plane und Spriegel , dann fällt Deine Reichweite radikal in den Keller, das hast Du noch nicht gesehen.
Ich kann mit Mercedes Diesel und 170 PS blue efficiency den großen 2m x 2,20 m hohen und 5 m langen Anhänger mit konstant 85 km/h durch Deutschland über 500 km ziehen und sehe dann 10,5 Liter, egal ob leer oder voll. Mit der gleichen Geschwindigkeit braucht der Wagen solo nur 4,5 Liter als blue efficiency. Die Form des Anhängers macht es und auch das Gewicht, wobei das Leergewicht eines 5m Anhängers mit 2mx 2,2 m im Wind schon beachtlich hoch ist.
Nehme ich hingegen diesen Baumarktanhänger, dann liegt mein Verbrauch bei 5,5 Liter. Ich war letzte Woche 500 km ins Sauerland PV Anlagen Profile von 4,80 m Länge mit dem kleinen Gartenabfall Anhänger von 2,10 m Laderaumlänge holen und zwar ohne Spriegel und Plane, sondern nur mit den Profilen auf der Bordwand festgezurrt,sprich 1,30 m nach vorne über die Deichsel ragend, dann 2,10 m Anhänger und 1,40m über den Anhänger ragend. Dabei lag der Verbrauch bei hin und zurück bei 5,2 Liter. Sobald aber ein Anhänger nicht mehr im Windschaftten mitläuft, dann wird der Mehrverbrauch explodieren, besonders auf der Autobahn und Bundesstraße. Von daher würde ich die Anhänger Tests weg lassen, weil die keiner beurteilen kann und jeder Anhänger Gespannfahrer mit seiner persönlichen Warte und seinem Anhänger sieht, der 60 er Jahre Barockschrankwand von 2,3m x 2m im Wind oder dem schnittigen Mini Abfallanhänger.
Das bringt keinem was außer VW & Skoda, die sich über Mehr Km immer beim Leasing freuen. Die sitzen beim Leasing am längeren Hebel, machen aktuell 2x den Profit mit einem Auto und Du musst in 2 Jahren teuer Ersatz kaufen vermutlich ohne weitere BaFa dann, sprich: der Nachfolger wird richtig teuer im Leasing oder im Kauf
Und Du bist unflexibel bzgl. des Kaufzeitpunkts, weil Du kaum Angebote wie die Model Y vor 2 Wochen für unter 40000€ bzw nach BAFA 36000€ nicht annehmen kannst, ohne parallel das Leasing bezahlen zu müssen. Die abflauende Konjunktur mag die Preise wiederum etwas drücken, aber irgendwann ist da bei VW Skoda die Preisuntergrenze viel eher erreicht als bei Tesla, die selbst nach 10.000€ Preissenkung nur 10% von der Marge verloren haben, statt 13,2 % sind die jetzt bei knapp 12%. Rate mal, was bei VW los wäre, wenn VW und Skoda die Preise der ID.4 Geschwister um 10.000€ senken sollten. Gewinne wären dann passe, die Elektrosparte in tief roten Zahlen und so viel mehr würden dann auch nicht von Tesla zu VW schwenken, weil die hausgemachten Probleme zu allgegenwärtig sind. Sieht nicht wirklich rosig aus und all die europäischen Hersteller haben sich groß blamiert, weil sie eben nicht einmal in der Lage waren, ein Tesla Modell in den Stärken zu kopieren. Einfacher geht es nicht, wenn man schon einen Maßstab hat, aber VW hat gänzlich versagt und der Rest liegt leider immer noch meilenweit hinter Tesla zurück. Aber das hat sich über 30 Jahre schon abgezeichnet, als die letzet große deutsche Automobilkrise war und VW am Boden lag, die 4 Tage Woche folgte und Mercedes anno 1993 / 1994 eine Preiswert Strategie brauchte, wo dann für 10.000 DM Extras plötzlich Serie wurden, um die Karren vom Hof zu bekommen, besser von all den Höfen und Zwischenlagern zu bekommen, weil man auf Halde produziert hatte. Tesla passiert das nicht.
Zum ersten Teil deines Kommentars:
Ja, ich hab halt nur diesen Anhänger zum testen, und das ist ja auch der, den ich nutz.
Zum Rest des Kommentars: worauf beziehst Du dich?
VW bekommt ja erst noch eine eigene Akkufertigung und ein eigenes kombiniertes Klimagerät, was Tesla schon hat.
naja, mit 100 km/h auf der Autobahn. Da wirst du fast kein Fahrzeug finden, dass mehr verbraucht🤣