STAGE 2 AGRESSIVO OU STAGE 3 CONSERVADOR? QUAL É MELHOR? QUAL É MAIS SEGURO?
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- Опубликовано: 6 сен 2024
- Fala galera, no vídeo de hoje vamos falar sobre as preparações stage 2 e stage 3. Qual a melhor opção? Um stage 2 agressivo ou um stage 3 conservador?
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/ staff.motors
Video excelente, parabéns pelo canal. Fui eu quem fiz essa pergunta, consegui entender perfeitamente. Com relação a curva de torque e falando em Tjet, o melhor dos mundo então seria um stg 3 conservador feito em uma exihi ou super ihi onde o pico de torque acontece mais cedo e você tende a esticar menos o carro para altas rotações. Eu sou um motorista tranquilo, gosto de esticar somente onde tem espaço, e não em vias urbanas e etc. Abraço
Pro seu uso é isso mesmo, muito mais legal um Stg3 conservador que um Stg2 agressivo
Olá! Sou fã do canal. É possivel um stage 2 ou stage 3 em um Volvo S60 T8 POLESTAR ENGINEERED HIBRIDO 2020 ou 2022? Estou pensando em adquirir. Agradeço a atenção.
Que legal, pelo que sabemos após 2018 as centrais são bloqueadas para gravação, podemos ver com a Femto (por exemplo) se conseguem desbloquear igual BMW. Ou partir pra um Piggyback, que já trás resultados e é bem mais simples.
Top esse canal !
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Muito obrigado
E quando mais que triplica a potência? Tem perigo de quebra? Rs
Aí é a hora de entregar pra Deus......kkkkkkkkkkk
Desgasta mais o conjunto motor turbina, subir a serra a 2 mil rpm pisando tudo ou à 3 mil rpm (mesma velocidade e outra marcha) pisando menos?
Tenho um Virtus Stage 2...
complexo garantir, mas em geral menos rpm é melhor pro motor, mas nesse caso reduz a circulação de agua no motor, o que tende a subir a temperatura do sistema todo, nesse caso eu fico com a redução maior e menos carga (3000rpm a meio pedal), não é a mais eficiente, mas a que mais "sobra".
então por exemplo, um Up stg3, é melhor o pico máximo de torque em baixo giro, por isso exemplo 3mil rpm do que 4,5mil,…
Depende qual o pico, mas é mais garantido o pico em rpm mais baixo mesmo
Vai um pouco (ou muito) da sorte do dono também:
Alex sabe que já tive stg2 tudão e stg3 tudão, acelerava em qualquer lugar, todo dia. Top speed diário kkkk e o motor parecia zero km (isso com mais de 200 mil) huahuahaua.
Agora fazendo a msm coisa no carro atual e parece que ele está melhor do que antes rs. Com a DV+ ta vindo pico de 1.9bar =)
Que seja eterno enquanto dure.
foi exatamente o que eu disse, o melhor depende do uso, do que se espera, não existe só uma receita boa, nem só um jeito de usar o carro.
Fiquei louco pra ver mais imagens desses 2 A3 8L prata de bico no vídeo kkkkkkk
um esta resolvendo problema de ABS o outro virou bronzina de biela, vamos ter que tirar o motor
Então o consenso que temos aqui é um stage 3 moderado,passa mais durabilidade?
Como funciona a questão da turbina, hibrida feito em carcaça de up para não perder em baixa ou de q3?
To pra fazer o meu carro e em duvida se coloco stage 2 ou 3, uso mais moderado e dentro de cidade com muitoooo morro
Penso parecido, stg3 simples, turbina híbrida é mais interessante, Stg2 bravo não é top de estrada, Stg3 é melhor pra uso mais civilizado.
Stage 3 agressivo!
kkkkk, boa..
A turbina da hp 180 serve bem ou tem a da audi q3 seria mais interessante ou outra ?
Para stage 3 up tsi 2019
Prefiro as ST2, usam carcaça original, empurram até 210whp e acende igual as T1.4 (Q3, Golf, A3, Jetta, 1.4 usa basicamente as mesmas turbinas)
@@StaffMotors problema é encontrar estas turbinas para comprar no mercado ao melhor custo benefício, são caras quando se acha, desejo até uns 180 cv roda e 26 kgfm torque sem forjar, tem jeito? Sem riscos de quebra?
Tenho hum a3 150 cv recém feito pistão turbina k04s embreagem de cerâmica será q tá Bon.....
A embreagem original nova já resolve bem
👊👊👊🤙🤙🤙top demais
Tentando acertar a receita do youtube, parece que de pouquinho está indo.
peguei um up agora e vou remapear e nao sei se faco stage 2 da tork one ou stage 3 da tork one. Estou muuuuuito na duvida, eu gosto de sentir a sensacao de muito torque, sabe aquela sensacao de sentir o as costas no banco e o carro indo pra frente sem destracionar tanto, pse é essa sensacao que quero no meu carro, porem o up é mt leve, entao se tiver torque em baixa rotacao ele acaba cantando muito pneu e acabamos nao sentindo tanto o carro indo pra frente de forma tracionada, alem de sobrecarregar mais o motor pelo fato de ter mt torque em baixa rotacao pra conseguir uma determinada potencia. ME AJUDEM GALERA, QUAL A OPINIAO DE VCS, STAGE 1 OU 2 DE ACORDO COM AS NEC3SSIDADES QUE FALEI? LEMBRANDO QUE NAO SOU CUPIM MAS ACELERO SIM VARIAS VEZES E ANDO MAIS EM CIDADE.
Aconselho fazer com a gente mesmo, stg3 comparado com stg2 só percebe diferença de alta, mas comparado com original é um mundo de diferença.
Estou querendo fazer um stage 3 no up, tô na dúvida de melhor custo benefício de turbina, não quero perder torque de baixa e não sou de colar o ponteiro de alta, rodo mais na cidade, já está stage 2 com piyggbak, gás pedal, tc off, Dowpipe e filtro inbox, o que vc sugerem ??
turbina grande sempre é melhor sem mimimi
Se tiver cabeçote pra girar, e espaço, concordo plenamente
Com a troca de turbina perde muito pegada ?
Só se colocar uma turbina muito grande.