Elektryczny Transit? Jeszcze tego brakowało! | Współcześnie
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- Subskrybuj mój kanał: / @patrykmikiciuk
Pamiętajcie, aby sprawdzić kalkulacje swojego samochodu i odebrać bonus 150 PLN! mubi.pl/patryk_...
Współczesne samochody mają niewiele wspólnego z tymi, którymi poruszaliśmy się jeszcze 20 lat temu. Są szybsze, bezpieczniejsze, bardziej komfortowe, bardziej ekonomiczne i bardziej przyjazne środowisku. Jeszcze dziesięć lat temu dwulitrowy silnik benzynowy osiągał moc 130 - 140 KM. Obecnie dwulitrowy silnik wspomagany turbosprężarką osiąga ponad 200 KM zużywając przy tym porównywalne (jeśli nie mniejsze) ilości paliwa. Niby zewnętrznie samochody aż tak bardzo się nie zmieniły, jednak pod pokrywą karoserii skrywa się najnowsza technologią i najnowsze osiągnięcia informatyczne, z którymi należy obchodzić się z szacunkiem.
Jeśli chcesz wziąć udział w odcinku wyślij swoje zgłoszenie na adres Autohistorie@gmail.com
Zajrzyj również na:
Instagram: / patrykmikiciuk
Facebook: / mikiciukpatryk
#patrykmikiciuk #motoryzacja #współcześnie
Materiał zawiera lokowanie.
Zajebisty test.. Dla kogoś kto wozi pierze albo świeże powietrze na pace.
Czego się spodziewałeś ? 😂 gość odklejony od realnego życia!
Cześć Patryk wszystko ładnie pięknie ale jeździłeś pustym samochodem Jak wygląda sytuacja jeśli masz np. 1 t ładunku jaki wtedy jest zasięg bo to jest najważniejsze nikt nie jeździ tym na pusto!!
To jedno , ale większość kurierów z dostawami do sklepów jeździ chłodniami. Co w takim wypadku ??? Co do miejskich walorów elektryków nikt ich nigdy nie kwestionował ,tyle że przedstawiony przez Patryka problem jest bardzo wybiórczy. Dla kurierów transportujących paczki do klientów i one już jeżdżą m np do , paczkomatów jak najbardziej są elektryki tyle że ta gałąź jest bardzo szeroka i z tego co widać dla całej reszty już się nie nadają . Auta tzw, wokół komina .
@@konik999 mieszkam na osiedlu gdzie są 2 osoby niewidome widzę jak się poruszają po chodniku widzę też kurierów i dostawców towarów do sklepu jak jeżdżą chodnikami na wstecznym nic przy tym nie widząc...Osoby niewidome ratuje najbardziej jedna rzecz silnik spalinowy słyszą go i wiedzą że mają być czujni gdy dostawca jedzie na wstecznym i nic nie widzi. Nie wiem co by było gdyby taki elektryk cichy jeździł....
1t ??? W tym kraju realia to raczej > 2t na pace 🤣 pewnie by 50KM po mieście ledwo zrobiło
@@czaders5394 Elektryki i hybrydy gdy jadą na prądzie od kilku lat wydają specjalny dźwięk. właśnie dla pieszych.
@@kdwa9118 to nie jest to samo co dzwiek silnika ja na rowerze już bym miał 3 razy wypadek przez te elektryki dodam tylko że mam lekkie problemy ze słuchem i elektryka słabo słyszę
Nigdy nie miałem problemów z autami spalinowymi a przez elektryka prawie bym się połamał...
Tak dla żartu dodam że bardzo lubię,,hondziarzy,,
Przez te ich ,,sportowe ,, tłumiki słyszę ich z kilometra xD
Hmm, poprosimy test z ładunkiem :) z 300km zrobi się pewnie 100 :)
do tego w zimie ;)
Do tego po pięciu latach eksploatacji zasięg będzie nieziemski, nowy pakiet to tak ponad 100 tysi a stary do Afryki.
Pod nogą kuriera to będzie z 100km jak nie mniej .
@@radosaww.5079 ale ty pitolisz... Weź najpierw zobacz jak wygląda rzeczywista degradacja akumulatorów a później się zastanów co piszesz... Ten akumulator prędzej budę przeżyję :)
Szybciej przestanie jeździć ze względu na baterię niż go ruda zje :)
Witam Patryku świetny materiał o dostawczakach! Zaczynałem pracę w 2005 roku i wsiadłem do pierwszego transit 2.5 d bez turbiny pamiętam że mialem 18 lat i miałem jakieś 2.5 tony ładunku. Do tej pory jeżdżę busami na budowę 6 dni w tygodniu i uwielbiam te samochody
Teraz coś zrozumiałem, czyli dlatego jakieś 15 lat temu jak ojciec miał firmę budowlaną i Transita takiego jak ten najstarszy którego pokazywałeś w 2.5 litrowym dieslu, i ja myślałem że jeździliśmy wiecznie przeładowani a wychodzi na to że mój Januszowy tatuś znał ten przepis o paliwach alternatywnych, tylko nie jestem pewny czy aby napewno olej rzepakowy z biedronki zaliczał się do tych paliw🤔
ten transit był najlepszy ze wszystkich...
👍👍👍
Czyli w cenie 1 elektrycznego transita można kupić 2 busy o napędzie spalinowym . Świetna alternatywa nie ma co...
Weź pod uwagę, że elektryczny transit jest mocniejszy od spalinowego, nawet ten słabszy elektryk ma więcej momentu od najmocniejszego dostępnego diesla. Dodatkowo masz na pace dostępne gniazdko 2,3 kW co w wielu branżach jest przydatne. Więc dolicz do diesla jeszcze agregat prądotwórczy za jakieś 2,5 tys zł. Już nie wspomnę o koszcie jazdy dobre 4x mniejszym (w zależności od taryfy) lub nawet darmowym jak ktoś ma fotowoltaikę. O mały zasięg też nie ma co się srać, bo są elektryczne osobówki z większym akumulatorem niż w tym busie... Spokojnie w następnej generacji mogą zrobić baterię dającą zasięg ponad 500 km mogące się ładować z mocą powyżej 200 kW. Tutaj przyjęli taki target, że nie ma potrzeby więcej i tyle...
Poza tym elektryki pomału już się robią zbliżone ceną do spaliniaków lub nawet tańsze jak BMW i4 jest tańsze od spalinowego odpowiednika. To nowość, więc to logiczne, że ceny na początku będą wyższe...
@@Tomson1105weź pod uwagę zasięg ! Dystans i spadki temperatury! Prosty test dwie palety odbiór CH i powrót PL ! Ten elektryczny śmietnik nadaje się do kurierki i prac tzw w koło komina! W pracach po kraju czy transporcie zagranicznym ? ( przewóz motocykli , palet z częściami etc tzw „ strzały „ )
Z całym szacunkiem Panie Patryku ale test do powtórzenia.
Trzeba było kupić paletę towaru ( cokolwiek, zaprawa, kostka, krawężniki) z 600 do 1000kg i wtedy zrobić test zasięgu, przyśpieszenia czy zużycia prądu przy 90 czy 120 na obwodnicach miasta.
Miałem na testach Renault Mastera H2L3 elektryka i auto z narzędziami które używamy + sprzęt do zamontowania + rusztowanie+ 3 osoby + klima = zasieg z 290km spadł na 129km trasa ekspresówka, miasto 50/50
Oz kur......
To z założenia ma być auto dla firm. Więc drogi Patryku, przestań za przeproszeniem pierdolić, że będzie tańsze w eksploatacji, od nowego roku koszt energii elektrycznej dla firm wzrośnie przynajmniej dwukrotnie. Słowo klucz: przynajmniej. Jeśli ktoś nie podłączy się na lewo do słupa energetycznego to taki samochód jest kompletnie bez sensu, nawet pomijając cenę zakupu.
W dobie cen i dostępności energii elektrycznej to jest poroniony pomysł !...
patryku ja bym chętnie zobaczył zasięg tego busa przy pełnym załadunku
Przy pełnym załadunku i takich -15 na zewnątrz
Szybko mogę powiedzieć bo kolega jeździ takim na firmie i zasięg realny po załadunku wynosi latem do 80km. Zimą do 50km
@@dgawron44 czyli na robote ludzi zostawic i wracac na baze zeby sie ladowal ;D
@@mateo2558 nawet sprzętu dobrze nie weźmiesz bo uszkodzisz podłogę i auto do naprawy
@@dgawron44 ale bzdury wypisujesz
Mam wrażenie że Patryk wyszedł z założenia że im bardziej macha rękami tym więcej 👍 . Chciałbym żeby wrócił ten Patryk z przed lat RUclips zmienia.
Rzucenie cennikiem na końcu filmu pokazuje co Patryk o tym wszystkim myśli
Robiąc 30 km dziennie lub nawet 100 , to powiedz kiedy zwróci się zakup tego auta w porównaniu do diesla ? Według mnie nie ma sensu zakup elektryka. Po drugie nikt nie zrobi testu transita z ładunkiem bo wyjdzie że jego zasieg przy pełnym naładowaniu i dobrych wiatrach to 100km ;)
Pozdrawia kurier który na codzień jezdzi transitem z 2020 w dieslu super samochod do jazdy
sratytaty z tym zasięgiem. Niech załadują go 1000 kg i zrobią trasę kuriera po mieście na poziomie 60 km. Ciekaw jestem jak to się sprawdzi szczególnie zimą. Na pusto takie testy to można włożyć między bajki fantazy.
Szczególnie jak sie popatrzy na stany i pickupy jak chłopaki podłączają przyczepy i zużycie prądu x2... czyli zasięg na pół i to na pusto !
I wszystko ucichnie Patryku od nowego roku prąd będzie droższy niż paliwo i jaki tu będzie sens elektryka :D
Na dzisiaj koszt przejechania 250 km pustym samochodem to ok 50 zł ALE jak mawia Patryk: cena energii elektr. jest na dzisiaj zamrożona do czasów z przed kryzysu i na dłużej na pewno nie da się utrzymać. Natomiast ceny benzyny i ON przeszły już serię korekt i na dzisiaj wyglądają stabilnie. Najbardziej opłacalny będzie LPG.
jak cena prądu pójdzie w górę to i paliwa baranie... Dobre 90% paliwa jest rafinowane u nas w Polsce...
Chciałbym dodać główny powód powstania takich samochodów. Mieszkam w UK i tutaj zostały wprowadzone tak zwane ZEZy zero emission zone czyli normalnym dizlem nie wiedziesz albo musisz zapłacić. I właśnie z takich dostawczakow korzystają różne firmy przewozowe które muszą się jakoś poruszać po tych obszarach.
Panie Patryku mówiąc o podłączaniu auta na budowie, proszę wcześniej sprawdzić taryfy energetyczne dla ,, budowy " lub budynku nieodebranego a taryfę dla budynku mieszkalnego.
Wątpię aby inwestor zgodził się na pobieranie dodatkowo dziennie około 70 kWh do ładowania auta przez brygadę.
Pozdro
Nie 70 kWh, tylko tyle ile zużyje samochód... Jak dziennie zrobi ok 100 km to zużyje ok 20 kWh, a nie 70...
@@Tomson1105 Jakie to ma znaczenie ile auto zrobi km?
Stawka dla budowy jest kilkukrotnie większa niż jak już budynek jest odebrany.
Brygada może sobie podjechać na szybką ładowarkę bo to w ich interesie jest mieć naładowane auto, a nie pobierać bardzo dużo drogiego prądu.
Zasięgi podajesz z włączanym ogrzewaniem / klimatyzacją czy bez? :) Zachęcam do jazdy takim g. w zimę, przy -15 st.
i pytanie z ładunkiem czy bez
@@adamt6372 E-NV200 tona gresu obniżyła zasięg o około 40km więc, aż tak dużego wpływu to nie miało, natomiast ogrzewanie i klimatyzacja już tak ;)
Bateria 68kWh - żart. Litr diesla ma kaloryczność około 12kWh. Zakładając sprawność silnika tylko na 33% to mamy z litra ropy 4kWh puszczone w koła. Czyli bateria 68kWh odpowiada zbiornikowi o pojemność 17l ON. Dobre do motocykla :D
Witam. Jestem kurierem od 20 lat, aby zakupić taki pojazd to jest nie osiągalne dla kogoś co ma działalność gospodarczą, a przeważnie kurierzy na takich są i robia usługę dla firm kurierskich. Przy stawce 4.20zl za punkt adresowy. Firmy kurierskie zakupuja takie samochody jako swoje, gdyz kupują jako duzo flotę i mają dopłaty ekologiczne i maja inne ceny niż pojedynczy zakup pojazdu. Szukaja wtedy kierowcow którzy pracują na nich formie jako samozatrudnienie. Problem z tymi autami nie ma jak narazie bo są nowe, co będzie jak baterie zaczną tracić swoją zasięg, koszta nie do pozazdroszczenia, kolejna sprawa zima. Spadek baterii jest bardzo duży. Jak pytałem chłopaków jaki maja zasieg to około 100km auta nowe. I potem jest strach, żeby starczyło na cały dzień jazdy i powrót na magazyn, a wiadomo klientowi się spieszy aby dostali paczkę najlepiej juz... hahaha. Pozdrawiam
Jestem miłośnikiem nowych technologii, w naturalny sposób nowe wypiera stare, lecz nie w przypadku pojazdów elektrycznych. Jesteśmy przymuszani do tego co jest drogie, nieekonomiczne, wcale nieekologiczne, to tylko taka ciekawostka i ślepa uliczka.
Patryku wszystko fajnie z tą zwiększona ładownością do 4250kg na kat. B, tylko jest jedno ważne ale, kupując takiego Transita ze zwiększoną ładownością takie auto nie kwalifikuje sie do dofinansowania, ponieważ jest ono ograniczone tylko do pojazdów o dmc do 3500kg
o, a tego sie nie spodziewałem. chociaż w sumie powinienem żyjąc w tym kraju. pozdrawiam
I ta MK6 powinna być nagrodą w konkursie FILTRONA-prawdziwe auto przedsiębiorcy 😉😁
Ale zaraz zaraz... Przecież w elektrykach nie chodzi wcale o wygodę, ciszę, gniazdko, środowisko i tym podobne argumenty. Gdyby tak było to w naturalny sposób wyparłyby one spalinowe. No chyba nie ma nikogo kto upierałby się przy maszynie parowej. Tych nie zakazano żadnym prawem unijnym, żadną ustawą. Po prostu w porównaniu z silnikiem spalinowym okazały się mało wygodne. Spalinowych natomiast zakazano prawem a nie zostały wyparte w drodze naturalnej ewolucji. Więc chodzi chyba tylko o to, żeby nie jeździć gdzie się chce, bo jeszcze człowiek by sobie jeździł tam, gdzie władza sobie nie życzy. Bo niby o co innego może chodzić? (i jeszcze ta DMC na zwykłe prawko - nagle można jeździć cięższym i każdy opanuje - spalinowego cięższego nie? )
Ja chce zobaczyc tych wszystkich kierowcow elektrykow jak dojedzie do blackout'u elektrycznego tej zimy
8:00 i to mi sie podoba:) tyle razy szukałem prądu na robocie, a tu gniazdko na pace.
ta i drugie na podtrzymanie
Patryku zapomniałeś dodać że to cena netto, tak naprawdę elektryczny dostawczak zaczyna się od 350tyś zł
Taka ciekawostka że pierwsze Transity elektryki zostały zrobione w Polsce w Kutnie :D Byłem akurat na dostawie jak była pierwsza jazda próbna :D
Fajnie, zawsze dobrze posłuchać argumentów o elektryfikacji aut spalinowych.
Chciałbym posłuchać Twojego zdania o tym jak po roku, 2, 3 spadnie pojemność baterii - w tym zasięg oraz jak ma się pojemność baterii do temperatury otoczenia.
Jak obniża zasięg ogrzewanie i klimka.
Jak sterowanie silnikami elektrycznymi jest technicznie wymagające i jak wpływa na cenę naprawy.
Wiem, że w np. golfie elektrycznym to jakiś kosmos cenowy.
Oraz mnie zaciekawiło jaki skomplikowany system chłodzenia i podgrzewania baterii jest wymagany w takich autach.
Następny odcinek o tym jakie fajne te niuty som, nic nie wynosi dla sceptyków i dalej myślę, że każdy będzie rozrusznik w dieslu wolał wymienić 3 razy w roku, niż kupić zestaw baterii co 4 lata.
Mimo wszystko ciągle liczę na techniczny przełom w niedługim czasie w temacie zasilania wozów elektrycznych.
Ten niedługi czas to jakieś kilkanaście lat
Do 2000(1)r były prawdziwe pancerniaki, osiołki. Potem to już nie to samo. 😊
Patryku, 300 km na pusto, a ile km przejedzie załadowany i cięższy? No i weźmy pod uwagę warunki, czyli zimę, gdzie trzeba włączyć ogrzewanie i ciężką nogę kuriera i jazda pewnie skończy się po 150km.
Kolejny minus, to takiego auta nie "zatankujesz" w 2min żeby jechać dalej.
No i jak kurier mieszka w bloku, czy wieżowcu, to już widzę ten wiszący przedłużacz z 10 piętra by go naładować 😁
Zasięg realny , ładunek 1000kg Wrocław średnia z całego roku/upał/zimno/korki zasięg bezpieczny 80km,tak samo sprinter i VW LT
Ja przez 20 dni miesięcznie ,
robię dziennie około 170km ,
2.2 tdci, 08r , megamaszyna
1. Cena zakupu droższa
2. Za niedługo prąd droższy niz benzyna.
3. A w zimę pewnie 150km bez ładunku.
Z ładunkiem
Elektryczne dostawczaki są do stref zielonego transportu. U nas to na razie tylko hity medialne, ale w cywilizacji w miastach już funkcjonują, a tam nie ma policjantów widzimisiów, tylko kamery i automatycznie wysyłane mandaty.
transit 2021 Mega super bus wygodny posiada wszystko co potrzeba nawet lepsze niż nowe samochody
Patryczku poczytaj o tym jak w Afryce wydobywane są metale rzadkie które niezbędne są do produkcji baterii i ile dzieci ginie podczas tych prac.
Pisałeś ze smartfona? Tabletu? Macbooka? Wiesz ile dzieci przyłożyło do niego rączki?
Ojtam ojtam. O tym się nie mówi. Jesteś prawicowym terrorystą czy co ;)?
@@empe811 nawet jeśli to co to zmienia? Mamy tego nie negować?
@@adamt3332 to, że akurat ten argument jest demonizowany wyłącznie w przypadku aut elektrycznych.
A już w przypadku elektroniki (gdzie baterii jest jeszcze wiecej) jest cacy. Kazdy chce miec ajfonika co rok nowego.
@@empe811 mój smartfon, tablet czy inny macbook nie ma pakietu baterii ważącego kilkaset kilo, o pojemności 68kWh, baa - mój telefon ma baterię o pojemności 4520 mAh (czyli jakieś 0.0226kWh o ile dobrze policzyłem) i coś mi się wydaje, że z takiego transita polepiłby kilka tysięcy baterii do takiego telefonu. O reszcie elektroniki nie będziemy polemizować, bo auto wciąż ma jej znacznie więcej niż telefon, baa z resztą spalinówka również ją posiada, no chyba, że mówimy o zabytkach minionego wieku...
Przy takiej mocy liczyłem na palenie gumy i jakiś test na torze, szczególnie, że ma silnik umieszczony centralnie i niezależne tylne zawieszenie.
Szkoda że nie zostało sprawdzone ile "spala" ten elektryk w pełni załadowany. Problemem tego typu busów jest to że jest fajny jak jest nowy, z wiekiem będzie słabsza bateria, oraz inne kwiatki które nie będzie w stanie naprawić typowy mechanik. Zakup takiego elektryka jest dobra tylko dla dużych firm które mogą sobie pozwolić na leasing takiego busa, oraz ich głównym regionem działania są miasta, jak zostało powiedziane w filmie na jakiej kolwiek trasie ten bus zwyczajnie wysiada.. Kolejnym problemem jest rynek wtórny, jeśli mała firma będzie miała do wyboru busa z dieslem i elektryka, które teoretycznie pracowały w takich samych warunkach, to lepiej wybrać wersje diesla. Wielkim minusem samych elektryków są baterie, jeśli skończy się gwarancja w busie wysiądą baterie i przyjdzie do ich wymiany to automatycznie samochód ten jest sprzedawany bo wymiana przekroczy wartość auta, w ten sposób powstaje bezużyteczny śmieć. Więc dopóki nie wymyślimy lepszych baterii/ tańszych zamienników o podobnej trwałości, powstaje nam olbrzymi problem.
Pokazywanie każdego odłamu motoryzacji na tym kanale to złoto.
Na Biotad Plus lecimy?????
No dobra, to teraz test z pełnym obciążeniem. Raczej nie będzie już tak kolorowo.
I załadowany i koniecznie z chłodnią , tak jak u nas lata cała spożywka. Po mieście i w krótkie trasy tak jak elektryki lubią .😁
@@konik999 i z "chłodnią" na zewnątrz, tak z -10 chociaż, bo miedzy (na oko) +15/20 na filmie, a -10 jest przepaść w zasięgu elektryków... Czy nawet +30, wtedy zasięg dla odmiany "topnieje"! :D
jak dla mnie najwazniejsze, ja mam miec auto ciagle dostepne, naprawic ma je byle staszek z przyblokowago warsztatu, a nie ze mam "uziemione" bo serwis tydzien albo sie laduje i ee wiesz nie pojedziemy bo nie ma pradu.
Ma trzeszczec strzelac ale jechac zawsze i wszedzie.
Patryk a może idz na całość i któryś ze swoich projektów przerób na elektryka💪 Może Lambo,albo nawet Polskie BMW🤪, bo już Polskiego Porsche chyba dotykać nie trzeba😉
Ciekawe skąd na budowie wziąć wallbox'a. Ciekawe jaki ma przebieg po załadowaniu tychkilkuset kilogramów na pakę w zimęz włączonym ogrzewaniem, pewnie 100km. Przy szacowanych cenach energii na przyszły rok to nawet łądując go w domu że zwykłego gniazda i tak wyjdzie tyle samo albo drożej niż przy silniku Diesla.
Dzieki za test ale :
Taki test powinien byc wykonany przynajmniej z połową ładowności auta.
Jesli pojazd ma dmc 4250 kg co z tachografem i oplatami drogowymi "etoll" ?
Co z ogranicznikiem prędkości do 90km/h dla pojazdow >3.5t ?
Elektryki maja zwiększone DMC przez wagę baterii. To samo z ciężarówkami. Nie ma tu racji, etoll, itp.
@@KonkaMenen z tego co wiem na ten moment to kazdy pojazd ktory przekracza 3.5t powinien posiadac tachograf oraz ogranicznik predkosci.
Etol jest obowiazkowy również.
@@krzysztofozga8517 mylisz się. Samochody ciężarowe na kat.b czyli busy maja zwiększone dmc do 4250kg. Dokładnego przepisu nie zacytuje teraz, bo go nie pamietam. Natomiast jestem pewny ze UE maczała w tym palce. Co najważniejsze, inspektor nie ma obowiązku znać tego przepisu. To użytkownik pojazdu musi udowodnić, ze spełnia pojazd ma taka homologację. Podobna sytuacja jest w przypadku Dafa XG który ma dłuższa kabinę, może ciągać standardowe naczepy co wynika z homologacji, ale jak pokazuje przykład bodajże z ostatniego miesiąca dotyczący kontroli przez zachodniopomorskie itd, inspektor nie ma obowiązku znać wszystkich pojazdów i ich homologacji
@@KonkaMenen pojazd ciezarowy o dmc 4250 ma posiadac tachograf oraz ogranicznik predkosci do 90km /h.
W filmie tego nie widac dlaczego ?
@@krzysztofozga8517 mylisz pojęcia. Zwykły popularny bus w dowodzie rejestracyjnym zawsze ma wpis pojazd ciężarowy, wynika to z wielkości przestrzeni ładunkowej w porównaniu do części pasażerskiej. Po wygooglaniu dmc elektrycznego busa wyskakuje kilka artykułów na ten temat. Jeśli mamy silnik spalinowy to podlegamy podbkategorie c1 i inne przepisy powyżej 3.5t. Przybelektryku, wodorze i chyba cng nie
Na pusto, realnie powyżej 200 km. Po załadunku realnie prawdopodobnie powyżej 100 km. W praktyce samochód miejski jak najbardziej ma sens. Dziś rodzi się pytanie o koszty, zważywszy, że energia elektryczna drożeje kosmicznie.
Skąd wziąłeś takie dane, że zasięg spadnie dwukrotnie. Przecież auto waży ponad 2 tony, a ładowność jest 1,7kg. Straty energii podczas jazdy są nie tylko na opory toczenia ale również na opór powietrza, który nie zależy od tego jak masz załadowane auto. Według mnie to zasięg przy pełnym załadunku nie powinien się zmniejszyć o więcej niż 30%.
No więc tak, po pierwsze primo zasięg sprawdzałeś na pusto. Wpakuj tam dwie europalety pustaka i sprawdź wtedy.
Po drugie primo będąc inwestorem to widząc wykonawcę, który ładuje sobie auto moim prądem to bym się lekko wkurzył.
Duduś znów nie wiedział co podpisuje :D spoko że samochód projektowany na 3,5T, z pewnym założonym współczynnikiem bezpieczeństwa, przechodzi, testy, certyfikaty, homologację, a Duduś magicznym ołówkiem nagle sprawia że granica bezpieczeństwa została przesunięta. Kraj absurdu. Inny kierowca transita przeładuje go o 100kg to się w papcie nie zmieści jak zobaczy mandat bo stworzył niebezpieczeństwo na drodze.
Jedno mnie zadziwia i szokuje że Ty Patryk Mikiciuk miłośnik motoryzacji promujesz elektryki ??? Przecież ten cały przemysł elektryczny ( samochodów elektrycznych) to czysta fikcja zasięg przyjemność z jazdy dzwięk silnika elektryki nam zabieraja Proszę Cię nie idz w tym kierunku Ta cała kasa za tą promocję nie jest tego warta
znajomy kurier jeździ elektrycznym transitem, robi dziennie ~250km i jest zadowolony. Ja osobiście nienawidzę tej elektro-eko-UE-ściemy. I nie rozumiem sensu ograniczania CO2 w UE, wykańczamy się tym, nie opłaca się u nas produkować, a tymczasem w chinach wywalone na emisje, produkują wszystko a my tylko kupujemy i nasze pięniądze lecą do budżetu chin...
Test dostawczaka na pusto chyba nie ma większego sensu bo to auto w 80% czasu nigdy nie bedzie puste.. 300km zasięgu z 1 tona na pace?
Patryk, te transity co masz na filmie to 4,5,6 generacja. Mam książkę o transitach i jest w niej zdjęcie 1,2,3,4,5 generacji jak stoją obok siebie. Chcesz mogę Ci wysłać to zdjęcie.
A nie 4, 5 i 7? Pomiędzy tym środkowym a najnowszym jest jeszcze jedna generacja 2006-2013. 5 generacja była 2000-2005 bodajże.
@@guzu7457 też mi się tak wydawało tylko nie byłem pewien
Szacun
"zawsze będzie taniej niż używając oleju napędowego" no ja nie wiem... Jak kWh przekroczy 2zł a transicik zapakowany pali (żeby tylko) ze 35 takich na 100 kilometrów, no to nie zawsze może wyjść taniej.
w Hiszpani to może by się sprawdził u nas od czasu do czasu są zimy z temperaturą spadającą ponad -20 stopni lub więcej, przykład autobusy w warszawie
Wszystko pięknie ale po pierwsze cena cena zakupu ponad 200 tysięcy 😒 zasięg pod ładunkiem i koszty ładowania na słupku, ubezpieczenia serwis oraz w przypadku wypadku zazwyczaj szkoda całkowita
Właśnie Patryku nie wiadomo czy będzie taniej elektrykiem po podwyżkach cen prądu. I wtedy wszyscy miłośnicy tych mikserów się zdziwią.
Czy za życia moich wnuków zwróci się koszt zakupu tego cudeńka ?
Brakuje jeszcze pośredniego na wysokich lampach. Trajtek to jest trajtek. Żyłowane do końca aż przegnił i się posypał ❤️
Marketingowo fajnie. Zapytaj tego kamieniarza dlaczego jeździ takim starym dieslem a nie weźmie na raty nowego elektryka, albo gościa z warzywniaka za rogiem... Przez ten cennik całkowity koszt w przeliczeniu na 100km przez nawet 10 lat w porownaniu do używanego nawet awaryjnego w dieslu to kosmos...
Fajnie, że w tej kategorii B zwiększyli tonaż do 4 ton z kawałkiem. Rozumiem to - cięzar pojazdu. Ale w takim razie dlaczego ja na silniku benzynowym mam to prawko do mniejszej ładowności ? W czym jestem gorszym jako kierowcą kat. B ?
Zrobiłem Transitami ponad milion km. Mk5, Mk6, Mk7, a obecnie mam Mk8. I jedyną słuszną odpowiedzią na pytanie zadane w miniaturce odcinka "Tylko po co?!" jest obecna poroniona moda na elektryfikowanie wszystkiego co się rusza... Jak zwykle pozostaje zazdrościć Amerykanom, którzy robiąc z Transita w 2015 roku model globalny mają do wyboru 3.5 V6 275 koni, 3.5 V6 Ecoboost 310 koni, a gdzie niegdzie jeszcze starego dobrego 5 cylidrowego diesla 3.2 w 200 konnej wersji.
Już niesługo u nich też idzie agenda elektryki. Ludzie kupują elektryczne pickupy testują i dramat
Jedziesz na budowę, podpinasz się u klienta do gniazdka i ładujesz za free!!!🤣
Janusze już zacierają ręce. Nie dość że materiału skubniesz, to jeszcze jeździsz za darmo!
Z jednej strony słyszysz że trzeba oszczędzać prąd a z drugiej wszędzie słychać o samochodach elektrycznych. I bądź tu mądry.
wciskanie badziewa które jest mało uzyteczne i wmawianie nam że to jest "eko". gdybyśmy mieli sprawiedliwa możliwość wyboru między elektrykami i spalinówkami, to rynek elektryków zawinałby się po roku
Nie. Ma swoich fanatyków, kilkadziesiąt procent zawsze by się znalazło, niezależnie od wyboru i ceny. Są ludzie i zawsze będą,że elektryka nie zamienią na nic innego
Wikipedia nie jest wiarygodnym źródłem wiedzy i nie należy jej traktować jako źródło wiedzy pewnej i sprawdzonej.
A jaki bedzie zasieg po 500-600 tys. kilometrow ?
Tyle nie przejedzie
Mam takiego od 8 dni, 🥰 pozdrawiam kurier pewnej firmy od takich skrzynek na paczki
To sie nie nadaje do transportu tylko myslisz kiedy ci bateria padnie pelna bateria starcza ba 150 km i czas ladowania szybka ladowarka 40 min
Ciekawe czym się różni DMC w aucie spalinowym od auta elektrycznego jeżeli chodzi o bezpieczeństwo jazdy itd.? nie bardzo rozumiem dlaczego spalinówki mają mieć w tym momencie mniejsze DMC na kategorii B 🤔
U nas Busy robią 300..400 km dziennie lokalsi czasem chłopaki nie mają czasu gasic silnika a gdzie czas stać 40 minut żeby ładować auto w dodatku cena nowego busa to kosmos za tą cenę można kupić 2 busy z fajnymi bajerami na chwilę obecną mówię nie
To chyba tym mk6 Sabine Schmitz wyprzedzała sprtowe motocykle, M3 i porszaki na Nurburgringu... 😋 To były czasy 🙂 RIP Sabinka 😔🕯
Czyli tak auto pewnie dobrze ponad 150 tyś kosztuje , cena prądu dla firmy 3,5 zł za kWh = 20 kWh x 3,5 pln = 70 pln za przejechanie 100 km lub diesel zaużmy że spali 8 nie 9 litrów ON - dzisiejsza cena 7,11 pln x 9 litrów = 63,99 pln za 100 km ok ok liczmy po 8 pln bo pewnie do tego dojdzie 72 zł za 100 km auto pewnie o jakieś 50 000 pln tańsze w dieslu potrzebne to komuś jak zającowi dzwonek na polowaniu \
Na akumulator to może być wkrętarka
Obawiam się że na kurierce to po miesiącu drzwi będą odpadać. Piękna sprawa, agregat się na pace zmieści. To by miało sens gdyby baterie były zunifikowane i szybko wymienne, w trasie braknie prądu to podjeżdża kolega, podmianka baterii i heja dalej... albo jedna się ładuje w PV a na drugiej jedziesz do roboty. A tak to trzeba kupować po dwa auta.
Nie... Wymienne akumulatory to głupota i fanaberia...
@@Tomson1105 A co jak braknie prądu, przyjeżdża pomoc drogowa starym dieslem ? A jeździsz w nocy bo w dzień musisz ładować albo co drugi dzień, jak by 10% spaliniaków zamienić na elektryki to sieci energetyczne nie wytrzymały by obciążenia ładowarkami...
Trzeba jeszcze poczkac kilka lat na baterie nowej gen. Ktore zwieksza 3 krotnie zasieg i beda sie ladować w 20 min :) ale elektryk w transporcie to duzy problem i niewiadomo czy kiedykolwiek sie przyjmie mysle ze z tymi prawie 2t ladunku zasieg spadnie do 100km
Cuda opowiadasz, nierealne. Postęp będzie ale bardzo powolny i długie lata
@@tombouu tego nikt niewie
@@Chudy2025 tak tego nikt nie.wie. To oparcie się na aktualnym postępie,i możliwościach techniki, oraz na postępie w mijających latach. Na rewolucja się nie zapowiada, raczęj powolny postęp.
I jeszcze szybciej beda sie palic te baterie
Patryku nie ma co porównywać przestrzeni bagażowej bo to jest bez różnicy centymetr w tą A w tamtą istotne jest to jak taki samochód zachowuje się na co dzień gdy się go zwyczajnie załaduje około jednej tony i jaką wtedy działa gdy masz włączoną klimatyzację albo ogrzewanie ciągłe ruszanie hamowanie. Nie wspomnę o cenie takiego elektryka . Za jego cenę kupimy dwa normalne Transity
Za cenę elektryka czy hybrydy też kupisz dwa normalne auta a i tak hype jest na hybrydy i elektryki.
@@empe811 sztucznie pompowany przez Unię i na siłę
Test z gatunku zbędnych. W takich samochodach liczą się suche liczby. Kropka. W 3 minuty można policzyć, że dopiero gdzieś po ok. 5 latach użytkowania taki samochód zaczyna przynosić oszczędności. Robiąc te 200km dziennie i przy starych cenach prądu. Teoretycznie, gnić powinien tak po ok. 10 latach. Więc okej, zaczyna mieć to jakiś tam sens. Wiadomo, można by jeszcze pokusić się o jakieś symulacje kosztów serwisu ale to już temat na dłuższą analizę. Nie spodziewałbym się jednak wielkich różnic. I tak moim zdaniem powinno to być przedstawione w przypadku aut o charakterze komercyjnym. A nie jakieś bajki o pościgach i pomiary czasu 0-100...
Plus jakie są różnice w leasingu albo amortyzacji takiego auta vs spalinowego.
No i nie zapominaj o degradacji baterii której wymiana to pewnie z 40% wartości(na czas wymiany) tego pojazdu. O ile w ogóle da się wymienić.
@@maxxpolsky411 właśnie dlatego napisałem, że koszty serwisu będą pewno podobne.
@@AndrzejK86 myślę, że biorąc pod uwagę utratę wartości, która przez baterię właśnie, logicznie rzecz biorąc, powinna być duża - może i nawet na tym polu minus dla zabaweczki na baterię. Dla mnie to jest ekościema i nic więcej.
@@maxxpolsky411 za kilka lat to spalinówki mogą mieć jeszcze bardziej śmieciową wartość z uwagi na różne strefy, które będą powstawać.
Prąd od nowego roku będzie między 1.6 a 2 zł za 1 kw z sieci na ładowarkach +70 % zakup tylko jeśli masz foto i to latem bo zimą nie koniecznie go naładujesz
Jeśli zrobią hyb to miało by to sens
Podaj źródło tych cen lepiej a nie wypisujesz sobie co chcesz
Witam użytkuje na codzien w kurierce rewelacja pozdrawiam
Najszybsze busy to byly lt35, sprintery 2.9 jednym i 2 leciałem 200
Na początku grudnia dostanę firmowego e-Transita L2H2. Nie mogę się doczekać przesiadki z Mastera L2H2 2.3 dCi 125. Dziennie robię w Londynie max. 100 mil.
To będziesz codziennie ładował, może nawet dwa razy dziennie
Samochody elektryczne to zło!zwłaszcza takie.zaladowane zrobią nie wiele km.prad do nich bierze się że spalania paliw kopalnianych.ropa,węgiel itd.baterie drogie,żywotność ich słaba,za to plana po kilka dni a żeby dobrze ugasić to trzeba olbrzymie ilości środków gaśniczych.bo woda się nie ugasi.skladowanie tych baterii też tragedia.oprocz tego że są ciche nie i szybkie,ale kto cisnie busem po mieście??To są bez sensowne!!!do piekła z nimi
Na kurierke tylko do miasta taki elektryczny Transit jest super. Problemy są 4: cena samochodu obecnie, ceny prądu, DMC i ładowność. Jak ktoś myśli na drodze to zasięg dzienny nie jest problemem.
Ładowność przy kurierce to akurat pikuś, normalne paczki aż tyle nie ważą. Chyba, że trafisz na klienta co zamówił paletę żwirku do ogrodu :)
Przecież Patryk mówił, że DMC w elektrykach może być do 4,25 tony na kat.B. Więc ładowność jest praktycznie bez zmian.
@@andrzejwrobel6411 a te przepisy już są? Bo że mieli to wprowadzić to wiem, ale czy wprowadzili?
@@automotive2947 To już obowiązuje od grudnia zeszłego roku.
Gdyby do tego silnika elektrycznego Ford dołożyłby skrzynię biegów to zasieg byłby z 3 razy większy...
Wszystko ładnie pięknie ale do ilu zasięg spada przy pełnym załadunku/obciążeniu?
W Gdańsku DHLe mają dostawczaki elektryczne, chyba MANY i czasami zdarzały się kurierom problemy z zasięgiem, szczególnie zimą.
Masz dwa spalinowe tranzity za cene jednego elektryka
Oglądam jak odcinek o BMW z ostatniej niedzieli. 😠👍
Jak wszyscy będą zmuszeni elektrycznymi dostawczakami poruszać się to towary mogą nie dojechać do celu bo auto się rozładuje i będzie trzeba szybko ładować baterię.
Wszystkie auta elektryczne wyjdą nam bokiem szczególnie jeśli chodzi o ekologię a komisja UE mówiąc inaczej pokazują jak zbliżają się do dyktatu komunistycznego
Polexit
Kryzys energetyczny, braki w dostawach prądu mają być,do tego kosmiczne ceny,ciemne ulice,tak,że ta elektryfikacja to lipa.Pomijam,że takie auto to drożyzna,pakiet baterii do wymiany po 5-7 latach itd. Cóż,tak to jest gdy socjaliści różnej maści bawią się w bycie eko i cofną nas do zaprzęgów ludzkich,bo zwierząt pociągowych będzie zakaz używania.
Jeśli chodzi o nowy samochody dostawcze to jest taki jeden problem o którym nikt nie mówi a mianowicie grubość blach poszycia karoserii jest na tyle tak cienka dajmy na przykład Iveco nowej generacj Daily gdzie drzwi tylne w blaszaku potrafią pękać już po kilku miesiącach eksploatacji nie chodzi mi już tutaj o zabezpieczenie antykorozyjne bo go w ogóle nie ma Ale ja byłem w szoku gdy sam potrafiłem chwycić kawałek wnęki drzwiowej bez osłony i wygiąć element blachy rękami
Tak bo Wikipedia to naj wiarygodniejsze źródło wszelkiej informacji
12:15 klasyczne wciskanie się na ostatniego z pasa do skrętu 😅
zakładałem gaz do transita z usa 3,7 v6 zwykły wtrysk lepiej idzie niż na benzynie :) dwie butle 80l przepaść między tym...
U nas w Zabrzu jeżdżą Nissany NV200 elektryczne. Mowie tu oczywiscie o Poczcie Polskiej.
.... Mhhh kit z ładunkiem .... niech test będzie styczeń - luty ... i tak jak w 90% niech jego miejscem Docelowego postoju - "Garażowania " jest zwykła wiata
typu : ' P.is. - czyli Parking i stróż przez duże P . (bez podtekstu ) podkreślając "prywatny" .
- wspomniałeś że 100% = 11kWh do 300km . ok
- ze szybkie lądowanie tylko do 80% ( i nie kryje się tam żadna * , ze np. po jakieś sumie takich ładowań właśnie pożegnałeś się z gwarancja na akumulatory ,bądź okres gwarancji spada do 50% )
- dopłaty ?? - jedyne pewne to będą od nowego roku xd
Braklo jeszcze tego ze swiatlami przednimi w pionie
Akurat w tle jak jechaliscie patrol policji sprawdzał jednego tranzita xDD