Bardzo pożyteczny materiał. Właśnie chodzi mi po głowie zaplecenie dodatkowych kół i dowiedziałem się rzeczy o których bym nie pomyślał. Będę miał kilka pytań do kołodzieja ;)
Temat kół to u mnie niekończąca się historia... :D Co do piast, to na pewno muszę napisać o SLX M7110, bo o niej trzeba pisać żeby nikt przypadkiem po raz kolejny nie otworzył tej puszki pandory. Nie mam pojęcia jak mogli wypuścić taki bubel. W trakcie 2-letniej historii z tym produktem, musiałem go wymieniać 4 razy przez zacierające się zapadki... Gdyby ktoś planował zakup - ODRADZAM! P.S. Bardzo fajny i merytoryczny odcinek. Przyjemnie się słucha :)
@@kolopoludnia Dziękuję za miły komentarz :) Niestety to nie jedyny bubel wypuszczony pod ich logiem. Mogę jeszcze zrozumieć, że coś takiego opuściło fabrykę ale nic z tym nie zrobić 🤷 To jest dopiero odpychające dla klientów podejście
😅 mi za zaplecenie kół na nie brandowanych polskim logo czesciach jedna ze znanych marek krzyknęła 800 zł. Serwis w moim mieście zrobił komplet za 160 gdzie kupiłam u nich tylko wentylki. Jestem zdowolona a na samych piastach oszczędzałam 900 zł
@@Maria-s6g2u 🫢 800 zł? Rozumiem , że każdy nypel i szprycha miała bić w odpowiednim układzie kolorystycznym lub długości? 😏 Zupełnie serio, słyszałem już o wycenach przebijających 1000zł za dwa koła
Człowiek tak zmęczony po tygodniu pracy, że dwa razy zasnąłem w trakcie oglądania i trzeci raz ogladam ten sam film 😁. Oczywiście na przyspieszeniu, więc chwała Ci za to, że film nie trwa kilku godzin 👍🤣.
@@FoHsi Ja lubiłem pracować na nocki ale zmiany np. od szesnastej lub siedemnastej do pierwszej w nocy to było coś do czego nie potrafiłem przywyknąć 🙂
Ja sobie w mtb zmieniłem fabryczne kloce 2400g na podzespołach "no name" na 3 pawl system z DT370 + obręcze Newman. Chciałem mieć coś dobrego i zamknąć się max w 1000zł. Wyszło 500g mniej na komplecie przy zachowaniu sporego limitu wagowego i poszerzeniu obręczy z 21mm na 25mm.
@@piotr1707 Newman robi bardzo zrównoważone produkty. Sam myślę o ich kołach. 0,5kg to dużo a 1900 g to mniej niż absolutna większość fabrycznych zestawów DT1900
@@jacekkostekpower150 Zdecydowanie nie. Płaska szprycha jest znacznie odporniejsza na odkształcenia i uszkodzenia. Oczywiście z okrągłą nie cieniowaną szprychą na papierze przegra ale w rzeczywistości uszkodzeniu ulegają najczęściej główki szprych a nie elementy środkowe. Mój dobry znajomy jeździł na szprychach cieniowanych w DH i tył trafiał regularnie na serwis. Od połowy wakacji jeździ na płaskich sapimach i zero problemów. Sam mam w trailowych kołach płaskie szprychy z przodu. Nawet producent obręczy takie zaleca z uwagi na duży flex obręczy.
To czy są sztywniejsze czy nie to pewnie zależy od ilości materiału. Głównie chodzi o przesunięcie linii szprych i poprawę zachowania się koła przy hamowaniu.
Dokładnie ja kupiłem w angielskim sklepie koła prime za troszkę ponad 2k z oponami, wentylkami i mlekiem do TL(14k km bez problemów), same opony u nas to jakieś 500.
Obręcze MTB Newman ( lżejsze od gravelowych ), piasty aliex ( póki co nie widzę różnicy do dt180 ) szprychy dt revolution, nyple alu, komplet 1280g za mniej niż 3K a to o ponad 3K mniej niż za węższe hiperiony. Śmiem twierdzić, że nie wybrałem gorszych obreczy.
Dobre mowidz ale większość osób składa koła dla szpanu i nie zwraca uwagi na to jak jeżdżą. Piasta które mają różne otwory ja szptychy na sąsiednich kołnierzach już prawie wymarły i zapomniałeś dodać, że dotyczy to tylko piast z bardzo dużą różnicą wysokosci kołnierzy.
Według dystrybutora mają crash replacment i trzy lata gwarancji. Zadzwoniłbym do dystrybutora i zapytał o szprychy , rabat i warunki dla ochrony crash. Mają dystrybutora w Łomiankach od Warszawą. Jeśli mają mocne szprychy to waga jest akceptowalna na tych piastach a obręcz powinna być odpowiednia do tego zestawu. Nie miałem styczności z tą marką.
Szkoda, że tym razem tak powierzchownie. Normalnie przeciągasz, a jak coś ciekawego to na skróty :( Chętnie bym o tych kołnierzach, różnych obręczach i szprychach w jednym zestawie posłuchał dlaczego tak a nie inaczej. Opony różne na tył i przód to normalne. O piastach straight pull/j-bend też pierwsze słyszę (ktoś niżej w komentarzu napisał że już prawie wymarły). Dlaczego zapadki a nie ratchet? Cena ratcheta w porównaniu do wymiany całej piasty nie jest aż tak zaporowa. Miałem taką piastę novatec na zapadkach w której ząbki były lekko stępione i działała już tak sobie. Niby są części zamienne i specjalne narzędzia, ale to dopiero jest drogie. Ostatnio na podjeździe zmieliłem zapadki (były 4) więc wydaje mi się, że ratchet trudniej stępić (nie mówiąc a łatwości wymiany). Kosztowało mnie to kilkanaście kilometrów z buta do pociągu. Coś bym posłuchał więcej choćby i film miał 2 godziny. Mam trochę współczesnej literatury o budowie kół i jakoś tam tego nie widzę.
@@NatalieUoker Nagram w przyszłości kolejne materiały w tej tematyce. Długie materiały słabo się wyświetlają. Ja lubię zapadki z wielu powodów, długo by o tym pisać ale głównie odpowiada mi dźwięk piast, i możliwość customizacji ich działania. Wymieniałem ostatnio w novatecu komplet. Bieżnia 19.90 a zapadki 6szt. że sprzewynami 36 zł. Nie tak źle. Fakt faktem , że kiepskiej jakości Ratchet dłużej pożyje niż słaby system zapadkowy. Jeśli te komponenty są dobrej jakości to zwykle nie ma problemów.
@@BIKE-PLUS To teraz napisz jak wydobyłeś bieżnię pod zapadki. Wkręcane to łatwizna. Ale u mnie są wciskane. W kołach 2 różne średnice, na tyle duże, że nie mogę odwalić maniany zwykłymi ściągaczami do łożysk. Jedna z tych piast wymaga wyjęcia tej bieżni, żeby dobrać się do łożyska. Dlatego nie lubię zapadek. Narzędzie od novateca to trochę zaporowa cena, a w którym bym serwisie nie pytał to rozkładają ręce (duże miasto).
@@NatalieUoker Gdzieś znikają moje odpowiedzi... 10 min na grzejniku lub suszarka a później traktuję bieżnie azotem. Oczywiście przyda się coś cienkiego i zakrzywionego aby podważyć i wysunąć ale łatwo schodzi. Ja daję później odrobinę rohlofa na ściankę nowej bieżni i korpusu, później wychodzi bardzo łatwo
@@fajnalowiec pytanie z czego to zrobi i z jaką dokładnością (uszczelnienie)? Robią korby z aluminiowymi osiami, które się ukręcają, kiedy żadna poważna firma takiego materiału nie stosuje. Wszystko po to, żeby było lżej, taniej i prościej.
@BIKE-PLUS zdarza się najlepszym, 10 lat temu jak składałem rower na 180 "popsułem" tego ratcheta w 1 tygodniu jazdy. Po prostu był wadliwie wykonany 😂
W obecnej sytuacji nie ma sensu ani kupować kół montowanych w Polsce ani zachodnich marek. Koła kupowane bezpośrednio u kilku świetnych chińskich dostawców są często lepszej jakości niż wielkie marki, za 50-60% ceny.
@@CzarekKukowka Jeśli chodzi o cenę katalogową owszem. Można szukać wyprzedaży na duże marki. Wszystko zależy czego szukamy. Na koła MTB są większe wyprzedaże niż na gravelowe czy szosowe. Tak czy inaczej chińskie dalej wypadają taniej.
Rozbiles temat niemal na atomy i to jest ciekawe. Ale w tak krótkim materiale nie możesz skupić się na szczegółach, a jak wiadomo w tym tkwi diabel. Bez wejscia w szczegóły nie da się przekazac wiedzy i w kategorii 0-1powiedziec ten system jest lepszy, a ten gorszy. Moim zdaniem to i tak zmartwienie dla garstki rowerowych frikow. Całej reszcie wystarcza przyzwoite koła odpowednie do stylu jazdy, stosowanych opon itp.
@@krzysztofdabrowski3052 Z pewnością z czasem nagram o brakujących elementach tej układanki. Też uważam, że dobre seryjne koła w rozsądnej cenie to dobry wybór dla dużej części rowerzystów
Prosta odpowiedź. Symetria. Ludziom nie podobają rzeczy które nie są "z jednej grupy". Przykład mieszania grup z czasów covid. Klamki grx800, tylna przerzutka grx400 korba grx600 albo jakiś prowheel. Producenci też nie sprzedają rowerów z różnymi kołami tak samo jak i z różnymi oponami przód/tył. Do samochodu kupujesz komplet a nie zakładasz inne na przód jak i tył (zakładam, że kupujesz nowe). Wymieniać mogę jeszcze długo. Tanie piasty są dobre do czasu jak działają.
@@Jawson002 Po kolei: tanie piasty potrafią być bardzo żywotne. Wysoką cenę zwykle spotykamy w piastach lekkich które często są skomplikowane i posiadają opatentowane systemy sprzęgieł. Zgodzę się, że ludzie lubią symetrię. Nie oznacza to jednak , że komplet kół np. do gravela Zippa ma taką samą obręcz z przodu i z tyłu. 303 XPLR WS różnią się np. wagą a Rovale Traverse carbonowe budową obręczy, Reverse szerokością i tak dalej i tak dalej. To , że nie widać gołym okiem zmian nie oznacza , że ich nie ma. Newman ma w tym samym modelu obręcze przeznaczone do 90-130 i 150kg a wyglądają identycznie. Oczywiście wybór obręczy różnych producentów do jednego roweru to rzadkość. Różne opony pomijając szosę wydają mi się standardem u zaawansowanych użytkowników tak jak samochodowe w offroadzie. Owszem mieszanie komponentów nie jest lubiane natomiast GRX z założenia został stworzony właśnie do takiego montażu. Myślę, że to była potrzeba marek a nie klientów. :)
Ojciec ma te piasty na drugim komplecie kół. Używa tylko w górach gdy jest błoto, deszcz itd. Absolutnie nic się z nimi nie dzieje. To dobre piasty w rozsądnej cenie.
@@xtoization Jakościowo są bardzo dobre. Waga oczywiście mogłaby być niższa, szczególnie przedniej piasty ale relacja cena - jakość - koszty części zamiennych dalej jest bardzo dobra. Pozdrawiam
@@zbigniewradajewski7085 Koła dużych znanych z produkcji kół marek przechodzą bardzo rygorystyczne testy. Często wymagane są szczególne standardy jakościowe od montowni budujących rowery na ich komponentach. O ile na montowniach często pracują zwykli pracowniczy techniczni to jednak jest zawsze jakiś majster/inżynier który kontroluje cały proces :)
Dzięki za dobry materiał. Ten ze szprychami i ich rodzajami, kołnierzami, zaplotami uprasza się możliwie jak najszybciej 🙂 pozdro!💪
Dzięki za filmy, właśnie oglądam te nowe o częściach rowerowych i modyfikacje napędu chyba zostawie ludzą którzy się na tym znają :)
@@mutenroshi109 Z jednej strony to są proste elementy, z drugiej zawsze warto podpytać
Bardzo pożyteczny materiał. Właśnie chodzi mi po głowie zaplecenie dodatkowych kół i dowiedziałem się rzeczy o których bym nie pomyślał. Będę miał kilka pytań do kołodzieja ;)
@@jacsantana9028 Żeby tylko nie wysyłali mi Kołodzieje obraźliwych e-maili jak po materiale o carbonowych kołach :D
@@BIKE-PLUS Myślę że jesteś odpowiednio uodporniony na takie e-maile i żałosne zaczepki :)
Temat kół to u mnie niekończąca się historia... :D Co do piast, to na pewno muszę napisać o SLX M7110, bo o niej trzeba pisać żeby nikt przypadkiem po raz kolejny nie otworzył tej puszki pandory. Nie mam pojęcia jak mogli wypuścić taki bubel. W trakcie 2-letniej historii z tym produktem, musiałem go wymieniać 4 razy przez zacierające się zapadki... Gdyby ktoś planował zakup - ODRADZAM! P.S. Bardzo fajny i merytoryczny odcinek. Przyjemnie się słucha :)
@@kolopoludnia Dziękuję za miły komentarz :) Niestety to nie jedyny bubel wypuszczony pod ich logiem. Mogę jeszcze zrozumieć, że coś takiego opuściło fabrykę ale nic z tym nie zrobić 🤷 To jest dopiero odpychające dla klientów podejście
😅 mi za zaplecenie kół na nie brandowanych polskim logo czesciach jedna ze znanych marek krzyknęła 800 zł. Serwis w moim mieście zrobił komplet za 160 gdzie kupiłam u nich tylko wentylki. Jestem zdowolona a na samych piastach oszczędzałam 900 zł
@@Maria-s6g2u 🫢 800 zł? Rozumiem , że każdy nypel i szprycha miała bić w odpowiednim układzie kolorystycznym lub długości? 😏 Zupełnie serio, słyszałem już o wycenach przebijających 1000zł za dwa koła
pozdrawiam serdecznie
@@przemek2p Również pozdrawiam 🖐️🙂
Jak kiedyś założyłem do szosy na tył asymetryczną obręcz i powyżej 40 km/h rower mi skręcał lekko w lewo. Musiałem kontrolować kierownicą! 😁😁😁
Człowiek tak zmęczony po tygodniu pracy, że dwa razy zasnąłem w trakcie oglądania i trzeci raz ogladam ten sam film 😁. Oczywiście na przyspieszeniu, więc chwała Ci za to, że film nie trwa kilku godzin 👍🤣.
@@FoHsi Spokojnie, chciałem tylko abyś się wyspał a nie zapadł w śpiączkę 😁
@BIKE-PLUS a propos wyspania. Właśnie wróciłem ze zmiany. Kolacja na 2:00 (w nocy) 🤦♂️.
@@FoHsi Ja lubiłem pracować na nocki ale zmiany np. od szesnastej lub siedemnastej do pierwszej w nocy to było coś do czego nie potrafiłem przywyknąć 🙂
Ja sobie w mtb zmieniłem fabryczne kloce 2400g na podzespołach "no name" na 3 pawl system z DT370 + obręcze Newman. Chciałem mieć coś dobrego i zamknąć się max w 1000zł. Wyszło 500g mniej na komplecie przy zachowaniu sporego limitu wagowego i poszerzeniu obręczy z 21mm na 25mm.
Też mam obręcze Newman, super są.
@@piotr1707 Newman robi bardzo zrównoważone produkty. Sam myślę o ich kołach. 0,5kg to dużo a 1900 g to mniej niż absolutna większość fabrycznych zestawów DT1900
13:10, szprycha płaska bardziej odporniejsza???? Bardzo ciekawe. Czy aby przypwdkiem w natłoku słow nie wyszła głupota?
@@jacekkostekpower150 Zdecydowanie nie. Płaska szprycha jest znacznie odporniejsza na odkształcenia i uszkodzenia. Oczywiście z okrągłą nie cieniowaną szprychą na papierze przegra ale w rzeczywistości uszkodzeniu ulegają najczęściej główki szprych a nie elementy środkowe. Mój dobry znajomy jeździł na szprychach cieniowanych w DH i tył trafiał regularnie na serwis. Od połowy wakacji jeździ na płaskich sapimach i zero problemów. Sam mam w trailowych kołach płaskie szprychy z przodu. Nawet producent obręczy takie zaleca z uwagi na duży flex obręczy.
👍
Może materiał trwać i 2 h. ! !
@@pako2780 Kiedyś taki był na kanale ale mało kto obejrzał. :)
Co daje obręcz asymetryczna? Po co to komu?
Wymysł chyba cannondale. Myśleli, zę będą dużo sztywniejsze.
To czy są sztywniejsze czy nie to pewnie zależy od ilości materiału. Głównie chodzi o przesunięcie linii szprych i poprawę zachowania się koła przy hamowaniu.
Masz równy naciąg szprych po obu stronach
@@pawe6859 Dokładnie tak jak Andre i Burger piszą.
Dobre koła ze wschodu dla 90 procent zawodników kosztują 2k. W Polsce za to samo, z własnym brandem chcą 5k. Szkoda kasy.
@@dbgrand Życie, każdy wybiera co lubi. Mnie bardziej dziwi, że zachodnie koła często są tańsze od tych brandowanych przez polskie marki.
Dokładnie ja kupiłem w angielskim sklepie koła prime za troszkę ponad 2k z oponami, wentylkami i mlekiem do TL(14k km bez problemów), same opony u nas to jakieś 500.
Obręcze MTB Newman ( lżejsze od gravelowych ), piasty aliex ( póki co nie widzę różnicy do dt180 ) szprychy dt revolution, nyple alu, komplet 1280g za mniej niż 3K a to o ponad 3K mniej niż za węższe hiperiony. Śmiem twierdzić, że nie wybrałem gorszych obreczy.
@@polskiegravele8581 Newman to bardzo dobra marka
„Budowniczy kół" to kołodzieje. Do występu warto się co nieco przygotować ;)
Tu można polemizować bo oni co najwyżej zaplatają te koła...
Dobre mowidz ale większość osób składa koła dla szpanu i nie zwraca uwagi na to jak jeżdżą. Piasta które mają różne otwory ja szptychy na sąsiednich kołnierzach już prawie wymarły i zapomniałeś dodać, że dotyczy to tylko piast z bardzo dużą różnicą wysokosci kołnierzy.
@jerzydabrowski4802 Nie chciałem wprowadzać zbyt dużo informacji w niszowym temacie
Co sadzisz o ff wd outride
Według dystrybutora mają crash replacment i trzy lata gwarancji. Zadzwoniłbym do dystrybutora i zapytał o szprychy , rabat i warunki dla ochrony crash. Mają dystrybutora w Łomiankach od Warszawą. Jeśli mają mocne szprychy to waga jest akceptowalna na tych piastach a obręcz powinna być odpowiednia do tego zestawu. Nie miałem styczności z tą marką.
Nie mogę poszukać ile ważą realnie
1850
Szkoda, że tym razem tak powierzchownie. Normalnie przeciągasz, a jak coś ciekawego to na skróty :( Chętnie bym o tych kołnierzach, różnych obręczach i szprychach w jednym zestawie posłuchał dlaczego tak a nie inaczej. Opony różne na tył i przód to normalne. O piastach straight pull/j-bend też pierwsze słyszę (ktoś niżej w komentarzu napisał że już prawie wymarły). Dlaczego zapadki a nie ratchet? Cena ratcheta w porównaniu do wymiany całej piasty nie jest aż tak zaporowa. Miałem taką piastę novatec na zapadkach w której ząbki były lekko stępione i działała już tak sobie. Niby są części zamienne i specjalne narzędzia, ale to dopiero jest drogie. Ostatnio na podjeździe zmieliłem zapadki (były 4) więc wydaje mi się, że ratchet trudniej stępić (nie mówiąc a łatwości wymiany). Kosztowało mnie to kilkanaście kilometrów z buta do pociągu. Coś bym posłuchał więcej choćby i film miał 2 godziny. Mam trochę współczesnej literatury o budowie kół i jakoś tam tego nie widzę.
@@NatalieUoker Nagram w przyszłości kolejne materiały w tej tematyce. Długie materiały słabo się wyświetlają. Ja lubię zapadki z wielu powodów, długo by o tym pisać ale głównie odpowiada mi dźwięk piast, i możliwość customizacji ich działania. Wymieniałem ostatnio w novatecu komplet. Bieżnia 19.90 a zapadki 6szt. że sprzewynami 36 zł. Nie tak źle. Fakt faktem , że kiepskiej jakości Ratchet dłużej pożyje niż słaby system zapadkowy. Jeśli te komponenty są dobrej jakości to zwykle nie ma problemów.
@@BIKE-PLUS To teraz napisz jak wydobyłeś bieżnię pod zapadki. Wkręcane to łatwizna. Ale u mnie są wciskane. W kołach 2 różne średnice, na tyle duże, że nie mogę odwalić maniany zwykłymi ściągaczami do łożysk. Jedna z tych piast wymaga wyjęcia tej bieżni, żeby dobrać się do łożyska. Dlatego nie lubię zapadek. Narzędzie od novateca to trochę zaporowa cena, a w którym bym serwisie nie pytał to rozkładają ręce (duże miasto).
@@NatalieUoker Gdzieś znikają moje odpowiedzi... 10 min na grzejniku lub suszarka a później traktuję bieżnie azotem. Oczywiście przyda się coś cienkiego i zakrzywionego aby podważyć i wysunąć ale łatwo schodzi. Ja daję później odrobinę rohlofa na ściankę nowej bieżni i korpusu, później wychodzi bardzo łatwo
jaki jest sens kupowac dt za miliony monet skoro patent na ratcheta juz nie obowiazuje i pan Chinczyk zrobi to za ulamek ceny.
@@fajnalowiec pytanie z czego to zrobi i z jaką dokładnością (uszczelnienie)? Robią korby z aluminiowymi osiami, które się ukręcają, kiedy żadna poważna firma takiego materiału nie stosuje. Wszystko po to, żeby było lżej, taniej i prościej.
@@fajnalowiec Te na Ratchet potrafią być całkiem niezłe, natomiast zapadki w piastach z Ali potrafią być jak z plasteliny
@BIKE-PLUS zdarza się najlepszym, 10 lat temu jak składałem rower na 180 "popsułem" tego ratcheta w 1 tygodniu jazdy. Po prostu był wadliwie wykonany 😂
W obecnej sytuacji nie ma sensu ani kupować kół montowanych w Polsce ani zachodnich marek. Koła kupowane bezpośrednio u kilku świetnych chińskich dostawców są często lepszej jakości niż wielkie marki, za 50-60% ceny.
@@CzarekKukowka Jeśli chodzi o cenę katalogową owszem. Można szukać wyprzedaży na duże marki. Wszystko zależy czego szukamy. Na koła MTB są większe wyprzedaże niż na gravelowe czy szosowe. Tak czy inaczej chińskie dalej wypadają taniej.
Rozbiles temat niemal na atomy i to jest ciekawe. Ale w tak krótkim materiale nie możesz skupić się na szczegółach, a jak wiadomo w tym tkwi diabel.
Bez wejscia w szczegóły nie da się przekazac wiedzy i w kategorii 0-1powiedziec ten system jest lepszy, a ten gorszy.
Moim zdaniem to i tak zmartwienie dla garstki rowerowych frikow. Całej reszcie wystarcza przyzwoite koła odpowednie do stylu jazdy, stosowanych opon itp.
@@krzysztofdabrowski3052 Z pewnością z czasem nagram o brakujących elementach tej układanki. Też uważam, że dobre seryjne koła w rozsądnej cenie to dobry wybór dla dużej części rowerzystów
Prosta odpowiedź. Symetria. Ludziom nie podobają rzeczy które nie są "z jednej grupy". Przykład mieszania grup z czasów covid. Klamki grx800, tylna przerzutka grx400 korba grx600 albo jakiś prowheel. Producenci też nie sprzedają rowerów z różnymi kołami tak samo jak i z różnymi oponami przód/tył. Do samochodu kupujesz komplet a nie zakładasz inne na przód jak i tył (zakładam, że kupujesz nowe). Wymieniać mogę jeszcze długo.
Tanie piasty są dobre do czasu jak działają.
@@Jawson002 Odpiszę Tobie szerzej wieczorem... Pozdrawiam serdecznie
@@Jawson002 Po kolei: tanie piasty potrafią być bardzo żywotne. Wysoką cenę zwykle spotykamy w piastach lekkich które często są skomplikowane i posiadają opatentowane systemy sprzęgieł. Zgodzę się, że ludzie lubią symetrię. Nie oznacza to jednak , że komplet kół np. do gravela Zippa ma taką samą obręcz z przodu i z tyłu. 303 XPLR WS różnią się np. wagą a Rovale Traverse carbonowe budową obręczy, Reverse szerokością i tak dalej i tak dalej. To , że nie widać gołym okiem zmian nie oznacza , że ich nie ma. Newman ma w tym samym modelu obręcze przeznaczone do 90-130 i 150kg a wyglądają identycznie. Oczywiście wybór obręczy różnych producentów do jednego roweru to rzadkość. Różne opony pomijając szosę wydają mi się standardem u zaawansowanych użytkowników tak jak samochodowe w offroadzie. Owszem mieszanie komponentów nie jest lubiane natomiast GRX z założenia został stworzony właśnie do takiego montażu. Myślę, że to była potrzeba marek a nie klientów. :)
Jakie piasty mógłbyś polecić? Czy Novatec 791/792 mozna takze brac pod uwagę przy wyborze kol?
Ojciec ma te piasty na drugim komplecie kół. Używa tylko w górach gdy jest błoto, deszcz itd. Absolutnie nic się z nimi nie dzieje. To dobre piasty w rozsądnej cenie.
@@xtoization Jakościowo są bardzo dobre. Waga oczywiście mogłaby być niższa, szczególnie przedniej piasty ale relacja cena - jakość - koszty części zamiennych dalej jest bardzo dobra. Pozdrawiam
Dobry materiał. Ale chyba zacieżki
Że długi czy nudny?
Chodzi mi że dużo opcji odnośnie doboru komponentów. Pewnie nawet montownie nie posiadają takiej wiedzy
@zbigniewradajewski7085 Z pewnością posiadają. To podstawy wiedzy rowerowej :)
@@zbigniewradajewski7085 Koła dużych znanych z produkcji kół marek przechodzą bardzo rygorystyczne testy. Często wymagane są szczególne standardy jakościowe od montowni budujących rowery na ich komponentach. O ile na montowniach często pracują zwykli pracowniczy techniczni to jednak jest zawsze jakiś majster/inżynier który kontroluje cały proces :)