Чи потрібен Гравійник чи залишитись на МТБ? Продовжуємо розбиратись.
HTML-код
- Опубликовано: 4 мар 2024
- Чи потрібен Гравійник чи залишитись на МТБ? Продовжуємо розбиратись.
Профиль пользователя Александр Матвиенко в Strava
strava.app.link/ZL3loh0ZgHb 
Спорт
2021 року, в середині сезону, купив собі МТБ, накатав на ньому в цілому 3500км, навіть 212км за раз був проїхав. Але далі зрозумів, що хочу більшої швидкості і зручності на великі відстані, і поставлені мною полусліки Schwalbe Hurricane хоч і тихіше їдуть, але все одно не те.
Тому почав придивлятись до гревелів. По результату, в 2023 взяв собі silex 400, то це небо і земля по відчуттям: легкий, швидкий, накатистий. На дропбарі руки вже не німіють коли їду +100км, та і візуально мені такі велосипеди більше подобаються, ніж МТБ.
Я і далі на МТБ інколи виїжаю, переважно взимку, або коли хочеться десь в лісі по вузьким доріжкам політати. Хоча 90% моїх заїздів - це всі види українського асфальту, польовки і насипні дороги, з якими гревел без проблем справляється
Дякую за адекватний коментар!!!
Копія мого досвіду ) мтб-хурікейн-гревл. Мтб в зимку і по місту іноді . Для 100+ логічніше гревл
Дякую за інтерес до моїх відео!
Для бруківки Львова мтб найкращий. На гравійнику не пробував, але на мтбшних колесах з заблокованою вилкою - це уже важко.
Щоразу як бачу шосерів у нашому місті, то заздрю їхній витривалості😂
Так, бруківка - жесть
Красивий у людини ровер, стильний, нічого зайвого.
Розкажіть детальніше про костюм? Бо по фото, що продавці скидали, мені такі китайці не сподобались, а ваш виглядає пристойно.
Я на мтб(найнер) поставив Corner bar. Набагато краще палки, ще хочеться гравел + двохпідвіс.
Подлицу все к лицу)))
Пересів з МТВ на гравійник Pride 8.1 і ні разу не пожалкував. Майже всі покатушки 90% асфальту,тож вибір очевидний. І так, Spesh то дійсно кайфовий вел.
Я на своєму гравійнику їзджу і по лісам і по асфальту. Єдина погана дорога для мене - це піски. МТБ віддав сину але він на ньому по асфальту катається :)
Треба мати ровери ...гравійник ,мтб.....😮а також ,це, універсальний "ХВЗ"😅
І все буде "UA"...😊🎉❤🎉😊😊
який це велосипед?
Cyclone GSX 2024
👍
Какая у тебя ширина покрышек?
38мм
Асфальт в нашій країні теж різний буває. Іноді моя вилка 100мм майже на повний хід відпрацювує 😄
Тоді по такому асфальту на двопідвісі МТБ, або на тракторі)
@@MatvienkoAleksandr хто придумав називати дорожні велики гравійними і впарювати це покупцю має отримати медаль за маркетинг. по такому асфальту, грунтовкам з потрісканим грунтом, камянистими насипами, бруківці будь який дорожник аля хвз україна з мякою рамою улітає від цих модних зубодробилок у космос
Все зрозуміло, дякую за відео.
Рама не мала вам? Дуже лячно виглядає глагол на стільки висунутий, неприродно навіть.
Не мала, все супер.
@@MatvienkoAleksandr Чудово) Я щиро радий, що вам комфортно. Бережіть себе!
Фонова музика сподобалась. Краще коли говорите, то бажано стояти на місці, якщо немає петлички, бо багато інтершуму під час руху.
Тема цікава, але не розкрита.
випадково натрапив на це відео то ж лишу свій комент.
Погоджуюсь щодо універсальності - треба 3-5 роверів.
Щодо зручності керма - тут вже пі питанням. Широке мтб кермо дає набагато більшу керованість, стійкість.
Якщо вибирати 1 велосипед на всі види катання - я обрав гревел бо на ньому можна і по трасі їхати і проїхатись власне по гравію.
Але вже підбираю на майбутнє шосік і мтб, бо на бревет треба шосік. Гравій, комютінг, байкпакінг, місто - це гревел. А мтб лишити для лісів, де вони і мають їздити.
В 2000 роках була сильна мода на мтб і їх купували як універсальний велосипед. Але їхати на мтб більше 100 км по трасі це те саме шо купити нісан петрол і їхати по автобану.
А для чого їздити на велосипеді по трасі (окрім бреветів)? Це шумно, стрьомно, загазовано, та і просто сумно. Я їздив по трасі, коли не було нормальної навігації і велосипед був "гравійного" типу.
Після пізнання дзену їзди по грунтах, бажання полірувати траси відпадає само собою.
@@Indik47 а для чого спускатись з гір, а для чого їхати бревети, а для чого 3 ровери...
Кожен катає там де йому подобається:) це ж все дуже індивідуально.
@@georgemarushenko8617 все вірно. Але кожен все одно робить генералізації рівня "якби я мав 1 вел, я б обрав гравійник" або "всі їздять переважно по трасі" :)
@@Indik47 особисто я, якщо обирати 1 ровер, то обрав гравійник, це як на мене логічно.
Про більшість катає переважно по трасі - цього не розумію. Кожен вибирає де він хоче кататись. Перевага гравійника тут, що він може їхати і по трасі і по грунтам. Бо шосе і мтб - більш вузькоспеціалізовані.
тай таке
@@georgemarushenko8617
Стихія українського гревелу - побитий приміський / сільський асфальт. Активність нічим не універсальніша від полірування (хорошого) асфальту шосейниками чи грунтових замісів кантрійщиків.
Ніхто не забороняє на мтб їхати трасою, просто це повільно і тупо. Так само їхати 100+км грунтами на гревелі - це адіще (я пробував).
Ми ж катаємось для задоволення, не для галочки "а от ще так можна".
У гібрида та гревела перше за все різна геометрія рами, а не тип керма. Є деякі виробники які надають вибір між флетбаром або дропбаром на гревелах. У Гібрида посадка більш як на МТБ. (Власник гібрида та циклокроса)
"я нікого не закликаю переходити на гравійник, але якщо купуєте - то купуйте гравійник" :) насправді, після хорошого МТБ перехід на гравійник - на любителя... Підкреслюю, хорошого МТБ. А в порівннянні із недорогим 16 кг МТБ з чугунною непрацюючою вилкою і покришками накачаними до 4 атм - то звісно гравійник топ.
В мене є хороший МТБ Spesialized, з працюючою вилкою, обслужений повністю в ідеальному стані. А 4 атм - бо я люблю на високому тиску (доречі на гревел спробував на низькому, як всі мені рекомендують, але мені НЕ СПОДОБАЛОСЯ на низькому тиску!!!). І мені більше подобається гравійний!!!
А що не так??? Якщо купуєте, то не продавайте свій МТБ і купуйте другий. Слухайте уважно. Якось згодом згоблю огляд на мій МТБ, щоб відпали сумніви.
@@MatvienkoAleksandr я зрозумів, і як вже казав - ваш вел, ваша справа. Але зрозуміти переваги МТБ на 4 атм неможливо, вони лежать в зоні низького тиску (1..1.5 атм). На 4 атм - це дубовий і важкий корч, який не їде нормально ні по грунту (бо тиск), ні по асфальту (бо це МТБ, все ж). Комплектація велосипеда і бренд при такому тиску не грає жодної ролі. Варто це враховувати, якщо даєте рекомендації.
@@Indik47 абсолютно не згоден
@@MatvienkoAleksandr я розумію. А яка аргументація (для чого потрібен МТБ з тиском 4 атм)?
У мене 3 велосипеда. Один для міста гібрід. Інший турінг для далеких подорожей 50/50. І є мтб для подорожей по дуже поганим грантам.
Тому для мене гравійним більш універсальний.
Дякую за адекватний коментар!!!
єдине і головне, що вивів для себе після переходу з хардтейла на гревел - хардтейл це найгірший з компромісів. Або шосе, або гревел, або підвіс. Мтб хардтейл- це перший велосипед, виключно, далі - кожен сам для себе з'ясує куди далі і чи потрібно те "далі".
Гравійник - це перший вел для шосейників, які бояться радикальних змін. Або перший вел для людини, яка ще не визначилась. Якісний кантрійний хардтейл - це прям ковток повітря після рігідного гравійника на вузьких покришках, так само як 29" були еволюцією 26" мтб.
@@Indik47 все дуже індивідуально. ковток повятрі якщо їздити в говнах,в лісі по корінню? так. Що, гравійнік, що хардтейл- комромісні байкі, але хардтейл- гірший з компромісів. Гравійнік- це байк для людини, яка точно знає чого хоче і для чого їй велосипед, що важко для новачка, тому хардейл як перший байк - краща опція в усіх сенсах. Хардтейл вимираючий вид в принципі, і скоро залишиться виключно як дешевий масс байк(тут не помре =) ), в про кросс кантрі - на подвісах вже майже всі.
@@h1n1worm змішались в купу коні-люди. ПРО КК, гравійники, масс маркет. Ми про щось конкретне говоримо чи про сферичного коня у вакуумі? Хардтейл вимре, так, це дуже новаторська думка :) Їй вже років 20, а віз (хардтейл) і нині там :)
"Гравійнік- це байк для людини, яка точно знає чого хоче" - тут згоден. Ця людина, як правило, хоче катати як у відосах з Європи або Америки, а в нашій реальності має або смердючу трасу з небезпечною обочиною або кочкуваті грунти з піском
@@Indik47 Ще раз : В нашій реальності Я пересів з хардейла на гревел,Я дуже жалію, що не зробив цього раніше. Я ділюсь власним досвідом. В мене більше не буде хардтейла, ніколи, тільки підвіс,якщо буде бажання. Там де я їздив хардтейлом -я їжджу на гревелі( місцями , звичайно, обережніше), але задоволення в 100 разів більше.
@@h1n1worm "Там де я їздив хардтейлом -я їжджу на гревелі" який кілометраж і покриття (грунт/гравій/асфальт в пропорції)?
Налаштування велосипеда можливо й самому зробити. Нема там ніякої вищої математики. Зараз такі реалії що замовивши на Алі ОЕМ запчастини можливо зібрати велосипед з такими компонентами, з якими далеко не кожний зможе купити готовий. На двопідвісі, який коштує 120.000 гривень касета Деор, а на велах за 60.000 тормоза МТ200. Та за ті гроші що коштує той готовий легко все на ХТ зібрати можно. Якщо комусь потрібно саме таке. А на Деорі і взагалі досить недорого вийде. Тому це правило що готовий коштує дешевше ніж компоненти в роздріб зараз вже не дуже працює. Головна проблема в самосбрі це де купити адекватну раму. Але і тут вже китайці зі своїми карбо-рамами цю проблему вирішують.
1. До Китайських карборам дуже багато нарікань і проблем під час зборки. 2. На аліку продають копії деор хт і т.д. - там якість зовсім інша, бо це підробки а не оригінал. Воно буде працювати, але, і китайський чері амулет також їздить, але до сеат толедо з якого скопіювали навіть і близько не дотягує (це як приклад яких можна навести безліч).
Якщо купити БУ вел убитий і почати в ньому міняти втулки шатуни гальма, дуали підшники все по ОРИГІНАЛУ, а не збирати "ашан-байк", то вийде в сумі дорожче ніж купити новий.
@@MatvienkoAleksandr Ви самі купували чи теорія? Я купив . І касети взяв Деор та SLX , і манетки Деор та ХТ І тормоза МТ 200 і планую SLX Все звичайне якісне Шимано, тільки ОЕМ, без роздрібного пакування. На Ютубі повно обзорів з порівнянням лоб у лоб. Ніхто так і не зміг найти ніяких відмінностей. Так, на Алі є підробки. Але Турней та Алівіо. І вони такого рівня що там нема ніяких сумнівів. Є підробки контактних педалей. Ось це небезпечно там купувати. Хоча ті хто таке отримав кажуть що ті підробні педалі досить непоганої якості. Інша позиція ланцюги. Там требе бути обережним, дуже обережним. Але є перевірені магазини. До мене прийшов ланцюг Шимано. Порівняв лоб у лоб зробивши макрознімки з купленим вдома у у офіційних ділерів. Враження таке що з однієї котушки, взагалі ніяких відмінностей. А я до цього передивився декілька відео де демонструють підроблені ланцюги і їх відмінності від оригіналів. І ці відмінності добре видно при збільшенні. Але, ще раз, це досить ризикова для купівлі на Алі позиція. Тому, підсумоауючі, на Алі нема сенсу купувати щось з простих групп на кшталт Алівіо та Турней. Там дійсно є шанс натрапити на підробку. Починаючі з Деору ніхто так і не зміг купити і продемонтрувати підробку. За виключенням ланцюгів та педалей. Що стосується китайських рам... Так претензії є в людей і до брендових. Китайські рами треба брати в перевірених виробників, на кшталт BXT. А...Ще... Тормозні диски низьких групп теж під сумнівом. Отриманий мною один з дисків досить сумнівний. Але він як раз з низюкої группи під болти. Більш дорогий диск, отриманий раніше, точно оригінал. Порівнював з коробочним з магазину.
Бачите, Ви самі пишите, що алі - це лотарея. Ото ж масовий покупець не буде так заморучуватись як Ви. Тому і раджу всім купувати новий вел, а якщо БУ - то обов'язково з майстром, який розуміється.
@@MatvienkoAleksandr Саме на зараз нема ніякої лотереї, якщо купувати почінаючи з Деора. Новий вел зараз, якщо це не ашанбайк, доволі дороге задоволення, і не всі готові викладати зо брендовий вел не менше тисячі у.о. І за ту суму там може бути якесь Алівіо та гальма Тектро. Якщо бажаєшь краще готуйся викласти ближче до двох тисяч. І то... Он на підвісі за 120.000 стоїть Деор. В той же час за такі грощі можно зібрати значно кращий велосипед. Купувати б.у. з майстром? Звучіть наче привабливо. Але де? По кожній об'яві їздити з майстром? Це буде дорого. Приїхати до продавців "в ангар" ? Так там зазвичай гори старого мотлоху. Підозрюю що все більш-менш непогане викупають перекупи . І що може перевірити майстер без розборки? Люфти та вісімки? Так це кожен і сам може перевірити. А от ту ж амовілку не перевірити без розборки. Її, як приклад, можно "зігнати" і сховати так стерте анодування. Тому , як на мене, на зараз якщо є можливість то новий, це завжди приємно, тут нема сенсу сперечатись. Але якщо хочешь дешевше, але з новими компонентами, то самосбор саме зараз дуже вигідна справа.
А чи була думка?
ні
Нє, ну про 3 велика згоден- гравійник, тріальний, бмх. Ну іще парочку уніциклів можна накинути- маунтін юні і шось 19" для стрітку))
На рахунок трьох вельчиків згоден ,ще можна і четвертий турінг з багажниками чи фетбайк ,фанатіти так вже фанатіти ) І питання який у вас рост і якого розміру рама ? Підседіл дуже високо просто як на мене .
177/81 54
@@MatvienkoAleksandr Наче раму ви правильно вибрали ,просто в мене 178 і я колись також дивився на Циклон ,але раму не зміг підібрати ,мені 54 трохи мала 56 велика ) класні велосепеди але з розмірами щось вони наплутали ,рсь і у вас ну дуже високо підседіл ,якщо туди гаприклад сумку підседільну нормально нагрузити ,рама може не витримати .
В мене гибрід - голандський алюмінієвий двопідвіс на шосейних колесах з планетаркою . Хватає мені за очі майже всюди
Раніше на одному велику, а саме "Україна", їздили всюди, і гори, і багнюка, і асфальт, і все було нормально, ні хто не парився гравел, МТБ чи ще щось... )))
Універсальний є,це кросовий,але універсальний не значить що максимально зручний на усіх дорожніх покриттях) Гравійник класний,але щоб я на ньому катався вже мабуть без голови був би,враховуючи металеві сітки для стоку води на міських вулицях )
Не згоден. Але це ваша думка і вана має право на існування.
@@MatvienkoAleksandr звичайно універсального нічого немає,але для більшості поїздок,по різним покриттям,з достатнім комфортом крос саме те.Я особисто пробував три:крос,шосе,гірський...і крос самий універсальний.Шосе не для наших міських доріг (буває дуже боляче),гірський....я 80%по асфальту катаюсь,а крос просто ідеальний,і багажник млжу з баулом причіпити,і комфортно по дорогам і т.д.
@@MatvienkoAleksandr на рахунок машин теж саме....паркетник вирішує більшість завдань,але не екстремальних.
Для України є універсальний велосипед - "Україна".
Робиратись , вправ бро пж!
спс
То так бобри зїли дериво ?@@MatvienkoAleksandr
@@RomanJd )))
У ідеального велосипеда повинен бути електромотор.
Якщо ноги з жопи виросли 😂
Вот интересно что считать мтб? Фетбайки или даунхильники? Но автор чесно сказал хороший мтб...
Не про що...