Здравствуйте! Polo 6n2 1.4tdi Сгорела реле на гене, полностью перебрали и на стенде чуть больше 14в. На приборной панели не горит диод, его выпали и проверили-испраавен Проводка проверена на обрыв и в ней тоже ничего не нашли... До гены в сигнальных проводах доходит чуть меньше 12В,но он не возбуждается При скидывании клеммы мотор глохнет
В первую очередь надо убедиться, что на задней крышке генератора есть «минус» АКБ. Для этого контрольную лампу подключаем к «плюс»АКБ. Мы касаемся задней крышки генератора и контрольная лампа должна гореть. Далее проводится проверка целостности диодного моста. Проверка целостности обмотки возбуждения ротора генератора и проводится проверка регулятора напряжения на возможность внутреннего обрыва. В ходе проверок мы находим то место, где произощел обрыв цепи возбуждения генератора. Отсоедините провод от D+ и при включенном зажигании на проводе проверьте напряжение относительно «минуса» АКБ. Если напряжение есть, то неисправность в генераторе. Если нет, то обрыв провода или на «массу» от панели приборов до генератора. Напряжение при включении зажигания для первичного возбуждения и регулировки генератора происходит за счет внутренних деталей генератора-ротор, статор, регулятор напряжения и диоды.
ЗДРАВСТВУЙТЕ ! У МЕНЯ ПАССАТ В4,ТАКАЯ ЖЕ СИТУАЦИЯ НЕ ГОРИТ ЛАМПА АКУМ. ГЕНЕРАТОР ЗАРЯД ДАЁТ ПОСЛЕ ПЕРЕГАЗОВКИ, ВРЕМЕНАМИ ПРОПОДАЕТ. ЕСТЬ ПРИБОР ВОТ МИНУС ПРОВОД КУДА НА ГЕНЕ ПРИЖАТЬ ПРИЖАТЬ? НА ТО МЕСТО ГДЕ НА 13 ГВЙКА ЧТО ЗАЖИМАЕТ ПРОВОД?
День добрый а подскажите на королке 1996 г заглохла и при повторном включении зажигания не горит зарядка и чек ток лампа давления масла и при пуске ключем ни каких щелчков ни чего акумулятор новый заряжен и провода все почистил
Здравствуйте. Так как контрольная лампа включена в цепь возбуждения генератора , то подобная ситуация будет квалифицироваться, как обрыв цепи возбуждения. Если все лампы панели приборов не горят, то необходимо проверить предохранитель. Поступает ли плюс питания с предохранителя на контрольную лампу зарядки. Включаем зажигание. Контрольная лампа не загорелась. Запускаем двигатель. Если генератор работает в штатном режиме, причина неисправности в самой лампе. Далее возможен вариант, когда с КЛ все в порядке, но имеется обрыв цепи на участке от неё до контакта генератора, в котором подключается провод идущий от лампы. В таком случае, при пуске двигателя генератор самостоятельно в работу не включается, но если сделать резкую прогазовку, то он начне работать в штатном режиме и это будет подтверждением того, ято обрыв на предполагаемом участке действительно имеется. Если после включения зажигания также не загорается КЛ. После запуска двигателя генератор самостоятельно в работу не включается и прогазовка также не заставляет генератор включиться в работу. В таком случае, можно сделать вывод, что
Когда включаете зажигание, ток протекает от аккумулятора до контрольной лампы. Со стороны аккумулятора +12В, со стороны генератора 0В. Есть разность потенциалов, горит контрольная лампа. После пуска даигателя со стороны аккумулятора +12В, со стороны генератора +12В. Нет разность потенциалов и контрольная лампа гаснет. Это происходит, когда исправны аккумулятор, генератор и контактная группа замка зажигания. Если не включается Контрольная лампа в этой цепи надо искать неисправность. Если не прокручивается коленвал, тогда действительно надо искать в этой цепи. При попытке включения не слышно щелчков срабатывания втягивающего реле. Причиной может быть, что не замыкаются контакты замка зажигания, заедает якорь реле, а также обрыв во втягивающей обмотке реле, повреждение провода или окисление соединения между штекерами стартера и замка зажигания. Обрыв во втягивающей обмотке реле обнаруживают мультиметром в режиме измерения сопротивления. Проверяете сопротивление между штекером «50» стартера реле и его нижним контактным болтом. При обрыве мультиметр показывает 1. Состояние цепи между штекерами «50» стартера и замка зажигания проверяют соединив «+» аккумулятора со штекером «50» реле стартера.
В начале проверяем напряжение АКБ до пуска двигателя. Это напряжение АКБ примерно 12,5В. Потом проверяем напряжение АКБ после пуска двигателя. Если напряжение в пределах 13,5 - 14,5В. Это признак исправности генератора.
@@АбдуллаАндыбаев я так проверил, после запуска есть заряд показ.14 с лишним, но проподает, появляется после перегазовки, а лампочка АКБ на панели не горит, иногда мигнет, сегодня утром при включении зажиг.нормально горела, но после нескольких запусков пропала
@@Махамбет-х9м Необходимо выяснить почему контрольная лампа зарядки не горит. Здесь может быть две неисправности: находится ли неисправность в цепи до генератора или неисправность внутри генератора. В начале проверьте предохранитель. Проверьте контрольную лампу, может быть она просто перегорела. Генератор будет работать даже в случае если контрольная лампа зарядки перегорит или потеряет контакт со своим питанием. Далее возможный вариант, когда с контрольной лампой все в порядке, но имеется цепи на участке от неё до контакта генератора которому подключается провод идущий от лампы. При пуске двигателя генератор не работает, но если сделать перегазовку начинает работать. Проверьте цепь от лампы зарядки до генератора.
@@АбдуллаАндыбаев Сегодня утром при включении ключа лампа АКБ горит, после пуска двиг.гаснет, как и положено, но перестала гореть после, а как проверить цепь от лампы до гены? И где их предохранитель?
Хорошая работа
Здравствуйте!
Polo 6n2 1.4tdi
Сгорела реле на гене, полностью перебрали и на стенде чуть больше 14в.
На приборной панели не горит диод, его выпали и проверили-испраавен
Проводка проверена на обрыв и в ней тоже ничего не нашли... До гены в сигнальных проводах доходит чуть меньше 12В,но он не возбуждается
При скидывании клеммы мотор глохнет
В первую очередь надо убедиться, что на задней крышке генератора есть «минус» АКБ. Для этого контрольную лампу подключаем к «плюс»АКБ. Мы касаемся задней крышки генератора и контрольная лампа должна гореть.
Далее проводится проверка целостности диодного моста. Проверка целостности обмотки возбуждения ротора генератора и проводится проверка регулятора напряжения на возможность внутреннего обрыва. В ходе проверок мы находим то место, где произощел обрыв цепи возбуждения генератора.
Отсоедините провод от D+ и при включенном зажигании на проводе проверьте напряжение относительно «минуса» АКБ. Если напряжение есть, то неисправность в генераторе. Если нет, то обрыв провода или на «массу» от панели приборов до генератора. Напряжение при включении зажигания для первичного возбуждения и регулировки генератора происходит за счет внутренних деталей генератора-ротор, статор, регулятор напряжения и диоды.
@@АбдуллаАндыбаев спасибо
ЗДРАВСТВУЙТЕ ! У МЕНЯ ПАССАТ В4,ТАКАЯ ЖЕ СИТУАЦИЯ НЕ ГОРИТ ЛАМПА АКУМ. ГЕНЕРАТОР ЗАРЯД ДАЁТ ПОСЛЕ ПЕРЕГАЗОВКИ, ВРЕМЕНАМИ ПРОПОДАЕТ. ЕСТЬ ПРИБОР ВОТ МИНУС ПРОВОД КУДА НА ГЕНЕ ПРИЖАТЬ ПРИЖАТЬ? НА ТО МЕСТО ГДЕ НА 13 ГВЙКА ЧТО ЗАЖИМАЕТ ПРОВОД?
Спасибо
Допомогло, дякую
Супер!
День добрый а подскажите на королке 1996 г заглохла и при повторном включении зажигания не горит зарядка и чек ток лампа давления масла и при пуске ключем ни каких щелчков ни чего акумулятор новый заряжен и провода все почистил
Здравствуйте. Так как контрольная лампа включена в цепь возбуждения генератора , то подобная ситуация будет квалифицироваться, как обрыв цепи возбуждения.
Если все лампы панели приборов не горят, то необходимо проверить предохранитель. Поступает ли плюс питания с предохранителя на контрольную лампу зарядки.
Включаем зажигание. Контрольная лампа не загорелась. Запускаем двигатель. Если генератор работает в штатном режиме, причина неисправности в самой лампе.
Далее возможен вариант, когда с КЛ все в порядке, но имеется обрыв цепи на участке от неё до контакта генератора, в котором подключается провод идущий от лампы. В таком случае, при пуске двигателя генератор самостоятельно в работу не включается, но если сделать резкую прогазовку, то он начне работать в штатном режиме и это будет подтверждением того, ято обрыв на предполагаемом участке действительно имеется.
Если после включения зажигания также не загорается КЛ. После запуска двигателя генератор самостоятельно в работу не включается и прогазовка также не заставляет генератор включиться в работу. В таком случае, можно сделать вывод, что
(продолжение) неисправность находится внутри генератора.
@@АбдуллаАндыбаев так двигатель то вообще не заводится даже реле и втягивающее не срабатывает просто тишина при повороте ключа на старт 🤔
Может действительно гена приеазал долго жить
Когда включаете зажигание, ток протекает от аккумулятора до контрольной лампы. Со стороны аккумулятора +12В, со стороны генератора 0В. Есть разность потенциалов, горит контрольная лампа. После пуска даигателя со стороны аккумулятора +12В, со стороны генератора +12В. Нет разность потенциалов и контрольная лампа гаснет. Это происходит, когда исправны аккумулятор, генератор и контактная группа замка зажигания. Если не включается Контрольная лампа в этой цепи надо искать неисправность. Если не прокручивается коленвал, тогда действительно надо искать в этой цепи.
При попытке включения не слышно щелчков срабатывания втягивающего реле. Причиной может быть, что не замыкаются контакты замка зажигания, заедает якорь реле, а также обрыв во втягивающей обмотке реле, повреждение провода или окисление соединения между штекерами стартера и замка зажигания.
Обрыв во втягивающей обмотке реле обнаруживают мультиметром в режиме измерения сопротивления. Проверяете сопротивление между штекером «50» стартера реле и его нижним контактным болтом. При обрыве мультиметр показывает 1.
Состояние цепи между штекерами «50» стартера и замка зажигания проверяют соединив «+» аккумулятора со штекером «50» реле стартера.
А у вас ежа нету рабочего на продажу?
К сожалению нет, но на авторазборах найдете без проблем.
Супер
У меня нет контрольн лампы, А можно провепить мультиметром?
В начале проверяем напряжение АКБ до пуска двигателя. Это напряжение АКБ примерно 12,5В. Потом проверяем напряжение АКБ после пуска двигателя. Если напряжение в пределах 13,5 - 14,5В. Это признак исправности генератора.
@@АбдуллаАндыбаев я так проверил, после запуска есть заряд показ.14 с лишним, но проподает, появляется после перегазовки, а лампочка АКБ на панели не горит, иногда мигнет, сегодня утром при включении зажиг.нормально горела, но после нескольких запусков пропала
@@Махамбет-х9м Необходимо выяснить почему контрольная лампа зарядки не горит. Здесь может быть две неисправности: находится ли неисправность в цепи до генератора или неисправность внутри генератора. В начале проверьте предохранитель. Проверьте контрольную лампу, может быть она просто перегорела. Генератор будет работать даже в случае если контрольная лампа зарядки перегорит или потеряет контакт со своим питанием. Далее возможный вариант, когда с контрольной лампой все в порядке, но имеется цепи на участке от неё до контакта генератора которому подключается провод идущий от лампы. При пуске двигателя генератор не работает, но если сделать перегазовку начинает работать. Проверьте цепь от лампы зарядки до генератора.
Не забудьте проверить натяжение ремня привода генератора.
@@АбдуллаАндыбаев Сегодня утром при включении ключа лампа АКБ горит, после пуска двиг.гаснет, как и положено, но перестала гореть после, а как проверить цепь от лампы до гены? И где их предохранитель?
Ремень подтяни.....