Leasebedrijven gooien ‘kont tegen de krib’ in energietransitie
HTML-код
- Опубликовано: 9 сен 2024
- De Europese Leasemarkt voor elektrische auto's (EV’s) staat onder druk. Dat meldt persbureau Reuters. Volgens Sjors ten Tije van de Vereniging Elektrisch Rijden is dat deels te wijten aan de onzekerheid op de tweedehands EV-markt, maar is er ook een politiek spelletje gaande van bedrijven die meer hulp willen met de te behalen doelstellingen.
Lees het hele artikel op bnr.nl: Leasebedrijven gooien ‘kont tegen de krib’ in energietransitie (www.bnr.nl/nie...)
See omnystudio.com/listener (omnystudio.com...) for privacy information.
Ja en dan komen er goedkopere Chinese EV's en dan gooit Brussel er 30% bovenop vanwege valse concurrentie zodat het voor de gemiddelde consument weer moeilijker wordt om over te stappen naar een EV en voorlopig brandstofauto's aantrekkelijker blijven. Groen is zo belangrijk zegt men maar net als de consument kijkt men toch vooral naar de portemonnee als puntje bij paaltje komt.
aaae e e w w s s s d sd sssssssss]0`1
Nogmaals elektrisch rijden is niet de toekomst.
Hybride is wel een alternatief. En veel later... rijden op waterstof da's echt milieuvriendelijk in de toekomst.
@@beaufester9017 Alles wordt gewoon elektrisch.
@@beaufester9017Waterstof is een pipedream.
Inefficiënt, niet goed op te slaan
Met dank aan de Europese auto fabrikanten en hun lobbyclubs
Zou het misschien zo kunnen zijn dat nog meer objectieve informatie over het waarom elektrisch rijden wat beter is dan rijden met een verbrandingsmotor ? Iedereen zal toch liever achter een elektrische bus fietsen in de stad, dan achter een exemplaar op diesel. Niemand vindt het toch fijn als de buurman zijn diesel busje in de winter warm laat draaien onder je slaapkamerraam. Het is toch terecht dat mensen die naast snelwegen wonen, graag willen dat de lucht wat schoner en de herrie van het verkeer wat minder worden. We lezen, zien en horen wat er gebeurt met ons klimaat en milieu en dat we daar iets aan kunnen doen, maar misschien toch niet genoeg.
Misschien denken de mensen dat wat zij persoonlijk aan vervuiling toevoegen, op wereldschaal vrijwel 0 is en dat klopt natuurlijk ook. Maar datzelfde geldt als morgen zijn of haar huis onderloopt vanwege klimaatverandering, dat stelt op wereldschaal ook niets voor, maar voor hun is het op dat moment niets minder dan een ramp. Daarom lijkt het mij een gezamenlijke verantwoordelijkheid om er iets aan te doen.
Elektrisch rijden is zeker niet zaligmakend, maar in de praktijk voor veel mensen wel goed bruikbaar. Ik hoop daarom dat de bedrijven de mogelijkheid behouden om de technieken van batterijen en motoren te blijven verbeteren, zodat de populariteit zowel bij bedrijven als particulieren verder toe kan nemen.
Leasemaatschappijen zien alleen problemen wanneer deze hun winstgevendheid beïnvloeden. Wat Tesla bijvoorbeeld heeft gedaan (een 2019 Model 3 kostte minimaal 49K, terwijl een betere versie met 33% meer bereik nu slechts 40K kost), is natuurlijk geweldig voor consumenten en het klimaat, vooral in het licht van de hoge inflatie van de afgelopen jaren. Echter, voor leasemaatschappijen was dit een ramp, omdat zij plotseling grote afschrijvingen moesten doen, wat hun interesse in milieuvriendelijke oplossingen snel deed afnemen. Deze maatschappijen gingen er vanuit dat Tesla, net als traditionele autofabrikanten, elk jaar de prijzen zou verhogen. Een voorbeeld hiervan is de Golf: in 2018 kostte de goedkoopste versie (Golf 1.0 TSI 85pk Trendline) 21K, terwijl de goedkoopste Golf nu (Golf 1.5 TSI 116pk) 34K kost, een enorme prijsstijging die zelfs hoger is dan de inflatie van de afgelopen vijf jaar. Leasemaatschappijen zijn vooral gericht op restwaarde en veel traditionele autofabrikanten zijn dan ook bereid om afspraken te maken over minimale terugkoopprijzen voor gebruikte auto's. Tesla doet dit echter niet, omdat zij er altijd naar streven om hun auto's elk jaar goedkoper te maken.
Ik denk eerder gezegd dat ze hun gezonde verstand weer terug gaan krijgen.
tttt
Achja, dit zijn kleine hobbels. Zoals gezegd, de toekomst is gewoon elektrisch.
@@Simon-dm8zv ja zo is het👍
"De" toekomst is waterstof, elektrisch is een relatief kleine transitie ertussen
@@duhtuurlijk Het is uitgesloten dat waterstof bij wegverkeer ooit een prominente rol zal spelen.
@@duhtuurlijk er zijn geen afnemers voor waterstof. Er is geen waterstof. En er is geen water. Waterschaarste. En het is Duur. Wie wil dat betalen. China heeft in 2025 1000 GW Solar en 500 GW Wind. In 2030 heeft China 2000 GW Solar en 2000 GW Wind. In Nederland komen 4 kerncentrales. 8 kerncentrales kan ook in Nederland. Dat is Politiek. Alles wordt Elektrisch. Ik heb al 12 jaar alles Elektrisch. Dat is niet zo moeilijk. Goedkoop en gemakkelijk.
@@Simon-dm8zv op basis waarvan? Sterker nog, China investeert het meest van alle landen in waterstof (voor nu nog vrachtwagens en bussen), en de uitdagingen die er liggen om waterstof te produceren en de infrastructuur te creëren voor het tanken zullen ook opgelost kunnen worden, net als met elektrisch rijden. Lithium-ion batterijen zijn gewoon moeilijk te recyclen, laat staan dat het rendement over meerdere jaren rijden lager wordt.
BrandstofsoortMarktaandeelHybride43,4 %Elektrisch31,2 %Benzine23,6 %Diesel1,2 %Lpg0,6 %
Ik heb sinds kort een elektrische auto en nog nooit zo goede auto gehad. Wat een verschil en nog extreem goedkoop ook.
Yeah sure hahaha... LOL 🤣mits geen (grote) schade aan je auto, hij wordt total loss verklaard😂.
EV gaan gemiddeld 10 jaar mee kortom als occasion totaal onaantrekkelijk v.d. gewone man.
In de afgelopen 20 jaar heb ik eerlijk gezegd nooit schade gereden. Ik laad mijn auto thuis op met een dynamisch energiecontract, wat betekent dat ik soms zelfs geld terugkrijg als ik laad. Vaak kan ik mijn hele auto vol laden voor slechts €2. Wat betreft onderhoud, er kan eigenlijk niet veel stuk aan de auto. Ik heb een Tesla Model 3 gekocht met 235.000 kilometer op de teller, en ondanks de hoge kilometerstand is de batterij slechts 11% gedegradeerd. De auto rijdt nog steeds als nieuw. Onlangs ben ik zelfs met een kleine caravan naar Frankrijk gereden, zonder enige problemen!
@@robtennapel78je ziet het
Tesla is de beste!!!😊
@@beaufester9017????
@@beaufester9017 Gaan gemiddeld 10 jaar mee? Meer dan 90% van alle BEV's zijn vanaf 2019 het land in gekomen en zijn dus gemiddeld gezien 2,5 jaar oud. Op basis waarvan kom je op die 10 jaar?
Als er nu weer meer fossiel wordt geleased, denken de lease fabrikanten dan dat daar de restwaarde niet van gaat kelderen als er meer EV's worden verkocht? Lijkt me ook nogal een financieel bedrijfsrisico daar. En stel dat er binnenkort BPM komt voor EV's, dan stijgt de restwaarde overeenkomstig. Dus een EV nu kopen zonder BPM maar straks tweedehands na de lease verkopen voor de 2e handsprijs met BPM. Zal dus dan juist minder afschrijving zijn toch? Kortom, vermoedelijk inderdaad een spelletje van de leasebedrijven.
BPM is jaren geleden al verboden verklaard door de EU, daarom is het nu tijdelijk een 'milieubelasting' geworden maar het moet uitgefaseerd worden, en raad eens wie zich daar met hand en tand tegen verzet hebben ..... de leasebedrijven, als de nieuwprijzen opeens veel lager worden dan worden 2de hands auto's ook massaal goedkoper en aangezien het kapitaal van leasebedrijven in auto's zit zullen ze daar dan veel geld op verliezen.
Het plan was dus veranderd om EVs BPM vrij te maken en te wachten tot 2030 tot er geen auto's met fossiele brandstoffen verkocht mogen worden.
De financiële / fiscale voordeeltjes van elektrisch rijden worden afgeschaft; aangezien een elektrische auto zwaarder is dan een auto met verbrandingsmotor betekent dat gelijk dat elektrisch rijden *DUURDER* wordt dan rijden met een verbrandingsmotor.
Hybrides 🤔 met twee motoren in een voertuig rijden, ligt het aan mij dat dat vrij absurd klinkt?
@@AdLockhorst-bf8pz alleen duurder in de wegenbelasting en dan pas vanaf 2027. Dan zien we wel weer welke regering we hebben en hoe de flag erbij hangt. De andere kostenpost, de energie (stroom of benzine / diesel), is en blijft veel lager bij een EV. De stroommix in Nederland wordt ook elk jaar schoner. Dus je auto ook.
@@Maarten_vd een zwaarder voertuig heeft sterkere remmen nodig, het heeft meer last van banden slijtage... technische nadelen. En dus meerkosten. De verzekering voor een zwaardere klasse voertuig is ook duurder. Maar het grootste probleem is dat het accupakket capaciteit verliest, dus op een gegeven moment ontkom je er niet aan een fors bedrag uit te geven aan de vervanging ervan.
De voordeeltjes van een nieuwe elektrische auto wegen daar absoluut niet tegen op.
@@AdLockhorst-bf8pz Ach, het valt allemaal best mee, zolang je de juiste EV kiest en niet voor een inefficiënte Chinese variant gaat. Een Tesla Model 3 Long Range (D-segment) weegt bijvoorbeeld 1.799 kg. Ter vergelijking, een BMW 330e xDrive uit hetzelfde segment weegt 1.860 kg. Kies je voor achterwielaandrijving, dan weegt de Model 3 RWD 1.736 kg, terwijl de BMW 330e 1.745 kg weegt.
Het klagen over het gewicht van elektrische voertuigen is dus wat kortzichtig. Daarnaast heb je bij een Tesla nauwelijks last van remslijtage. Ik raak het rempedaal misschien één keer per 1.000 km aan, omdat je vrijwel niet meer remt met frictieremmen. De tractiecontrole bij elektrische voertuigen is bovendien zo nauwkeurig dat de bandenslijtage niet hoger is dan bij een verbrandingsmotor met vergelijkbaar vermogen.
Mijn Model 3 uit 2019 heeft inmiddels 190.000 km gereden zonder onderhoud aan het accupakket. De remmen zijn nog steeds als nieuw. Buiten ruitenwissers en banden heb ik geen kosten gehad. Ik haal nog steeds met gemak 400 km op een volle batterij, dus een vervanging is nog lang niet nodig. Er zijn trouwens al meerdere Model 3’s die 400.000 mijl (bijna 650.000 km) hebben gereden met dezelfde accu.
@@AdLockhorst-bf8pz De accu zal de rest van het voertuig overleven.
Ja zelfs J. De Korte ziet dat die EV's niet de toekomst zijn. Zeker voor leaserijders, die zijn voornamelijk onderweg of zakelijke rijders die hebben toch geen zeeën van tijd om die accu's op te laden. Tijd is geld voor deze mensen en tel eens op hoeveel uitsmijters je moet eten per maand in de tijd dat je accu op wielen moet laden.
bastiaanstapelberg9018
Wat lease jij dan, lukt het je niet om dat ding op te laden ?
In 2015 blijven hangen?
@@lucasremNiet zoveel chemische wiet roken Lucas
@@Simon-dm8zvnee het gaat lekker snel
De overheid gooit ook de kont tegen de krib. 😂😂😂
@@willeisinga2089 de ultra rechtse wappie overheid bedoel je.
Zal tijd worden.
De consument op vakantie met z’n EV😀 eh EV ‘van de zaak’. Totdat de accu leeg is: in file bij het laadstation: tekort aan laadpalen en overbelast netwerk. Well done
LOL 🤣v.d. gewone man totaal niet aantrekkelijk😂. Lease bakken is voor managers, directie etc aantrekk. v. woon/werk verkeer. Op vakantie huren ze liever een benzine auto.
Alphons
Was je terug naar je familie in Afrika gegaan ????
Wat krijg je dan van je werk, elektrische vuilniswagen ?
Onwetendheid ten top.
@@beaufester9017de kleine beurs moet gewoon ov pakken
Of fietsende of lopende gaan
Net zoals noord korea
Het is daar schoner op straat
Wat is er op tegen om een soort marxisme op te tuigen?