паленый тосол или антифриз делают на кислотной основе,поэтому прежде чем залить жижу я ее проверяю на кислотность ,то есть в крышечку наливаю ОЖ и насыпаю туда чуть чуть пищевой соды ,если реакция не появилась можно смело наливать в мотор ,если реакция пошла ,едим в магазин забирать свои деньги,,ни разу проблем с разъеданием алюминиевых деталей не было ,,паленная ОЖ попадалась 7 раз,,очень рекомендую всем делать такую процедуру перед тем как залить ОЖ в систему охлаждения
Avto-Blogger.ru этому способу очень много лет ,меня этому научил еще отец ,но только когда у меня появилась первая машина это лет 20 назад,я начал активно пользоваться этой методой и всем друзьям рекомендовал ,многие потом говорили ,спасибо,,так как попадалась кислотная жижа ,сосед по гаражу убил ГБЦ на газели за 3 месяца (шлифовке не поддалась ,раковины были почти сквозные ),если снимете видео про это ,будет очень хорошо ,потому что такой информации почти ни где нет ,да и мне будет приятно,что возможно кому то ,хоть и косвенно, помог сохранить двигатель и не попасть на дорогостоящий ремонт ,удачи вам ! ищите самую дешевую жижу,там скорее всего найдете паленку
в прошлом году перед зимой залил свежий тосол - синий. Не самый дешевый. На днях (прошел год) пошел тосол в масло. Разобрал движок - ГБЦ в труху, термостат в труху, разные алюминиевые трубки в труху. Радиаторы медные - не пострадали.. Это при том, что летом прошлого года снимал ГБЦ для капремонта - клапана, сёдла, сальники и т. д . Головка была в идеальном состоянии. Термостат при ремонте ГБЦ тоже выбросил родной (машина 09) и поставил с десятки. В конце лета этого года термостат перестал закрываться. Ну думаю пофиг, лето., а перед зимой заменю термоэлемент. Не тут то было..
Не претендую на научное исследование, но добавлю . Неагрессивность НОЖ(тосолов,антифризов) более важна для ГБЦ, т.к . температура в системе охлаждения вокруг камеры сгорания на нагружённом ДВС достаточно высокая.При такой температуре реакция НОЖ с металлом происходит интенсивно,поэтому важны присадки(ингибиторы) замедляющие процессы коррозии. Мотористы часто видят результат этого процесса- съеденные окна системы охлаждения ГБЦ вокруг камеры сгорания. Как правило это результат действия поддельных НОЖ, в которых этиленгликоль смешан с водой, но присадок либо нет либо недостаточно. Присадки в тосолы и антифризы имеют функции: антиокислительные,антивспенивающие, смазывающие уплотнительный элемент помпы... Это всегда нужно учитывать.
Когда учился в ВУЗЕ на инженера, объясняли - тосол на основе этиленгликоля, антифриз на основе пропиленгликоля. Тосол применялся в легковых авто с алюминием, антифриз в грузовых на севере.
Изначально G13 был на основе пропиленгликоля. Однако нынешний G13 тоже на основе этиленгликоля (где-то мелькало 80% этиленгликоля и 20% глицерина). Во всяком случае на оригинальной упаковке VAG G13 четко указан этиленгликоль. При этом указывается хорошая смешиваемость с G12+ и G12++
- так и не дождался информации по смешиванию - вообще то на старых авто (до 86г примерно) стояли как раз медные радиаторы... потом стали экономить и пошли ставить аллюминий... как в современных авто - не знаю - тосол и синий антифриз всегда считал разными вещами... причем раньше в медные радиаторы лили именно тосол... потом пошел аллюминий и что бы его не разъело пришлось лить антифриз (синий) хоть он был и дороже тосола... ну так мне обьяснили во всяком случае почему тосол больше нельзя ( отъездил 10 лет на тосоле с медными радиаторами после чего отъездил 10 лет на синем антифризе с аллюминиевыми радиаторами ) - так и не понял каким образом в красном антифризе побороли агрессивность этиленгликоля если в нем отказались от защитных присадок - так и не понял что значит антифриз НЕ РАБОТАЕТ ... если он не замерз , не вытек и не закипел то выбора у него нет впринципе - так же не понял что значит антифриз НЕ РАБОТАЕТ пока не появится очаг ржавчины... а чем он тогда там занимается ? и что делать тем у кого нет ржавчины... как заставить антифриз работать? - ну и собственно заинтриговал антифриз G13 ... а какого же он цвета? я теперь спать не смогу... вот трудно было сказать?
Если зелёный защищает алюминий, а красный медь. То лучше лить зелёный, он будет защищать алюминиевую ГБЦ. Радиатор поменять не такие большие деньги, по сравнению с ремонтом ГБЦ, тем более если их две на моторе.
Меньше обращать внимание на цвет антифриза (ибо стандартами он не оговорен) и больше на надписи - G11/G12/G13/carboxylate/(no)silicate/(no)borate. При этом VAGовский G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов, и в очень малом количестве содержит силикаты. Остальные G11, имеют в составе эти вещества. G11 служат 30-50ткм или 2 года, G12/G13 - 250-400 ткм или 5-6 лет. При смене G11 на G12 систему обязательно промыть водой.
Большое спасибо! Жду видео как самому можно сделать "красный" антифриз, где купить компоненты итд..)) С меня 1000 000 лайков, вам ресурсов для следующих полезных видео!
синий\зелёный\жёлтый как правило красят G11. Красный должны красить G12, биоразлагаемый. По-этому его нужно менять через 2 года, иначе он будет биоразлагаться у вас в системе. Синий может ездить много лет. Красный , если не менять вовремя забьёт вам систему охлаждения, и начнёт с печки.После того как G12 У МЕНЯ ПРЕВРАТИЛСЯ В СОПЛИ я , покупая новую машину сливаю G12 красный и заливаю G11. Качество зависит не от цвета а от производителя. Если заливать качественный антифриз- в нём есть все нужные присадки, в том числе моечная.-смывает все плёнки... В европе НЕ БИОРАЗЛАГАЕМЫЙ ЗАПРЕЩЁН чисто по экологии! И ВСЁ. и ЕЩЁ- АНТИФРИЗ ДОЛЖЕН ИМЕТЬ небольшую ЩЕЛОЧНУЮ РЕАКЦИЮ- ТОГДА он будет поддерживать чистоту системы никакой коррозии не будет. со временем щелочное число меняется в сторону кислой и начинается КОРРОЗИЯ. Это и есть причина его замены по времени.
Респект автору! Лайк + подписка с оповещением! Спасибо за инфу. Рассказываешь то о чем не удобно спросить у своего ремонтера, даже при том условии что он понятливый мужик. С праздниками!
Интересная публикация, Респект! Лет пять заливал диэтиленгликоль + вода дистиллированная - полет нормальный!!! ни чего не разъело, и рабочие ЗиЛы на этой же смеси, благо халявная
Спасибо. Вы развеяли мои мысли. Хотел поменять зеленый (заводской) антифриз на красный, так как он более совершенный, посмотрел ваше видео и понял - у меня блок и радиатор алюминиевые и делать этого не нужно. Разумно, грамотно, доступно и понятно. 5 баллов!!!
Я долго искал информацию на различных форумах по вопросу замены антифриза - люди пишут всякую чушь. Мало кто вообще имеет представление о жидкостях и их свойствах,как будто льют то, что украли или купили по дешевке. А вы объяснили доступно, без рекламы, разложили по полочкам все "за" и "против".
+Дмитрий Капранов Сам задавался таким вопросом, долго искал! Везде информация размазана! Нет конкретики! Поэтому и решил подвести черту что говориться! Объяснить нормально! :)
Спасибо за материал. Хотел бы только добавить ещё один аспект- помпа или водяной насос. Раньше, когда имел дело с ЗИЛами, у нас туда воду лили. Вечная проблема- текли уплотнители, мало служили подшипники (на помпах), забивались и корродировали радиаторы. Много ржавчины в блоках. Уговорил начальство- стали тосол лить. И все эти проблемы кончились. Забыли про помпы. Поправлюсь, что было это достаточно давно, чтоб не удивлялись. Просто хотел ещё сказать и про смазочные свойства.
+Avto-Blogger.ru на современных авто медных радиаторов уже не встретишь, это дорого и не рентабельно, ВАГ группа льет в свои авто G12+, G13, но у всех у них стоят алюминиевые радиаторы, а БМВ уже лет 40 льет сине-зеленый G11
Спасибо очень доходчиво рассказал и наглядно, только один вопрос у меня от производителя заявлено Type D это какой можно долить G11 или G12? Цвет кислотно-желтый.
у нас в стране, нет нормального тосола со всеми его присадками. лейте антифриз. по крайней мере не даёт ржаветь. у меня в четырке красный. ржаки нет, а на тосоле через месяц ржавела, причём не зависимо от производителя.
По опыту знаю, что с красным антифризом (кроме G13) машины чаще текут. И даже с переходом с зелёного или синего антифриза на красный (кроме G13) машины начинают течь, особенно в местах стыков и соединений. Видео очень полезное!!! Автору 5+!!!
все антифризы примерно одинаковы, а разные цвета это красители которые светятся в ультрафиолете и сделан для единственной цели-если вдруг течь ОЖ, то было видно от куда
Даааа не видно ее что она именноо будет жееееееелтая там или краасная. это мнение я считаю бред ну сам возьми налей ты антифриз на темную поерхность и че она будет сверкать чтоле? или с ультрафиалетом спецально бегать?
У меня Хонда. Изначально: Печка и радиатор медные (латунные), блок и головка алюминиевые. Книжка рекомендует заливать оригинальный антифриз Хонда. Этот антифриз синего цвета, но срок службы 5 лет или 250 т.км. Вот теперь я вообще запутался... П.С.: Синий антифриз (отечественного производства) тоже бывает на основе пропилен-гликоля. Это написано в составе на канистре.
Да согласен с видео, но есть один НО не только радиаторы взаимодействует с охлаждающими жидкостями, на пример ПОМПА, на красном антифризе она быстро выходит из строя, на красном присадки создающие защитную пленку либо нет либо в малом количестве как на видео сказана.
в общем если у вас всё алюминиевое и климат холодный то лучше зеленый антифриз G11 или тосол. Если больше медных деталей то красный G12. Если вы поменяли радиатор из одного металла на другой металл то это повод задуматься о смене марки антифриза на соответствующую.
ещё наверное красный антифриз, так как он агрессивный и без всяких присадок, хорошо к медным подходит, так как на поверхности меди оксидная плёнка сама себя защищает) это просто предположение)
G12 - имеет допуск соответствия VAG TL-774D, и является наиболее ранним вариантом разработки (конец 90-х годов прошлого века). В настоящее время под маркой VAG не выпускается. G12+ - имеет допуск соответствия VAG TL-774F. Разработан в 2001 году, полностью заменяет антифриз G12, отличается пакетом присадок. Выпускался под маркой VAG и применялся для первой заливки до 2008г. G12++- имеет допуск соответствия VAG TL-774G. Разработан в 2006г. Полностью заменяет антифризы G12 и G12+, имеет свой оригинальный набор присадок, допускающий использование антифриза в течении всего срока службы автомобиля (не менее 10 лет и 300ткм). Выпускается под маркой VAG, а также несколькими сторонними производителями (Febi, Basf, Обнинскоргсинтез), как в виде концентрата, требующего разбавления, так и в виде готовой к применению охлаждающей жидкости. Может смешиваться с антифризами ранних допусков (G12, G12+), при условии что смесь будет эксплуатироваться согласно требований самого раннего из допусков. Антифриз G13 применяемые с 2012 модельного года на отдельных машинах VAGа, в отличии от своих предшественников вместо ядовитой этиленгиколевой основы, имеет безвредную и "экологически чистую" глицериновую или пропиленгликолевую основу. С технической точки зрения равноценен антифризу на этиленгликолевой основе G12++ (допуск VAG TL-774G) и каких-либо преимуществ, кроме повышенной цены и экологической чистоты для нас и наших машин на сегодняшний день не имеет. Т.е. G12+ и G12++ - разные по составу антифризы, допускающие совместную работу в виде смеси в системе охлаждения. При этом нужно считать, что в систему залит G12+ и соответственно регламента для этого антифриза производится его замена в течении эксплуатации. Так вот всеже что лить G12++ или уже G13 ?
Разница в том, "что куда лить", заключается в том, что антифриз красный (G12) работает 5 лет, G12+ 10 лет, зеленый (G11) 3 год и зеленый, поэтому всегда дешевле. Японцы во все машины льют- зеленый, европейцы красный. Но если вы однажды залили зеленый антифриз, то пленку вы ничем не уберете, любой антифриз в вашей машине будет работать 3 года.
синий тосол и синий антифриз не одно и тоже. не мешайте g11 и g12. Вот и весь совет. Пенится и хлопья от присадок. Тосол с антифризом я бы тоже мешать не советовал.
Не поленился, отсмотрел все видео. Только вот автор забыл упомянуть о двух вещах: во первых- даже не смотря на, что цвет может быть, например, красным, но это могут быть два абсолютно разных по составу антифриза. Например, я заливаю в свое Рено Coolstream NRC, который я выбрал, потому что он заливается на российских заводах в Рено. Так вот, Coolstream NRC желтого цвета, но у производителя есть и другая классификация такого же цвета. Которая не хуже, чем NRC, она просто другая, для других машин. И это я знаю, что у меня хороший и качественный антифриз, который я грамотно выбрал. А вот более неопытные водители могут так серьезно попасть на ремонт. во вторых- автор дает только классификацию по G, которая подходит только для концерна VAG! а у меня машина Рено, и мне такой выбор грозит чем угодно. от обычно коррозии до ремонта радиатора. Поэтому опытность автора видео у меня вызывает вопросы
Хорошая, полезная информация, но сам наверное не силен в технике, потому что не сказал, кроме всего прочего он выполняет роль смазки фибры и сальника водяного насоса, а также главного элемента, термостата .
насчёт антифриза Большое спасибо много полезного для себя услышал Но в нашем регионе есть большая проблема У меня машина Лада Гранта завода нолито красный антифриз система охлаждения алюминиевый один раз попалась подделка и всю систему разъела
Посмотрел сейчас ваше видео. Очень полезная информация, спасибо. Но возник вопрос: - а чем отличается ЖЕЛТЫЙ антифриз от этих всех? Просто есть и такой.
Из опыта советского прошлого- было два вида антифриза: синезелёный концентрированный Тосол с температурой замерзания до -80°, который заливали в жигули и Камазы и оранжевый, просто Антифриз, с такой же температурой замерзания, этот заливали в военную технику. После разбавления 50:50 с водой, Тосол приобретал насыщенный зелёный цвет, а не такой дриснявый как в канистре в показанном ролике. Не знаю как на жигулях, а на камазе после заливки оранжевого антифриза съедало чугунные лопасти помпы. Вопрос к автору ролика: к какому из видов относится оранжевый антифриз, у жены в Форде такой залит с новья на заводе и что вы скажете о безводном антифризе?
автор молодец, но очень слабо подготовлен. за последние 20 лет работы механиком я видел медные радиаторы только на феррари и яхтах. а это уже вне публики для коей это видео. темпиратура кипения этиленглюколя 196, а плавления -12.9 зелёную жидкость с медным купоросом начали применять военные для предотвращения окисления блоков, а во время второй мировой поменяли основу на этиленглюколь и получили первый антифриз. ну а с началом применения сплавов в двигателях зелёный стал ядом для них поэтому перешли на красный зелёный- не органическая химическая формула. красный - органическая химическая формула. любой другой цвет - гибридная химическая формула. во всяком случае тут в америке. что же косается теплообмена. теплоемкость воды - 4.18 к/дж этиленглюколя - 2.9 к/дж пропиленглюколя - 2.33 к/дж и никакого отношения химическая формула производства не имиеет к радиаторам .
а вот люди которые меняя масло добавляют антифриз в систему из которой испаряется вода, уменьшают теплоемкость охлаждающей жидкости и как правило через 10 - 12 лет эксплутации моторов из сплавов , натупает перегрев, по причине увеличения концентрации антифриза. особенно от этого страдали кадилаки с движками nordstar.
Толик, ведь этиленгликоль (или смесь с другими спиртами) и вода образуют изотропную смесь и при испарении испаряются "компанией". Поэтому концентрация этиленгликоля (спиртовой составляющей) при уменьшении уровня жидкости и доливе не меняется. Причина проблем должна быть в другом.
ну тогда смесь масла с фреоном или серной кислоты с водой, тоже изотропная субстанция, однако если нет механических повреждений мы добавляем в акомулятор воду а в кондиционер фреон. а вообще-то есть API , это очень серьёзный институт. они там все жидкости и разрабатывают, тестируют и выписывают к ним рекомендации. конечно я там не сижу сутками и не выискиваю что-то, но я ежу на курсы, плачу за это деньги и общаюсь с преподавателями, а вот они то и сидят выискивают все новинки, чтобы денюшки свои заработать. и я им безусловно больше доверяю, по роду деятельности. двигателя у меня в работе mercruiser, cummins, volvo, man. а хозяева яхт, которые ходят на этих моторах, очень не любят поломки в океане.
tolik54583 Вообще-то в кондиционер мы добавляем фреон с маслом. Потому что если дозаправлять исключительно сухим фреоном то может и клина поймать компрессор. Серная кислота при реакциях в АКБ никуда не испаряется, но причина тут именно в специфике электрохимических реакций, а не в том - изотропная там субстанция или еще какая. Чтобы потребовалась доливка антифриза в реальной исправной системе охлаждения, машина должна пройти под сотню тысяч км. И в этом случае антифриз не доливают и не добавляют воду. А просто меняют ВЕСЬ объем.
но в большинстве случаев ГБЦ алюминиевые или чугунные(что реже!),а радиаторы что основной,что печки медные,либо латунные...что же получается-выбирать что дороже ГБЦ или радиаторы???
Здравствуйте.Скажите пожалуйста заливать надо антифриз или лучше концентрат приготовить самим ? Многие производители неизвестно из чего делают антифриз.
Специально смешивал синий с ораньжевым ! Пол года ездил ничего не произошло... Я просто думаю какие антифризы у нас продаются, то разница у них в красителях, аж на канистре остаётся краска! А вот если покупать антифризы ваговские - VAG я думаю цена будет расходится с российскими производителями...
Проблема в том, что цвета у разных производителей разные совершненно. Могут быть 2 зеленых, но по составу их смешивать нельзя будет. Если меняете производителя, то цветами пользоваться нельзя, хотя бы типом антифриза. Но есть какие-то антифризы, которые можно в любой лить и осадка не будет.
Всё это хорошо, но почему производитель ВАЗ льет в свои модэли красные, если радиатор охлаждения и печки, как и голова из алюминия?! Пользую с новья и другого не использую. 8 лет - всё исправно! Менять на зелень не буду...
поменял однажды зимой антифриз вечером, утром завел и пошел кофе пить, пусть думаю прогреется.. вышел, двигатель орет, стрелка тахометра на трех с половиной тысячах, температура ож до упора в красной зоне.. заглушил, завел по новой, тут же шланг лопнул.. пошел в магазин купил тосол, отогрел кипятком радиатор поменял патрубок и после этого лью только тосол во все свой автомобили.. не хочется больше на капиталку движка попадать изо подделки которая была куплена отнюдь не на обочине но в приличном на первый взгляд магазине запчастей..
паленый тосол или антифриз делают на кислотной основе,поэтому прежде чем залить жижу я ее проверяю на кислотность ,то есть в крышечку наливаю ОЖ и насыпаю туда чуть чуть пищевой соды ,если реакция не появилась можно смело наливать в мотор ,если реакция пошла ,едим в магазин забирать свои деньги,,ни разу проблем с разъеданием алюминиевых деталей не было ,,паленная ОЖ попадалась 7 раз,,очень рекомендую всем делать такую процедуру перед тем как залить ОЖ в систему охлаждения
Крутая информация спасибо! :) Наверное сниму по вашей информации видео! Еще раз спасибо нужно попробовать!
Avto-Blogger.ru этому способу очень много лет ,меня этому научил еще отец ,но только когда у меня появилась первая машина это лет 20 назад,я начал активно пользоваться этой методой и всем друзьям рекомендовал ,многие потом говорили ,спасибо,,так как попадалась кислотная жижа ,сосед по гаражу убил ГБЦ на газели за 3 месяца (шлифовке не поддалась ,раковины были почти сквозные ),если снимете видео про это ,будет очень хорошо ,потому что такой информации почти ни где нет ,да и мне будет приятно,что возможно кому то ,хоть и косвенно, помог сохранить двигатель и не попасть на дорогостоящий ремонт ,удачи вам ! ищите самую дешевую жижу,там скорее всего найдете паленку
ДА буду искать! Обязательно постараюсь снять видео! Еще раз спасибо!
спасибо!
артур терехов за полдня сидения в инете первый раз да и вобше первый раз нужный и дельный совет
в прошлом году перед зимой залил свежий тосол - синий. Не самый дешевый.
На днях (прошел год) пошел тосол в масло. Разобрал движок - ГБЦ в труху, термостат в труху, разные алюминиевые трубки в труху. Радиаторы медные - не пострадали..
Это при том, что летом прошлого года снимал ГБЦ для капремонта - клапана, сёдла, сальники и т. д . Головка была в идеальном состоянии. Термостат при ремонте ГБЦ тоже выбросил родной (машина 09) и поставил с десятки. В конце лета этого года термостат перестал закрываться. Ну думаю пофиг, лето., а перед зимой заменю термоэлемент. Не тут то было..
Я первый раз вижу, чтобы на одном канале всё было просто шик. От а до я. Спасибо тебе БРО за канал. Ты лучший.
Спасибо, добрый эстонский человек
Спасибо за консультацию! Хоть один обьяснил толком, что к чему.
Не претендую на научное исследование, но добавлю . Неагрессивность НОЖ(тосолов,антифризов) более важна для ГБЦ, т.к . температура в системе охлаждения вокруг камеры сгорания на нагружённом ДВС достаточно высокая.При такой температуре реакция НОЖ с металлом происходит интенсивно,поэтому важны присадки(ингибиторы) замедляющие процессы коррозии. Мотористы часто видят результат этого процесса- съеденные окна системы охлаждения ГБЦ вокруг камеры сгорания. Как правило это результат действия поддельных НОЖ, в которых этиленгликоль смешан с водой, но присадок либо нет либо недостаточно. Присадки в тосолы и антифризы имеют функции: антиокислительные,антивспенивающие, смазывающие уплотнительный элемент помпы... Это всегда нужно учитывать.
Красный с Марса,зелёный с Венеры,синий Аватары пьют.
а они там есть
Когда нет под рукой антифриза "обходятся" настойкой боярышника.
ой шутники)
Василий Тёркин +100000
Да, синий аватары не пьют, они им мочатся...
Материал можно было выдать и за 6 минут, и расписывать фломатерами перед камерой нет смысла. Всё слишком долго!
Когда учился в ВУЗЕ на инженера, объясняли - тосол на основе этиленгликоля, антифриз на основе пропиленгликоля. Тосол применялся в легковых авто с алюминием, антифриз в грузовых на севере.
благо-дарю за толковое объяснение! даже на авторынке барыги не знают толком разницы...
Спасибо друг , побольше таких знатоков как ты и многих ошибок избежать
+ilham muslimov Пользуйтесь.
Спасибо, Заинтриговали про смешивание в начале, а в итоге не узнал, что будет если случайно смешать
Самый практичный зеленный. лейте и не ломайте голову. 30 лет пользуюсь и нет проблем.
НА СКОРОСТИ 1.5 НОРМ СМОТРЕТЬ
Изначально G13 был на основе пропиленгликоля. Однако нынешний G13 тоже на основе этиленгликоля (где-то мелькало 80% этиленгликоля и 20% глицерина). Во всяком случае на оригинальной упаковке VAG G13 четко указан этиленгликоль. При этом указывается хорошая смешиваемость с G12+ и G12++
спасибо тебе огромное! ты не зря тратил своё время! это очень полезная инфа.
Пожалуйста!
Денис Ярков тосол или
Было подозрение на синем тосоле,откуда весь мусор в радиаторах берется.Автору большое спасибо ,просветил😉😉.
Очень интересно и доступно! Спасибо за информацию!
Просветитель-можно и без писанинъ,короче-покороче.А так, полезно для тех кто незнал.
- так и не дождался информации по смешиванию
- вообще то на старых авто (до 86г примерно) стояли как раз медные радиаторы... потом стали экономить и пошли ставить аллюминий... как в современных авто - не знаю
- тосол и синий антифриз всегда считал разными вещами... причем раньше в медные радиаторы лили именно тосол... потом пошел аллюминий и что бы его не разъело пришлось лить антифриз (синий) хоть он был и дороже тосола... ну так мне обьяснили во всяком случае почему тосол больше нельзя ( отъездил 10 лет на тосоле с медными радиаторами после чего отъездил 10 лет на синем антифризе с аллюминиевыми радиаторами )
- так и не понял каким образом в красном антифризе побороли агрессивность этиленгликоля если в нем отказались от защитных присадок
- так и не понял что значит антифриз НЕ РАБОТАЕТ ... если он не замерз , не вытек и не закипел то выбора у него нет впринципе
- так же не понял что значит антифриз НЕ РАБОТАЕТ пока не появится очаг ржавчины... а чем он тогда там занимается ? и что делать тем у кого нет ржавчины... как заставить антифриз работать?
- ну и собственно заинтриговал антифриз G13 ... а какого же он цвета? я теперь спать не смогу... вот трудно было сказать?
Единственный канал где все доходчиво объясняют, спасибо огромное, с меня лайк и подписка 👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо вам!
По сути, в первую очередь, необходимо смотреть мануал, какой антифриз рекомендует производитель. Автору спасибо, медленно но доходчиво.
Если зелёный защищает алюминий, а красный медь. То лучше лить зелёный, он будет защищать алюминиевую ГБЦ. Радиатор поменять не такие большие деньги, по сравнению с ремонтом ГБЦ, тем более если их две на моторе.
Меньше обращать внимание на цвет антифриза (ибо стандартами он не оговорен) и больше на надписи - G11/G12/G13/carboxylate/(no)silicate/(no)borate. При этом VAGовский G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов, и в очень малом количестве содержит силикаты. Остальные G11, имеют в составе эти вещества. G11 служат 30-50ткм или 2 года, G12/G13 - 250-400 ткм или 5-6 лет. При смене G11 на G12 систему обязательно промыть водой.
Большое спасибо! Жду видео как самому можно сделать "красный" антифриз, где купить компоненты итд..)) С меня 1000 000 лайков, вам ресурсов для следующих полезных видео!
синий\зелёный\жёлтый как правило красят G11. Красный должны красить G12, биоразлагаемый. По-этому его нужно менять через 2 года, иначе он будет биоразлагаться у вас в системе. Синий может ездить много лет. Красный , если не менять вовремя забьёт вам систему охлаждения, и начнёт с печки.После того как G12 У МЕНЯ ПРЕВРАТИЛСЯ В СОПЛИ я , покупая новую машину сливаю G12 красный и заливаю G11. Качество зависит не от цвета а от производителя. Если заливать качественный антифриз- в нём есть все нужные присадки, в том числе моечная.-смывает все плёнки... В европе НЕ БИОРАЗЛАГАЕМЫЙ ЗАПРЕЩЁН чисто по экологии! И ВСЁ. и ЕЩЁ- АНТИФРИЗ ДОЛЖЕН ИМЕТЬ небольшую ЩЕЛОЧНУЮ РЕАКЦИЮ- ТОГДА он будет поддерживать чистоту системы никакой коррозии не будет. со временем щелочное число меняется в сторону кислой и начинается КОРРОЗИЯ. Это и есть причина его замены по времени.
спасибо огромное лайк подписка, сам я лил зелёный всегда и не понимал почему а теперь понимаю .
Респект автору! Лайк + подписка с оповещением! Спасибо за инфу. Рассказываешь то о чем не удобно спросить у своего ремонтера, даже при том условии что он понятливый мужик. С праздниками!
Автору Большое Спасибо!!! Теперь я понял в чем разница.
Интересная публикация, Респект! Лет пять заливал диэтиленгликоль + вода дистиллированная - полет нормальный!!! ни чего не разъело, и рабочие ЗиЛы на этой же смеси, благо халявная
Спасибо. Вы развеяли мои мысли. Хотел поменять зеленый (заводской) антифриз на красный, так как он более совершенный, посмотрел ваше видео и понял - у меня блок и радиатор алюминиевые и делать этого не нужно. Разумно, грамотно, доступно и понятно. 5 баллов!!!
+Дмитрий Капранов Пожалуйста! :) Пользуйтесь! Зачем заливать то что в принципе и не требуется!
Я долго искал информацию на различных форумах по вопросу замены антифриза - люди пишут всякую чушь. Мало кто вообще имеет представление о жидкостях и их свойствах,как будто льют то, что украли или купили по дешевке. А вы объяснили доступно, без рекламы, разложили по полочкам все "за" и "против".
+Дмитрий Капранов Сам задавался таким вопросом, долго искал! Везде информация размазана! Нет конкретики! Поэтому и решил подвести черту что говориться! Объяснить нормально! :)
очень доступно и нужная информация. Спасибо большое.
Спасибо за материал. Хотел бы только добавить ещё один аспект- помпа или водяной насос. Раньше, когда имел дело с ЗИЛами, у нас туда воду лили. Вечная проблема- текли уплотнители, мало служили подшипники (на помпах), забивались и корродировали радиаторы. Много ржавчины в блоках. Уговорил начальство- стали тосол лить. И все эти проблемы кончились. Забыли про помпы. Поправлюсь, что было это достаточно давно, чтоб не удивлялись. Просто хотел ещё сказать и про смазочные свойства.
Информация полезная . Спасибо что-то и я узнал.
Ну Вы реально просветитель!. Спасибо за продуктивность.
+Игорь Федоров Старался! :)
+Avto-Blogger.ru на современных авто медных радиаторов уже не встретишь, это дорого и не рентабельно, ВАГ группа льет в свои авто G12+, G13, но у всех у них стоят алюминиевые радиаторы, а БМВ уже лет 40 льет сине-зеленый G11
Спасибо очень доходчиво рассказал и наглядно, только один вопрос у меня от производителя заявлено Type D это какой можно долить G11 или G12? Цвет кислотно-желтый.
СПАСИБО!, интересная и важная информация!!!
У красного есть еще хорошее свойство, при утечке остается красный налет, даже если она была кратковременной!))) У других такого свойства не замечал.
у нас в стране, нет нормального тосола со всеми его присадками. лейте антифриз. по крайней мере не даёт ржаветь. у меня в четырке красный. ржаки нет, а на тосоле через месяц ржавела, причём не зависимо от производителя.
Всё сложное просто. Спасибо автору.
По опыту знаю, что с красным антифризом (кроме G13) машины чаще текут. И даже с переходом с зелёного или синего антифриза на красный (кроме G13) машины начинают течь, особенно в местах стыков и соединений. Видео очень полезное!!! Автору 5+!!!
Серёга Маркин красный ,родной, 9лет, долил 1л красного Феликса, ничего не течет.
На желтом антифризе я ещё в армии ездил на Газ-66,его отличие температура начала кристаллизации -65°С.
за видос спасибо но чуть не уснул ))
Уж извиняйте! :)
Слишком академично, как курс в автотехникуме. Здесь надо попроще - на раз-два.
Автору респект! Все просто и доходчиво повествует! Подписался)))
Спасибо за интересную,лекцию.Очень познавательно.
Спасибо хороший обзор.
Очень доходчиво и полезно. Огромное спасибо за совет.
все антифризы примерно одинаковы, а разные цвета это красители которые светятся в ультрафиолете и сделан для единственной цели-если вдруг течь ОЖ, то было видно от куда
Даааа не видно ее что она именноо будет жееееееелтая там или краасная. это мнение я считаю бред ну сам возьми налей ты антифриз на темную поерхность и че она будет сверкать чтоле? или с ультрафиалетом спецально бегать?
Иван Величко, в ультрафиолете.
Спасибо за хорошую подробную видео-лекцию)
теперь все что знаю о антифризах/тосоле разложилось по полочкам!
+Дмитрий Сидоров Пользуйтесь
Большое спасибо за эту информацию !!!
Вообще все Ваши обзоры очень полезны...для меня !!)
Всё ясно и понятно! И рассказано интересно!
Спасибо!
Интересно и познавательно! Спасибо.
Пожалуйста!
Iskrenne blagadaryu za prerassniy, informativniy rolik .................
Органическая химия для НАС С ТОБОЙ уже не химия. Респект профессор.
У меня Хонда. Изначально: Печка и радиатор медные (латунные), блок и головка алюминиевые. Книжка рекомендует заливать оригинальный антифриз Хонда. Этот антифриз синего цвета, но срок службы 5 лет или 250 т.км. Вот теперь я вообще запутался...
П.С.: Синий антифриз (отечественного производства) тоже бывает на основе пропилен-гликоля. Это написано в составе на канистре.
Да согласен с видео, но есть один НО не только радиаторы взаимодействует с охлаждающими жидкостями, на пример ПОМПА, на красном антифризе она быстро выходит из строя, на красном присадки создающие защитную пленку либо нет либо в малом количестве как на видео сказана.
У некоторых движков изначально помпа пластиковая. Она тоже в опасности?)
А можно узнать у автора? Какие это движки, имеют рабочую температуру, до 115 градусов цельсия? Просто интересно!
да видео и разьяснение отличное,спасибо мужик!!!
в общем если у вас всё алюминиевое и климат холодный то лучше зеленый антифриз G11 или тосол. Если больше медных деталей то красный G12. Если вы поменяли радиатор из одного металла на другой металл то это повод задуматься о смене марки антифриза на соответствующую.
оказываеться много не знал. спасибо автору
как всегда на высоте!!! очень доступно и время просто пролетело незаметно ...
Спасибо, все чётко и ясно.
ещё наверное красный антифриз, так как он агрессивный и без всяких присадок, хорошо к медным подходит, так как на поверхности меди оксидная плёнка сама себя защищает)
это просто предположение)
G12 - имеет допуск соответствия VAG TL-774D, и является наиболее ранним вариантом разработки (конец 90-х годов прошлого века). В настоящее время под маркой VAG не выпускается.
G12+ - имеет допуск соответствия VAG TL-774F. Разработан в 2001 году, полностью заменяет антифриз G12, отличается пакетом присадок. Выпускался под маркой VAG и применялся для первой заливки до 2008г.
G12++- имеет допуск соответствия VAG TL-774G. Разработан в 2006г. Полностью заменяет антифризы G12 и G12+, имеет свой оригинальный набор присадок, допускающий использование антифриза в течении всего срока службы автомобиля (не менее 10 лет и 300ткм). Выпускается под маркой VAG, а также несколькими сторонними производителями (Febi, Basf, Обнинскоргсинтез), как в виде концентрата, требующего разбавления, так и в виде готовой к применению охлаждающей жидкости. Может смешиваться с антифризами ранних допусков (G12, G12+), при условии что смесь будет эксплуатироваться согласно требований самого раннего из допусков.
Антифриз G13 применяемые с 2012 модельного года на отдельных машинах VAGа, в отличии от своих предшественников вместо ядовитой этиленгиколевой основы, имеет безвредную и "экологически чистую" глицериновую или пропиленгликолевую основу. С технической точки зрения равноценен антифризу на этиленгликолевой основе G12++ (допуск VAG TL-774G) и каких-либо преимуществ, кроме повышенной цены и экологической чистоты для нас и наших машин на сегодняшний день не имеет.
Т.е. G12+ и G12++ - разные по составу антифризы, допускающие совместную работу в виде смеси в системе охлаждения. При этом нужно считать, что в систему залит G12+ и соответственно регламента для этого антифриза производится его замена в течении эксплуатации.
Так вот всеже что лить G12++ или уже G13 ?
У меня подозрение, что G13 - маркетологов продукт. Если бы его в 90е придумали, ему ещё добавили слова "super", "turbo". Лей 12++ и не парь мозг.
подписался
но слишком долго и нудновато, до конца повествования можно не дождаться
Извиняйте, стараюсь сейчас сокращать видео! :) Правда, не всегда это получается ...
да и сам темп речи желательно ускорить, будет интереснее слушать
(рекомендация от бизнес-тренера)
А желтые антифризы ?
жёлтые - идентичны зелёным
зеленые g11 желтый,лично я,видел g 13
а мне всегда казалось , что краситель добавляют, чтобы не перепутали с водой, т.к.этиленгликоль прозрачный
А я вот работал в сети автоваза- там,видимо, заливали как на душу легло
Спасибо за информацию.Кстати то же читал что нельзя смешивать антифризы с разной основой-----то есть этиленглиголевую с пропиленгликолевой
А если радиатор печки латунь а основной алюминий,что тогда лить? 50% красного и 50% зеленого получается.
спасибо очень доступно и понятно обьяснил)))
Молодец, въедливо тему разобрал.
G 11 красный есть еще, производитель Sintec. Поменяли на станции при замене помпы, теперь хрен где найдешь для доливу:)
Доооолго, но досмотрел, впитал всю инфу )))
молодец мужик все понятно обьяснил! а то на сайтах голову морочили я то лью а я это в общем спасибо долго я тебя искал!
Разница в том, "что куда лить", заключается в том, что антифриз красный (G12) работает 5 лет, G12+ 10 лет, зеленый (G11) 3 год и зеленый, поэтому всегда дешевле. Японцы во все машины льют- зеленый, европейцы красный. Но если вы однажды залили зеленый антифриз, то пленку вы ничем не уберете, любой антифриз в вашей машине будет работать 3 года.
Очень полезная и познавательная инфа.спасибо от Кривого рога.
синий тосол и синий антифриз не одно и тоже. не мешайте g11 и g12. Вот и весь совет. Пенится и хлопья от присадок. Тосол с антифризом я бы тоже мешать не советовал.
на трех машинах смешивал - ни разу небыло проблем, основа главное чтоб была одна и пох что фирмы разные, лищь бы не паленка...
Евгений Литвинов концовочка хорошая
лично для меня познавательно! спасибо! лайк и подписка!
Спасибо! :)
Господи, какой бред...
Цвет антифриза ВООБЩЕ не кореллирует никак с его составом и свойствами.
много лишних слов.
Очень интересный канал, много из ваших видеороликов познавательного :)
+Руслан Сайфулин Спасибо! :)
Не поленился, отсмотрел все видео. Только вот автор забыл упомянуть о двух вещах:
во первых- даже не смотря на, что цвет может быть, например, красным, но это могут быть два абсолютно разных по составу антифриза. Например, я заливаю в свое Рено Coolstream NRC, который я выбрал, потому что он заливается на российских заводах в Рено. Так вот, Coolstream NRC желтого цвета, но у производителя есть и другая классификация такого же цвета. Которая не хуже, чем NRC, она просто другая, для других машин. И это я знаю, что у меня хороший и качественный антифриз, который я грамотно выбрал. А вот более неопытные водители могут так серьезно попасть на ремонт.
во вторых- автор дает только классификацию по G, которая подходит только для концерна VAG! а у меня машина Рено, и мне такой выбор грозит чем угодно. от обычно коррозии до ремонта радиатора. Поэтому опытность автора видео у меня вызывает вопросы
Интересная и полезная информация! 👍👍👍
Можно снять обзор про промывку двига системы охлаждения замена масла в КПП и в редукторе за ранее спасибо!!!
Хорошая, полезная информация, но сам наверное не силен в технике, потому что не сказал, кроме всего прочего он выполняет роль смазки фибры и сальника водяного насоса, а также главного элемента, термостата .
насчёт антифриза Большое спасибо много полезного для себя услышал Но в нашем регионе есть большая проблема У меня машина Лада Гранта завода нолито красный антифриз система охлаждения алюминиевый один раз попалась подделка и всю систему разъела
Спасибо было интересно и позновательно
Пожалуйста, подписывайтесь! :)
Стахановец большое человеческое СПАСИБО!!!!!!!
:)
+Avto-Blogger.ru у меня Опель корма красный антифриз Купил в 2011 году в октеьре Что значит пора менять? ото спрашиваю надо ли менять отвечают не надо
отличный сайт , все просто и понятно!!!👍
Спасибо!
Посмотрел сейчас ваше видео. Очень полезная информация, спасибо. Но возник вопрос: - а чем отличается ЖЕЛТЫЙ антифриз от этих всех? Просто есть и такой.
Все Сергей, нашел ваше очередное видео и посмотрел про желтый и фиолетовый антифриз.
что то не пойму,большинство авто имеют алюминиевую головку блока так что нельзя заливать G12?а ведь заливают.двояко объяснил.
Не все простые решения самые лучшие!
забота о радиаторе стала важнее двигателя, который из алюминиевого сплава ?
Головка блока цилиндров стоит тысячи гребаных радиаторов
Из опыта советского прошлого- было два вида антифриза: синезелёный концентрированный Тосол с температурой замерзания до -80°, который заливали в жигули и Камазы и оранжевый, просто Антифриз, с такой же температурой замерзания, этот заливали в военную технику. После разбавления 50:50 с водой, Тосол приобретал насыщенный зелёный цвет, а не такой дриснявый как в канистре в показанном ролике. Не знаю как на жигулях, а на камазе после заливки оранжевого антифриза съедало чугунные лопасти помпы. Вопрос к автору ролика: к какому из видов относится оранжевый антифриз, у жены в Форде такой залит с новья на заводе и что вы скажете о безводном антифризе?
45efim Цвет НИЧЕГО не определяет. Определяет пакет присадок. которых в советских антифризах по сути не было.
А у меня с завода залит жёлтый антифриз, что за марка, неизвестно. Так какой можно залить новый?
автор молодец, но очень слабо подготовлен. за последние 20 лет работы механиком я видел медные радиаторы только на феррари и яхтах. а это уже вне публики для коей это видео.
темпиратура кипения этиленглюколя 196, а плавления -12.9
зелёную жидкость с медным купоросом начали применять военные для предотвращения окисления блоков, а во время второй мировой поменяли основу на этиленглюколь и получили первый антифриз.
ну а с началом применения сплавов в двигателях зелёный стал ядом для них поэтому перешли на красный
зелёный- не органическая химическая формула.
красный - органическая химическая формула.
любой другой цвет - гибридная химическая формула.
во всяком случае тут в америке.
что же косается теплообмена.
теплоемкость воды - 4.18 к/дж
этиленглюколя - 2.9 к/дж
пропиленглюколя - 2.33 к/дж
и никакого отношения химическая формула производства не имиеет к радиаторам .
а вот люди которые меняя масло добавляют антифриз в систему из которой испаряется вода, уменьшают теплоемкость охлаждающей жидкости и как правило через 10 - 12 лет эксплутации моторов из сплавов , натупает перегрев, по причине увеличения концентрации антифриза. особенно от этого страдали кадилаки с движками nordstar.
Толик, ведь этиленгликоль (или смесь с другими спиртами) и вода образуют изотропную смесь и при испарении испаряются "компанией". Поэтому концентрация этиленгликоля (спиртовой составляющей) при уменьшении уровня жидкости и доливе не меняется. Причина проблем должна быть в другом.
Vl. Belyaev Из НОРМАЛЬНОЙ системы охлаждения не испаряется НИЧЕГО ! Оно оттуда только утекает
ну тогда смесь масла с фреоном или серной кислоты с водой, тоже изотропная субстанция, однако если нет механических повреждений мы добавляем в акомулятор воду а в кондиционер фреон. а вообще-то есть API , это очень серьёзный институт. они там все жидкости и разрабатывают, тестируют и выписывают к ним рекомендации. конечно я там не сижу сутками и не выискиваю что-то, но я ежу на курсы, плачу за это деньги и общаюсь с преподавателями, а вот они то и сидят выискивают все новинки, чтобы денюшки свои заработать. и я им безусловно больше доверяю, по роду деятельности. двигателя у меня в работе mercruiser, cummins, volvo, man. а хозяева яхт, которые ходят на этих моторах, очень не любят поломки в океане.
tolik54583 Вообще-то в кондиционер мы добавляем фреон с маслом. Потому что если дозаправлять исключительно сухим фреоном то может и клина поймать компрессор.
Серная кислота при реакциях в АКБ никуда не испаряется, но причина тут именно в специфике электрохимических реакций, а не в том - изотропная там субстанция или еще какая.
Чтобы потребовалась доливка антифриза в реальной исправной системе охлаждения, машина должна пройти под сотню тысяч км. И в этом случае антифриз не доливают и не добавляют воду. А просто меняют ВЕСЬ объем.
но в большинстве случаев ГБЦ алюминиевые или чугунные(что реже!),а радиаторы что основной,что печки медные,либо латунные...что же получается-выбирать что дороже ГБЦ или радиаторы???
Очень полезное выступление ! Все понятно. Большое спасибо !.
Здравствуйте.Скажите пожалуйста заливать надо антифриз или лучше концентрат приготовить самим ? Многие производители неизвестно из чего делают антифриз.
Специально смешивал синий с ораньжевым ! Пол года ездил ничего не произошло... Я просто думаю какие антифризы у нас продаются, то разница у них в красителях, аж на канистре остаётся краска! А вот если покупать антифризы ваговские - VAG я думаю цена будет расходится с российскими производителями...
низя мешать G12 остальные можно, цвет обычно у G12 красный.
Проблема в том, что цвета у разных производителей разные совершненно. Могут быть 2 зеленых, но по составу их смешивать нельзя будет. Если меняете производителя, то цветами пользоваться нельзя, хотя бы типом антифриза.
Но есть какие-то антифризы, которые можно в любой лить и осадка не будет.
Всё это хорошо, но почему производитель ВАЗ льет в свои модэли красные, если радиатор охлаждения и печки, как и голова из алюминия?! Пользую с новья и другого не использую. 8 лет - всё исправно! Менять на зелень не буду...
Проездил на синем тосоле года два, и загадил всю охлаждающую рубашку (синий налёт, примерно 2 мм толщиной). Замаился промывать. Теперь залит жёлтый
Желтый если это G13, самый совершенный сейчас. Вот небольшое видео - ruclips.net/video/3JBd5tXjNQM/видео.html
поменял однажды зимой антифриз вечером, утром завел и пошел кофе пить, пусть думаю прогреется.. вышел, двигатель орет, стрелка тахометра на трех с половиной тысячах, температура ож до упора в красной зоне.. заглушил, завел по новой, тут же шланг лопнул.. пошел в магазин купил тосол, отогрел кипятком радиатор поменял патрубок и после этого лью только тосол во все свой автомобили.. не хочется больше на капиталку движка попадать изо подделки которая была куплена отнюдь не на обочине но в приличном на первый взгляд магазине запчастей..
Просто нарвались на подделку!
Avto-Blogger.ru ну это ясно..
нараби ульбашев просто воздушную пробку выгнать надо было
0990ilil выгонял.. не первый год езжу за рулем.