BMW r1150 Gs i r1150 Gs Adventure to różne motocykle
HTML-код
- Опубликовано: 9 фев 2025
- Mimo że dla laika te motocykle mogą być takie same, to w rzeczywistości różnią się, zaryzykuję stwierdzenie, dosyć sporo.
Pewne różnice są widoczne, inne ukryte.
Napisz w komentarzu jeśli o czymś zapomniałem lub jeśli czegoś nie wiedziałeś.
Jeśli zastanawiasz się nad takim motocyklem, to mam nadzieję że ten materiał jest choć trochę pomocny.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Zasieg . Pozdrawiam i wrzucaj więcej
Spokojna jazda i spokojnie na adv robisz 500 km
Dodatkowo adv możesz jechać na 80 85 oktanów jest to o tyle przydatne że na dalekim wschodzie czy paliwo o liczbie oktanowej 95 praktycznie nie istnieje kupujesz paliwo niewiadomego pochodzenia z dosłownie butelki. Motocykl jest tak skonstruowany że można go naprawić podstawowym zestawem narzędzi przy drodze . Ma też wady. Jest bardzo ciężki rama pomocnicza potrafi pękać szczególne jak jesteś zapakowany i urzywasz go w ciężkim terenie. W terenie jest bardzo trudny do prowadzenia części są dużo droższe niż w innych motocyklach i o ile z częściami mechanicznymi nie ma problemu to z resztą już tylko rynek wtórny i jest naprawdę drogo. Kufry orginałów aluminiowych nie jesteś w stanie dostać po prostu ich nie ma a jak się pojawią to cena za używki w jako takim stanie z niewyłamanymi zamkami za komplet razem z mocowaniem potrafią kosztować 7000 pln. Ja za swoje dałem 1600 euro na eBayu naprawdę wiem co piszę bo mam adv . Mimo wszystko polecam ten model .
@@tadeuszraszka4618 Nie mogę się nie zgodzić z tą wypowiedzią. Dzięki!
Tak jak mówisz adv jest sporo sporo droższy od zwykłego 1150. Jak się pojawi na rynku jakiś adv w pełnym orginale z przebiegiem rzędu 100000 km cena powala bo potrafi kosztować nawet ponad 300000 tyś. A za to kupisz już 1200 gs ALE ... to jest adv 1150 . Motocykl zyskał sławę dzięki serialowi BBC: long way round znawcy tematu wiedzą o co chodzi. I praktycznie od tego momentu zaczęła się magia gs-a adventure. Wszyscy chcą go mieć. Dodam że KTM strzelił sobie w kolano tym że nie udostępnili motocykli Ewanowi MCGregorowi i Charleyowi Boorman do tej wyprawy. Wracając do adv sprzęgło jest suche i bardzo drogie bo kosztuje komplet prawie 2000tyś i wymiana wiąże się z dosłownie rozebraniem motocykla do połowy. Pompa ABS potrafi się zepsuć a koszt naprawy to grubo ponad 5000 tyś w serwisie bmw nowa kosztuje coś koło 9000 tyś . Wał kardana nowy 4000 tyś serwis regeneracja 500zł ale to akurat nie robi nic bo moto potrafi przejeźdzć grubo ponad 150000tyś zanim coś się stanie że sprzęgłem czy mechaniką po prostu motor jest niezniszczalny tylko pompa ABS można ją wymienić na tą drugiej generacji z 1200 jak i założyć wtryski z 1200 idzie da się. Że sprzęgłem też sobie poradzisz jak i z rozrządem tylko kasa na części trochę wiedzy czas i spokój i zaoszczędzasz duuuuuuuuuuuuuużo na mechaniku. Wiedza na yt i książka claymera albo bmw data motorrad . Silnik praktycznie niezniszczalny znam gościa który zrobił nim ponad 300000 tyś i dalej jeździ oczywiście oleje i mechanika z wymianą niektórych elementów.
Sprostowanie 30000 tyś nie 300000. Jeszcze dodam że warto zainwestować w dobre gmole dolne i górne te oryginalne w adv nie są złe tylko jak polecisz na bok w terenie to pocharatasz bak a bak jest 30 litrowy i kosztuje krocie na rynku wtórnym. Dodam że w opcji szło kupić bak 40 litrowy ale tego już nie polecam raz jak jesteś zalany do pełna plus bagaż to ważysz dwa te 40 litrowe baki są nieosiągalne a i prowadzenie tego jest trudne. Mogę się dużo rozpisywać nad zaletami i wadami 1150gs adventure. Ja go mam i nie zamierzam go sprzedać bo wiem co to za sprzęt . Są osoby które wolą ktm ternery africa itd i ich szanuję też. każdy ma to co ma i sobie chwali gość na africe powie nie to nie dla mnie ja to powiem o africe ktoś inny o triumfie tak już jest. Dzisiaj już nie ma tej starej dobrej motoryzacji . Nowym 1300 gs adventure nie wybrałbym się na wyprawę do Kirgistanu po prostu bał bym się nie o to że mnie okradną tylko że jak coś siednie to już koniec bez serwisu wyprawa skończona . Dlatego głównie na dalekich bezdrożach Kazachstanu czy Tadżykistanu widziałem stare motocykle honda transalp stare africi rd 07 były też nowsze gs 1200 ale żadnego nowego.
Do twojego filmu dam sprostowanie . Tak adv miał przewody w stalowym oplocie ale nie wszystkie. Przewód wysprzęglnika był normalny i miał wadę fabryczną potrafił zgnić przed wysprzęglnikiem jest tam takia osłona gumowa i tam się zbiera woda. wymiana jest podobna do wymiany sprzęgła. Ja wymieniłem przy okazji wymiany sprzęgła bo był dostęp idealny przy okazji wymieniłem wysprzęglnik oryginał Magura drooooogi ale lepiej zapobiegać niż potem mieć problem duuuuży problem w trasie bo moto ma 20 lat. Nikogo nie zniechęcam do kupna adv 1150gs tylko trzeba wiedzieć że sprzęt ma swoje lata a nie wierzę że poprzedni właściciele dbali o niego w nalerzytym spososobie.
Fajny film, o dużo zeczach nie wiedziałem, ciekawe jakie roznice w 1200 a 1200 adventure bo właśnie szukam takiego
W przypadku 1200 nie jest to takie proste, gdyż było kilka modeli z tą pojemnością. Dodatkowo wychodziła jeszcze wersja triple black która też trochę różniła się od pozostałych.
🌞‼🏍
Dziękuję!
Czołem! Co do skrzyni biegów w ADV to nie ma skrzyń tylko z krótką jedynką. Jeśli jest krótka jedynka to jest też zawsze krótka szóstka. Różnica w prędkości obrotowej silnika na szóstym biegu między tymi skrzyniami to ok.500 obr./min. Teoretycznie niby niewiele ale jeśli chodzi o odczucie z jazdy jest to bardzo duża różnica. Motocykle z różnymi skrzyniami można odróżnić bardzo szybko podczas nawet krótkiej przejażdżki. Posiadaną skrzynię można łatwo zidentyfikować za pomocą nabijanego na jej obudowie kodu w postaci trzech liter, np.:GAN itd. Oznaczenia te można bez problemu znaleźć w sieci i zidentyfikować posiadaną skrzynię a było ich naprawdę wiele :).
Pozdr.!
Skrzyń było rzeczywiście bardzo wiele, mimo że obudowa jest praktycznie taka sama. Kiedyś próbowałem identyfikować skrzynie po kodzie, ale tak około 30% (a myślę że z biegiem czasu ten odsetek wzrośnie) się nie zgadzało. I to nie tylko w motocyklach w których było podejrzenie że ktoś tam grzebał. Potrafił mi się nie zgadzać kolor obudowy. Zarzuciłem więc tą metodę. Oczywiście wszystkie ADV miały krótką szóstkę, a krótka jedynka była na zamówienie. Ktoś kto jeździ na 1150 rzeczywiście szybko rozpozna jaka skrzynia siedzi w motocyklu (ale trzeba brać pod uwagę też przełożenie dyfra. Ja na przykład u siebie zmieniłem na inny). Natomiast ktoś kto dopiero chce dosiadać 1150 i nie ma doświadczenia ma małe szanse na rozpoznanie przełożeń. Pozdrawiam i dziękuję za merytoryczny komentarz.
👍
Dzięki!
✌️
Dzięki!
hej jaki masz kufer centralny i stelaż do zwykłego gs?
To akurat nie mój motocykl, ale się dowiem.
😇
Dzięki!
Czy każdy adventure posiada większy zbiornik paliwa? bo szukam gs 1200 05-08r
W 1150 Adventure teoretycznie większy zbiornik był opcją, ale nigdy nie widziałem ADV z "małym" zbiornikiem. A w 1200 to nie wiem jak to było. Z resztą 1200 miało więcej wersji.
Witam.są jeszcze różnice w kształcie przedniego błotnika tego tzw.kaczego dzioba barwy kierunkowskazów oraz na poprzeczce kierownicy w adv jest pianka ochronna chociaż nie mam pojęcia w jakim celu tam jest
Przedni błotnik jest dokładnie taki sam, z tą różnicą że ADV ma fabrycznie nakładkę. Mówię o tym w filmie. Kolor kierunkowskazów chyba nie jest zależny od modelu, a od roku produkcji. Zwróć uwagę że obydwa motocykle które prezentuję mają takie same kierunkowskazy. Pianka na poprzeczce teoretycznie jest w tym samym celu co w każdym crossie/enduro, czyli jeśli miałbyś bliskie spotkanie z kierownicą (niespodziewany duży wybój, źle obliczone lądowanie, itp.) ma być trochę bardziej miękko w klatę.
@@motomechabilityracja jest o dziobie nieuważnie oglądałem materiał pozdrawiam
Dzięki!
Dzięki!
ADV ma 4 świece zapłonowe, a cywilny tylko dwie
Dwuświecowe silniki weszły z tego co pamiętam w 2003 roku. Były montowane również do "zwykłych" GS-ów. Zwróć uwagę że obydwa motocykle które pokazuję w filmie mają właśnie silniki dwuświecowe.
@motomechability no muszę moja wiedzę zweryfikować, bo byłem przekonany, że adv miało właśnie dwuzaplonowy cylinder 😉👍
@@romanbabka2922 ADV był dwuświecowy. Ale inne modele 1150 po 2003 roku również.
Na wieki wieków
Dzięki!