Видео

Miałem na myśli rotaxa. KTM-ów nie lubię, ale nie uważam że to złe silniki.

Dziękuję!

Zbyt wysokie napięcie ładowania wskazuje na uszkodzony regulator. Wszystko wskazuje również na to, że akumulator padł. Dopiero po ogarnięciu tych rzeczy będzie można sprawdzić czy problem zniknął, czy należy szukać dalej.

​@@motomechability taki jest plan pierwszych kroków tylko dziwi mnie ze motocykl gaśnie po odłączeniu akumulatora chyba że regulator na to wpływa

Proszę bardzo!

Wszystkie części w oryginale znajdziesz na bmwstore.pl. Są tam dokładne fiszki. Uszczelki pod deklem przednim nie ma fabrycznie. Tylko pasta uszczelniająca.

Proszę bardzo!

Oczywiście można wymieniać olej dwa razy, ale ja w swoim motocyklu jednak bym się na to nie zdecydował. Wymieniłbym raz - na wiosnę.

Dziękuję!

Zdecydowanie stan motocykla jest dużo ważniejszy niż wiek.

Pierwsze co przychodzi mi do głowy to zatankowany diesel.

Wtedy trzeba dać go do przewinięcia komuś kto się tym zajmuje albo kupić sprawny

Nie wiem czy mi się uda, ale będę próbował się streszczać w przyszłości.

Dokładnie tak. Jak już się świecą, to tak na prawdę łańcuch powinien być już posmarowany wcześniej.

Bardzo dziękuję za tak pozytywną opinię.

no i czy będzie filmik o diagnozowaniu usterek w układzie chłodzącym :) ?

@@kamilkozie9882 W zbiorniku wyrównawczym poziom płynu sprawdza się na zimnym silniku, więc jeśli jest na nim oznaczony poziom min. i max., to płyn powinien tam być. Film o diagnozowaniu układu chłodzenia prędzej czy później na pewno się pojawi.

@@motomechability ok dzięki

Zazwyczaj wtyczka grzeje się z powodu zaśniedziałych lub obluzowanych konektorów. Może również zaśniedziały przewody w miejscu zaciśnięcia konektorów. Słabszy styk skutkuje wzrostem temperatury. Zdarza się nawet że wtyczka się stopi. Pozdrawiam.

Zgadzam się że zadbane egzemplarze nie są takie tanie. W wypowiedzi w filmie miałem na myśli to, że większość egzemplarzy oferowanych na rynku jest bardzo tania, ale w kiepskim stanie. Dotyczy to również gaźników. Zaniedbane, wyeksploatowane będą wymagały kosztownego remontu albo nie będą działały poprawnie. Chciałem raczej zwrócić uwagę na to, że w tych tanich, wyeksploatowanych egzemplarzach raczej trzeba się liczyć z kosztami aby wszystko działało poprawnie. Ciekawi mnie kwestia reakcji na gaz. Nie robiłem takich porównań. Jak tylko miałbym okazję chętnie bym to sprawdził. Pozdrawiam.

W skuterach problemem potrafi być luz na tulejach wahacza (którym jest silnik. Trzeba postawić skuter na centralnej podstawce i spróbować poruszać za tylne koło na boki i sprawdzić czy nie ma luzu.

Dzięki!

Ostatnio szprychowe koła wracają do łask. Co prawda w sportowych motocyklach ich nie ma, ale czy na prawdę wszystkie na szprychach to dziadoloty? A co z nowymi ADV typu multistrada, afryka czy tiger na szprychach?

@@motomechability nie wiem , nie kręci mnie ten segment dla wędkarzy więc nie jestem w temacie

Dzięki!

Rzeczywiście nie warto kombinować z pompą wody, tylko zrobić tak jak się powinno. Pozdrawiam

Dziękuję za słowa uznania. W filmiku wyjaśniam co jest dobre dla sprzęgła. Oczywiście jeśli ktoś ma ochotę stać na biegu bo tak czuje się bezpieczniej to ja nie będę tego zabraniał. Jeśli natomiast jeździec woli wydłużyć żywotność sprzęgła, to niech wrzuca na luz. Dodatkowo w motocyklu chłodzonym powietrzem przejazd przez zakorkowane miasto w upalny dzień zatrzymując się na światłach na biegu może skutkować tym, że sprzęgło po prostu odmówi posłuszeństwa. Pozdrawiam.

W ciuchach motocyklowych też jest przyjemnie, pod warunkiem że nie trzeba się zatrzymywać. Jak się nie jedzie, nie jest dobrze.

Ja jeżdżę po mieście tylko jeśli muszę. Staram się tego unikać. Materiałów i fasonów odzieży motocyklowej ostatnimi czasy rzeczywiście znacznie przybyło. Jednak zdecydowana większość z nich to niestety nie mój styl. Przeciwdeszczowo - membrana w kurtce i ochraniacze na buty (tam dużo chlapie). Na dłuższe trasy w deszczu kombinezon przeciwdeszczowy. Z doświadczenia jednak wynika że jeśli trzeba przejechać kilkaset km w deszczu, to i tak coś tam przemoknie.

Nie mogę zgodzić się z takim twierdzeniem. Usunięcie ABS bez wspomagania wymaga minimum łącznika przewodów przedniego hamulca. W przypadku pompy ze wspomaganiem poza fizycznym usunięciem modułu, przewodów i wykonaniu pozostałych niezbędnych zabiegów konieczne są również przeróbki instalacji elektrycznej. Poza tym, że włączniki światła stop działają odwrotnie i trzeba je wymienić, to całe ich sterowanie przechodzi przez moduł sterujący przy pompie ABS. Chętnie zobaczyłbym jak ktoś demontuje ABS w pół godziny. Abstrahując od tego że nie da się tego tego zrobić bez dodatkowych części. No chyba że mówimy o innym ABS i innym motocyklu niż BMW R1150.

@@motomechability nie potrzeba zadnych przewodow robilem to dwa razy w 1150 rt ( nawet mi nie mow ze to nie to samo co gs) tylny chamulec przewod od zacisku orginalny pasu i siega bezposrednio do master pump . Przednie chamulce rozpinasz na zlaczkach po prawej sttonie ,,glowki ramy" ram stalowe przewody lacxa sie z elastycznymi za posrednictwem takich tulejkowych przejsciowek wykozystujesz jedna z nich i laczysz przewod elastyczny of master pump z przewodem elastycznym idacym do zaciskow. Niepotrzebujesz nawet jedne srubki z poza motocykla. Co do instalacji elektrycznej tak masz racje obwody lamp stopu ida przez sterownik abs....wiec po prostu zostawiasz sterownik w motocyklu odcinasz gruby czerwony kabel zailenia , wyjmujesz zarowki kontrolki abs ...j tyle wszystko dziala swietnie koniec operacji. Robilem to dwa razy.

@@krzysztofk8566 Najprościej usunąć ABS ze wspomaganiem zastępując oryginalny moduł specjalnym innym. Wpina się w niego oryginalne przewody, wtyczkę instalacji i wszystko działa jak należy. Taki moduł kosztuje jednak około 800 euro. Ja ilekroć usuwałem ABS, demontowałem z motocykla wszystkie jego podzespoły, czyli pompę z modułem sterującym, przewody stalowe, czujnik i wieniec z przedniego koła. Tak, aby po ABS-ie nie został ślad. Dociekliwy policjant lub diagnosta może zadawać niewygodne pytania. Wożenie ze sobą zbędnych kilogramów w postaci pompy jest bez sensu, a pozostawienie sztywnych przewodów które w GS-ie są na widoku uważam za zwykłe druciarstwo. Miałem przypadek w którym usterka sterowania ABS polegała między innymi na tym, że stop świecił cały czas, a gasł po wciśnięciu hamulca. Nie życzę nikomu takiej usterki jeśli zostawi się oryginalny moduł. Może prowadzić to do niebezpiecznych sytuacji. Nie trzeba wyjmować żarówek z kontrolek ABS. Są prostsze sposoby aby nie świeciły.

@@motomechability faktycznie wkladanie jakiegos modulu krzak za 800 euro to prostrza metoda i bezpueczniejsza. Gratuluje. W mojej metodzie nienlogrzebujesz niczege, nadal mozesz zdemontowac wszystkie przewody sztywne i pompe rowniez zeby jej nie wozic.... zostawiasz sterownik tylko i wylacznie. Zaden diagnosta nigdzie nie bedzie sie czepial sa wersje z i bez absu wiec w czym problem. Co do usterki z jaka miales do czynnienia to wlasnie dla tego abs nie dzialal bo miales awerie swtchy stop koedy np po wlaczeniu zaplony ktorys stop swieci np switvh sie zawiesil centralka abs od razu wprowadza uklad w stan servisovy. Niewazne wychodzimy poza temat . Wkladaj moduly za 800 euro i pruj pol motocykla jak to lubisz twoja sprawa , ja przelaczam dwie linie i wszystko dziala bez problemu i zero kosztow.... 30 minut pracy....

Szczerze mówiąc nie jestem fanem oliwiarek i tak na prawdę nie wiem co jest obecnie dostępne w tym temacie.

I ja w sumie też. A akronimu nie znałem. Pozdrawiam

Ja na szczęście nie mam problemu okularowego. Kilka razy w życiu zdarzyło mi się jechać na zdrapkę, ale to były pojedyncze przypadki.

Nie pamiętam. Mam ją już kilka ładnych lat. To taka noname kupiona na jakimś bazarze chyba.

Ja też zdecydowanie wolę się spocić niż leczyć rany później.

Dzięki za merytoryczny i wyczerpujący komentarz. W sumie to nie brałem pod uwagę że w dzisiejszych czasach hi-tech może być odzież którą ubierasz i jest chłodniej, a nie cieplej.

@@motomechability Dokładnie. Są nawet specjalne kamizelki chłodzące. Jak pogrzebie się w internecie, to jest tego dużo. Rezygnowanie z ochrony w dzisiejszych czasach, z powodu upału to głupotą, moim zdaniem....

Zobacz moją odpowiedź, tam opisałem. Pozatym, kominiarka nie jest droga, więc można spróbować. Nie piszę aby nakłonić/ przekonać, jednak czasem warto spróbować pewnych rozwiązań.

Ja również nikomu nie życzę...

Zdecydowanie!

Nawet bardzo!

W sumie ja od samego początku jeździłem w pełnym ubraniu. Nawet za młodu nie jeździłem na zdrapkę i zdawałem sobie sprawę z ewentualnych konsekwencji szlifa. Ale rzeczywiście wśród młodzieży częściej widać jadących na zdrapkę niż u starszych stażem (i wiekiem) motocyklistów.

Nie brałem. Nie prowadzę warsztatu, więc zajmuję się tym w czasie wolnym. Biorąc pod uwagę ile czasu zajmuje taki projekt, zupełnie nie miałbym czasu na dłubanie przy swoich sprzętach. Najzwyczajniej w świecie nie miałbym czasu zająć się takim projektem dla kogoś.

Pozdrawiam!

To na prawdę bardzo istotna rzecz.

Ja na zdrapkę nie. Pozdrawiam serdecznie!

Pozdrawiam!

Szukałbym przebicia na instalacji wysokiego napięcia (świece, fajki, przewody)

"Fajny osiołek" to zdecydowanie trafne określenie tego motocykla.

To dobre wyniki. Tak trzymać!

Według mojej wiedzy wszystko powinno pasować bez problemu. Pozdrawiam.

Zbiornik ADV ma wężyki przelewowe

@@mirosaw947 Zbiornik należy przełożyć z tymi wężykami. To w niczym nie przeszkadza.

Dzięki!

To ważne, żeby smarowanie łańcucha stało się nawykiem. Wtedy łańcuch zazwyczaj jest zadbany i długo służy.

Zdecydowanie niezawodność i to że nie rzuca się w oczy to również moim zdaniem wielkie zalety tego motocykla.

Zdaję sobie sprawę że tylko liznąłem temat, ale tak miało być. Nawet gdyby film miał ponad godzinę, i tak temat nie byłby omówiony w pełni. A praktycznie nie wspomniałem o innych typach przednich zawieszeń.

A tak z ciekawości jaki to motocykl?

@@motomechability Kawasaki Versys 650, moje pierwsze moto, prawdopodobnie jest to mój błąd w użytkowaniu / serwisie.

Podaj więcej szczegółów, ja kupiłem Vulcana s no i szukam info o eksploatacji.​@@BaronUngern-z8q

Pracuję nad tym, ale ciężko mi to idzie...