14:25 был максискутер красный тайванский sym jet14 200 176сс, купил за 2300 долларов номыв, через 6-7 месяцев и пробеге около 5000км никто даже за $1300 не интересовался. это было для меня открытие, так и не смог продать его, так и ездил на нем. жрал с карбом 5 литров с хвостиком и не ехал вообще. как-нибудь думаю в Германии куплю этот мотик, очень понравился из-за расхода и вообще на каждый день. только тут погоды капец - через день дожди, ужас)
Если на родине у вас получается зарабатывать полторы-две тысячи евро в месяц, вы находитесь в более выгодном положении, чем многие европейцы. Что касается переезда, то это лишь 1% всех сложностей, с которыми сталкиваются иммигранты. Вам потребуется год-полтора на изучение языка, поиск работы (в Европе часто работают по рекомендациям), подтверждение дипломов, получение лицензий и так далее. На интеграцию уйдет как минимум два года. Если через три-пять лет у вас будет чистыми выходить около двух тысяч евро в месяц, можно считать, что вам повезло. Но если вы не привезете к себе семью или близких, велика вероятность, что через какое-то время захотите вернуться домой. Это просто мои наблюдения
Посмотрел первые видео с этим мото. Блогер считает его очень неплохим мотом как для городской езды так и вообще вторым мотом как я понял. Экономный и так далее. Хотелось бы понимать причину продажи. Незначительный пробег, срок владения и опа.. продажа при наличии стольких плюсов. ? Почему не оставить на всю жизнь ну или на длительный период ?
@@vicwinner7704 мотоцикл действительно неплохой и очень экономичный, как второй, как средство тех.поддержки тоже. Но если Вы внимальтельно посмотрите следующие видео, поитоживающие и стоимость владения и прочее Вы найдете все ответы. Мне он более был не нужен, потому продал. И я уже покинул Великобританию, вчера приехал на Триумфе своим ходом через всю Европу домой в Ригу.
секрет простой, почему китайские мотоциклы бу не покупают: нет каталога запчастей к ним. проблема китайского мотопрома - через 3-6 месяцев выпуск новой модели с соответственно выпуском всео нового оборудования - им нужно здесь и сейчас успеть продать огромное количество на экспорт, а дальше - как карта ляжет)) такая у них модель производства. то есть, (не будем говорить что у них качества нет) выпускают только мотоциклы, а на предыдущие модели запчасти нужно искать методом подбора - хорошенькая ситуация.
@@chickencover4473 Это не совсем так. На Британском рынке есть и импортёры и сеть дилеров и огромный склад запчастей, каталоги да сложновато найти, но инструкции по ремонту и обслуживанию есть в широком доступе. Ряд производителей делает в Китае модели под исключительно британский рынок с качеством первой категории, далее такие же аналоги есть под разными брендами в Европе и России, ежели надо, то можно найти всё, пусть и не сразу. Модели меняются раз в 3 -4 года, за это время из 125см3 мотора можно вытянуть все соки и продать за пол цены, ежели не треть от первоначальной стоимости. Любая техника при выезде из салона и теряет стоимость в выражении НДС, в Великобритании это минимум 20%, и далее уже нюансы зависящие от обслуживания, эксплуатации и пожеланий рынка.
14:25 был максискутер красный тайванский sym jet14 200 176сс, купил за 2300 долларов номыв, через 6-7 месяцев и пробеге около 5000км никто даже за $1300 не интересовался. это было для меня открытие, так и не смог продать его, так и ездил на нем. жрал с карбом 5 литров с хвостиком и не ехал вообще. как-нибудь думаю в Германии куплю этот мотик, очень понравился из-за расхода и вообще на каждый день. только тут погоды капец - через день дожди, ужас)
Интересное видео. Мотоциклы и жизнь за границей и как там дела очень понравилось. За неимением ни разу побывать за кордоном.
Если на родине у вас получается зарабатывать полторы-две тысячи евро в месяц, вы находитесь в более выгодном положении, чем многие европейцы. Что касается переезда, то это лишь 1% всех сложностей, с которыми сталкиваются иммигранты. Вам потребуется год-полтора на изучение языка, поиск работы (в Европе часто работают по рекомендациям), подтверждение дипломов, получение лицензий и так далее. На интеграцию уйдет как минимум два года. Если через три-пять лет у вас будет чистыми выходить около двух тысяч евро в месяц, можно считать, что вам повезло. Но если вы не привезете к себе семью или близких, велика вероятность, что через какое-то время захотите вернуться домой. Это просто мои наблюдения
Посмотрел первые видео с этим мото. Блогер считает его очень неплохим мотом как для городской езды так и вообще вторым мотом как я понял. Экономный и так далее. Хотелось бы понимать причину продажи. Незначительный пробег, срок владения и опа.. продажа при наличии стольких плюсов. ? Почему не оставить на всю жизнь ну или на длительный период ?
@@vicwinner7704 мотоцикл действительно неплохой и очень экономичный, как второй, как средство тех.поддержки тоже. Но если Вы внимальтельно посмотрите следующие видео, поитоживающие и стоимость владения и прочее Вы найдете все ответы. Мне он более был не нужен, потому продал. И я уже покинул Великобританию, вчера приехал на Триумфе своим ходом через всю Европу домой в Ригу.
я слышал, что есть люди которые принципиально берут авто-мото от первого владельца.
секрет простой, почему китайские мотоциклы бу не покупают: нет каталога запчастей к ним. проблема китайского мотопрома - через 3-6 месяцев выпуск новой модели с соответственно выпуском всео нового оборудования - им нужно здесь и сейчас успеть продать огромное количество на экспорт, а дальше - как карта ляжет)) такая у них модель производства. то есть, (не будем говорить что у них качества нет) выпускают только мотоциклы, а на предыдущие модели запчасти нужно искать методом подбора - хорошенькая ситуация.
@@chickencover4473 Это не совсем так. На Британском рынке есть и импортёры и сеть дилеров и огромный склад запчастей, каталоги да сложновато найти, но инструкции по ремонту и обслуживанию есть в широком доступе. Ряд производителей делает в Китае модели под исключительно британский рынок с качеством первой категории, далее такие же аналоги есть под разными брендами в Европе и России, ежели надо, то можно найти всё, пусть и не сразу. Модели меняются раз в 3 -4 года, за это время из 125см3 мотора можно вытянуть все соки и продать за пол цены, ежели не треть от первоначальной стоимости. Любая техника при выезде из салона и теряет стоимость в выражении НДС, в Великобритании это минимум 20%, и далее уже нюансы зависящие от обслуживания, эксплуатации и пожеланий рынка.