Отличный обзор, прекрасно сделан ролик: сценарий, комментарии, речь, съемка. В отличие от множества "гуляющих" по ютубу обзоров - этот на 5+. Большое спасибо!
привет с Байкпоста . Очень информативный и добрый обзор ( таких мало кто делает ) . Приятно , когда человек уделяет внимание на обороты и переключение передач , становится примерно ясно , как этот мотоцикл едет . " ноги раздвигаются , как у гинеколога ..... " )))))))))
Отличная подача! Всё информативно! Впрочем как всегда! Складывается ощущение что сам протестировал эти моты! Очень полезное видио особенно для тех кто не определился с выбором той или иной модели .
Благодарю. Получился хороший обзор. Можно утвердиться , как в покупке бандита, так и в покупке сбф. Понравилось сравнение динамики ускорения с разных скоростей.
Отличный обзор!! Сделал свой выбор в пользу бандита. По ощущениям он более «железный» что ли или даже олдскульный. Два колодца на приборке .. уммм, кайфую!)) Тяги больше, да и цена ниже. Судя по рынку, быстрее скинуть можно при желании. Для меня этот мот цена/качество/удовольствие/практичность, идеальное соотношение на данный момент!)
Езжу на CBF1000 2009, офигенный мот. Ездил на нем больше тысячи км за 12 часов, был в Норвегии на Лофотенах. Дружелюбный мот, а рестайлинговый еще лучше/легче. Вчера пропала зарядка аккума, похоже умерла обмотка статора 😂 пересел с Ямахи Диверсии 900
Как владелец 1250 , подтверждаю, мотоцикл заставляет с ним работать. Когда ездишь немного, это воспринимается не как баг, а как фича. А вот на больших дневных пробегах, особенно в городе , это может утомлять.
10:30 у меня только одна догадка почему так кажется, что у бандита база короче. Если сравнить Rake и Trail этих двух мотоциклов: Rake, trail: 26.0°, 110 mm у CBF и 25° 20’, 104 mm у бандита. Возможно эти параметры и играют основную роль в ощущениях. Геометрия вилки ИМХО важнее чем колесная база
У меня 600ка, Откатал 5 сезонов, тоже самое с пятой и шестой передачей, до сих пор путем. Определяю исключительно по тахометру. Очень не хватает индикатора передачи.
Отличный обзор, спасибо большое, помогли и мне определиться с выбором мотоцикла для себя, купил CBF. Подскажите, пожалуйста, как регулировать высоту седла, сам что не смог разобраться. Хотел поднять в максимальное положение по высоте, рост 190 см. Заранее, спасибо и удачи на дорогах.
31:04 сравнение с xjr неуместно, т.к. это мотоциклы разного класса и тем более с существенной разницей в годах выпуска! На xjr полностью отсутствует какой либо аэродинамический обвес и он больше позиционирует как дорожный городской байк. А это чудо техники хоть и считается дорожником, но он уже более универсальный и расчитан как для городских трасс, так и для удаленных загородних поездок, в которых благодаря аэродинамическому обвесу "наездник" чувствует себя более уверенно при высоких скоростях на загородних трассах. В городе их шансы фактически равны, в силу того, что в населенных пунктах движение на высоких скоростях зачастую ограничено не только элементами ПДД, но и особенностью трафика движения в городских условиях и построения городской инфраструктуры (ширины дорог, поворотов, плотности застроек, светофоры и т. д.) GSX и CBF уместнее сравнивать с FJR, хотя между ними также существуют некоторые различия, но они менее существенные в сравнении с XJR!
И да, и нет. У cbf, как-минимум 600-го, есть и "голые версии". Естественно, они есть у бандита. Масса мотоциклов весьма схожа, как и посадка. Да и сравнивал я как владелец того и того. Т.е. это про мои впечатления. Хыж красив и брутален,в этом его соль. В звуке, в тружелезности.
Привет! Отличный обзор очень познавательный и многоинформативный для меня, так как я только ступил на эту дорожку выбора мотодруга. Очень хотел бы послушать ваше мнение, как эксперта и знатока. Если я правильно понял вы живете в г. Видное? Если так мы могли бы где то пересечься и поговорить на данную тему. Вы как?
Добрый день. Я вовсе не эксперт и даже не знаток. И нет, я не живу в Видном. Вопросы можно написать тут, если интересно именно мое мнение. Для встреч у меня сейчас практически нет времени даже с друзьями собственными. :(
Ему хватает и 5. ;) Не будет он с ней экономичнее или быстрее. Вот, на фыжере ныли 15 лет, дайте 6-ю. Дали. Итог - нет разницы в расходе или она почти нулевая, а ногой дрыгаешь. Самое забавное, на СБФ ищу 7-ю постоянно, т.е. это внутри нас, пытаться скинуть обороты ниже разумного. ;D
з года являюсь владельцем бандита, так вот: я бы маркетологам, которые всунули после 1200-го бандита 6-ю передачу руки оторвал бы... для меня, особенно на трассе - не существует 3-й и 5-й передачи, т.е. 1-2-4-6 (четырех было бы с головой, не говоря о пяти)
Какой реальный аппетит у CBF1000? Очень нравится данная линейка 600 и 1000, но не могу определиться какой лично мне подойдет лучше. Не хочется кормить "лишних голодных лошадок", которыми не буду "пользоваться" в городе. Или все же для города литровый байк подойдет? Нравится литровый тем, что сразу шел с инжектором, а 600-ка только начиная с 2008 года, ценник на который достигает до литрового образца.
Аппетит показан в видео, он реальный. :) В городе от 5.5 литров (если медленно) и до 6.5-7 если "шустрить" сильно. В среднем 6 литров. Не думаю, что на 600-ке расход заметно ниже. На трассе можно расход 5 и ниже получить, если ехать в пределах правил и спокойно. Вот по ощущению массы - не скажу, на 600-ке не ездил.
в общем и в целом добротный мот, как и сказано в видео. Для ездока небольшого роста 170 см, комфортно будет? Спасибо за интересное видео, лайк и подписка, рад, что нашел Ваш канал:)
Мой (литр), для 170 подойдет, т.к. седло можно опустить. Может сниму видео про 900-й хорнет, это должен быть очень годный для города мот, инжектор, не дорого. И он точно подходит невысоким. Единственный минус - вроде не бывает с абс.
Второй раз уже смотрю этот обзор) Спасибо! Отъездил 2 сезона на XJ6-SA, съездил в путешествие на 6000 км. И опять возвращаюсь к этим мотоциклам. Конечно мне больше наверное все таки подходит CBF. Но, цена если 2ое поколение рассматривать 2010 год цена на CBF будет минимум дороже тысяч на 50, это где-то 10-15% дороже чем на Бандит того же года. Индикации передачи мне и сейчас на xj6 очень не хватает, особенно на трассе постоянно ищу 7ю... На Бандите разве есть индикатор номера передачи?? Ещё важнейший момент, это насколько я понял CBF1000 второго поколения с алюминиевой рамой и он легче Бандита1250: 240кг и 250кг. Так ещё при моем росте 167 CBF1000 я так понял ниже по седлу. А для такого веса мотоцикла это очень важно, чтобы не завалить его.
Нет, с выфером не имел дел, только примерялся к 1200, когда выбирал, отмел по причине большего наклона тела вперед (у каждого второго руль был поднят, почти у каждого первого он в результате оставлял мало места рукам, или вообще задевал обтекатель или бак). СБФ и бандит по посадке ближе к кроссранерам всяким.
Очень информативный обзор. Смотрел с удовольствием второй раз. Определённо склоняюсь к выбору Honda CBF второго поколения. Мне 43, рост 176, вес 98 кг. 80% планирую движение в городе и 20% трасса. Не могу определиться 600 или 1000. Мотобратья что посоветуете? Заранее спасибо!
@@cmv1079 Вам могу предложить за $ :D Я в Москве. В сезон и до Бреста можно доехать было. Сейчас уже нет. А что? Мот из видео. Он литровый. Между ними советовать сложно. Но по памяти, в Бресте на любом можно ездить, там не такое сложное движение, что 90% времени по пробке продираешься. Вес у вас мой почти, а рост немного ниже, регулировка седла решает. Будет удобно.
Эээээ и в чем разница? Особенно по назначению? И что там с объемом, если масса, посадка, колесная база, мощность, цена и т.д. и т.п. весьма схожи? Что я делал не так, выбирая между ними?
И да и нет. Т.е. с CB его можно сравнивать вполне, по сути и то и то обычные дорожные байки (в бегемотах с ними сравнили), но бандос немного более современный по конструкции за счет рамы и задней подвески, а CB чистая классика. С СБФ они отличаются и моторами, и ходовкой, и подвеской, но тем интереснее сравнивать. :) С хондой я после бегемотов примерно представляю разницу, скорее всего бандит и уедет от нее (чуть быстрее или медленнее чем от СБФ - не сильно важно) и по рулежке будет впереди, но хонду же не по этому покупают. Обзор на нее в планах есть. Даже хотел купить, но не нашел в норм состоянии. По динамике с бандитом ПЫЧ надо сравнить, вот это интересно.
Вот именно мотоцикл уневерсален я про сбф. Заезжал в такую грязь. Что водитель на Ниве спросил... А ты то как сюда попал.?ну для меня это было вынужденно. Ну и выехал потом. Правда бегом за мотом.. СойдЯ с него. Для не понятлиевых.
Сравните пожалуйста cbf1000 с fz6! Стою перед выбором. Цены примерно одинаковы на них. Мот нужен в основном для города и вечной пробки, дальняк редко, мой рост 168. Спасибо!
@@shlemenkov вопрос странный, 600 ка слабее примерно на 25 сил. :) А вот достаточно этого, или нет тебе, я х.з. Если больше по трассам ездить, то литр лучше, по городу, ну почти без разницы, если не гонять.
Не доводилось ездить на GSX1250FA? Интересно, как он по сравнению с CBF1000 (предпочтительно для города). Или тот же мот, но пластика больше и поновее?
Стоит выбор между ними. Ниже посадка вроде на cbf1000? А также на хонде посадка вроде прямее? Для меня это очень важно при росте 168 и слабом позвоночнике. Спасибо.
@@LDimon84 с чем не согласны, с тем, что тогда не сейчас? Бандит и тогда был немного дешевле. Посмотрите ролик о покупке, там я это говорил. Но не особо дешевле первого поколения.
@@GruschevidnoeNechto, благодарю! Вес одинаково ощущается на обоих мотоциклах? Всмысле центра тяжести... И насколько критичен вес пилота? Я опять же совсем не тяжёлый, 65 кг... Читал, что Бандит более энергоемкий и жёсткий по подвеске, есть опасения, что мой вес он не заметит)
@@CarlikNOS за это переживать не стоит, оба мотоцикла весят порядка 240 кг, т.е. с тобой -300, с человеком массой 80 - 320, грубо. Разница по общей массе около 7%, не существенно. Тем-более, что зад по гидравлике можно немного накрутить. Наоборот, в наших краях энергоемкость лишней не будет.
Добрый день. А если сравнить с VFR 800 vtec, сбф 1000 не будет чувствоваться слишком овощно? И кстати, если рассматривать, как 2рой мотоцикл, сбф 600 или сбф 1000? Ну или золотую средину взять VFR 800 vtec? Если откинуть менее удобную посадку на выфере...
Не ездил на VFR, подсказать не смогу. Но предполагаю, что разница в динамике у них не существенна (даже если смотреть ттх). За CBF комфорт, но VFR скорее всего лучше по рулежке и максималке (за счет посадки, в первую очередь). Про второй мотоцикл не очень понял, все зависит от того, чего хочется и какой мотоцикл первый.
Зависит от многих факторов. Главный - царь в голове. Бандита не советую, для него желательно иметь опыт общения с мощными мотами. Хонда плавная, можно брать, если после учебы не путаешь рычаги и педали.
У хонды рама ,,хрептовина,, слабая, подвиски хилые, всю дешевизну модели только модный пласьик прикрывает. После Бандита своего, на хонде я ехал как на 600е, легче, проще, но запаса прочности не зватает.
Какой прочности не хватало? Отломилось что-то? Или жесткости ходовой? Ее меньше, это факт, одна только вилка 41, вместо 43 - уже заметная разница. Она вся на базе 600-ки сделана по сути. Но тут чего требовать от мотоцикла? Валить - бандит, ездить более спокойно, не на пределе ходовой - хонда удобнее. Собственно, такой вывод и получился.
Антон WILD у меня пока нет проблем с ними. Потому не скажу. Ветку всю прочитал на форуме, траблы только по генератору первого поколения (там может в комплексе с реле). Ни один не пострадал от натяжителя, если не путаю. При этом у некоторых пробег 80к+, т.е. такой может и вовсе не существует для сбф.
Вбить в гугле что-то вроде "cbf1000fa parts catalog", там будет много вариантов. В любом найти партийник и заказать там, где удобно. Очень много их просто есть в наличии, например, вилка по расходникам пересекается даже с cb400.
@@GruschevidnoeNechto да уже вбил oem parts, просто смущает то, что на мегазипе и импексе есть пред. поколение, а этого нет) У вас проблем с запчастями на него не было?
@@somerid6r я покупал только расходники и реле пока. Все в наличии, без заказов. Планирую купить ремкомплект вилки и цепь со звёздами, на всякий случай. Все есть в наличии. Нет там или по той причине, что модель европейская, возможно, первое поколение делали в японии (точно не знаю), второе не делали, насколько я знаю. Или мало производили Вот и весь "секрет".
@@GruschevidnoeNechto Ясно, а то я свой 1250 бандос продал с дуру и купил круизер на пробу, разочаровался и решил вернуться к привычному классу)) Бандитов живых хороших вариантов нет, а вот хонда одна есть, чуть дороже правда, но вот думаю попробовать что ли :)
Ну я брал из тырнета, а что, есть иные данные? У первого поколения именно такие показатели, вроде. Они хорошо согласуются с показателями второго поколения. Это если про CBF, у бандоса частично из ПТС взяты (там пометка есть), потому могут отличаться от тырнетовских.
@@KooperativSolnishko это я отлично понимаю, потому и указал, что по ПТС. Но в случае с бандитом, все совсем не однозначно, так было с самого момента их появления. Вот например статейка (www.bennetts.co.uk/bikesocial/reviews/bikes/suzuki/suzuki-gsf1250-bandit-2007-2012-and-2015-2016-buyers-guide), в которой говорят про 108 сил. Т.е. на разных рынках заявляли разную мощность. Причем, часто поговаривают, что 98 сузуки указала с колеса. Но мифы и легенды я оставил за кадром и указал то, что было в ПТС, так проще, чем искать источник истины по нему. :) А так - да, тут бмв попадался с лишними 80 кг снаряжённой.
Антон WILD вибрации, на оборотах 5000+ примерно, это основной и явный. Кому-то не нравится кривоватый свет от одной фары, мне норм. Не самая жесткая ходовая на свете и не самый резвый мотор, но это очевидно. В целом, мне очень подходит для города и небольших прохватов, самое оно.
Как я понял на Бандита поставить регулируемое стекло с обтекателем от сибихи и подвеску подвергнуть тюнингу. Потом сравнить с сибихой. Или на сибиху перекинуть приборку от Бандита😁 и добавить индикатор передач.😎
@@evgenyb4924 думаю, что cbf (я только про последний могу говорить). Это может и субъективно, но у него ниже центр тяжести, его легче между рядами перекидывать. Ну и седло можно занизить. В любом случае, мот можно купить и продать, т.е. не нужно бояться ошибки. Бандит точно посложнее для новичка. TDM надо пойти и примерить. Есть во многих салонах. Он легкий, но не самый низкий. Для города он очень не плох. Может даже лучший из этих трех. Маловато я на нем проехал.
Я сидел на tdm900 и он меня удивил прямой и при этом не высокой посадкой. Постоянная проблема с классиками при моем росте, то что подножки впиваются в икры, когда ставишь ноги на удержание Мота. Даже на cb400. На tdm подножки чуть впереди и не мешают. Может это был заниженный какой то tdm?..При этом на всех классиках все равно посадка с наклоном чуть вперед, отчего страдает спина. Идеальный по посадке и высоте f650cs... Есть ли какой-то Мот с посадкой как гусенок, но мощнее? Спасибо :)
@@evgenyb4924 можно x4 посмотреть. Там есть низкая версия. У CB1300 вроде низкое седло в последних версиях. Но если TDM катит, то можно смело его брать. Я далеко не на всех мотах ездил, можно в салон сходить и посидеть. Кстати, на моем хыже руль был поднят, на многих классиках это просто сделать.
Neverm не однозначно. Если на дальняке любишь лихачить и держать около 200 км/ч, то бандит будет в масть. Если ехать более расслабленно и отдыхать на 140-160, то сбф точно удобнее. В целом, я бы выбрал сбф, но я делаю скидку на то, что не гоньщег.
у меня бандит, только приехал с грузии.... расход по трассе (я+жена +3 кофра и палатка =180-190кг) 5,8 на 100км при 100-160 км.ч. минимум, чего я добивался 4,7 л\100км при 80 км.ч
Ездил в Крым в том году на бандите 1250, сделал расход 6.5 ( минимум ) 140-160. Кстати как жена пережита поездку, второму пассажиру не очень удобно, сидушка с наклоном на водителя и острый угол в коленях пассажира.
@@РоманМаксимов-и2у 4, это прям совсем минимум. 80-90 без каких-то ускорений и торможений. 4.5-5 уже реально получить вполне на 90-110. 5.5 - средне-спокойный режим 100-140 с быстрыми обгонами. Обороты не помню, в видео можно посмотреть. Обычно на 6 еду.
@@GruschevidnoeNechto тут просто такое дело. Езжу уже 40 тысяч км(моего пробега,второй сезон) на CB500S 98 год. Там рядная двойка. В целом все нормально, но тяжело при обгоне колонны фур. Одиночные обгоны вообще не проблема, а когда их с десяток собирается - сложно. После 140 мотор набирает вяло. Это половина двигателя CBR1000F. 1000 я еду на 4,5 тысячах. До 120 по трассе реально акладываюсь в 4 литра. Если не крутить выше 6 тысяч. В городе в спокойном режиме тоже. после 6 тысяч расход начинает расти. Много ли я выиграю,поменяв на CBF600 или на CBF1000?
@@РоманМаксимов-и2у приезжай. Заснимем мот, редкая птица из гейропы. 😀 Мне сложно судить, по топливу сбф вероятно будет больше немного жрать, на 120 4 литра не получить. Динамика конечно лучше будет. До 200 он легко набирает.
@@ЮрийГагарин-щ6т на 600-ке не ездил, но планы есть. Там были карбы, потом инжектор. Ветрозащита конечно помогает и много, именно на этом, удобно, что можно настраивать.
Вполне корректное. Болдор из другого класса, заметно дороже и для другой аудитории. Есть видео про бегемотов, там бандит сравнивается с классиками 1200-1300, в том числе и с X4. Но болдор в планах есть.
Both bikes are good, price and condition should be decisive. Suzuki is more powerful and tough. Honda is more comfortable and practical. If you drive aggressively, then Suzuki, if you drive to work every day calmly and over long distances, also calmly - Honda.
Почему к моту в рфии относятся как к спортинвентарю?И так с мопедов начинается.Что за вывихнутые мозги?Почему всех так категорически интересует сколько до сотни,сколько вообще валит?Прпям все валентины росси да гаи ричи )))С оборотом за сезон до 4 тыс км)))Мот это средство удобное передвижения прежде всего.И меня например интересует в первую очередь надежность и ресурс двигателя.Потому что мне ездить надо каждый день,а не молиться на разобранный мот в гараже после прострелов по городу..И обзорщики как девочки-какой цвет,сколько едет,как ускоряется,Какие лампочки...
Спрашивали? Отвечаю. В РФии моты не являются средством передвижения. Только в очень узкой её части, где зимой нет снега на дороге. В остальной стране, это дополнительная игрушка, иногда используемая для поездок на работу. Для утилитарных целей есть боджадж 150, надежен, обслуживание копеечное, едет долго и уверенно. Более дорогие мотоциклы, только по расходникам выходят, увы и внезапно - дорого. А с учетом того, что налоги, страховки, стоянки капают круглый год. При активном использовании, т.е. те самые 4000 км за сезон,, выходит, что еще дороже.
Полез проверять, на первом поколении было www.motorcyclespareparts.eu/en/honda-parts/2008-cbf1000a-motorcycles/f-25-rear-cushion на втором - сплыло www.motorcyclespareparts.eu/en/honda-parts/2011-cbf1000fa-motorcycles/f-33-rear-cushion Еще гляну на моте, на схеме не вижу. Но крепление сверху не может дать прогрессии, по идее.
Тоже полез проверять, действительно, на SC64 амортизатор крепится напрямую, без рычага. Беру свои слова назад и извиняюсь - не доглядел :( НО - если верить инфе в интернете - на SC64 прогрессия осуществляется пружиной с переменным шагом, т.е. она в некоторой степени всё же есть :)
@@GruschevidnoeNechto к сожалению не катал на бандосе. Но сузуки мне, что на катане, что на булеварде, запомнились хрустящей второй. За видео спасибо, буду искать cbf
@@GruschevidnoeNechto а я как-раз присматриваю себе что-то такое типо ямахи 1300 или бандита 1200-1250) дальняки и веторо-защита не особо нужна, у меня больше 300км дальняка не бывает)
@@картманбро-г9ч да, любой. Но у каждого свои достоинства. Хыж - самый красивый и эмоциональный из них. В минусах у него расход и отсутствие абс. Где второе реально важно,.
Бандит ни сколько не хуже тойже св1300. Но при этом дешевле и с 07 года с абс и 6 передач. Сбф вообще им не конкурент, видно что сделан максимально дешово .
@@GruschevidnoeNechto у меня былы св1300, сейчас бандит 1250, лично я разницы не вижу, оба отличные моты. Почему хонда дороже мне ге понятно, по всем характеристикам одинаковые. У бандоса с 07 года абс и шестиступка, рама по определению крепче, обвес одинаковый, разница в мелочах. На хонде буз проблем 160 000 тысяч наездил, на бандите сейчаз 150 000 и сколько еще скручено неизвестно. Чиним сами, все доступно. Просто хонда изначально ценн к завысила , мое мнение. А сбф дорогой из за курса доллара. Посути у сбф и трубы по тоньше и дым пожиже.
И? Много знаете мертвых? Объявления на авито 56-100 тыс. рублей за двигатель. Теперь вопрос, сколько стоит грамотная капиталка мотоциклетных моторов аналогичных? Уточню на примере XJR. Капитальный ремонт двигателя стоит столько, что науке известны единичные случаи попыток это сделать, с последующим сожалением.
@@GruschevidnoeNechto Да капиталить там не разумно, я купил cbf c реальным пробегом 26700, на 2 и 3 цилиндре обнаружил задиры эндоскопом, мб они и не особо критичны( но мот пришлось продать))Жалко конечно мотик огонь, теперь присматриваюсь к бандиту, там вроде блок отдельный и чугун гильзы
@@ВячеславАвдюхин если расхода не было, то значит царапины были поверхностные. Но может пробег скручен, может кто с фильтрами экспериментировал. За 100 тыс. мотор заезжает вообще без вопросов. А предельных ресурсов я не знаю. У меня тоже пробег около 28, полет нормальный.
![[Докатились!] Тест драйв Suzuki GSF 1200s. Не такой уж и бандит)](/img/1.gif)
Отличный обзор, прекрасно сделан ролик: сценарий, комментарии, речь, съемка. В отличие от множества "гуляющих" по ютубу обзоров - этот на 5+. Большое спасибо!
привет с Байкпоста . Очень информативный и добрый обзор ( таких мало кто делает ) .
Приятно , когда человек уделяет внимание на обороты и переключение передач , становится примерно ясно , как этот мотоцикл едет .
" ноги раздвигаются , как у гинеколога ..... " )))))))))
Спасибо! Привет.
Отличная подача! Всё информативно! Впрочем как всегда! Складывается ощущение что сам протестировал эти моты! Очень полезное видио особенно для тех кто не определился с выбором той или иной модели .
Не ожидал что видос так затянет и будет просмотрен на одном дыхании. Спасибо.
Пожалуйста.
Отличный материал, прекрасная подача, видео супер! Жаль редко снимаешь ролики.
Спасибо. К сожалению не так много времени, как того хотелось бы.
Приятно смотреть и слушать. Качественные обзоры. Подписачка👍
Благодарю. Получился хороший обзор. Можно утвердиться , как в покупке бандита, так и в покупке сбф. Понравилось сравнение динамики ускорения с разных скоростей.
Очень крутой обзор. Все понятно и безпрестрасно!
Отличный тест! Спасибо парни! ;)
Такой классный обзор! Привет с берегов Дуная!
Блин, прям зачёт👍🤝
Я как раз выбирал между бандитом и сибихой.
Спасибо👏🤝
И что в итоги выбрал?
а?)
Я за бандита! Просто Ван лав! Хонда в чем то лучше - но коробка /двиг всегда хуже!
Очень классный обзор! Причем с точки потребителя. Один из лучших универсалов для всего. Очень еще нравиться св1100ех !
Спасибо. Насчет cb1100 я даже к парню на улице приставал, просил дать поснимать. Но не вышло. 😆 Очень красив он.
Спасибо, отличные обзоры
Нормально снято. Пойду посмотрю что у тебя там ещё есть. Но подписку заработал полюбому 😉
ВО, сразу и не заметил городе Ростове )) живу тут Лайк!
Шикарный обзор!молодец!лайк!
Отличный обзор!! Сделал свой выбор в пользу бандита. По ощущениям он более «железный» что ли или даже олдскульный. Два колодца на приборке .. уммм, кайфую!)) Тяги больше, да и цена ниже. Судя по рынку, быстрее скинуть можно при желании. Для меня этот мот цена/качество/удовольствие/практичность, идеальное соотношение на данный момент!)
Грех жаловаться, он действительно практически всё кладет на лопатки по цене/качеству. А т.к. мотор не "зажат" в литр, он прекрасен.
@@GruschevidnoeNechto Вибрации небольшой нет у тебя на 5-6 тысяч оборотов, и с первой на вторую нормально переключается скорость, без щелчка?
@@kanalomsk5553 В самом конце про это говорю. Вибрации есть, на ручки и подножки передается. Выше 120-130 если ехать, то заметна.
Насчёт скинуть это ты зря. По нашему магазину вижу что Хонды только так отлетают.
Езжу на CBF1000 2009, офигенный мот. Ездил на нем больше тысячи км за 12 часов, был в Норвегии на Лофотенах. Дружелюбный мот, а рестайлинговый еще лучше/легче. Вчера пропала зарядка аккума, похоже умерла обмотка статора 😂 пересел с Ямахи Диверсии 900
Генератора, наверное?
Название канала огонь!!!)))
Отличный обзор
fz6 c Хорнетом 600м пора лицом к лицу сравнить а разница там есть не смотря на одинаковый объем
Nice bikes!!!
Как владелец 1250 , подтверждаю, мотоцикл заставляет с ним работать. Когда ездишь немного, это воспринимается не как баг, а как фича. А вот на больших дневных пробегах, особенно в городе , это может утомлять.
10:30 у меня только одна догадка почему так кажется, что у бандита база короче. Если сравнить Rake и Trail этих двух мотоциклов: Rake, trail: 26.0°, 110 mm у CBF и 25° 20’, 104 mm у бандита. Возможно эти параметры и играют основную роль в ощущениях. Геометрия вилки ИМХО важнее чем колесная база
Скорее всего два фактора, ноги на бандите отнесены назад больше, ну а вилка дает другую рулежку. Это и дает эффект такой.
Отличный обзор👍
Моты бомба !
У меня 600ка, Откатал 5 сезонов, тоже самое с пятой и шестой передачей, до сих пор путем. Определяю исключительно по тахометру. Очень не хватает индикатора передачи.
У меня сбф500, первый мот, мало. Хочу пересесть на помощнее. Что посоветуете сбы 600 или сразу сбф 1000 и уже не дёргаться?
@@krasnodar-probkiпривет что выбрал?!
Отличный обзор, спасибо большое, помогли и мне определиться с выбором мотоцикла для себя, купил CBF. Подскажите, пожалуйста, как регулировать высоту седла, сам что не смог разобраться. Хотел поднять в максимальное положение по высоте, рост 190 см. Заранее, спасибо и удачи на дорогах.
Открутить седло. Снять его, под ним железка на паре болтов. Она может быть прикручена в трех положениях.
Как очущения? После чего пересел?
31:04 сравнение с xjr неуместно, т.к. это мотоциклы разного класса и тем более с существенной разницей в годах выпуска! На xjr полностью отсутствует какой либо аэродинамический обвес и он больше позиционирует как дорожный городской байк. А это чудо техники хоть и считается дорожником, но он уже более универсальный и расчитан как для городских трасс, так и для удаленных загородних поездок, в которых благодаря аэродинамическому обвесу "наездник" чувствует себя более уверенно при высоких скоростях на загородних трассах. В городе их шансы фактически равны, в силу того, что в населенных пунктах движение на высоких скоростях зачастую ограничено не только элементами ПДД, но и особенностью трафика движения в городских условиях и построения городской инфраструктуры (ширины дорог, поворотов, плотности застроек, светофоры и т. д.) GSX и CBF уместнее сравнивать с FJR, хотя между ними также существуют некоторые различия, но они менее существенные в сравнении с XJR!
И да, и нет. У cbf, как-минимум 600-го, есть и "голые версии". Естественно, они есть у бандита. Масса мотоциклов весьма схожа, как и посадка. Да и сравнивал я как владелец того и того. Т.е. это про мои впечатления. Хыж красив и брутален,в этом его соль. В звуке, в тружелезности.
Honda! Однозначно, только Honda! Спасибо за обзор! С наилучшими пожеланиями
Супер
Уже выбрал бандита и тут задумался после просмотра
Попробуй. :)
не надо задумываться)
Бери, Я тоже беру Бандита - это эмоции и страсть! А хонда может и комфортнее но коробка и двиг уступает!
Уже взял! Всем спасибо и берегите себя!
Хонда сbf конечно с ветрозащитной но XJR куда стильней😎
Не надо сюда этого ублюдка😂
Honda CBF 1000 für immer!✌😘❤🌹👍
Привет! Отличный обзор очень познавательный и многоинформативный для меня, так как я только ступил на эту дорожку выбора мотодруга. Очень хотел бы послушать ваше мнение, как эксперта и знатока. Если я правильно понял вы живете в г. Видное? Если так мы могли бы где то пересечься и поговорить на данную тему. Вы как?
Добрый день. Я вовсе не эксперт и даже не знаток. И нет, я не живу в Видном. Вопросы можно написать тут, если интересно именно мое мнение. Для встреч у меня сейчас практически нет времени даже с друзьями собственными. :(
хороший обзор . взрослый .
Блин, почему у Xjr нет шестой передачи... А обзор отличный, спасибо.
Ему хватает и 5. ;) Не будет он с ней экономичнее или быстрее. Вот, на фыжере ныли 15 лет, дайте 6-ю. Дали. Итог - нет разницы в расходе или она почти нулевая, а ногой дрыгаешь. Самое забавное, на СБФ ищу 7-ю постоянно, т.е. это внутри нас, пытаться скинуть обороты ниже разумного. ;D
з года являюсь владельцем бандита, так вот: я бы маркетологам, которые всунули после 1200-го бандита 6-ю передачу руки оторвал бы... для меня, особенно на трассе - не существует 3-й и 5-й передачи, т.е. 1-2-4-6 (четырех было бы с головой, не говоря о пяти)
@@АлексейМартынов-ч5у согласен с вами, я также, трогаюсь на 1, потом еду на 2-ой даю Газу и натыкиваю до 6-ой
Какой реальный аппетит у CBF1000? Очень нравится данная линейка 600 и 1000, но не могу определиться какой лично мне подойдет лучше. Не хочется кормить "лишних голодных лошадок", которыми не буду "пользоваться" в городе. Или все же для города литровый байк подойдет? Нравится литровый тем, что сразу шел с инжектором, а 600-ка только начиная с 2008 года, ценник на который достигает до литрового образца.
Аппетит показан в видео, он реальный. :) В городе от 5.5 литров (если медленно) и до 6.5-7 если "шустрить" сильно. В среднем 6 литров. Не думаю, что на 600-ке расход заметно ниже. На трассе можно расход 5 и ниже получить, если ехать в пределах правил и спокойно. Вот по ощущению массы - не скажу, на 600-ке не ездил.
в общем и в целом добротный мот, как и сказано в видео. Для ездока небольшого роста 170 см, комфортно будет?
Спасибо за интересное видео, лайк и подписка, рад, что нашел Ваш канал:)
Мой (литр), для 170 подойдет, т.к. седло можно опустить. Может сниму видео про 900-й хорнет, это должен быть очень годный для города мот, инжектор, не дорого. И он точно подходит невысоким. Единственный минус - вроде не бывает с абс.
Ездил на обоих. Литр в итоге ест меньше.
С какой-то минуты Бандит перестали показывать, а только хонду и хвалебные речи для неё. Сразу видно в чью сторону склонились эмоции).
В самом конце итог. Оба хороши. Купив любой, не будешь разочарован. Но они разные.
Второй раз уже смотрю этот обзор) Спасибо! Отъездил 2 сезона на XJ6-SA, съездил в путешествие на 6000 км. И опять возвращаюсь к этим мотоциклам. Конечно мне больше наверное все таки подходит CBF. Но, цена если 2ое поколение рассматривать 2010 год цена на CBF будет минимум дороже тысяч на 50, это где-то 10-15% дороже чем на Бандит того же года. Индикации передачи мне и сейчас на xj6 очень не хватает, особенно на трассе постоянно ищу 7ю... На Бандите разве есть индикатор номера передачи?? Ещё важнейший момент, это насколько я понял CBF1000 второго поколения с алюминиевой рамой и он легче Бандита1250: 240кг и 250кг. Так ещё при моем росте 167 CBF1000 я так понял ниже по седлу. А для такого веса мотоцикла это очень важно, чтобы не завалить его.
Индикатор есть на GSX1250, если я не путаю (это последняя версия бандита). По массе сильно существенной разницы нет. Они примерно равны.
Отличное сравнение, благодарю. Как раз стою перед выбором cbf1000/gsf или gsx1250/vfr800. Есть опыт на выфере?
Нет, с выфером не имел дел, только примерялся к 1200, когда выбирал, отмел по причине большего наклона тела вперед (у каждого второго руль был поднят, почти у каждого первого он в результате оставлял мало места рукам, или вообще задевал обтекатель или бак). СБФ и бандит по посадке ближе к кроссранерам всяким.
Выфер вообще мимо этих мотов. Вверх ногами висеть на клипонах это для особых мазохистов.
Хонда - итальянка. Эту модель разработали в итальянском дизайн-центре Хонда и там же на их заводе собирали
Очень информативный обзор. Смотрел с удовольствием второй раз. Определённо склоняюсь к выбору Honda CBF второго поколения. Мне 43, рост 176, вес 98 кг. 80% планирую движение в городе и 20% трасса. Не могу определиться 600 или 1000. Мотобратья что посоветуете? Заранее спасибо!
Могу продать. :)
Почём?
@@GruschevidnoeNechto Я из Бреста, а вы из какого города и что вы мне можете предложить?
@@RomanBolhov примерно 650, я думаю, на сейчас.
@@cmv1079 Вам могу предложить за $ :D
Я в Москве. В сезон и до Бреста можно доехать было. Сейчас уже нет. А что? Мот из видео. Он литровый. Между ними советовать сложно. Но по памяти, в Бресте на любом можно ездить, там не такое сложное движение, что 90% времени по пробке продираешься. Вес у вас мой почти, а рост немного ниже, регулировка седла решает. Будет удобно.
Думаю брать эту Хонду) но цена конь)) 2006год 400тр без пробега из япы
Ну я свой примерно за 400 брал. Но он местный. Но и год 13.
GruschevidnoeNechto ого) хороший год
@@Dr.Rihi1980 ну от 445 сейчас второе поколение, причем с 3 кофрами есть объявление. Даже если их потом продать, будет почти 400 на выходе.
Хонда просто более красивая, только по этому ее бы взял
полностью разные мотоциклы начиная с объема,назначения
Эээээ и в чем разница? Особенно по назначению? И что там с объемом, если масса, посадка, колесная база, мощность, цена и т.д. и т.п. весьма схожи? Что я делал не так, выбирая между ними?
да обзор норм но так то бандит одного класса с св1300 которые инжекторные,по назначению может и прав
И да и нет. Т.е. с CB его можно сравнивать вполне, по сути и то и то обычные дорожные байки (в бегемотах с ними сравнили), но бандос немного более современный по конструкции за счет рамы и задней подвески, а CB чистая классика. С СБФ они отличаются и моторами, и ходовкой, и подвеской, но тем интереснее сравнивать. :) С хондой я после бегемотов примерно представляю разницу, скорее всего бандит и уедет от нее (чуть быстрее или медленнее чем от СБФ - не сильно важно) и по рулежке будет впереди, но хонду же не по этому покупают. Обзор на нее в планах есть. Даже хотел купить, но не нашел в норм состоянии. По динамике с бандитом ПЫЧ надо сравнить, вот это интересно.
с GSX1250FA? было бы интересно
ПЫЧ? GSX 1400. GSX1250FA - это тот же бандит, но более современный и в пластике.
Спасибо за обзор. Посмотрев это видео, купил себе Бандита)
Достойный мот. 👍
Взял себе версис 1000, тоже по сути дорожник, пока не катался, жду сезона)
О!!! Дай погонять (если мск), тож на него пристально смотрел. :)
@@GruschevidnoeNechto Тверь))Будете в наших краях пишите rse_se@mail.ru
@@sergeyyegres2040 ок, это по соседству. :)
@@sergeyyegres2040 привет, ты живой? Почту смотришь?
Скажите пожалуйста, какого вы роста и на каком удобнее? Сам ростом 190, сейчас ТДМ-удобно, выбираю между этими двумя.
182
Вот именно мотоцикл уневерсален я про сбф. Заезжал в такую грязь. Что водитель на Ниве спросил... А ты то как сюда попал.?ну для меня это было вынужденно. Ну и выехал потом. Правда бегом за мотом.. СойдЯ с него. Для не понятлиевых.
Сравните пожалуйста cbf1000 с fz6! Стою перед выбором. Цены примерно одинаковы на них. Мот нужен в основном для города и вечной пробки, дальняк редко, мой рост 168. Спасибо!
Нет fz под рукой пока.
Real question? Cbf all the way
Для пробки хонда nc на автомате!
Сузуки самые надежные мотоциклы!
Не факт, да и не факт, что это сильно важно.
Привет. А подскажи пожалуйста, ты бы CBF 1000 первого поколения советовал бы к покупке? Есть ли там какие-то болячки?
Я слышал только про генератор, что может помереть. Но это не болячка вида "обязательно сдохнет тогда-то", а скорее иногда бывает, далеко не у всех.
@@GruschevidnoeNechto а так брать бы посоветовал? 600ка намного слабее будет?
@@shlemenkov вопрос странный, 600 ка слабее примерно на 25 сил. :) А вот достаточно этого, или нет тебе, я х.з. Если больше по трассам ездить, то литр лучше, по городу, ну почти без разницы, если не гонять.
Не доводилось ездить на GSX1250FA? Интересно, как он по сравнению с CBF1000 (предпочтительно для города). Или тот же мот, но пластика больше и поновее?
Не доводилось, но едва не купил, по изученному материалу, абсолютно тот же мот, только немного лучше бандита старого.
17:06-17:19 это ведь трасса Москва-Киров? А слева, справа военные части (под Костромой).
Или я ошибаюсь?
Ну так как мы ездили из МСК в Кострому, то тут сложно ошибиться. :)
Стоит выбор между ними. Ниже посадка вроде на cbf1000? А также на хонде посадка вроде прямее? Для меня это очень важно при росте 168 и слабом позвоночнике. Спасибо.
Посадка на cbf ниже, т.к. седло можно опустить на 1.5 см. Но прямее посадка на бандите.
Коммент поздний. Но ты чувак серьёзно заблуждаешься насчёт слабой спины и прямой посадки.
Как и все профаны, а вас большинство)))
@@mario227ts профессионал ты наш, переведи что ты написал)
@@evgenyb4924 При чеперной посадке и ровной, спина так же нагружена. А с наклоном вперед, ее разгружают руки. Но еще более важно как стоят ноги .
просто есть что добавить по 300й ниндзе чего не кто по чему то не заметил хотя понятно по чему за 2 часа всего и не узнаешь
Не согласен. Сейчас что фазер что сбф стали дорого стоить… около 700 тыс, а вот бандит до 600
@@LDimon84 с чем не согласны, с тем, что тогда не сейчас? Бандит и тогда был немного дешевле. Посмотрите ролик о покупке, там я это говорил. Но не особо дешевле первого поколения.
Тоже хотел GSF 1250
Всё...только CBF...видимо возраст)
Всё больше и больше, я прихожу к такому же выводу. Полтинник не старость, но считаю, что ,,бандит" слишком резвый для меня. CBF -- лучший вариант.
Какой 600или 1000
Подскажи пожалуйста, при росте 170 какой из этих мотоциклов предпочтительней?
Любой подойдёт. СБФ немного удобнее за счет регулировки седла, но не критично.
@@GruschevidnoeNechto, благодарю! Вес одинаково ощущается на обоих мотоциклах? Всмысле центра тяжести... И насколько критичен вес пилота? Я опять же совсем не тяжёлый, 65 кг... Читал, что Бандит более энергоемкий и жёсткий по подвеске, есть опасения, что мой вес он не заметит)
@@CarlikNOS за это переживать не стоит, оба мотоцикла весят порядка 240 кг, т.е. с тобой -300, с человеком массой 80 - 320, грубо. Разница по общей массе около 7%, не существенно. Тем-более, что зад по гидравлике можно немного накрутить. Наоборот, в наших краях энергоемкость лишней не будет.
Добрый день. А если сравнить с VFR 800 vtec, сбф 1000 не будет чувствоваться слишком овощно? И кстати, если рассматривать, как 2рой мотоцикл, сбф 600 или сбф 1000? Ну или золотую средину взять VFR 800 vtec? Если откинуть менее удобную посадку на выфере...
Не ездил на VFR, подсказать не смогу. Но предполагаю, что разница в динамике у них не существенна (даже если смотреть ттх). За CBF комфорт, но VFR скорее всего лучше по рулежке и максималке (за счет посадки, в первую очередь). Про второй мотоцикл не очень понял, все зависит от того, чего хочется и какой мотоцикл первый.
Выфер для мазохистов
как первый мотоцикл стоит брать или нет
Зависит от многих факторов. Главный - царь в голове. Бандита не советую, для него желательно иметь опыт общения с мощными мотами. Хонда плавная, можно брать, если после учебы не путаешь рычаги и педали.
я вас понял спасибо вам
Вибрация по подножкам на оборотах выше пропадает или как появилась, то присутствует потом во всем диапазоне оборотов выше 5 тыс?
Суть в том, что она есть в самом ходовом диапазоне трассовом и на руле тоже. Но это мелкая вибрация, руки забивает, но жить не мешает.
@@GruschevidnoeNechto самый ходовой диапазон, это какой ты имеешь в виду? На каких оборотах уже пропадает?
@@shlemenkov это скорость, 120-150. Обороты выше 5000. В городе не особо это важно и заметно, т к. Нет постоянного движения на одних оборотах
У хонды рама ,,хрептовина,, слабая, подвиски хилые, всю дешевизну модели только модный пласьик прикрывает. После Бандита своего, на хонде я ехал как на 600е, легче, проще, но запаса прочности не зватает.
Какой прочности не хватало? Отломилось что-то? Или жесткости ходовой? Ее меньше, это факт, одна только вилка 41, вместо 43 - уже заметная разница. Она вся на базе 600-ки сделана по сути. Но тут чего требовать от мотоцикла? Валить - бандит, ездить более спокойно, не на пределе ходовой - хонда удобнее. Собственно, такой вывод и получился.
А какие технические болячки есть на Сбф? Грм, реле регулятор?
Нету. У некоторых (первое поколение), генератор подводил иногда, единичные случаи, на пробегах около 80 тысяч, т.е. не вдруг.
Да это действительно. 6и 5 передача не поймёшь. Дело опыта но если проебешь она и с 5 передачи с 60 нормально разгоняется Сразу и без задержок.
интересно почему не кто не рассказывает что у cbf 600- 1000 есть возможность отрегулировать руль в 2 положениях дальше - ближе )) 49 страница мануала
Мануал, а это что? :D На самом деле, у меня вроде ближе, но мало.
@@GruschevidnoeNechto а рост какой у вас ?
182
Вот интересно насколько он бодрее едет чем сбф600? Есть смысл повышать?
Если выйдет, в сезон постараюсь снять 600-ки. Тогда и узнаю.
@@GruschevidnoeNechto буду ждать👍
@@GruschevidnoeNechto тоже очень интересно
@@vovchikdrobot9580 к сожалению, пока не успел. :(
Шлем у тебя какой?
HJC HJ9, как-то так называется.
I don't understand anything 😅
The conclusion is: both are good, but the CBF is a little better balanced. ;)
Как у него с натяжителями и с реле регулятором?
Антон WILD у меня пока нет проблем с ними. Потому не скажу. Ветку всю прочитал на форуме, траблы только по генератору первого поколения (там может в комплексе с реле). Ни один не пострадал от натяжителя, если не путаю. При этом у некоторых пробег 80к+, т.е. такой может и вовсе не существует для сбф.
У меня вопрос, где покупать на это поколение CBF запчасти, мегазип и импекс выдают только до 2010 года... Что за прикол такой)
Вбить в гугле что-то вроде "cbf1000fa parts catalog", там будет много вариантов. В любом найти партийник и заказать там, где удобно. Очень много их просто есть в наличии, например, вилка по расходникам пересекается даже с cb400.
@@GruschevidnoeNechto да уже вбил oem parts, просто смущает то, что на мегазипе и импексе есть пред. поколение, а этого нет) У вас проблем с запчастями на него не было?
@@somerid6r я покупал только расходники и реле пока. Все в наличии, без заказов. Планирую купить ремкомплект вилки и цепь со звёздами, на всякий случай. Все есть в наличии. Нет там или по той причине, что модель европейская, возможно, первое поколение делали в японии (точно не знаю), второе не делали, насколько я знаю. Или мало производили Вот и весь "секрет".
@@GruschevidnoeNechto Ясно, а то я свой 1250 бандос продал с дуру и купил круизер на пробу, разочаровался и решил вернуться к привычному классу)) Бандитов живых хороших вариантов нет, а вот хонда одна есть, чуть дороже правда, но вот думаю попробовать что ли :)
@@somerid6r а какой круизер?
Характеристики вначале видео не перепутаны? 3:00
Ну я брал из тырнета, а что, есть иные данные? У первого поколения именно такие показатели, вроде. Они хорошо согласуются с показателями второго поколения. Это если про CBF, у бандоса частично из ПТС взяты (там пометка есть), потому могут отличаться от тырнетовских.
@@GruschevidnoeNechto у бандита 1250 98лс.
@@KooperativSolnishko про это ходят легенды. :) У бандита цифра взята из ПТС. При этом его "98" сил уезжают от 107 л.с. уверенно.
@@GruschevidnoeNechto если я тебе данные из своего птс покажу, обоссышся от смеха. 30кг нагрузка максимум))) Не верь птсу.
@@KooperativSolnishko это я отлично понимаю, потому и указал, что по ПТС. Но в случае с бандитом, все совсем не однозначно, так было с самого момента их появления. Вот например статейка (www.bennetts.co.uk/bikesocial/reviews/bikes/suzuki/suzuki-gsf1250-bandit-2007-2012-and-2015-2016-buyers-guide), в которой говорят про 108 сил. Т.е. на разных рынках заявляли разную мощность. Причем, часто поговаривают, что 98 сузуки указала с колеса. Но мифы и легенды я оставил за кадром и указал то, что было в ПТС, так проще, чем искать источник истины по нему. :) А так - да, тут бмв попадался с лишними 80 кг снаряжённой.
Расскажи недостатки
Антон WILD вибрации, на оборотах 5000+ примерно, это основной и явный. Кому-то не нравится кривоватый свет от одной фары, мне норм. Не самая жесткая ходовая на свете и не самый резвый мотор, но это очевидно. В целом, мне очень подходит для города и небольших прохватов, самое оно.
Как я понял на Бандита поставить регулируемое стекло с обтекателем от сибихи и подвеску подвергнуть тюнингу.
Потом сравнить с сибихой.
Или на сибиху перекинуть приборку от Бандита😁 и добавить индикатор передач.😎
Нет, главное различие в моторе. У бандита он мяснее. Сибиха больше на 600-ку похожа на его фоне. Но по мелочам она комфортнее.
Индикатор передач 20 баксов на али
*хоть бы про расход топлива сказал какой у них,это важный момент*
А посмотреть видео пробовали? Расход показан дважды. Это трассовый на относительно высоких скоростях, 140-160.
@@GruschevidnoeNechto да я полностью посмотрел, значит пропустил момент где то.лайк видосу
А их как то можно сравнить с tdm900?
Можно, они разные. TDM легче, не такой крутильный и мощный. 😀
А в Москве что удобнее будет для низкорослого пилота - tdm900, bandit или cbf?
@@evgenyb4924 думаю, что cbf (я только про последний могу говорить). Это может и субъективно, но у него ниже центр тяжести, его легче между рядами перекидывать. Ну и седло можно занизить. В любом случае, мот можно купить и продать, т.е. не нужно бояться ошибки. Бандит точно посложнее для новичка. TDM надо пойти и примерить. Есть во многих салонах. Он легкий, но не самый низкий. Для города он очень не плох. Может даже лучший из этих трех. Маловато я на нем проехал.
Я сидел на tdm900 и он меня удивил прямой и при этом не высокой посадкой. Постоянная проблема с классиками при моем росте, то что подножки впиваются в икры, когда ставишь ноги на удержание Мота. Даже на cb400. На tdm подножки чуть впереди и не мешают. Может это был заниженный какой то tdm?..При этом на всех классиках все равно посадка с наклоном чуть вперед, отчего страдает спина. Идеальный по посадке и высоте f650cs... Есть ли какой-то Мот с посадкой как гусенок, но мощнее? Спасибо :)
@@evgenyb4924 можно x4 посмотреть. Там есть низкая версия. У CB1300 вроде низкое седло в последних версиях. Но если TDM катит, то можно смело его брать. Я далеко не на всех мотах ездил, можно в салон сходить и посидеть. Кстати, на моем хыже руль был поднят, на многих классиках это просто сделать.
а 180е на CBF нельзя поставить?
Не в курсе. Но скорее всего, это просто не нужно. Маятник жидковат, а колесо сделает хуже управляемость и подвеску.
вообщем cbf 1000 оказался лучше, для дальняка
Neverm не однозначно. Если на дальняке любишь лихачить и держать около 200 км/ч, то бандит будет в масть. Если ехать более расслабленно и отдыхать на 140-160, то сбф точно удобнее. В целом, я бы выбрал сбф, но я делаю скидку на то, что не гоньщег.
Может я прослушал... но про расход ничего не сказали
Нет, но показали. ;)
ruclips.net/video/L6kWIvpk0uA/видео.html
ruclips.net/video/L6kWIvpk0uA/видео.html
у меня бандит, только приехал с грузии.... расход по трассе (я+жена +3 кофра и палатка =180-190кг) 5,8 на 100км при 100-160 км.ч. минимум, чего я добивался 4,7 л\100км при 80 км.ч
Ездил в Крым в том году на бандите 1250, сделал расход 6.5 ( минимум ) 140-160. Кстати как жена пережита поездку, второму пассажиру не очень удобно, сидушка с наклоном на водителя и острый угол в коленях пассажира.
Captions pls!
Блин! Я серцем за бандит (два сезонa откатал на 1200s) но я так понимаю что тормаза на хонде лучше.. а если сравнить тормоза бандита с авс и без?
Переживать не стоит, у инжекторного бандита хорошие тормоза. Просто без комби.
Это от москвы до костромы расход смотрели? 14 литров на хонде на 320 км? Если да, то я пошел покупать!!!!!
Нет, там пробег показан отдельно - 246 км. 😂 Но мы ехали бодро, с замерами динамики и т.п.
@@GruschevidnoeNechto а если тошнить в дальняке обычные 90-120?Хонда в 4 литра уложиться? 100 в час она едет на каких оборотах едет на 6-ой?Тысячи 4?
@@РоманМаксимов-и2у 4, это прям совсем минимум. 80-90 без каких-то ускорений и торможений. 4.5-5 уже реально получить вполне на 90-110. 5.5 - средне-спокойный режим 100-140 с быстрыми обгонами. Обороты не помню, в видео можно посмотреть. Обычно на 6 еду.
@@GruschevidnoeNechto тут просто такое дело. Езжу уже 40 тысяч км(моего пробега,второй сезон) на CB500S 98 год. Там рядная двойка. В целом все нормально, но тяжело при обгоне колонны фур. Одиночные обгоны вообще не проблема, а когда их с десяток собирается - сложно. После 140 мотор набирает вяло. Это половина двигателя CBR1000F. 1000 я еду на 4,5 тысячах. До 120 по трассе реально акладываюсь в 4 литра. Если не крутить выше 6 тысяч. В городе в спокойном режиме тоже. после 6 тысяч расход начинает расти. Много ли я выиграю,поменяв на CBF600 или на CBF1000?
@@РоманМаксимов-и2у приезжай. Заснимем мот, редкая птица из гейропы. 😀 Мне сложно судить, по топливу сбф вероятно будет больше немного жрать, на 120 4 литра не получить. Динамика конечно лучше будет. До 200 он легко набирает.
С ростом 1,68см будет норма?
Не должно быть проблем.
@@GruschevidnoeNechto тысяча по лучше чем 600ка наверное хотя по обзорам и шестисотый прёт мама не горюй, как насчёт ветрозащиты, помогает немного?
@@ЮрийГагарин-щ6т на 600-ке не ездил, но планы есть. Там были карбы, потом инжектор. Ветрозащита конечно помогает и много, именно на этом, удобно, что можно настраивать.
Некорректное сравнение, Suzuki Bandit 1250 нужно сравнивать с Honda CB1300 Super Boldor. При таком сравнении Bandit не будет доминировать в тяге.
Вполне корректное. Болдор из другого класса, заметно дороже и для другой аудитории. Есть видео про бегемотов, там бандит сравнивается с классиками 1200-1300, в том числе и с X4. Но болдор в планах есть.
Подскажите с ростом 190 какой лучше по посадке?
Любой подойдет.
@@GruschevidnoeNechto спасибо
Would anyone be able to summarise this video quickly in English? Which did he prefer? Thanks
Both bikes are good, price and condition should be decisive.
Suzuki is more powerful and tough.
Honda is more comfortable and practical.
If you drive aggressively, then Suzuki, if you drive to work every day calmly and over long distances, also calmly - Honda.
@@GruschevidnoeNechto Thank you!
Почему к моту в рфии относятся как к спортинвентарю?И так с мопедов начинается.Что за вывихнутые мозги?Почему всех так категорически интересует сколько до сотни,сколько вообще валит?Прпям все валентины росси да гаи ричи )))С оборотом за сезон до 4 тыс км)))Мот это средство удобное передвижения прежде всего.И меня например интересует в первую очередь надежность и ресурс двигателя.Потому что мне ездить надо каждый день,а не молиться на разобранный мот в гараже после прострелов по городу..И обзорщики как девочки-какой цвет,сколько едет,как ускоряется,Какие лампочки...
Спрашивали? Отвечаю. В РФии моты не являются средством передвижения. Только в очень узкой её части, где зимой нет снега на дороге. В остальной стране, это дополнительная игрушка, иногда используемая для поездок на работу. Для утилитарных целей есть боджадж 150, надежен, обслуживание копеечное, едет долго и уверенно. Более дорогие мотоциклы, только по расходникам выходят, увы и внезапно - дорого. А с учетом того, что налоги, страховки, стоянки капают круглый год. При активном использовании, т.е. те самые 4000 км за сезон,, выходит, что еще дороже.
Ты откуда
У CBF 1000 есть прогрессия (сзади)
Alexander S нету, он очень прост.
GruschevidnoeNechto Амортизатор сверху крепится к раме через рычаг прогрессии.
Alexander S млииииин, это все проясняет.
Полез проверять, на первом поколении было
www.motorcyclespareparts.eu/en/honda-parts/2008-cbf1000a-motorcycles/f-25-rear-cushion
на втором - сплыло
www.motorcyclespareparts.eu/en/honda-parts/2011-cbf1000fa-motorcycles/f-33-rear-cushion
Еще гляну на моте, на схеме не вижу. Но крепление сверху не может дать прогрессии, по идее.
Тоже полез проверять, действительно, на SC64 амортизатор крепится напрямую, без рычага. Беру свои слова назад и извиняюсь - не доглядел :(
НО - если верить инфе в интернете - на SC64 прогрессия осуществляется пружиной с переменным шагом, т.е. она в некоторой степени всё же есть :)
Чем то, на комментатора из бокса напоминает.
продал таки чок)))
Меня заставили.... ;)
коробка лучше на бандосе? да ладно! сколько на хондах ездил, всегда коробка четко щелкает
Четко все и там и там. Но на бандосе мягче. Но, например на х11 она тоже мягче, например. Т.е. это у сбф так.
@@GruschevidnoeNechto к сожалению не катал на бандосе. Но сузуки мне, что на катане, что на булеварде, запомнились хрустящей второй. За видео спасибо, буду искать cbf
а когда-то ямаха хжр 1300 был для тебя лучшим на земле мото!)
Он и сейчас очень хорош. Мне очень нравится. Но почему я смотрел не его, есть в видео про "почему CBF".
@@GruschevidnoeNechto а я как-раз присматриваю себе что-то такое типо ямахи 1300 или бандита 1200-1250) дальняки и веторо-защита не особо нужна, у меня больше 300км дальняка не бывает)
@@картманбро-г9ч можно смело брать. Мотоцикл не разочарует.
@@GruschevidnoeNechto любой из вышенаписаных)?
@@картманбро-г9ч да, любой. Но у каждого свои достоинства. Хыж - самый красивый и эмоциональный из них. В минусах у него расход и отсутствие абс. Где второе реально важно,.
У сузуки кпп мягче чем у хонды?))) не верю что то
Да да, я тоже удивился,обычно наоборот
Бандит ни сколько не хуже тойже св1300. Но при этом дешевле и с 07 года с абс и 6 передач. Сбф вообще им не конкурент, видно что сделан максимально дешово .
И да и нет. Сбф не дешевле бандита, а Сб сделан богаче. Это мое мнение, но оно совпадает с ценами на эти моты, когда они были новыми.
@@GruschevidnoeNechto у меня былы св1300, сейчас бандит 1250, лично я разницы не вижу, оба отличные моты. Почему хонда дороже мне ге понятно, по всем характеристикам одинаковые. У бандоса с 07 года абс и шестиступка, рама по определению крепче, обвес одинаковый, разница в мелочах. На хонде буз проблем 160 000 тысяч наездил, на бандите сейчаз 150 000 и сколько еще скручено неизвестно. Чиним сами, все доступно. Просто хонда изначально ценн к завысила , мое мнение. А сбф дорогой из за курса доллара. Посути у сбф и трубы по тоньше и дым пожиже.
Бандит с 2016 года уже снят с производства
Мотор то одноразовый на cbf, блок цилиндров вместе с картером
И? Много знаете мертвых? Объявления на авито 56-100 тыс. рублей за двигатель. Теперь вопрос, сколько стоит грамотная капиталка мотоциклетных моторов аналогичных?
Уточню на примере XJR. Капитальный ремонт двигателя стоит столько, что науке известны единичные случаи попыток это сделать, с последующим сожалением.
@@GruschevidnoeNechto Да капиталить там не разумно, я купил cbf c реальным пробегом 26700, на 2 и 3 цилиндре обнаружил задиры эндоскопом, мб они и не особо критичны( но мот пришлось продать))Жалко конечно мотик огонь, теперь присматриваюсь к бандиту, там вроде блок отдельный и чугун гильзы
@@ВячеславАвдюхин расход масла был?
@@GruschevidnoeNechto не не было, но у меня собралось 2 лагеря-одни ездий не загоняйся,а другие типа хана всему. Я психанул и продал(((
@@ВячеславАвдюхин если расхода не было, то значит царапины были поверхностные. Но может пробег скручен, может кто с фильтрами экспериментировал. За 100 тыс. мотор заезжает вообще без вопросов. А предельных ресурсов я не знаю. У меня тоже пробег около 28, полет нормальный.
Ne pokupaite ix luche kupite GSX 1250 FA :) nepozalejete
Фазер дороже? лол. Это же пресвятая хонда. 600CBF дороже FZ6, как и CBF1000 дороже FZ1 тех же годов
Речь шла о новых. CBF стоил дешевле процентов на 10-15. Немного дороже бандита. Б.у. это другая история. Там ямаха много сделала для дисконта.