Обзор Honda CBF1000, а не бессмысленной спортухи
HTML-код
- Опубликовано: 2 авг 2024
- Давным давно, в далёкой-далёкой галактике, в которой мотопроизводители истерично пытались делать стриты и спорт-туристы похожими на спортухи, появился этот мятежник.
Он презрел попытки намотать наездника на столб, он решительно отверг крутиться более 10 000 оборотов в минуту, он постиг на что важнее потратить кубические сантиметры объёма своего двигателя, он преисполнился желанием быть облачённым в кофры и увезти тебя на край света.
Школьники не поймут его, но именно таким и должен быть литр - Honda CBF1000.
Спасибо за мотоцикл:
Роман Токарь
Спасибо за помощь в съёмке:
Роман Токарь, Кирина Харлан
💛💙 МОТОХЕЛПЕРС
Если вы хотите помочь Украине, но не хотите что бы средства осели у кого-нибудь в кармане, то переходите на страницы организации "Мотохелперс Днепр". Там только целевая помощь на конкретные дела и отчёты по завершении.
/ motohelpersdnipro
/ 107211717352981
Канал МОТООБЗОРИНГ
/ @motoobzoring
/ motoobzoring
Почта для связи:
motoobzoring@gmail.com
Содержание:
00:00 Начало
00:40 Отличия от CBR1000RR
01:30 Король момента
02:30 Динамика и стабильность
03:40 Дизайн
04:05 Мотохелперс
06:10 Двигатель
07:05 Расход и бак
07:35 Подвеска
08:30 Бездорожье
10:20 Вес
11:00 Мягкость
11:55 Квик-шифтер
13:05 Второе поколение
16:05 Под сидухой
17:15 Посадка
19:05 Приборка и руль
20:55 Багажная система
23:30 Посадка пассажира
25:30 Итоги Авто/Мото
Спасибо за обзор
Видосы про туристов или тур эндуро это супер. Больше таких видео.
Все супер.
Ооо, втему видосик, спасибо👍
Спасибо за обзор. Очень понятно и интересно.
Хороший мот за свои деньги.😎👍
Спасибо за хороший обзор, спасибо что вещаете на русском языке, думаю тоже приобрести такой на пару сезончиков 👍, удачи Вам в это не лёгкое время
На всех трёх мотоциклах у меня были когда-то дуги-замки на колесо. Сложилось впечатление, что это обязательное условие для производителя. На fz400 она крепилась к внутренней стороне сиденья. На хыжире и диверсии просто под сиденьем лежала
Взял себе такой, мот огонь. Но! Делать обзор, не изучив мот. Ну ок. При рассказе от тормозной системе ни слова про абс и комбибрейке. Эти две системы чувствуются сразу. Не почувствовали - возникает куча вопросов к навыкам и чувствования техники. Квикшифтера нет, и нигде производителем не заявлен, читаем мануалы и ттх. Сиденье регулируется у обоих поколений, но не нажатием на волшебное место, а при помощи шестигранников - с одной позиции сняли, в другую установили. Так же возникает вопрос откуда такой чудный навык как езда на носках в стойке, да и без фиксации бака ногами? Секретная школа эндуро?
🧯
@@motoobzoringлучший ответ 😊
Здравствуйте, я тоже выбираю cbf и не знаю брать 600 или 1000???
@@user-dh8wr5qi6mлитр будет более удобный для езды на дальние дистанции с пассажиром и с кофрами, 600-ка тоже не плохая, но литр всё же будет лучше
Сколько по расходу?
Було цікаво) 👍
Мот класс.У меня 4 сезона.На скорости без кофров ведёт себя хорошо 100% да и с одним центральным не замечал грехов.Сиденье водителя откручивания ключиками,снимается,а потом откручивания рамка вобщем не все так просто.Расход у меня 30%город 70%трасса 6л.
Авансом лайк та комент на підтримку українського блогерства)
🇺🇦❤️🇺🇦
Владею CBF-600 , мотом ОЧЕНЬ доволен !!! Может следующий и будет 1000 )) Норм обзор , спасибо !
Я продал cbf600 и купил cbf1000
Такая ж херня Бро , влюбился в cbf 600,хочу чутка поболе , как раз добрый литр пойдет )😊
Красивая зефирка
По плечам как бет и до какой скольки комфортно с этим стеклом
Не планируете снять обзор на CBF 600? Очень достойный мот, как первого, так и второго поколения.
Я редко планирую такие вещи. Обычно когда кто-нибудь предлагает дать мот на съёмку, тогда и снимаем, если мот интересен. А CBF600 в нашем городе пока ещё не предлагали.
приємний мот, нажаль тільки для асфальту)
В мене зріст 192см, підійде ця модель як перший мотоцикл ?
Якщо ви точно стриманий та не нервовий, то може й норм буде. Але я більш схильний до гіпотези про те, що починати краще з малокубатурних мотів.
Что за за ветровик лост, и мм сколько ?
Похоже на Ermax. Его устанавливал кто-то из предыдущих хозяев вместе с пластиком вокруг мотора.
@@indreams90
Да вот больше лост напоминает и высота и верхний загиб, хотел себе купить, вот думаю на столько он комфортен, на стандартном убил себе шею 😢
Коробка, не смазал, цепь натянулась, и все, это коробка не Хонды
@@Poman77 у меня рост около 185см. Мне супер! Насчет производителя, опять же, не знаю. Я загуглил Windscreen Honda CBF1000 и выбрал наиболее похожий. Возможно и лост 🤷♂
А у меня при отпускании руля появляется воблинг по одному пальцу прилагаю и пропадает. Кто что знает напишите
Это на всех так. У меня cbf 1000f 2013г и тоже иногда воблит. Узнавал-конструктивная особенность
переднее колесо. для начала перебалансируй.
Особисто мені зайшов і дизайн, і філософія цього мота, якби стояв перед покупкою мота то шукав би саме цю модель.
Дякую, за цікавий обзор
С кофрами и _таким_ стеклом - да ждать стабильности от байка на 200+ ?!🤪 До речи, у Дукати (если не ошибаюсь) есть "подруливающие" кофры - как раз для повышения стабильности на больших скоростях.
рули высоты и направления, как на самолете?
у CBF площадка заднего кофра тоже закреплена не намертво, а слегка подвижна, чтобы бороться с порывами ветра на скорости
ракурс на 11:23 і далі "зі сторони" 360ка на палці?)
Ес-ес. В відосі тільки декілька сцен зняті з автомобіля.
@@motoobzoring дякую)
Второе поколение мне кажется гораздо менее удачное по дизайну. Без боковых кофров первое поколение выглядит весьма приятно.
Воблит он, потому что кофры стоят. Что с боковыми, что с центральным, больше 180 начинаются нервы, ну и стекло большое. С низким стеклом и без ящиков, 200+ едет, как по рельсам.
У меня бывает немного воблит когда руки отпускаю и без кофров.
Вообще не воблит с кофрами и стеклом
Думаю много зависит от самих кофров
@@dmitriy00 воблит, просто вобла слабая, он устойчив к вобле.
@@shlemenkov это у хонд кажись особенность такая. Не первая хонда так делает. Едет без дерганий, когда передняя резина совсем новая. Но это не долго
@@qthob1218 может быть, кстати, я когда мот купил, то резина новая была, ещё помню пробовал - не воблил, я порадовался, подумал, что то все сказки рассказывают про волбинг, а потом заметил и у себя такую особенность) особо не бесит, жить с этим можно, я же не без рук езжу)
Друже привіт!
Був такий-перший мій мот!
Як тобі vfr 1200 в порівнянні з цим в комфорті?
Вибір між vfr 1200 та fjr 1300...
Що б ти порадив з цих двох після cbf1000?...
Чи можливо розглянути його знову але в наступній морді?
Дякую за відповідь....
Вітаю!
VFR1200 здається мені більш стабільним, але там дуже спортивна посадка в порівнянні з CBF.
Якби я обирав між VFR та FJR, то обрав би FJR, бо він більш туристичний, ніж спортивный і особисто мені цей фактор важливіший.
Знімати, чи ні, буде зрозуміло тоді, коли з'явиться об'єкт з'йомки )
Ну так чекаємо на огляд фижера!
Бо такі фактори як надійність,комфорт та розхід палива теж ніхто не відміняв,особливо зараз....
Особисто я vfr ніколи не тестував,а от коли після cbf сів на фижера-то був вражений його вітрозахистом та стабільністю на швидкості після 180....
За поведінку на швидкості від себе можу додати що мот стабільний до 150 км/год.Далі починається легкий расколбас (досвід тільки з центральним кофром).Якщо без кофра-то впевнена їзда до 180 км/год.
Але враховуючи наші реалії з якістю доріг та ціною на бензин-мало хто собі це дозволить!Я іноді стріляв до 200-бо він дійсно провокує!
А так 130-150 км/год це його комфортний крейсер....
Без кофров даже 230 как приклеенный. Сними их и проверь
Во всем виноваты боковые кофры, у меня такая же проблема, без них 200 не шелохнется идёт, с кофрами на 160 начинает плавать аж страшно
Все рассказал хорошо, все понятно, владею им уже как два сезона, и меня он полностью устраивает, потрясающий мот, особенно в пробках для Москвы огонь, везде пролезит, двигатель не греется нигде ничего не жарит, жопа не устает, долго выбирал себе альтернативу ему, но решил остаться на нем и взять нового поколение так же с двигателем 1000к.
Дуже подобається цей мотоцикл зовні. Питання тільки до приборки, особисто мені не зайшла
Маю таку хонду другого покоління.
Я в Києві. Можу дати покататись, якщо потрібно відзняти
До Києва поки не збираюсь, але дякую за пропозицію 🤝
Можу у в Дніпро приїхати. Це ж спорт- турист))
Дякую за намір )
СМДЕНИЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ, оно на болтах)
Первыйнах! (нет)
Плохо подготовился , нет драйва. Вспомни обзор на CB500 , это была песьня.
Хех, сколько баллов из десяти? В полуфинал прохожу, или уже в следующий раз?
Мотоцикл не своего времени, который оказался никому не нужен на рынке. Потому что ни спорт, ни турист, ни дорожник.. а всего с горсть. По технике ни тебе перевёртыша, ни алюминиевого рамы и маятнтка.
Хочешь универсальный дорожник с характером, берёшь Фазер, хочешь удобный турист для дорог в т.ч. берешь ПанЕвропана, нужен кроссовер.. тут выбор ещё шире.
А тут сам рынок порешал. И кстати дизаин на любителя
CBF1000 выпускали 10 лет. Это на счёт того, как сам рынок порешал.
@@motoobzoring
Так это уже 2-поколение. Оно уже объективно красивое и более современно оснащено.
И все-же я вижу кучу Выферов, ПанЕвроп и других мотоциклов в той же весовой категории. Новых/старых cbf я не встречал, кроме пары статей мотопутов.
Нашёл ли он свою аудиторию, думаю что да.
Только условных Выферов продаётся на одном ресурсе 200, против 40 сбф.
Ну нет у него фишек и что его выделило на фоне других. Он просто хороший и на этом всё.
Концептуально он не менялся при переходе на второе поколение. А те же ВФР и Пан Европеан очень сильно отличаются от СБФ. Они не особенно конкуренты друг другу.
А вы сравнивали тот и другой? Что-то не похоже. )
Я сравнивал, правда напрямую 600-ки, CBF 2005 кстати.
Honda заметно стабильнее/более сбитая в поворотах, никакого сопротивления при наклоне. Тяга до 8000 оборотов лучше и при этом мот тяжелее. Фазер выстреливает после 8000, его нужно крутить.
А литровый Фазер более жёсткий и посадка более спортивная, сидишь как на козле - так же как и на Kawasaki SX1000.
Они в принципе разные.
Тяга на низах у 600-ок CBF и Диверсии выше чем на 100-ных собратьях, которые нужно крутить...
@@Vincen1_Rusс выфером тоже рынок порешал - осталась только кава 1000sx из "спорттуров" на клипонах.
Современый CBF у Хонды это nt1100, а кому "CBF 4 в ряд" - вот он, Версис от Кавы.
Какие 200 + это же турыст ....
Иии?
Технически пусть он и надежен, но как же он скучен, не вызывает никаких эмоций, как киа рио или солярис среди авто...
Это ты у блогер такое услышал или сам решил? Скучный мот конечно, который до сотни едет 3.5 секунды, скучный..... 😅
@@shlemenkov 3.5 он поедет только если его с горы скинуть, это по сути самый медленный литр, 4 до 100 паспортные, которые не факт, что он стабильно будет выдавать каждый раз. Во вторых дело вообще не в цифрах, выглядит он уныло, тяга ровная, конечно для кого то он будет хорош, это около идеальный утилитарник, но эмоций он не даёт, я в свое время с бандитом 1250-м расстался по тем же причинам, он вроде бы идеален во всем, но в нем нет огонька, просто едет как электричка, есть множество более медленных байков которые в плане эмоций в разы лучше. И кстати на счёт блогеров, есть такой блогер Грушевидное нечто, у него есть сравнение дорожников и вот кто-то, а он про цбф рассказать может побольше автора видео. Повторюсь, если нужен мотоцикл, как утилитарное ТС, то цбф или бандит идеальный выбор, если для души, так скажем, то лучше посмотреть на что-то другое.
@@rid6alone69 я езжу на своём CBF1000 второй сезон. Доволен во всем. Хочешь огоньку, он может дать. Хочешь ездить спокойно? Тоже запросто. Единственный косяк - это тормоза слабоваты, особенно задний.
Грушевидное нечто я смотрел раньше, когда хотел CBF. То он да, молодец, все хорошо рассказывал.
@@shlemenkov если доволен, то это самое главное, тут каждому свое. На счёт тормозов странно, ладно подвеска не торт, но тормоза то хорошие стоят, может надо обслужить?
@@rid6alone69 все что нужно смазано, обслужено. Может быть колодки уже надо менять, остаток не большой.
Ухилянт, тцк на тебя нет.
Хрень какая то и мутная нудятина.