Se tiver meia vida, põe novos e faz a viagem.. Quando voltar usa os da viagem, quando acabar volta a usar os meia vida de antes. Mas não queira ter a dor de cabeça de procurar pneu em viagem. Muito menos andar com pneu em fim de vida na estrada@@adrianocarvalho8224
Tenho uma VStrom 650 2013 que atualmente está com um pouco mais de 180 mil km rodados. Fui a SPA, Machu Pichu, Patagônia, Ushuaia, Ruta 40, Acre, todo Sul do Brasil e Centro-Oeste. Nenhum problema até agora.
Irmão vc que já rodou milhão me da uma dica. Tenho uma 2012 e estou querendo melhorar o conforto para viajar com a esposa. Pensei no banco do pedrinho porém tenho 1,65 de altura e vi muitas criticas em relação a posição principalmente para quem é baixo, então me segunda opção seria uma capa da GV bancos que segue mais o desenho do banco. Se puder me ajudar de alguma forma te agradeço irmão!!! Abç
Saímos daqui de João pessoa, em 5 BMW GS 1250, com destino ao Ushuaia, pela carretera austral, foram 20 mil kilometros, de pura tranquilidade e conforto, foram 42 dias ida e volta, as motos voltaram melhor do que foram, realmente é uma moto cara, com manutenção idem, porém vale cada centavo, já vou na minha 5° GS e nunca tive problema algum com essa moto, inclusive com cardã, que muita gente tem neura com isso, mas podem procurar na internet, nunca vi uma GS parar por conta de um cardã, seja ele enferrujado, travado, seja lá o que for, mas sempre funcionou sem maiores problemas, o calcanhar de Aquiles do cardã da BMW, chama-se CRUZETA e essa peça é totalmente blindada, com graxa ou sem graxa, o funcionamento sempre será o mesmo. Bela reportagem, parabéns rapaziada, excelente vídeo!!!
Perfeito seu comentário 👏👏👏 tenho uma 1250 também e já rodei a América do Sul praticamente toda e o robozão não apresentou absolutamente nenhum problema. Tive duas V-STROM antes de entrar no mundo BMW. Sou um dos que elogiam as "Suzukonas" mas, depois que a gente tem uma GS, é praticamente impossível ficar sem 😊
@@hewryckys exatamente igual a mim meu nobre amigo, sai de uma vstrom 1000, e entrei nas GS, confesso que até já tentei sair da marca, fui na TRIUNFH, fui na HONDA, fui na KAWASAKI, mas quando subia na minha GS, tida aquela vontade de mudar vai embora em poucos segundos, essa suspensão dessa moto é extraterrestre, nos passa uma segurança infinita, é uma obra prima sobre 2 rodas, não é a toa que a moto mais vendida do planeta nesse segmento...bons ventos para vc meu irmão!!!
Recente fizemos a estrada real de ouro preto a partir caminho velho todos com experiência de motos grandes eu tiger 1200 fomos de motos pequenas 2 ybr e 1 cg e 1 intruder tudo estrada de chão não teve role melhor foi muito bom aconselho
Bom, minha escolha para fazer uma viajem para o Ushuaia, por exemplo, considerando um bom custo benefício seria gs 850 ou tiger 900, que misturam estilo, esportividade, durabilidade. Mas creio que para off road pesado a melhor seria a África twin.
Olá, boa noite!! Moro em uma cidade do Piauí, e no meu Estado não tem autorizada da Suzuki, a autorizada mas próxima é em Fortaleza. Ceará, há 650 km de distância de minha cidade ou São Luís. MA, há 750 km de minha cidade, mas mesmo assim, não desisti, comprei a minha Suzuki V. Stron 650 XT, 2024, estou super satisfeito, não viajei ainda, mas agora em dezembro vou pra Brasília. DF, com minha esposa.
Excelentes as motos citadas e como eu saí de uma CB500X 19 p uma NC750X 23 DCT digo que realmente, a DCT é maravilhosa na estrada e espetacular na cidade, muito conforto , principalmente no trânsito anda para... suspensão eu resolvi a questão desconforto baixando em 5 libras nos pneus e pelo menos na minha o que raspa de vez em quando é o cavalete central, nada que danifique a moto, pra mim só falta nela um piloto automático.
V-strom 650 XT, um tanque de guerra, sem muita eletrônica para dar problemas futuros, sem problemas crônicos, motor muito confiável. Sou um feliz usuário, ehehehe
Comentado antes de assistir o vídeo. Meu sonho de consumo é a africa twin. Por enquanto estou na xre 300, quero ir pra cb 500x em breve. Em um cenário utópico que eu não tivesse que me preocupar com dinheiro teria uma moto de cada categoria (naked, sport, tourinh, custom)
Tive na Kawasaki e vi a Versys 650 e também a Z900 e a Versys 650 é bonita e é a única 650cc da Kawasaki com suspensão invertida e das motos que vocês falaram eu pegaria a NC750 e talvez a Africa Twin, os vídeos no canal com a Africa Twin são ótimos.
Nas estradas do Brasil, a cada 10, seis são R1250. É muita mesmo! To tranquilo aqui de F750! Fui dar uma olhada na Africa e não dá pra minhas pernas. O jeito é sonhar com a 1250 mesmo kkk!
Tenho uma NC750X, 2019 desde zero. É zero problemas, está com 48.000 Km. Customizei banco, bolha, protetor carter, radiador, de manopla, raizer guidão, kit baús Givi, prolongador de para lamas dianteiro e traseiro. Ouvi dizer que a Honda assassinou a NC750X, com o novo modelo de 2022 em diante, quando reduziu o curso da suspensão dianteira! Proprietários que compraram zero, colocam à venda, logo em seguida (Menos de um ano).
As Suzuki são tops. Tenho uma xadv 750 2023 e o mesmo motor da nc750, mas estou estudando seriamente a possibilidade de trocar pra nova Suzuki com aro dianteiro menor.
Olá, bom dia a todos. Moro em Seattle, no estado de Washington nos EUA. Já estou na segunda BMW GS Adventure, ambas compradas Zero na concessionária. Pretendo fazer a rota da Panamericana que começa em Prudhoe Bay - Deadhorse, no Alaska, passando por parte do Canada, entrando novamente nos EUA, e extendendo-se até o Ushuaia. Minha primeira BMW foi uma BMW R 1200 GS Adventure 2015 azul e agora uma BMW R 1250 GS Adventure ambas compradas Zero na Concessionária da BMW. O problema é que não confio em fazer uma viagem dessa Magnitude numa moto dessa, devido a tantos eletrônicos que elas possuem. A minha 1a GSA queimou o Alternador 2 vezes. Graças a Deus eu comprei minhas 2 motos com Garantia Estendida da própria BMW, garantia de 7 anos. Então só paguei por uma bateria nova. Tenho um yamaha XT 600 E 1990 toda original com apenas uns 11.3 K milhas originais (uns 18.100 Kms). Coloquei um tanque de combustível de plástico com capacidade de 21.5 litros. Faróis de milha, cavalete central, Baú GIVI de 45 litros, punhos elétricos GPS Garmin 595. É uma moto que não tem eletrônicos, carburada, e com certeza, nào me deixaria na mão. é obvio que quase nenhuma outra moto tem o conforto de uma BMW R1250 GS ou GS Adventure, ou como uma Honda Goldwing 1800 ou as BMers 1600 ou 1800 Touring Bikes. Em termo de conforto e suspensão numa curva ou numa frenagem de emergência , num susto, não há comparação. Minha BMW GSA R1250 é completa de tudo o que tem disponível pela BMW e Touratech. Até os baús laterais da própria BMW comprei as extensões, para aumentar a capacidade de volume. Coloquei mais 4 faróis de Milha da Clearwater Lights - 2 Darlas nos Telescópios da suspensão, e 2 Erica Lights no quadro da moto logo abaixo dos piscas. Coloquei também clearwater lights na placa da moto que acende quando liga a moto e quando freia, funciona tabém como uma luz de freio. Vou deixar alguns links aqui caso alguém se interesse. ruclips.net/video/stzEIvYh0dg/видео.html ruclips.net/video/PLCuwC3gY_Y/видео.html Estou pensando em vender minha XT 600 E a minha BMW R1250 GS Adventure e comprar ou uma Yamaha Tenere 700 ou uma Suzuki DR 650 SE pra fazer essa viagem. o Motivo para isso, é que a Suzuki DR 650 SE não tem praticamente eletrônicos e a Tenere 700 também. Lógico que farei algumas modificações em qualquer uma que eu escolher. Trocar a suspensão original Dianteira e traseira. Na Suzuki, trocar o carburador original, e o pistão. Tem um Kit feito próprio pra Suzuki DR 650 SE que vc troca o pista e camisa e ela fica com 750 CC. E um carburador tb feito pra ela que ela terá maior torque e melhor resposta ao acelerar. Na Tenere 700, compraria o Kit de Suspensão baixa, e trocaria as molas da suspensão dianteira e a traseira. Em ambas as motos colocaria um tanque Safari. Pra Suzuki, tem um de 32 litros e pra Tenere 700 tem um de 25 litros e outro de 45 Litros. Provavelmente coloque o de 45 litros. Trocaria o banco de ambas as motos e os aros originais são muito frágeis. Que eu lembre, seriam as modificações que eu faria nessas 2 motos. A Suzuki DR 650 SE apesar de não oferecer os recursos e o conforto das BMW's 1200/1250 GS ou GS Adventure, além de não quebrar, a manutenção é barata e te leva a qualquer lugar do planeta. Devido a má experiência que tive com minha primeira R 1200 GS Adventure, muito pouco provável que eu faça essa viagem nela, a menos que alguém me prove o contrário. AS BMW's R 1200/1250 GS Adventures são motos para viajar pela Europa, EUA, mas pela América Central, México, se quebrar, fica ruim.
Vcs da Soul, já ouviram falar desta moto, Voge 900DSX, tentar fazer um vídeo falando da moto se der, sou de Olinda - PE terra do frevo, e sou proprietário de uma versy 650 2019, onde troquei por uma xre 300 2022/2023 com 7km, por conta do canal de vcs, massa o canal.
Então minha opção por ser PCD comprei uma NC750X DCT, coloquei vários acessórios inclusive o banco do Pedrinho , mudou a moto, estou pensando em acompanhar os parentes para o Ushuaia, estou pensando em levantar ela , tirei agora final de 2023 muito satisfeito mas pensando na Africa Twin😂 sou novo no canal parabéns pelo vídeo
Meu amigo, a África é uma excelente moto, porém como tudo da HONDA, muito cara pelo que oferece, vá dá uma olhada na GS 1250 2024, que está praticamente o mesmo valor da África twin!!!
Versys 1000 GT - vem completa de fábrica, malas laterais, top case, aquecedor de manopla, piloto automático, slides de roda dianteira, slides de chassi, suspensão eletrônica, painel TFT, bolha com regulagem, banco extremamente confortável, farol de neblina, luzes auxiliares de curva.
O que acham da Triumph Tiger Sport 660 - versão touring - para viagem? Sei que comentaram sobre motos que possuem um conforto maior para fazer longas viagens, mas pensando em um foco de uso misto, 60% urbano, 40% viagem/rodovia, ela se sairia bem?
@@NelsonCJr-jw5vr Exatamente, amigo. Passo longe de off road. Queria muito começar a fazer viagens com mais conforto com a garupa, mas também não queria perder a agilidade de uma moto para o dia dia. Andar de versys 650, V Strom 650 XT, BMW F750gs, Honda NC 750, na cidade me parece pouco prático.
@@felpsmiguelcidade com longas avenidas, da sim pra ter uma dessas no dia a dia. Mas de tem transito travado, muito entra e sai de rua, aí fica chato mesmo. Primeira é segunda toda hora numa moto grande, não dá
@@Mateusj4o1r19 Pois é. Penso na tiger 660 também pela entrega de potência. Ela parece que passa também uma experiência legal de esportividade, mesmo que isso sacrifique um pouco do conforto comparando-a com as outras da mesma categoria. Enfim, me parece uma moto que talvez não seja a melhor para viagem, mas possui uma experiência geral mais interessante.
Suzuki não tem ccs em todo o Brasil! African twin tem um preço de dois rins! Já tive 2 NC750 e posso dizer, se vc se adaptar às limitações da moto e não exigir que ela seja um barco nem um trator ela te leva onde vc quiser!
Conclusão mais acertada, uma moto que vende como a R1250GS é natural que surjam algumas com problemas. Tenho uma R1250GS HP 2020 com 38000km e não tenho nada a reclamar, muito embora tenho curiosidade de possuir uma S1000XR pra ter a sensação de como é ter uma 1000 4 cilindros que é uma experiência que eu ainda não tive, mas como a BMW aparentemente não vai trazer a nova geração da XR vou continuar de GS
Hehehe. Fico feliz quando se elogia minha "Groselha". Às vezes fico querendo trocar de moto, mas aí a lógica prevalece. Econômica pela categoria e custo de manutenção que não te escalpela.😊
Tenho um amigo que acabou de chegar do ushuaia. Foi e voltou.de VSTROM 650. So gastou combustível e fez uma troca de óleo, mais nada... é o xodo do cara.
Peru , Bolívia Chile Argentina de Ténéré 660 ano 2016 com garupa. So troca de óleo . E vacina nos pneus, tipo S S P , simples/ sólida/ poderosa ...e na espera da T7...vi várias na Argentina e Chile e nós aqui nada ...
@@nãomedigafrivolidade sim; mas com banco confort da uma boa amenizada e esquenta bastante a perna mas em viagens para regiões fria até é bom , mais para o fim do ano eu e minha esposa vamos para Ushuaia . Recentemente fiz a rota da Seda ( Noruega/ Turquia) com uma Ténéré 700 T7 alugada muito top a moto . nosso sonho de consumo
@@alcestepasold4833 teve 2 amigos q viajaram em duas a anos atras,video bem legal. davam 180 na estrada e as motos suportaram bem.acho q foi pro atacama. a "66" tem boa confiabilidade e hj uma opçao barata. bye
Kkk essas motos são de sonho né. Titan160 vai e volta de boa ,tive uma trocada pinhão dava 140 no prainao vó e volto tem peça até no bar da esquina nunca me deixou na mão forte abraço galera da estrada. Ahhhhh e economia não vou nem te contar. DX pra próxima
O grande problema da Gs 1250 é os roubos nas estradas e no Rodoanel, tenho uma e estou vendendo devido os roubos e pior que existe vários relatos as autoridades e montadoras pouco se incomodam
Ou seja, as japonesas anos luz na frente quando se trata de confiabilidade. Tinha uma CB500x 2019 e atualmente uma Versys 650 2020, dois tanques de guerra. Da lista do vídeo só não concordo com BMW e muito menos Ducati. Mas claro, tem pessoas que rodaram o mundo nelas.
Na vstrom 2020 pra cima, vc vai ter tudo que a nc oferece porem melhor... (só consumo que nao, mas é pouca coisa menos. 650 vai fazer uns 23 na viagem) Muito mais motor e conforto
Pense na 650cc da Suzuki ou da Kawasaki (assente antes para sentir a altura). Outra alternativa é aguardar pela chegada da Transalp 750cc que deverá vir ao Brasil em 2024.
Tenho 1,68 m. A minha moto é uma VStrom650 2013. Está com um pouco mais de 180 mil km rodados. SPA, Machu Pichu e Ushuaia foi mole. Banco original, pneu Metzeler Tourance, gasolina comum.
Boa noite, otimo video achei demais, porem gostaria de tirar uma duvida, ainda vale a pena pegar uma r1200 adventure das 2016 a 2018 em 2024 ????? Pfv responde ai, hoje se acha uma r1200adv 2016 no mesmo valor de uma NC 750 2023 da honda qual e a melhor hoje
Meu amigo, boa noite!! Se vc tem a condição de adquirir uma GS, surgiro que vc parta para a 2018, que já vem com painel TFT, é suspensão dianteira já feito o recall, e é bem superior as 2016/17 Só atente para as revisões, se foram feitas na concessionária, são motos de manutenção cara, mas sabendo usar, não se acaba nunca, procure aquelas menos rodada, é se possível de gente conhecida, é claro que a NC750, por ser zero km, desperta aquela sensação de segurança e de moto zero km, mas mesmo assim, está a anos luz atrás das BMW, enquanto a HONDA, não criar vergonha, e nao mudar aquela suspensão e freios de "CG" que equipa a NC750, essa moto nunca passará no conceito de quem conhece de moto, a NC750, à muito tempo deveria vir com a suspensão e freios da CB500X, aí sim ficaria uma moto de vergonha, nem um piloto automático têm, e não é barata...Boa sorte para vc, agora lembrando que é a minha opinião sobre a sua pergunta...bons ventos para vc !!!
@@1gorSouz4 pense em uma viagem pela Argentina... 30 dias é pouco pra tanta coisa pra ver qual moto permite uma viagem mais abrangente? Pop 100 ou CB500X? pra quem tira férias picadas, o que é meu caso, a cilindrada faz sim total diferença hoje tenho uma CB300F Twister, mas tô de olho nos lançamentos pra esse ano, focando a média cilindrada, pra não encarecer muito a brincadeira
Vocês disseram basicamente motos do tipo bigtrail, e está tudo bem, elas são feitas para isso, masssssssss.... No sentido do video, de ter uma moto com uma mecânica confiável, mesmo usada e que dá para viajar, pensa, tem gente que faz isso de hayabusa, uma carenada, o banco traseiro daquela moto é do tamanho de um sofá. isso numa moto com motor esportivo, e essa sim é campeã de vendas, em questão de mecânica e peças confiáveis, ganha da bmw 1250. Só não serve para todos, mas quem gosta desse estilo, essa sem dúvida é a moto.
O problema da maioria dessas motos ditas nesse vídeo é na hora de vender,aqui no Brasil as motos q vende mesmo é Honda, tenho uma transalp e prefiro mil vzs ela q a maioria das motos citadas por vcs .
Motos boas pra viajar, desde que não seja nas estradas de SP. Entrou na Bandeirantes, Castelo, Anhanguera, Fernão Dias, qualquer estrada saindo de São Paulo com uma moto dessas, os bandidos vão tomar de assalto.
Souls rider bom dia o vocêis não falam de moto de baixa cilindrada pra maioria dos brasileiros que e a realidade da maioria elas tem o seu valor vocêis só falam de moto de burguesinho
Não e ruim, mas dependendo da altura do piloto vai sentir incomodo por conta das pedaleiras mais recuadas. Pra longas viagens é praticamente obrigatório instalar banco confort
@@SoulRidersMotos tenho uma cb 500 f, minha altura é de 1.84. Esses dias fiz uma viagem de 650 kms, até foi de boa, mas acredito que com a cb 500 x, será mais confortável devido minha altura.
Acho que vcs se equivocaram no título do vídeo. O foco é motos inquebrável e não motos que vcs curtem. A ducati não é moto de por a não no fogo de não quebrar numa viagem. Moto que tem muita eletrônica também tem muita chances de dar pau em algo. Já vi muitos relatos de bmw jando problema em longas viagens. Então se vende muito ou não isso não é a questão e sim que a moto quebra seja carda ou acelerador eletrônico tanto faz então ducati e bmw eu não colocaria na lista de motos de viajar sem esquentar a cabeça com problemas.
Eu acho um desrespeito da Honda, lançar uma sahara fraca dessa, mais fraca que a antiga, original. Tinha mais cv e mais torque, parece os chocolates (nova embalagem , reduçao de 100gr)
@@MarceloAlves-hv6wc Beira aos 150.000 mil. Pega uma GS 1250 premium por 99.000 mil. Não justifica toda essa diferença na V4. Muitaaaa grana. Passa 2 anos despenca o valor dessa moto e não é todo mundo que compra.. peças caras e poucas concessionárias.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Acabei de fazer Ushuaia e Carretera Austral com uma V Strom 650 XT 2021. Muito conforto e zero problemas!
Precisou trocar pneus no trajeto?
Se tiver meia vida, põe novos e faz a viagem.. Quando voltar usa os da viagem, quando acabar volta a usar os meia vida de antes. Mas não queira ter a dor de cabeça de procurar pneu em viagem. Muito menos andar com pneu em fim de vida na estrada@@adrianocarvalho8224
@@adrianocarvalho8224sai com um par de Mitas e07+ novo. Rodei 12 mil Km e cheguei com eles acabados. Acho que ainda fazem mais uns 2 mil!
Sai com um par de Mitas e07 plus zero. Foram 12 mil Km e fiquei assustado com o desgaste. Calculo que ainda rodem mais uns 2 mil Km.
@@eduardofrigeri-nosvemospel54ou seja.
Vai precisar trocar agr que voltou né?
Realmente impressionante amigo.
Foi com garupa?
Tenho uma VStrom 650 2013 que atualmente está com um pouco mais de 180 mil km rodados. Fui a SPA, Machu Pichu, Patagônia, Ushuaia, Ruta 40, Acre, todo Sul do Brasil e Centro-Oeste. Nenhum problema até agora.
Opa, rodar pelo acre é tranquilo, digo em questão de segurança nas ruas?
Irmão vc que já rodou milhão me da uma dica. Tenho uma 2012 e estou querendo melhorar o conforto para viajar com a esposa. Pensei no banco do pedrinho porém tenho 1,65 de altura e vi muitas criticas em relação a posição principalmente para quem é baixo, então me segunda opção seria uma capa da GV bancos que segue mais o desenho do banco. Se puder me ajudar de alguma forma te agradeço irmão!!! Abç
@@Carlosfernandes-in5jl Super tranquilo
@@rafameguer Olá. Rebaixe a moto fazendo dois procedimentos: Tirei um pouco de espuma do banco original e troquei o dog bone.
Saímos daqui de João pessoa, em 5 BMW GS 1250, com destino ao Ushuaia, pela carretera austral, foram 20 mil kilometros, de pura tranquilidade e conforto, foram 42 dias ida e volta, as motos voltaram melhor do que foram, realmente é uma moto cara, com manutenção idem, porém vale cada centavo, já vou na minha 5° GS e nunca tive problema algum com essa moto, inclusive com cardã, que muita gente tem neura com isso, mas podem procurar na internet, nunca vi uma GS parar por conta de um cardã, seja ele enferrujado, travado, seja lá o que for, mas sempre funcionou sem maiores problemas, o calcanhar de Aquiles do cardã da BMW, chama-se CRUZETA e essa peça é totalmente blindada, com graxa ou sem graxa, o funcionamento sempre será o mesmo.
Bela reportagem, parabéns rapaziada, excelente vídeo!!!
Perfeito seu comentário 👏👏👏 tenho uma 1250 também e já rodei a América do Sul praticamente toda e o robozão não apresentou absolutamente nenhum problema. Tive duas V-STROM antes de entrar no mundo BMW. Sou um dos que elogiam as "Suzukonas" mas, depois que a gente tem uma GS, é praticamente impossível ficar sem 😊
@@hewryckys exatamente igual a mim meu nobre amigo, sai de uma vstrom 1000, e entrei nas GS, confesso que até já tentei sair da marca, fui na TRIUNFH, fui na HONDA, fui na KAWASAKI, mas quando subia na minha GS, tida aquela vontade de mudar vai embora em poucos segundos, essa suspensão dessa moto é extraterrestre, nos passa uma segurança infinita, é uma obra prima sobre 2 rodas, não é a toa que a moto mais vendida do planeta nesse segmento...bons ventos para vc meu irmão!!!
Recente fizemos a estrada real de ouro preto a partir caminho velho todos com experiência de motos grandes eu tiger 1200 fomos de motos pequenas 2 ybr e 1 cg e 1 intruder tudo estrada de chão não teve role melhor foi muito bom aconselho
Por causa de vcs, peguei uma V-Strom 1000 xt, 2019. Maravilhosa.
Vcs estavam certos.
E concordo com tuuuuuuudo que vcs falaram.
Ótimo video.
Eu sou pobre baixinho então eu me contento com a minha fanzinha 160 guerreira que me atente nas entregas e nos passeios!
Bom, minha escolha para fazer uma viajem para o Ushuaia, por exemplo, considerando um bom custo benefício seria gs 850 ou tiger 900, que misturam estilo, esportividade, durabilidade. Mas creio que para off road pesado a melhor seria a África twin.
Já tive uma GS 1200 Premium 2014, garanto que não dá problemas lógico você tem que fazer a manutenção básica e tudo corre bem.
Como sempre colocando o assunto em alto nível, falar sobre motos, nadar nas ondas das estradas tudo numa boa...
Tenho uma Vstrom 650 2021 e não tenho nada a reclamar. São quase 30.000 kms de pura alegria.
Estou a quase 2 anos com a Tiger 800 XCX 2017 e não tenho o que reclamar
Olá, boa noite!!
Moro em uma cidade do Piauí, e no meu Estado não tem autorizada da Suzuki, a autorizada mas próxima é em Fortaleza. Ceará, há 650 km de distância de minha cidade ou São Luís. MA, há 750 km de minha cidade, mas mesmo assim, não desisti, comprei a minha Suzuki V. Stron 650 XT, 2024, estou super satisfeito, não viajei ainda, mas agora em dezembro vou pra Brasília. DF, com minha esposa.
Excelentes as motos citadas e como eu saí de uma CB500X 19 p uma NC750X 23 DCT digo que realmente, a DCT é maravilhosa na estrada e espetacular na cidade, muito conforto , principalmente no trânsito anda para... suspensão eu resolvi a questão desconforto baixando em 5 libras nos pneus e pelo menos na minha o que raspa de vez em quando é o cavalete central, nada que danifique a moto, pra mim só falta nela um piloto automático.
Para viajem do sudeste para baixo um aquecedor de manopla seria bem vindo também
V-strom 650 XT, um tanque de guerra, sem muita eletrônica para dar problemas futuros, sem problemas crônicos, motor muito confiável. Sou um feliz usuário, ehehehe
Comentado antes de assistir o vídeo. Meu sonho de consumo é a africa twin. Por enquanto estou na xre 300, quero ir pra cb 500x em breve. Em um cenário utópico que eu não tivesse que me preocupar com dinheiro teria uma moto de cada categoria (naked, sport, tourinh, custom)
Olá, olha que vídeo maneiro, acho que esse foi o vídeo que mais gostei de vcs, show de bola.
Tive na Kawasaki e vi a Versys 650 e também a Z900 e a Versys 650 é bonita e é a única 650cc da Kawasaki com suspensão invertida e das motos que vocês falaram eu pegaria a NC750 e talvez a Africa Twin, os vídeos no canal com a Africa Twin são ótimos.
Tinha uma NC 750 2018; troquei por uma VStrom 650 e afirmo ; é mais moto sem dúvida.
Nas estradas do Brasil, a cada 10, seis são R1250. É muita mesmo! To tranquilo aqui de F750!
Fui dar uma olhada na Africa e não dá pra minhas pernas. O jeito é sonhar com a 1250 mesmo kkk!
cara vcs precisam iniciar um podcast urgente, muito bom conteudo.
Tenho uma NC750X, 2019 desde zero. É zero problemas, está com 48.000 Km. Customizei banco, bolha, protetor carter, radiador, de manopla, raizer guidão, kit baús Givi, prolongador de para lamas dianteiro e traseiro. Ouvi dizer que a Honda assassinou a NC750X, com o novo modelo de 2022 em diante, quando reduziu o curso da suspensão dianteira! Proprietários que compraram zero, colocam à venda, logo em seguida (Menos de um ano).
Colocaria a tracer 900gt também na lista
As Suzuki são tops. Tenho uma xadv 750 2023 e o mesmo motor da nc750, mas estou estudando seriamente a possibilidade de trocar pra nova Suzuki com aro dianteiro menor.
Acho a xadv uma moto muito top, queria ter uma pois sou baixo e quero conforto. O que eu não compreendo é o preço dela.
EU AMO MINHA TÉNÉRÉ 250, PENSA NUMA GUERREIRA, MOTOR SUPER CONFIÁVEL...
Olá, bom dia a todos. Moro em Seattle, no estado de Washington nos EUA. Já estou na segunda BMW GS Adventure, ambas compradas Zero na concessionária. Pretendo fazer a rota da Panamericana que começa em Prudhoe Bay - Deadhorse, no Alaska, passando por parte do Canada, entrando novamente nos EUA, e extendendo-se até o Ushuaia. Minha primeira BMW foi uma BMW R 1200 GS Adventure 2015 azul e agora uma BMW R 1250 GS Adventure ambas compradas Zero na Concessionária da BMW. O problema é que não confio em fazer uma viagem dessa Magnitude numa moto dessa, devido a tantos eletrônicos que elas possuem. A minha 1a GSA queimou o Alternador 2 vezes. Graças a Deus eu comprei minhas 2 motos com Garantia Estendida da própria BMW, garantia de 7 anos. Então só paguei por uma bateria nova. Tenho um yamaha XT 600 E 1990 toda original com apenas uns 11.3 K milhas originais (uns 18.100 Kms). Coloquei um tanque de combustível de plástico com capacidade de 21.5 litros. Faróis de milha, cavalete central, Baú GIVI de 45 litros, punhos elétricos GPS Garmin 595. É uma moto que não tem eletrônicos, carburada, e com certeza, nào me deixaria na mão. é obvio que quase nenhuma outra moto tem o conforto de uma BMW R1250 GS ou GS Adventure, ou como uma Honda Goldwing 1800 ou as BMers 1600 ou 1800 Touring Bikes. Em termo de conforto e suspensão numa curva ou numa frenagem de emergência , num susto, não há comparação. Minha BMW GSA R1250 é completa de tudo o que tem disponível pela BMW e Touratech. Até os baús laterais da própria BMW comprei as extensões, para aumentar a capacidade de volume. Coloquei mais 4 faróis de Milha da Clearwater Lights - 2 Darlas nos Telescópios da suspensão, e 2 Erica Lights no quadro da moto logo abaixo dos piscas. Coloquei também clearwater lights na placa da moto que acende quando liga a moto e quando freia, funciona tabém como uma luz de freio. Vou deixar alguns links aqui caso alguém se interesse. ruclips.net/video/stzEIvYh0dg/видео.html ruclips.net/video/PLCuwC3gY_Y/видео.html Estou pensando em vender minha XT 600 E a minha BMW R1250 GS Adventure e comprar ou uma Yamaha Tenere 700 ou uma Suzuki DR 650 SE pra fazer essa viagem. o Motivo para isso, é que a Suzuki DR 650 SE não tem praticamente eletrônicos e a Tenere 700 também. Lógico que farei algumas modificações em qualquer uma que eu escolher. Trocar a suspensão original Dianteira e traseira. Na Suzuki, trocar o carburador original, e o pistão. Tem um Kit feito próprio pra Suzuki DR 650 SE que vc troca o pista e camisa e ela fica com 750 CC. E um carburador tb feito pra ela que ela terá maior torque e melhor resposta ao acelerar. Na Tenere 700, compraria o Kit de Suspensão baixa, e trocaria as molas da suspensão dianteira e a traseira. Em ambas as motos colocaria um tanque Safari. Pra Suzuki, tem um de 32 litros e pra Tenere 700 tem um de 25 litros e outro de 45 Litros. Provavelmente coloque o de 45 litros. Trocaria o banco de ambas as motos e os aros originais são muito frágeis. Que eu lembre, seriam as modificações que eu faria nessas 2 motos. A Suzuki DR 650 SE apesar de não oferecer os recursos e o conforto das BMW's 1200/1250 GS ou GS Adventure, além de não quebrar, a manutenção é barata e te leva a qualquer lugar do planeta. Devido a má experiência que tive com minha primeira R 1200 GS Adventure, muito pouco provável que eu faça essa viagem nela, a menos que alguém me prove o contrário. AS BMW's R 1200/1250 GS Adventures são motos para viajar pela Europa, EUA, mas pela América Central, México, se quebrar, fica ruim.
Vcs da Soul, já ouviram falar desta moto, Voge 900DSX, tentar fazer um vídeo falando da moto se der, sou de Olinda - PE terra do frevo, e sou proprietário de uma versy 650 2019, onde troquei por uma xre 300 2022/2023 com 7km, por conta do canal de vcs, massa o canal.
Aqui em SP, faltou o complemento no título: e sem temer os bandidos!
Então minha opção por ser PCD comprei uma NC750X DCT, coloquei vários acessórios inclusive o banco do Pedrinho , mudou a moto, estou pensando em acompanhar os parentes para o Ushuaia, estou pensando em levantar ela , tirei agora final de 2023 muito satisfeito mas pensando na Africa Twin😂 sou novo no canal parabéns pelo vídeo
Meu amigo, a África é uma excelente moto, porém como tudo da HONDA, muito cara pelo que oferece, vá dá uma olhada na GS 1250 2024, que está praticamente o mesmo valor da África twin!!!
Versys 1000 GT - vem completa de fábrica, malas laterais, top case, aquecedor de manopla, piloto automático, slides de roda dianteira, slides de chassi, suspensão eletrônica, painel TFT, bolha com regulagem, banco extremamente confortável, farol de neblina, luzes auxiliares de curva.
Tenho uma tiger 900 gt pro fui para o Ushuaia e a moto já esta com 40 mil km rodados e zero problema.
Recomendo.
Poderiam fazer o video mostrando mais as motos. A propriedade no assunto esta ótima, so falta mostrar as motos.
Isso aí é o câncer do RUclips no Brasil. Por isso adoro ver vídeos lá de fora.
Tenho uma Interceptor 650. Viajo muito com ela e nunca me deu problema.
Tenho uma NC 750X, 2022, a moto tem limitações, mas tem um ótimo custo-benefício.
Peguei a Versys por isso mesmo, Tourer é perfeita pra mim, fora que é uma nave forte, robusta e linda.
Falando em confiabilidade, faltou a Super Tenere 1200.
Tenho uma tiger 1050 sport 2015, viajo muito, adoro a moto.
Faz um top 10 motos esportivas dizendo o público alvo, as vantagens e desvantagens de cada uma.
O que acham da Triumph Tiger Sport 660 - versão touring - para viagem? Sei que comentaram sobre motos que possuem um conforto maior para fazer longas viagens, mas pensando em um foco de uso misto, 60% urbano, 40% viagem/rodovia, ela se sairia bem?
On road ela é top, off road não é o forte dela. Estou querendo pegar uma para o dia a dia e para viagens tb.
@@NelsonCJr-jw5vr Exatamente, amigo. Passo longe de off road. Queria muito começar a fazer viagens com mais conforto com a garupa, mas também não queria perder a agilidade de uma moto para o dia dia. Andar de versys 650, V Strom 650 XT, BMW F750gs, Honda NC 750, na cidade me parece pouco prático.
Um colega anda de NC750 no dia a dia de cidade grande (BH).
@@felpsmiguelcidade com longas avenidas, da sim pra ter uma dessas no dia a dia. Mas de tem transito travado, muito entra e sai de rua, aí fica chato mesmo. Primeira é segunda toda hora numa moto grande, não dá
@@Mateusj4o1r19 Pois é. Penso na tiger 660 também pela entrega de potência. Ela parece que passa também uma experiência legal de esportividade, mesmo que isso sacrifique um pouco do conforto comparando-a com as outras da mesma categoria. Enfim, me parece uma moto que talvez não seja a melhor para viagem, mas possui uma experiência geral mais interessante.
Suzuki não tem ccs em todo o Brasil! African twin tem um preço de dois rins! Já tive 2 NC750 e posso dizer, se vc se adaptar às limitações da moto e não exigir que ela seja um barco nem um trator ela te leva onde vc quiser!
Conclusão mais acertada, uma moto que vende como a R1250GS é natural que surjam algumas com problemas. Tenho uma R1250GS HP 2020 com 38000km e não tenho nada a reclamar, muito embora tenho curiosidade de possuir uma S1000XR pra ter a sensação de como é ter uma 1000 4 cilindros que é uma experiência que eu ainda não tive, mas como a BMW aparentemente não vai trazer a nova geração da XR vou continuar de GS
As motos custons e big trail sao as mais ideais p/viajar , justamente p/piloto e garupa, de preferencia a cima de 300cc
É isto mesmo, vamos de vstrom 650XT moto muito boa...
Todas as motos citadas são realmente boas e valem a pena, em resumo, compre a que vc gosta e a que seu dinheiro pode pagar!
Seria interessante fazer esse vídeo na categoria por valor de 0km e usadas. Começando em 50k.
Hehehe.
Fico feliz quando se elogia minha "Groselha". Às vezes fico querendo trocar de moto, mas aí a lógica prevalece.
Econômica pela categoria e custo de manutenção que não te escalpela.😊
Já tive África twin dct decepcao. Hoje ando de tracer gt 900 estou muito feliz
Pega a Africa Twin com câmbio manual, é outro mundo, ótima para o offroad.
Boa, concordo com a lista. Motos nota 10
Tenho uma vstrom 650 2010/11, zero dor de cabeça, mantendo a manutenção em dia, não incomoda.
Tenho um amigo que acabou de chegar do ushuaia. Foi e voltou.de VSTROM 650. So gastou combustível e fez uma troca de óleo, mais nada... é o xodo do cara.
Bacana os comentários e sugestões. Não me levem a mal, mas vocês poderiam mostras as motos enquanto comentam
Tô esperando minha África chegar. Argentina aí vamos nós!
Peru , Bolívia Chile Argentina de Ténéré 660 ano 2016 com garupa. So troca de óleo . E vacina nos pneus, tipo S S P , simples/ sólida/ poderosa ...e na espera da T7...vi várias na Argentina e Chile e nós aqui nada ...
só q vibra bem
Baita máquina a 660
@@nãomedigafrivolidade sim; mas com banco confort da uma boa amenizada e esquenta bastante a perna mas em viagens para regiões fria até é bom , mais para o fim do ano eu e minha esposa vamos para Ushuaia . Recentemente fiz a rota da Seda ( Noruega/ Turquia) com uma Ténéré 700 T7 alugada muito top a moto . nosso sonho de consumo
@@alcestepasold4833 teve 2 amigos q viajaram em duas a anos atras,video bem legal. davam 180 na estrada e as motos suportaram bem.acho q foi pro atacama. a "66" tem boa confiabilidade e hj uma opçao barata. bye
@@alcestepasold4833 a moto é otima,nao quis inferiorizar,manut tbm acessivel
De todas as motos que falaram ! Uma que não citaram que é mais que elogiada é confiável súper tenere 1200 ! Vacilaram não citar essa moto!
Acha q qualquer um pode comprar uma twin, vstroom, . Ficamos com a nossa honda 160 , tem peças em qualquer lugar e é econômica
A NC 750 X e a USV das motos para viagem 😊
Creio que quiz dizer SUV.
Ja tive tranzalp 0km boa moto aguardo a nova tranzalp que nunca chega o que está acontecendo dona honda?
Kkk essas motos são de sonho né. Titan160 vai e volta de boa ,tive uma trocada pinhão dava 140 no prainao vó e volto tem peça até no bar da esquina nunca me deixou na mão forte abraço galera da estrada. Ahhhhh e economia não vou nem te contar. DX pra próxima
E a Tracer 900 GT? Estou procurando comparativos dela com a Vstrom 650 e é difícil de achar.
Nossa! Como parece o Fábio Porchat! Parabéns pelo vídeo
Gostaria de saber a opinião de vocês sobre a Super Ténéré 1200 Dx
O grande problema da Gs 1250 é os roubos nas estradas e no Rodoanel, tenho uma e estou vendendo devido os roubos e pior que existe vários relatos as autoridades e montadoras pouco se incomodam
Ou seja, as japonesas anos luz na frente quando se trata de confiabilidade. Tinha uma CB500x 2019 e atualmente uma Versys 650 2020, dois tanques de guerra. Da lista do vídeo só não concordo com BMW e muito menos Ducati. Mas claro, tem pessoas que rodaram o mundo nelas.
Quero trocar minha moto, tenho uma nc750x 2022. Qual moto vocês recomendam. Tenho uma altura. 1,69. Vou para o Atacama. Brigado.
Com 1,69 vc sente dificuldade no trânsito? Tenho 1,65.
Na vstrom 2020 pra cima, vc vai ter tudo que a nc oferece porem melhor... (só consumo que nao, mas é pouca coisa menos. 650 vai fazer uns 23 na viagem)
Muito mais motor e conforto
Pense na 650cc da Suzuki ou da Kawasaki (assente antes para sentir a altura). Outra alternativa é aguardar pela chegada da Transalp 750cc que deverá vir ao Brasil em 2024.
Faz um teste na BMW F 750 GS com kit de banco low ou a Tiger 900 com o mesmo kit.
Tenho 1,68 m. A minha moto é uma VStrom650 2013. Está com um pouco mais de 180 mil km rodados. SPA, Machu Pichu e Ushuaia foi mole. Banco original, pneu Metzeler Tourance, gasolina comum.
Tenho a nc700x, não troco por outra, não vibra nada, fui para argentina com ela esse mês
Boa noite, otimo video achei demais, porem gostaria de tirar uma duvida, ainda vale a pena pegar uma r1200 adventure das 2016 a 2018 em 2024 ????? Pfv responde ai, hoje se acha uma r1200adv 2016 no mesmo valor de uma NC 750 2023 da honda qual e a melhor hoje
Meu amigo, boa noite!! Se vc tem a condição de adquirir uma GS, surgiro que vc parta para a 2018, que já vem com painel TFT, é suspensão dianteira já feito o recall, e é bem superior as 2016/17 Só atente para as revisões, se foram feitas na concessionária, são motos de manutenção cara, mas sabendo usar, não se acaba nunca, procure aquelas menos rodada, é se possível de gente conhecida, é claro que a NC750, por ser zero km, desperta aquela sensação de segurança e de moto zero km, mas mesmo assim, está a anos luz atrás das BMW, enquanto a HONDA, não criar vergonha, e nao mudar aquela suspensão e freios de "CG" que equipa a NC750, essa moto nunca passará no conceito de quem conhece de moto, a NC750, à muito tempo deveria vir com a suspensão e freios da CB500X, aí sim ficaria uma moto de vergonha, nem um piloto automático têm, e não é barata...Boa sorte para vc, agora lembrando que é a minha opinião sobre a sua pergunta...bons ventos para vc !!!
Quando mostrará alguma Yamaha?
@soulriders e a bmw f850? Pq nao entrou na lista?
TENHO UMA VERSYS 650 É FANTÁSTICA!! UM VERDADEIRO TANQUE DE GUERRA.
pra viajar de férias, em que o tempo disponível é limitado, cilindrada faz toda a diferença pra te levar mais longe
Mas não tem nenhum momento em que você tenha mais tempo do que nas férias, só se tirar uma licença
@@1gorSouz4 pense em uma viagem pela Argentina... 30 dias é pouco pra tanta coisa pra ver
qual moto permite uma viagem mais abrangente? Pop 100 ou CB500X?
pra quem tira férias picadas, o que é meu caso, a cilindrada faz sim total diferença
hoje tenho uma CB300F Twister, mas tô de olho nos lançamentos pra esse ano, focando a média cilindrada, pra não encarecer muito a brincadeira
A V-strom 650 xt tem o aro 19 na dianteira.
Pois adoro viajo com a minha e cada viagem que fassio mais gosto dela
Vstrom é um tanque de guerra, muito confortável além de ser um ótimo custo benefício!
Faltou colocar as fotos das motos , colocando seus comentários .
Vocês disseram basicamente motos do tipo bigtrail, e está tudo bem, elas são feitas para isso, masssssssss.... No sentido do video, de ter uma moto com uma mecânica confiável, mesmo usada e que dá para viajar, pensa, tem gente que faz isso de hayabusa, uma carenada, o banco traseiro daquela moto é do tamanho de um sofá. isso numa moto com motor esportivo, e essa sim é campeã de vendas, em questão de mecânica e peças confiáveis, ganha da bmw 1250. Só não serve para todos, mas quem gosta desse estilo, essa sem dúvida é a moto.
Vocês não incluiriam a Kawasaki Vulcan 650 nesta lista ?
Moto não é só ano...é conservação...e cuidados.
O problema da maioria dessas motos ditas nesse vídeo é na hora de vender,aqui no Brasil as motos q vende mesmo é Honda, tenho uma transalp e prefiro mil vzs ela q a maioria das motos citadas por vcs .
Caramba, eu diria que vcs estão bem tímidos. Tiger 800 Zero problema, saiu de linhas, sim, saiu ..a minha tá com 80 mil km ZERO problemas.
A tenere 1200 tb é uma opção que poderia ter sido citada kkkk
Tenho uma xre300 2021 tô namorando uma v-strom 650 2014, pelo ano sera q vale a troca?
Olá camarada. Tenho um amigo que fez exatamente essa troca....se pegar moto conservada, não tem erro.
Gostei.
Motos boas pra viajar, desde que não seja nas estradas de SP. Entrou na Bandeirantes, Castelo, Anhanguera, Fernão Dias, qualquer estrada saindo de São Paulo com uma moto dessas, os bandidos vão tomar de assalto.
Souls rider bom dia o vocêis não falam de moto de baixa cilindrada pra maioria dos brasileiros que e a realidade da maioria elas tem o seu valor vocêis só falam de moto de burguesinho
E a cb 500 x, é boa para viajar ?
Não e ruim, mas dependendo da altura do piloto vai sentir incomodo por conta das pedaleiras mais recuadas. Pra longas viagens é praticamente obrigatório instalar banco confort
@@SoulRidersMotos tenho uma cb 500 f, minha altura é de 1.84. Esses dias fiz uma viagem de 650 kms, até foi de boa, mas acredito que com a cb 500 x, será mais confortável devido minha altura.
Eu vejo os caras que viajam de pop 110 por milhares de km
v stron é o Corolla das motos
Colocar a NC e não colocar a Tiger 1200 vcs estão de sacanagem!
Acho que vcs se equivocaram no título do vídeo. O foco é motos inquebrável e não motos que vcs curtem. A ducati não é moto de por a não no fogo de não quebrar numa viagem. Moto que tem muita eletrônica também tem muita chances de dar pau em algo. Já vi muitos relatos de bmw jando problema em longas viagens. Então se vende muito ou não isso não é a questão e sim que a moto quebra seja carda ou acelerador eletrônico tanto faz então ducati e bmw eu não colocaria na lista de motos de viajar sem esquentar a cabeça com problemas.
Eu acho um desrespeito da Honda, lançar uma sahara fraca dessa, mais fraca que a antiga, original. Tinha mais cv e mais torque, parece os chocolates (nova embalagem , reduçao de 100gr)
Olha eu tenho uma nc 750
A BMW 1250 GS é a que eu mais vejo nas estradas.
só ir devagar pra nao quebrar cardã rs
Porque dono de BMW tem dinheiro para viajar.😂
@@clipmasterjki muitos viajam de moto numa 125cc
@@nãomedigafrivolidadesó fazer a manutenção nas revisões que não quebra
@@hewryckys kkkk cardã nao faz manut em revisoes
Faltou uma Yamaha na lista.Yamaha tem seu valor.
Semana passada viagei do interior do Paraná ao Litoral Sul de SC com minha Super Ténéré. 1100 km ida e volta sem problema nenhum.
África twin 1000l
Tenere 250..vai e volta de qualquer lugar e na velocidade da rodovia...kkkk
👍👍👍👍gs 1200
NC750 tá de sacanagem... kkkkk
❤
Esquecerem da 50tinha do Gringo, viajou 110 dias foi até Ushuaia e etc.
E vai subir agora até o Alaska
Eu iria de Multistrada V4S.
Aí é pra quem tem $ pra torrar..
@@JonesCorrea , porque torrar?
O valor da moto e do pacote de revisões compatível com a concorrência.
@@MarceloAlves-hv6wc Beira aos 150.000 mil.
Pega uma GS 1250 premium por 99.000 mil. Não justifica toda essa diferença na V4. Muitaaaa grana. Passa 2 anos despenca o valor dessa moto e não é todo mundo que compra.. peças caras e poucas concessionárias.
V-STROM DL650 SUZUKI