Grüße von den sonnigen Kanaren. Am Pool liegen, den ganzen Scheiss zu hause mal vergessen, und dazu Redhead gucken. Für einen Moment ist alles perfekt. Euch ein schönes Wochenende🤗
@10 000 rpm Danke. Ne, mitm VW wäre auf der Autobahnauffahrt Schluss gewesen und der Flughafen unerreichbar🤣 Boeing baut zum Glück Flugzeuge die haltbarer sind, als so manches deutsches Autofabrikat. Der Weg zum Flughafen wurde dennoch mit einem BMW bestritten 😊
Jetzt schaue ich schon lange Eure Videos. Immer wieder interessant und sehr gut. Heute fällt mir spontan auf das Thomas langsam " herbstblond " wird. Klasse Team und klasse Arbeit!!!
Wie immer ein Topvideo und dieses motivierte Team ist sowieso nicht zu toppen. Ich finde es schön mutig mit einemVW Amarok so eine weite und lange Reise zu machen, zumal in diesen Ländern meistens der Toyota Hilux oder Landcruiser bevorzugt wird, weil diese Autos einfach halten. Ein VW ist eher was für den Showroom oder als Balast für europäische Abschleppwagen gedacht.
Arbeite für VW in Australien. Wir verkaufen hier mehr Amarok als Golfs. Die Abdeckung funktioniert. Die Hauptursache für gerissene Riemen ist der Spanner. Der wurde ja von euch mit der neuen Version ersetzt wenn ich das richtig verstanden habe. AGR kühler macht oft Probleme führt beim Amarok zu Wasser Verlust oder AGR Fehler wegen zu geringer durchfluss Menge weil die mit der Zeit verstopfen. Die beiden häufigsten Todesursachen bei den Motoren sind hier der gerissene Riemen wenn der spanner nie getauscht wurde und keine Abdeckung montiert wurde und bei höheren km ständen die CP4 Hochdruckpumpe. Die HD pumpe würde ich bei 175k km erneuern bevor ich mit dem Ding nach Afrika fahre. Die späteren 2.0 tdi haben die Abdeckung ab Werk. Wundert mich dass die bei VW das nicht wussten. Waren keine schlechten Autos. Der 3 Liter tdi welcher jetzt im Amarok verbaut wird hat hier mehr teure Probleme als der 2.0 Gruß aus Westaustralien und macht weiter so mit den Videos
Achso bin übrigens kein VW fanboy. Ich arbeite nur für die Firma ;-) Aber so schlecht sind die Amaroks nicht. Da gibt es viel schlimmere Sachen von VW. Und neuere Hilux haben übrigens auch ihre Probleme.
Unser Amarok(180ps) hat bei 170000km Kratzgereureusche beim Kaltstart gehabt, bei näherer Untersuchung kam raus das diese von der HD Pumpe kamen. 30000km später soweit Ruhe aus der Ecke. Jetzt fängt nur die AGR langsam an hin und wieder Fehler zu schmeißen. Nach Reinigung des Ventils für 1-2000km Ruhe, dann geht's wieder los. Als nächstes werde ich den Kühler mal erneuern und schauen, ob der Fehler dadurch verschwindet. Und natürlich die Keilriemenabdeckung nachrüsten;D
Mir ist so ein Motorschaden schon passiert! Die Werkstatt meinte nur das dieses Thema bekannt ist und ich hätte eine Abdeckung einbauen können. Ich meinte nur das es dann doch eine Fehlkonstruktion sei wenn es im Hause bekannt ist. Bei meinem Audi Typ 43 - 5E war die Abdeckung aus Metall und bei meinem e21 - 323i glaube ich auch. Heute fahre ich Steuerkette E-Klasse Motorcode M278, die ist super geschützt - zerstört sich leider manchmal selber wegen dem Kettenspanner, aber das ist ein anderes Thema. Wie immer TOP Video, ein herzliches Dankeschön dafür! Grüße aus Hyderabad
Was mich wundert das ich noch keine Japaner in eurer Werkstatt gesehen habe denke die machen wenige bis keine Probleme Wünsche euch das VW und co noch viele potentielle Kunden für euch produziert 😂👍
Ich bin nur 1,69 - aber ich finde es irgendwie verrückt, also selbst bei dem SUV einer Bekannten, brauchte ich da bald schon eine Leiter. Im Iran usw. kann man es ja ggf. noch verstehen, aber wieso wollen bei uns alle immer "noch höher" sitzen? Ich will doch ein Auto, wo im Wind liegt, und keine Schrankwand auf Rädern.
Wie immer ein sehr interessantes Video. Ich muss hier mal eine Lanze für VW brechen. In unsere Firma fahren wir 10 Passat Kombi, im Aussendienst. Bisher habe ich mein Dritter. (alles Diesel:190/190/150 PS) Auch meine Kollegen fahren 150 oder wahlweise 190PS je nach Wunsch. Wir fahren diese Autos 3-4 Jahre, Gesamtkilometerleistung 150.000 bis 190.000 und fahren alle teils Langstrecke, teils aber auch Kurzstrecke denn unsere Kunden sind manchmal weiter weg, mehrere in einer Stadt, manchmal auch in der Nähe, wo sich auch viele Kunden in einer Stadt befinden (Kurzstrecke und häufig Motor an/aus) Kein Einziger ist je liegengeblieben mit seinem Wagen, kein Einziger hatte einen außerplanmässigen Werkstattaufenthalt; die Wartungsintervalle von 30.000Km werden eingehalten, da die Fahrzeuge geleast werden. Meine Autos sind am letzten Tag genauso gut gefahren, wie "frisch eingefahren" und der Motor lief immer schön rund. Man hat zwar gemerkt, dass er etwas mehr vibriert hat, so ab 3-4000Km vor den Ölwechsel, aber gut, es gab keine Probleme. Davor fuhr ich einen Insignia mit 160PS, bis auf die etwas schwach ausgelegte Kupplung keine Probleme, 2 Kollegen hatten jedoch nach einem Motorupdate (Werksseitig angeordnet) einen kapitalen Motorschaden, aber ok... 8 Kollegen wurden verschont. Davor hatte jeder Kollege 2x hintereinander Astra´s: völlig problemlos. Und davor fuhren wir einmalig Focus und davor davor einmalig Mondeo. Da gabe es ebenso keine Probleme, wobei die Ford schon etwas altbackener waren. Fazit: Konstruktionsbedingte Probleme gab es nicht, sonst hätten wir alle wohl hin und wieder ein Problem gehabt. Dass die VW Büsschen zu viel Druck bekommen mit dem kleinen Motörchen durfte klar sein. Ich erinnere mich an den roten Audi neulich bei Redhead, der knapp über 200.000Km hatte und problemlos schwer in Ordnung war. Es geht doch. Man muss nur entweder ausreichend Km abspulen oder den Motor entsprechend ruhig auf Temperatur kommen lassen, bevor man drauf tritt. Das können aber nicht alle. Und die bekommen dann Probleme.
Also der alte Trick, Langstrecke fahren, regelmäßig Wartung, und kein! Chiptunig führt zu einem langen Autoleben. Warmfahren, Kaltfahren und nicht über gebühr treten hilft noch mal zusätzlich, wer hätte das gedacht. Ich würde ja auch mal tippen, das nicht wenige der bei RedHead eingelieferten Motorschäden auf ein Chiptuning zurückzuführen sind. Speziell wenn unmengen Russ im Motor gefunden werden. Nicht umsonst werben die Frisierer gerne mit dem Hinweis ‚Rückstandsfrei entfernbar‘. Aber das ist nur meine Vermutung.
@@manni1998 mein 2.0 tdi hat seit 180.000 km nen Chiptuning. Plus 17 PS und plus 50 nm nach Leistungsprüfstand. Zweimassenschwungrad macht keine Probleme. Kupplung ebenso nicht. Warmfahren ist das a und das o
Und ich habe son Vertreter Passat gekauft mit 160k km190ps. Hat jetzt 305k km und fährt irgendwie immer noch trotz massivem Schwungrad Schaden und Chip tuning
@@oskarschmidt5035 Das beweist nix. Mehr Leistung bedeutet immer mehr Belastung. Du hast einfach nur mehr Glück gehabt. Es stirbt ja auch nicht jeder frisierte Motor, sie sterben nur früher und öfter. Glück gehabt, sag ich da nur.
Die "Guerilla-Autos" sind meist Toyotas, weil die nur schwer kaputt zu kriegen sind. Der Einsatz von VW-Modellen wäre ein echter Beitrag zur Abrüstung aus bekannten Gründen.
Hallo Bei T5 mit 2.0 Tdi Motor gab es sogar eine Servicemaßnahme. Mit der Bezeichnung 13G6 , da wurde dann ein " HD " Flachriemen und Spanner verbaut sowie andere Abdeckungen vom Zahnriemen
Was den Annorak am besten vor einem Motorschaden schützen würde, gerade bei Afrikatouren, wäre der Einbau eines TOYOTA Motors wie früher beim Taro... 😂 Oder noch besser, gleich nen alten Hilux oder Land Cruiser dafür hernehmen... 🤷♂️
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel auf diversen bekannten Motorpresse Portalen wird bereits über den Amarok Nachfolger auf Ford Basis berichtet
Hallo. Reicht die Zahnriemenabdeckung des Robustheitspakets aus, damit der Rippenriemen sich nicht in den Zahnriemen dreht, wenn er reist? Oder muss ich diese hier gezeigte Abdeckung haben? Muss hier zum Einbau der Klimakompressor raus? Danke
Waren die hellen Flecke auf den Kolbenböden das Spritzbild der Injektoren? Was war der Unterschied zwischen Zyl.1 und 4 und an was erkennt man Probleme? Gruß WoW
Die Motoren im Amarok haben andere AGR-Kühler verbaut als die Busse. Zum Bsp gibt es in beiden Fahrzeugen einen 180 PS Biturbo-Diesel mit 2l, beim Amarok allerdings nicht die bekannten Motorschäden wie beim T5 wegen einem anderen AGR-Kühler.
VW bescheißt die Kunden verdient Geld, Ihr rückt die Sache wieder gerade und verdient, ein optimaler Kreislauf. Hauptsache die Kunden kommen nie dahinter, dann sind auch in Zukunft die Auftragsbücher voll. VAG 👍
Also meine beiden VWs laufen wie ne 1 (1 Passat mit 405000 km und ein 2. er Passat als BiTurbo Diesel und 260000 km). Wie wärs mal mit einem anderen Hobby, du alter unnötiger Troll?✌
Moinsen! Die Bemerkung, mit 178000km hat der ja ganz schön lange gehalten, war genial. Für Iran oder Afrika würde ich aber eher einen Standard-Pickup kaufen und keinen exotischen VW oder Mercedes. Viele von denen kommen aus einer Fabrik in Thailand: Die Thai Rung Union Company... Toyota, Nissan, Mitsubishi, GM und Ford (Ranger) alle auf dem selben Fließband. Wegen der vielen Standardteile kann man die Kisten dann auch in jeder Hinterhofwerkstatt in Afrika reparieren... Beim VW eher nicht! 🙄
@@franksickfeld5162 Heute ist der VW T1 zu wertvoll um auf diese strapaziöse Reise geschickt zu werden. Sagenhaft was für Preise heute für die Transporterikone aufgerufen werden.
Ein älterer Mercedes mit OM602/603 wäre die bessere Wahl, zum Beispiel ein alter 310 mit Allrad von Iglhaut. Ersatzteile bekommt man weltweit problemlos. Der Motor verträgt auch richtig schlechten Sprit. Höhenkorrekturdose ist ab Werk verbaut. Kein DPF, weil Wirbelkammermotoren keinen Feinstaub erzeugen. AGR kann man problemlos stilllegen. Kaum Elektronik, die kaputt gehen könnte. Klar, Rennmaschine ist das keine, aber die braucht man in Afrika auch nicht.
Moin, besten dank fürs tolle Video, ich hab bei meinem Amarok 2.0 Bitdi Motor mit 163Ps immer ein leichtes tickern beim Kaltstart was nach dem Warm werden fast weg ist, was könnte es sein? Injektoren wurde 2 erneuert und 2 geprüft und für in Ordnung befunden…
Moin, tolle Arbeit..die Teile gibt es einzelnd zu kaufen, aber ich hatte was von einem robust paket gelesen weiss da jemand mehr wo man die teile kaufen sollte?
Moin Jungs, beid dem alter und km-Stand hätte ich aber den Zahnriemen für den Ölpumpenantrieb mit gewechselt. Hatte schon 2Arme Röcke mit aufgelössten Ölpumpen-Zahnriemen=Motorschäden. Viele Grüße...
Moin @redhead & @all Frage, ist diese Abdeckung bei allen 2.0 Tdi nachrüstbar ? Habe die 125 KW Variante CFJA mit DSG im Skoda Yeti. Ansonsten wie immer ein Super Video , wo man als Haln Laie mal wieder viel gelernt hat. Grüße aus Hamburg
VW Kunde müssen gut informiert sein. 😁 Tatsächlich ich habe nach 14Tkm(!) Keilriemenriss welche zum Zahnrimmenris führen konnte. Im letzten Moment angehalten. Angeblich verbessere Ersatzteile müssen auch mit "Vorsicht" genießen werden. Hier Hauptrolle spielt der Spanner.
Bei meinen T5 Bj 2011 gab es eine TPI einen Schutz zu verbauen, meine Werkstatt hat das übersehen, Riemen bei 150.000km gerissen, zahnriemen hat’s mit erwischt, Motor hin - ich hab nix zahlen müssen.
Keilrippenriemen und Spanner sollte man immer rechtzeitig wechseln, so wie den Zahnriemen mit allem Klim Bim. Das hatte ich mitbekommen, als die Alfa 156 am Markt waren. 😂Da gingen auch einige fliegen, wenn der Kunde bei Wartungskosten gespart hatte. 😎🍀
grüß in die runde an was kann es legen wenn mein skoda fabia 5j 1.4 16v bxw motor der co wert bei 2,5 liegt und die lambdasonde einen wert von 0,912 hat nix im fehlerspeicher hinterlegt keine kontrolllampe an kein rucken oder zuckeln 🤔 , fahrgefühl für mich ganz normal
@@xxx3xx6 Zündkerzen und zahnriehmen wurden gewechselt mit wasserpumpe, Öl mit fliter auch, 109500km hat meiner runter, fahre im Jahr nicht mehr wie 9000km sogar noch weniger
Ne längere Reise mit ne'm VW ??? haben die im Iran auch nen "Euro DFT" zugriff um das Ding auch mal zu reparieren ?? oder nach Hause nur noch im Notlauf ?? So ne Reise macht man gefälligst mit einem TOYOTA Landcruser !! das Teil geht nie kaputt und wenn mal was ist kann jeder Dorfschmied es reparieren !
Dass der Keilrippenriemen sich zerlegen kann und dann den Zahnriemen mit in den Tod nimmt ist auch bei Volvo Motoren bekannt. Das ist nämlich so ziemlich die einzige Todesursache bei den Motoren abgesehen von grober Misshandlung wie zu geringer Ölstand.
Warum haben denn diese Karren keine Fernbedienung wie die in USA oder Canada? Bei minus 25-30 aus dem Fenster des Hotels die Karre starten, gemütlich Frühstücken und dann in ein warmes u. eis- und schneefreies Auto einzusteigen. Das würde auch Euch helfen. Außerdem würde ich mir für so einen Trip ein anderes Auto wählen. Mit einem ordentlichen Saugdiesel und ohne den Turboschnickschnack. Gibt es zuhauf - Toyota, Nissan etc. Wir drei sind nach dem Studium mit einem T2 von München bis an den Hindukusch und wieder zurück gefahren. In den ganzen Ländern gibt es sehr findige und gute Mechaniker. Als uns ein Anschlagsdämpfer an der Vorderachse verreckt ist, hat uns so eine Hofwerkstatt ein Gebilde aus alten Autoreifen gebastelt. Das hat uns umgerechnet DM 2 gekostet, plus 2 T-Shirts. Das hielt bis zum nächsten TÜV. Dennoch ein gutes Video.
@@HaloofBlood1 Und? In USA, Canada interessiert mich das einen Dreck. Das machen viele. Hier in DE haben wir eine Garage und beim Parken an Außenpositionen kommt ein Häubchen darüber. Ansonsten kommt die Standheizung zum Einsatz. Sparen Sie sich Ihre Ermahnungen. Besorgen Sie sich eine E-Karre mit Standheizung und dann sehen wir mal wie weit Sie dann noch kommen.
@@Kapok-Kid wollte nicht ermahnen. Das ist nur die Antwort auf die Frage warum es keinen Fernstart für den Motor in de gibt. Fernstart für die standheizung gibt es und macht auch Sinn wenn der Motor mit erwärmt wird
Wo liegt das Problem? Auch ein BiTurbo kann die gleiche Lebensdauer erreichen, als ein Sauger. Die Frage ist nur, ob die industrielle Entwicklung ES liefern will. So lange der Kunde der Tester ihrer Produkte ist, ein Tester, der dem Hersteller noch dazu Geld zum Füttern seiner Datenbank ist, werden wir keine Qualität mehr finden. Bei keinem einzigen Hersteller dieser Welt.
Wenn ich die Motoren von VW heute sehe, habe ich schon keine mehr dran zu arbeiten.! Früher sahen Japaner so aus. Ich baue da jetzt lieber an meiner Celica rum. Die paar unterdruckschläche. Pilepalle. VW. Würg
Wenn man Ahnung hat, geht das spielend. Hast wahrscheinlich wenig geschraubt. Nimm mal nen Franzosen oder Italiener, dann weißt du, wie einfach das am VW Diesel geht. Von Japanern ganz zu schweigen. Und ja, gehen alle kaputt, ist ein Ammenmärchen. War vielleicht vor fünfzig Jahren so, das sie 100Tsd Kilometer ohne Probleme gehalten haben.
@@andreasbother1590 Hey Andreas. Falls du dich als VW Fanboy angegriffen fühlst, ich habe das eigentlich eher spaßig gemeint. Ich bin seit 1995 Kfz Mechaniker, kein Mechatroniker. Ich habe habe sehr lange mit VW Motoren zu tun gehabt. Und ich fand es immer sehr angenehm daran zu arbeiten. Aber in letzter Zeit finde ich das arbeiten an neuen Motoren, egal welcher Hersteller einfach nur doof. Wenn ich ein Bauteil ausbauen will und dafür den halben Motorraum zerlegen. Mmh. Und wenn man genau weiß das diese Bauteile die sehr oft kaputt gehen, wenn man den Motor über seine, vom Hersteller, angegebenen 100000 km verwendet, so beschissen verbaut. Dann Lob ich mir meine youngtimer. Schönen Feierabend. Mfg Steffen
@@pfeffi1978 Hallo Steffen. Ich fühle mich nicht angegriffen. Ich schraube seit 1991 an VW Motoren. Klar hat sich viel verändert, alles komplexer. Ich weiß was du meinst. Das ist aber kein VW Problem. Das ist heute überall so. Wir haben durch Inzahlungnahme und dann Verkauf viele andere Marken in der Werkstatt. Katastrophe, da lobe ich mir die VW Motoren. Auch wenn da heute vieles scheiße geht. Durch den Zwang der letzten Jahre, musste natürlich immer mehr rein, der die Motoren"umbaut" somit wird es auch schwieriger. Bei allen Herstellern. Aber zwei bis dreimal gemacht, läuft es. Viele andere Reparaturen sind heute aber wesentlich besser und einfacher.
Und warum bauen die solch eine Abdeckung nicht gleich beim neubau des Wagens mit ein? Kostet bestimmt dann 3€ mehr die bessere Abdeckung in der Herstellung. Und der Kunde darf im Schadensfall sich dann schön einen neuen Motor auf seine Kosten kaufen. Deutsche Autobauer!🤢
Das falsche Auto mit dem falschen Motor für eine Reise in den nahen und mittleren Osten. Moderne Motoren vertragen keinen schlechten Sprit und erst recht keinen Schwefel. Dazu kommt noch die Ersatzteilversorgung, Mercedes ist hier die erste Wahl. Empfehlenswert wären die alten Vor/Wirbelkammermotoren, z.B. OM602/603.
Das kein wirkliches Upgrade, das ist eine extra Staubschutzkapselung für Staubreiche Regionen auf der Erde ... Die wurde bei VWN auch direkt am Band verbaut.
Ich bin ja auch nur 1,69 M, aber früher als der Mensch noch normal im Kopf war, hatte man eher Rückenschmerzen, wenn man den Nachmittag am Motor geschraubt hat, und heute brauchst Du für "Autos" fast schon eine Leiter um nur einzusteigen. Aber wenn der in den Iran fahren will, hätte sich der Besitzer nicht besser Panzerplatten in die Türen schweißen sollen, als so eine Riemenabdeckung? Gut Iran ist jetzt noch nicht so das Gebiet, aber sonst könnte man sagen, Rippenriemen hats überlebt, aber die Fahrzeuginsassen halt nicht :-)
Ist immer lustig wenn mir VW Fahrer erzählen wollen mein BMW e36 328i würde nix taugen. Dann sag ich nur 340.000Km gelaufen erste Steuerkette und Austauschmotor hab ich auch noch keinen gebraucht. Dann werden die VW Fanboys auf einmal ganz still😂😂
Am besten der Kunde hätte einen Toyota Landcruiser oder Hilux für die reise genommen bei der Vw Kiste kann die reise schon Hinter der deutschen grenze enden wenn der Motor auseinander fliegt.
Mit der Werbung bekommt Ihr bald Fahrzeuge aus Afrika und Iran zum reparieren :-) Langsam werdet Ihr Global bekannt und dann müsst Ihr euch schon mal überlegen was größeres zu suchen :-D
Ware Größe wird nicht in Zentimeter gemessen, sondern an Taten gepaart mit Wissen. Gizo Deine Art der Tieferlegung mögen Fahrwerkshersteller überhaupt nicht.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Willkommen Martin, schön, dass du wieder dabei bist.
Wo ist er denn gewesen ?
Grüße von den sonnigen Kanaren. Am Pool liegen, den ganzen Scheiss zu hause mal vergessen, und dazu Redhead gucken. Für einen Moment ist alles perfekt. Euch ein schönes Wochenende🤗
@10 000 rpm Danke. Ne, mitm VW wäre auf der Autobahnauffahrt Schluss gewesen und der Flughafen unerreichbar🤣
Boeing baut zum Glück Flugzeuge die haltbarer sind, als so manches deutsches Autofabrikat. Der Weg zum Flughafen wurde dennoch mit einem BMW bestritten 😊
@@runzelstilzchen8392 Ich bitte vielmals um Verzeihung...
Dingend Kirchen, ich bin ein Wenig neidisch auf dieses Gefühl am Pool😉❤️
@@RedheadZylinderkopftechnik Bringe die Sonne nach Deutschland mit, keine Sorge 😊
Schön das der Martin wieder dabei ist ,wir haben dich vermisst
Jetzt schaue ich schon lange Eure Videos. Immer wieder interessant und sehr gut. Heute fällt mir spontan auf das Thomas langsam " herbstblond " wird. Klasse Team und klasse Arbeit!!!
Perfekte Arbeit Gizo. Coole Mütze, Firmenzeichen fehlt😉
Martin auch wieder da👍
Sehr gut formuliert in der Beschreibung👍
Endlich!! Das lang ersehnte Amarok Video, vielen Dank!!
Ein sehr schöner Bericht über eine schöne Arbeit. Danke Giso und willkommen zurück, Martin!
Guter Text in der Infobox, da sollten wir alle drüber nach denken!
Zumindest mal beginnen zu lesen und darüber nachzudenken. Auch wenn man Erfahrungen gemacht hat, die einen kleinen Teil der Aussagen widersprechen.
Ohhh Mikrofone! Was für ein Luxus! Die Mehrarbeit beim Schneiden & co. wollen wir nicht außer acht lassen, aber es zahlt sich aus! DANKE!
Wie immer ein Topvideo und dieses motivierte Team ist sowieso nicht zu toppen.
Ich finde es schön mutig mit einemVW Amarok so eine weite und lange Reise zu machen, zumal in diesen Ländern meistens der Toyota Hilux oder Landcruiser bevorzugt wird, weil diese Autos einfach halten. Ein VW ist eher was für den Showroom oder als Balast für europäische Abschleppwagen gedacht.
Arbeite für VW in Australien.
Wir verkaufen hier mehr Amarok als Golfs.
Die Abdeckung funktioniert. Die Hauptursache für gerissene Riemen ist der Spanner. Der wurde ja von euch mit der neuen Version ersetzt wenn ich das richtig verstanden habe.
AGR kühler macht oft Probleme führt beim Amarok zu Wasser Verlust oder AGR Fehler wegen zu geringer durchfluss Menge weil die mit der Zeit verstopfen.
Die beiden häufigsten Todesursachen bei den Motoren sind hier der gerissene Riemen wenn der spanner nie getauscht wurde und keine Abdeckung montiert wurde und bei höheren km ständen die CP4 Hochdruckpumpe. Die HD pumpe würde ich bei 175k km erneuern bevor ich mit dem Ding nach Afrika fahre.
Die späteren 2.0 tdi haben die Abdeckung ab Werk. Wundert mich dass die bei VW das nicht wussten.
Waren keine schlechten Autos. Der 3 Liter tdi welcher jetzt im Amarok verbaut wird hat hier mehr teure Probleme als der 2.0
Gruß aus Westaustralien und macht weiter so mit den Videos
Achso bin übrigens kein VW fanboy.
Ich arbeite nur für die Firma ;-)
Aber so schlecht sind die Amaroks nicht. Da gibt es viel schlimmere Sachen von VW.
Und neuere Hilux haben übrigens auch ihre Probleme.
Unser Amarok(180ps) hat bei 170000km Kratzgereureusche beim Kaltstart gehabt, bei näherer Untersuchung kam raus das diese von der HD Pumpe kamen. 30000km später soweit Ruhe aus der Ecke.
Jetzt fängt nur die AGR langsam an hin und wieder Fehler zu schmeißen.
Nach Reinigung des Ventils für 1-2000km Ruhe, dann geht's wieder los. Als nächstes werde ich den Kühler mal erneuern und schauen, ob der Fehler dadurch verschwindet.
Und natürlich die Keilriemenabdeckung nachrüsten;D
Super...
Schade REDHEAD hätte mal auf deine Antwort eingehen können ☝🧐
Die VAG ist doch euer bester Arbeitgeber😂✌🏻
Ja, weil wenige Führungskräfte auf viele kleine Arbeiter runter schauen. War dies nicht schon vor über 100Jahren in einem ähnlichen Kontext so?
Mir ist so ein Motorschaden schon passiert! Die Werkstatt meinte nur das dieses Thema bekannt ist und ich hätte eine Abdeckung einbauen können. Ich meinte nur das es dann doch eine Fehlkonstruktion sei wenn es im Hause bekannt ist.
Bei meinem Audi Typ 43 - 5E war die Abdeckung aus Metall und bei meinem e21 - 323i glaube ich auch.
Heute fahre ich Steuerkette E-Klasse Motorcode M278, die ist super geschützt - zerstört sich leider manchmal selber wegen dem Kettenspanner, aber das ist ein anderes Thema.
Wie immer TOP Video, ein herzliches Dankeschön dafür!
Grüße aus Hyderabad
Nach zwei Motorschäden war mein Nachbar mit seinem Amarok und VW Durch....
Jetzt fährt er seit 4 jahren Toyota und ist glücklich
Wieder mal sehr interessantes Video, Daumen hochh!!!!! Schön, das Martin wieder fit ist
Was mich wundert das ich noch keine Japaner in eurer Werkstatt gesehen habe denke die machen wenige bis keine Probleme
Wünsche euch das VW und co noch viele potentielle Kunden für euch produziert 😂👍
Was würdet ihr nur ohne den VW-Konzern machen 😂👍
Pleite.
Nur Millionäre anstatt Milliardäre
Laden zumachen 😂
es gibt genug BMW, Mercedes und sonstiges noch zu tun, zB. ältere Autos verschiedensten Marken (waren hier auch schon öfter dran).
Firma wäre dicht ohne VW
Aber auch für Menschen mit 1,80m ist es sehr mühsam an SUV‘s zu arbeiten. Das mit den Reifen abmontieren ist da eine gute Idee 👍👍👍
Ich bin nur 1,69 - aber ich finde es irgendwie verrückt, also selbst bei dem SUV einer Bekannten, brauchte ich da bald schon eine Leiter. Im Iran usw. kann man es ja ggf. noch verstehen, aber wieso wollen bei uns alle immer "noch höher" sitzen? Ich will doch ein Auto, wo im Wind liegt, und keine Schrankwand auf Rädern.
wieder ein schönes Video. Daumen hoch.
Hallo... noch interessanter als deine Videos sind deine Gedanken zu aktuellen Themen.... teile zum Großteil diese... 🙋🏻♂️
Wederom een mooie opname, top readhead team.
Juhu der Abend gerettet 😊
Sehr schönes Video
Wie immer ein sehr interessantes Video.
Ich muss hier mal eine Lanze für VW brechen.
In unsere Firma fahren wir 10 Passat Kombi, im Aussendienst. Bisher habe ich mein Dritter. (alles Diesel:190/190/150 PS)
Auch meine Kollegen fahren 150 oder wahlweise 190PS je nach Wunsch.
Wir fahren diese Autos 3-4 Jahre, Gesamtkilometerleistung 150.000 bis 190.000 und fahren alle teils Langstrecke, teils aber auch Kurzstrecke denn unsere Kunden sind manchmal weiter weg, mehrere in einer Stadt, manchmal auch in der Nähe, wo sich auch viele Kunden in einer Stadt befinden (Kurzstrecke und häufig Motor an/aus)
Kein Einziger ist je liegengeblieben mit seinem Wagen, kein Einziger hatte einen außerplanmässigen Werkstattaufenthalt; die Wartungsintervalle von 30.000Km werden eingehalten, da die Fahrzeuge geleast werden.
Meine Autos sind am letzten Tag genauso gut gefahren, wie "frisch eingefahren" und der Motor lief immer schön rund. Man hat zwar gemerkt, dass er etwas mehr vibriert hat, so ab 3-4000Km vor den Ölwechsel, aber gut, es gab keine Probleme.
Davor fuhr ich einen Insignia mit 160PS, bis auf die etwas schwach ausgelegte Kupplung keine Probleme, 2 Kollegen hatten jedoch nach einem Motorupdate (Werksseitig angeordnet) einen kapitalen Motorschaden, aber ok... 8 Kollegen wurden verschont.
Davor hatte jeder Kollege 2x hintereinander Astra´s: völlig problemlos. Und davor fuhren wir einmalig Focus und davor davor einmalig Mondeo. Da gabe es ebenso keine Probleme, wobei die Ford schon etwas altbackener waren.
Fazit: Konstruktionsbedingte Probleme gab es nicht, sonst hätten wir alle wohl hin und wieder ein Problem gehabt. Dass die VW Büsschen zu viel Druck bekommen mit dem kleinen Motörchen durfte klar sein. Ich erinnere mich an den roten Audi neulich bei Redhead, der knapp über 200.000Km hatte und problemlos schwer in Ordnung war. Es geht doch. Man muss nur entweder ausreichend Km abspulen oder den Motor entsprechend ruhig auf Temperatur kommen lassen, bevor man drauf tritt. Das können aber nicht alle. Und die bekommen dann Probleme.
Also der alte Trick, Langstrecke fahren, regelmäßig Wartung, und kein! Chiptunig führt zu einem langen Autoleben.
Warmfahren, Kaltfahren und nicht über gebühr treten hilft noch mal zusätzlich, wer hätte das gedacht.
Ich würde ja auch mal tippen, das nicht wenige der bei RedHead eingelieferten Motorschäden auf ein Chiptuning zurückzuführen sind.
Speziell wenn unmengen Russ im Motor gefunden werden.
Nicht umsonst werben die Frisierer gerne mit dem Hinweis ‚Rückstandsfrei entfernbar‘.
Aber das ist nur meine Vermutung.
Das die Wagen die Leasingzeit von 3-4 Jahren überleben, würde ich jetzt erwarten.
@@manni1998 mein 2.0 tdi hat seit 180.000 km nen Chiptuning. Plus 17 PS und plus 50 nm nach Leistungsprüfstand. Zweimassenschwungrad macht keine Probleme. Kupplung ebenso nicht. Warmfahren ist das a und das o
Und ich habe son Vertreter Passat gekauft mit 160k km190ps. Hat jetzt 305k km und fährt irgendwie immer noch trotz massivem Schwungrad Schaden und Chip tuning
@@oskarschmidt5035 Das beweist nix.
Mehr Leistung bedeutet immer mehr Belastung.
Du hast einfach nur mehr Glück gehabt.
Es stirbt ja auch nicht jeder frisierte Motor, sie sterben nur früher und öfter.
Glück gehabt, sag ich da nur.
Gizo bester Mann, wahre Größe läßt sich übrigens nicht in Zentimeter messen, die hat man einfach. 😉
Geiles Video wie immer :-)Lars und Redhead Team, Wochenende gerettet
Franky Schramm, dito Kollege
Die "Guerilla-Autos" sind meist Toyotas, weil die nur schwer kaputt zu kriegen sind. Der Einsatz von VW-Modellen wäre ein echter Beitrag zur Abrüstung aus bekannten Gründen.
Forever Pink F, geil, so habe ich das noch nicht gesehen. Das einem so etwas nicht einfällt. Herrlich, wenn auch etwas gemein😉
@@RedheadZylinderkopftechnik Gern geschehen.
@@RedheadZylinderkopftechnik Gemein, aber sau gut, fahre selbst so ein Ding LC78
Bei VW Pickups würde es mehr Kindersoldaten geben, weil die Warlords diese bräuchten, um die Dinger zu schieben.😁
Echt geile Arbeit Jungs, wie gewohnt, Top.👌👌👌✌
Hallo
Bei T5 mit 2.0 Tdi Motor gab es sogar eine Servicemaßnahme.
Mit der Bezeichnung 13G6 , da wurde dann ein " HD " Flachriemen und Spanner verbaut sowie andere Abdeckungen vom Zahnriemen
Die VAG Bande wieder! Das mit dem Upgrade werde ich morgen gleichen nachsehen im Edgar
Redhead Zylinderkopftechnik ohne VW wäre wie Herr der Ringe ohne Orks.
Was den Annorak am besten vor einem Motorschaden schützen würde, gerade bei Afrikatouren, wäre der Einbau eines TOYOTA Motors wie früher beim Taro... 😂 Oder noch besser, gleich nen alten Hilux oder Land Cruiser dafür hernehmen... 🤷♂️
Der Taro war doch einfach nur ein Toyota mit VW-Logo 😁😅
Ist ja kein Geheimnis das der Hilux um Welten besser ist als der Amarok
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Ist der selbe Schrott
der Nachfolger basiert auf den Ford Ranger
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel
auf diversen bekannten Motorpresse Portalen wird bereits über den Amarok Nachfolger auf Ford Basis berichtet
Wie immer toll gemacht
Ein 👍🏻 auf die Beschreibung.
Der beste Schutz vor Problemen bei VW ist - Toyota kaufen 💪
Hallo. Reicht die Zahnriemenabdeckung des Robustheitspakets aus, damit der Rippenriemen sich nicht in den Zahnriemen dreht, wenn er reist? Oder muss ich diese hier gezeigte Abdeckung haben? Muss hier zum Einbau der Klimakompressor raus? Danke
Ölkühler... nicht notwendig?
Waren die hellen Flecke auf den Kolbenböden das Spritzbild der Injektoren? Was war der Unterschied zwischen Zyl.1 und 4 und an was erkennt man Probleme?
Gruß WoW
Gutes Video!!! 👍
Fuer eine Reise in diese Laender unbedingt 2 takt oel fuer die Einspritzpumpe!!!
Mal gefragt, was ist bei den Amarok Motoren anders als bei Bussen? Bei der Laufleistung wäre schon fast wieder der zweite Motor fällig?!
Die Motoren im Amarok haben andere AGR-Kühler verbaut als die Busse.
Zum Bsp gibt es in beiden Fahrzeugen einen 180 PS Biturbo-Diesel mit 2l, beim Amarok allerdings nicht die bekannten Motorschäden wie beim T5 wegen einem anderen AGR-Kühler.
Könnt ihr mir sagen wo sich das Loch befindet für den riemenspanner?
VW bescheißt die Kunden verdient Geld, Ihr rückt die Sache wieder gerade und verdient, ein optimaler Kreislauf. Hauptsache die Kunden kommen nie dahinter, dann sind auch in Zukunft die Auftragsbücher voll. VAG 👍
Das gleiche System wie unser Steuer-Staat, einschließlich Propaganda und Manipulationator.
Also meine beiden VWs laufen wie ne 1 (1 Passat mit 405000 km und ein 2. er Passat als BiTurbo Diesel und 260000 km).
Wie wärs mal mit einem anderen Hobby, du alter unnötiger Troll?✌
Witzig wenn jemand eine andere Meinung als ein VW Fanboy hat ist er gleich ein Troll😅 richtig Hardcore hier
Moinsen! Die Bemerkung, mit 178000km hat der ja ganz schön lange gehalten, war genial. Für Iran oder Afrika würde ich aber eher einen Standard-Pickup kaufen und keinen exotischen VW oder Mercedes. Viele von denen kommen aus einer Fabrik in Thailand: Die Thai Rung Union Company... Toyota, Nissan, Mitsubishi, GM und Ford (Ranger) alle auf dem selben Fließband. Wegen der vielen Standardteile kann man die Kisten dann auch in jeder Hinterhofwerkstatt in Afrika reparieren... Beim VW eher nicht! 🙄
Mit nem Mercedes kommst du aber schon weit da.
Wenn schon vw dann wäre der erste Bulli die perfekte Wahl gewesen. Der ist auf der ganzen Welt zuhause und kann mit dem Bordwerkzeug repariert werden.
@@franksickfeld5162 Heute ist der VW T1 zu wertvoll um auf diese strapaziöse Reise geschickt zu werden. Sagenhaft was für Preise heute für die Transporterikone aufgerufen werden.
Ein älterer Mercedes mit OM602/603 wäre die bessere Wahl, zum Beispiel ein alter 310 mit Allrad von Iglhaut. Ersatzteile bekommt man weltweit problemlos. Der Motor verträgt auch richtig schlechten Sprit. Höhenkorrekturdose ist ab Werk verbaut. Kein DPF, weil Wirbelkammermotoren keinen Feinstaub erzeugen. AGR kann man problemlos stilllegen. Kaum Elektronik, die kaputt gehen könnte. Klar, Rennmaschine ist das keine, aber die braucht man in Afrika auch nicht.
Moin, besten dank fürs tolle Video, ich hab bei meinem Amarok 2.0 Bitdi Motor mit 163Ps immer ein leichtes tickern beim Kaltstart was nach dem Warm werden fast weg ist, was könnte es sein? Injektoren wurde 2 erneuert und 2 geprüft und für in Ordnung befunden…
Was ist mit dem Wasserfleck? Agr Kühler Update?
Hallo , kurze Frage , hatt der Thomas früher mal unterm " Angel Verband Eifel " an Preisfischen teilgenommen ?
Moin, tolle Arbeit..die Teile gibt es einzelnd zu kaufen, aber ich hatte was von einem robust paket gelesen weiss da jemand mehr wo man die teile kaufen sollte?
Checkt bei dem Motor ob das „Röhrchen“ der Abgasrückführung in die Ansaugbrücke gedreht werden muss.
Die Räder die sind abgebaut..
wenn Gizo unter die Haube schaut. ;)
Immer auf die etwas Kleineren. Von der Insel einen Gruss ans Team
Beim T5 passiert es oft
Moin Jungs, beid dem alter und km-Stand hätte ich aber den Zahnriemen für den Ölpumpenantrieb mit gewechselt. Hatte schon 2Arme Röcke mit aufgelössten Ölpumpen-Zahnriemen=Motorschäden. Viele Grüße...
Ich glaube wer bei euch eine Lehre anfängt als KFZler die hat den Namen dann auch wirklich verdient, so wie sie sein sollte. 😊👍🏼
Moin @redhead & @all
Frage, ist diese Abdeckung bei allen 2.0 Tdi nachrüstbar ? Habe die 125 KW Variante CFJA mit DSG im Skoda Yeti.
Ansonsten wie immer ein Super Video , wo man als Haln Laie mal wieder viel gelernt hat. Grüße aus Hamburg
Beim Händler mal Fragen, das ist eine extra Staubschutzkapselung die für Staubreiche Regionen direkt bei VWN am Band verbaut worden ist. Gruß
VW Kunde müssen gut informiert sein. 😁
Tatsächlich ich habe nach 14Tkm(!) Keilriemenriss welche zum Zahnrimmenris führen konnte. Im letzten Moment angehalten. Angeblich verbessere Ersatzteile müssen auch mit "Vorsicht" genießen werden.
Hier Hauptrolle spielt der Spanner.
Iran ist in Afrika?
Nein. Vorderasien.
@@michaelengel3407 na ja die Frage war eher rhetorisch gemeint😅
@@ingbertschleicher5200 Ok. Aber jetzt wissen wir beide Bescheid.
Na ja, nicht so weit weg, global gesehen.
Und ab Ende 2016 gab´s den Amarok dann nur noch mit V6-TDI (übrigens auch mit 163 PS). Warum VW das wohl gemacht hat? :-)
Weil der 2.0 TDI 4 Zylinder Schrott in so einem Auto nix verloren hat.
Hätte man von Anfang an mit V6 TDI bauen sollen.
Уважаемые немцы какая причина потери связи ecu с коробкой передач на амароке в жаркую погоду?
Ну хоть бы в гугле перевёл!
Bei meinen T5 Bj 2011 gab es eine TPI einen Schutz zu verbauen, meine Werkstatt hat das übersehen, Riemen bei 150.000km gerissen, zahnriemen hat’s mit erwischt, Motor hin - ich hab nix zahlen müssen.
Mega!
Keilrippenriemen und Spanner sollte man immer rechtzeitig wechseln, so wie den Zahnriemen mit allem Klim Bim. Das hatte ich mitbekommen, als die Alfa 156 am Markt waren. 😂Da gingen auch einige fliegen, wenn der Kunde bei Wartungskosten gespart hatte. 😎🍀
ich wette der guiso haut sich dafür seltener die birne an irgendwelchen offenen motorhauben an. ich sag nur VW LT.
grüß in die runde
an was kann es legen wenn mein skoda fabia 5j 1.4 16v bxw motor der co wert bei 2,5 liegt und die lambdasonde einen wert von 0,912 hat nix im fehlerspeicher hinterlegt keine kontrolllampe an kein rucken oder zuckeln 🤔 , fahrgefühl für mich ganz normal
Als erstes fehlen die Wartungsdaten - Wurden alle Wartungen einschließlich passenden Materailien gemacht?
@@xxx3xx6 Zündkerzen und zahnriehmen wurden gewechselt mit wasserpumpe, Öl mit fliter auch, 109500km hat meiner runter, fahre im Jahr nicht mehr wie 9000km sogar noch weniger
Ist ein 180PS Motor oder? Auf dem Protokoll steht ja 132KW🤔...aber schönes Videos wieder 😀
Afrika, Iran. Egal Hauptsache Italien 😅
😁👍Lichtmaschinen Freilauf währe auch noch zu machen 👍
Ne längere Reise mit ne'm VW ??? haben die im Iran auch nen "Euro DFT" zugriff um das Ding auch mal zu reparieren ?? oder nach Hause nur noch im Notlauf ??
So ne Reise macht man gefälligst mit einem TOYOTA Landcruser !! das Teil geht nie kaputt und wenn mal was ist kann jeder Dorfschmied es reparieren !
Mit einem modernen Komputrwagen mit über 150 Tsd. Gelaufen, hätte ich auch bedenken los zu fahren.
Nach der Inspektion durch den fähigen Giso kann der Amarokfahrer beruhigt nach Afrika fahren. Viel Spass bei diesem Abenteuer und glückliche Heimkehr.
Bei mir sind die Werte von injektoren
2.05mg
-1.59mg
Haben die TDI Motoren nicht den bescheuerten Sechskant an der Öl pumpe verbaut 🤔 wenn ja unbedingt nachschauen die werden gerne Rund 😅
@14:09....nen bisßchen mehr Motivation bitte :)))))) (wenn alles gut läuft erst morgen...)
Viel wichtiger ist doch: wo bekomm ich so eine Dämmmatte ? 😅
Moin Schau doch mal die Austausch Mechatroniker Feine Leute Respekt
Hmm, Zyl.4, also ganz hinten, läuft sicher auch am heißesten und das bei 0w30 Pisse....kein wunder, dass der so mies aussieht...
Dass der Keilrippenriemen sich zerlegen kann und dann den Zahnriemen mit in den Tod nimmt ist auch bei Volvo Motoren bekannt.
Das ist nämlich so ziemlich die einzige Todesursache bei den Motoren abgesehen von grober Misshandlung wie zu geringer Ölstand.
Warum haben denn diese Karren keine Fernbedienung wie die in USA oder Canada? Bei minus 25-30 aus dem Fenster des Hotels die Karre starten, gemütlich Frühstücken und dann in ein warmes u. eis- und schneefreies Auto einzusteigen. Das würde auch Euch helfen.
Außerdem würde ich mir für so einen Trip ein anderes Auto wählen. Mit einem ordentlichen Saugdiesel und ohne den Turboschnickschnack. Gibt es zuhauf - Toyota, Nissan etc.
Wir drei sind nach dem Studium mit einem T2 von München bis an den Hindukusch und wieder zurück gefahren. In den ganzen Ländern gibt es sehr findige und gute Mechaniker. Als uns ein Anschlagsdämpfer an der Vorderachse verreckt ist, hat uns so eine Hofwerkstatt ein Gebilde aus alten Autoreifen gebastelt. Das hat uns umgerechnet DM 2 gekostet, plus 2 T-Shirts. Das hielt bis zum nächsten TÜV.
Dennoch ein gutes Video.
Im stand warmlaufen lassen ist verboten und schädlich für Motor und Umwelt obendrein
@@HaloofBlood1 Und? In USA, Canada interessiert mich das einen Dreck. Das machen viele. Hier in DE haben wir eine Garage und beim Parken an Außenpositionen kommt ein Häubchen darüber. Ansonsten kommt die Standheizung zum Einsatz.
Sparen Sie sich Ihre Ermahnungen.
Besorgen Sie sich eine E-Karre mit Standheizung und dann sehen wir mal wie weit Sie dann noch kommen.
@@Kapok-Kid wollte nicht ermahnen. Das ist nur die Antwort auf die Frage warum es keinen Fernstart für den Motor in de gibt. Fernstart für die standheizung gibt es und macht auch Sinn wenn der Motor mit erwärmt wird
@@HaloofBlood1 Ist gut. Haben Sie ein schönes WE.
hatte mal nen Chevrolet Cruze da konnte man remote start einfach nachcodieren ^^
Wofür braucht man für 163 PS BiTurbo?
Da hätte auch ein einfacher gereicht.
Um eine gute Motorelastizität zu erreichen, oder in einfachen Worten um in allen Drehzahlen gute Leistung zu haben.
23 PS mehr, 60 Nm mehr Drehmoment.
In der Tat es soll ja ehr eine Expedition werden. Da braucht man wohl ehr Robustheit und dafür lieber weniger PS.
Wo liegt das Problem? Auch ein BiTurbo kann die gleiche Lebensdauer erreichen, als ein Sauger. Die Frage ist nur, ob die industrielle Entwicklung ES liefern will.
So lange der Kunde der Tester ihrer Produkte ist, ein Tester, der dem Hersteller noch dazu Geld zum Füttern seiner Datenbank ist, werden wir keine Qualität mehr finden. Bei keinem einzigen Hersteller dieser Welt.
Martin mein herzblatt vermisst habe ich dich
Ein VW ist dann am besten wenn
man Ihn kurz vor der Reise durch ein Toyota ersetzt.
Wenn ich die Motoren von VW heute sehe, habe ich schon keine mehr dran zu arbeiten.! Früher sahen Japaner so aus. Ich baue da jetzt lieber an meiner Celica rum. Die paar unterdruckschläche. Pilepalle. VW. Würg
Wenn man Ahnung hat, geht das spielend. Hast wahrscheinlich wenig geschraubt.
Nimm mal nen Franzosen oder Italiener, dann weißt du, wie einfach das am VW Diesel geht.
Von Japanern ganz zu schweigen.
Und ja, gehen alle kaputt, ist ein Ammenmärchen.
War vielleicht vor fünfzig Jahren so, das sie 100Tsd Kilometer ohne Probleme gehalten haben.
@@andreasbother1590
Hey Andreas. Falls du dich als VW Fanboy angegriffen fühlst, ich habe das eigentlich eher spaßig gemeint. Ich bin seit 1995 Kfz Mechaniker, kein Mechatroniker. Ich habe habe sehr lange mit VW Motoren zu tun gehabt. Und ich fand es immer sehr angenehm daran zu arbeiten. Aber in letzter Zeit finde ich das arbeiten an neuen Motoren, egal welcher Hersteller einfach nur doof. Wenn ich ein Bauteil ausbauen will und dafür den halben Motorraum zerlegen. Mmh. Und wenn man genau weiß das diese Bauteile die sehr oft kaputt gehen, wenn man den Motor über seine, vom Hersteller, angegebenen 100000 km verwendet, so beschissen verbaut. Dann Lob ich mir meine youngtimer.
Schönen Feierabend. Mfg Steffen
@@pfeffi1978 Hallo Steffen. Ich fühle mich nicht angegriffen. Ich schraube seit 1991 an VW Motoren.
Klar hat sich viel verändert, alles komplexer. Ich weiß was du meinst.
Das ist aber kein VW Problem. Das ist heute überall so. Wir haben durch Inzahlungnahme und dann Verkauf viele andere Marken in der Werkstatt. Katastrophe, da lobe ich mir die VW Motoren. Auch wenn da heute vieles scheiße geht.
Durch den Zwang der letzten Jahre, musste natürlich immer mehr rein, der die Motoren"umbaut" somit wird es auch schwieriger. Bei allen Herstellern. Aber zwei bis dreimal gemacht, läuft es.
Viele andere Reparaturen sind heute aber wesentlich besser und einfacher.
Und warum bauen die solch eine Abdeckung nicht gleich beim neubau des Wagens mit ein? Kostet bestimmt dann 3€ mehr die bessere Abdeckung in der Herstellung. Und der Kunde darf im Schadensfall sich dann schön einen neuen Motor auf seine Kosten kaufen. Deutsche Autobauer!🤢
30 Cent. Höchstens.
Um den Fanboys die Scheine zu stehlen
😊👍
VW schafft es sogar noch einen Motor mit Zahnriemen scheiße zu konstruieren. Respekt
Das falsche Auto mit dem falschen Motor für eine Reise in den nahen und mittleren Osten. Moderne Motoren vertragen keinen schlechten Sprit und erst recht keinen Schwefel. Dazu kommt noch die Ersatzteilversorgung, Mercedes ist hier die erste Wahl. Empfehlenswert wären die alten Vor/Wirbelkammermotoren, z.B. OM602/603.
We!chen Bj. Und welche Mercedes?
@@antonymareck4857 z.B. G290D oder G290TD
alle 10000 km Ölwechsel und dann geht's keine Probleme.
Das kein wirkliches Upgrade, das ist eine extra Staubschutzkapselung für Staubreiche Regionen auf der Erde ... Die wurde bei VWN auch direkt am Band verbaut.
3.0 tdi лучший двигатель у фольксваген не снимайте его с производства сила 💪
Ich bin ja auch nur 1,69 M, aber früher als der Mensch noch normal im Kopf war, hatte man eher Rückenschmerzen, wenn man den Nachmittag am Motor geschraubt hat, und heute brauchst Du für "Autos" fast schon eine Leiter um nur einzusteigen. Aber wenn der in den Iran fahren will, hätte sich der Besitzer nicht besser Panzerplatten in die Türen schweißen sollen, als so eine Riemenabdeckung? Gut Iran ist jetzt noch nicht so das Gebiet, aber sonst könnte man sagen, Rippenriemen hats überlebt, aber die Fahrzeuginsassen halt nicht :-)
Ist immer lustig wenn mir VW Fahrer erzählen wollen mein BMW e36 328i würde nix taugen. Dann sag ich nur 340.000Km gelaufen erste Steuerkette und Austauschmotor hab ich auch noch keinen gebraucht. Dann werden die VW Fanboys auf einmal ganz still😂😂
Naja aber Bmw ist heute doch auch nicht besser. Das alte Autos motorisch länger halten ist kein Geheimnis
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Äpfel und Birnen.... Welcher Wagen ist die Birne? Der BMW oder Audi?
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Danke der Nachfrage, lesen geht ganz gut. Esse gerade einen Gurkensalat.
Auf welcher technischen Expertise beruht die Aussage " BMW e36 328i würde nix taugen" ?
@@michaelengel3407 Ist der hässliche Murat BMW. Der kann nix taugen. So in der Art
Durch die Wüste nur Luftgekühlt.
😎😎😎
Am besten der Kunde hätte einen Toyota Landcruiser oder Hilux für die reise genommen bei der Vw Kiste kann die reise schon Hinter der deutschen grenze enden wenn der Motor auseinander fliegt.
Mit der Werbung bekommt Ihr bald Fahrzeuge aus Afrika und Iran zum reparieren :-) Langsam werdet Ihr Global bekannt und dann müsst Ihr euch schon mal überlegen was größeres zu suchen :-D
waaaas mehrere Monate mit einem VW....der soll lieber n Fahrrad nehmen...😜
Tja, hätt sich lieber ein Mitsubishi L200 oder Ford Ranger kaufen sollen
163 PS?Schon ganz schön alt und bestimmt kein Biturbo.
Der 163 ps war auch ein biturbo
Ware Größe wird nicht in Zentimeter gemessen, sondern an Taten gepaart mit Wissen. Gizo Deine Art der Tieferlegung mögen Fahrwerkshersteller überhaupt nicht.
Der beste Schutz ist NICHTS aus dem VAG Konzern kaufen!
Falsches Auto für Afrika. Da nimmt man nen Toyota Hilux.
what a ugly pickup. Golf1 pickup looks alot better then this ugly car.
Gefahr des Motorschadens verringern: keinen VW fahren
Gefahr des Motorschadens zu 100% ausschließen: elektrisch fahren
Mit 0 kg eingetragener Anhängelast wie beim Tesla ? Bei einem Pickup sehr sinnvoll... 🤦♂️ Geh weg du Depp...
Oder ein paar neue Felgen draufbauen
Elektrisch Richtung Iran, der war gut !
Das ist Wunschdenken....
Dafür dann Batterie Schaden... oder Softwaremurks und und und