Гос компания по определению не может обанкротится, а уменьшение пассажирских перевозок, наоборот увеличит прибыль, ведь это убыточная отрасль, в отличии от грузовой. Но пока не будит частных компаний, о реальном развитии можно и не мечтать
@@klimchernikov , прибыль от грузоперевозок напрямую зависит от объёмов , с теми объёмами ГП как у УЗ прибыльными могут быть только одно-два направления, а ПП субсидируются с ГП, нет ГП нет и ПП, нет ж\д, нет подвижного состава и вагонов, это называется коллапс отрасли! а восстановить такие объёмы после десятилетий запущенности, будет нереально, никто Украине сотню ярдиф долляриф не даст! так что это капут
Наследие проклятого совка эта ваша железная дорога, весь мир ездит на авто. Хоть всех посадите, без ремонта пути выходят из строя и локомотивы ломаются. Виновата Россия нужно ещё санкции и остаточно всем перейти на мову. Не поможет сделать трезуб гигантского размера и нарисовать миллиард украинских флагов везде. Если надоест, купите новые локомотивы и вагоны у Агрессора и отремонтируйте пути. www.ridus.ru/news/303791 ruclips.net/video/-1pPWOFYIxI/видео.html ruclips.net/video/UEwy584EWCc/видео.html
@@михаилбугров-к1э Мы строили столько вагонов, что колеса приходилось докупать, но не так много. В следующем году должны полностью прекратить закупать, своих должно хватить.
@@ЕвгенийКаленов-э8ч Вы на Европу посмотрите, там электричек море, а чем руду будешь возить, уголь, дороги Зели раздавят год 5-9 и еще если зимой снег не убирать то. хана им, с Юга на Запад я хочу в купе, постареешь поймёшь как ноги затекают.
К сожалению, автор прав... Число пассажирских поездов сокращено в разы... Да и в имеющихся поездах число вагонов уменьшено ((.... Ещё лет десять назад исчезли найдешевейшие общие вагоны. Сейчас же практически ликвидированы "как класс" плацкартные вагоны. "Очільники" УЗ, чья зарплата достигает 1.000.000 грн (примерно 200 минимальных зарплат "простого" народа) не заинтересованы в том, чтобы в поездах ездили бедные люди... Поезда с их точки зрения предназначены лишь для миллионеров и миллиардеров. Бедные должны сидеть дома. А плацкартные вагоны ржавеют или отправляются на металлолом... (((
@@andresigachev8328 , привет, Андрюха, в России то как раз идет активная смена подвижного состава. Я как человек, которому доводилось ездить и на УЗ, и на РЖД, и на БЧ скажу что УЗ - это УГ... Без обид Но если ты украинец, который трезво смотрит на вещи, то должен понимать, что УЗ целенаправленно убивают...
Самолётов нет, поезда отменили, остались брички и волы, если ещё не подохли.Представляете какая красота, на бричке ехать слушать венскую оперу и пить КАВУ, прелесть
"Какой спрос,такое и предложение.." ,ну-ну😁! А что ж вы как шпроты набиваетесь в скотовозки свои?! Кого ты оправдываешь? 95% локов это мотлох древний и убитый.
Да когда то второй в Украине Харьковский вагонный участок лишился почти всех направлений пассажирских поездов. Проводники увольняются потому как нет работы по их специальности. Вот дочего довели горе, сука, руководители и их менеджеры.
А может всё же агрессор - сосед виноват в огромном сокращении перевозок ? Ведь воровали на УЗ все и всегда (вспомните Кирпу с его мостами и автобаном ).Но поезда ходили .
Больше всего виноваты нынешнее руководство с их боснословными зарплатами и премиями. Горе тем руководителям которые не могут держать предприятие в прибыли.я зато департаментов понапридумывали Пиз...ц.
@@flali1979 какой-то избирательный карантин получается, туда еду сюда не еду) заяндекси что такое карантин и как это работает, ограничительные мероприятия НЕ= карантин, невернут, помени моё слово, нет ни тяги ни вагонов, возвращать уже нечего! ты думаешь это десятки вагонов? их тысячи и тысячи локомотивов
Ну теперь понятно, как будет решаться вопрос дефицита тяги. Отменяем поезда. Нет движения- нет дефицита. А то вчера ролик про выставку посмотрел, красиво расписывали, на словах , майбутне УЗ. И как будут решать дефицит тяги. И тут сразу решение подоспело. Нет поездов- нет дефицита, и сразу профит!
В принципе, если "Москва" продаст, УЗ может закупить ЧС8.. Есть машины в неплохом состоянии. Сейчас большинство из них стоит на базах запаса. По крайней мере можно будет частично закрыть нехватку пассажирских электровозов переменного тока, и не таскать поезда грузовыми ВЛ80...
Дело не в локомотивах или вагонах... Ещё в 2010 г. сидел на вокзале г. Никополя ждал электричку. А так как я пришел слишком рано до отправления, пришлось сидеть на скамейке более 2 ч. Так вот, за время моего ожидания ( более 2 ч. ) не было ни одного поезда. Ни пассажирского, ни грузового ( товарняка ). На станции была полная тишина. В детстве мы с пацанами ( 60-е годы ) любили кататься на тормозных площадках грузовых поездов. Обычно мы дурака валяли на ст. Баглей пригород Днепродзержинска. Так вот, каждые 5 минут через станцию проскакивал либо пассажир.. либо товарняк или электричка. Ныне в городах замерла промышленность. Ничего не работает. Население тоже бросает города. Наши люди работают даже в Китае. Вот Вам и всё объяснение по ж/д.
Удивительно, что в Украине Ж/Д всё ещё работает! Почти 30 лет выжимать из неё все соки и не вкладывать в её развитие ничего. Вот уж действительно советская прочность! Но даже советское не вечно
Поки не почнуть підтримувати наших вагонобудівельників, електровозобудівельників, поки керівництво держави не заставить Укрзалізницю працювати на Україну, а не корупцію, особливо в умовах пандемії, Укрзалізниця не буде ніколи часткою української економічної і соціальної інфраструктури. Інакше пограбують, обанкротять і продадуть
Хоть один человек в коментах высказал правильную мысль .И еще заборы раскрасить в желто голубой ,и как говорил Порошенко - " К нам с Европы уже едут учится "Не готов народ понять где главное ,а где так себе.Кому нужны те поезда.?Отсталый народ.!
@@sashasuslin3285 а толку ходит через день, в ЗП в 3:47 ночи и из дорогих купе 500 грн и св 1000 грн, и при этом плацок нет, сейчас добавили одну лишь плацку
знаете... когда-то давно я мечтал стать машинистом поезда, но так и не осмелился поступить на этот факультет. Ми с моим другом часто гуляли у железнодорожных путей, вплоть до того что выучивали когда и какой поезд будет проезжать. Люблю наблюдать за этим каналом, он достаточно ламповый и погружает меня в эту атмосферу.
Они думали, что Советское наследие будет служить вечно? Даже Россия во время осознала это и начала активно обновлять подвижной состав и магистрали... Очень жаль УЗ, выжимаюьют последние соки :(
ruclips.net/video/A5CCZaVPHVM/видео.html ели МЫ, эти круасаны и кофе пили на площади императора леопольда в вене. поверьте НЕ СТОИТ, это, ценой РАЗВАЛА страны окраина.
Истинная причина одна, денег нет. Но на милионные зп членам наблюдательных советов, обязательно найдется. А народ будет скоро по старинке: возы волы, конка...Аграрная сверх держава, переплавляйте вагоны на плуги и бороны, гвозди и подковы и др. полезные крестьянские аксессуары..Дожили,начали с Кравчука при котором прое...али статус ядерной державы.и закончили зеленой шляпой,после которого ходить будут только плоты из очерета под рваным парусом по высохшему морю...
жд наверное одно из самых коррумпированных направлений, вечно все пропадает, однажды с работником жд ехал, говорит вагон запросто может исчезнуть - просто на металл режут и все, к моему городу оставили один жд путь, но вот вопрос - с какой целью, если теперь нужно постоянно пропускать других + направление медленное
Все же возмущались качеством подвижного состава и обслуживания. Так что теперь все могут только порадоваться от того что уходят с магистралей старые советские поезда.
@@vel6382020 мы, в россии долларами, как вы на украине-в торговой сети не расчитываемся. У нас везде строго все в рублях. Это то же самое как в польше- на доллары ничего не купиш. И практически в россии все производится и все за рубли. Но украинцы как всегда скажут: у вас не производятся телефоны . Но телефоны не произволят и в сша. Их производят в китае. А доллары россиянам нужны только доя туристических поездок за рубеж. И так как мир и в том числе и россия живет " в пандемии", то никто никуда не выезжает. И эти доллары мало кому нужны. Я , например, даже забыл , что изображено на американских банкнотах. Но на украине- доллар это все ! А в россии мало кто интересуется курсами иностранных валют. Кстати, в россии уже давно нет обменных пунктов, так как доллары мало кто покупает. Валюту продают только банки. И ее, в этих банках столько, что можеш купить хоть миллион долларов. Главное , чтобы у тебя были российские рубли. И эти рубли в россии-" наше все".
Так так и было, до того как к власти пришел коломойский, можно было по смешным ценам съездить в Европу на автобусе и за выходные побывать минимум в двух странах, хотя бы просто погулять, посмотреть Европу, вышло бы дешевле чем отдохнуть в Украине
ты видел какие там автобаны? развязки? поезда там используют редко, как и грузоперевозки по ж\д потому как лоббируют автоперевозки и весь сектор услуг с этим связанный, там миллиардные обороты с одних только придорожных развлекательных центров! у Украины перспектива только пересесть на телеги к сожалению
@@akkuratistoff1134 в Америке гигантские субурбия, 20 миллионный Лос Анжелес весь одноэтажный кроме бизнес центра, и все ездят на машинах, в Европе и у нас совершенно другое устройство городов, поэтому автомобили это не необходимость
как в одном мультике "шо?опять?"денег нет зарплатку руководству урезать до 12 000 в месяц и все будет ок,вместо аудюх вагоны новые! а то все не выгодно а зарплату в 300к платить этим гениям ох как выгодно!
На такой поезд будет не достать билеты. Он будет очень длинный в плане состава и маршрут будет также не короткий, а соответственно время в пути будет уж слишком большим.
@@yuriimironov262 Я давно предлагал им пустить 10 вагонов плацкарта, отремонтирован их Одесса- Николаев, Херсон, Запорожье, Харьков, через Каховка, не хотят- убыточен Херсон и Николаев и в сторону Апостолово нет конташки типа вот электрофицируем Колосовка- Николаев,- Долинская, потом 55 км.однопутки на Херсон и посмотрим, хотя им уже 500 вагонов плацкартных или в кап. ремонт или списать, уже меньше 3000 вагонов осталось в УЗ, купейные ГДР проходили ремонт, а плацкарт сгнил, да и КВР не проходили, ужас и виновата ВР, 2 незаконных налога 7,5 млрд.грн. в год, на спец.счёт и НС со своих спецов игре профсоюзов, покупать своё в Крюкова и за 5-9 лет изменения будут, в ответ угрозы по телефону от дебилов депутатов ВР.
Они отменили 142,317й на Одессу. Теперь к родственникам в Одесскую обл.только автобусом, цена на билет около 600грн. При этом 12 часов сидя,это жесть. Один раз ехала зимой с Одессы от родных,больше не хочу,уж лучше 18 часов в поезде,чем автобус. Тут многие пишут вот самолеты будут,ну ок. Есть самолет Запорожье-Одесса,с пересадкой в Киеве,а цена ужасс почти 7 тыщ,стыковка рейсов около 2-3 часов,сам полет 3 часа,+регистрация на оба рейса 2+2часа итого по времени 10 часов не меньше.
Так почему же все-таки не запустили поезд 148? До карантина хватало и подвижного состава, и качество ж/д путей никого не волновало!!! Это просто беспредел, чтобы нельзя было с Одессы добраться до ст. Малая Виска, Новомиргород,им.Тараса Шевченко!!! Автобусного сообщения там просто нет из-за низкого качества дорог, приходиться тратить кучу времени и денег, чтобы добраться с пересадками!!! Почему никто не занимается этим вопросом? Пожалуйста, помогите возобновить движение на этом участке!!! Лично столкнулась с этой проблемой, до Новомиргород пришлось добираться через Киев, очень сочувствую студентам, их родителям и всем, кому надо навестить своих родственников!!!
Им не тяги не хватает, им ума не хватает. Треть ездячего электровозного парка простаивает в пунктах оборота только потому, что графистам и ответственным за оборот не охота нормально отработать вопрос экономии ресурсов - локомотивным бригадам выгодно ехать дольше и отдыхать дольше, подолгу ожидать обратный поезд либо кататься резервом. Об этом писал в ФБ, об этом пишу и здесь. Не говоря о том, что пассажирские машины во всю работают с путемерами и катают маршруты, где хватило бы сороковок (которые тоже, к слову, либо под забором в убитом состоянии, либо ездят с хозяйками и катают различные путейские машины и/или лаборатории контактной сети/путеобследовательские станции и т.д.).
На 100% согласен, взять в пример Одессу, в Подольске стоит в депо 23 локомотива, у нас в Одессе в ТЧ-1 4 ВЛ40у и ВЛ80т,с, 2ЭЛ5 и т.д поэтому локомотивов покрайней мере у нас в ТЧ-7 Знаменка, ТЧ-2 Подольск, бывшое ТЧ-9 Товарка хватает, а вот мозгов в УЗ 0
Ну тут смотря по какой причине они стоят. Они могут быть про пробегу отставлены от работы, может быть просто сломаные (к примеру, ТР надо делать а это тоже куча формальностей, плюс перегонка в другие депо), может быть ещё какие-то проблемы. Но то, что руководство УЗ тупо сосёт деньги и нихрена ничего более не делает - это факт.
@@romich_rzduz ну все они ходовые, все абсолютно. Просто не куда их кидать пока-что, был сезон зерна всё было забито в депо стояло 2-5 локов резервных все остальные летали, ВЛ40у ждут своих пассажирских поездов
Конечно если устраивать одни революции о дорогах думать некогда. У нас вот сидит царек уже дольше брежнева, зато вагоны новые и локомотивы, и скорость движения увеличивается. В крыму весь парк обновили
Константин Паустовский в 1919 году из Киева в Одессу (в разгар гражданской войны) ехал на поезде за еду (машинист брал любой товар для оплаты), в общем вагоне, с цыганами, монахами, все голодали. От обстрелов разных банд по дороге погибло всего 3 человека. Дрова для паровоза рубили в попутных просеках, вблизи нынешнего Кировограда поезд прятали для пропуска состава Махно, ехавшего с Винницкого разбоя. Вобщем, добрался в Одессу он успешно тогда
Олег, вы молодцы, и то что вы упомянули поезд 141/142 Львов - Бахмут, 13/14 Киев - Солотвино, 69/70 это правильно так как эти поезда важны, особенно 141/142 так как из-за отсутствия 141/142 целый ряд городов Бахмут, Ровенская, Житомирская, Часть Львовской отрезаны от мира
@@valkiriy7605 восстановили 141/142, с 13 ноября будет 1 раз в 3 дня ходить, так что люди достучались. И глава пасс компании поменялся, сейчас Саша Перцовський и он делает адекватные шаги по ПК.
Не уважаемые властители мира. Ну говорите уже прямо на своих телеканалах олигархических что мы должны вымереть как мамонты. Останутся только паны и обслуживающий персонал.
не оставят. Для существования железной дороги нужен масштаб. С уменьшением масштаба остающиеся направления становятся все более и более дорогими, так как непрямые и постоянные расходы теперь ложатся на всё более и более сокращающиеся маршруты. Я думаю для УЖД точка невозврата УЖЕ пройдена. Останутся только грузовые направления к портам. Для отгрузки экспортных товаров. Зерно , рапс, металлопрокат. Всё. Пассажирский поток всегда считался для ЖД дотационным. Его ЗАКРОЮТ ПОЛНОСТЬЮ. Вокзалы продадут или снесут и построят дома.
@@TradeinwestRu как-то же существует жд Молдовы и Грузии) Я все же убежден что Львов, Одесса, Харьков, Днепр будут связаны с Киевом, остальное "рыночек порешает".
Мне кажется тут целенаправленное уничтожение УЗ, хотят как с ликеро-водочными заводами, что бы разрешили создавать частные ЖД перевозки, ибо тут уже надо все менять включая оборудование на ЖД.
Вы лучше скажите, когда будет прямое сообщение поездов с Крымом? Со стороны России рельсы есть и они готовы хоть завтра пустить поезда. Проблема в наших клоунах. Например, прямой поезд Львов - Херсон можно пустить аж до Армянска и дальше до Джанкоя, через весь Крым по Крымскому мосту, прямо до Анапы! Что мешает это сделать? А?
Зрада зрадная... Составы убитые... Знаю, что вас могут заклевать, уважаемый автор, но могу снять для вас видео о подвижном составе пассажирских и пригородных поездов в Крыму
Много лет назад на маршруте Киев-Шостка только и были электрички, за счет их быстрого ускорения, они за такое же время как и электровоз с обычным поездом делали раза в два больше остановок. Так что про время в пути, это не правда. Исправный электропоезд ЭР9м делая столько же остановок как и ЧС4, пройдет маршрут быстрее (3 часа 50 минут). И чисто мое мнение, поезда ездят просто ужасные, вагоны изношенные до самой ручки... а билет в разы дороже электрички. Лучше ехать в ЭР9м, где все окна открываются и сиденья-диваны.
Немцы подумали подумали и пошли в Россию и там помогли всё наладить. Теперь в России с каждым годом новые составы десятками в строй вводят. Я например в Калининграде люблю на "ласточке" на море ездить. Это ещё к тому что старые электропоезда очень качественно ремонтируют.
@@ВикторШабалин-ж3б Приветствую ! Немного не так. Россия продаёт Германии нефть и газ . А Германия продаёт России промышленное оборудование , технологии и готовые изделия. Та же Ласточка ( в Москве и МО - тоже катаюсь на них - очень здорово !) это адаптированный Сименс. В Краснодаре комбайны Клаас делают . В подмосковье Мерседесы собирают . На Урале турбины по немецкой технологии делают . Поэтому , для России - Германия очень важный экономический партнёр !
@@nikolaykosachev8423 я это всё знаю. Но вы вопрос перечитайте. Там украинец задаёт вопрос почему немцы ничего не делают. Они ДОЛЖНЫ. Понятно что Россия за всё платит но каждый украинец считает что ему все что либо должен. То есть сименс должен прийти и сделать. Ах какой плохой этот сименс.
Столько пиара когда купили новый дизельпоезд и сколько блин закрывают маршрутов( В Одессу по сути ездил только 105 поезд и 145 который в Измаил идет и Интерсити + и это летом было просто позорище! Нет локомотивов ну так покупайте мать вашу! Извините что сильно резко просто УЗ какие то идиоты
не пойму, в чём сыр-бор? Закрывают маршруты - спроса нет. Ну, допустим, у нас половина поездов отменили - спрос такой. И то - билеты есть в избытке даже на оставшиеся поезда.
@@flali1979 это в направлении Киев - Одесса летом спросу не было ?) Ну ладно кто то из за коронавируса перестал ездить но в августе ездил 105 поезд был забит, на 145 билетов не было за две недели брал. А было еще два поезда, один из которых вот через Черкассы ездил....я не верю что там не было спроса.
А УЗ тоже чаще кредиты и лизинги берёт на вагоны и локомотивы? Про покупку трамваев тут чаще говорят как про взятие кредитов, значит ситуация во всех отраслях аналогичная. Если бы оставили единые связи СССР даже частично, уже давно бы восстановили и преумножили экономики даже самых несчастных республик. Местечковый национализм даже на страницах воспоминаний участников событий не был чем-то прорывным и воодушевляющим в масштабах глобальной или континентальной экономики, поэтому и не живёт долго.
Карантин - прекрасный повод для сворачивания пассадирских перевозок по железной дороге. Через 3-5 лет остануться только основные маршруты через Киев на интерсиси или дорогих фирменных поездах. А в остальном будут возить зерно, руду и металл в порты, закрыв при этом все малодеятельные учаски и станции. Уволят 60% сторудников. Здобули.
Я считаю что поезд ДКр-3 должен курсировать на маршруте Одесса-Измаил, это единственный маршрут где он будет загружен и окупаем. К тому же его там не убьют!
Я помічник машиніста,з правами управління електропоїздом,все добре,робота цікава специфічна,але в Києві при зарплаті 10-13 тис,з 3-6 вихідними,сутками,без житла, в карантині 8-10тис ,при тому що курери заробляють у киеві 15-20,тис це смішно
А я работаю на полную ставку на "скорой" в Черниговской обл, Коропской р-н. Раньше сам был в армии на контракте. Но теперь не получаю и 4-х тыс. Аванс -- 2 000, зарплата -- 1850. Сталкиваюсь с короновирусными больными каждый день, плюс делаю слесарную работу в больнице, плюс топлю котёл. Прихожу домой -- от холода падает штукатурка, так как топить не чем, кроме дров. А за меня никто не растопит, ни одна жена такого кошмара не вынесет. Мне 29 лет, если что. Мыши падают за шиворот в прямом смысле этого слова, так как фермеры на полях урожай убрали, а мышей -- забыли. Мыши переносят опасные болезни, короновирус -- в том числе. Грызут ночью пол и потолок, прогрызают дыры в бетоне!!! Дом кирпичный, но это не спасает. Стоит вонь везде, так как кроме отравы и липучек от них нет спасения. Тошнотворный запах разложившихся мышиных трупов преследует даже на работе, в амбулатории, так как во всём селе их громадное количество. Налипнут мыши по 5 штук на липучку, так я их в топку -- так антисанитарии меньше. А когда не может "успокоится" в липучке -- помогаю молотком... Не буду дальше рассказывать о зверствах, на которые меня толкнула эта жизнь, но хочу сказать, что в зоне АТО, пожалуй, живётся в окопах лучше, чем в некоторых сельских избах. Там ты не один, кто-то всегда поможет. В отличии от нашего государства. Уже и жалею, что ушёл оттуда...
Это давняя задумка по сокращению пассажирских перевозок. Об этом говорили ещё с времён Кирпы. Всё ждали подходящего момента. Те поезда которые не восстановили до карантина были не в прибыли. Именно этот карантин был как шанс для того чтоб снять эти поезда. Как говорили одни железнодорожники, с уменьшением не нужно держать такой штат сотрудников. Проводников, машинистов, прачечных и т.д. Они только и ждали этого карантина.
А что вы хотите? Нет поездов на Донбасс, Крым, Россию! А летом на Крым ездили море поездов! Все заблокировали, хотя говорим, что в Крыму и Донбасс живут украинцы!
25.000 км ж\д досталось Украине, интересно сколько из этого всего до сих пор реально используется если уж между Харьковом и ДнепроПетром нет пас перевозок, а ж\д вроде как и есть на карте, то может и нет там уже никакой проходимой ж\д , поэтому и пас перевозок нет? по мне логично.
@@sashasuslin3285 ,да? а Харьков ДнепроП ? там же есть прямая между городами ж\д , но пас. поездов нет? может и проходимых путей там тоже нет? я другой причины не вижу, крупнейшие города на минимальной дистанции, но без поезда, реально нонсенс
@@sashasuslin3285 , в списке отменённых вроде не было поезда Х-Д, автор просто сказал НЕТ пас сообщения между городами миллиониками, мол это нонсенс , он же не сказал что маршрут отменили, его тупа нет , я это так понял
Николаев-Москва, с прицепными Херсон-Москва, наверное тоже история, с начала карантина исчез, это был единственный ПДС по направлению Гребенка-Пирятин-Прилуки-Бахмач. Причём довольно популярный, мест мало свободных было.
4:30 Люди там появятся как только привыкнут к стабильности и пересядут с маршруток на более удобное средство, КАК вы хотите добиться большого пас.потока с первой же ходки, ДАЙТЕ людям время, создайте условия и ВСЁ будет
В 90 - 20 тысячные вырезали на металлолом кучу электровозов и тепловозов, за подвижной состав я вообще молчу, а теперь втирают что не чем вагоны тащить, во придурки, а молодняк безмозглый на ету лажу поведется. Я помню когда на станциях столи сплотки локомотивов без действия, потому что не было поездов, потому как не было что возить из-за закрытых предприятий и спада производства. Вот всё и пустили помиру, а теперь дезу прут. Купите ещё в штатах тепловозов, Хюндаек уже набрались все головки захерачили стоят под депо и ждут резака. Тоже самое ждет и американские тепловозы, вот только свой рассурс выкатают и начнут сыпаться, а ремонтной базы и запчастей нет. Но мы негорюем возьмем кридит деньги прошаломоним!!!!!!!!!. А резак то всё равно ждет??????????? Запад в металлоломе нуждается. Как говорится дурака и церкви бют
Главное вместо того чтоб загрузить свои предприяттия и впоследствии самим ремонтировать жд технику покупают по 6 штук то в Корее, то в США, то в Чехии то ещё где, только не у себя. Через лет 5, эта техника ломается и без стоит без ремонта, потому что запчасти с доставкой из США стоят как пол тепловоза. Скоро заместо цехов Крюковского вагонзавода будет музей сломанной жд техники со всего мира.
Ну либо подписать договор хоть с американцами хоть с китайцами на строительство завода локомотивов с планами переоснащения всей УЗ. Я же не против иностранной техники, я за внутреннее производство.
@@sashasuslin3285 эх Саша.... Как я тебя понимаю. А на этого клоуна выше не обращай внимание. Это либо тупая малолетка , либо обиженное жизнью существо
Прощай паровоз, не стучите колеса, маршрутка нажми на тормоза, я к польскому пану с последним Богданом спешу показаться на глаза) Пока ещё не поздно Нам сделать остановку, Страна, нажми на тормоза.
Точно! При предыдущем президенте закупили бы 500 новых поездов, открыли бы 100 новых маршрутов, и УЗ показала бы прибыль больше чем у немецкой ж/д. Скучаем!
@@flali1979 там і до карантина паспоток був ніпрощо. Але питання тут взагалі не в ньому, а в тому, що нову техніку не можуть нікуди приткнути, дійшло до того, що для неї видумують всяліку фігню, в той час, коли багато напрямків просто відміняють рух, бо немає РС.
@@volodymyrkutia7610 а дело всё в дебильном эгоизме. Это раньше было - сделать удобно и практично. А теперь политика другая. Сделать с целью повыделываться перед кем-то. То есть, главное, чтобы выглядело современно. А как это обслуживать - неважно. Главное, чтобы "было красиво". Почему нельзя было сделать эту "новую технику" так, чтобы она была действительно, как минимум, такая же по практичности, как старая? В век нанотехнологий живем, а вот такую простую вещь, как расположение горловины топливного бака, или же габарит ПС, сделать не можем. Позор! У меня даже некоторые мысли и относительно тепловозов ТЭ33а появились - что-то долго с ними тянули. Выдумывали разные истории, вплоть до того, что США оказалась виновата, якобы, в том, что в срок они не вышли на линии. А, быть может, дело именно в том, что эта новая техника никуда не годится? А если бы электровозы закупили? Они вообще бы стояли, ибо некуда приткнуть, и под них нужно всю инфраструктуру переделывать?
По моему мнению лучшим вариантом для данного дизель-поезда было бы продолжение маршрута до станции Помошная. С прибытием в Черкассы в 09.00 и отправлением обратно в 18.00
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Железную дорогу хотят довести до банкротства и продать за копейки.
Гос компания по определению не может обанкротится, а уменьшение пассажирских перевозок, наоборот увеличит прибыль, ведь это убыточная отрасль, в отличии от грузовой. Но пока не будит частных компаний, о реальном развитии можно и не мечтать
@@klimchernikov интересно, когда уже найдут у кого закупить новые вагоны/локомотивы? Пока не найдут, также не получится и с грузовым.
@@klimchernikov , прибыль от грузоперевозок напрямую зависит от объёмов , с теми объёмами ГП как у УЗ прибыльными могут быть только одно-два направления, а ПП субсидируются с ГП, нет ГП нет и ПП, нет ж\д, нет подвижного состава и вагонов, это называется коллапс отрасли! а восстановить такие объёмы после десятилетий запущенности, будет нереально, никто Украине сотню ярдиф долляриф не даст! так что это капут
@@ivanpelmeshek3712 Точно не у России
@@ivanpelmeshek3712 ВЛ8 вечен! Работал и будет работать еще лет 50.
Печально все это, ситуация на жд отображает ситуацию в стране
Є пропозиція! Центральний апарат Укрзалізниці розігнати і притягнути до кримінальної відповідальності за не вміння управляти державним майном!
Наследие проклятого совка эта ваша железная дорога, весь мир ездит на авто.
Хоть всех посадите, без ремонта пути выходят из строя и локомотивы ломаются.
Виновата Россия нужно ещё санкции и остаточно всем перейти на мову.
Не поможет сделать трезуб гигантского размера и нарисовать миллиард украинских флагов везде.
Если надоест, купите новые локомотивы и вагоны у Агрессора и отремонтируйте пути.
www.ridus.ru/news/303791
ruclips.net/video/-1pPWOFYIxI/видео.html
ruclips.net/video/UEwy584EWCc/видео.html
@@ЕвгенийКаленов-э8ч Есть ещё один нюанс: у нас в России есть спрос на жд колёса и тележки из Украины...
@@михаилбугров-к1э Мы строили столько вагонов, что колеса приходилось докупать, но не так много.
В следующем году должны полностью прекратить закупать, своих должно хватить.
Тебя поставим, и глянем как ты без денег это сделаешь.
@@ЕвгенийКаленов-э8ч Вы на Европу посмотрите, там электричек море, а чем руду будешь возить, уголь, дороги Зели раздавят год 5-9 и еще если зимой снег не убирать то. хана им, с Юга на Запад я хочу в купе, постареешь поймёшь как ноги затекают.
Мне кажется всё то что было до карантина на УЗ, ПОЛНОСТЬЮ уже никогда не восстановят
Мир уже не будет прежним. Скоро живые будут завидовать мертвым
НИКОГДА
до майдана
@@heraklion1111 до майдана тем более
К сожалению, автор прав...
Число пассажирских поездов сокращено в разы...
Да и в имеющихся поездах число вагонов уменьшено ((....
Ещё лет десять назад исчезли найдешевейшие общие вагоны. Сейчас же практически ликвидированы "как класс" плацкартные вагоны. "Очільники" УЗ, чья зарплата достигает 1.000.000 грн (примерно 200 минимальных зарплат "простого" народа) не заинтересованы в том, чтобы в поездах ездили бедные люди... Поезда с их точки зрения предназначены лишь для миллионеров и миллиардеров. Бедные должны сидеть дома. А плацкартные вагоны ржавеют или отправляются на металлолом... (((
С Мариуполя в Харьков отменили в марте,теперь-Львов,автобусы-процветают!!!Ни у кого нет подозрений?!Кого-то нужно подвесить за яйца
Андрей Жуков Медведчука и путина с ним заодно
@@andresigachev8328 Кловуны. У вас хоть что-то случается без участия Путина?
@@ОлегГерасимов-ц8х вообще то даже кремлеботы не пишут в украинских каналах без участия путинских денег. Да, любовь к россиюшке без денег((( Так себе.
Жуков во львов доехать не может, а вы как собаки на Путина гав гав.
@@cergejfeqorov2782 пускай в Савушкина едет. На ласточке с пересадкой на суперджет.
Разруха не в клозетах а в головах..
ruclips.net/video/ozn7bQ5N1Zk/видео.html и мультик про это.
Если сдать на металл пассажирские вагоны, можно будет несколько месяцев оплачивать непосильный труд "наглядовой ради".
Василий Ветров так свои росисские и сдавайте
@@andresigachev8328 , привет, Андрюха, в России то как раз идет активная смена подвижного состава.
Я как человек, которому доводилось ездить и на УЗ, и на РЖД, и на БЧ скажу что УЗ - это УГ... Без обид
Но если ты украинец, который трезво смотрит на вещи, то должен понимать, что УЗ целенаправленно убивают...
@@КотВаська-э4щ Вопрос в том кто убивает и с чего это началось
@@КотВаська-э4щ ты же только на стручке начальника из савушкина ездишь.
@@andresigachev8328 с 91 года
Всегда говорил , хочешь узнать о стране - посмотри на состояние железной дороги в ней !!!
ruclips.net/video/A5CCZaVPHVM/видео.html наверно. это точно.
Чушь
УЖД полное отражение ситуации в украине полный крах
ти бачив шо в росії робиться???????
@@avistanet910 там вообще жопа
Нехватка электровозов🤦🏻♂️ Дожились. Скоро люди как раньше будут приходить на вокзал, чтобы посмотреть на поезд🤷🏻♂️
Зачем в диком поле вокзал???
Так поездов не будет на вокзале, смотреть не на что.
Братья Люмъер "Прибытие поезда"! Тема снова актуальна! 😄😤Сдаётся мне джентльмены это была Комедия 🙈🙉🙊😂😆👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋
Я им давно говорю чтоб они волов закупали! Потом цены подскочат!😁
@@СашаМаксименко-э3п ахахахахах))) ну ты и жгешь)
Ничего страшного, будет толчёк коневодству. Сколько рабочих мест прибавится.
У этих глав УЗ есть свои автобусные перевозки, поэтому никто уже ничего и не вернёт
А в это время в России даже на самых глухих направлениях новенький РА3
Так живи там
Самолётов нет, поезда отменили, остались брички и волы, если ещё не подохли.Представляете какая красота, на бричке ехать слушать венскую оперу и пить КАВУ, прелесть
россиян ведь не пускают в вену без виз, рылом вы для кавы не вышли
Короче уз загибается, половинв поездов нет, тяги нет, а скорость хюндая как полудохдой эр1, тарпанв тоже ползают как лепездры
опять же - кто-то тупо пытается нагнать страху. Какой спрос - такое сообщение. А многие тут сопли развели.
"Какой спрос,такое и предложение.." ,ну-ну😁! А что ж вы как шпроты набиваетесь в скотовозки свои?! Кого ты оправдываешь? 95% локов это мотлох древний и убитый.
@@ЗахарСмоленский-в8м опять же. Вам, что - билетов мало? Не можете уехать который месяц?
ruclips.net/video/A5CCZaVPHVM/видео.html бери пример.работать надо.
Теперь будет вечный карантин, вечный!
Вадим Макаров и слава богу
Да когда то второй в Украине Харьковский вагонный участок лишился почти всех направлений пассажирских поездов. Проводники увольняются потому как нет работы по их специальности. Вот дочего довели горе, сука, руководители и их менеджеры.
А может всё же агрессор - сосед виноват в огромном сокращении перевозок ? Ведь воровали на УЗ все и всегда (вспомните Кирпу с его мостами и автобаном ).Но поезда ходили .
Больше всего виноваты нынешнее руководство с их боснословными зарплатами и премиями. Горе тем руководителям которые не могут держать предприятие в прибыли.я зато департаментов понапридумывали Пиз...ц.
ruclips.net/video/dGYgPKEB_mA/видео.html мордор ё, моё.
Ваши ролики несут большую пользу для меня
я уже давно уверен, что вся УЗ сведётся к одному двум направлениям грузоперевозок на вывоз зерна руды, и т.п. , а следовательно и пас перевозок
Вы правы, народ этим тварями ненужен, платят копейки, а цены мировые и выше, УЗ грабят 7 год.
Так и будет, дорога только для вывоза ресурсов нужна, как там население из города в город добираться будет, всем пох
автор видео пытается провокацию пропихнуть. А в чём беда? Сейчас карантин. Как только пассажиропоток вернется на нужный уровень - поезда снова введут.
@@flali1979 какой-то избирательный карантин получается, туда еду сюда не еду) заяндекси что такое карантин и как это работает, ограничительные мероприятия НЕ= карантин, невернут, помени моё слово, нет ни тяги ни вагонов, возвращать уже нечего! ты думаешь это десятки вагонов? их тысячи и тысячи локомотивов
@@akkuratistoff1134 да, меня волнует текущая ситуация - автор видео попытался кого-то там спровоцировать. Не знаю только зачем.
Это Россия виновата, как пить дать!
война с российскими оккупантами и расходы на нее - один из факторов снижения финансирования УЗ
@@lawyerukraine1120 Валите с Донбасса и финансируйте УЗ :)
@@lawyerukraine1120 как удобно все свои проебы списывать на войну.
Ну теперь понятно, как будет решаться вопрос дефицита тяги. Отменяем поезда.
Нет движения- нет дефицита.
А то вчера ролик про выставку посмотрел, красиво расписывали, на словах , майбутне УЗ. И как будут решать дефицит тяги. И тут сразу решение подоспело. Нет поездов- нет дефицита, и сразу профит!
В принципе, если "Москва" продаст, УЗ может закупить ЧС8.. Есть машины в неплохом состоянии. Сейчас большинство из них стоит на базах запаса. По крайней мере можно будет частично закрыть нехватку пассажирских электровозов переменного тока, и не таскать поезда грузовыми ВЛ80...
ЧС2т тоже можно закупить. Многие на консервации стоят. Будут пассажирские "постоянники".
Дело не в локомотивах или вагонах... Ещё в 2010 г. сидел на вокзале г. Никополя ждал электричку. А так как я пришел слишком рано до отправления, пришлось сидеть на скамейке более 2 ч. Так вот, за время моего ожидания ( более 2 ч. ) не было ни одного поезда. Ни пассажирского, ни грузового ( товарняка ). На станции была полная тишина. В детстве мы с пацанами ( 60-е годы ) любили кататься на тормозных площадках грузовых поездов. Обычно мы дурака валяли на ст. Баглей пригород Днепродзержинска. Так вот, каждые 5 минут через станцию проскакивал либо пассажир.. либо товарняк или электричка. Ныне в городах замерла промышленность. Ничего не работает. Население тоже бросает города. Наши люди работают даже в Китае. Вот Вам и всё объяснение по ж/д.
Кто-то жёг покрышки
Удивительно, что в Украине Ж/Д всё ещё работает! Почти 30 лет выжимать из неё все соки и не вкладывать в её развитие ничего. Вот уж действительно советская прочность! Но даже советское не вечно
Поки не почнуть підтримувати наших вагонобудівельників, електровозобудівельників, поки керівництво держави не заставить Укрзалізницю працювати на Україну, а не корупцію, особливо в умовах пандемії, Укрзалізниця не буде ніколи часткою української економічної і соціальної інфраструктури. Інакше пограбують, обанкротять і продадуть
Главное одеть всех в вышиванки и жизнь наладится , а поезда то такое.
Хоть один человек в коментах высказал правильную мысль .И еще заборы раскрасить в желто голубой ,и как говорил Порошенко - " К нам с Европы уже едут учится "Не готов народ понять где главное ,а где так себе.Кому нужны те поезда.?Отсталый народ.!
Это да...
пох не поїзди
ruclips.net/video/TrDbWXBEiLQ/видео.html работать надо.
Блин, печально всё это. Железные дороги - это же артерии страны.
Andrejs Malahovs Зе строит бетонные дороги
Ты латыш ?
@@Nyigirmoon латвиец.
Именно ими пользуются самые незащищённые слои населения)
@@HfvkfGntad только на постсовке. В Европе и США ими пользуется элита.
Харьков Павлоград Запорожье уже полгода нет сообщения по сути, думаю уже и не будет
А 81-ый разве не ходит?
@@sashasuslin3285 а толку ходит через день, в ЗП в 3:47 ночи и из дорогих купе 500 грн и св 1000 грн, и при этом плацок нет, сейчас добавили одну лишь плацку
Докатились, ой!! Доскакались!!🤭🤭
знаете... когда-то давно я мечтал стать машинистом поезда, но так и не осмелился поступить на этот факультет. Ми с моим другом часто гуляли у железнодорожных путей, вплоть до того что выучивали когда и какой поезд будет проезжать. Люблю наблюдать за этим каналом, он достаточно ламповый и погружает меня в эту атмосферу.
Они думали, что Советское наследие будет служить вечно? Даже Россия во время осознала это и начала активно обновлять подвижной состав и магистрали... Очень жаль УЗ, выжимаюьют последние соки :(
Жд это наследие кровавого совка, они его уничтожают.
Печальные новости. С каждым годом состояние УЗ только ухудшается...
Страна летит в тартарары
Зато зарплаты наглядовой рады увеличиваются .
списывать надо правительство украины
Не сомневайтесь, с самолётами будет такая же проблема,плюс высокий ценник.так что съездить в Париж пожрать круасанов,украинцам теперь будет сложнее
На Флайтрадаре в Симферополе трафик больше, чем в Киеве!
А гиперлуп нашо? Правда, не факт, что он двоих выдержит. И вроде до лондона вжэ втик.
Комфортабельный автобус Харьков - Варшава : 1200 грн .А цена поездом? Вот и ответ .
во вас,рассеян,жаба душит за круассаны.
ruclips.net/video/A5CCZaVPHVM/видео.html ели МЫ, эти круасаны и кофе пили на площади императора леопольда в вене. поверьте НЕ СТОИТ, это, ценой РАЗВАЛА страны окраина.
Истинная причина одна, денег нет.
Но на милионные зп членам наблюдательных советов, обязательно найдется. А народ будет скоро по старинке: возы волы, конка...Аграрная сверх держава, переплавляйте вагоны на плуги и бороны, гвозди и подковы и др. полезные крестьянские аксессуары..Дожили,начали с Кравчука при котором прое...али статус ядерной державы.и закончили зеленой шляпой,после которого ходить будут только плоты из очерета под рваным парусом по высохшему морю...
жд наверное одно из самых коррумпированных направлений, вечно все пропадает, однажды с работником жд ехал, говорит вагон запросто может исчезнуть - просто на металл режут и все, к моему городу оставили один жд путь, но вот вопрос - с какой целью, если теперь нужно постоянно пропускать других + направление медленное
Хоть бы правильно написал-Стейтхем
скоро на телегах придется ездить, как чумакам))) сугс!
На волах
То-то Грета Тунберг будет рада!
@@lizaveta2002 Не, волы пердят и вызывают глобальное потепление.
Только по рекам на парусах.
Ломать - не строить.
Додолбят всё советское и откинутся....
Все же возмущались качеством подвижного состава и обслуживания. Так что теперь все могут только порадоваться от того что уходят с магистралей старые советские поезда.
Удивительно,как в этой стране,вообще что-то работает
А в это время в Крыму...
ruclips.net/video/A5CCZaVPHVM/видео.html типа так.
оккупированном москвой Крыму
Позорище да и только
.жаль людей,вынуждены жить в этом бардаке и вспоминать прекрасную жизнь до майдана..
Каменный век.
Это ПЕРЕМОГА!👍😂
А для чего украине железная дорога. Им ведь нужен гиперлуп.
У вас всё так хорошо) Что аж доллар по 80)
@@vel6382020 мы, в россии долларами, как вы на украине-в торговой сети не расчитываемся. У нас везде строго все в рублях. Это то же самое как в польше- на доллары ничего не купиш. И практически в россии все производится и все за рубли. Но украинцы как всегда скажут: у вас не производятся телефоны . Но телефоны не произволят и в сша. Их производят в китае. А доллары россиянам нужны только доя туристических поездок за рубеж. И так как мир и в том числе и россия живет " в пандемии", то никто никуда не выезжает. И эти доллары мало кому нужны. Я , например, даже забыл , что изображено на американских банкнотах. Но на украине- доллар это все ! А в россии мало кто интересуется курсами иностранных валют. Кстати, в россии уже давно нет обменных пунктов, так как доллары мало кто покупает. Валюту продают только банки. И ее, в этих банках столько, что можеш купить хоть миллион долларов. Главное , чтобы у тебя были российские рубли. И эти рубли в россии-" наше все".
@@vel6382020 по 80 глупо радуетесь, в России подорожал на 10 рублей ВУкраине подорожает на 10 гривень, 80% товаро-оборота Россия-ВУкраину
А тебе,тролль,нужен гиперзалуп...
@@vel6382020 новости то обнови. Чет падает уже 76. Главная черта лимитры по границам и окраинам это следить за рублем и нефтью и надрачивать на мрии.
Чайку 059 отменили гады, поубивать всех. Очень удобный поезд был🖕🖕😡😠😡😠
Полностью вас поддерживаю
Зато теперь будем ездить на 007о и 008л со стоимостью билетов в два раза дороже чем в 059
*Пусть УЗ снимет парочку составов с венского опереточного направления,ну или с кофейного братиславского!!!* 😀
Сейчас нет международного жд сообщения
@@ZalizniMahistrali это для нас, обычных смертных нет. Кому надо ездят и летают только в путь.
@@ZalizniMahistrali это был сарказм насчет того что украинцы скоро будут ездить на выходные в венскую оперу по безвизу и попить кавы с крувасанами
Так так и было, до того как к власти пришел коломойский, можно было по смешным ценам съездить в Европу на автобусе и за выходные побывать минимум в двух странах, хотя бы просто погулять, посмотреть Европу, вышло бы дешевле чем отдохнуть в Украине
Или например цены у Raynair посмотрите, дешевле чем УЗ
Ну зато будет как в америке. Там поезда используют редко. Це перемога чи зрада.
там летают на самолётах, так как население по берегам океанов, у нас нет такого расслоения, а в соседнюю область лететь нет смысла
А ещё автомобильных дорог много. Очень много.
ты видел какие там автобаны? развязки? поезда там используют редко, как и грузоперевозки по ж\д потому как лоббируют автоперевозки и весь сектор услуг с этим связанный, там миллиардные обороты с одних только придорожных развлекательных центров! у Украины перспектива только пересесть на телеги к сожалению
@@akkuratistoff1134 в Америке гигантские субурбия, 20 миллионный Лос Анжелес весь одноэтажный кроме бизнес центра, и все ездят на машинах, в Европе и у нас совершенно другое устройство городов, поэтому автомобили это не необходимость
@@klimchernikov да и во многих городах на улицах нет тротуаров. Движение заточено под авто
А в Крыму Керчь - южная готовят к открытию.
Как не странно в России
Очередной мультфильм!
@@alexeyal8514 надувной поезд по научному мосту ходят)
путлер крым баблом заваливает! Все налоги регионов идут в москву, а москва в крым отсылает вместо того что бы оставаться в регионах
Станцію опріснення води вже почали будувати?
А на чем же в Европу ездить? У нас же безвиз. Безобразие. А как теперь добираться в Николаев из Харькова..
как в одном мультике "шо?опять?"денег нет
зарплатку руководству урезать до 12 000 в месяц и все будет ок,вместо аудюх вагоны новые! а то все не выгодно а зарплату в 300к платить этим гениям ох как выгодно!
А чем мы думали 6 лет назад а теперь уже поздно
Ужас с Николаева до Харькова не до ехать. Ну если так все плохо сделайте один поезд с Одессы в Харьков через Николаев, Херсон, Запорожье, Днепр.
На такой поезд будет не достать билеты. Он будет очень длинный в плане состава и маршрут будет также не короткий, а соответственно время в пути будет уж слишком большим.
В понедельник туда а в пятницу обратно
@@yuriimironov262 Я давно предлагал им пустить 10 вагонов плацкарта, отремонтирован их Одесса- Николаев, Херсон, Запорожье, Харьков, через Каховка, не хотят- убыточен Херсон и Николаев и в сторону Апостолово нет конташки типа вот электрофицируем Колосовка- Николаев,- Долинская, потом 55 км.однопутки на Херсон и посмотрим, хотя им уже 500 вагонов плацкартных или в кап. ремонт или списать, уже меньше 3000 вагонов осталось в УЗ, купейные ГДР проходили ремонт, а плацкарт сгнил, да и КВР не проходили, ужас и виновата ВР, 2 незаконных налога 7,5 млрд.грн. в год, на спец.счёт и НС со своих спецов игре профсоюзов, покупать своё в Крюкова и за 5-9 лет изменения будут, в ответ угрозы по телефону от дебилов депутатов ВР.
Они отменили 142,317й на Одессу.
Теперь к родственникам в Одесскую обл.только автобусом, цена на билет около 600грн.
При этом 12 часов сидя,это жесть.
Один раз ехала зимой с Одессы от родных,больше не хочу,уж лучше 18 часов в поезде,чем автобус.
Тут многие пишут вот самолеты будут,ну ок.
Есть самолет Запорожье-Одесса,с пересадкой в Киеве,а цена ужасс почти 7 тыщ,стыковка рейсов около 2-3 часов,сам полет 3 часа,+регистрация на оба рейса 2+2часа итого по времени 10 часов не меньше.
Железная дорога - объединяющая страну система.
Распад этой системы отражает процессы, происходящие в стране.
Сдадут всё на металл и вывезут в Турцию.
Так почему же все-таки не запустили поезд 148? До карантина хватало и подвижного состава, и качество ж/д путей никого не волновало!!! Это просто беспредел, чтобы нельзя было с Одессы добраться до ст. Малая Виска, Новомиргород,им.Тараса Шевченко!!! Автобусного сообщения там просто нет из-за низкого качества дорог, приходиться тратить кучу времени и денег, чтобы добраться с пересадками!!! Почему никто не занимается этим вопросом? Пожалуйста, помогите возобновить движение на этом участке!!! Лично столкнулась с этой проблемой, до Новомиргород пришлось добираться через Киев, очень сочувствую студентам, их родителям и всем, кому надо навестить своих родственников!!!
Удачи тебе в продвижении канала
Спасибо Зе команде
Им не тяги не хватает, им ума не хватает. Треть ездячего электровозного парка простаивает в пунктах оборота только потому, что графистам и ответственным за оборот не охота нормально отработать вопрос экономии ресурсов - локомотивным бригадам выгодно ехать дольше и отдыхать дольше, подолгу ожидать обратный поезд либо кататься резервом. Об этом писал в ФБ, об этом пишу и здесь. Не говоря о том, что пассажирские машины во всю работают с путемерами и катают маршруты, где хватило бы сороковок (которые тоже, к слову, либо под забором в убитом состоянии, либо ездят с хозяйками и катают различные путейские машины и/или лаборатории контактной сети/путеобследовательские станции и т.д.).
Чиновников на уз убивать надо
@@madbassist5676, вместе с правительством и депутатами!!!
На 100% согласен, взять в пример Одессу, в Подольске стоит в депо 23 локомотива, у нас в Одессе в ТЧ-1 4 ВЛ40у и ВЛ80т,с, 2ЭЛ5 и т.д поэтому локомотивов покрайней мере у нас в ТЧ-7 Знаменка, ТЧ-2 Подольск, бывшое ТЧ-9 Товарка хватает, а вот мозгов в УЗ 0
Ну тут смотря по какой причине они стоят. Они могут быть про пробегу отставлены от работы, может быть просто сломаные (к примеру, ТР надо делать а это тоже куча формальностей, плюс перегонка в другие депо), может быть ещё какие-то проблемы.
Но то, что руководство УЗ тупо сосёт деньги и нихрена ничего более не делает - это факт.
@@romich_rzduz ну все они ходовые, все абсолютно. Просто не куда их кидать пока-что, был сезон зерна всё было забито в депо стояло 2-5 локов резервных все остальные летали, ВЛ40у ждут своих пассажирских поездов
Конечно если устраивать одни революции о дорогах думать некогда. У нас вот сидит царек уже дольше брежнева, зато вагоны новые и локомотивы, и скорость движения увеличивается. В крыму весь парк обновили
Причем тут революции, тут целенаправленное уничтожение УЗ, помню еще в 2003 мелким ездил в Крым отдыхать, поезд из Крыма в Киев на ходу сыпался.
Карантин - чудовий привід прикрити кілька маршрутів.... назавжди...
Скоро как и до СССР будут на телегах ездить .
Константин Паустовский в 1919 году из Киева в Одессу (в разгар гражданской войны) ехал на поезде за еду (машинист брал любой товар для оплаты), в общем вагоне, с цыганами, монахами, все голодали. От обстрелов разных банд по дороге погибло всего 3 человека. Дрова для паровоза рубили в попутных просеках, вблизи нынешнего Кировограда поезд прятали для пропуска состава Махно, ехавшего с Винницкого разбоя. Вобщем, добрался в Одессу он успешно тогда
Это же тогда Константин Паустовский по России ездил (Ульянов-ленин эти земли вна Украине ещё позже подарит)
Всё так.Это хорошо описано в его книге "Повесть о жизни."Моя настольная книга много лет.Недавно опять перечитала.
Скоро и нас это ожидает. И еще вспомнилась картина’ Ленин и ходоки’.ключевое слово - ходоки!!!
Олег, вы молодцы, и то что вы упомянули поезд 141/142 Львов - Бахмут, 13/14 Киев - Солотвино, 69/70 это правильно так как эти поезда важны, особенно 141/142 так как из-за отсутствия 141/142 целый ряд городов Бахмут, Ровенская, Житомирская, Часть Львовской отрезаны от мира
Да уз побоку на 141/142 сейчас ничего не мешает его восстановить
@@valkiriy7605 восстановили 141/142, с 13 ноября будет 1 раз в 3 дня ходить, так что люди достучались. И глава пасс компании поменялся, сейчас Саша Перцовський и он делает адекватные шаги по ПК.
@@keanaugranttv9671 отличная новость спасибо
Всех президентов и все вр надо судить за развал жд
Николай Гуторкин пока рф к нам нос не сунула все было отлично
@@andresigachev8328 Пока не захотел ходить в кружевных труселях, было норм!А уж в том ,шо умный народ выбирает клоунов то це да,конечно, виновата РФ.
@@alexeyal8514 На якой бис мени кружевные труселя?? Конечно "рф завжды не при чем"
@@andresigachev8328 Плохому танцору яйца мешают, да...
@@vtc5ful Кому то может и мешают а мне нет
Не уважаемые властители мира. Ну говорите уже прямо на своих телеканалах олигархических что мы должны вымереть как мамонты. Останутся только паны и обслуживающий персонал.
Банальная декоммунизация. Оставят 5 основных направлений, а остальные "рыночек порешал"
не оставят. Для существования железной дороги нужен масштаб. С уменьшением масштаба остающиеся направления становятся все более и более дорогими, так как непрямые и постоянные расходы теперь ложатся на всё более и более сокращающиеся маршруты.
Я думаю для УЖД точка невозврата УЖЕ пройдена. Останутся только грузовые направления к портам. Для отгрузки экспортных товаров. Зерно , рапс, металлопрокат.
Всё.
Пассажирский поток всегда считался для ЖД дотационным. Его ЗАКРОЮТ ПОЛНОСТЬЮ.
Вокзалы продадут или снесут и построят дома.
@@TradeinwestRu как-то же существует жд Молдовы и Грузии) Я все же убежден что Львов, Одесса, Харьков, Днепр будут связаны с Киевом, остальное "рыночек порешает".
Мне кажется тут целенаправленное уничтожение УЗ, хотят как с ликеро-водочными заводами, что бы разрешили создавать частные ЖД перевозки, ибо тут уже надо все менять включая оборудование на ЖД.
Вы лучше скажите, когда будет прямое сообщение поездов с Крымом? Со стороны России рельсы есть и они готовы хоть завтра пустить поезда. Проблема в наших клоунах. Например, прямой поезд Львов - Херсон можно пустить аж до Армянска и дальше до Джанкоя, через весь Крым по Крымскому мосту, прямо до Анапы! Что мешает это сделать? А?
США не разрешают!!!
Скоро будем на волах ездить.
Зрада зрадная... Составы убитые... Знаю, что вас могут заклевать, уважаемый автор, но могу снять для вас видео о подвижном составе пассажирских и пригородных поездов в Крыму
Лобираются интересы черного рынка автоперевозок! Убивается глубинки, населенные пункты пустеют! Толи ещё будет с этими псевдопатриотами.
Много лет назад на маршруте Киев-Шостка только и были электрички, за счет их быстрого ускорения, они за такое же время как и электровоз с обычным поездом делали раза в два больше остановок. Так что про время в пути, это не правда. Исправный электропоезд ЭР9м делая столько же остановок как и ЧС4, пройдет маршрут быстрее (3 часа 50 минут). И чисто мое мнение, поезда ездят просто ужасные, вагоны изношенные до самой ручки... а билет в разы дороже электрички. Лучше ехать в ЭР9м, где все окна открываются и сиденья-диваны.
Зато увеличивают зарплаты заморским топ менеджерам..
Немцы! Где немцы? Они должны были прийти и все наладить на УЗ.
Немцы только консультировать должны были. Уже приходили немцы -- в 41-ом...
Так они приходят, чтобы ЗП высокие получать.
Немцы подумали подумали и пошли в Россию и там помогли всё наладить. Теперь в России с каждым годом новые составы десятками в строй вводят. Я например в Калининграде люблю на "ласточке" на море ездить. Это ещё к тому что старые электропоезда очень качественно ремонтируют.
@@ВикторШабалин-ж3б Приветствую !
Немного не так.
Россия продаёт Германии нефть и газ . А Германия продаёт России промышленное оборудование , технологии и готовые изделия.
Та же Ласточка ( в Москве и МО - тоже катаюсь на них - очень здорово !) это адаптированный Сименс. В Краснодаре комбайны Клаас делают . В подмосковье Мерседесы собирают . На Урале турбины по немецкой технологии делают . Поэтому , для России - Германия очень важный экономический партнёр !
@@nikolaykosachev8423 я это всё знаю. Но вы вопрос перечитайте. Там украинец задаёт вопрос почему немцы ничего не делают. Они ДОЛЖНЫ. Понятно что Россия за всё платит но каждый украинец считает что ему все что либо должен. То есть сименс должен прийти и сделать. Ах какой плохой этот сименс.
Бомж с пироженым - стиль УЗ.
А в Крыму добавили ещё один состав: Симферополь,- Как-то так
Столько пиара когда купили новый дизельпоезд и сколько блин закрывают маршрутов( В Одессу по сути ездил только 105 поезд и 145 который в Измаил идет и Интерсити + и это летом было просто позорище! Нет локомотивов ну так покупайте мать вашу! Извините что сильно резко просто УЗ какие то идиоты
ТОВАРИЩ ЗАПОМНИ , РУСОФОБИЯ ОЧЕНЬ ДОРОГО УКРАИНЕ ОБОЙДЕТСЯ, ТЕПЕРЬ САМИ, САМИ,,,
@@ФРАНЦКОРД причём тут это?
не пойму, в чём сыр-бор? Закрывают маршруты - спроса нет. Ну, допустим, у нас половина поездов отменили - спрос такой. И то - билеты есть в избытке даже на оставшиеся поезда.
@@flali1979 это в направлении Киев - Одесса летом спросу не было ?) Ну ладно кто то из за коронавируса перестал ездить но в августе ездил 105 поезд был забит, на 145 билетов не было за две недели брал. А было еще два поезда, один из которых вот через Черкассы ездил....я не верю что там не было спроса.
А УЗ тоже чаще кредиты и лизинги берёт на вагоны и локомотивы? Про покупку трамваев тут чаще говорят как про взятие кредитов, значит ситуация во всех отраслях аналогичная. Если бы оставили единые связи СССР даже частично, уже давно бы восстановили и преумножили экономики даже самых несчастных республик. Местечковый национализм даже на страницах воспоминаний участников событий не был чем-то прорывным и воодушевляющим в масштабах глобальной или континентальной экономики, поэтому и не живёт долго.
Карантин - прекрасный повод для сворачивания пассадирских перевозок по железной дороге. Через 3-5 лет остануться только основные маршруты через Киев на интерсиси или дорогих фирменных поездах. А в остальном будут возить зерно, руду и металл в порты, закрыв при этом все малодеятельные учаски и станции. Уволят 60% сторудников. Здобули.
Карантин - прекрасный повод вообще для всего. Землю продадим, заводы попилим, жд закроем... А протестовать нельзя - карантин же.
да ты,походу,ясновидящий.Вангун...
Блин,ложились,скоро будем пешком ходить. Зато в Европе!!!
Я считаю что поезд ДКр-3 должен курсировать на маршруте Одесса-Измаил, это единственный маршрут где он будет загружен и окупаем. К тому же его там не убьют!
Звучит как закономерный закат хронически недофинансируемой системы. Без срочных денежных вливаний скоро всё загнётся.
Сначала обанкротят, потом приватизируют, а потом сдадут все в металлолом. И будет кому-то счастье. А вы там держитесь! (((:
@@lizaveta2002 мне кажется так и хотят сделать. Все развалить, а потом проложить узкую европейскую колею и трясти бабло без давления правительства.
Пропала УЗ!
Я помічник машиніста,з правами управління електропоїздом,все добре,робота цікава специфічна,але в Києві при зарплаті 10-13 тис,з 3-6 вихідними,сутками,без житла, в карантині 8-10тис ,при тому що курери заробляють у киеві 15-20,тис це смішно
Страна воюет, а вы тут гроши свои суете
А я работаю на полную ставку на "скорой" в Черниговской обл, Коропской р-н. Раньше сам был в армии на контракте. Но теперь не получаю и 4-х тыс. Аванс -- 2 000, зарплата -- 1850. Сталкиваюсь с короновирусными больными каждый день, плюс делаю слесарную работу в больнице, плюс топлю котёл. Прихожу домой -- от холода падает штукатурка, так как топить не чем, кроме дров. А за меня никто не растопит, ни одна жена такого кошмара не вынесет. Мне 29 лет, если что. Мыши падают за шиворот в прямом смысле этого слова, так как фермеры на полях урожай убрали, а мышей -- забыли. Мыши переносят опасные болезни, короновирус -- в том числе. Грызут ночью пол и потолок, прогрызают дыры в бетоне!!! Дом кирпичный, но это не спасает. Стоит вонь везде, так как кроме отравы и липучек от них нет спасения. Тошнотворный запах разложившихся мышиных трупов преследует даже на работе, в амбулатории, так как во всём селе их громадное количество. Налипнут мыши по 5 штук на липучку, так я их в топку -- так антисанитарии меньше. А когда не может "успокоится" в липучке -- помогаю молотком... Не буду дальше рассказывать о зверствах, на которые меня толкнула эта жизнь, но хочу сказать, что в зоне АТО, пожалуй, живётся в окопах лучше, чем в некоторых сельских избах. Там ты не один, кто-то всегда поможет. В отличии от нашего государства. Уже и жалею, что ушёл оттуда...
@@qowe8185 да,але якщо нема де жити,то повір гроші теж потрібні...
@@motoblochnik2463 это сарказм был. Я от злости написал. Извините
@@ВалентинКа-м9м думаешь лучше мирных жителей убивать?
После карантина по ходу от УЗ вообще ничего не останется.
После карантина, походу вообще ничего не будет. Люди будут уезжать с Украины семьями. Не уезжать, а убегать.
@xxx xxx доллары менять😁
Классные современные быстрые поезда больше таких менять скоростных нужно
А шо ж Европа? Нам не поможет?
Потом догонит и еще поможет
Поможет- рельсы утилизировать.
Это же позорище ездить на таком гавне. Только страну позорят как и политики
До чего довели страну, все плохо,а в какой отрасли у нас хорошо?
Это давняя задумка по сокращению пассажирских перевозок. Об этом говорили ещё с времён Кирпы. Всё ждали подходящего момента. Те поезда которые не восстановили до карантина были не в прибыли. Именно этот карантин был как шанс для того чтоб снять эти поезда. Как говорили одни железнодорожники, с уменьшением не нужно держать такой штат сотрудников. Проводников, машинистов, прачечных и т.д. Они только и ждали этого карантина.
Развал УЗ！
А что вы хотите? Нет поездов на Донбасс, Крым, Россию! А летом на Крым ездили море поездов! Все заблокировали, хотя говорим, что в Крыму и Донбасс живут украинцы!
Скоро вообще почти все маршруты сократят,выходом только автобусы ьудут
25.000 км ж\д досталось Украине, интересно сколько из этого всего до сих пор реально используется
если уж между Харьковом и ДнепроПетром нет пас перевозок, а ж\д вроде как и есть на карте, то может и нет там уже никакой проходимой ж\д , поэтому и пас перевозок нет? по мне логично.
@@akkuratistoff1134, путь есть. Поезда просто отменили.
@@sashasuslin3285 ,да? а Харьков ДнепроП ? там же есть прямая между городами ж\д , но пас. поездов нет? может и проходимых путей там тоже нет? я другой причины не вижу, крупнейшие города на минимальной дистанции, но без поезда, реально нонсенс
@@akkuratistoff1134, читать умеешь, что я написал??
@@sashasuslin3285 , в списке отменённых вроде не было поезда Х-Д, автор просто сказал НЕТ пас сообщения между городами миллиониками, мол это нонсенс , он же не сказал что маршрут отменили, его тупа нет , я это так понял
Николаев-Москва, с прицепными Херсон-Москва, наверное тоже история, с начала карантина исчез, это был единственный ПДС по направлению Гребенка-Пирятин-Прилуки-Бахмач. Причём довольно популярный, мест мало свободных было.
Укрканализация
С сегодняшнего дня закрывается посадка по Ужгороду и изменяются маршруты Ужгородских поездов -- будут следовать до Мукачево, Чопа, Батево.
4:30 Люди там появятся как только привыкнут к стабильности и пересядут с маршруток на более удобное средство, КАК вы хотите добиться большого пас.потока с первой же ходки, ДАЙТЕ людям время, создайте условия и ВСЁ будет
Именно. В первый год московский метрополитен имел долю перевозок в 2%
В 90 - 20 тысячные вырезали на металлолом кучу электровозов и тепловозов, за подвижной состав я вообще молчу, а теперь втирают что не чем вагоны тащить, во придурки, а молодняк безмозглый на ету лажу поведется. Я помню когда на станциях столи сплотки локомотивов без действия, потому что не было поездов, потому как не было что возить из-за закрытых предприятий и спада производства. Вот всё и пустили помиру, а теперь дезу прут. Купите ещё в штатах тепловозов, Хюндаек уже набрались все головки захерачили стоят под депо и ждут резака. Тоже самое ждет и американские тепловозы, вот только свой рассурс выкатают и начнут сыпаться, а ремонтной базы и запчастей нет. Но мы негорюем возьмем кридит деньги прошаломоним!!!!!!!!!. А резак то всё равно ждет??????????? Запад в металлоломе нуждается. Как говорится дурака и церкви бют
Главное вместо того чтоб загрузить свои предприяттия и впоследствии самим ремонтировать жд технику покупают по 6 штук то в Корее, то в США, то в Чехии то ещё где, только не у себя. Через лет 5, эта техника ломается и без стоит без ремонта, потому что запчасти с доставкой из США стоят как пол тепловоза.
Скоро заместо цехов Крюковского вагонзавода будет музей сломанной жд техники со всего мира.
@@ОлегГерасимов-ц8х интересный вопрос конечно, дефицит, а полный цикл производства можно обеспечить, сразу ясно что мутно все
@@romanv951 Ну полный цикл это в мечтах, так хоть неполный. Это лучше чем как щас.
Ну либо подписать договор хоть с американцами хоть с китайцами на строительство завода локомотивов с планами переоснащения всей УЗ. Я же не против иностранной техники, я за внутреннее производство.
@@romanv951 Я за внутреннее виробництво, стандартизацию и унификацию.
Да-а, дохозяйничались самостоятельные...
Иди валежник ищи единорос
@@lokiloki6790, я залізничник!!! А вот ты -- вышиванщик... (дальше идут матерные слова)!!!
@@sashasuslin3285 эх Саша.... Как я тебя понимаю. А на этого клоуна выше не обращай внимание. Это либо тупая малолетка , либо обиженное жизнью существо
@@lokiloki6790 зачем валежник искать?
Прощай паровоз, не стучите колеса,
маршрутка нажми на тормоза,
я к польскому пану с последним Богданом
спешу показаться на глаза)
Пока ещё не поздно
Нам сделать остановку,
Страна, нажми на тормоза.
Почему только с этого видео я только сейчас узнаю, что сообщения Харькова с Кировоградской областью не будет?
Новиє ліца, новиє врємєна, новиє маразми...
Точно! При предыдущем президенте закупили бы 500 новых поездов, открыли бы 100 новых маршрутов, и УЗ показала бы прибыль больше чем у немецкой ж/д.
Скучаем!
при чем тут новые лица? Вы активно собираетесь ездить? Я лично, тоже нет. И вообще, на время карантина, никуда.
@@flali1979 там і до карантина паспоток був ніпрощо. Але питання тут взагалі не в ньому, а в тому, що нову техніку не можуть нікуди приткнути, дійшло до того, що для неї видумують всяліку фігню, в той час, коли багато напрямків просто відміняють рух, бо немає РС.
@@volodymyrkutia7610 а дело всё в дебильном эгоизме. Это раньше было - сделать удобно и практично. А теперь политика другая. Сделать с целью повыделываться перед кем-то. То есть, главное, чтобы выглядело современно. А как это обслуживать - неважно. Главное, чтобы "было красиво". Почему нельзя было сделать эту "новую технику" так, чтобы она была действительно, как минимум, такая же по практичности, как старая? В век нанотехнологий живем, а вот такую простую вещь, как расположение горловины топливного бака, или же габарит ПС, сделать не можем. Позор! У меня даже некоторые мысли и относительно тепловозов ТЭ33а появились - что-то долго с ними тянули. Выдумывали разные истории, вплоть до того, что США оказалась виновата, якобы, в том, что в срок они не вышли на линии. А, быть может, дело именно в том, что эта новая техника никуда не годится? А если бы электровозы закупили? Они вообще бы стояли, ибо некуда приткнуть, и под них нужно всю инфраструктуру переделывать?
По моему мнению лучшим вариантом для данного дизель-поезда было бы продолжение маршрута до станции Помошная. С прибытием в Черкассы в 09.00 и отправлением обратно в 18.00