Я не увидел уравнительную линию масла, она есть? Может быть в этом причина выхода из строя компрессоров. Смотровое стекло должно устанавливаться на основном жидкостном трубопроводе, а не аппендиксе. А РД по низкому давлению функционирует? Особенностью работы спирального компрессора - требование охлаждения обмотки двигателя парами фреона. Всасывающий трубопровод должен быть холодным и влажным , Ткипения =5градС. Если забился фильтр и не работает РД - это как раз может привести к поломке компрессора.
Предусмотрено ли в чиллере аварийное питание ЭРВ от аккумуляторов при пропадании питания? У аккумуляторов есть зарядное устройство? Оно аварию не выдавало? На похожем чиллере была история. Вспомогательная цепь питания имела контакты удалённого включения. В заводской поставке они не замкнуты. Если не поставить перемычку вся цепь( контроллеры, реле и прочее) обесточены. Контроллер ЭРВ в этом случае начинает питаться от аккумуляторов, разряжая их в усмерть. В дальнейшем может эрв при попадании питания не закрываться , заливая испаритель. Что могло и привести к выходу из строя компрессоров. В новых моделях у них уже была предусмотрена авария на зарядном устройстве аккумуляторов контроллера ЭРВ, да и остальные устройства этой цепи выдавали ошибки( нет питания).
Молодцы. Класно сделали! Такие мысли просто посетили меня - получается что заводской блок, не имеет ни каких защит от попадания в компрессор жидкого хладогента, а ведь установка не дешевая! Один дурак в холодное время включит как то, и все, прошай компресора! Странно как то. Нас все время заставляют платить.. можно ведь было еще баксов на 200 туда внедрить фильтров, защит электронных, но нет! Все сделанно так чтоб ломалось! И мы снова покупали компресора, по 2тыс зелени. Самое что бесит, даже в таких серьезных установках стали использовать неразборные компресоры! Типа бля фреон вытечит! Ну так проще разобрать разборный и поменять детали, чтоб был как новенький! Когда то же так было! Так что имхо мое мнение такое в жопу все импортное, надо делать свое, разборное, надежное, чтоб и промыть и поменять там что хочешь всегда была возможномть. У меня когда то был компресор алко от рефрежиратора , алюминиевый, двухцилиндровый, с предохранительной муфтой. И здоровым ТРВ прихерячив к нему мотор на 5.5Квт мы с кентом собрали холодильник с 10ти тонного контейнера. Конденсаторы с вентиляторами были данфос, контроллер самопальный на Авр мк, испаритель, х знает от чего, помоему блок от вагона рефрежиратора, хладогент был R 12. На базе его было много. После утепления кфлексом и пеноплексом морозил знатно! До минус 12. Это был просто самопал с говна и палок, но у нас было баразло и мы хотели поэксперементировать😂
Пацаны, не подскажете что может быть причиной остановки одного из контуров? Есть два чиллера работающих в режиме ротации. Первый встал по причине отказа одного контура и автоматика передала работу на второй чиллер и он моментально встал только уже встал второй контур!
Молодцы колеги кислотность масло незабываем провнрять и менять я меняю масло один раз в четыре года а на винтовом один рас в два года.
Я не увидел уравнительную линию масла, она есть? Может быть в этом причина выхода из строя компрессоров. Смотровое стекло должно устанавливаться на основном жидкостном трубопроводе, а не аппендиксе. А РД по низкому давлению функционирует? Особенностью работы спирального компрессора - требование охлаждения обмотки двигателя парами фреона. Всасывающий трубопровод
должен быть холодным и влажным , Ткипения =5градС. Если забился фильтр и не работает РД - это как
раз может привести к поломке компрессора.
Предусмотрено ли в чиллере аварийное питание ЭРВ от аккумуляторов при пропадании питания? У аккумуляторов есть зарядное устройство? Оно аварию не выдавало? На похожем чиллере была история. Вспомогательная цепь питания имела контакты удалённого включения. В заводской поставке они не замкнуты. Если не поставить перемычку вся цепь( контроллеры, реле и прочее) обесточены. Контроллер ЭРВ в этом случае начинает питаться от аккумуляторов, разряжая их в усмерть. В дальнейшем может эрв при попадании питания не закрываться , заливая испаритель. Что могло и привести к выходу из строя компрессоров. В новых моделях у них уже была предусмотрена авария на зарядном устройстве аккумуляторов контроллера ЭРВ, да и остальные устройства этой цепи выдавали ошибки( нет питания).
Молодцы. Класно сделали! Такие мысли просто посетили меня - получается что заводской блок, не имеет ни каких защит от попадания в компрессор жидкого хладогента, а ведь установка не дешевая! Один дурак в холодное время включит как то, и все, прошай компресора! Странно как то. Нас все время заставляют платить.. можно ведь было еще баксов на 200 туда внедрить фильтров, защит электронных, но нет! Все сделанно так чтоб ломалось! И мы снова покупали компресора, по 2тыс зелени. Самое что бесит, даже в таких серьезных установках стали использовать неразборные компресоры! Типа бля фреон вытечит! Ну так проще разобрать разборный и поменять детали, чтоб был как новенький! Когда то же так было! Так что имхо мое мнение такое в жопу все импортное, надо делать свое, разборное, надежное, чтоб и промыть и поменять там что хочешь всегда была возможномть. У меня когда то был компресор алко от рефрежиратора , алюминиевый, двухцилиндровый, с предохранительной муфтой. И здоровым ТРВ прихерячив к нему мотор на 5.5Квт мы с кентом собрали холодильник с 10ти тонного контейнера. Конденсаторы с вентиляторами были данфос, контроллер самопальный на Авр мк, испаритель, х знает от чего, помоему блок от вагона рефрежиратора, хладогент был R 12. На базе его было много. После утепления кфлексом и пеноплексом морозил знатно! До минус 12. Это был просто самопал с говна и палок, но у нас было баразло и мы хотели поэксперементировать😂
Вентиляторы работают на вдув или на выдув?
Обратники там должны быть не для этого
А черное масло из контура надо было убрать. Такой себе ремонт
один компрессор с проходом в переделанном трв справляется?
Видимо, да :-)
Да все отлично работает
молодцы чо, а контроллер ерв какой?
Пацаны, не подскажете что может быть причиной остановки одного из контуров? Есть два чиллера работающих в режиме ротации. Первый встал по причине отказа одного контура и автоматика передала работу на второй чиллер и он моментально встал только уже встал второй контур!
Причина та, что была и в первом контуре!
Так не поймёшь пока сам не установишь
А чё компрессора то сдохли?
я думал, что он просто будет чилить...
Через пару недель буду менять компрессора обязательно запишу и попрошу Алексея разместить. Постараюсь описать все подробно
Жалко что я в этом совсем не шарю 🐒
Kakim freonom zapravliaetsia i skolko kilogram gazu nado na odin kompresor za Renee spasibo