スーパーカブにスプロケ12丁を装着したらすごいメリットを発見した
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- Опубликовано: 23 ноя 2024
- ノーマルだと14丁のドライブスプロケット。
高速度域で伸びが出るように通常だと15丁や16丁に交換します。
そこを12丁にしたらどうなるかやってみました。
※途中のギア比の計算式が間違ってます。
誤:フロント÷リア
正:リア÷フロント
キタコ ドライブスプロケット (12T/420サイズ)
amzn.to/3nQwXj9
#スーパーカブ #JA07 #スプロケット
![[今すぐやめて]それ、カブが壊れますよ？危険な取り扱い３選](/img/1.gif)
めっちゃ聞き取りやすい声
ありがとうございます！
嬉しいです！
大変参加になりました！画像も最高ですし、ナレーションの声もいいですね。ありがとうございました！
リアボックスもチェーンカバーもボディー色に統一されてるし、白と黒だけのカブ。
格好イイですね、憧れます。
この動画見てるだけで、本当にスーパーカブに乗った気分になりました。とても参考になりました。
ありがとうございます！
参考になって良かったです！
面白い検証動画ありがとうございました。丁下げにもこんなメリットがあったんですね！急坂地帯にお住まいの方は必見です。
こちらこそご視聴ありがとうございました。
かなり限定的なメリットですが、ここまで極端にしなくとも少しギア比上げたら急坂地帯は楽になりそうですね！
これは大変参考になりました、2ケツの峠越えで苦労しています 海外在住73歳
人力バイクで後輪スプロを２度増やしながら乗り続けています。１馬力も無いだけに効果は肌で感じます。成年の通勤車が定年後まで使える、SDGS先取りです。
毎日スクワット３００回やりましょう。
トルクが向上しますよ。
素晴らしい！丁寧に作られている動画で見てて安心感があります。
先日京都に行くことがありまして、ちょっと暗峠まで足を伸ばしたかったんですが時間の都合で断念。動画で見れてよかったです。
それにしてもあの急坂の内側を停止状態から登るのはすごいですね。
ありがとうございます！
暗峠の景色(正確にはぼくらの広場)は肉眼で見ることをオススメします。
写真や映像とは比較にならないほどの感動があることを約束します！
機会があれば是非行ってみてください。
バイク乗りなら一番キツさがわかる登り方をしてみました！
スプロケット交換だけでも、まさかこんなにすごいトルクが得られるんですね。こんなに差が出るのなら、住んでいる町の道路に合わせて交換するのもありですねこれは。
子供の頃はミニ四駆が流行っており熱中していたのですが、ギヤを交換する作業の意味を大人になってバイクに乗ってから知った時は衝撃でした。
坂道が多い場所でしたら少しローギアにするのもありかもしれませんね！
確かに私もミニ四駆のギアはわけも分からず交換してましたw
今ならわかります！
サーキット用の車だとワンタッチでギヤを交換することでサーキットにあったギヤ比にできるデフもあります。
走る場所によって変えらると最高ですね
ワードチョイスが秀逸です😃
ありがとうございます！
ぶっ飛んでやろうと思いますでワロタw
ぶっ飛べませんでした
AA04に先月、スプロケット12丁に変えました。住んでるとこがどこに行くにも坂道なんで12丁にしました。
いつも思うのは、声が聞き取りやすい。
流のセンスがいいですねぇ
ありがとうございます！
聞き取りやすさにはかなり気を使って動画制作しています！
@@TERAGINGEROUTDOOR ちょっとロボットみたいなのが好き
そりゃ、そうだな😃電動バイクの50cc相当って、全然急坂登れないからね。闇峠は無理。スーパーカブの偉大さですね✨
長崎県とかでは重宝しそうなカスタムですね、ありがとうございます。
坂が多い地域ではいいと思います！
12Tはやりすぎ感があるので13Tならちょうどいいかもしれませんね！
暗峠らへんで郵便配達している
カブは多分スプロケ替えてあるなー
だってめちゃ速でしたもん
もしかしたら改造してるかもしれませんね！
スプロケットの丁数は、いろいろ難しいですよね、パワーの無いカブにこれはちょっと酷かな、坂の多いところに住んでいるのでこれ以上カブに力がなくなったら、押すことになります。
使う環境を考えてセッテイングするのがいいですね。
さすがフロント下げたら、暗がり峠登れるのか、燃費は落ちそう、私の原チャのカブは、足でけりながら登ります。
オフロードバイクでも、レプリカでも同じようなこと２０年ぐらい前にやりました。前後のスプロケット結構乗り味が変わってしまった、行きついたところが、最初の状態。
メーカてやっぱりよく考えているんだなと思っていました。
しかし、スプロケ交換て意外と簡単にできて、大きく乗り味が変わるから、面白いですよね。
バイク屋さんに言われたのは、ホイルベースが変わるから、気負付けないとチェーンの長さ調整もしないとダメと怒られました。
実は初めてスプロケ交換をしたのですが、作業の難易度や値段の割に効果が高いですよね！
ドライブスプロケットだけの交換なら12~16Tまでチェーンの長さ調整しなくてもいける感じでした。
いつも拝見しています。
映像から察するに、かなりご近所さんですね。
いつもありがとうございます！
この映像でどこかお分かりでしたら、そのあたりにお住まいなのですね！
見かけたら声かけてください！
昔乗ってたベトナムのスーパードリーム１１０がフロントスプロケット小さめ使われてました。シフトチェンジがクロスミッションみたいで楽しかったですｗ
そうなんですね！
クロスミッションとはどんなものでしょうか？
@@TERAGINGEROUTDOOR ギア比が近くて頻繁にギアチェンジする加速重視のタイプのミッションです
おお！
それは楽しそうですね！
ありがとうございます！
目の付けどころオモロイ
私のカブ50は前キタコの17丁後SPタケガワの30丁の超低回転仕様です
低回転スカスカですが30km/hで流しても唸るってことはまずないです
坂道で3速の低回転域30km/hは無理なので2速の中高回転域30km/hで登ります。
2速3速どちらでも30km/hをカバーできるのでととも乗りやすいです
坂道が多い場所に住んでいる人には良い情報ですね
坂道の安定感はかなりいいのでそういう地域にお住まいの方にはオススメできますね！
丁下げとか面白いですねぇ。
まさに登坂仕様ですね。
面白い実験ありがとうございます。
私もスーパーカブ110乗ってますけど、ビッグスロットルボディ＆スポーツマフラー付けて15丁で街乗り＆バイパス快適な感じになってます。
オフロード乗ったときに近いトルク感がありました！
ビッグスロットルってなかなかマニアックなカスタムですね！
@@TERAGINGEROUTDOOR キャブ車ならキャブを大口径に変えるってよくあるんですけどね。
スロットルボディ変えると、マフラーを変えて弱くなった低速域に力が出るので、トータルでパワーアップされた感じになりますよ。
スプロケ16丁だと、スピード出すぎてしまう感じで、15丁に落としたくらいです。
失礼します。僕もスーパーカブ110です。いま14丁から15丁にいま変えようか迷ってるとこです。ロングいくときけつが痺れたりもうちょいスピードでて欲しいのですが、それを叶えてくれてますか？
そんなに変わるんですね！
私もキャブ車に乗ってたときは大口径に換えてました。
ありがとうございます！
私も15丁ですが、60km/h巡行するときは楽ですね。
去年はそれで大阪-名古屋間180km走って気にならなかったのでやってみてもいいと思います！
スプロケット安いですし！
スプロケット交換 分かり易かったです。
いつか15Tに 変えようかと思います。
よかったです！
動画の通りにしてもらえたら工具さえそろっていれば自分でもできると思います！
今乗ってるz125proはノーマルでF側14T、R側30T、最高速が90km/h平均燃費35km/L、これをF側13T、R側31Tに交換後は最高速が105km/h平均燃費は38km/L、ツーリングに行った時は燃費が50km/Lにもなりました。
一概に言えないと思いました。
Z125PROってそんなにスピード出るんですね！
そのギア比だとめちゃくちゃ回転数上がったのではないでしょうか？
4速で確か1万回転位だったと思います。
燃料カット入ってしまうんです。
一万回転とかカブだと分解しそうで恐ろしいですね！
それ以前にそこまで回らないと思いますけど。
カブ系は熱には比較的強いけど
さすがに暗峠をバンバン登ってると熱ダレするかも・・
しかしよく登るなあ
よく登りますがエンジンには悪そうでした！笑
T数を落とす場合は急坂が多い新聞や酒屋の配達しか思い付かない。自分のJA44は1速発進で速度が出ないので踏切内でも動き出したら直ぐに2速に入れる。ホンダウィングの店主に１５T に換えたら良いかと尋ねると 意味が無いと言うので其の侭使って居る。確かに時速60kmで走行して居るとエンジン回転数が大きく耳障りだが 元々排気量が小さいので主に市街地を走行するなら此の侭でも良い。
15Tに変更は意味ないことはないですよ。
60km走行だと動画のように5000回転以下になるので耳障りになることはありません。
1速発進の使い勝手はそれほど変わりませんが。
おっ、いい発見ですね
オフロード仕様にする場合には有効かもね。
そうですね！
ちょっとしたオフロード走りたいときはその都度付け替えてもいいと思いました。
むっちゃ参考になりました🤔ワシんとこ山の中なので選択肢が増えてしまった🧐それにしても新御堂やら暗峠やら行動範囲が広いですね～🤗ケツ痛くなりませんか🤭
参考になってよかったです！
大阪市内から２時間までが限界ですね！
ケツは痛くはありませんが、汗で蒸れてきます。
いやー面白い&懐かしい！暗峠で二速発進できるのは流石ですわ😁
懐かしいということはHandさん既にやってました？
@@TERAGINGEROUTDOOR 12Tはないですけどフロントスプロケット16にして暗峠に挑んだことはあります😁
それは前後編ともに見ました！
山間部に住んでいるおじいちゃんにもおすすめのカスタムですね。
とてつもない坂道をゆっくり走るおじいちゃんを想像しましたw
峠の住人の方には標準仕様となりますね！
そうですね！
暗峠は過酷な道ですが、頂上付近に住んでいる方もたくさんいらっしゃるのでビックリです！
12ならあっと言う間に痺れて、逝ってしまいそうですね
初代ハンターカブにはリア副変速になっていたのは、こう言う事も考えられてなんでしょうね
坂道ではとても快適ですが、常用には向いていないので初代ハンターカブはよく考えられていましたね！
ただ、使うタイミングがなさすぎるという…笑
1日で戻さずに1ヶ月位12丁で乗ってから元に戻すと加速の鈍さに嫌気がさすと思います。
（カブでは無いMT車での経験です）
12Tで1日で高回転の伸びの悪さに嫌気がさしたので戻させてください笑
エンジンにも悪そうですし。
面白いことしてますね！！！
当方AA04に乗ってて、ノーマルだと一速のギア比3.18、えぐい設定になってます。
50ccだと、きつい坂対策で1速のギア比だけ極端に設定されてるようです。
街中だと、交差点の真ん中行く前に吹け上がってしまいます…笑
なので、ドライブドリブンともに高速寄りに振って乗りやすくしてますが…
110ccだと余裕があってよさげですね笑
ありがとうございます！
50ccはそんなギア比なんですね！
オフロードバイク並みですね！
スプロケか～
20年位前にＧＳＸ－Ｒ400RRでスプロケマイナス2丁やりました。
結果は やはりスタートの違いがあまり感じられずしかもエンブレばかり使っていたらミッションが欠けました。
そして修理代が高かったため知らんぷりして中古屋に売った思い出があります
そして先月黄色いＪＡ44買いました
これから参考にさせて頂きます。
ミッション欠けるのはヤバいですね！
怖いのですぐ戻しました！笑
こちらこそよろしくお願いします！
府民の森かな？大阪平野の夜景が最高に綺麗な場所ですね。
ぼくらの広場です！
夕陽が落ちるくらいから暗くなるまでが最高ですね！
氏へ質問なんですが､ボクの住む熊本市南区では坂と高台が多いんで乗っているリトルカブ(4速)の前スプロケ14丁ですと出足でややもたつきます｡
ボクのように坂の在る場所でカブを運用する場合､前スプロケの歯数を落とすべきでしょうか､ご指南を｡
スプロケの丁を落とすと坂は登りやすくなりますが、出だしの速度が上がるわけではありません。
少ない回転数でしっかり登っていくというかんじです。
また、丁下げは平地でのデメリットが多いので、当動画内のような急な坂道でない限りは丁を落とす必要はないと思います。
と言ってもスプロケは1000円程度で買えますので工具があるなら試してみても良いのではないでしょうか？
御指南有難う御座います｡色々試した上で自身に合ったセッティングを探ろうと考えます｡
車に例えるとディーゼル車とガソリン車の差くらいのイメージでしょうか？15丁→12丁、12丁→15丁とダブルスポロケ装着でその時その時のシュチュエーションでチェンジ可能な夢のようなカブが発売されればいいですね。ギア調整も自動で調整してくれるような。ストレス無さそう。
13から16までは常備していて、シチュエーションに合わせて使ってますが、12だけは未だに使った事ありませんw購入して置いておこうかなとか思いましたw
12丁はヒルクライム特化型カブにも良いですが、オフロード&林道アタックスペシャルカブにも良いですよ？^^d
素人でも、わかりやすい説明ありがとうございます(*^^*)!
暗がり峠はノーマル50で登って、煙モグモグでした。直角カーブから笠塔婆まで、押すしかなく大変でした。
やはり、枚岡や額田辺りに縄手に住むかたには、都合良いかもしれませんね。
やはり50ccだとパワー不足になるのですね。
スプロケ丁下げでうまく登れるかもしれませんね！
丁寧に手順を教えて頂き有り難うございます
MD90に乗ってます。15丁だと暗峠で止まると発進できませんでした笑
今は14ですが興味本位で13丁に変えたらスイングアームにチェーンが当たりました。
12丁って古いモンキーやゴリラと同じですが当たりませんか？
チェーン調整はちゃんとできたので当たりませんでしたよ。
なるほど。MD90の350mmのリアサスかチェーン428の辺りの問題そうです。
暗峠は実験にもってこいの場所ですね。たまに行きます。
ギア比ではなく二次減速比といいます
コメントありがとうございます！
再度調べてみたところ、ドライブスプロケからドリブンスプロケの比率を二次減速比と言うのですね！
ギア同士の比率でギア比だと思っていました。
ありがとうございます！
最近株主になって動画を漁ってます。
自分もキャンプ仕様を目指してますが、タイヤは何を使ってますか。
カブ購入おめでとうございます！
タイヤはIRCのTR1で前2.50、後2.75でワンサイズアップしています。
通常は前2.25、後2.50でホイールそのままで装着できます。
@@TERAGINGEROUTDOOR
ありがとうございます。
調べてみます！
ミシュランもオススメですよぉ。割と減りが早いのは難点ですど、食いつきが良くて安心感あります
@@ダンボール侍 ミシュランいいみたいですね！高いですけど・・・
@@TERAGINGEROUTDOOR ちょっと前々でミシュランの安いやつありませんでひたっけ？
最初は「えええ・・・燃費悪くなるだけじゃね？」
と思ったけどよく考えたら斜面に強いってのは日本ではかなり重要なんじゃね？
と思い直した。
やってみた結果、斜面に強いので日本ではかなり重要だと思いましたが、よく考えたら私は大阪市内に住んでいるので、燃費悪くなるだけじゃね？と思い直しました。
「メリットを何も感じなかった」と言う素直な感想が面白いですね（笑）
12丁だと平地で吹け切ってしまって走りづらい反面、2速発進でも良いかも、ですね。
12丁だと２速発進で全く問題ありませんでしたが、１速の存在意義が坂道以外ありませんでした笑
12丁にするとリアのギアが早く摩滅します。フロントはなにをつけても殆ど減らない。
旧プレスカブに乘ってたけど坂道を登らないとの事で調べたら上級モデルはスプロケットの丁数が多かったのを思い出します。
街乗り仕様になっているということですね！
@@TERAGINGEROUTDOOR プレスカブだから新聞配達してましたが？
スーパカブでダートラするときは落としてみよう。
あと丁数上げは50だとやめたほうが良さそう
50ccでも15Tにしてる人多いですね。
@@TERAGINGEROUTDOOR 自分釣りに山に行くのですが、そのときにどうしても登れない坂とかあるんですよねw
なかなか過酷な道ですね！
山に釣りっていいですねー！
@@TERAGINGEROUTDOOR 山に釣りはまじで最高です。
スーパーカブだからできることがいっぱいあって最高ですね
私は海釣りばかりなので、山もトライしてみたいですね！
スーパーカブならなんでもできる！
日本最高の斜度の場所でもOK。。。という事は、
後は国内なら何処に行ってもOKという事になりますね。
しかし、フロントスプロケの数を３～４枚違えるくらいで
お手軽にチューンナップが可能なのですね。参考になります
そうですね！
すぐに体感できるくらいの変化はあります！
平地も坂道もあるのにいったい何丁入れればいいのかわかりません😂今は15丁です。 ホンダのem1eに乗り換えた方がいいかな😢
迷ったら純正サイズが間違いないですよ？純正サイズは坂道も平地もトータルで使えるサイズなので。
ボアアップしてるとかなら純正よりフロントリアを1丁少なくすると良い安牌で坂道も平地もいけます。
１３Tで気持ちよさそうｗ当方ＹＢＲ13丁ー４６です（なにが
YBRでそのハイギアだとブッ飛べそうですね！
流し見してたら急に発電機付いたような効果音がする…
殴りに行かないと…
不意に思い出したけど
直接ギアで伝達するときと違ってチェーンが入ると
歯車の歯数を互いに素にしなくても問題ないのか。
詳しいことはわかりませんが、とくに気にしなくても問題ありませんでした。
@@TERAGINGEROUTDOOR 書き方が悪くてすみません。’問題ない’と思います。
昔、直接伝達する歯車の歯の数の組み合わせを調べたら、互いに素にしないと当たる歯、当たらない歯の組み合わせが出てよろしくない…スプロケとチェーンだとそれを気にしなくて済むのかと感嘆したということです。
@@graph23 そういうことなんですね！理解力低くてすみません！
そう考えるとスプロケは手軽に交換できていいですよね。
トルクが上がるってことか
オフロードバイクのようなトルク感でした！
急斜面でパワー不足な50ccに良さそうな予感
50ccだとノーマルでギア比が3.077あるのですが、どうなるのでしょうね。
CT110ハンターカブの副変速機は偉大なり。
偉大ですが、ほぼ使いみちがなくて125では廃止されましたね…笑
より登れるカブにしたのか
長所を伸ばしてみました
坂の町長崎で活躍しそう
坂が多い地域は丁下げは快適だと思います！
暗峠スペシャル
私はスーパーカブ１１０を１３丁で走っています。グロムに加速勝ちますよ
そんなに加速速くなるんですか？
いじってるのスプロケだけですか？
@@TERAGINGEROUTDOOR
いじってるのはエアクリーナー、スプロケ、マフラーだけです。
それで速くなるんですね！
私もマフラー換えてるのでエアクリーナーいじろうか考え中です！
@@TERAGINGEROUTDOOR
吸気排気の両方やらないと片方だけでは効果薄いですよ！
@@森川ミント ですよね。考えておきます！
どうしよう、、、50ccでも15丁に変えた方が楽しいんかな、、、走るところは基本的に平地だけどわからん、、、
丁上げは平地だと効果を実感できると思いますが、50ccの制限速度内ではあまり効果はわからないかもしれません。
車の運転手上り優先って知らないのかって思った笑
１２Ｔはやめたほうがいい！！ チェーンを痛めやすい
面白い
「正直拍子抜けしました」
ワイ：あ～ぜんぜん大したことないんか
「もっとウィリーしてしまうくらいに…」
ワイ：いやそれはカブに対してぶっ飛んだ考えよ
加速力だけに
なんと言いますか、瞬発力が飛躍的に向上すると思っていたのです。
実際には低速の粘り強さが増したといった結果でしたね。
カブを過大評価してました笑
発進と停止孫悟空定期
DBの効果音は使い勝手が良いです。
長崎県とか有効そうw
長崎は坂多いのでしょうか？
@@TERAGINGEROUTDOOR
長崎市かw
三方を山に囲まれた地形で斜面に
住宅が密集していますね。
坂の町として有名ですね。
そうなんですね！
佐世保くらいしか行ったことないです！
11丁10丁もあるで教えます‼️😮
質問です。二輪の整備士ですか❓何故色々出来るんですか❓整備士にやってもらって編集で自分がやったように見せかけてるんですか❓
整備士の経験も資格も何も持っていません。
工具が揃っていて、手順をしっかり調べて、慎重に作業を行えばこれくらいの作業はできます。
カブの改造、撮影から編集まで全て一人でやっています！
@@TERAGINGEROUTDOOR 凄いですね👍
@@セレネース
自分でやってみると楽しいよ♪
カブは構造も簡単だし、資格を持ってなくても整備はし易いですよ。
オイル交換も、タイヤ交換も、チェーン調整も、ブレーキシュー交換も、エアクリーナー廻りの整備も、アクセルやブレーキワイヤーの調整も特殊な工具は使わないし難しくはないので挑戦してみて下さいね。
通常整備をキチンとしておくと、快適に運転出来ますし。
まぁ、手を汚したくなかったりするのなら、金を出してバイクショップや気の利いた自転車屋に頼むのも手ですけど。
エンジンパワーはそのままで、ドライブスプロケットをやたら大きくすると、トルクが負けて〝最高速〟が逆に出なくなります。
ですが、考え方は競技では〝日常的〟なセッティングですね。
ロードレースやモトクロスでは、〝コース〟によってギアレシオを〝ショート〟にするか、〝ロング〟にするか決める様ですが、トライアルでは、ライダーの能力、走り方によって変えるケースが多いです。
手元にある競技用トライアルマシンのパーツリストを見ると、オプションとしてドライブスプロケットが1種類なのに対して、ドリブンスプロケットは1T刻みで'4種類ありました。これをライダーは自分の走り方にはどれが最適か、選択するのです。
計算すると、ドライブスプロケット1Tに対して、ドリブンスプロケットおよそ4Tほどの設定値になります。
たとえば、
ドライブスプロケット10Tで、ドリブンスプロケット40Tを基準としてみると、
40÷10＝4.000
ですが、
ドライブスプロケット11Tでは、
44÷11＝4.000になります。
同様に、9Tでは、
36÷9＝4.000
となります。
メーカーでは、諸条件を考慮して歯数を決定している様です。
詳しいコメントありがとうございます！
競技などではドリブンの交換のほうが微調整が効くので種類が多いのでしょうね！
めっちゃDBDを感じた
キラー赤１です。
よろしくお願いします。
カブはどんな坂でも登れるようになってるからね
大排気量じゃあ無理
✌
🥺
燃費も悪くなるし、カブのメリットが消えるカスタムww😱
意味ネ～じゃん！🤣🛵
暗峠を走る〒郵便カブはドライブスプロケット下げているという話しはここから？
真偽不明です。
カブに高速を求めてもお門違い。そのように設計してないって分からないのか？新聞や出前を配達する商用車だということ！