И так, как диванный аналитик, просмотревший за несколько лет стопятьсот видео о задирах хотел бы поделиться своими выводами... Причина задиров на самом деле, как сказал автор канала всего одна - это маленький зазор между поршнем и цилиндром. В следствии неравномерного нагрева поршень подклинивает и задирает. И вот такая ситуация может сложиться в двух случаях. 1. Зимой, при холодном запуске. Во время прогрева на холостом ходу, поршень расширяется намного быстрее чем цилиндр и задирает с двух сторон. 2. Перегрев летом. Едите по трассе 160 гружёный и тут подъём, и фуру надо обогнать, а на улице +35, кондей включен на всю. Плюс радиатор забит или сетка на радиаторе... Ну или побуксовал в грязюке, тож могут поршня перегреться и задрать. Скорее всего имеет значение именно резкий нагрев двигателя, поэтому и стартование с каждого светофора с тапкой в пол тоже не желательно. Поэтому ребята правильно делают, что зазоры увеличивают - это избавляет от всех проблем. Но и например установка масляных форсунок в летнее время очень помогает для охлаждения поршней, ну а зимой только вэбаста и запасной аккум в багажнике)) И главный вопрос, почему таксисты по пол ляма ездят спокойно? А все просто - зимой у них движки не успевают сильно остывать. И летом они по трассам груженные не летают, и в пробках на холостом ходу движок не может резко нагреться. Да и такси в основном лёгкие машины, к примеру на кроссоверах задиры быстрее появляются.
Такситы ещё как любят погонять...на наш взгляд как раз таки самые большин нагревы происходят в пробках в жару...машины закипают на месте а не на ходу...
@@мирмоторовТюмень Вы сами себе противоречите. Таксисты что в пробках не стоят? Да они вообще двигатель никогда не глушат. Я думаю, что если двигатель перегрелся задиров не будет так как температура у поршня и цилиндра будет одинаковая. Задиры возникнут, только тогда, когда разница температур будет значительна, только в этом случае поршень уже расширится, а цилиндр ещё нет. Наверное этот процесс может годами развиваться. Зимой прихватило, потом летом перегрел - дальше продрало... На третью зиму стукануло.
Что-бы не мучается в догадках предлагаю бросить поршень в - 30 градусов и помереть диаметр юбки, также нагреть горелкой и тоже помереть диаметр. Тогда можно с гордостью сказать это все из-за мороза, а так я думаю, я считаю не считается. Да я инженер по точный механике, механизмы у нас работают от -50 до + 140. Это я про то что мороз здесь не причём.
Владею I40 2014 года с салона. Проехала 256 тыс км до стука,никаких проблем вообще не было. Масло Shell 5w-30,эксплуатировал несщадно,вваливал по полной. 2 тыс км назад сделал капиталку - полет нормальный. Всем удачи)) ( Саратов )
Лайк однозначно!. Наконец ребята говорят как сберечь авто а не приехать через некоторое время вновь... 5w20 с самого начала, пробег 90. Грею всегда. Москва. Ну а там как Бог даст.
Большинство всегда ошибается, таков закон жизни. Мир моторов прав, причина морозы. Но эта истина останется в меньшенстве 👍 Вам показали вырванный кусок на поршне, не царапина. Попробуте так сделать). А залив супер клей в цилиндр летом и запустив двигло получите точно такую картину. Супер клей зимой это густые масла, даже А3/В4 не подходит. Плохо, конечно, а что же вы хотели. Расход мизер лошадей много, за всё нужно платить, такова реальность кореских двигателей.
добрый вечер, подскажи пожалуйстаесли знаете, на G4na, сцепление родной стоит Valeo, если я куплю сцепление SACHS, а маховик родной Valeo стоит, не будет проблем с установкой или надо покупать Valeo сцепу?
Подскажите пожалуйста, у меня на i40 при нажатии на газ появился звонкий стук со стороны грм, предположительно выпускного вала, может ли фазик стучать? На холостом все отлично, сильнее всего пр перегазовки прослушивается. Я из Орла и тут просто не знаю к кому обратиться ((
Значит дело плохо..., а может гидриг стучать только при перегазовке? Просто звук идёт звонкий с верхней части головки с лева.. Я думал это цепь, заменил но без шестеренок, собрал и все бестолку, звук не меняется ни на холодном ни на горячем... ((( А откапиталить не знаю куда обратиться что бы по человечески..
@Трезвый Взгляд на видео плохо слышно , много шумов посторонних У меня из салона плохо прослушивался но когда стоишь рядом с машиной и она трогается , явно слышен стук был , похожий на треск что ли . Короче задрало первый и третий цилиндр
при холодном запуске машина работает 2минуты. далее мотор теплый уже. а вот перегретый мотор работает по много часов в сутки. не путайте пожалуйста нагрузки!!! задиры только от -гавна масла -не меняют гавномасло -сетка в решетке радиатора -масло жиже чем 5-40 -кат сразу не уберают -гоняют в жару газ в пол -льют бенз ниже 98 октана -не увеличивают сток 48мм трубу выхлопа -ну и еще несколько причин
Я в масляный датчик шприцом масло,в масляные каналы фильтра тоже. Потом даём контакт на втягивающее и нагоняем масло. (без свечей). (но на другой машине).
Откапиталите мотор, а он на следующую морозную зиму снова задерется? Значит ли это, что не рассчитаны данные моторы на низкотемпературные старты? Скорее всего эти моторы в морозы желательно прогревать до рабочей температуры. ИМХО
Здравствуйте. У меня спортейдж 3 2012 года пробег 145000. Застучал движок. Посмотрев ваше видео. Я очень заинтересовался вашим решением. Сейчас я готовлюсь к кап ремонту. Будем растачивать и гильзовать. Как я понял зазоры будет делать тот кто гильзует. Что и как мне ему сказать про это дело. Подскажите пожалуйста. За ранее благодарю.
День добрый. Ещё один вопрос . А зазор от 4 до 5 соток это до хонингования или после. А то токарь спросит а я не в зуб ногой. За ранее благодарю с Урала!!!
Все факты говорят о том, что марка масла никакого влияния на задиры не даёт вообще. Тут только от качества зависит. Один товарищ мне вообще посоветовал покупать масло шелл в Украине, потому как в России настоящее масло шелл нереально найти - одна подделка...
Фазы регуляторов поменяли мне ) сказали они шумят и комплект грм. Фаза регулятору типо шатаются это возможно ? Выкинул можно сказать 40т а результат как шумело так и стучит .
Оооочень часто говорю!не стоит верить если говорят что это грм!!!!это развод)))первое,цепь не может ритмично стучать!второе муфты простукивают на холодную!и если уж выходят из строя то вылазит ошибка!
@@мирмоторовТюмень а фаза регуляторы поменял тоже зря ? Ребята сказали шатались они. Я конечно не знаю не уверен не видел сам . Купил привёз поменяли их . Старые хоть продать можно ?)
да как так то с 11года в спортедж 3 лью 5w40 сейчас 180000км пробега не знаю что там бринькает в моторе но масложора нету он полный привод автомат и я на нем какбы тапок в пол частенько может надо просто масло качественное заливать?
Ездя с таким стуком продолжается быстрый износ как наждачной бумагой гильзы и поршня в следствие чего в масло попадает образив а далее на холодном масле фильтр ничего не фильтрует так как открыт перепускной клапан чтоб не порвало фильтрующий элемент. Короче у вас сожрёт всё насос, фазики, коленвал и распредвалы в месте с ГБЦ ездить можно но потом чермет машину и всё!
То есть он убивается при стечении обстоятельств. Чем холодней тем позже блок нагреется но быстрей поршня.Система прогрева (трогания с места) нужно выработать. Ведь как то они ходят до этих 80000. Ну и на разобранном зазор не показан на нормальных старых цилиндрах и поршнях.
Вставлю своих 5 копеек,,Моя версия .. гильза (чугунная тонкая)деформируется при нагреве и зажимает поршень,так как она не охлаждается непосредственно жидкостью а через алюминевую рубашку.Как показывал к-паувер на ролике с боку на гильзе, где ходит палец появляются тепловые пятна,В общем при нагреве деформируется при охлаждении в исходнное положения...А Вы еще их точите что еще делаете тоньше .Продления жизни на Мой взгляд этому двиг только масленные форсы..как то так..
@@мирмоторовТюмень Теплообмен то лутьче ,, но там разный метал алюминевая рубашка и гильза еще и тонкая что при температуре легка деформируется асобенно на больших нагрузках,даже видел ролик как между гильзой и рубашкой проникает сажа ,В общем эта технология о надежности обречена как и весь новый Автопром
Форсунки нужны и это факт. Взять туже хонда, с мотором р20, там есть форсы... при должном обслуживании для нее 500 т. спокойно отходит. Задиры ещё от слабого блока могут быть. Это тоже факт. А так вы молодцы, нашли свою стезю, так сказать золотое дно. Без работы не останетесь, потому как этот шлак покупают и будут покупать.
@@мирмоторовТюмень Вы не интересовались у собственника. Просто хочется всё-таки понять картину целиком по задирам. У самого такой мотор. У вас как то был мотор с Вебасто и все равно капиталили его. Вот и не понятно. Вроде греют зимой а задиры и стуки все равно появляются.
Присматриваю ix35, 14 год, 80т.км, вроде мотор работает без посторонних звуков. Каталик стоит на авто, после покупки стоит его удалить и перепрошить программу? В чем плюсы данных действий?
Интересно ваше мнение насчёт прогрева на холостом ходу. Некоторые считают, что при прогреве двигателя в мороз на хх форсунки сильно льют топливо, оно конденсируется на холодных стенках цилиндров и смывает масляную пленку. Одновременно с этим поршень нагревается быстрее чем цилиндр, расширяется и начинает задирать. И если допустим прогревать в мороз -30 по 20 минут на хх то движок долго не протянет. Ну и считается, что вэбаста очень выручает.
В вашем видео вэбаста в машине стоит и это что-то не сильно ей помогло... У меня на тушкане стоит двигатель g4nc с прямым впрыском. Топливо так не льет + охлаждается самим топливом поршень. Ну и поршень другой, может и зазоры уже не те... В общем может кто что знает об этом, стоит ли ждать в таких двигателях задиров?
@@ЕвгенийСердинов-з9ц я ж не говорю что вебаста спасёт))я говорю что она продлит жизнь)) в вашем случае там совсем другая поршневая)как показывает практика GDI не задирает)
@@мирмоторовТюмень У меня двигатель почти такой-же - не турбированный и без масляных форсунок - вот что меня напрягает. Но вы меня успокоили - спасибо))
А не думали что причиной так же может быть Дезаксаж!? особенно в G4KD он там огромный, если с другими блоками сравнивать. Отсюда и повышенное давление юбки на заднюю стенку!
Может дело в несовершенстве системы охлаждения. К примеру на прогреве термостат на малом круге, машина поехала, термостат заглючил и не отработал. В следствии этого двигатель пытается охладится через печку. Термостат завис, едим дальше. Греемся дальше. Получаем локальный перегрев
Ну тогда это только время покажет...пока данные моторы не разбирались...думаю и не будут разбираться ещё как минимум года три....как показывает практика по вин коду можете не смотреть...там неправдивая информация зачастую
Мотор гамма 1,6 G4FG тарахтит на холодную перекладка с новья щас пробег 40000 сколько по вашему мотор проживет масло пока не ест кат на месте смотрел эндоскопом кат в идеале
Тут еще дело в конструкции точнее геометрии самих Т образных поршней. Стоялибы обычные поршни, задиров и вероятность перекоса были бы минимальны. А так, он каждый раз стремится к перекосу, тем самым сам себя о цилиндр и убивает, не зависимо от масла
@@мирмоторовТюмень ну если у вас есть теория о уменьшении диаметра посадочного места под палец в холода, то моя теория может быть тоже верна по поводу алюминиевых блоков. А именно: в те же самые холода, алюминий как один из самых не стабильных металлов способен сжиматься, по сравнению с более стабильным чугуном, поэтому во время холодных пусков диаметр цилиндра может быть немного в минусах по сравнению с допустимыми размерами. И во время пуска, происходит сухое трение поршня о цилиндр, причем с хорошим натягом ибо масло еще в холод густое и в первые секунды не попадает на стенки цилиндра. Каждый такой пуск убивает поршень и даёт задиры. Далее же происходит другой процесс : : Мотор полностью прогрет и работает уже в разных режимах иногда это агрессивная езда. Степень сжатия к примеру за счёт поршня увеличиная, а вот стенки цилиндра и гильзы очень тонкие и не держат геометрию, и начинают раздуваться в хороший плюс, отсюда масложер и перестук уже задраной на холодную поршневой. Далее все это усугубляется со временем. Поэтому на износ не только поршневой палец может влиять но и жидкие говноалюминиевые блоки цилиндров. На чугунных кстати тоже такое бывает, но редко ибо они хотя бы к температурным перепадам более стойки. И да, чем меньше юбка поршня, тем больше его перекладка и износ, соответственно и наоборот...
Можно тоже поумничать)) 0W40 Нужно лить зимой, и масленная плёнка будет добротной и не густое, имхо) Земеля всё хорошо но так быстро говоришь, не успеваю понимать)) С праздником!!!
Как раз таки густое)вкладыши стирает из-за масла /40 )в нагретом состоянии оно должно быть как можно жиже)с говором ничего не сделать..к логопеду в своё время не ходил)спасибо,тебя тоже с праздником!)
А вкладыши??? Почему б/у??? Масло с вязкостью 20?????? Знакомый ездил на сороковке, я на тридцатке, у меня забрякал движок на 60 т/к, у него него за сотню уже. Режим работы у нас одинаковый. Вопросики???.....
Если зазор мал,то почему нет и намека на задиры с другой стороны.На пальце поршень не клинит,а "подвисает" , из-за своей малой высоты и тонкости корпуса-быстрый нагрев,в малом зазоре палец-шатун нет подвижности.В этом видео-трэш! Поршни явно пережарены,а причин этому много, но это однозначно не косяк автопроизводителя двс!!!
Теория очень интересная конечно, НО ТОГДА ВОПРОС : Почему эти моторы в Корее ходят в среднем по 500 000 тыс.км ? Есть у них и в такси автомобили, там и 800 000 тыс.км есть пробеги
Ну не состоятельна ваша версия про задиры в морозы. Уже кучу фактов вам в предыдущих видео приводили. А вы все продолжаете "притягивать за уши" свою версию. Я бы вам поверил, только вот мой ix35 задрало после поездки на юг. Сейчас у меня туссан с форсунками и пробегом 130 тыс. Его пока не задрало, хотя морозы у нас каждую зиму до -30. У брата спортаж 3 и вебаста не помогла ему от задиров. У друга аутлэндер с таким же мотором и с такими же зазорами не задирает несмотря на морозы. Даже знаменитый "Колхоз-пауэр" смеется от такой версии.
Ребята,не верю я что на юге задрало у вас!)это всё сказки.ещё раз говорю таксисты по 500000 наматывают,без задиров.две компании в Тюмени и обслуживаются у нас ,у них машин по 10 таких.ни у одного задиров нет!у аутлендера как раз таки зазоры совсем другие
@@мирмоторовТюмень кстати только что на колхоз-пауэр заглядывал. Там сейчас как раз ролик про 4B11 с "нитакими" зазорами выложили и на нем есть такие же задиры! Так что дело не в зазорах. Мой ай икс задрался скорее всего из-за перегрева. Я на нем побуксовал немного в горах. Хотя на приборке температура в норме была. Потом сдал его в трейд ин "как есть" (он стучал не сильно и только на холодную) потом купил туссан, по словам ОД там усовершенствовали систему охлаждения и добавили форсунки, при этом зазоры остались прежними, плюс продлили гарантию по сравнению с ай иксом. Видимо тоже не спроста.
@@vasya7590 я не буду с вами спорить🤦♂️всё таки доверяю фактам и практике!а по Поводу дилеров,я уже раз десять слышал что они доработали,задиров больше не будет...они это говорят примерно с 2012 года.задиры как были так и есть.а вот по поводу митсубиси вообще ни у одного не слышал про задиры))масса людей ездят на таких машинах!и во дворе и в гаражном кооперативе))ни у кого такой проблемы не было)))а вот корейцы практически у всех стучали)и все зимой)а по поводу вашего случая,если и правда такой был...а не ваша выдумка..то задрать может и из-за плохого бенза))это практика распространенная...были такие моторы у мерса 272 3.5 v6 .их задирало поголовно!хотя и форсунки там стояли...а после ремонта до сих пор ездят...история та же была ...2 сотки зазор🤦♂️
@@мирмоторовТюмень я на корейцах езжу уже 15 лет, поэтому внимательно слежу за темой задиров. На скольких форумах я не сидел, так и не увидел связи между зазорами и морозами. Кстати на солярисах такой же зазор по мануалу, и сделан движок из таких же материалов, только не в ульсане, а в китае. Однако его не задирает от морозов. Там в катализаторе дело.
@@vasya7590 если бы вы хорошо следили и видели всё,то знали бы что на моторах 1.4 и 1.6 при разборке вполне исправного двигателя зазор в районе десятки))) поэтому задиров там не бывает!))только практически все жалуются на то что эти моторы дизелят!)опять таки из-за большого зазора изначально!) ничего в этом страшного нет,мы всем это говорим!главное чтобы масло не ел...и ещё...если бы вы очень хорошо следили,то знали бы что тетты первые вообще не задирало!))форсунок там не было!а всё потому что первые такие моторы собирали корейцы!и зазоры там были в норме 👌 те тетты ходили легко по 300-400 тысяч))) так что товарищ плоховато вы следите за корейцами
@@СергейСамсонов-м8ф w40 они советовали для вкладышей, т.к. стоят форсунки то и цилиндр сказывается хорошо, но потом выяснилось что тонкие кольца не могут снять такое количество w40 и они стали ставить толстые кольца чтоб небыло масложора, дальше я думаю будет быстрый износ цилиндра.
Запускать не буду- запчасти покажу с другого двигла - в итоге похоже на театр - плюс говорю быстро как напёрсточник! Все нормально - все так ремонтируют сервисы - даже дилеры этим грешат - разводом на бабосики... Оскорбишься и надуешь щеки в Тюмени- делай все на камеру - тогда за умного и честного сойдёшь...
Досмотрел до 11.48 послушал и у меня вопросик один такой маленький...... ПОЧЕМУ НА СУБАРУ МАСЛО 5-50 И ЗАЗОР ОДНА СОТКА!!! НИЧЕГО НЕ ЗАДИРАЕТ спецы хреновы....
@@hohol7186 да, от 0.01 до 0.03 заводской допуск, а если 0.05 уже ремонт нужен. Я себе два мотора собирал, оба на сотках и ездил на одном моторе 0-20 на втором 5-50
@@user-ov7pb7mq9e товарищи, скажите пожалуйста, с чего вы взяли, что вам кто то что должен доказывать? (Особенно имея точку зрения отличной от вашей) где пруфы этого дяди на видео который снимая запчасти мотора рассказывает про причины задиров, вы же не спрашиваете с него пруфов и не зная кто я, спрашиваете с меня)))) я тоже могу такие видосик поснимать и порассуждать. А по поводу подтверждения моих слов отвечу вопросом: Вас что в Гугле забанили?! Вам интересна достоверность данной инфы, а не мне. (Найдите фото или скачайте оригинал книги по ремонту ej20-25 и узнайте там про зазоры) Привыкли все сидя с дивана кричать чтоб им кто то что то доказал, не хотите верить, сидите дальше и верьте в то, во что вам хочется, к сожалению это истиной не станет. А тема задиров образуется из нескольких причин одновременно, а не этого бреда что озвучивают тут....
Сейчас вот морозы (если что, то мы с вами близкие соседи), и было бы интересно снять кино, где в такой горшок засунуть новый поршень (даже без колец, а тупо на масле) и проверить как он там ходит в тепле и по утру, на улице)))) У вас на сегодня -32 с ветерком)))) Кстати, робяты, а вы в каком районе работаете?
@@Неравнодушныйвладимирец нет их там!вашего года машин было сделано штук 10,ни у одного их не было!а если они есть по вину не обольщайтесь ,это обман)))
@@СергейАлонов-й3х ну эти себя супер спецами считают. Честно скажу наверное мне не когда не поездить на такой машине ну согласитесь ценник не реальный просто за ремонт и кто-то говорит что цепной привод ГРМ дольше ходит чем ременной сколько я видел при пробеге 50 штук и чуть более цепи башмакам и звёздам уже полный я извиняюсь пиздец
У меня 92000 даже намека нет на стуки и задиры. В машине нет подогрева только автозапуск. Эксплуатируется с 2016 года в Тюмени. Ни одного дня авто не заправлялись 92 бензином, только А95. Масло Шелл 5w40 с первого дня эксплуатации замена 8-10 т. км. Обязательный прогрев зимой минут 10. Эти моторы копии Мицубиси изначально разрабатывались на А 95 бензин. Летом нужно мыть радиаторы от тополиного пуха иначе перегрев и задиры! Удачи!
@@СергейШустов-ч9ы 🤦♂️🤦♂️🤦♂️конечно перегрев!Вы ещё напишите взрыв будет!таксисты ездят,порой радиаторы в хлам забиты.приезжают только когда кондиционер перестаёт работать!но задиров ни у одного нет!!!!
Сколько мы уже насмотрелись этого.....Что я наблюдаю сейчас. Зима снежная .Бугры большие. Машины стоят наискосяк. Минуты с 8 ruclips.net/video/4gF_u-MxFXA/видео.html .Ну а вдруг.
А слабо хотябы протереть от грязи впускной коллектор и навесное? А то стыдновато на чистый блок такую грязь вешать, которая еще и во впуск попасть может
@@мирмоторовТюмень киа спортейдж 2017 г. лью шелл 0/40 уже пробег 140 000 км. Все ок. Удалил правда на 30 тыс км каталик, прошивку поставил и гбо. На гбо проехал уже больше 100 т. Км.
И так, как диванный аналитик, просмотревший за несколько лет стопятьсот видео о задирах хотел бы поделиться своими выводами... Причина задиров на самом деле, как сказал автор канала всего одна - это маленький зазор между поршнем и цилиндром. В следствии неравномерного нагрева поршень подклинивает и задирает. И вот такая ситуация может сложиться в двух случаях.
1. Зимой, при холодном запуске. Во время прогрева на холостом ходу, поршень расширяется намного быстрее чем цилиндр и задирает с двух сторон.
2. Перегрев летом. Едите по трассе 160 гружёный и тут подъём, и фуру надо обогнать, а на улице +35, кондей включен на всю. Плюс радиатор забит или сетка на радиаторе... Ну или побуксовал в грязюке, тож могут поршня перегреться и задрать.
Скорее всего имеет значение именно резкий нагрев двигателя, поэтому и стартование с каждого светофора с тапкой в пол тоже не желательно.
Поэтому ребята правильно делают, что зазоры увеличивают - это избавляет от всех проблем. Но и например установка масляных форсунок в летнее время очень помогает для охлаждения поршней, ну а зимой только вэбаста и запасной аккум в багажнике))
И главный вопрос, почему таксисты по пол ляма ездят спокойно? А все просто - зимой у них движки не успевают сильно остывать. И летом они по трассам груженные не летают, и в пробках на холостом ходу движок не может резко нагреться. Да и такси в основном лёгкие машины, к примеру на кроссоверах задиры быстрее появляются.
Такситы ещё как любят погонять...на наш взгляд как раз таки самые большин нагревы происходят в пробках в жару...машины закипают на месте а не на ходу...
@@мирмоторовТюмень Вы сами себе противоречите. Таксисты что в пробках не стоят? Да они вообще двигатель никогда не глушат.
Я думаю, что если двигатель перегрелся задиров не будет так как температура у поршня и цилиндра будет одинаковая. Задиры возникнут, только тогда, когда разница температур будет значительна, только в этом случае поршень уже расширится, а цилиндр ещё нет.
Наверное этот процесс может годами развиваться. Зимой прихватило, потом летом перегрел - дальше продрало... На третью зиму стукануло.
Как диванный эксперт, пересмотревший 1000 роликов про задиры, зазоры при разборе этих движков оказываются под 10 соток.
Если бы дело только в зазоре, давно бы уже устранили, технологически это не сложно тем более в условиях завода! Проблема комплексная как мне вилиться
Что-бы не мучается в догадках предлагаю бросить поршень в - 30 градусов и помереть диаметр юбки, также нагреть горелкой и тоже помереть диаметр. Тогда можно с гордостью сказать это все из-за мороза, а так я думаю, я считаю не считается. Да я инженер по точный механике, механизмы у нас работают от -50 до + 140. Это я про то что мороз здесь не причём.
А виной во всём зазор в две сотки)
Как инженер может так неграмотно писать?
@@vadimspb я заочно учился 😄.
С Наступающим 23феврвля!!!спасибо за ваш труд .
Вас тоже с наступающим!)принес домой,жена удивилась😁😁😁слушайте,ничего критического я не увидел🤔вполне нормальный ход поршня на пальце
@@мирмоторовТюмень ребята,после ремонта двигателя на хендай 35 сколько он ещё поедет без задира
@@НиколайЛеонтьев-р8ю есть машины которые за 200000 проехали
@@мирмоторовТюмень спасибо большое,удачи вам
Владею I40 2014 года с салона. Проехала 256 тыс км до стука,никаких проблем вообще не было. Масло Shell 5w-30,эксплуатировал несщадно,вваливал по полной. 2 тыс км назад сделал капиталку - полет нормальный. Всем удачи)) ( Саратов )
Может кольца залегают потом зимой кольца неподвижные становятся на морозе,и задиры?
Лайк однозначно!. Наконец ребята говорят как сберечь авто а не приехать через некоторое время вновь...
5w20 с самого начала, пробег 90. Грею всегда. Москва.
Ну а там как Бог даст.
Спасибо!)
А какое заливаете 5w20?
сильно дизелит на 20ке?
@@FlashViolet наоборот. Тихо работает. Расход как должен быть. Масло не подливаю. Замена каждые семь.
@@romanboluchevskij3600 а какое масло? Я равенол 20ку лил, дизелило что-то
Здравствуйте! Как долго ездить после ремонта в щадящем режиме и через сколько км масло лучше сменить?
Большинство всегда ошибается, таков закон жизни. Мир моторов прав, причина морозы. Но эта истина останется в меньшенстве 👍
Вам показали вырванный кусок на поршне, не царапина. Попробуте так сделать). А залив супер клей в цилиндр летом и запустив двигло получите точно такую картину. Супер клей зимой это густые масла, даже А3/В4 не подходит. Плохо, конечно, а что же вы хотели. Расход мизер лошадей много, за всё нужно платить, такова реальность кореских двигателей.
добрый вечер, подскажи пожалуйстаесли знаете, на G4na, сцепление родной стоит Valeo, если я куплю сцепление SACHS, а маховик родной Valeo стоит, не будет проблем с установкой или надо покупать Valeo сцепу?
Добрый вечер)проблем не будет)
Главное по вину подбирайте
@@мирмоторовТюмень можно к вам обратиться пожалуйста проверить, могу прислать вам свой VIN?
@@Али-й8ш6м завтра
@@мирмоторовТюмень Ребята добрый день, помогите правильно подобрать комплект сцепления VIN: KMHLB41CADU043363
Подскажите пожалуйста, у меня на i40 при нажатии на газ появился звонкий стук со стороны грм, предположительно выпускного вала, может ли фазик стучать? На холостом все отлично, сильнее всего пр перегазовки прослушивается. Я из Орла и тут просто не знаю к кому обратиться ((
Если честно наврятли....впускной ещё может...но выпуск нет
Значит дело плохо..., а может гидриг стучать только при перегазовке? Просто звук идёт звонкий с верхней части головки с лева..
Я думал это цепь, заменил но без шестеренок, собрал и все бестолку, звук не меняется ни на холодном ни на горячем... (((
А откапиталить не знаю куда обратиться что бы по человечески..
Попробуйте сменить масло.
@@Сергеич084 менял ,пробовал для гидриков присадку ,все бестолку ,сейчас залил новое и поставил ее пока ,хз что делать ...
@Трезвый Взгляд на видео плохо слышно , много шумов посторонних
У меня из салона плохо прослушивался но когда стоишь рядом с машиной и она трогается , явно слышен стук был , похожий на треск что ли . Короче задрало первый и третий цилиндр
Мужики. Вам в ремонт ещё не приходили двигателя G4LC ? Интересно как они ходят.
Добрый вечер! А какое масло заливать тем кто живет на юге, у нас летом до 45 градусов поднимается температура? Хотел бы узнать Ваше мнение!
Добрый вечер)то же самое)5/20,5/30 только не стоит гонять как угорелый ...)
Откройте инструкцию там есть таблица по температуре и вязкостных характеристиках масел.
@@СергейШустов-ч9ы 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️что за чушь?откройте мануалы корейцев,которые делают эти машины!там всё сказано !5/20,5/30
@@мирмоторовТюмень Спасибо!
Слава профессионалам! Но коллектор впускной я бы помыл ))
Только внутри)
при холодном запуске машина работает 2минуты. далее мотор теплый уже. а вот перегретый мотор работает по много часов в сутки. не путайте пожалуйста нагрузки!!! задиры только от -гавна масла -не меняют гавномасло -сетка в решетке радиатора -масло жиже чем 5-40 -кат сразу не уберают -гоняют в жару газ в пол -льют бенз ниже 98 октана -не увеличивают сток 48мм трубу выхлопа -ну и еще несколько причин
Я в масляный датчик шприцом масло,в масляные каналы фильтра тоже. Потом даём контакт на втягивающее и нагоняем масло. (без свечей). (но на другой машине).
Откапиталите мотор, а он на следующую морозную зиму снова задерется? Значит ли это, что не рассчитаны данные моторы на низкотемпературные старты? Скорее всего эти моторы в морозы желательно прогревать до рабочей температуры. ИМХО
Здравствуйте. У меня спортейдж 3 2012 года пробег 145000. Застучал движок. Посмотрев ваше видео. Я очень заинтересовался вашим решением. Сейчас я готовлюсь к кап ремонту. Будем растачивать и гильзовать. Как я понял зазоры будет делать тот кто гильзует. Что и как мне ему сказать про это дело. Подскажите пожалуйста. За ранее благодарю.
Добрый день.пусть токарь делает зазоры от4 до 5 соток
@@мирмоторовТюмень спасибо за совет. Завтра отправлю блок токарю.
День добрый. Ещё один вопрос . А зазор от 4 до 5 соток это до хонингования или после. А то токарь спросит а я не в зуб ногой. За ранее благодарю с Урала!!!
@@андрейивашкевич-л9з это должно быть после хонинговки )
Спасибо!!!!
Добрый вечер, восколько вышел ремонт этого двигателя, уменя тоже такиеже проблемы и хотелось бы примерно знать какую сумму тратить придётся?
Здравствуйте.в районе 80...
Отдельно ремонт?
Отдельно запчасти?
Или в общем 80?
Что скажете про то, что ребята с форумов, ездящие на 5w40 - проблем с задирами не знают. пробеги 300тыс, у одного 700тыс.
Все факты говорят о том, что марка масла никакого влияния на задиры не даёт вообще. Тут только от качества зависит. Один товарищ мне вообще посоветовал покупать масло шелл в Украине, потому как в России настоящее масло шелл нереально найти - одна подделка...
Форумы...там столько проплаченных
историй🤦♂️
Фазы регуляторов поменяли мне ) сказали они шумят и комплект грм. Фаза регулятору типо шатаются это возможно ? Выкинул можно сказать 40т а результат как шумело так и стучит .
Оооочень часто говорю!не стоит верить если говорят что это грм!!!!это развод)))первое,цепь не может ритмично стучать!второе муфты простукивают на холодную!и если уж выходят из строя то вылазит ошибка!
@@мирмоторовТюмень а фаза регуляторы поменял тоже зря ? Ребята сказали шатались они. Я конечно не знаю не уверен не видел сам . Купил привёз поменяли их . Старые хоть продать можно ?)
@@gigosrob7915 без давления они все шатаются)
да как так то с 11года в спортедж 3 лью 5w40 сейчас 180000км пробега не знаю что там бринькает в моторе но масложора нету он полный привод автомат и я на нем какбы тапок в пол частенько может надо просто масло качественное заливать?
Ну это же хорошо ,что ездит)))бывают такие исключения!)))
Здравствуйте! У меня вопрос сколько можно ездить на этих моторах со стуком уже, чем это грозит? Пока нет возможности отремонтировать, а машина нужна)
Здравствуйте.опасно так ездить..шатун провернуть может
Ну мне так же мастера сказали(
Ездя с таким стуком продолжается быстрый износ как наждачной бумагой гильзы и поршня в следствие чего в масло попадает образив а далее на холодном масле фильтр ничего не фильтрует так как открыт перепускной клапан чтоб не порвало фильтрующий элемент. Короче у вас сожрёт всё насос, фазики, коленвал и распредвалы в месте с ГБЦ ездить можно но потом чермет машину и всё!
На холодную есть стук как прогреется норм) что делать?
Отслеживаете состояние радиаторов? Просьба показывать чистоту радиатора!
Ок👍
Смотрю вас всегда очень интересно. Хочу узнать ваше мнение гильзовка лучше чем прточка под ремонт. Спасибо за ранние.
Спасибо))вообще это зависит от мотора...) кд лучше гильзовать...НА лучше точить
Респект!
С наступающим 23 февраля!
Успехов!
Спасибо!)и вас с праздником!
Так и не дождался заморозки поршневой))
Ребята при замене масла в двигателе в масляный фильтр масло заливать нужно?
Никогда не заливаю масло в фильтр! Только смазываю резинку.
Не обязательно)
Не нужно
То есть он убивается при стечении обстоятельств. Чем холодней тем позже блок нагреется но быстрей поршня.Система прогрева (трогания с места) нужно выработать. Ведь как то они ходят до этих 80000. Ну и на разобранном зазор не показан на нормальных старых цилиндрах и поршнях.
Ходят пока тефлон на поршне не стерется!
Вставлю своих 5 копеек,,Моя версия .. гильза (чугунная тонкая)деформируется при нагреве и зажимает поршень,так как она не охлаждается непосредственно жидкостью а через алюминевую рубашку.Как показывал к-паувер на ролике с боку на гильзе, где ходит палец появляются тепловые пятна,В общем при нагреве деформируется при охлаждении в исходнное положения...А Вы еще их точите что еще делаете тоньше .Продления жизни на Мой взгляд этому двиг только масленные форсы..как то так..
Нет)))чугун так не может играть!Чем тоньше гильза тем лучше у неё теплообмен!
@@мирмоторовТюмень Теплообмен то лутьче ,, но там разный метал алюминевая рубашка и гильза еще и тонкая что при температуре легка деформируется асобенно на больших нагрузках,даже видел ролик как между гильзой и рубашкой проникает сажа ,В общем эта технология о надежности обречена как и весь новый Автопром
@@мирмоторовТюмень какое масло советуете, заливаете клиентам после ремонта?
@@АлексМц1989 оригинальное х теер 5/20 либо 5/30
У меня то же в январе задрало и застучал на горячую(((. 125 тыс. пробег
Молодцы.
Спасибо)
Все хорошо, все понравилось, один момент-почему так много герметика наносить? Это особенность этих моторов ?
Да вроде норм...как с завода)
Сколько по цене обошёлся данный ремонт?
Цена примерно 90 тысяч
Вебасто стоит и все равно задрало, пользовался владелец Вебасто в морозы или нет не уточняли у владельца?
Нет)
@@мирмоторовТюмень зачем тогда ставил?
Классное видео,однозначно лайк+подписка,так держать!!
Спасибо)
Форсунки нужны и это факт. Взять туже хонда, с мотором р20, там есть форсы... при должном обслуживании для нее 500 т. спокойно отходит. Задиры ещё от слабого блока могут быть. Это тоже факт. А так вы молодцы, нашли свою стезю, так сказать золотое дно. Без работы не останетесь, потому как этот шлак покупают и будут покупать.
Подскажите сколько по времени займёт ремонт
Примерно неделю...
Так на этом авто Вебасто стоит. И все равно не прошел и 100 тыс км?
Когда его поставили?когда его использовали?))
@@мирмоторовТюмень Вы не интересовались у собственника. Просто хочется всё-таки понять картину целиком по задирам. У самого такой мотор. У вас как то был мотор с Вебасто и все равно капиталили его. Вот и не понятно. Вроде греют зимой а задиры и стуки все равно появляются.
@@ZaporotskiyE греют не всегда...поэтому всё же задиры идут
Здравствуйте! Гарантию даете после ремонта двигателя?
1 год либо 50000 километров
На практике, как долго ходят моторы после вашего ремонта?
@@maxkoksharov2387 на практике ни один не задрало больше..
Присматриваю ix35, 14 год, 80т.км, вроде мотор работает без посторонних звуков. Каталик стоит на авто, после покупки стоит его удалить и перепрошить программу? В чем плюсы данных действий?
@@maxkoksharov2387 рестайлинг?если мотор NA то верхний кат необходимо убрать.нижний оставить.так будет безопаснее.они имеют свойство разваливаться
Интересно ваше мнение насчёт прогрева на холостом ходу. Некоторые считают, что при прогреве двигателя в мороз на хх форсунки сильно льют топливо, оно конденсируется на холодных стенках цилиндров и смывает масляную пленку. Одновременно с этим поршень нагревается быстрее чем цилиндр, расширяется и начинает задирать. И если допустим прогревать в мороз -30 по 20 минут на хх то движок долго не протянет. Ну и считается, что вэбаста очень выручает.
Мы считаем что прогрев необходим...
Но вебаста конечно лучшее решение
В вашем видео вэбаста в машине стоит и это что-то не сильно ей помогло... У меня на тушкане стоит двигатель g4nc с прямым впрыском. Топливо так не льет + охлаждается самим топливом поршень. Ну и поршень другой, может и зазоры уже не те... В общем может кто что знает об этом, стоит ли ждать в таких двигателях задиров?
@@ЕвгенийСердинов-з9ц я ж не говорю что вебаста спасёт))я говорю что она продлит жизнь)) в вашем случае там совсем другая поршневая)как показывает практика GDI не задирает)
@@мирмоторовТюмень У меня двигатель почти такой-же - не турбированный и без масляных форсунок - вот что меня напрягает. Но вы меня успокоили - спасибо))
Короче зимой буду ездить на Соренто, летом на i-40 😄😄😄
А лучше купите тойоту 👌😁
@@мирмоторовТюмень Тогда уж хонду...
Жигули возьми.
Услышим, запускай! 🙄
В салоне так же чисто,как и под капотом?
Не присматривались ...нам это не интересно
А не думали что причиной так же может быть Дезаксаж!? особенно в G4KD он там огромный, если с другими блоками сравнивать. Отсюда и повышенное давление юбки на заднюю стенку!
Может дело в несовершенстве системы охлаждения. К примеру на прогреве термостат на малом круге, машина поехала, термостат заглючил и не отработал. В следствии этого двигатель пытается охладится через печку. Термостат завис, едим дальше. Греемся дальше. Получаем локальный перегрев
Ну это из области фантастики...))
У меня на 1.9 тди наоборот завис в открытом положении на большой круг
Он же начинает тарахтеть не сразу, а уже в движении
@@Konstantin_Berezutskiy это редко...в основном люди выходят машина на автозапуске и уже стучит...
Супер!!!👍
Здравствуйте подскажите,цена ремонта какая?
В районе 80)
Отличная работа! Молодцы!!! Так держать!
На Элантре 2019 объемом 2 л уже имеется маслофорсунки?
Мотор GDI ?
Нет G4NA
Пробег 32000 на холодную также гремит.....
Ну тогда это только время покажет...пока данные моторы не разбирались...думаю и не будут разбираться ещё как минимум года три....как показывает практика по вин коду можете не смотреть...там неправдивая информация зачастую
@@janzambidis1892 😳😳
Мотор гамма 1,6 G4FG тарахтит на холодную перекладка с новья щас пробег 40000 сколько по вашему мотор проживет масло пока не ест кат на месте смотрел эндоскопом кат в идеале
С этой проблемой моторы ходят не одну сотню тысяч)главное чтобы масло не ел
@@мирмоторовТюмень Благодарю за оптимистичный ответ
У меня точно такой мотор. Пробег 85, стучал и мне это надоело. Сделал капиталку. Поршни стерлись, все задрано. Ужас а не мотор
@@ИгорьКондрашов-ш6х Какое масло заливали как часто меняли
@@АндрейПогребной-т9й Шелл 5/40 , 5-30. Менялось 10 тыс. Потом уже лил жидкие мобил и Петро Канаду но это не спасло. Кат удалён, был живой
Тут еще дело в конструкции точнее геометрии самих Т образных поршней.
Стоялибы обычные поршни, задиров и вероятность перекоса были бы минимальны.
А так, он каждый раз стремится к перекосу, тем самым сам себя о цилиндр и убивает, не зависимо от масла
Такая геометрия поршня на массе других авто)и таких задиров у них нет
@@мирмоторовТюмень ну если у вас есть теория о уменьшении диаметра посадочного места под палец в холода, то моя теория может быть тоже верна по поводу алюминиевых блоков.
А именно: в те же самые холода, алюминий как один из самых не стабильных металлов способен сжиматься, по сравнению с более стабильным чугуном, поэтому во время холодных пусков диаметр цилиндра может быть немного в минусах по сравнению с допустимыми размерами.
И во время пуска, происходит сухое трение поршня о цилиндр, причем с хорошим натягом ибо масло еще в холод густое и в первые секунды не попадает на стенки цилиндра.
Каждый такой пуск убивает поршень и даёт задиры.
Далее же происходит другой процесс : :
Мотор полностью прогрет и работает уже в разных режимах иногда это агрессивная езда.
Степень сжатия к примеру за счёт поршня увеличиная, а вот стенки цилиндра и гильзы очень тонкие и не держат геометрию, и начинают раздуваться в хороший плюс, отсюда масложер и перестук уже задраной на холодную поршневой.
Далее все это усугубляется со временем.
Поэтому на износ не только поршневой палец может влиять но и жидкие говноалюминиевые блоки цилиндров.
На чугунных кстати тоже такое бывает, но редко ибо они хотя бы к температурным перепадам более стойки.
И да, чем меньше юбка поршня, тем больше его перекладка и износ, соответственно и наоборот...
Первый человек,который сказал истину задиров, зазор в две сотки!👏👏👏
Вебасто установлено, значит холодных пусков не было, но задиры есть
Можно тоже поумничать)) 0W40 Нужно лить зимой, и масленная плёнка будет добротной и не густое, имхо) Земеля всё хорошо но так быстро говоришь, не успеваю понимать)) С праздником!!!
Как раз таки густое)вкладыши стирает из-за масла /40 )в нагретом состоянии оно должно быть как можно жиже)с говором ничего не сделать..к логопеду в своё время не ходил)спасибо,тебя тоже с праздником!)
@@мирмоторовТюмень какой вязкости масла посоветуете на двигатель 1,6 102 лош. ?Пробег 100 т
@@ФанисХусаинов-п8ы что за машина?
@@мирмоторовТюмень Шкода Октавия, извиняемся не дописал
@@мирмоторовТюмень Казань , в прошлый осенью залил 5 w40 , но в морозы туговато крутится.
Здравствуйте, как с вами связаться?
Здравствуйте.89324789702
Ребят молодцы
Все верно,проблема в малом зазоре, отвратительном масле (шелл).
перегрев, плохое охлаждение и плохой смазывание
Проблема не в масле, а в периоде его замены. Менять надо через 6,7 тыс. а не кататься 10,15..... А потом говорить что масло гавно.
@Трезвый Взгляд Лей автол!
@Трезвый Взгляд удачи..
@Трезвый Взгляд И тебе солидол.
@мир моторов Тюмень,доброго времени суток Вам.ни слова о 💰 за проделанную работу.хотелось бы узнать на сколько у клиента полегчало в кошельке.
В районе 80 тысяч
@@мирмоторовТюмень спасибо большое за ответ!
А вкладыши??? Почему б/у???
Масло с вязкостью 20??????
Знакомый ездил на сороковке, я на тридцатке, у меня забрякал движок на 60 т/к, у него него за сотню уже. Режим работы у нас одинаковый. Вопросики???.....
Потому что вкладыши были в идеале. Значит у вас было гораздо больше холодных запусков.меньше грели машину
режим работы одинаковый, считали пробег на холодный запуск? ездите как близнецы, одинаковое кол во дней в году и одинаковый год пробег +_ 10%
кто сколько минут греет, на месте или на ходу, автозап по температуре?
@@pashachep 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️ох уж эти комментарии!приношу извинения!!!!не увидел)))
@@pashachep ещё раз извините!))
Заливайте качественное масло и бензин. Достали уже. 260т проехал полет нормальный ещё катализатор в хорошем состоянии.
Про это же говорим
Если зазор мал,то почему нет и намека на задиры с другой стороны.На пальце поршень не клинит,а "подвисает" , из-за своей малой высоты и тонкости корпуса-быстрый нагрев,в малом зазоре палец-шатун нет подвижности.В этом видео-трэш! Поршни явно пережарены,а причин этому много, но это однозначно не косяк автопроизводителя двс!!!
Задиры с обоих сторон)))в следующий раз сниму))
Теория очень интересная конечно, НО ТОГДА ВОПРОС :
Почему эти моторы в Корее ходят в среднем по 500 000 тыс.км ?
Есть у них и в такси автомобили, там и 800 000 тыс.км есть пробеги
Морозов у них нет
Авто не на гарантии?
Ну не состоятельна ваша версия про задиры в морозы. Уже кучу фактов вам в предыдущих видео приводили. А вы все продолжаете "притягивать за уши" свою версию. Я бы вам поверил, только вот мой ix35 задрало после поездки на юг. Сейчас у меня туссан с форсунками и пробегом 130 тыс. Его пока не задрало, хотя морозы у нас каждую зиму до -30. У брата спортаж 3 и вебаста не помогла ему от задиров. У друга аутлэндер с таким же мотором и с такими же зазорами не задирает несмотря на морозы. Даже знаменитый "Колхоз-пауэр" смеется от такой версии.
Ребята,не верю я что на юге задрало у вас!)это всё сказки.ещё раз говорю таксисты по 500000 наматывают,без задиров.две компании в Тюмени и обслуживаются у нас ,у них машин по 10 таких.ни у одного задиров нет!у аутлендера как раз таки зазоры совсем другие
@@мирмоторовТюмень кстати только что на колхоз-пауэр заглядывал. Там сейчас как раз ролик про 4B11 с "нитакими" зазорами выложили и на нем есть такие же задиры! Так что дело не в зазорах. Мой ай икс задрался скорее всего из-за перегрева. Я на нем побуксовал немного в горах. Хотя на приборке температура в норме была. Потом сдал его в трейд ин "как есть" (он стучал не сильно и только на холодную) потом купил туссан, по словам ОД там усовершенствовали систему охлаждения и добавили форсунки, при этом зазоры остались прежними, плюс продлили гарантию по сравнению с ай иксом. Видимо тоже не спроста.
@@vasya7590 я не буду с вами спорить🤦♂️всё таки доверяю фактам и практике!а по
Поводу дилеров,я уже раз десять слышал что они доработали,задиров больше не будет...они это говорят примерно с 2012 года.задиры как были так и есть.а вот по поводу митсубиси вообще ни у одного не слышал про задиры))масса людей ездят на таких машинах!и во дворе и в гаражном кооперативе))ни у кого такой проблемы не было)))а вот корейцы практически у всех стучали)и все зимой)а по поводу вашего случая,если и правда такой был...а не ваша выдумка..то задрать может и из-за плохого бенза))это практика распространенная...были такие моторы у мерса 272 3.5 v6 .их задирало поголовно!хотя и форсунки там стояли...а после ремонта до сих пор ездят...история та же была ...2 сотки зазор🤦♂️
@@мирмоторовТюмень я на корейцах езжу уже 15 лет, поэтому внимательно слежу за темой задиров. На скольких форумах я не сидел, так и не увидел связи между зазорами и морозами. Кстати на солярисах такой же зазор по мануалу, и сделан движок из таких же материалов, только не в ульсане, а в китае. Однако его не задирает от морозов. Там в катализаторе дело.
@@vasya7590 если бы вы хорошо следили и видели всё,то знали бы что на моторах 1.4 и 1.6 при разборке вполне исправного двигателя зазор в районе десятки))) поэтому задиров там не бывает!))только практически все жалуются на то что эти моторы дизелят!)опять таки из-за большого зазора изначально!) ничего в этом страшного нет,мы всем это говорим!главное чтобы масло не ел...и ещё...если бы вы очень хорошо следили,то знали бы что тетты первые вообще не задирало!))форсунок там не было!а всё потому что первые такие моторы собирали корейцы!и зазоры там были в норме 👌 те тетты ходили легко по 300-400 тысяч))) так что товарищ плоховато вы следите за корейцами
Кповер всех зато убеждает лить 5 w-40, видимо, чтобы работы у него больше было🤣
В после отремонтированные двигатели да рекомендует 5.40 так как зазор тепловой делают нормальный и ник чему лить воду
@@СергейСамсонов-м8ф w40 они советовали для вкладышей, т.к. стоят форсунки то и цилиндр сказывается хорошо, но потом выяснилось что тонкие кольца не могут снять такое количество w40 и они стали ставить толстые кольца чтоб небыло масложора, дальше я думаю будет быстрый износ цилиндра.
@@СергейСамсонов-м8ф 🤦♂️🤦♂️🤦♂️при чем здесь поршня!?жидкое масло нужно коленвалу и муфтам
@@мирмоторовТюмень зачем коленвалу жидкое масло?
@@ЕвгенийВасильев-и8ф минимальные зазоры.необходимо жидкое масло!чем гуще масло тем толще масленная плёнка соответственно больше трение
👌
96тыс машина на гарантии. Почему ты делаешь а не дилер
Ну заморозьте вы уже поршень и замерьте и наоборот и против вашей теории никто не будет спорить.
Пальцы проверьте так,закиньте шатун с поршнем в морозилку,и потом проверьте
Уже проверяли!вполне нормально крутятся
Жаренные пирожки, а не поршня. Форсы надо. Тут банальный, планомерный перегрев
У нас в г.Днепр резиновые колечки есть, пока ещё)
Запускать не буду- запчасти покажу с другого двигла - в итоге похоже на театр - плюс говорю быстро как напёрсточник! Все нормально - все так ремонтируют сервисы - даже дилеры этим грешат - разводом на бабосики... Оскорбишься и надуешь щеки в Тюмени- делай все на камеру - тогда за умного и честного сойдёшь...
Смотри чтобы у тебя что нибудь не надулось
Досмотрел до 11.48 послушал и у меня вопросик один такой маленький......
ПОЧЕМУ НА СУБАРУ МАСЛО 5-50 И ЗАЗОР ОДНА СОТКА!!! НИЧЕГО НЕ ЗАДИРАЕТ спецы хреновы....
Что в натуре сотка?
@@hohol7186 да, от 0.01 до 0.03 заводской допуск, а если 0.05 уже ремонт нужен. Я себе два мотора собирал, оба на сотках и ездил на одном моторе 0-20 на втором 5-50
@@ВасилийМартьянов-с6э , откуда цифры? Дай пруфы пжлста.
@@user-ov7pb7mq9e товарищи, скажите пожалуйста, с чего вы взяли, что вам кто то что должен доказывать? (Особенно имея точку зрения отличной от вашей) где пруфы этого дяди на видео который снимая запчасти мотора рассказывает про причины задиров, вы же не спрашиваете с него пруфов и не зная кто я, спрашиваете с меня)))) я тоже могу такие видосик поснимать и порассуждать. А по поводу подтверждения моих слов отвечу вопросом: Вас что в Гугле забанили?! Вам интересна достоверность данной инфы, а не мне. (Найдите фото или скачайте оригинал книги по ремонту ej20-25 и узнайте там про зазоры) Привыкли все сидя с дивана кричать чтоб им кто то что то доказал, не хотите верить, сидите дальше и верьте в то, во что вам хочется, к сожалению это истиной не станет. А тема задиров образуется из нескольких причин одновременно, а не этого бреда что озвучивают тут....
@@user-ov7pb7mq9e а если по делу то у меня книги за городом лежат и фото сюда хз как выкладывать. Так что вам самому проще найти.
Сейчас вот морозы (если что, то мы с вами близкие соседи), и было бы интересно снять кино, где в такой горшок засунуть новый поршень (даже без колец, а тупо на масле) и проверить как он там ходит в тепле и по утру, на улице)))) У вас на сегодня -32 с ветерком))))
Кстати, робяты, а вы в каком районе работаете?
Оборона)
соренто беру на зиму, спортаж на лето, бред какой то)
Такие реалии жизни...)
@@мирмоторовТюмень у мненя Спортейдж 3 2015, с завода форсунки.
@@Неравнодушныйвладимирец ну да ну да😀😀😀😀
@@мирмоторовТюмень ???
@@Неравнодушныйвладимирец нет их там!вашего года машин было сделано штук 10,ни у одного их не было!а если они есть по вину не обольщайтесь ,это обман)))
форсунок нет ведь?
Нет)
На этом моторе еже тысяч 300 можно было проехать)))
😀😀👌👌👍👍
Дело не в масле, а в его частоте замены
Корейские двигатели нужно все отправлять на заводы,завалить их ихним же дерьмом,может одумаются начнут нормальные делать???
Про масло сказал, про пробег тоже , а про цену то ремонта забыл?)
100 не меньше
К повер уже по 170 делает движки, аппетит растет...
@@СергейАлонов-й3х ну эти себя супер спецами считают. Честно скажу наверное мне не когда не поездить на такой машине ну согласитесь ценник не реальный просто за ремонт и кто-то говорит что цепной привод ГРМ дольше ходит чем ременной сколько я видел при пробеге 50 штук и чуть более цепи башмакам и звёздам уже полный я извиняюсь пиздец
90 тысяч)
@@СергейСамсонов-м8ф меньше)
Хундай элантра G4NB у меня 2 и 3 цилиндр задиры не знаю что делать
Брать кредит на ремонт двигателя и продавать её пока снова не задрало
Сколько пробег?
98000 км
У меня 92000 даже намека нет на стуки и задиры. В машине нет подогрева только автозапуск. Эксплуатируется с 2016 года в Тюмени. Ни одного дня авто не заправлялись 92 бензином, только А95. Масло Шелл 5w40 с первого дня эксплуатации замена 8-10 т. км. Обязательный прогрев зимой минут 10. Эти моторы копии Мицубиси изначально разрабатывались на А 95 бензин. Летом нужно мыть радиаторы от тополиного пуха иначе перегрев и задиры! Удачи!
@@СергейШустов-ч9ы 🤦♂️🤦♂️🤦♂️конечно перегрев!Вы ещё напишите взрыв будет!таксисты ездят,порой радиаторы в хлам забиты.приезжают только когда кондиционер перестаёт работать!но задиров ни у одного нет!!!!
Мотор надо
Прогреть.
Да при чем туту мать вашу морозу, у меня всю зиму спортаж 4 прозимовал на улице, и никакого стука, вы че мелите спецы мать вашу!
Сколько мы уже насмотрелись этого.....Что я наблюдаю сейчас. Зима снежная .Бугры большие. Машины стоят наискосяк. Минуты с 8 ruclips.net/video/4gF_u-MxFXA/видео.html .Ну а вдруг.
Перед ремонтом грязь смохнуть не посищала мысль ? Ато как-то не прилично ,и не профессионально , капиталка ,и грязное подкапотное пространство .
На капиталку вообще никак пыль не влияет)мыть подкапотку мы вообще не советуем)
По звуку он уже стучит ,все из за зазора 4-5 соток
Он стучит потому что там зазоры в районе 20 соток👆🏻😀
Зазоры увеличатся скорее всего после первой заводки
Нет конечно 😀
После четвертой заводки и пятой запива😂😂😂
И вэбаста не спасла. Смысл тогда её ставить . Тем более за такие деньги🤧
Вэбаста однозначно,вещь нужная…
Под капотом осталось только картошку посадить🤦🏻♂️
Это характеризует отношение хозяина к автомобилю! Ну ещё культуру ремонта.
Тут не наша вина....)
Как так можно засрать подкапотное пространство!?????
А слабо хотябы протереть от грязи впускной коллектор и навесное? А то стыдновато на чистый блок такую грязь вешать, которая еще и во впуск попасть может
Дроссель чистится всегда!)
@@мирмоторовТюмень а как вы его чистите?
@@user-fu8xr4cr2s снимаем и с обоих сторон моем очистителем дросселя)плюс внутри коллектор бензином
У человека вебаста стоит какие холодные пуски
Она используется не всегда
Масло г.
Хз, но пробег на 0w40, kia ceed jd 220тыс
У киа сид стоит мотор 1.6 либо 1.4.это моторы практически не убиваемые)))
@@мирмоторовТюмень киа спортейдж 2017 г. лью шелл 0/40 уже пробег 140 000 км. Все ок. Удалил правда на 30 тыс км каталик, прошивку поставил и гбо. На гбо проехал уже больше 100 т. Км.
У меня элантра двигатель G4FG
и даже вебаста не помогает(
Такова жизнь...)
А статистику ведёте откапиталенных вами моторов. Так сказать обратная связь, какой максимальный пробег, проблемы если есть и т.д.
Конечно.можем дать контакты пообщаться с клиентами которым делали моторы лет пять назад...и никаких проблем у них нет
@@мирмоторовТюмень мне достаточно ваших слов. Какой максимальный пробег после капиталки.
@@АлексейСерогодский-к2ь больше 200 тысяч
@@мирмоторовТюмень очень хороший результат, молодцы
@@АлексейСерогодский-к2ь спасибо)))
Сколько ремонт вышел че не гавориш
80)
Народ просто попадает и все
Шкив буква В в конце слова!
Извините!сударь,для вас новую бумажку напишу)))