Me gustan mucho tus vídeos, yo no tengo ni tesla ni ev6, sino un mokka-e con batería de 45kw, para mi día a día me sirve más que de sobra, cargo gratuitamente en los cargadores de mi localidad o en uno de semirapido de 60 kWh que tengo en mi trabajo, aun con esa batería me he pegado en mis vacaciones un viaje de más de 1000 km, la aplicación BRP me programo 7 paradas, muchos pensaréis vaya palo tantas paradas, pero la verdad, tanto para mí mujer, mi hija pequeña y hasta para mí que no me la doy de ser un gran conductor acostumbrado ha realizar cientos de km seguidos, nos hizo el viaje muy ameno. Con esto os quiero decir que es posible viajar con casi cualquier coche eléctrico y la redes de recarga son muy buenas y no tuve problemas en ninguna
Yo con un model 3 sr desde hace 15 dias y ya con 2500km.. Encantado no, lo siguiente. Para el dia a dia es un mechero, yo con consumos de 12-13 y le he conseguido sacar algun 10... Interurbano y autovía (120km al dia). Esta semana hemos ido de Barcelona a Benidorm con 5 y las maletas, a 33 grados y me ha hecho consumos de 15 sin ir a menos de 110. Normalmente lo cargo a baja tensión en alterna pero para el viaje (a 2 paradas llegas bien para los 480km aprox que hay de distancia) y ojo, una parada sugerida de menos de 10 min (le metí más )y la otra de 25... Si eso no es parar poco, que vengan y me lo cuenten!!
Yo también con un model 3 sr desde hace 18 días (eso si solo con 750 km) y confirmó también esos consumos de 13 y poco. Todavía no he tenido ocasión de hacer ningún viaje largo (pues estoy liado con reformas en casa). Como todavía no me han instalado el punto de carga en casa, dos veces he ido al supercharger y la curva de carga me pasa como a ti @earcos que enseguida decae y se queda en unos 70. Aun así encantado con el cambio 😊
Tengo el mismo coche de Alemania y yo he llegado a 175 de carga pero muy poco tiempo, luego a caído a 120 y bajando y se mantuvo bastante tiempo en los 100 para acabar la carga a 58 más o menos y la autonomía más o menos es de 393 km.
Hola, yo tengo un Model Y 60 kW de Shanghái con llanta 19" desde hace pocos días y aún me estoy familiarizando con los controles y los datos que da, por eso no puedo dar datos de consumo en kWh/km, por qué ni siquiera lo miré. Quisiera comentar el viajecito que hicimos el domingo pasado. Salida desde Granada, fuimos a El Palo, en Málaga, echando por la carretera de la costa, de ahí fuimos a Puerto Banús, allí lleguemos con un 50% de batería, carguemos en un cargador del centro comercial a 11 kWh hasta el 76%, es la única carga que hicimos extra en el viaje, de ahí fuimos hasta el centro de Málaga y de ahí de vuelta a casa. Cuando lleguemos a casa teníamos un 24% de batería, y según TBRP hicimos 422 km. Un saludo.
Yo tengo un Model Y Performance y el otro día hice Salamanca-Atalaya del Cañavate, unos 410kms del tirón del 100% de batería en salida y llegué con un 10%. Velocidad 110-120kms/h. Temperatura ambiente de unos 35 grados, climatizador a 23 grados. 2 adultos y 2 niños de 10 años y maletas vacaciones. Muy muy satisfecho a pesar de la penalización que supone llevar llantas de 21". Saludos
Yo tengo uno de gran autonomía con baterías Panasonic y carga súper rápido solo q me e dado cuenta q cuando hay muchos Tesla enchufados y sobre todo en el verano la red es un poco mas lenta buen video amigo saludos y bendiciones ✌🏻🙏🏻.
Yo tengo un Y estándar de los primeros, con batería de CATL y fabricado en China, y estoy encantado con él, llevo hechos 31.000 Km, tengo el consumo medio de todos los kilómetros en 12,3Kw/100km y en ese cargador de Fuenlabrada me fue muy mal la carga, lo tienen capado yo creo, porque también cargué en Burgos sin precalentar, y se puso con un 14% a 148Kw, y los mantuvo hasta el 40% o algo más, lo quité al 75%, más que suficiente para llegar a Fuenlabrada, y estaba cargando a unos 113Kw, en cambio en Fuenlabrada, que estaba todo ocupado, no pasó de 113Kw si no tenía ningún coche al lado, y 75Kw si tenía un coche al lado, de vergüenza para un V3, creo yo. Y respecto a los consumos estoy muy sorprendido, no me lo esperaba, antes tenía un Model S 85 y este es mucho más eficiente, sin ir mas lejos, hace poco, un día nublado, por suerte, tuve que hacer muchos kilómetros sin tiempo ni ganas de cargar entre medias, por lo que estuve circulando a 100 en autovías, como hago siempre, para maximizar la autonomía, y en carreteras secundarias a velocidad legal, un poco más en las bajadas, y terminé haciendo 433Km y me sobró un 14%, lo hice todo con un consumo de 11,2Kw, y haciendo el cálculo, con los 57,6Kw útiles teóricos, me habría dado para hacer prácticamente 500Km, eso sí, sin aire acondicionado, con el aire me sube el consumo 1 ó 2 Kw a los 100, por lo menos. Me parece que gasta mucho el aire acondicionado, y lo llevo puesto a 23,5º. Por cierto, mi coche lleva las llantas de 19" que trae de serie con sus tapacubos. Gracias por el vídeo, gran trabajo.
@@eduardopalacioslopez3549 Puedes dudar todo lo que quieras, siempre conduzco a 100 en autovías, porque para mi lo más importante es gastar lo mínimo posible, y sin aire me muevo entre 10 y 11 Kw, y con aire entre 12 y 13Kw, tengo un montón de fotos hechas de la pantalla de mi coche que lo demuestran. También te digo una cosa, hay que saber conducir de manera eficiente. Yo llevo eléctricos en exclusiva desde 2018, y he recorrido con ellos más de 250.000Km. Es tiempo suficiente para optimizar la conducción al máximo.
@@franfernandez3292 ok que vas a conducción eficiente a muerte, aún así tiene mérito, yo no voy como loco , pero con ese coche no podría ir así. Saludos.
Una pregunta si la bateria es parte del chasis que pasa si la bateria se estropea o por un accidente se tuviera que cambiar, y creo que aun estamos lejos de los coches para tod@s cuando esten por 400 kn por 15000 euros sera otro cantar.
Nosotros hicimos un viaje a Galicia desde Barcelona con el maletero cargado hasta los topes, con dos sillas de niños y nos salió un consumo de 17,7kWh tanto en la ida como en la vuelta con el Model Y Gran Autonomia.
Eduardo, ayer mismo mi model Y SR alemán mantuvo 174 KWh desde un 50% hasta pasado un poco el 65%. No pude ver el % exactamente cuando empezó a bajar potencia. Las condiciones no eran óptimas tampoco, el coche llevaba parado unas 3-4h en el parking a unos 23º de temperatura ambiente y lo puse a cargar antes de salir. De hecho en la app me indicaba que se estaba calentando la batería para un rendimiento óptimo... No se cuánto más óptimo quería llegar a ser, yo me daba por satisfecho ya jaja
Hola Eduardo! Vivo en Alemania y compre este Model Y SR de Berlin (o eso creo) hace un mes y juraría que me carga a mas potencia en el supercharger… puede que si que se cumpla la curva. Intentare fijarme la próxima vez que recargue pero juraria q al 60-70% seguía en 170 o asi
@@earcosVoy a hacer una escapada esta semana a Berlin en el día 350km y otros 350km de vuelta. Si quieres que recoja datos o haga algun tipo de prueba me dices!
Buenas, yo tengo un Model Y SR berlinés y puedo corroborar esas curvas de carga que se comentan. Tengo capturas en un V3 cargando al 71% de SoC a 172kW y en los V2 a 142kW al 78% de SoC.
@@earcoscreo que tiene que ver con la temperatura de la batería, un técnico de autobuses BYD me explicó que hay que esperar a que enfríe la batería antes de ponerla en carga para prolongar la vida útil de las celdas. Recuerda que Tesla personaliza el software de carga de los coches a medida que reciben información de los proveedores o de sus investigaciones.
Os cuento mi caso y cualquier ayuda es bienvenida. Vivo en Toledo, trabajo en el mismo Toledo, con lo que hago de media poco más 35km al día.. los fines de semana suelo hacer algún viaje, siempre en carretera, casi siempre a Burgos (280km de media). Tengo casa y planeo poner paneles solares… Tengo dudas entre un eléctrico o una PHEV. El punto principal es que no quiero estar pensando en kilovatios hora, cosas así.. quiero simplemente conducir y estar tranquilo.. ¿Que me aconsejáis? Gracias!
14'6 kWh a los 100 km 🤯🤯🤯 15'7... Yo en autovía (con maletas y pasajeros) rara vez bajo de 16, con las aerowheels del M3 long range. El Y cada vez me gusta más. Geniales tus vídeos siempre, Eduardo
Hola Eduardo, en primer lugar gracias por tus videos. Te queria preguntar cual seria tu elección... Tengo posibilidad de comprar al mismo precio un MY de inventario de Berlin y de China. Se que el de Berlin tiene algunas pequeñas diferencias, pero la mas notable es la bateria. Tu cual elegirias el que tiene batería de BYD o la CATL? Gracias de antemano y saludos.
Es extraño que Tesla apueste por esta bateria en Europa para el Model Y SR cuando a la vuelta de la esquina están las MP3 para el nuevo Model3 SR y se supone que tambien para el Model Y SR.
@@earcosbien entonces, por lo que se desprende que esta apuesta de Tesla en Europa retrasaría la inclusión de baterías MP3 al ModelY tras la puesta en marcha del nuevo Model3.
Una pregunta cuanto vale el seguro de este coche? Y que pagos hay aparte por este coche ? Cuanto vale el mantenimiento del coche y cada cuanto tiempo o km??? Gracias antemano
Hola Eduardo, por lo que veo en gran parte del vídeo vas por autovía, pero se ve en el vídeo que hay atasco y han tenido que habilitar un carril en el sentido contrario, siendo así la velocidad sería 80 km/h (lo digo porque estuve en la misma situación el otro día). Así que deduzco que no has ido a 120 km/h en todo ese tramo y seguro que no ha sido poca la distancia en esa situación aunque los cambios de plano se vea en la pantalla que vas a 120 km/h. Por lo tanto el consumo tan bajo que te da no es a 120 km/h
Deduces incorrectamente, Gonzalo. Como explico en el vídeo, la mayoría del trayecto lo he hecho a 120 km/h. Aunque en una sección de la autopista me metí en el carril del tramo habilitado, circulé a 120 km/h puesto que el tramo apenas habí sido habilitado y era uno de los primeros coches. De hecho, en el vídeo indico que hay tráfico, pero inmediatamente entré a ese tramo que acababan de habilitarlo. También, como indico en el vídeo, no fue el 100 % del tiempo a 120 km/h. Aunque en su mayoría fue a 120 km/h en el vídeo he dejado más que claro que a veces iba a 100 km/h a veces a 90 km/h. También indico que he circulado por ciudad donde a veces se puede ir a 50 km/h y a veces a 30 km/h. Como un viaje normal, ni más ni menos. Pero vamos, no es ninguna sorpresa, es lo que explico, literalmente, al inicio del vídeo. Como imaginarás, se habilitan tramos adicionales en sentido contrario todo el tiempo, en diferentes partes del país, que tú hayas ido a esa velocidad o hayas estado metido en el tráfico no significa que sea mi caso. Tu experiencia personal no se extrapola a la mía, ni entiendo por qué lo haces, o por qué me cuentas algo que indico de forma meridianamente clara en el vídeo.
@@earcosfui a 80km/h porque es la velocidad máxima permitida cuando circulas por un carril habilitado en sentido contrario y no por el tráfico que había en ese momento. Así que creo que ir a 120km/h por un carril habilitado en el sentido contrario como ibas tú, sería ilegal ir a esa velocidad
No se si compensa 5kw menos por 60kg ya que con el consumo que tienes da solo para 359km yo personalmente preferiría batería de CATL que tiene más capacidad y el long range si me lo compraría el de Alemania pero creo que está liquidado stock ya que los que se fabrica en Shanghái después de junio lleva hw 4.0 con cámaras de 5mpx y los que lleva ahora son de 1.3mpx
Hola Eduardo, gracias por tu trabajo. Te escribo desde Canarias. No se si sabes que Tesla no vende en Canarias. Como especialista en Tesla te pediría que de alguna forma dentro de lo posible presionara para que se solucione ese problema, estoy seguro que si Tesla se establece en Canarias, muchos Canarios optarían por esa marca. Un saludo
No se te cumple ni la curva de carga de BYD ni la de CATL. 😀 Los Model 3 / Y no preacondicionan si llegas con menos de un 10% de batería y menos en verano con la temperaturas que tenemos. Es más, con esos SOCs bajos ni siquiera han de calentar el pack cuando empiezas a cargar lo cual además de ahorra unos eurillos (probado tanto con mi antiguo M3SR como con el actual M3P). Las curvas de carga las subí yo al foro de Club Tesla directamente desde el foro de usuarios de Tesla de Alemania, pero hay varios usuarios que reportaron en sucesivas pruebas el mismo perfil de carga y confirmaron la diferencia entre BYD y CATL.
La batería "estructural"... ¿Si hay que cambiarla? Si hay que cambiar algún módulo? No es un inconveniente complicando y encareciendo el proceso?. Un saludo y gracias
Gracias por responder en primer lugar... Aunque para mí eso no es una respuesta a mi pregunta 😂. La unión Europa exigirá que los móviles se les pueda cambiar la batería fácil... ¿Que es lo que determina la vida útil del coche entonces? Que le pasa? Que es lo que dará fallos? Esto es obsolescencia programado ya a lo bestia? Si estamos preocupados por el medio ambiente, eso no me vale, porque cuál es la vida de este vehículo? 4 décadas o qué?... El primer coche que usé yo se duro 21 años, y lo vendí y ahora lo seguirán usando, un VW polo normal.
Hay un canal donde solo se hacen análisis de la degradación y cargas de estas baterías. Con tu permiso Eduardo, es "not in the manual" y la conclusión es que estas LFP soportan bien la degradación que por otro lado se suele concentrar en los primeros años de vida y luego se minimiza. El tema de dejarlo cargado a tope pues.. si se puede evitar mejor. Yo lo cargo en el trabajo, hago franjas del 30 al 80% como mucho, normalmente solo incremento la carga en un 30-40% porque suelo tener suficiente (p ej del 40 al 80, del 60 al 80...) Y una vez a la semana lo cargo al 100% por lo que en la vuelta gasto un 10% aprox y se queda en el garaje como mucho al 90%.
@@jordicruz6646 yo hago más o menos lo mismo. Lo cargo al 100% solo una vez a la semana, sobre las 00:30 y lo cojo sobre las 8am para ir a trabajar (y gasto un 5% a la ida y un 10-15% a la vuelta)
Hola, ahora todos los Tesla Y que están entregando acá en España vienen de Berlín? Es que tengo planificada una entrega para septiembre y sería genial que así fuera!!!
Hola Eduardo, fenomenal trabajo el que haces. Tengo una pregunta, si entras en la web de Tesla para pedir y model Y, como sabes si es hecho en Berlin o no? Mil gracias!!!
Saludos desde Ecuador 🇪🇨, pregunta seria tú que estás lo relacionado con los autos eléctricos en el caso de latinoamérica Qué debe pasar para que se masifican los carros eléctricos
Ya hay marcas como Hyundai que poco a poco van trayendo sus eléctricos a esta región, en Perú se acaba de estrenar el nuevo Hyundai Ioniq, también ya está el Kona, la primera generación del Ioniq y Porsche trajo que el Taycan y Volvo la XC-40 Eléctrica, pero como dice Eduardo, una masificación del coche eléctrico en la región necesita principalmente infraestructura de carga y mas incentivos económicos como ocurre en Europa y USA.
@@hugoochoa4421 Sí esperemos que como latinoamericanos nuestros gobiernos pueden hacer un compromiso serio con el medio ambiente, entre ellos el fomentar el uso de la movilidad eléctrica.
hola.. me encantan tus videos.. sabes una duda que tengo, posiblemente ya esta la respuesta en algún video tuyo.. pero se están produciendo cambios y es bueno actualizar la información.. la pregunta es ¿Que batería lleva cada modelo y que tipo de tecnología de fabricación? Por lugar de fabricación...? Gracias Saludos
YO Tengo Un Patín Electrico de Pro 4 con autonomía Real de 40 kilómetros a 25km/H y pesando 100 kilos ....Y eficiencia de carga rápida ,Realmente después de casi 20 años de tener todos los carnet y licencias de conducción ,Por ciudad y caminos rurales ,Lo mejor para el medio ambiente!! ...y sobretodo !!.. Ahorrar tiempo es un patín eléctrico/..€€€ [con la Tarifa del móvil tienen patines y aplazos también,lo mejor es el bien que hacen al medio ambiente ....Y sino les llega aún El chip De medioambiente y Las altas temperaturas devido al mal uso de los combustibles,Estamos a tiempo de cambiar el mundo ..Saludos desde el país vasco
Oléis eso?? Es un tufillo comooo... a superioridad moral. Un aviso a todos los capitanes planeta que hay por ahí, tened cuidado porque el cuento ese de salvar el planeta en realidad nunca tiene fin, siempre se puede ser mas "ecologico". Ese patinete que tienes necesito unas minas para extraer materias primas, unas fábricas para procesarlo y otras para montarlo... y nada de eso estaba al lado de tu casa. Un burro seria aun mas ecologico, todavia tienes porcentaje de mejora, animo.
Creo q ese consumo que indica el coche es solo el consumo que utiliza para mover el coche, faltaría añadir el consumo en AA y otros conceptos… por lo tanto no podas hacer los 400km
@@earcos no me dejes con la miel en la boca, que tengo el coche a punto de romper y se me escaparon a ese precio al 4% de interés. Crees que volverá o que será mejor incluso?
Es que no tengo información de primera mano. Pero creo que hay que estar muy pendiente de la web y mirar si sale algo a esos precios. Hoy salió un Performance a muy buen precio que duró 10 minutos.
@@earcos seguiremos atentos pues. Entiendo que recomiendas la compra en un m3 a ese precio verdad? Porque uno de combustión ya no lo valoro y el precio no está lejano con los tipos de interés de la competencia
@@danisilvestre8199 No creo que tarden tanto no? Si el M3 parece que va a salir a final de este año, a finales del que viene podria estr ya el MY no crees? Al fin y al cabo son casi el mismo coche solo que sobreelevado.
Yo voy a esperar a ver que pasa en el 24, no quiero quedarme con cara de tonto viendo la nueva actualización del Y. Mientras tanto seguiré con mi i3 , un saludo.
Como bien dices Eduardo es el coche mas deseado por muchos usuarios, si fuera un poco mas barato se venderían como churros, y un video. muy interesante, saludos desde Malaga
yo creo que esta limitada la velocidad de carga para garantizar la vida util que prometen, con todo el fud que hay por el precio de la bateria tal vez es mejor cargar lento y hasta que se termine el miedo
"382 km" peero con solo el piloto , sin mucho equipaje o cero equipaje y con un clima cálido.... deberías repetirlo cuando haga frío y con " familia" , por llevarlo a un caso real.
Cada año mejora mas, en uno o dos años mas, tendremos las mas avanzadas o rendidoras..... en 5 años por ahi 800 km o mas, es de tiempo. en latam crecere los tesla en 3 años, ya que hacen la fabrica de mexico, cuando hagan esta, en latam subira mucho la venta y centros de carga.
@@earcos pero sera una fabrica en latam o cerca para que cada pais monte su concesionario de tesla para vnder mas facil, y el pedido llegue mas rapido.
Estos americanos vuelven a dar otra vuelta de tuerca. Solo falta que al Y le hagan el descuento que al model 3 con financiación incluida. Entonces será el momento, siempre que el gobierno entrante siga manteniendo las ayudas que ha habido hasta ahora. Dudo mucho que se sigan manteniendo si no siguen los que están. 😢
Me gustan mucho tus vídeos, yo no tengo ni tesla ni ev6, sino un mokka-e con batería de 45kw, para mi día a día me sirve más que de sobra, cargo gratuitamente en los cargadores de mi localidad o en uno de semirapido de 60 kWh que tengo en mi trabajo, aun con esa batería me he pegado en mis vacaciones un viaje de más de 1000 km, la aplicación BRP me programo 7 paradas, muchos pensaréis vaya palo tantas paradas, pero la verdad, tanto para mí mujer, mi hija pequeña y hasta para mí que no me la doy de ser un gran conductor acostumbrado ha realizar cientos de km seguidos, nos hizo el viaje muy ameno. Con esto os quiero decir que es posible viajar con casi cualquier coche eléctrico y la redes de recarga son muy buenas y no tuve problemas en ninguna
Yo con un model 3 sr desde hace 15 dias y ya con 2500km..
Encantado no, lo siguiente. Para el dia a dia es un mechero, yo con consumos de 12-13 y le he conseguido sacar algun 10... Interurbano y autovía (120km al dia).
Esta semana hemos ido de Barcelona a Benidorm con 5 y las maletas, a 33 grados y me ha hecho consumos de 15 sin ir a menos de 110.
Normalmente lo cargo a baja tensión en alterna pero para el viaje (a 2 paradas llegas bien para los 480km aprox que hay de distancia) y ojo, una parada sugerida de menos de 10 min (le metí más )y la otra de 25... Si eso no es parar poco, que vengan y me lo cuenten!!
¡Maravilloso! Me da gusto leerte tan contento con el Model 3 ❤️
Yo también con un model 3 sr desde hace 18 días (eso si solo con 750 km) y confirmó también esos consumos de 13 y poco. Todavía no he tenido ocasión de hacer ningún viaje largo (pues estoy liado con reformas en casa). Como todavía no me han instalado el punto de carga en casa, dos veces he ido al supercharger y la curva de carga me pasa como a ti @earcos que enseguida decae y se queda en unos 70.
Aun así encantado con el cambio 😊
Tengo el mismo coche de Alemania y yo he llegado a 175 de carga pero muy poco tiempo, luego a caído a 120 y bajando y se mantuvo bastante tiempo en los 100 para acabar la carga a 58 más o menos y la autonomía más o menos es de 393 km.
Hola, yo tengo un Model Y 60 kW de Shanghái con llanta 19" desde hace pocos días y aún me estoy familiarizando con los controles y los datos que da, por eso no puedo dar datos de consumo en kWh/km, por qué ni siquiera lo miré.
Quisiera comentar el viajecito que hicimos el domingo pasado. Salida desde Granada, fuimos a El Palo, en Málaga, echando por la carretera de la costa, de ahí fuimos a Puerto Banús, allí lleguemos con un 50% de batería, carguemos en un cargador del centro comercial a 11 kWh hasta el 76%, es la única carga que hicimos extra en el viaje, de ahí fuimos hasta el centro de Málaga y de ahí de vuelta a casa. Cuando lleguemos a casa teníamos un 24% de batería, y según TBRP hicimos 422 km.
Un saludo.
Nosotros viajamos de Irlanda a Murcia ida y vuelta en un ID.3 58 KWh. Más de 6000kms en total sin problema ninguno. Viva la movilidad eléctrica!
¡¡¡VIVA!!!
De Irlanda a Murcia hay que coger barco
Un coche se puede subir en un barco.
@@mahesito jajajajja
Yo tengo un Model Y Performance y el otro día hice Salamanca-Atalaya del Cañavate, unos 410kms del tirón del 100% de batería en salida y llegué con un 10%. Velocidad 110-120kms/h. Temperatura ambiente de unos 35 grados, climatizador a 23 grados. 2 adultos y 2 niños de 10 años y maletas vacaciones. Muy muy satisfecho a pesar de la penalización que supone llevar llantas de 21". Saludos
Yo tengo uno de gran autonomía con baterías Panasonic y carga súper rápido solo q me e dado cuenta q cuando hay muchos Tesla enchufados y sobre todo en el verano la red es un poco mas lenta buen video amigo saludos y bendiciones ✌🏻🙏🏻.
Yo tengo un Y estándar de los primeros, con batería de CATL y fabricado en China, y estoy encantado con él, llevo hechos 31.000 Km, tengo el consumo medio de todos los kilómetros en 12,3Kw/100km y en ese cargador de Fuenlabrada me fue muy mal la carga, lo tienen capado yo creo, porque también cargué en Burgos sin precalentar, y se puso con un 14% a 148Kw, y los mantuvo hasta el 40% o algo más, lo quité al 75%, más que suficiente para llegar a Fuenlabrada, y estaba cargando a unos 113Kw, en cambio en Fuenlabrada, que estaba todo ocupado, no pasó de 113Kw si no tenía ningún coche al lado, y 75Kw si tenía un coche al lado, de vergüenza para un V3, creo yo. Y respecto a los consumos estoy muy sorprendido, no me lo esperaba, antes tenía un Model S 85 y este es mucho más eficiente, sin ir mas lejos, hace poco, un día nublado, por suerte, tuve que hacer muchos kilómetros sin tiempo ni ganas de cargar entre medias, por lo que estuve circulando a 100 en autovías, como hago siempre, para maximizar la autonomía, y en carreteras secundarias a velocidad legal, un poco más en las bajadas, y terminé haciendo 433Km y me sobró un 14%, lo hice todo con un consumo de 11,2Kw, y haciendo el cálculo, con los 57,6Kw útiles teóricos, me habría dado para hacer prácticamente 500Km, eso sí, sin aire acondicionado, con el aire me sube el consumo 1 ó 2 Kw a los 100, por lo menos. Me parece que gasta mucho el aire acondicionado, y lo llevo puesto a 23,5º. Por cierto, mi coche lleva las llantas de 19" que trae de serie con sus tapacubos. Gracias por el vídeo, gran trabajo.
Una media de 12 kW con el Y , mira que lo dudo , o vas a max100/h.
@@eduardopalacioslopez3549 Puedes dudar todo lo que quieras, siempre conduzco a 100 en autovías, porque para mi lo más importante es gastar lo mínimo posible, y sin aire me muevo entre 10 y 11 Kw, y con aire entre 12 y 13Kw, tengo un montón de fotos hechas de la pantalla de mi coche que lo demuestran. También te digo una cosa, hay que saber conducir de manera eficiente. Yo llevo eléctricos en exclusiva desde 2018, y he recorrido con ellos más de 250.000Km. Es tiempo suficiente para optimizar la conducción al máximo.
@@franfernandez3292 ok que vas a conducción eficiente a muerte, aún así tiene mérito, yo no voy como loco , pero con ese coche no podría ir así. Saludos.
¡¡Excelentes consumos!!
Una pregunta si la bateria es parte del chasis que pasa si la bateria se estropea o por un accidente se tuviera que cambiar, y creo que aun estamos lejos de los coches para tod@s cuando esten por 400 kn por 15000 euros sera otro cantar.
Nosotros hicimos un viaje a Galicia desde Barcelona con el maletero cargado hasta los topes, con dos sillas de niños y nos salió un consumo de 17,7kWh tanto en la ida como en la vuelta con el Model Y Gran Autonomia.
Eduardo, ayer mismo mi model Y SR alemán mantuvo 174 KWh desde un 50% hasta pasado un poco el 65%. No pude ver el % exactamente cuando empezó a bajar potencia.
Las condiciones no eran óptimas tampoco, el coche llevaba parado unas 3-4h en el parking a unos 23º de temperatura ambiente y lo puse a cargar antes de salir. De hecho en la app me indicaba que se estaba calentando la batería para un rendimiento óptimo... No se cuánto más óptimo quería llegar a ser, yo me daba por satisfecho ya jaja
como puedo saber que tipo de batería lleva mi model Y LR, del 2023
Hola Eduardo! Vivo en Alemania y compre este Model Y SR de Berlin (o eso creo) hace un mes y juraría que me carga a mas potencia en el supercharger… puede que si que se cumpla la curva. Intentare fijarme la próxima vez que recargue pero juraria q al 60-70% seguía en 170 o asi
Estaría bien que nos cuentes, si!
@@earcosVoy a hacer una escapada esta semana a Berlin en el día 350km y otros 350km de vuelta. Si quieres que recoja datos o haga algun tipo de prueba me dices!
@@Albertocarnicerqué tal salió el consumo y la carga?
Buenas, yo tengo un Model Y SR berlinés y puedo corroborar esas curvas de carga que se comentan. Tengo capturas en un V3 cargando al 71% de SoC a 172kW y en los V2 a 142kW al 78% de SoC.
¡Pero qué buena noticia! No entiendo entonces por qué en mi caso no se logró. Curioso.
@@earcoscreo que tiene que ver con la temperatura de la batería, un técnico de autobuses BYD me explicó que hay que esperar a que enfríe la batería antes de ponerla en carga para prolongar la vida útil de las celdas. Recuerda que Tesla personaliza el software de carga de los coches a medida que reciben información de los proveedores o de sus investigaciones.
Os cuento mi caso y cualquier ayuda es bienvenida.
Vivo en Toledo, trabajo en el mismo Toledo, con lo que hago de media poco más 35km al día.. los fines de semana suelo hacer algún viaje, siempre en carretera, casi siempre a Burgos (280km de media). Tengo casa y planeo poner paneles solares… Tengo dudas entre un eléctrico o una PHEV.
El punto principal es que no quiero estar pensando en kilovatios hora, cosas así.. quiero simplemente conducir y estar tranquilo.. ¿Que me aconsejáis? Gracias!
14'6 kWh a los 100 km 🤯🤯🤯
15'7...
Yo en autovía (con maletas y pasajeros) rara vez bajo de 16, con las aerowheels del M3 long range.
El Y cada vez me gusta más.
Geniales tus vídeos siempre, Eduardo
Muchas gracias por verlos 😊
Este mismo modelo lo probé hace unos dias y sera mi próximo coche😊
¡Bien!
Yo pedí el viernes el coche y aún viene de la fábrica de China…cuando se empiezan a comercializar el q se fabrica en Berlín?
Ya tiene un mes que vienen desde Berlín.
Ya te dieron VIN?
Como se de donde vino el mío?
Son muy buenos tus videos una consulta el modelo 3 qué altura tiene al piso ya qué se ve muy bajo, Soy de chile, gracias por tú respuesta, saludos.
Hola Eduardo, en primer lugar gracias por tus videos.
Te queria preguntar cual seria tu elección... Tengo posibilidad de comprar al mismo precio un MY de inventario de Berlin y de China. Se que el de Berlin tiene algunas pequeñas diferencias, pero la mas notable es la bateria.
Tu cual elegirias el que tiene batería de BYD o la CATL?
Gracias de antemano y saludos.
Lo malo es que no he probado el Model Y base de China :( cuando lo probé, de el gran autonomía.
@@earcos Muchas gracias, sigo buscando a ver si alguien me puede orientar.
Cuánto tiempo tardaste en cargar de nuevo?
Lo puedes ver en el Timelapse 😊
Eduardo buenísimo este video! Gracias
Muchas gracias a ti por verlo!
Es extraño que Tesla apueste por esta bateria en Europa para el Model Y SR cuando a la vuelta de la esquina están las MP3 para el nuevo Model3 SR y se supone que tambien para el Model Y SR.
¿Por qué es extraño? Al final es un tema de costos y disponibilidad del componente, creo.
@@earcosbien entonces, por lo que se desprende que esta apuesta de Tesla en Europa retrasaría la inclusión de baterías MP3 al ModelY tras la puesta en marcha del nuevo Model3.
No, para nada. No entiendo esa conclusión.
Una pregunta cuanto vale el seguro de este coche? Y que pagos hay aparte por este coche ? Cuanto vale el mantenimiento del coche y cada cuanto tiempo o km??? Gracias antemano
Hola Eduardo, por lo que veo en gran parte del vídeo vas por autovía, pero se ve en el vídeo que hay atasco y han tenido que habilitar un carril en el sentido contrario, siendo así la velocidad sería 80 km/h (lo digo porque estuve en la misma situación el otro día). Así que deduzco que no has ido a 120 km/h en todo ese tramo y seguro que no ha sido poca la distancia en esa situación aunque los cambios de plano se vea en la pantalla que vas a 120 km/h. Por lo tanto el consumo tan bajo que te da no es a 120 km/h
Deduces incorrectamente, Gonzalo. Como explico en el vídeo, la mayoría del trayecto lo he hecho a 120 km/h. Aunque en una sección de la autopista me metí en el carril del tramo habilitado, circulé a 120 km/h puesto que el tramo apenas habí sido habilitado y era uno de los primeros coches. De hecho, en el vídeo indico que hay tráfico, pero inmediatamente entré a ese tramo que acababan de habilitarlo.
También, como indico en el vídeo, no fue el 100 % del tiempo a 120 km/h. Aunque en su mayoría fue a 120 km/h en el vídeo he dejado más que claro que a veces iba a 100 km/h a veces a 90 km/h. También indico que he circulado por ciudad donde a veces se puede ir a 50 km/h y a veces a 30 km/h. Como un viaje normal, ni más ni menos. Pero vamos, no es ninguna sorpresa, es lo que explico, literalmente, al inicio del vídeo.
Como imaginarás, se habilitan tramos adicionales en sentido contrario todo el tiempo, en diferentes partes del país, que tú hayas ido a esa velocidad o hayas estado metido en el tráfico no significa que sea mi caso. Tu experiencia personal no se extrapola a la mía, ni entiendo por qué lo haces, o por qué me cuentas algo que indico de forma meridianamente clara en el vídeo.
@@earcosfui a 80km/h porque es la velocidad máxima permitida cuando circulas por un carril habilitado en sentido contrario y no por el tráfico que había en ese momento. Así que creo que ir a 120km/h por un carril habilitado en el sentido contrario como ibas tú, sería ilegal ir a esa velocidad
No se si compensa 5kw menos por 60kg ya que con el consumo que tienes da solo para 359km yo personalmente preferiría batería de CATL que tiene más capacidad y el long range si me lo compraría el de Alemania pero creo que está liquidado stock ya que los que se fabrica en Shanghái después de junio lleva hw 4.0 con cámaras de 5mpx y los que lleva ahora son de 1.3mpx
¿Cómo se podría asegurar esta afirmación sobre el HW4? Los construidos en Shanghái llevan HW4. Se podría confirmar esto a partir del VIN?
Hola Eduardo, he probado el model Y base, se puede elegir esta bateria si lo llegara a comprar?
No, te llega el que te toque, no se puede elegir
No se puede elegir. Se puede saber de dónde viene. Pero no elegir.
No me hace el descuento de 500, porque? Me figura el cartel que dice que se ha aplicado pero no lo veo reflejado
Supongo que se aplica cuando vayas a pagar
Hola Eduardo, gracias por tu trabajo. Te escribo desde Canarias. No se si sabes que Tesla no vende en Canarias. Como especialista en Tesla te pediría que de alguna forma dentro de lo posible presionara para que se solucione ese problema, estoy seguro que si Tesla se establece en Canarias, muchos Canarios optarían por esa marca.
Un saludo
Ojalá podamos ver un servicio oficial Tesla en Canarias. Por ahora creo que muchos canarios se plantearán comprar directamente un BYD.
Yo tengo el mismo tesla y estoy regaladisimo con el, Gracias Elon.
Eduardo el consumo espectacular. Muchas gracias po el video
A ti por verlo
No se te cumple ni la curva de carga de BYD ni la de CATL. 😀 Los Model 3 / Y no preacondicionan si llegas con menos de un 10% de batería y menos en verano con la temperaturas que tenemos. Es más, con esos SOCs bajos ni siquiera han de calentar el pack cuando empiezas a cargar lo cual además de ahorra unos eurillos (probado tanto con mi antiguo M3SR como con el actual M3P). Las curvas de carga las subí yo al foro de Club Tesla directamente desde el foro de usuarios de Tesla de Alemania, pero hay varios usuarios que reportaron en sucesivas pruebas el mismo perfil de carga y confirmaron la diferencia entre BYD y CATL.
¿Será que si vale la pena? (estando en Colombia)
No veo viable tener un Tesla en un país en donde no tienen presencia oficial.
@@earcos dale muchas gracias y saludos desde Colombia 🇨🇴
A 150km/h sostenidos que es como viajo con mi coche actual cuanto dura?
Ni idea, en donde hice la prueba, viajar a 150 km/h está 30 km/h por encima de la velocidad máxima en carretera.
La batería "estructural"... ¿Si hay que cambiarla? Si hay que cambiar algún módulo? No es un inconveniente complicando y encareciendo el proceso?.
Un saludo y gracias
Pues considerando que estas baterías duran más que la vida útil del coche, poco probable que haya que cambiarla.
Gracias por responder en primer lugar... Aunque para mí eso no es una respuesta a mi pregunta 😂. La unión Europa exigirá que los móviles se les pueda cambiar la batería fácil... ¿Que es lo que determina la vida útil del coche entonces? Que le pasa? Que es lo que dará fallos? Esto es obsolescencia programado ya a lo bestia? Si estamos preocupados por el medio ambiente, eso no me vale, porque cuál es la vida de este vehículo? 4 décadas o qué?... El primer coche que usé yo se duro 21 años, y lo vendí y ahora lo seguirán usando, un VW polo normal.
hay algún problema en dejar la batería cargada al 100% durante 7-8h en un model 3 rwd con LFP ?🤔 siempre lo hago una vez a la semana
Espero más respuestas, pero mi opinión por lo que se, no, no hay problema con las LFP
Ningún problema.
Hay un canal donde solo se hacen análisis de la degradación y cargas de estas baterías. Con tu permiso Eduardo, es "not in the manual" y la conclusión es que estas LFP soportan bien la degradación que por otro lado se suele concentrar en los primeros años de vida y luego se minimiza.
El tema de dejarlo cargado a tope pues.. si se puede evitar mejor.
Yo lo cargo en el trabajo, hago franjas del 30 al 80% como mucho, normalmente solo incremento la carga en un 30-40% porque suelo tener suficiente (p ej del 40 al 80, del 60 al 80...) Y una vez a la semana lo cargo al 100% por lo que en la vuelta gasto un 10% aprox y se queda en el garaje como mucho al 90%.
@@jordicruz6646 yo hago más o menos lo mismo. Lo cargo al 100% solo una vez a la semana, sobre las 00:30 y lo cojo sobre las 8am para ir a trabajar (y gasto un 5% a la ida y un 10-15% a la vuelta)
Donde esta hecho este tesla? No me quedo claro
Berlín, lo digo varias veces en el vídeo.
Hola, ahora todos los Tesla Y que están entregando acá en España vienen de Berlín? Es que tengo planificada una entrega para septiembre y sería genial que así fuera!!!
La mayoría. Lo puedes confirmar con el VIN
Quedan unidades Made in Shanghai
Hola Eduardo, fenomenal trabajo el que haces. Tengo una pregunta, si entras en la web de Tesla para pedir y model Y, como sabes si es hecho en Berlin o no? Mil gracias!!!
Todos los Model Y que se entregan en Europa son fabricados en Berlín.
mil gracias!!!!@@earcos
Saludos desde Ecuador 🇪🇨, pregunta seria tú que estás lo relacionado con los autos eléctricos en el caso de latinoamérica Qué debe pasar para que se masifican los carros eléctricos
Más infraestructura y disminución de costos de producción para poder entrar a mercados emergentes.
@@earcos Gracias por tu respuesta.
Ya hay marcas como Hyundai que poco a poco van trayendo sus eléctricos a esta región, en Perú se acaba de estrenar el nuevo Hyundai Ioniq, también ya está el Kona, la primera generación del Ioniq y Porsche trajo que el Taycan y Volvo la XC-40 Eléctrica, pero como dice Eduardo, una masificación del coche eléctrico en la región necesita principalmente infraestructura de carga y mas incentivos económicos como ocurre en Europa y USA.
@@hugoochoa4421 Sí esperemos que como latinoamericanos nuestros gobiernos pueden hacer un compromiso serio con el medio ambiente, entre ellos el fomentar el uso de la movilidad eléctrica.
Es importante que los coches carguen rápido en los superchargers. Gracias por la prueba
Yo tengo el model y base hecho en China y a 41 grados y le he podido sacar a 115 km/h 385km
¡Excelentes consumos!
Tesla con batería BYD 🤯
hola.. me encantan tus videos.. sabes una duda que tengo, posiblemente ya esta la respuesta en algún video tuyo.. pero se están produciendo cambios y es bueno actualizar la información.. la pregunta es ¿Que batería lleva cada modelo y que tipo de tecnología de fabricación? Por lugar de fabricación...?
Gracias
Saludos
El vídeo recomendado al final de este explica justamente eso
YO Tengo Un Patín Electrico de Pro 4 con autonomía Real de 40 kilómetros a 25km/H y pesando 100 kilos ....Y eficiencia de carga rápida ,Realmente después de casi 20 años de tener todos los carnet y licencias de conducción ,Por ciudad y caminos rurales ,Lo mejor para el medio ambiente!! ...y sobretodo !!.. Ahorrar tiempo es un patín eléctrico/..€€€ [con la Tarifa del móvil tienen patines y aplazos también,lo mejor es el bien que hacen al medio ambiente ....Y sino les llega aún El chip De medioambiente y Las altas temperaturas devido al mal uso de los combustibles,Estamos a tiempo de cambiar el mundo ..Saludos desde el país vasco
Oléis eso?? Es un tufillo comooo... a superioridad moral. Un aviso a todos los capitanes planeta que hay por ahí, tened cuidado porque el cuento ese de salvar el planeta en realidad nunca tiene fin, siempre se puede ser mas "ecologico". Ese patinete que tienes necesito unas minas para extraer materias primas, unas fábricas para procesarlo y otras para montarlo... y nada de eso estaba al lado de tu casa. Un burro seria aun mas ecologico, todavia tienes porcentaje de mejora, animo.
Creo q ese consumo que indica el coche es solo el consumo que utiliza para mover el coche, faltaría añadir el consumo en AA y otros conceptos… por lo tanto no podas hacer los 400km
No es correcto. Es el dato total.
Hola. Y el precio?
Lo tienes en el configurador de Tesla.
Crees que volverán los model 3 a 35 mil€? Han habido muy pocos
Estoy seguro que veremos sorpresas pronto
@@earcos no me dejes con la miel en la boca, que tengo el coche a punto de romper y se me escaparon a ese precio al 4% de interés. Crees que volverá o que será mejor incluso?
Es que no tengo información de primera mano. Pero creo que hay que estar muy pendiente de la web y mirar si sale algo a esos precios. Hoy salió un Performance a muy buen precio que duró 10 minutos.
@@earcos seguiremos atentos pues. Entiendo que recomiendas la compra en un m3 a ese precio verdad? Porque uno de combustión ya no lo valoro y el precio no está lejano con los tipos de interés de la competencia
@@earcos Holaaaa, cuanto era ese precio? crees que el model y bajara algo??
Vale la pena comprarse un model Y ahora cuando el año que viene sale el nuevo?
De dónde sacas que el año que viene sale el nuevo?
El nuevo va a ser el M3, el Y échale mínimo un par de años.
@@danisilvestre8199 No creo que tarden tanto no? Si el M3 parece que va a salir a final de este año, a finales del que viene podria estr ya el MY no crees? Al fin y al cabo son casi el mismo coche solo que sobreelevado.
Yo voy a esperar a ver que pasa en el 24, no quiero quedarme con cara de tonto viendo la nueva actualización del Y. Mientras tanto seguiré con mi i3 , un saludo.
Como bien dices Eduardo es el coche mas deseado por muchos usuarios, si fuera un poco mas barato se venderían como churros, y un video. muy interesante, saludos desde Malaga
Se vende como churros. Es el coche más vendido del año 😊
yo creo que esta limitada la velocidad de carga para garantizar la vida util que prometen, con todo el fud que hay por el precio de la bateria tal vez es mejor cargar lento y hasta que se termine el miedo
No, no funciona así.
Consumos increibles! Me muero de curiosidad de saber si las llantas de 19 le añadirian mucha autonomia mas.
Yo creo que sí, entre 5 y 10 % supongo, aunque no tengo datos finales.
No me ha quedado donde se ha fabricado…
😂
"382 km" peero con solo el piloto , sin mucho equipaje o cero equipaje y con un clima cálido.... deberías repetirlo cuando haga frío y con " familia" , por llevarlo a un caso real.
Yo no tengo familia 😊
El peso extra de 2 o 3 personas es imperceptible para la autonomía. El clima más, sip.
Interesante
Yo tuve la oportunidad de ver uno en vida real pero el versión performante de spaceX y una maravilla
No hay versión Performance de SpaceX 🤔🤔🤔
@@earcos space X utiliza los model X si no me equivoco
Si, pero son Model X sin más.
@@earcos Eduardo ya me gustaría a mi tener un model X sin más
Cada año mejora mas, en uno o dos años mas, tendremos las mas avanzadas o rendidoras..... en 5 años por ahi 800 km o mas, es de tiempo.
en latam crecere los tesla en 3 años, ya que hacen la fabrica de mexico, cuando hagan esta, en latam subira mucho la venta y centros de carga.
No creo que haya relación entre la Giga Mexico y la llegada al resto de Latinoamérica. Son cosas muy distintas.
@@earcos pero sera una fabrica en latam o cerca para que cada pais monte su concesionario de tesla para vnder mas facil, y el pedido llegue mas rapido.
Autonomia de 800 no se va a ver, sería muy ineficiente, lo que hace falta son más cargadores de alta potencia
Lo que le crítico a Tesla es su falta de interés en otros mercados como el Latinoamericano
Sin red de carga, cómo le echarán ganas las marcas eléctricas?
Barato. Para mi es para ricos
Estos americanos vuelven a dar otra vuelta de tuerca. Solo falta que al Y le hagan el descuento que al model 3 con financiación incluida. Entonces será el momento, siempre que el gobierno entrante siga manteniendo las ayudas que ha habido hasta ahora. Dudo mucho que se sigan manteniendo si no siguen los que están. 😢
el plan moves iii seguro q sigue, porque es a nivel europeo y autonómico...
Primero
Bienvenido!