Как-то жиденько с аргументами в месте про нельзя второй раз ставить стальную прокладку. Ну сжалась она один раз, поработала на горячую и... поэтому нельзя. А почему имеено нельзя? Что с ней случилось? Ежели Вы не знаете почему нельзя, то просто говорят что производитель прокладки запрещает, не рекомендует, снимает с себя ответственность. Медные прокладки с укладкой на шип-паз - дремучая тема. Широко используется в сверхвысоковакуумных установках.
Есть такая штука, как обжим. Где-то с 2-ух до 1.2 мм. сплюснулась, а где-то до 0.8 мм. Гбц и блок фрезернул, а кривизна прокладки со временем скажет: "А давай снова вскроем мотор?"
Спасибо тебе, за актуальную и очень полезную инфу. Благодаря тебе, обновляю свои знания. Вроде в теме, но всегда нахожу что то новое. "Чем больше знаешь, тем больше понимаешь, что знаешь очень мало". Ещё раз респект, за талантливое изложение актуального информационного материала.
Ну не было тогда толстых многослойных прокладок на дедовские Жигули, а бензина 76 хоть попой пей, вот и изгалялись подобным образом. И ездили спокойно на шестёрочке на 76 без детона...
На своей 99ке по молодости тоже ставил две штуки, когда родная прогорела. Правда, только потому, что не знал, в норме ли плоскости. Ну и нормально всё было, так и продал тысяч через 70 пробега. Ещё при замене, поддон снимал и обнаружил там кусок юбки поршня. Убрал, закрыл и ездил дальше...))
Спасибо за видое! На некоторых штатных многослойных стальных прокладках есть слои с утолщением в зоне гильз. Богдановы не так давно эту тему поднимали - посмотрите у них на канале.
Вот если б я привозил в автосервис машину на замену чего либо или свап - и мне хотя б минут 10 подавали такого материала - я б не сидел над мастером в рем зоне над душой каждый раз. Спасибо опять же огромное за классные музыкальные вставки, и конечно же, материал! Успехов!
Блииин вот оно что значит на прокладку гбц металлопакет медный спрей брызгали не долго она ездила , пришлось вскрыть и заколхозить графитовой прокладкой , а мы думали все дело в той прокладке мол брак и тд , спасибо большое за информацию самый топовый канал и ты лучший кого я знаю и смотрю ❤✊
Год назад собрал 7M-GTE на своей старой прокладке Cometic 1.3mm пробрызгав медным спреем. Всё ездит отлично на бустапе 1кг. Понятно, что на всем новом собирать надо, но я делал только ремонт гбц, плоскости блока и головы выравнивали на станке
Ездил я тут на своей повседневной 3102, отъездил уже 420 000 родных километров (дада, на Волге с ЗМЗ-402), немного постукивал пальчик второго цилиндра на холодную, немного пропадало маслице, немного сапунил сапун и тут случилось неприятное: порвался патрубок ОЖ и пришлось слить всю жижу из радиатора и... вуаля! Я нашел в нём пропавшее масло! 😀 Пробило прокладку, масло попало в радиатор, а тосол - в масло и наделал там делов. Вся клапанная крышка была в скользком нагаре непонятного состава, каналы вентиляции картера забиты непробиваемыми соплями. В общем, хорошо, что в том сезоне разжился новым двигателем на замену старого. По случаю, заменил и прокладку с металлическими вставками. Волговоды тюнингом (да и мощностью) не балованы. Но проблем с хлопнувшей прокладкой мне больше не надо: это смерть двигателя и веселые пляски с отмыванием частей системы охлаждения.
надо было упомянуть про пирамидальные кольца, тема по сути из той же оперы. дико ржал когда бустмоторс собирали мотор стулову, и брызгали прокладку медной смазкой, еще 10 лет назад знал что металопакет ставится на чистые ровные обезжиренные поверхности блока и гбц. в идеале поверхности должны быть не фрезерованы а шлифованы.
Как всегда огонь! Можно было еще осветить тему различий между прокладками с резиновыми уплотнениями каналов охлаждения и медными. Ну и про божественные китайские паронитовые прокладки ГБЦ ))
Спасибо за рассказ, действительно интересно. Про файр ринг известная тема (ДеБосс собирал с ними Камминсы не так давно на Ютьюбе). А вот про медные с буртами не слышал.
Красава!!!! АФИГЕННЫЙ и очень познавательный канал!!!!! Очень много нового подчеркнул для себя. К стати,фаирринги или огненные кольца использовались на старых Камазовских моторах,только там головки раздельны и прокладка из силикона.
На 6:50 про какую то графитовую пркладку. Первый раз про такое слышу. Раньше ставил асбестовую на графитовую смазку, пока медный герметик в баллонах в продаже не появился.
Хороший канал! Узнал много нового, возможно чтото не пойму, вы просвятите пожалуйста температура металлов до степени их плавления как осьаеться в норме после увиличения камеры сгорания.
Интересное видео. А есть еще такая весьма неоднозначная тема, как шпильки/болты гбц. Там тоже не все так просто, как насчет видоса на эту тему? Я думаю тебе явно есть, что рассказать по этому поводу.
Ещё есть Атена, пирамид рингс.. про нестандартные решения нужно больше информации ))) а так спасибо! И о рингах мало инфы, есть много способов установки, и много вариантов марки проволоки, и везде нюансы….
@@Денис-ь2в6ш в основном всякие ретро, на которых уже не купить свободно. Ну и мотоциклисты толпами, ибо дешевле и быстрее отрисовать да вырезать, чем тащить с Японий/США.
Интересно а момент затяжки меняется после установки мульти прокладок?. И конечно же интересно что там с болтами, какие нужно брать, какие выбирать. Поднимем тему?). А видео очень познавательное. Благодарю за такой контент!!
Был небольшой опыт установки подробной прокладки на Ситроен ХМ. Момент затяжки и последовательность был написан в схеме, что шла вместе с прокладкой. А вот если в мотор дополнительно "дунуть", то тут, будут моменты. Я не спец, предположу, что, возможно, есть "другое" качество болтов и их можно затянуть сильнее..... ......и второй вариант, многим знакомый,-рассверливание под бОльший диаметр болтов и, возможно, ещё эТи болты(большего размера) крутят бОльшим моментом.... Каким? )))) ....сам хочу узнать))))) Всем Здоровья
Роман Спасибо за такие видео. Подробнее о пене бы в каналы, как её потом убирать? Нужно ли простую прокладку мазать медной смазкой? Ну и б пару направлений где заказать металлическую?
Прокладка должна прилипать к плоскостям, это позволит ей работать лучше. Все эти смазки пришли из за дефицита прокладок. Если прокладку не мазать при разборе они повреждаются.
если прокладка в дизельном чугунном двигле, установлена криво - наддувается система охлождения, и поданое давление вместо свечей накала показывает сквозняк между цилиндрами.... возможен ли пробой так-же и в систему смазки - в масляные каналы ? - Стоят новые качественные гильзы, поршни, кольза и теперь из щупа идёт дымок. Показывает что из 3 цилиндра. Или ЦПГ или прокладка - возможно ли что прокладка ? и не трогать цилиндры ?
Странно, а Богдановы категорически были против таких прокладок с уплотнением вокруг цилиндра, так как это уплотнение продавливает гильзы в БЦ. Хотя возможно эти уплотнения вокруг цилиндра на БЦ без гильз работаю на все 107% процентов.
А что будет если всетаки нанести медный аэрозольный герметик на многослойную прокладку гбц? Нужно изолировать гильзу от протечки антифриза, верхний упор гильз, пружинная часть прокладки не попадает на стык гильза/блок. Получается что гильза с камерой сгорания уплотнятся вопросов нет, но антифриз может течь в стык
Красноречив, но "воды" столько, что аж уснул. Да и фактов не особо, одни утверждения - вот производитель сказал нельзя, значит нельзя и т.п. - сытый голодного не разумеет. Но, лайк ставлю. Всё что сказано, не противоречит истине. А вот правда у всех своя
Вы правы, эти медные спреи никуда не пойдут, ерунда. Попробовал мультиметром на мегаомах засохшую медную краску и вижу бесконечное сопротивление, электричество не проводит а значит меди там слегка пудры для красоты. И на сопло балончика посмотрел засохшая около отверстия, колупнул острым щупом хрупкая рассыпается как обычная дешёвая спрей краска. То лучше уже тонким слоем термоустойчивым герметиком мазнуть прокладку и дешевле выйдет и надёжнее. Я об обычной прокладке не чистометалической.
11:10 У меня с прокладкой всё хорошо, но прогорела сама стенка у гбц, между вторым и третьим цилиндром. Если мерить от основной плоскости, то прогар составил 2-а мм. глубиной и шириной 12-ть мм.
Пошла жара в хату . Расскажи пожалуйста про настройку водометанола . Углы топливо . И почему нельзя ставить форсунку перед сенсором температуры впуска .
Угу, прям очень интересно! А как и чем вы чистите прилегающую плоскость на самом блоке? И как это можно сделать качественно в обычных условиях, не фрезеруя сам блок?
Привет, Рома! Во первых огромное спасибо тебе за ту работу которую ты делаешь! Во вторых, огромная просьба раскрыть подробно и пошагово тему тюнинга двигателя который часто мелькает у тебя в видео. Это прекрасный N54! В твоём видео о нём информация поверхностная и недостаточная, а в русскоязычном интернете информации кот наплакал. Есть информация на американских форумах, но там с переводчиком сложно что-то понять. Ввиду обладания данным агрегатом и его ремонтом, хотелось бы попутно форсировать, но не могу разобраться, что сделать и что поставить. Спасибо.
Нет, сам же рассказывает про детон и сжатие, при этом говорит что надутый двигатель с большими количеством смеси будет иметь большие давления. Тогда бы был детон. Да, смеси там больше, как если бы без надува в большем объёме, но смесь не пересаживают и до бетона не доводят. Тем более дизельные двигатели с их прокладками всегда большую степень сжатия имели чем бензиновые... все реализуемо, если бы производитель хотел бы и не делал бы тонкие расстояния.
Есть вопрос: поставил многослойную прокладку (только сталь, никакого силикона) и затянул с большим моментом, чем нужно (70НМ вместо 50НМ). Можно ли отпустить и снова обижать головку с правильным моментом 50НМ? Двигатель V2, воздушник, мотоцикл, шпильки. Алюминий везде - головки, цилиндры, блок. Двигатель не заводился после сборки. Спасибо огромное заранее, моя паранойя не даёт мне покоя)
Огромное спасибо за видос! Лучший контент на ютубе. Недавно узнал про греческую дрэговую эво 9 от Extreme Tuners, с уменьшенным до 1,8 объёмом мотора. Очень интересно было бы узнать, какой практический смысл у такого "дестрокинга" может быть.
Привет Рома. Недавно начал курить тему с лсд редукторами, те что продаются на японском рынке. Скажу что тема до конца не раскрыта, скажем у куско куча всяких конфигов по этой теме и их стоило бы раскурить. Углы блокирования валиком сателлитов или ещё бывают прижатия дисков как к оси сателлитов, так и от них. Всё это нигде не озвучено в рунете.
Приветствую. Я бы хотел по возможности списаться с вами. И посоветоваться на счёт моего авто так как их не много но ни кто не понимает ее и хотел бы узнать как лучше и что нужно для переделки.
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Где скачать звук турбины в заставке ролика?
Расскажи про перемедальные кольца!
Как-то жиденько с аргументами в месте про нельзя второй раз ставить стальную прокладку. Ну сжалась она один раз, поработала на горячую и... поэтому нельзя. А почему имеено нельзя? Что с ней случилось? Ежели Вы не знаете почему нельзя, то просто говорят что производитель прокладки запрещает, не рекомендует, снимает с себя ответственность.
Медные прокладки с укладкой на шип-паз - дремучая тема. Широко используется в сверхвысоковакуумных установках.
Есть такая штука, как обжим. Где-то с 2-ух до 1.2 мм. сплюснулась, а где-то до 0.8 мм. Гбц и блок фрезернул, а кривизна прокладки со временем скажет: "А давай снова вскроем мотор?"
@@diabolik_9 не-не, про фрезернул между двумя разами - это не честно :)
Самый кайфовый канал про устройство ДВС (и не только)!
Ну да, Теория ДВС сдулась, теперь хоть какая то альтернатива появилась.
Роман, расскажи про заливку двигателей бетоном.
Удивительно что на таком информативном канале так мало подписчиков. Крутой канал и автор проводит глобальную работу перед выпусками.👍👍👍
Наверное, это потому, что канал посвящён тунингу и автоспорту. Это мало кого интересует и мало что полезного даёт владельцам обычных машин.
Спасибо тебе, за актуальную и очень полезную инфу. Благодаря тебе, обновляю свои знания. Вроде в теме, но всегда нахожу что то новое.
"Чем больше знаешь, тем больше понимаешь, что знаешь очень мало".
Ещё раз респект, за талантливое изложение актуального информационного материала.
Самое главное не рассказал. Про то как деды с отцами двумя прокладками на 76 бенз переходили🤗
Ну эт совсем стиль)
@@TurbofunCrew Стиль не стиль,но работало.....
Ну не было тогда толстых многослойных прокладок на дедовские Жигули, а бензина 76 хоть попой пей, вот и изгалялись подобным образом. И ездили спокойно на шестёрочке на 76 без детона...
На своей 99ке по молодости тоже ставил две штуки, когда родная прогорела. Правда, только потому, что не знал, в норме ли плоскости. Ну и нормально всё было, так и продал тысяч через 70 пробега. Ещё при замене, поддон снимал и обнаружил там кусок юбки поршня. Убрал, закрыл и ездил дальше...))
Ага, мазали их ещё графитной смазкой а потом вновь снимали головку не успев выехать. Потом на сухую стали ставить чтобы не сьезжали.
Спасибо! Это вроде бы очевидно, но никогда даже не задумывался, а в целом тема остаётся в стороне при обсуждениях.
Лайк не глядя, а выпуск гляну завтра. Спасибо!!!
Спасибо!)))
Спасибо за видое! На некоторых штатных многослойных стальных прокладках есть слои с утолщением в зоне гильз. Богдановы не так давно эту тему поднимали - посмотрите у них на канале.
Елки-моталки. Пена для бритья.... Они же Гении! Спасибо за ЛайфХак 👍👍👍👍👍
Репост, спасибо!! С помощью вас у меня идёт процесс самообразования!!☝😌
Вот если б я привозил в автосервис машину на замену чего либо или свап - и мне хотя б минут 10 подавали такого материала - я б не сидел над мастером в рем зоне над душой каждый раз. Спасибо опять же огромное за классные музыкальные вставки, и конечно же, материал! Успехов!
Блииин вот оно что значит на прокладку гбц металлопакет медный спрей брызгали не долго она ездила , пришлось вскрыть и заколхозить графитовой прокладкой , а мы думали все дело в той прокладке мол брак и тд , спасибо большое за информацию самый топовый канал и ты лучший кого я знаю и смотрю ❤✊
Спасибо за эксперимент, попробуйте резать на ЧПУ станке и предварительно объединять заклёпками думаю сработает.
Год назад собрал 7M-GTE на своей старой прокладке Cometic 1.3mm пробрызгав медным спреем. Всё ездит отлично на бустапе 1кг.
Понятно, что на всем новом собирать надо, но я делал только ремонт гбц, плоскости блока и головы выравнивали на станке
Разделял по слоям?
@@deadunicorn412 да
Тоже брызгал бутерброд прокладок медным спреем, дую 1.7 ничего не дрыстануло... Плюс на многих простых моторах брызгали всё ездит, всё нормально🤷🏻♂️
Ездил я тут на своей повседневной 3102, отъездил уже 420 000 родных километров (дада, на Волге с ЗМЗ-402), немного постукивал пальчик второго цилиндра на холодную, немного пропадало маслице, немного сапунил сапун и тут случилось неприятное: порвался патрубок ОЖ и пришлось слить всю жижу из радиатора и... вуаля! Я нашел в нём пропавшее масло! 😀 Пробило прокладку, масло попало в радиатор, а тосол - в масло и наделал там делов. Вся клапанная крышка была в скользком нагаре непонятного состава, каналы вентиляции картера забиты непробиваемыми соплями. В общем, хорошо, что в том сезоне разжился новым двигателем на замену старого. По случаю, заменил и прокладку с металлическими вставками. Волговоды тюнингом (да и мощностью) не балованы. Но проблем с хлопнувшей прокладкой мне больше не надо: это смерть двигателя и веселые пляски с отмыванием частей системы охлаждения.
Спасибо Ромка, очень интересно! снимай еще
Вот тебе раз. Сегодня днём было приобрёл прокладку металлопакет и уже вечером контент на эту тему 🙂
От так вот))))Совпадения… или нет))
нет слов!!!!!!! Просто кайфанул от просмотра!!!!!!!!!!!!!!!!!
надо было упомянуть про пирамидальные кольца, тема по сути из той же оперы.
дико ржал когда бустмоторс собирали мотор стулову, и брызгали прокладку медной смазкой, еще 10 лет назад знал что металопакет ставится на чистые ровные обезжиренные поверхности блока и гбц. в идеале поверхности должны быть не фрезерованы а шлифованы.
Смотреть с 10-й минуты😉
Как всегда огонь! Можно было еще осветить тему различий между прокладками с резиновыми уплотнениями каналов охлаждения и медными. Ну и про божественные китайские паронитовые прокладки ГБЦ ))
Каждый раз всё интереснее!!!
Спасаемся!) Спасибо!₽
Благодарю! Ваше творчество очень информативно и полезно!
Очень интересно и познавательно. Много интересных вещей можно узнать. Расскажи как-нибудь про тюниг g4gc.
Спасибо за рассказ, действительно интересно. Про файр ринг известная тема (ДеБосс собирал с ними Камминсы не так давно на Ютьюбе). А вот про медные с буртами не слышал.
Всё чётко и ясно.! Красавчик 💪 Удачи🖐️
Очень интересные и познавательные видео!!!
только включил а тут миииитолллл🤘 каеф!
Красава!!!! АФИГЕННЫЙ и очень познавательный канал!!!!! Очень много нового подчеркнул для себя. К стати,фаирринги или огненные кольца использовались на старых Камазовских моторах,только там головки раздельны и прокладка из силикона.
Тороплюсь как на работу смотреть твои новые выпуски! Все как всегда, подаёшь информацию как десерт к чаю в дорогом ресторане!
Как всегда топчик!! Лойсище!
На 6:50 про какую то графитовую пркладку. Первый раз про такое слышу. Раньше ставил асбестовую на графитовую смазку, пока медный герметик в баллонах в продаже не появился.
На работе стал говорить: «сами понимаете»😂 поймал себя на мысли, что с этого канала это прилипло)
А я смазывал при установки графитовым смазкой и все четко встало и работало идеально в течении трех лет пока клапана загнуло
Спасибо тебе за твой труд. Видосы всегда очень позновательные и я не знаю больше не одного человека которой бы все рассказывал так подробно✊✊✊✊✊
Скоро все мотористами станем)
Ага, починил газель - вместо хлеба гоняет в дрифт такси
Грамотный ты мужик!
Спасибо. Очень интересно Вас смотреть.
Спасибо очень интересно ! Как всегда !
Дружище, выпусти видос на тему 2т моторов!!! Расскажи все подробно как поднять мощность, от чего она зависит и тд и тп.
Пришел домой, а тут видос, не зря едой затарился, ТООП)
Спасииибо!)))
Спасибо! Очень интересный выпуск!
Как всегда все разложил по полкам !!!
Спасибо!)
ауди 2,2 турбо в 94 году уже ставили по заводу многослойную прокладку стальную. и сейчас в раскаченных моторах 500-700 сил она остается заводской. 💪🦾
Медные прокладки ГБЦ ещё в 30е на авиационные двигатели ставили, а может и раньше, как появились единые верхнеклапанные системы.
Хороший канал! Узнал много нового, возможно чтото не пойму, вы просвятите пожалуйста температура металлов до степени их плавления как осьаеться в норме после увиличения камеры сгорания.
Интересное видео. А есть еще такая весьма неоднозначная тема, как шпильки/болты гбц. Там тоже не все так просто, как насчет видоса на эту тему? Я думаю тебе явно есть, что рассказать по этому поводу.
Как всегда полезно интересно !))
Лайкос за музончик🤘 ну и за содержание!
Про прокладки есть очень полезная инфа на канале БРАТЬЯ БОГДАНОВЫ.
Это не реклама, а просто принять к сведению
Отличный канал, Если менять прокладку то и болты на шпильки менять
Ставил я для эксперимента и 3 раза одну и ту же прокладку и ничего страшного не произошло, ездит всё ещё. Я про многослойную заводскую на приоре.
Ещё есть Атена, пирамид рингс.. про нестандартные решения нужно больше информации ))) а так спасибо! И о рингах мало инфы, есть много способов установки, и много вариантов марки проволоки, и везде нюансы….
Ох, сколько я этих медных прокладок изготовил в свое время.
Для каких машин делал?
@@Денис-ь2в6ш в основном всякие ретро, на которых уже не купить свободно.
Ну и мотоциклисты толпами, ибо дешевле и быстрее отрисовать да вырезать, чем тащить с Японий/США.
Медь мягкая.. Разогрев до 600 градусов Цельсия..
И РЕЗКОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ.
Если дать меди остыть без резкого охлаждения.
Медь становится жёстче.
Контент топ. Спасибо!
Интересно а момент затяжки меняется после установки мульти прокладок?. И конечно же интересно что там с болтами, какие нужно брать, какие выбирать. Поднимем тему?). А видео очень познавательное. Благодарю за такой контент!!
Был небольшой опыт установки подробной прокладки на Ситроен ХМ. Момент затяжки и последовательность был написан в схеме, что шла вместе с прокладкой. А вот если в мотор дополнительно "дунуть", то тут, будут моменты. Я не спец, предположу, что, возможно, есть "другое" качество болтов и их можно затянуть сильнее.....
......и второй вариант, многим знакомый,-рассверливание под бОльший диаметр болтов и, возможно, ещё эТи болты(большего размера) крутят бОльшим моментом....
Каким? )))) ....сам хочу узнать)))))
Всем Здоровья
Спасибо, давай про топливные карты
Будет)
Роман Спасибо за такие видео.
Подробнее о пене бы в каналы, как её потом убирать?
Нужно ли простую прокладку мазать медной смазкой?
Ну и б пару направлений где заказать металлическую?
Прокладка должна прилипать к плоскостям, это позволит ей работать лучше. Все эти смазки пришли из за дефицита прокладок. Если прокладку не мазать при разборе они повреждаются.
если прокладка в дизельном чугунном двигле, установлена криво - наддувается система охлождения, и поданое давление вместо свечей накала показывает сквозняк между цилиндрами.... возможен ли пробой так-же и в систему смазки - в масляные каналы ? - Стоят новые качественные гильзы, поршни, кольза и теперь из щупа идёт дымок. Показывает что из 3 цилиндра. Или ЦПГ или прокладка - возможно ли что прокладка ? и не трогать цилиндры ?
Доброго времени!
А как себя ведёт медная прокладка при контакте с алюминиевой головой? Не возникает там коррозия?
Странно, а Богдановы категорически были против таких прокладок с уплотнением вокруг цилиндра, так как это уплотнение продавливает гильзы в БЦ. Хотя возможно эти уплотнения вокруг цилиндра на БЦ без гильз работаю на все 107% процентов.
А что будет если всетаки нанести медный аэрозольный герметик на многослойную прокладку гбц? Нужно изолировать гильзу от протечки антифриза, верхний упор гильз, пружинная часть прокладки не попадает на стык гильза/блок. Получается что гильза с камерой сгорания уплотнятся вопросов нет, но антифриз может течь в стык
Теперь я переживаю за то, что у меня через прокладку масло давит на жиге, спасибоXD
Зачёт однозначно.!!!💪
Интересная тема, но на мемз 968 вообще прокладки нет под головами как таковой)))) хотя не по мешала бы
Но кольца уплотнительные стоят?
ДВС - это такая штука, в которой конструкивно нет ничего нового уже лет 80, а всё, что появляется, это технологии материалов.
А как же пирамид рингс? Было бы интересно узнать ваше мнение и актуальность их на чугунных блоках.
Fire-ринги использует Камминс на грузовых дизелях. Раньше использовал, теперь может и нет.
Раскажите пожалуйста есть ли различия в пидальном узле на стоковом и уже подготовленом авто.
На RDRC подписался☝😌
Красноречив, но "воды" столько, что аж уснул. Да и фактов не особо, одни утверждения - вот производитель сказал нельзя, значит нельзя и т.п. - сытый голодного не разумеет. Но, лайк ставлю. Всё что сказано, не противоречит истине. А вот правда у всех своя
Вы правы, эти медные спреи никуда не пойдут, ерунда. Попробовал мультиметром на мегаомах засохшую медную краску и вижу бесконечное сопротивление, электричество не проводит а значит меди там слегка пудры для красоты. И на сопло балончика посмотрел засохшая около отверстия, колупнул острым щупом хрупкая рассыпается как обычная дешёвая спрей краска. То лучше уже тонким слоем термоустойчивым герметиком мазнуть прокладку и дешевле выйдет и надёжнее. Я об обычной прокладке не чистометалической.
под окном 2 драгстера стоят, а на третьем драгстере на работу езжу. Канешно мне будет интересно про драгстеры целую серию смотреть!
Кому ты сказки рассказываешь,под окном у тебя соседские авто,а ездишь на работу ты на автобусе!
@@immortal0004 так я этого и не скрываю, и ты это понял, и у всех так же с авто!
11:10 У меня с прокладкой всё хорошо, но прогорела сама стенка у гбц, между вторым и третьим цилиндром. Если мерить от основной плоскости, то прогар составил 2-а мм. глубиной и шириной 12-ть мм.
Пошла жара в хату . Расскажи пожалуйста про настройку водометанола . Углы топливо . И почему нельзя ставить форсунку перед сенсором температуры впуска .
будет сбивать реальную темп подачи воздуха
@@DPF_BB так при подаче метанола температура в реальности то падает.
Угу, прям очень интересно! А как и чем вы чистите прилегающую плоскость на самом блоке?
И как это можно сделать качественно в обычных условиях, не фрезеруя сам блок?
Привет, Рома!
Во первых огромное спасибо тебе за ту работу которую ты делаешь!
Во вторых, огромная просьба раскрыть подробно и пошагово тему тюнинга двигателя который часто мелькает у тебя в видео. Это прекрасный N54!
В твоём видео о нём информация поверхностная и недостаточная, а в русскоязычном интернете информации кот наплакал. Есть информация на американских форумах, но там с переводчиком сложно что-то понять.
Ввиду обладания данным агрегатом и его ремонтом, хотелось бы попутно форсировать, но не могу разобраться, что сделать и что поставить.
Спасибо.
Нет, сам же рассказывает про детон и сжатие, при этом говорит что надутый двигатель с большими количеством смеси будет иметь большие давления. Тогда бы был детон. Да, смеси там больше, как если бы без надува в большем объёме, но смесь не пересаживают и до бетона не доводят. Тем более дизельные двигатели с их прокладками всегда большую степень сжатия имели чем бензиновые... все реализуемо, если бы производитель хотел бы и не делал бы тонкие расстояния.
Жги!
есть металлопакеты с дополнительными кольцами между слоями вокруг отверстий цилиндров.
Видос супер!
Слова лайфхак и Гаджет можно и заменить😆 премудрость и устройство
Есть вопрос: поставил многослойную прокладку (только сталь, никакого силикона) и затянул с большим моментом, чем нужно (70НМ вместо 50НМ).
Можно ли отпустить и снова обижать головку с правильным моментом 50НМ?
Двигатель V2, воздушник, мотоцикл, шпильки.
Алюминий везде - головки, цилиндры, блок.
Двигатель не заводился после сборки.
Спасибо огромное заранее, моя паранойя не даёт мне покоя)
Идеально!)
ПРОКЛАДКА- ЭТО НЕ ПРОСТОЙ ЭЛЕМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ!
Ребят, а что за классная музыка здесь во вступлении? Помню, что в каком-то из выпусков говорилось что за группа, но я не смог мнова найти тот выпуск
Огромное спасибо за видос! Лучший контент на ютубе. Недавно узнал про греческую дрэговую эво 9 от Extreme Tuners, с уменьшенным до 1,8 объёмом мотора. Очень интересно было бы узнать, какой практический смысл у такого "дестрокинга" может быть.
А если на неё разгруженный 4g63 поставить, пусть чуть медленнее, но ресурс?
Крутить выше “Мощность - это работа силы, совершаемая в единицу времени. Больше оборотов больше мощность.
А есть инфа что установлено с завода на ENY Cedric 34 rb25det)
блин как все интесео) так хочется во все это окунуться) но столько денег надо(
Привет Рома. Недавно начал курить тему с лсд редукторами, те что продаются на японском рынке. Скажу что тема до конца не раскрыта, скажем у куско куча всяких конфигов по этой теме и их стоило бы раскурить. Углы блокирования валиком сателлитов или ещё бывают прижатия дисков как к оси сателлитов, так и от них. Всё это нигде не озвучено в рунете.
вы лучшие
А если у меня после капиталки сочится антифриз, нл масло вроде как чистое! Что делать менчть или протянуть? Прокладка самая обычная стокавая
Добрый день, хотелось бы про f20c1 мотор послушать, уникальный в своем роде.
Не совпадение картинки с текстом как мне кажется. 7:05 . Я так понял вы вырезали гильзы?
Приветствую. Я бы хотел по возможности списаться с вами. И посоветоваться на счёт моего авто так как их не много но ни кто не понимает ее и хотел бы узнать как лучше и что нужно для переделки.
Когда обзор на вазовский шеснарь???
А что на счет анаэробных герметиков на прокладках? Они вроде прямо для этого и предназначены.
Подскажите пожалуйста Возможно ли из многослойной металлической прокладки удалять слои например из середины для того чтобы подобрать нужную толщину?