北陸本線富山駅最後の日
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 2015年3月14日よりあいの風とやま鉄道に移管された、在来線の北陸本線富山駅を発着するのは最後となる列車やその発着セレモニーを遠巻きに見ている動画です。収録列車は下記の通り。
14:19発サンダーバード30号
16:38発はくたか14号
17:10発ひだ20号
17:11発サンダーバード40号
17:29着しらさぎ9号
18:13発しらさぎ16号（富山発最終）
21:12発北越10号（富山発最終）・上り臨時回送（北越返却）
22:23発臨時回送（サンダーバード返却）
23:27発はくたか25号（富山発最終）
0:12着サンダーバード45号（富山着最終）
0:15着普通582M（富山着最終）
※17:10発のひだは2015年3月14日以降も残存します（改正後も同時刻）が、富山でのサンダバードとの共演が最後となるため入れています。
富山駅の在来線ホームって特急がめちゃくちゃ多いのにどこか寂しい雰囲気があってそれが凄く旅情を感じさせてたなぁ もう2度と体験できないと思うとキツイな…
3月15日に金沢駅でこれが行われるのか…。
せめて北陸新幹線が大阪まで全線開業するまでは、サンダーバードの金沢富山間は廃止するべきではなかったよね。ますます利用したい人が離れていくだけ...
分かるよホントに.......
JRも政治家も目先のカネや利権ばっかり
富山県民です。サンダーバードが金沢始発になってから一回も大阪行ってないです。不便すぎて
あと10年未満すれば新大阪延伸しますのでそれまでの辛抱ですよ💦
高山線経由で名古屋まで行ってから、東海道新幹線に乗れよ！！
@@user-vd3cd5hi9oひだがありますねˆˆ;
@@sintetu10年どころか30年経ってもできなさそうですね。
@@user-vd3cd5hi9oめんどくさいだろ
列車接近音がブザー。懐かしい。やはり北陸本線の主要駅はこれに限る。今のあいの風とやま鉄道の接近音や北陸本線で使用されている接近音も好きなのですが。
マスコミはいい面しか紹介しないけど，もっと悪い面も伝えるべき
関西方面行くのに乗り換え面倒
当時自分もこの日富山駅に来ました。その後直江津行きの列車に乗って妙高高原へむかいました。
あぁ懐かしい。
今度は金沢や福井からもサンダーバードが消える😢
最後が413系の原色で締めくくるの最高‼️😆
ようやく石川と福井も、富山が味わった苦悩を味わう時が来た。関西に一本で行けないのは不便やでぇ。
富山の場合、金沢までの距離が短かったので不便に感じる利用者が多かったと思います。
福井は不便を強いられるにしろ、金沢は敦賀までの所要時間を考えるとそこまで不便ではないと思います。
最終的に、金沢が一番得をするのが北陸３県
今回の延伸富山デメリット全然ないよね
富山県は国内で唯一、JRの幹線の無い県になってしまいました。あと数年後には隣の石川県もJRの幹線の無い県になりますが…。
※JRの無い沖縄県を除く
高山本線あるやん
@@Hokutetsu261 高山本線は名前だけの本線です。実際は地方交通線に分類されます。
金沢駅はJR(とIRいしかわ鉄道)の駅では？
直江津・新潟方面・関西方面へ一本で行けなくなったのはマイナスだ。
直江津は上越妙高が代わりだからねえ
石川県民からしたら富山の方には気の毒だけどサンダーバード自由席に始発で座れてラッキーなんだよなぁ…
僕は、富山県民なんですけどほぼ普通しかないんですよね(^_^;)
と言っていられるのももう一年を切ってしまいましたね...
さようならはくたか、願わくばあと一回でいいからその赤い翼の羽ばたくところをみたい
福井も石川も富山もみんな東京興味なくて大阪大好きなのにどんどん大阪に行くの不便になってくね。
元々富山は東京行く人の方が割合的に多かったし、新幹線開業後は大半が東京
記念式典なんてやらなくてよい理由は地元の人には利便性が悪くなり運賃高くなる、本数減ってメリットがないような気がします。何が記念だいつものように列車たちを見送ってあげた方がいろいろと良い気がする。
3:00 キハ85ワイドビューひだ カッコイイ
今となっては、横にいるサンダーバードも、地上時代の富山駅も気動車のひだも何もかもが無くなった。
昔は特急の宝庫だったのになぁ
北陸新幹線で便利になるのもああれば不便なのもあるからね…
キハ85の重量感すこ
泣ける