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どの車掌さんのお別れ放送も胸に響くものがありますね
特に直江津までの直江津運輸区の車掌さん、富山までの富山車掌センターの車掌さんの案内はグッときます。自分もはくたかをよく利用しましたが、この26号の西日本区間直江津～金沢間の担当は富山車掌センターの担当が多かったですね。この26号は時間的に金沢行というより富山行と行ってよいほど車内では富山弁が飛び交う位に富山までの乗客がとても多かったです。滑川通過後富山到着数分前に降車準備する人であわただしくなり富山駅の改札が混んでいたのも懐かしいです。
デビューから廃止まで、高岡の祖父母へ会うのにずっと利用していました。今日はグレーかな、赤かなって、母と話してた子供の頃の記憶が思い出されます。
最高の最速のバイパスだったなあ。何度見ても悲しい。
20代の時、東京へ研修行く時ははくたかに乗って、越後湯沢から新幹線に乗って行きました。新幹線もいいですが、特急、急行がなくなってしまったのは残念です。
小さい頃よくおばあちゃんと黒部にこれでいってたなぁ。またあの頃に戻りたい。
余裕があるのに妙に焦る越後湯沢での乗り換えがふと脳裏をよぎりました。
自由席の争奪戦でしたね。
もう３年と８ヶ月経ったんやなこの北陸新幹線で喪ったものは多すぎるから、このはくたかや北越、475系や455系、北陸本線と信越本線の記憶を風化させないように是非して欲しい
このラストランをもって直江津運輸区(JR東日本)と富山車掌センター(JR西日本)は廃止になったのよね…
今はえちごトキめき鉄道直江津運転センターだけですね…
自分ははくたか24号の最後少しだけ乗車できましたが、この動画で車掌さんがバトンをつないでる感じがよく伝わって来ました。
直江津運輸区、富山車掌センターにとっても最後の常務列車でした・・・
@@すりお-n2t さんそうですねー。富山は高山本線とつながってたりますが、JR西日本管轄としては氷見線や城端線はありますが、北陸本線が金沢までになってしまいましたからね。そう遠くないうちに北陸本線も敦賀までになりますし、在来線はますます寂しくなっていきます。
途中の遅れもこの列車がまだ終わりたくないように感じる！
9:10 あらかじめの原稿だったかわからないけど尺を合わせて締めた直江津運輸区車掌さん、お見事でした。
JR東日本の車掌から西日本の車掌へのバトンタッチが感動します。
長野のばあちゃん家から帰るときは直江津まで妙高乗って、乗換で高岡まではくたか乗ったなぁ懐かしすぎて涙出てきた
これで金沢から東京にいたおばあちゃんの家に行ってたな…懐かしい…
ついに今年度末で金沢敦賀間のサンダーバードも廃止かこの時はまだ良かったけど今回の敦賀延伸で本当に北陸のローカル王国は終焉を迎えたなという感じ時代の流れを感じるなぁ
出張で数えるほどでしたが、大変お世話になりました。在来線最速区間はドキドキしました。無理なんだけど、また乗りたいなぁ。ちなみに・・・私は北陸新幹線の全席指定は、はくたかの名前にしてほしかったです。愛着あったし。
別に決定してからそんな事言ってもねぇwww各駅停車型だとしても「はくたか」の名前が残っただけでもJR東日本に感謝するべきだと俺は思うけどな。あんたがどう思うかは知らんけれども。
既に開業済みの北陸新幹線は金沢と長野間で、2024年3月16日に北陸新幹線は金沢と敦賀間に延線開業となります。その為、北陸本線(金沢と敦賀)は各第三セクター線になりますがJR特急は敦賀·大阪·名古屋間などは残ります。
もうすぐ３年か…
この列車をまつだい駅ホームから撮影された映像も残っていますね。ひょっとすると投稿者様も映っているかもしれませんね。車内では事前にお見送りのアナウンスがあったのか気になりました。その映像では、先頭のグリーン車から最後尾まで、多くのお客様が車内からホームの皆様に手を振り返していらっしゃる様子が分かりました。地方鉄道はどこも厳しい経営が続いていますが、せっかく開業した北越急行が地域の「資産」として末永く走り続けることを願ってやみません。
新幹線の開業などで在来線特別急行が相次いで廃止される事は時代の流れとは言え寂しいですね。
僕も5年前の今日[1月1日]に富山でスノーラビット色を見てそれきりでした(泣)在来線の(はくたか)はこの日より前にも金沢でホワイトウイング(西日本色)の9両編成のたった2回しか見ることができませんでした(泣)😭今では、見慣れたホワイトウイング(サンダーバード、しらさぎ色)しか見れないのがものすごく残念です😢でも、車掌さんの言うように現在は北陸新幹線はくたか号で走り続けています。でも、在来線では国内最速の160kmで走っていた在来線のはくたかが無くなったのは5年経った今でもショックです😭1回だけでも良いから乗ってみたかったです(大泣)長々のコメントすいませんでした🙏
終わりと始まりって感じが…
乗ったなぁ〜はくたか、特にホワイトウイングのJR車両より北越急行車両のスノラビは車体色とウサギが走るSREのマークがカッコよかった。次はサンダーバードラストランですね！
せめてほくほく線内の特急として残せばよかったんじゃねぇの？ほくほく線大赤字だってよ
北陸新幹線開業のせいで無くなったの？
北陸新幹線開業で、在来線最速の特急はくたかと特急北越は姿を消し、走っていた区間は第三セクターとなりました。車両は現在特急くろしお、サンダーバード、しらさぎに引き継がれています。
あのクソ北陸新幹線のせいで無くなりました！
@@奈良の鹿-j8d 意味不明
ポンたぬきだよ お前の方が意味不明だよ
MrOsamukana 新幹線はすべての鉄道文化を破壊する負の遺産
越後湯沢発金沢行きの特急はくたか26号ラストラン当日ですか
明日(16日)から，サンダーバード敦賀以北を短縮します。
あれから9年も経つんですねぇ…
新幹線は利便性の向上に寄与すると言われるが、この場合の「利便性」とは、東京へ早く行くこと。いままで、東京にすべての機能が集中することが強みととらえてきたが、多発する災害、今回のウィルス問題により、東京が機能不全に陥れば、日本が終わることが明らかになった。今度こそ、機能を分散して、国土全体の耐性を強化すべきだ。
四国新幹線ができたら四国の特急もなくなっちゃうのかな
どの車掌さんのお別れ放送も胸に響くものがありますね
特に直江津までの直江津運輸区の車掌さん、富山までの富山車掌センターの車掌さんの案内はグッときます。
自分もはくたかをよく利用しましたが、この26号の西日本区間直江津～金沢間の担当は富山車掌センターの担当が多かったですね。
この26号は時間的に金沢行というより富山行と行ってよいほど車内では富山弁が飛び交う位に富山までの乗客がとても多かったです。
滑川通過後富山到着数分前に降車準備する人であわただしくなり富山駅の改札が混んでいたのも懐かしいです。
デビューから廃止まで、高岡の祖父母へ会うのにずっと利用していました。今日はグレーかな、赤かなって、母と話してた子供の頃の記憶が思い出されます。
最高の最速のバイパスだったなあ。何度見ても悲しい。
20代の時、東京へ研修行く時は
はくたかに乗って、越後湯沢から
新幹線に乗って行きました。
新幹線もいいですが、特急、急行がなくなってしまったのは残念です。
小さい頃よくおばあちゃんと黒部にこれでいってたなぁ。またあの頃に戻りたい。
余裕があるのに妙に焦る越後湯沢での乗り換えがふと脳裏をよぎりました。
自由席の争奪戦でしたね。
もう３年と８ヶ月経ったんやな
この北陸新幹線で喪ったものは多すぎるから、このはくたかや北越、475系や455系、北陸本線と信越本線の記憶を風化させないように是非して欲しい
このラストランをもって直江津運輸区(JR東日本)と富山車掌センター(JR西日本)は廃止になったのよね…
今はえちごトキめき鉄道直江津運転センターだけですね…
自分ははくたか24号の最後少しだけ乗車できましたが、この動画で車掌さんがバトンをつないでる感じがよく伝わって来ました。
直江津運輸区、富山車掌センターにとっても最後の常務列車でした・・・
@@すりお-n2t さん
そうですねー。富山は高山本線とつながってたりますが、JR西日本管轄としては氷見線や城端線はありますが、北陸本線が金沢までになってしまいましたからね。
そう遠くないうちに北陸本線も敦賀までになりますし、在来線はますます寂しくなっていきます。
途中の遅れもこの列車がまだ終わりたくないように感じる！
9:10 あらかじめの原稿だったかわからないけど尺を合わせて締めた直江津運輸区車掌さん、お見事でした。
JR東日本の車掌から西日本の車掌へのバトンタッチが感動します。
長野のばあちゃん家から帰るときは直江津まで妙高乗って、乗換で高岡まではくたか乗ったなぁ
懐かしすぎて涙出てきた
これで金沢から東京にいたおばあちゃんの家に行ってたな…懐かしい…
ついに今年度末で金沢敦賀間のサンダーバードも廃止か
この時はまだ良かったけど今回の敦賀延伸で本当に北陸のローカル王国は終焉を迎えたなという感じ
時代の流れを感じるなぁ
出張で数えるほどでしたが、大変お世話になりました。
在来線最速区間はドキドキしました。
無理なんだけど、また乗りたいなぁ。
ちなみに・・・私は北陸新幹線の全席指定は、はくたかの名前にしてほしかったです。愛着あったし。
別に決定してからそんな事言ってもねぇwww各駅停車型だとしても「はくたか」の名前が残っただけでもJR東日本に感謝するべきだと俺は思うけどな。あんたがどう思うかは知らんけれども。
既に開業済みの北陸新幹線は金沢と長野間で、2024年3月16日に北陸新幹線は金沢と敦賀間に延線開業となります。
その為、北陸本線(金沢と敦賀)は各第三セクター線になりますがJR特急は敦賀·大阪·名古屋間などは残ります。
もうすぐ３年か…
この列車をまつだい駅ホームから撮影された映像も残っていますね。
ひょっとすると投稿者様も映っているかもしれませんね。
車内では事前にお見送りのアナウンスがあったのか気になりました。
その映像では、先頭のグリーン車から最後尾まで、多くのお客様が
車内からホームの皆様に手を振り返していらっしゃる様子が分かりました。
地方鉄道はどこも厳しい経営が続いていますが、せっかく開業した
北越急行が地域の「資産」として末永く走り続けることを願ってやみません。
新幹線の開業などで在来線特別急行が相次いで廃止される事は時代の流れとは言え寂しいですね。
僕も5年前の今日[1月1日]に富山でスノーラビット色を見てそれきりでした(泣)
在来線の(はくたか)はこの日より前にも金沢でホワイトウイング(西日本色)の9両編成のたった2回しか見ることができませんでした(泣)😭
今では、見慣れたホワイトウイング(サンダーバード、しらさぎ色)しか見れないのがものすごく残念です😢
でも、車掌さんの言うように現在は北陸新幹線はくたか号で走り続けています。
でも、在来線では国内最速の160kmで走っていた在来線のはくたかが無くなったのは5年経った今でもショックです😭
1回だけでも良いから乗ってみたかったです(大泣)
長々のコメントすいませんでした🙏
終わりと始まりって感じが…
乗ったなぁ〜はくたか、特にホワイトウイングのJR車両より北越急行車両のスノラビは車体色とウサギが走るSREのマークがカッコよかった。次はサンダーバードラストランですね！
せめてほくほく線内の特急として残せばよかったんじゃねぇの？ほくほく線大赤字だってよ
北陸新幹線開業のせいで無くなったの？
北陸新幹線開業で、在来線最速の特急はくたかと特急北越は姿を消し、走っていた区間は第三セクターとなりました。車両は現在特急くろしお、サンダーバード、しらさぎに引き継がれています。
あのクソ北陸新幹線のせいで無くなりました！
@@奈良の鹿-j8d 意味不明
ポンたぬきだよ お前の方が意味不明だよ
MrOsamukana 新幹線はすべての鉄道文化を破壊する負の遺産
越後湯沢発金沢行きの特急はくたか26号ラストラン当日ですか
明日(16日)から，サンダーバード敦賀以北を短縮します。
あれから9年も経つんですねぇ…
新幹線は利便性の向上に寄与すると言われるが、この場合の「利便性」とは、東京へ早く行くこと。いままで、東京にすべての機能が集中することが強みととらえてきたが、多発する災害、今回のウィルス問題により、東京が機能不全に陥れば、日本が終わることが明らかになった。今度こそ、機能を分散して、国土全体の耐性を強化すべきだ。
四国新幹線ができたら
四国の特急もなくなっちゃうのかな