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かつては珍しいキハ48形で運転していたんですね。JR九州には1両も継承されなかったので一度は乗ってみたかったです。
いちごと鉄道様、こんにちは。コメントありがとうございます！そうでしたか…。キハ48って九州には1両も継承されなかったのですね…。
ディーゼルのエンジン音、線路の継ぎ目のジョイント音。まさにローカル線の音ですなぁ( ˙꒳˙ )災害に負けず不死鳥の如く走り続けて欲しい路線の1つです🥺
夜間走行様、おはようございます。いつもありがとうございます！やっぱり「ローカル線」は、ディーゼルの音とジョイント音が旅情を掻き立てるわけです😊昨今、ハイブリッドとか、水素とか、クリーンエネルギーとか…。時代の流れなので致し方ないことなのですが、旅情というものはどんどん失われていきますね。
会津盆地に出てからの走りが好き
中学まで鹿瀬に居ました。50年近く前ですが懐かしいです。
この歳は19歳ですね。お金があまりない。乗りたかった。😢
鉄ちゃんマン様、更に続けてコメントありがとうございます！この頃は、まだまだこのエリアにもキハ40が健在でしたね。磐越西線、只見線、羽越本線…。今は全て置き換えられてしまいましたね。
@@syaso 何で引退させるんですかね？
復活しないかな？JR東日本にキハ40系列を観光目的で復活させて欲しいってメールで言うたら梨の礫でした。腹立ちます。💢
この時代に会津地方へ行かなかったことを強く後悔してます。国鉄型で賑わっていた新潟を一度でもいいから体験したかったです。
鉄クラ2様、おはようございます。コメントありがとうございます！あ～、鉄道ファンあるあるですよね。「あの時、行っとけば良かった…」って。私も、そういう後悔、数えきれない位あります。
鉄クラさんだ！
懐かしいなぁ。今はキハ110か新世代の気動車GV-E400系に変わってしまったからなあ。新潟まで直通これだと嬉しかったなあ。五泉まで行ったのが最後だったか。
寿司ラーメンさん、おはようございます。コメントありがとうございます。最近、磐越西線にも乗りに行ってないので、使用車両状況をネットで確認させてもらいました。キハ40は2020年ダイヤ改正で全て置き換えられたのですね。国鉄世代の私は、どうもハイブリッド気動車に違和感があっていけません。やはり気動車はガラガラとやかましくて、やかましいのに動きが遅いっていうのが「なんか頑張ってるなぁ…」って。人間ぽくて好きでした。ところで、磐越西線は先日の大雨の影響で、現在も運休しているのでしょうかね。もし、大きな被害を受けて運休しているのなら、早期の復旧が望まれますね。
わかります。115系に似た形、車内の作り、昭和の雰囲気そのまんまの車内好きでした。ゆったりした加速もローカル線ならではって感じで好きでした。そうですね。磐越西線はしばらく厳しいでしょうね。なんせ橋が崩落してしまったので。今は野沢〜喜多方間は運休中で、当面運休区間はバス代行だそうです。橋を再建して、壊れた線路を引き直して、そこだけじゃなくて一通り点検も必要でしょうし。せっかく大雨の被害で運休していた只見線が11年ぶりに線路が復活して、この前最終テスト走行が終わり、もうすぐ開通という矢先に、今度はこちらがダメになり。鉄道の保線、保守は本当大変ですね。磐越西線は利用客は少ないとはいえ必要な方はたくさんいると思うので、こういう時こそ国が助けて欲しいと思います。
アップ有り難うございます。喜多方と会津若松の間の高速走行はやはり素晴らしいですね。喜多方に停車していた只見線塗装の40系は間合い使用で野沢まで？入っていたかなぁ。只見線内は65キロリミットなんですよね。私は40系の憂さ晴らしと呼んでました。県境を跨ぐ地方交通線は私が住む町を走る只見線もそうですけどね。その部分の人的交流がほぼほぼ無いので大苦戦ですね。快速あがのの廃止も頷けます。
安部様、こんにちは。いつもコメントありがとうございます！只見塗装のキハ40が間合いで野沢まで足を延ばしていたのですね。喜多方と会津若松の間の高速走行は気持ちいいんですよね。走行音がとても心地よいんですよ。そうそう、「あがの」の廃止。県境を跨ぐ地方交通線は人的交流がほぼない…確かに、そういったローカル線に乗ると、本当にそう思います。ただ、正直、急行時代からの歴史の長い「あがの」の廃止は残念でした。
おお懐かしや我がふるさとの路線。今は幻に。UPありがとうございました。
まだ乗った事が無い路線ですが、いつかは是非乗ってみたい路線です。会津磐梯山を見てみたい。
にょ助さん、いつもありがとうございます。磐越西線は、僕の父方の実家が新潟だったので、子供の頃に帰省するとよく見かけてました。ですが、乗る事はなく、大人になったら乗ろう！と思っていたので、国鉄形が走っている間に乗りたいと思い、乗りに行ったわけです。昔は「いいで」という急行が上野から磐越西線経由で新潟まで走ってましたが、あれには乗りたかったです。
横を流れている川は阿賀野川ですか？
運行再会早くしてね～🚬🍺
酒めいきようさん、こんばんは！いつもコメントありがとうございます。そう言えば、大雨の影響で被災して運休が発生していたのですね。すっかり忘れていました。今、確認したら、2023年8月には復旧できそうなのですね。最近は、被災すると「廃止」になってしまうケースも多いようですが、今回は復旧させるようなので、ひとまずは安心ですね。
乗り心地どうでしたか？ｗ
![BAK Jay - Find Out (For Your Love) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/10FJO_XBCvY/mqdefault.jpg)
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video Part 2!](http://i.ytimg.com/vi/JpT5Voak6WA/mqdefault.jpg)
かつては珍しいキハ48形で運転していたんですね。JR九州には1両も継承されなかったので一度は乗ってみたかったです。
いちごと鉄道様、こんにちは。コメントありがとうございます！
そうでしたか…。キハ48って九州には1両も継承されなかったのですね…。
ディーゼルのエンジン音、線路の継ぎ目のジョイント音。まさにローカル線の音ですなぁ( ˙꒳˙ )災害に負けず不死鳥の如く走り続けて欲しい路線の1つです🥺
夜間走行様、おはようございます。いつもありがとうございます！
やっぱり「ローカル線」は、ディーゼルの音とジョイント音が旅情を掻き立てるわけです😊
昨今、ハイブリッドとか、水素とか、クリーンエネルギーとか…。
時代の流れなので致し方ないことなのですが、旅情というものはどんどん失われていきますね。
会津盆地に出てからの走りが好き
中学まで鹿瀬に居ました。50年近く前ですが懐かしいです。
この歳は19歳ですね。
お金があまりない。
乗りたかった。😢
鉄ちゃんマン様、更に続けてコメントありがとうございます！
この頃は、まだまだこのエリアにもキハ40が健在でしたね。
磐越西線、只見線、羽越本線…。今は全て置き換えられてしまいましたね。
@@syaso 何で引退させるんですかね？
復活しないかな？
JR東日本にキハ40系列を観光目的で復活させて欲しいってメールで言うたら梨の礫でした。腹立ちます。💢
この時代に会津地方へ行かなかったことを強く後悔してます。
国鉄型で賑わっていた新潟を一度でもいいから体験したかったです。
鉄クラ2様、おはようございます。コメントありがとうございます！
あ～、鉄道ファンあるあるですよね。
「あの時、行っとけば良かった…」って。
私も、そういう後悔、数えきれない位あります。
鉄クラさんだ！
懐かしいなぁ。今はキハ110か新世代の気動車GV-E400系に変わってしまったからなあ。新潟まで直通これだと嬉しかったなあ。五泉まで行ったのが最後だったか。
寿司ラーメンさん、おはようございます。コメントありがとうございます。
最近、磐越西線にも乗りに行ってないので、使用車両状況をネットで確認させてもらいました。
キハ40は2020年ダイヤ改正で全て置き換えられたのですね。
国鉄世代の私は、どうもハイブリッド気動車に違和感があっていけません。
やはり気動車はガラガラとやかましくて、やかましいのに動きが遅いっていうのが「なんか頑張ってるなぁ…」って。人間ぽくて好きでした。
ところで、磐越西線は先日の大雨の影響で、現在も運休しているのでしょうかね。
もし、大きな被害を受けて運休しているのなら、早期の復旧が望まれますね。
わかります。115系に似た形、車内の作り、昭和の雰囲気そのまんまの車内好きでした。ゆったりした加速もローカル線ならではって感じで好きでした。
そうですね。磐越西線はしばらく厳しいでしょうね。なんせ橋が崩落してしまったので。今は野沢〜喜多方間は運休中で、当面運休区間はバス代行だそうです。
橋を再建して、壊れた線路を引き直して、そこだけじゃなくて一通り点検も必要でしょうし。
せっかく大雨の被害で運休していた只見線が11年ぶりに線路が復活して、この前最終テスト走行が終わり、もうすぐ開通という矢先に、今度はこちらがダメになり。
鉄道の保線、保守は本当大変ですね。磐越西線は利用客は少ないとはいえ必要な方はたくさんいると思うので、こういう時こそ国が助けて欲しいと思います。
アップ有り難うございます。喜多方と会津若松の間の高速走行はやはり素晴らしいですね。喜多方に停車していた只見線塗装の40系は間合い使用で野沢まで？入っていたかなぁ。只見線内は65キロリミットなんですよね。私は40系の憂さ晴らしと呼んでました。県境を跨ぐ地方交通線は私が住む町を走る只見線もそうですけどね。その部分の人的交流がほぼほぼ無いので大苦戦ですね。快速あがのの廃止も頷けます。
安部様、こんにちは。いつもコメントありがとうございます！
只見塗装のキハ40が間合いで野沢まで足を延ばしていたのですね。
喜多方と会津若松の間の高速走行は気持ちいいんですよね。走行音がとても心地よいんですよ。
そうそう、「あがの」の廃止。
県境を跨ぐ地方交通線は人的交流がほぼない…確かに、そういったローカル線に乗ると、本当にそう思います。
ただ、正直、急行時代からの歴史の長い「あがの」の廃止は残念でした。
おお懐かしや我がふるさとの路線。今は幻に。
UPありがとうございました。
まだ乗った事が無い路線ですが、いつかは是非乗ってみたい路線です。会津磐梯山を見てみたい。
にょ助さん、いつもありがとうございます。磐越西線は、僕の父方の実家が新潟だったので、子供の頃に帰省するとよく見かけてました。ですが、乗る事はなく、大人になったら乗ろう！と思っていたので、国鉄形が走っている間に乗りたいと思い、乗りに行ったわけです。昔は「いいで」という急行が上野から磐越西線経由で新潟まで走ってましたが、あれには乗りたかったです。
横を流れている川は阿賀野川ですか？
運行再会早くしてね～🚬🍺
酒めいきようさん、こんばんは！いつもコメントありがとうございます。
そう言えば、大雨の影響で被災して運休が発生していたのですね。
すっかり忘れていました。今、確認したら、2023年8月には復旧できそうなのですね。
最近は、被災すると「廃止」になってしまうケースも多いようですが、今回は復旧させるようなので、ひとまずは安心ですね。
乗り心地どうでしたか？ｗ