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山善運輸機工さん、ライト建設さんなどが4軸ヘッドでよく走ってますよー🥺アチラはスカニアとベンツ（現行型）です🥺
山善運輸機工？福井市の？
@ そう！
@@poyopoyopoyopoyopoyopoyo父親働いてました。クレーンオペレーターとして。やめて１０年以上経ちますが。
ボルボのトラクターには他に5軸もあります。
Ningún motor le ofrece, como el motor volvo elegancia y su resistencia a toda prueba. Gracias a los ingenieros por demostrar ese modelo, saludos desde cusco Perú.
ボルボもカッコいいですね😊
大阪、兵庫では4軸よく見かけますね😊上組さんの800本タイヤ3000トンの台車分解して運んでいらっしゃる
岐阜県内、揖斐郡から福井に抜ける久瀬で福井ナンバーの4軸重機回送トレーラーみましたよ
確か日通が昔のベンツの4軸トラクタ所有してなかったかな？
シュナーベル式！！
@@mikasi12345 未だに現役で稼働しているよ……多分ドイツを含めて欧州ではこの形式は現役ではない筈。
これタミヤのラジコンであった気がする
2軸目は操舵機構無しのフローティングアクスル（引きずり）でしょうね。6:25辺たりの映像を見るとそれっぽいエアバッグがありますよね。ホイールアーチの形状を見れば一目瞭然かと。
普通にステアリングするよ
めんどくせーから証拠ruclips.net/video/MJakgVS3FZI/видео.htmlsi=OyMxZ6oC9I4u7-E1
空車時にアクスルをフローティングさせて操舵せず、積載時にアクスルを下ろして操舵するが正解でしたね。1軸目と機械的にリンクしていない（リレーロッドの無い）フォークリフトのようなハイドロリックステアだと思います。ターニングラジアス考えると、切れ角全く足りませんよね。
曲がる時に後ろ3軸のタイヤが編磨耗しないような構造になってるのかな？
後輪操舵機構がないとタイヤ編磨耗がひどいと思います、
日本にも走ってますよ🎉
２軸目…フェンダーを見るにステアリングしないでしょう、曲がれるのかな？冬は怖そうだ。
２軸目はリフトアクスルするタイプかな
どうも欧州車の超重量牽引はこの仕様になるんですね……
ルノーのトラクターヘッドはとてもかっこいいけど、日本ではメルセデスとボルボくらいしか見かけない。何か日本では引っかかるのかねえ。
日本と海外じゃ車両の規格が違う（高さも幅も重量も）ので、海外からそのまま持って来るではなくちゃんと調整しないといけないですね。それを踏まえて、日本に展開してる海外メーカーはボルボ・スカニア・イヴェコの3メーカーだけ。イヴェコは車庫の肥やしになっている車両しか見たことがないですが・・・。
回転半径は大きそうですね。
why is there no man daf renault? do you not prefer it? Greetings from Turkey
I also like DAF and Renault!
やっぱり、日本制では、無理でしょうね。🎉
フロントすぐ擦りそう
四軸使ってんの第５輪の兼ね合いやろ、西日本のゲテモン屋が良く導入しとる、因みに山口県の柴原も何年か前に四軸入れたけどポーアイか六甲やったかで台風で浸かってもて潰れとったわ
海外ボンネットボルボ
軸なんかシングルでも2軸でもどうでも良いけど 寝台を倍の広さにして欲しいなぁ😀💕👍🤗
外国に日本の大型トラックのように前輪2軸ってあるの？ 俺は見た事無い。
まぁ……必要ないからな( ･᷄-･᷅ ).｡oOそこまで重いモン運ばんしなぁ…😑😑稼働率が低いと……要らんのよね
積載許可常時取っている。運送企業には必要なもの、夜間走行のみになると思いますが
蛇足？だそく？駄速？操舵、操輪。
VOLVO KLASS!!!👍
山善運輸機工さん、ライト建設さんなどが4軸ヘッドでよく走ってますよー🥺アチラはスカニアとベンツ（現行型）です🥺
山善運輸機工？福井市の？
@ そう！
@@poyopoyopoyopoyopoyopoyo
父親働いてました。クレーンオペレーターとして。やめて１０年以上経ちますが。
ボルボのトラクターには
他に5軸もあります。
Ningún motor le ofrece, como el motor volvo elegancia y su resistencia a toda prueba. Gracias a los ingenieros por demostrar ese modelo, saludos desde cusco Perú.
ボルボもカッコいいですね😊
大阪、兵庫では4軸よく見かけますね😊
上組さんの800本タイヤ3000トンの台車分解して運んでいらっしゃる
岐阜県内、揖斐郡から福井に抜ける久瀬で福井ナンバーの4軸重機回送トレーラーみましたよ
確か日通が昔のベンツの4軸トラクタ所有してなかったかな？
シュナーベル式！！
@@mikasi12345 未だに現役で稼働しているよ……多分ドイツを含めて欧州ではこの形式は現役ではない筈。
これタミヤのラジコンであった気がする
2軸目は操舵機構無しのフローティングアクスル（引きずり）でしょうね。
6:25辺たりの映像を見るとそれっぽいエアバッグがありますよね。
ホイールアーチの形状を見れば一目瞭然かと。
普通にステアリングするよ
めんどくせーから証拠
ruclips.net/video/MJakgVS3FZI/видео.htmlsi=OyMxZ6oC9I4u7-E1
空車時にアクスルをフローティングさせて操舵せず、
積載時にアクスルを下ろして操舵するが正解でしたね。
1軸目と機械的にリンクしていない（リレーロッドの無い）
フォークリフトのようなハイドロリックステアだと思います。
ターニングラジアス考えると、切れ角全く足りませんよね。
曲がる時に後ろ3軸のタイヤが編磨耗しないような構造になってるのかな？
後輪操舵機構がないとタイヤ編磨耗がひどいと思います、
日本にも走ってますよ🎉
２軸目…フェンダーを見るにステアリングしないでしょう、
曲がれるのかな？冬は怖そうだ。
２軸目はリフトアクスルするタイプかな
どうも欧州車の超重量牽引はこの仕様になるんですね……
ルノーのトラクターヘッドはとてもかっこいいけど、日本ではメルセデスとボルボくらいしか見かけない。
何か日本では引っかかるのかねえ。
日本と海外じゃ車両の規格が違う（高さも幅も重量も）ので、
海外からそのまま持って来るではなくちゃんと調整しないといけないですね。
それを踏まえて、日本に展開してる海外メーカーはボルボ・スカニア・イヴェコの3メーカーだけ。
イヴェコは車庫の肥やしになっている車両しか見たことがないですが・・・。
回転半径は大きそうですね。
why is there no man daf renault? do you not prefer it? Greetings from Turkey
I also like DAF and Renault!
やっぱり、日本制では、無理でしょうね。🎉
フロントすぐ擦りそう
四軸使ってんの第５輪の兼ね合いやろ、西日本のゲテモン屋が良く導入しとる、因みに山口県の柴原も何年か前に四軸入れたけどポーアイか六甲やったかで台風で浸かってもて潰れとったわ
海外ボンネットボルボ
軸なんかシングルでも2軸でもどうでも良いけど 寝台を倍の広さにして欲しいなぁ
😀💕👍🤗
外国に日本の大型トラックのように前輪2軸ってあるの？ 俺は見た事無い。
まぁ……
必要ないからな( ･᷄-･᷅ ).｡oO
そこまで重いモン
運ばんしなぁ…😑😑
稼働率が低いと……
要らんのよね
積載許可常時取っている。運送企業には必要なもの、夜間走行のみになると思いますが
蛇足？だそく？駄速？操舵、操輪。
VOLVO
KLASS!!!👍