Alstom’s Citadis Dualis tram-trains on Esbly - Crécy line
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- Опубликовано: 1 апр 2022
- New Citadis Dualis trains run on the line from Esbly to Crécy-la-Chapelle (Transilien P). They have replaced the Siemens Avanto S70 since March 9, 2022.
Авто/Мото
![[SNCF] [Les Trams d'Ile de France] - Le Tramway T4 - 4K](http://i.ytimg.com/vi/lY1M6k5ZcbQ/mqdefault.jpg)
0:55 La halte des Champs Forts
Fermée en 2008 dû à une fréquentation voyageur trop faible(6 voy./jour) et un vandalisme régulier à cette gare (présence d'un collège à côté)
Magnifique vidéo comme d'habitude Les prises de vue sont toujours aussi belles à regarder
Merci !
Le chat au chemin du fer a été très jolie. 🥰🥰🥰🥰.
Trop mignon le chat à 1:25
Là on est au moins sur du niveau 7bis... 😅😅
Voire 3bis presque 😂😂
Belle vidéo en tout cas 😉
Oh je pensais qu'elle serait en livrée IDFM... si ça avait été le cas, elle aurait pu ressembler à une NAT miniature et être assortie à la livrée des NAT de Paris ↔️ Meaux, ça aurait pu faire de jolies photos x)
Après la livrée Carmillon est super aussi, hein 😁
Belle vidéo 😁
Ca aurait pu si on avait pris une rame du T4, mais c'est une rame du T11
@@ErebosSan Certes... j'avais pas l'info avant de voir ta vidéo 😕
Elles sont quand même belles, un petit mélange entre la livrée bleue d'IDFM et des carmillons
@@ewenb9167 Oui ! 😊
En effet, les rames Dualis du T4 ont un profil de roues "mixte" avec un boudin plus fin permettant de circuler sur du rail a gorge. Ce boudin plus fin nécessite de rehausser les contre rails au niveau des aiguilles pour ne pas que la roue choisisse le mauvais côté du cœur ! C'est pour cela que seule les rames T11 peuvent assurer la mission. Malheureusement, un tram train ne sera jamais un couteau suisse du rail...
Merci pour la vidéo. J'aime le klaxon que tu entends partout à Montry :D
Cette vidéo a pris pas mal de temps à faire je suppose, avec un horaire d'un train par heure :)
Une journée, de 10h à 17h !
Superbes images comme d'habitude ! Merci.
Super vidéo ! Perso je préférais les Avanto au Dualis, même s'il ont été envoyés à la casse pour des raisons de fiabilité.
On voit que les rames se relayant sur cette navette proviennent du T11 vu la livrée Carmillon à stickers IDFM.
En tout cas c'est toujours impressionnant de voir un matériel dérivé du tram filer à vive allure sur du vrai chemin de fer.
Bien joué aussi pour le chat seul au milieu de la voie ferrée, heureusement qu'il n'y avait pas de train à ce moment-là.
Par ailleurs est-ce que tu penses réaliser prochainement une vidéo dédiée aux nouveaux Citadis 402 en livrée IDFM du T3b ?
Pour l'anecdote, il y avait déjà une séquence avec un chat pour la vidéo que j'avais faite de la ligne en novembre 2014 !
Sinon j'ai déjà croisé les Citadis IdFM du T3, donc oui il y aura surement une vidéo un de ces quatre.
Et puis comme cette ligne est assurée par un tramway et débranchée de la ligne P, je propose de la rebaptiser en "tram T14" !
oui ça serait assez logique !
@@ErebosSan Une fois prolongé à Coulommiers et Marne la Vallée pourquoi pas !
@@labannieredechris5904 tu penses que ça arrivera un jour ?
@@thecomu0056 Dans très longtemps car déjà pour Coulommiers c'est évoqué mais pas discuté alors Marne la Vallée c'est une proposition du blog TransportParis afin de remplacer le projet de BHNS limité et pas structurant entre Marne la Vallée et Esbly
J'ai toujours l'impression que les Citadis Dualis font beaucoup de bruit.
Parles-en aux riverains du T13 !
Magnifique 😍 c'est comme le t11
Un arrêt sur la zone commerciale de Couilly-Pont-aux-Dames ne serait-il pas pertinent pour limiter l'utilisation de la RD 934 ? 🤔 Merci pour cette superbe vidéo.
Cette Zone commercial se situe où exactement ? Il y a un prolongement de Crecy à Coulommiers de prévu si la zone commerciale est entre Crecyvet Coulommiers ça peux être possible
@@0-3rr0rmissingno.9 elle est au niveau de la A4 entre Crecy et Couilly, donc coté ouest de crécy.
@@christophe77700 OK do c'est largement faisable et en plus on pourra doubler les voies
@@0-3rr0rmissingno.9 Sur toute la ligne peut-être pas, mais faire une voie d'évitement en gare de Couilly-St Germain, ça pourrait augmenter le nombre de trains, rendre la ligne plus attractive et faire baisser le trafic sur la RD934. Si vous connaissez le coin, vous devez comprendre de quoi je parle.
@@christophe77700 il faudrait en faire plusieurs au cas ou
Tu plisses les yeux et ça ressemble à l’Ouest Lyonnais !
super vidéo ! Petite question : comptes-tu refaire une vidéo sur les trains/métros/tramways d'Amsterdam (ou autres endroits pour les trains ; dans le Pays-Bas en général). Les dernières que t'as fait date d'il y a 10 ans et ne prenaient pas en compte les train. Voilà, petite idée de vidéo, plus compliqué à mettre en place car nécessitant plusieurs heures de voyage, mais pourquoi pas...
Je n'ai pas prévu ça dans l'immédiat, mais pourquoi pas !
1er, belle vidéo et jolie tramways
Ca fait combien de temps qui sont en service sur cette ligne ? Donc du coup l’ancien matériel est partie sur le T4 ?
superbe vidéo très bien réalisée, je me souviens qu'en gare de crépy il y avait deux voies
Belle Vidéo
Bel video!
On dirait le t11 express
Normal les rames viennent de là
@@xiram1362 bah ouais
Superbe. Combien de rames sur cette ligne?
Est-ce qu'il y à un croisement quelque part?
Nan 1 seule rame fait la navette
@@xiram1362 Merci
Non aucun croisement sur la ligne même si un projet existe pour en créer un en gare de Couilly St Germain Quincy
@@ErebosSanj’ai de la famille à couilly et mon petit cousin est fan de train et dcp il prend cet navette
beau tram train
d'ailleurs a combien sont elle apte a rouler
@@Joluztrains5767 u53600 max 100 car elles sont en e10c en composition
La ligne Esbly - Crécy serait exploitée avec des X 73500 si la branche n'a jamais été électrifiée.
Je préfère U25500 bleu 🥺
Nice
J'ai pas compris en quoi les Dualis qui circulent sur le T4 seraient incompatibles pour cette ligne, sachant qu'ils sont équipés de roues mixtes c'est à dire à la fois en mode ferroviaire classique sur des infrastructures de train comme la section Bondy -Gargan et Gargan -Aulnay et en mode urbain tram sur la branche Montfermeil, donc pourquoi ceux du T11 seraient indispensable ?
je pense que les Dualis du T4 peuvent tout à fait rouler sur Esbly-Crécy mais dans le but de faire rouler le moins d'Avento possible, on préfère plutôt prélever une rame du T11.
@@ErebosSan Il y avait une histoire de bogies style urbain sur le T4 rendant incompatible non seulement les Avanto mais aussi et surtout les Dualis de cette ligne sur la navette Esbly-Crécy
@@labannieredechris5904 Auparavant c'était des Avento du T4 qui circulaient sur Esbly Crécy, donc non. La seule histoire d'incompatibilité que je connais, c'est les roues des Avento qui leur interdisent de circuler sur la branche Montfermeil du T4.
On envoie pas de Dualis du T4 sur Esbly tout simplement car il y a un risque de déraillement à cause des roues fines (dédiées à l'urbain) des roues des Dualis T4. En effet les roues des Avento et de Dualis T11 ne sont pas compatibles pour l'urbain comme ce sont des vraies roues de train. Si on veut envoyer les Dualis T4 il faudrait équiper tout l'acheminement Noisy-Esbly de contre-rails pour prévenir des déraillements, ce qui serait très coûteux
@@AirSlidely pourtant le la section centrale Bondy-Gargan et Gargan-Aulnay les dualis du T4 roulent en infrastructures ferroviaire classique sans problème
Comme si le tram ligne p ressemble le tram T11
Comment ça "les" ? La ligne n'a qu'une seule voie donc il n'y a qu'un seul train qui circule sur cette ligne.
Oui effectivement il n'y en a qu'une seule rame qui roule à la fois, mais ce n'est pas tout les jours la même.
Moi J'aurais mis des Z50000 IDFM est j'aurai fais beaucoup de Rénovation
C'est fini avec les S70?
Oui vu qu’il n’y avait qu’une seul rame
Oui, et il est prévu qu'elles quittent le T4 aussi
Qu’est-ce qu’elles vont faire après avoir quitté le T4?
@@ErebosSan Elles partent à la casse ?
Oui elles sont pas fiables du tout les avanto ont été une catastrophe industrielle et un gâchis, mais bizarre que les problème de celles d'Île-de-France sont inexistants sur celles de Mulhouse
Why?! Just why did Alstom selected this UGLY AF design for the front of these trains? Who approved this design?! 🤦🏽♂️ 💀