Désormais, l'Essonne est mieux connecté avec lui-même, mais il moins bien connecté avec les départements franciliens voisins, et notamment le Val de Marne. Pour preuve, les plus grands perdants de ce projet sont ceux qui se font quotidiennement le trajet Chilly-Mazarin - Ablon sur-Seine, et vice-versa. (+20 à 70 minutes par rapport à avant (selon les correspondances)
@@thecomu0056 sauf que la D+la C ça peut revenir plus long de juste prendre le tram et d'aller rejoindre la B, d'autant plus Ie ça permet au gens en pleins Milieu de la ligne de rejoindre le RER plus facilement
C'est une bonne chose ça permettra d'avoir toujours la possibilité de se déplacer même s'il y a un problème avec le RER C, la seule chose qui me dérange ce tramway c'est qu'il y a beaucoup moins de portes que les anciennes, faut pas qu'il y ait de panique ou d'accident
@@niconos35 Non c'est,entre autres, le seul couloir fret électrifié Normandie Centre Est, et la mise au norme tram ne permettrait plus la circulation du Fret, et ca, la SNCF refuse.Le prolongement versailles est surement mort et enterré....
Si le tramway est prolongé jusqu'à Versailles, c'est l'avenir du TGV quotidien Le Havre > Marseille qui est en question... Et oui, il y a aussi le FRET. Bref, il y a du pain sur la planche...
Est ce que c’est prévu de rouler parfois en US ? Parce que si ce n’est pas le cas, pourquoi ne pas avoir fait des rames monobloc 8 voitures directement ?
6:53 tiens ils ont repris la même déco que sur le tramway de lyon avec ce jaune pour dire attention ce tram est dangereux en représentant un rhinocéros
Bonjour génial le projet , mais gros problème sur l’arret en haut de ris orangis , habitant dzns cette vile comment je rejoins l’arrêt de tram entre la gare de bois de l’epine et le l’arrêt de tram , il est situé au milieu de rien ..
c'est moi ou l'aiguille a 3:07 pointe la mauvaise direction? d'ailleurs si l'on écoute bien on dirait que l'on entend des claquements au moment ou le train passe dessus
@@ErebosSan En effet et après réflexion c'est le plus logique étant donner que dans le sens inverse tout les trams vont dans la même direction donc ça fait une économie sur le chantier
eh bien ; il en fallu du temps ! plus de 6 ans de retard mais enfin , il est la ! belle réalisations ! prions pour que "les chances pour la France " ne le vandalisent pas ! il doit être prolongé jusque a Versailles ! les versaillais peuvent dire adieu a leur ville paisible !
Il faut que tout le monde profite des "chances pour la France". Après tout, les Versaillais aussi sont responsables de cette situation en votant mal depuis 60 ans
Au tout début de la vidéo, ils disent et écrivent que c’est un tram train. Certaines portions du trajet font très SNCF avec les passages à niveau et les gares style chemin de fer. La SNCF doit donc être impliquée.
Les citadis dualis sont présent sur le t11, t12, et t13, ainsi que sur une ligne à Lyon et une autre à Nantes. Ils sont pas partout, mais par contre c’est souvent Alstom qui fabriquent nos trains (surtt avec l’achat de bombardier maintenant)
La vitesse maximale du tram est de 120km/h (c’est un tram train évidemment) et étant désormais une ligne indépendante la fréquence est doublée… quand on ne sait ps grand chose sur le sujet on se tait
et l'un des commentateurs pourra peut-être répondre de manière assez professionnelle pourquoi ils n'ont pas immédiatement construit le long tramway nécessaire pour cette ligne, mais ont plutôt connecté deux tramways. J'ai vu cela sur de nombreuses lignes dans l'agglomération parisienne. Les cabines supplémentaires pour le conducteur et la correspondance elle-même occupent beaucoup d'espace utile, ce qui pourrait offrir aux passagers un espace et un confort supplémentaires. Y a-t-il de réelles restrictions ici ?
Faudrait de nouvelles rames, nouveaux equipements, nouvelles formations, etc... Ils ont deja assez de Citadis Dualis, et sont assez a point sur la gamme citadis. Les Citadis Dualis sont faites pour avoir soit 4, soit 5 voitures. En ajouter plus voudriait dire concevoir un tout nouveaux train. Il est donc moins cher de faire ca. D'autres part c'est aussi niveau maintenance, car les ateliers sont faits pour une seule rame a la fois (en longeur).
Авто/Мото![[SNCF] Repérages sur le tracé du futur T12 ! - 4K](http://i.ytimg.com/vi/o9KVF3KxiQ4/mqdefault.jpg)
![[SNCF] Repérages sur le tracé du futur T12 ! - 4K](/img/tr.png)
J'ai remarqué que la majorité des inaugurations des tramways ça se passe quand il pleut.
c'est souvent le deuxième dimanche de décembre donc oui
Le T10, et le T11 c'était en été. Le T9 au printemps.
Pas celle du T10 en mai dernier ! Superbe soleil.
T9 pluie T12 pluie aussi j'espère que le prolongement du T3b ce sera au soleil
Sauf le T9 et T10 amis sinon c vrai 😂
Très belle vidéo
Le t12 c’est une belle ligne
Désormais, l'Essonne est mieux connecté avec lui-même, mais il moins bien connecté avec les départements franciliens voisins, et notamment le Val de Marne. Pour preuve, les plus grands perdants de ce projet sont ceux qui se font quotidiennement le trajet Chilly-Mazarin - Ablon sur-Seine, et vice-versa. (+20 à 70 minutes par rapport à avant (selon les correspondances)
Mieux connecté à Paris, puisque connecté sur le B
@@Benji_Toshi Non non, le RER C connectait déjà à la B auparavant.
@@thecomu0056 je te parles des gens à Évry, qui n'avaient que la D
@@Benji_Toshi La B, c'est un peu loin 😅 c'est mieux de rejoindre la C à Épinay sur Orge
@@thecomu0056 sauf que la D+la C ça peut revenir plus long de juste prendre le tram et d'aller rejoindre la B, d'autant plus Ie ça permet au gens en pleins Milieu de la ligne de rejoindre le RER plus facilement
Magnifique
Je suis venu à l'inauguration moi aussi
@@Nathoxdu91j’irais le filmer demain je pense
@@yaan_tc_off ok
Amazing! Beatiuful video, greetings 🚋👍🙋♂️
Belle vidéo tram t12 inauguration
C'est un tram train.
Belle vidéo
ErebosSan
Belle vidéo du Tram Train T12 😊👏
Enfin !
A 8:22 on remarquera que sur la pancartes Petit Vaux il y'a encore le logo du RER C.
Tout le mobilier y est resté
On efface pas 40 ans de rer c, d’un coup d’un seul
Joli Erebossan.
That section from 3:00 to 4:30 is very technically interesting! A great solution to limited space availability.
@@TW_3 ah, that’s really cool! 👍
Magnifique tramway 😍 moi comme d'hab j'étais pas là 😢
Bien
J'étais dans le premier tram a Massy Palaiseau le tram avait un wagon jaune
J'étais là
C'est une bonne chose ça permettra d'avoir toujours la possibilité de se déplacer même s'il y a un problème avec le RER C, la seule chose qui me dérange ce tramway c'est qu'il y a beaucoup moins de portes que les anciennes, faut pas qu'il y ait de panique ou d'accident
Ô punaise!!!!!
Je t'ai vu❤❤❤
Il faut absolument qu'il l'Interconnecte à Versailles-chantiers et vite
Ya la ligne V la bas donc je pense que c impossible
pour que les chances pour la France puisse vandaliser Versailles sans correspondance
Trop de passage à niveau par la, projet en suspend
@@niconos35 Non c'est,entre autres, le seul couloir fret électrifié Normandie Centre Est, et la mise au norme tram ne permettrait plus la circulation du Fret, et ca, la SNCF refuse.Le prolongement versailles est surement mort et enterré....
Si le tramway est prolongé jusqu'à Versailles, c'est l'avenir du TGV quotidien Le Havre > Marseille qui est en question... Et oui, il y a aussi le FRET. Bref, il y a du pain sur la planche...
Est ce que c’est prévu de rouler parfois en US ?
Parce que si ce n’est pas le cas, pourquoi ne pas avoir fait des rames monobloc 8 voitures directement ?
Les citadis dualis sont soit des 4 voitures, soit des 5 voitures. Fallait avoir un autre train directement si on voulait une seule unité de 8 caisses
Bien bien bien
C'est de la rhinophobie ordinaire !
Lorsque la ratp récupéra les lignes t12 et t13, est-ce qu'il y aura le logo de celle-ci ?
6:53 tiens ils ont repris la même déco que sur le tramway de lyon avec ce jaune pour dire attention ce tram est dangereux en représentant un rhinocéros
Metz a la même décoration sur un de leurs BHNS bi-articulés
Bonjour génial le projet , mais gros problème sur l’arret en haut de ris orangis , habitant dzns cette vile comment je rejoins l’arrêt de tram entre la gare de bois de l’epine et le l’arrêt de tram , il est situé au milieu de rien ..
Il y a le rer c a Epinay, après tu vas à Juvisy et tu prend le D il passe à Bois Epine
c'est moi ou l'aiguille a 3:07 pointe la mauvaise direction? d'ailleurs si l'on écoute bien on dirait que l'on entend des claquements au moment ou le train passe dessus
Après si l'aiguille est talonnable, pas de soucis.
@@ErebosSan En effet et après réflexion c'est le plus logique étant donner que dans le sens inverse tout les trams vont dans la même direction donc ça fait une économie sur le chantier
eh bien ; il en fallu du temps ! plus de 6 ans de retard mais enfin , il est la !
belle réalisations !
prions pour que "les chances pour la France " ne le vandalisent pas !
il doit être prolongé jusque a Versailles !
les versaillais peuvent dire adieu a leur ville paisible !
Il faut que tout le monde profite des "chances pour la France". Après tout, les Versaillais aussi sont responsables de cette situation en votant mal depuis 60 ans
Un peu de patience.
J'ai bien aimé ta vidéo, par contre s est tu pourquoi il y a une motrice jaune ? Merci. Ollivier
C'est une livrée spéciale avec comme animal 'un rhinocéros', pour sensibiliser les autres usagers du gabarit du tramway.
Merci beaucoup
3:09 et après : on dirait une portion à une seule voie ?
Tout à fait il y a une section à voie unique
@@ErebosSanc’est pas très pratique
@@user-ek2if5ck5p C'est la contrainte imposé par le lieu
@@ErebosSan un vrai problème, en plus avec des courbes et aiguilles a très basse vitesse...C'est le gros point faible qui sautera au moindre problème.
@@TW_3Merci pour l’explication. Le tram roule à droite, le train circule à gauche. Pauvre tram-train qui risque de perdre la tête.
Attention Rhino 😂
Y a t il une explication pour cette livrée jaune ?
C'est pour une campagne de sécurité pour rappeler les règles de prudence face au tramway.
@@ErebosSanautrement dit un tram c’est comme un train, c’est dangereux, sauf qu’il n’y a pas de passages à niveau… cherchez l’erreur !
Dit toi que je t'ai vu dans le Tram mais j'ai pas hoser aller te dire bonjour sinon belle vidéo
"oser"
@@anthonybrou4445 merci pour la correction
C’est pas toi que j’ai vu mangé au MCDO hier
Ah non, ce n'était pas moi.
Une livrée publicitaire des le premier jour ?
Ce n'est pas publicitaire, mais une campagne de sensibilisation des piétons vis à vis du tramway. Il y a eu la même sur le tramway de Lyon.
@@ErebosSan ah ok merci
Bientôt le RER C sera supprimer et refait autrement sans passer par la C Et D sava les soulever un peu qui dit t12 dit supprimer le RER C 😭😭😭
Pourquoi c’est écrit transilien sncf pour ile de France mobiliser ??
Au tout début de la vidéo, ils disent et écrivent que c’est un tram train. Certaines portions du trajet font très SNCF avec les passages à niveau et les gares style chemin de fer. La SNCF doit donc être impliquée.
@@Giloup920j’ai jamais compris pourquoi ils sont appelés Transillien ligne V
@@Giloup920c'est normal, la ligne T12 reprend la partie du RER C entre Massy et Petit Vaux.
@@Giloup920 mais les gardes par où il passe sur la partie train, c’est des gare SNCF c’est juste, ils ont modifié
@@lazer_95 on est d’accord, le le tramway 12, les gares où ils passent sont des gare SNCF c’est juste l’exploitant qui est différent, c’est tout
Pourquoi en france c'est toujours les mm tramways ?
Parce que les autres ne sont pas à la hauteur 😌
Monopole d'Alstom
car c'est pas le cas
@@liquorice8449 Monopole avec des appels d'offres, concept intéressant
Les citadis dualis sont présent sur le t11, t12, et t13, ainsi que sur une ligne à Lyon et une autre à Nantes. Ils sont pas partout, mais par contre c’est souvent Alstom qui fabriquent nos trains (surtt avec l’achat de bombardier maintenant)
Ont remplace une branche du RER C par des Tram qui sont plus lent il est beau le progrès....
La vitesse maximale du tram est de 120km/h (c’est un tram train évidemment) et étant désormais une ligne indépendante la fréquence est doublée… quand on ne sait ps grand chose sur le sujet on se tait
et l'un des commentateurs pourra peut-être répondre de manière assez professionnelle pourquoi ils n'ont pas immédiatement construit le long tramway nécessaire pour cette ligne, mais ont plutôt connecté deux tramways. J'ai vu cela sur de nombreuses lignes dans l'agglomération parisienne. Les cabines supplémentaires pour le conducteur et la correspondance elle-même occupent beaucoup d'espace utile, ce qui pourrait offrir aux passagers un espace et un confort supplémentaires. Y a-t-il de réelles restrictions ici ?
Faudrait de nouvelles rames, nouveaux equipements, nouvelles formations, etc... Ils ont deja assez de Citadis Dualis, et sont assez a point sur la gamme citadis. Les Citadis Dualis sont faites pour avoir soit 4, soit 5 voitures. En ajouter plus voudriait dire concevoir un tout nouveaux train. Il est donc moins cher de faire ca. D'autres part c'est aussi niveau maintenance, car les ateliers sont faits pour une seule rame a la fois (en longeur).
Les phares sont pas ouf