Оооо работает в фирме ГРУЗОВИЧКОВ , была такая фирма в Казахстане , не прижилась фирма , цены на грузоперевозки хотели сломать ниже рыночных , не вышло у них )
Именно на этом моторе сложились в кучу все " родовые травмы" моторов линейки газ 21. Плюс говённое качество запчастей. Но сам по себе мотор хороший, идея была крутая для своего времени. Всю жизнь езжу на волгоподобных машинах. В них есть свой кайф несмотря на все минусы. Думаете змз 407-405-409 лучше!? Едешь и молиться, чтобы все эти сраные датчики не отрыгнули... А на отрепетированном 402 моторе - абсолютная уверенность, хоть в кругосветку. Знаю, сейчас будете угорать, что я консервативный дед. Похер- мотор шикарный, просто надо приложить руки и техническую фантазию) Зы: Газелисты- это вообще упоротые ребята, Греют мотор постоянно, перегружают машину, не ухаживают, все соки выжимают...
была у меня волга лет 20 назад на 402 моторе, стратер заменили на редукторный, реле вентилятора заменили на газелевское и один раз прокладка прогорела - сами поменяли с отцом, движок работал - шептал, 2.445л и 100лс, в ползущую фуру я её дурак воткнул ночью в дождь, что не нравилась - кушала больше жигулей и сцепление периодически начинало течь из-за говёного качества цилиндра, но езда на тяжёлой машине и тяговитом на низах моторе - особый кайф.
@@Plis_OFF ок, Как-то был свидетелем одного разговора, некий восточный человек,глядя на японский грузовик,а у них как правило на кузове сзади наклейки грузоподъёмности есть,так вот на кузове наклейка 3700кг, и он( восточный человек)глубокомысленно заявляет- 7 тонн можно смело грузить!!! Причем это был хозяин машины!!!🤪
не первый раз вижу отломанную юбку поршня в крайнем цилиндре, видимо в каком то моменте поршень встает на излом, был случай проламывало заводскую чугунную гильзу, она там 2мм и без натяга держится только за счет оребрения, и да это было при зазорах поршень цилиндр просто конских
Дядька Плисов ну хоть бы интернет почитал😂 историю мотора. Тут от 402 разве что внешнее сходство и чуть чуть деталей. Умз 414,451 417 дедушки и прадедушки, а 421й это папа 4216 но не как ни 402й мотор.
@@Plis_OFF естественно они прям кардинально отличаются. Так можно любой средневальный мотор сравнивать с 402м😅 Колено, блок, гбц, поршневая, шатуны, р.вал, и куча всего отличается. Одинаковых деталей намного меньше чем разных. Даже фильтр масляный с разных сторон
@@Plis_OFF технологией изготовления кардинально отличаются. На 402 моторе никогда , за 35 лет не видел лопнувшего блока, ГБЦ , коленвала .... А современные 4216 пестрят именно такими поломками.... И на 10 движках ГРМ никогда одинаково не установлен! .... Все движки едут по разному. Собраны распиздяями!!! А задумка не плохая
Отличный мотор. В гараже РЖД УАЗики с этими двигателями ездили и ездили - в моторы никто не лазил, в отличие от 409х, где постоянно какая-то головная боль. Сам езжу 20й год на 417м карбовом с пробегом 400+ т.км. - двигатель без серьезных проблем за 20 лет работает отлично и кроме двух замен помп и шестерни ГРМ (обычная болячка - сдвинулся венец) вмешательства не было. Если 4сотая серия УМЗ собрана и эксплуатируется нормально - отличный надёжный мотор. Клапана - годами не уходят зазоры. Сам удивлялся. А кто рукожоп, лентяй и тупездень, льющий отработку в мотор - у того всегда машина гАвно.
Мне тоже нравятся эти моторы. Особо заходит распредвал умз-417, самый широкий и с хорошим подъемом клапана, 402 не дотягивает до него. На УАЗе 417, на Волге 402, оба перевёл на инжектор!
Штага развалилась ? Тюю. Дело то житейское. В работе сейчас два 402, два 24 и один 4022 форкам и недавно 24 отправил в путь. И я уже люблю практически этот антиквариат. 😊 Вот это понружение в жесть !! А ты тут изза одного сотки расстраиваешься 😊
@@Plis_OFF . Конечно не стоит. Хороший железный, ну ты понял , мотор. Подход к механизмам у тебя правильный. Когда после ремонта с душой запоёт эта гравицапа, заслушаешься. )).
Уля не про мощность , легко толкает по трассе газель с грузом общим весом 5 т в включенным рефом , скорость 80-90 . А что газели еще надо ? вопрос у мотора в том что при остановке двигателя происходит темошок и мотор закипает , после многих раз закипания прокладка прогорает , потом вытягивает шпильки из блока . боротся с этим можно , надо ставить 2 радиатор и электровентилятор и доп помпу для циркуляции . и забудешь про перегрев и проблемы с этим двигателем .
@@zipdonetsk может просто мотор нормальный подставить , а не этот музейный экспонат- инвалид, со всех сторон подпёртый костылями в виде инжектора , гидрокомпенсаторов и прочей современными штуковинами? Ему лучше от этого не стало
@@Plis_OFF ну нормальный это 405 ? Был у меня , умз лучше, 406-5 для Волги, не подходит он тяжёлой газели . Каминс-или китайско-газовский дизель ? Сомнительно . Повторить ремонт как сделали Вы, каминзу будет ну около 200 . И доступность запчастей сами знаете- поехал в магазин и купил . Распред - пожалуйста ,малонасос- на . Гбц надо - 3- 4 вида в любом магазине .новый мотор стоит около 250 .
@@Вадим-ц1х5я здесь тона тоже есть и тоже работает некоторое время, на это точка, просто работает некоторое время, а потом просто не работает и это её нормальное состояние
На свою эпоху очень не плохой мотор. Установил себе такой на 21 волгу, правда карбюраторный 4215, работает сейчас в паре с asin автоматом, очень интересные ходовые характеристики полочились. С низов до 4 тысяч, одинаково хорошая тяга, прям по ощущениям ровнейшая полка крутящего момента. Но еще конечно гидротрансформатор делает свое дело. Но двигатель конечно морально устарел, в современных реалиях ни в какие ворота не лезет.
ну так у Вас наверное это авто не на каждый день? и уж точно не средство заработка. естественно он имеет право на жизнь, но не в коммерческом транспорте от которого на сегодняшний день нужна повышенная надежность
@@Plis_OFF Это вообще не обсуждается. Давно пора заиметь в арсенале нормальный коммерческий российский двигатель. В частности я имею ввиду про бензиновую версию. Про современные змз и умз, как говорится легенды не ходят. Хотя на сколько я углубился в тему, всему виной качество изготовления зч. А не конструкция мотора.
Архитектура мотора та же самая, просто модифицированная, это как жигулевский 8-клапанный который до недавнего времени устанавливался на ниву шевроле, мотору котору более 60 лет
Так мотор хороший, едет хорошо все нормально ,кроме одного. Греется ссука не по детски,зимой еще работать можно но приходит лето все!!! Сливай тосол или его выплюнет. Многие скажут, ты такой сякой за машиной не следишь и тд и тп. Так вот что я скажу , я в этом не виноват что завод изготовитель установил помпу которая не прогоняет тосол по симтеме охлаждения толком. Раньше на уазиках стоял двигатель с помпой от газ 51 так вот эта помпа прогоняла аж две печки на холостом ходу свободно . Ну а потом установили вот это чудо которое стоит на всех двигателях сейчас ,без дополнителной электрической помпы двигатель начинает грется, ну а где перегрев там и износ. Так что могу сказать, кто ездит на этих моторах за хлебом или к теще на блины то сойдет а для работы под нагрузкой это полное говно.
В 2014 году, перед нашим сражением с котлом отопления, ты собирал на верстаке двигатель на волгу 21. Мы с Володей и Базелевым приезжали летом за углекислотой на ваз 2111. Это было 10 лет назад. Подгонка поршней должна быть в расточке. И последний цилиндр на 2 сотки больше должен быть, ибо он самый горячий. Не нужно экономить чужие деньги. Спасибо не скажут. А скорость- как в старые добрые времена у Яковлевича на Приморском. 3 дня на капиталку. Гтд назад собирал соседям умз 4217 на заводском газу. Блок чугунный, конструкция идиотская, но собралось и до сих пор бегает.
место под сальник овальное и не соосное по этому и вылазиет если переточить на чпу все посадочные места колена и сальников в блоке то все нормально плотно сидит но такая работа колоссальных затрат сил времени денег стоит и не везде есть где можно сделать )))) а про крепеж еще Травников у себя в видео про змз правда очень сильно матерился )))
@@Plis_OFF оборудования не то плюс страна недоученых идиотов с нашим русским авось и так сойдет ))) про металлообработку двигателей очень хорошо описали в одной статье докторской диссертации не помню кто на примере автоваза и рено там огромная работа была сделана французами что бы уменьшить количество брака
Один раз я врезался в мерс. Радиатор пробило. Перед смяло Капот гармошкой Охл ж вытекла. . В общем за неделю все сделал. Завожу а он кипит! В расширительный бочек пузыри идут! . Патрубки вздулись! . Емае! . Я убрал термостат и загрубил клапан на крышке радиатора. . Пузыри идут но авто не кипит и не вздувается. Так проездил все лето до осени. . Авто перестало прогреваться. Холодно. Поставил термостат - кипит. . В итоге в масло пошла охлождайка. . Оказывается прокладку гбц пробило. . Когда врезался в мерс, пробил радиатор, охл ж вытекла, блок перегрелся и прокладку повело. . Менял прокладку гбц...
@@МихаилАстафьев-ч9ц вам , молодой человек, на ТНТ в битву экстрасенсов, с Вашими финаминальными способностями по лицу определять перевозимый вес....... Короче башаров бы Вас взял=))
@@ПавелМорушкин могу запросто сказать, для унификации, вы ни когда не задумывались зачем у вас в автомобиле все четыре колеса одинаковые? Или например полуоси справа и слева одной длины? Что бы делать два разных вкладыша нужны два станка , чтобы делать десять одинаковых нужен один станок
В каком месте это 402 мотор? Вот и открытия на ровном месте для непонимающих.... Это мотор 21, 21А, 414, 417, 421, коий ЗНАЧИТЕЛЬНО отличается от семейства 24/402. И заводы-производители разные etc etc. Общего у них: люминь и 4 цилиндра
Стоял такой движок на рабочей газели, такой геморрой с ним постоянно, перегревается вечно, все везде течет, соплит, все в масле, постоянно ему что то надо чтоб он хоть как то ехал. Головки вообще как расходник, трещины, лопаются, уже две головки новые поменяли на этом чуде. Имхо
Ну вообще то 4216 это не 402. Это два разных завода делали. Это УМЗ4-216 а тот ЗМЗ-402. 4216 это наследник УМЗ-417, который тоже с 402 уже имеет мало общего. Груз везет крутящий момент, а не лошадиные силы. На том же змз-406 лошадей больше а едет хуже. Конкретно на этом моторе пробег явно не 120 тыщ, на 250 моторы выглядят лучше. Ну и достоинство этого мотора показано в видео, что он в таком вот состоянии и своим ходом приехал на ремонт. Как говорится вечно раненый, но всегда живой.
@@dmitryhwguy1646 да, так и есть, только это не эволюция, это топтание на месте. В результате эволюции из обезьяны получился человек, а тут по аналогии человек не получится, осталась обезьяна, её просто одели в галстук смартфон дали , вроде есть атрибуты современного человека, но так то по сути всё равно обезьяна 🐒
Ставить новый распредвал и старые стаканчики😢,. Через тыщу две будет как старый..У этих рв какой то неправильный профиль кулачоов, постоянно стук и разбивает рабочую поверхность.
я думал когда же на этом канале в первый раз будет затронута тема спиртного........ ну и вот наконец! стаканчики у нас оказывается старые.... я надеялся что мы пьем что то не то, так нет. оказывается просто стаканчики старые.......
@@chanelname1224 если бы хоть какие то признаки износа на них были бы найдены они бы сразу отправились в метал в след за распредвалом и осью коромысел в сборе . Или вы думаете что я выбираю детали на замену путём использования генератора случайных чисел?
Я представляю, как гордились конструктора, тем, что спустя 1000 лет они услышали мольбы избавить мотор от войлочной набивки и сделать посадочное под обычный сальник.. И тут такое: бля... А он вылазит.. Почему? Хуй его знает, добавили пластины)
@@Plis_OFF странна, тут даже в стрёмных конторах подписывают поршни, и точат индивидуально каждый цилиндр. Особенно поршни отечественного производителя, они могу оказаться сильно разными.
где-то автомобили уже ездят самостоятельно без водителя, компьютер(смартфон) у каждого в кармане, в котором есть вся информация обо всём, а тут ЭТО)) ладно бы оно стояло в каком-то антикварном автомобиле для антуражу... уверен еще найдется толпа людей в комментах, которые начнут писать " да отличный мотор, да я на нём, да он у меня огого, просто вы ниче не понимаете"
@@Plis_OFF я к тому что бы по чувствовать всю мощь 107 сил нужно раскрутить до 4тыс 😂😂 а потом опять капиталить 😂😂 была у меня газелька с таким мотором, там максимально можно до 2500 только крутить дальше не мощность повышается а только шум 😂😂😂
![Kodak Black - Catch Fire [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/A4ch-olIuZo/mqdefault.jpg)
Оооо работает в фирме ГРУЗОВИЧКОВ , была такая фирма в Казахстане , не прижилась фирма , цены на грузоперевозки хотели сломать ниже рыночных , не вышло у них )
@@АндрейПосохов-л8м у нас вышло, но боком
Спасибо за видео.
Спасибо за труд.
@@ОлегАфанасьев-я3д пожалуйста, мы стараемся для Вас
Спасибо. С большим удовольствием и интересом посмотрел кинофильм. Ждем больших моторов.
@@nikerbiker7842 пожалуйста, начало одного большого мотора уже на канале!
Именно на этом моторе сложились в кучу все " родовые травмы" моторов линейки газ 21.
Плюс говённое качество запчастей.
Но сам по себе мотор хороший, идея была крутая для своего времени.
Всю жизнь езжу на волгоподобных машинах. В них есть свой кайф несмотря на все минусы.
Думаете змз 407-405-409 лучше!?
Едешь и молиться, чтобы все эти сраные датчики не отрыгнули...
А на отрепетированном 402 моторе - абсолютная уверенность, хоть в кругосветку.
Знаю, сейчас будете угорать, что я консервативный дед.
Похер- мотор шикарный, просто надо приложить руки и техническую фантазию)
Зы:
Газелисты- это вообще упоротые ребята,
Греют мотор постоянно, перегружают машину, не ухаживают, все соки выжимают...
была у меня волга лет 20 назад на 402 моторе, стратер заменили на редукторный, реле вентилятора заменили на газелевское и один раз прокладка прогорела - сами поменяли с отцом, движок работал - шептал, 2.445л и 100лс, в ползущую фуру я её дурак воткнул ночью в дождь, что не нравилась - кушала больше жигулей и сцепление периодически начинало течь из-за говёного качества цилиндра, но езда на тяжёлой машине и тяговитом на низах моторе - особый кайф.
Греют мотор...ага........да эта хрень сама на пустом месте греется,а электро муфта это особый кайф.....
Когда появился человек в кадре, сразу стало все понятно!!!😺
@@Дан-ъ1в какой из?
@@Plis_OFFпотемнее который 🧔
@@Дан-ъ1в а это не хозяин газели, но у него два КАМАЗа, кстати очень хороший механик
@@Plis_OFF ок,
Как-то был свидетелем одного разговора, некий восточный человек,глядя на японский грузовик,а у них как правило на кузове сзади наклейки грузоподъёмности есть,так вот на кузове наклейка 3700кг, и он( восточный человек)глубокомысленно заявляет- 7 тонн можно смело грузить!!! Причем это был хозяин машины!!!🤪
@@Дан-ъ1в внешность обманчива это ,кстати , молдаван
Спасибо уважаемый дедушка!За длинное видео!❤
@@MagicBlackCat666 пожалуйста, внучик
не первый раз вижу отломанную юбку поршня в крайнем цилиндре, видимо в каком то моменте поршень встает на излом, был случай проламывало заводскую чугунную гильзу, она там 2мм и без натяга держится только за счет оребрения, и да это было при зазорах поршень цилиндр просто конских
Дядька Плисов ну хоть бы интернет почитал😂 историю мотора. Тут от 402 разве что внешнее сходство и чуть чуть деталей. Умз 414,451 417 дедушки и прадедушки, а 421й это папа 4216 но не как ни 402й мотор.
@@roman4310 я ни как не могу понять чем это всё не 402 мотор?
Они как то принципиально отличаются?
@@Plis_OFF естественно они прям кардинально отличаются. Так можно любой средневальный мотор сравнивать с 402м😅
Колено, блок, гбц, поршневая, шатуны, р.вал, и куча всего отличается. Одинаковых деталей намного меньше чем разных. Даже фильтр масляный с разных сторон
@@Plis_OFF технологией изготовления кардинально отличаются. На 402 моторе никогда , за 35 лет не видел лопнувшего блока, ГБЦ , коленвала .... А современные 4216 пестрят именно такими поломками.... И на 10 движках ГРМ никогда одинаково не установлен! .... Все движки едут по разному. Собраны распиздяями!!! А задумка не плохая
@@Plis_OFF конкретно отличается
Отличный мотор. В гараже РЖД УАЗики с этими двигателями ездили и ездили - в моторы никто не лазил, в отличие от 409х, где постоянно какая-то головная боль. Сам езжу 20й год на 417м карбовом с пробегом 400+ т.км. - двигатель без серьезных проблем за 20 лет работает отлично и кроме двух замен помп и шестерни ГРМ (обычная болячка - сдвинулся венец) вмешательства не было. Если 4сотая серия УМЗ собрана и эксплуатируется нормально - отличный надёжный мотор. Клапана - годами не уходят зазоры. Сам удивлялся. А кто рукожоп, лентяй и тупездень, льющий отработку в мотор - у того всегда машина гАвно.
согласен на 100% !!!
@@СтепанСтепанов-м4и ну наконец то пришли любители антиквара
@@СтепанСтепанов-м4и расскажите это тем у кого гильзы отслоились или просели😉
Мне тоже нравятся эти моторы. Особо заходит распредвал умз-417, самый широкий и с хорошим подъемом клапана, 402 не дотягивает до него. На УАЗе 417, на Волге 402, оба перевёл на инжектор!
@@MiHaLaP 4216 кардинально отличается от 417 по конструкции гильз. К сожалению не в лучшую сторону.
всё без пыли и шума ,поломки и вправду интересные !!!. удачи,бабла !
@@MASLOV-OLEG-I спасибо
Трамблер мимо насоса... Тоже был случай. Давно так неплевался.
@@kishofff а плевался то зачем?
@Plis_OFF )))
Штага развалилась ? Тюю. Дело то житейское.
В работе сейчас два 402, два 24 и один 4022 форкам и недавно 24 отправил в путь. И я уже люблю практически этот антиквариат. 😊
Вот это понружение в жесть !!
А ты тут изза одного сотки расстраиваешься 😊
@@anonymych не расстраиваться?
@@Plis_OFF . Конечно не стоит. Хороший железный, ну ты понял , мотор. Подход к механизмам у тебя правильный. Когда после ремонта с душой запоёт эта гравицапа, заслушаешься. )).
Быстро собрали за 1 день. Молодцы.👍👍👍
@@WsWs-co6pq так вон вишь, как муравьи облепили
Хорошее учебное пособие!
Уля не про мощность , легко толкает по трассе газель с грузом общим весом 5 т в включенным рефом , скорость 80-90 . А что газели еще надо ? вопрос у мотора в том что при остановке двигателя происходит темошок и мотор закипает , после многих раз закипания прокладка прогорает , потом вытягивает шпильки из блока . боротся с этим можно , надо ставить 2 радиатор и электровентилятор и доп помпу для циркуляции . и забудешь про перегрев и проблемы с этим двигателем .
@@zipdonetsk может просто мотор нормальный подставить , а не этот музейный экспонат- инвалид, со всех сторон подпёртый костылями в виде инжектора , гидрокомпенсаторов и прочей современными штуковинами?
Ему лучше от этого не стало
@@Plis_OFF ну нормальный это 405 ? Был у меня , умз лучше, 406-5 для Волги, не подходит он тяжёлой газели . Каминс-или китайско-газовский дизель ? Сомнительно . Повторить ремонт как сделали Вы, каминзу будет ну около 200 . И доступность запчастей сами знаете- поехал в магазин и купил . Распред - пожалуйста ,малонасос- на . Гбц надо - 3- 4 вида в любом магазине .новый мотор стоит около 250 .
@@zipdonetskсо старого транзита 2,5 с турбиной и погнали,ну или япошку в8 на автомате
В вагах есть доп. электропомпа, которая работает после останова двигателя какое-то время.
@@Вадим-ц1х5я здесь тона тоже есть и тоже работает некоторое время, на это точка, просто работает некоторое время, а потом просто не работает и это её нормальное состояние
У Газели всегда должен быть запасной двигатель!!!
@@net081net8 согласен, но это должен быть двигатель, а не вот это вот всё из музея=)))
@@Plis_OFF - этой машине нужен минимум шестицилиндровый бенз, а лучше восьми - от Чайки... За дизель молчим...
@@net081net8 однозначно дизель
Автор! А чего не дал послушать двигатель после ремонта? Было бы интересно..
На свою эпоху очень не плохой мотор. Установил себе такой на 21 волгу, правда карбюраторный 4215, работает сейчас в паре с asin автоматом, очень интересные ходовые характеристики полочились. С низов до 4 тысяч, одинаково хорошая тяга, прям по ощущениям ровнейшая полка крутящего момента. Но еще конечно гидротрансформатор делает свое дело. Но двигатель конечно морально устарел, в современных реалиях ни в какие ворота не лезет.
ну так у Вас наверное это авто не на каждый день? и уж точно не средство заработка.
естественно он имеет право на жизнь, но не в коммерческом транспорте от которого на сегодняшний день нужна повышенная надежность
@@Plis_OFF Это вообще не обсуждается. Давно пора заиметь в арсенале нормальный коммерческий российский двигатель. В частности я имею ввиду про бензиновую версию. Про современные змз и умз, как говорится легенды не ходят. Хотя на сколько я углубился в тему, всему виной качество изготовления зч. А не конструкция мотора.
Почему УАЗовский УМЗ 421 путают с Волговским ЗМЗ 402, это блин не правильно
@@ФедорФедорович-ь3в в чём принципиальное отличие?
Поршни у одного из низ не круглые?
Аааа вот оно что, а я думал просто пьяный рабочий неправильно номер нацарапал на блоке
@@CoBaldr ну мне кажется примерно так и было, или как в Икее кубики вверх подкидывали и потом записывали что получилось, только тут кубики с цифрами
Архитектура мотора та же самая, просто модифицированная, это как жигулевский 8-клапанный который до недавнего времени устанавливался на ниву шевроле, мотору котору более 60 лет
@@ФедорФедорович-ь3в в чём, ну в чём разница?
Так мотор хороший, едет хорошо все нормально ,кроме одного. Греется ссука не по детски,зимой еще работать можно но приходит лето все!!! Сливай тосол или его выплюнет. Многие скажут, ты такой сякой за машиной не следишь и тд и тп. Так вот что я скажу , я в этом не виноват что завод изготовитель установил помпу которая не прогоняет тосол по симтеме охлаждения толком. Раньше на уазиках стоял двигатель с помпой от газ 51 так вот эта помпа прогоняла аж две печки на холостом ходу свободно . Ну а потом установили вот это чудо которое стоит на всех двигателях сейчас ,без дополнителной электрической помпы двигатель начинает грется, ну а где перегрев там и износ. Так что могу сказать, кто ездит на этих моторах за хлебом или к теще на блины то сойдет а для работы под нагрузкой это полное говно.
В 2014 году, перед нашим сражением с котлом отопления, ты собирал на верстаке двигатель на волгу 21. Мы с Володей и Базелевым приезжали летом за углекислотой на ваз 2111. Это было 10 лет назад. Подгонка поршней должна быть в расточке. И последний цилиндр на 2 сотки больше должен быть, ибо он самый горячий. Не нужно экономить чужие деньги. Спасибо не скажут. А скорость- как в старые добрые времена у Яковлевича на Приморском. 3 дня на капиталку. Гтд назад собирал соседям умз 4217 на заводском газу. Блок чугунный, конструкция идиотская, но собралось и до сих пор бегает.
там был кривой блок, я шабрил вкладыши коренные чтобы колено крутилось тогда я и зарекся трогать эти моторы.....
@@Plis_OFF Ужас. Сотрудник пункта приёма вторчермета в тот день был сильно расстроен, ушёл с работы раньше, чуть не впал в депрессию.
Ну вот , Дедка, наконец то ты взялся за родное. Ато всё Вольво Вольво. Сразу добрее стал. И просмотры пошли. С уважением, твой Хейтер.
С такого мотора добрее не будешь
@@dmitryhwguy1646 однозначно=)))
место под сальник овальное и не соосное по этому и вылазиет если переточить на чпу все посадочные места колена и сальников в блоке то все нормально плотно сидит но такая работа колоссальных затрат сил времени денег стоит и не везде есть где можно сделать )))) а про крепеж еще Травников у себя в видео про змз правда очень сильно матерился )))
@@viktorgluchenko1780 не очень понимаю почему это нельзя делать на заводе нормально
@@Plis_OFF оборудования не то плюс страна недоученых идиотов с нашим русским авось и так сойдет ))) про металлообработку двигателей очень хорошо описали в одной статье докторской диссертации не помню кто на примере автоваза и рено там огромная работа была сделана французами что бы уменьшить количество брака
Спасибо
@@__-dk4vn пожалуйста
ООО, вот это контент!
@@CHNITZER что тут такого?
Наконец то мне попался канал Плисова. Ато думал забросил Ютуб
@@Nivavod45 стараюсь изо всех сил , год уже наверное
@@Nivavod45 и это не самое интересное видео за это время
На 25:30 сальник вылезает из-за картерных газов в поддоне))) Причем сальнику все равно установлен поддон или нет)))
Это УМЗ , кто эти моторы ремонтирует не чего хорошего сказать про них не может , эта классика )
Этот мотор надо было списать с производства в 80х
это американцы его списали в 50-х прошлого века, а нам и так сойдет в 2024, всетаки мощная промышленная держава, инженеры, деды и т.п.
@@ELPROSTO_4YOU фантазёр.
"ты меня называла"(С)
@@Plis_OFF Ford Consul ? наверное показалось-)
Наконец-то отечественный мотор! Всегда интересно!
@@SKYLIKON-POWER что ещё из отечественного интересно бы было?
@@Plis_OFF да всё !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@@Plis_OFF божественный шестнарь. Бог один а клапанов 16
@@Олег-н8п да ладно, неужели нет на Ютубе видео с шеснарём?
@@Plis_OFF бог шестнаря занялся инфоциганством (Жорик Ревазов). Место свободно))))
Один раз я врезался в мерс.
Радиатор пробило.
Перед смяло
Капот гармошкой
Охл ж вытекла.
.
В общем за неделю все сделал.
Завожу а он кипит!
В расширительный бочек пузыри идут!
.
Патрубки вздулись!
.
Емае!
.
Я убрал термостат и загрубил клапан на крышке радиатора.
.
Пузыри идут но авто не кипит и не вздувается.
Так проездил все лето до осени.
.
Авто перестало прогреваться. Холодно.
Поставил термостат - кипит.
.
В итоге в масло пошла охлождайка.
.
Оказывается прокладку гбц пробило.
.
Когда врезался в мерс, пробил радиатор, охл ж вытекла, блок перегрелся и прокладку повело.
.
Менял прокладку гбц...
Это секретная технология, пылившаяся в архивах советских безымянных к.б.-самовылазиющий сальник.
новые поршня методом горячей посадки должны садится? я поршня грел....а здесь от руки ....это как....палец не должен крутится в поршне
@@ФархадФархадов-ц1ь всё правильно Вы делали
Сальник может там как то под конус садится, из за этого может прижим нужен
@@MIH7777 может быть и так, только для чего?
@@Plis_OFF на на технологии)
Поршни от детонации разваливаются на газелях. Думаю на ней еще и газ для пущей экономии
От детонации ломает сверху где перегородки колец
@@theprodigy86wf это на 2108, на газели юбки и пальцы поршневые вдоль
@@Vladimir-lz8fi нет тут газа
@@Plis_OFF значит просто от дктона на бензине. Газелисты ездят с максимальной нагрузкой на минимальных оборотах
@@Plis_OFF на буханке по 3, 6 тонн никто не возит. Вот и этот мотор ездит. 409 гораздо капризнее и гораздо дороже и сложнее в ремонте
не нужно экономить на запчастях деньги клиента , иначе потом можно отдать свои , но гораздо больше.
Судя по внешности клиента меньше 3х тонн он на газель не грузит.А потом "двигатель плохой,не едет ,масло жрёт".
@@МихаилАстафьев-ч9ц вам , молодой человек, на ТНТ в битву экстрасенсов, с Вашими финаминальными способностями по лицу определять перевозимый вес.......
Короче башаров бы Вас взял=))
@@Plis_OFF И никакой экстрасенсорики,просто статистика.
@@МихаилАстафьев-ч9ц хозяин мой хороший давний знакомый, машину он бережёт, больше тонны не возит.
Другой вопрос что с ней делали до него
@@МихаилАстафьев-ч9ц ещё интересно кого в видео вы идентифицировали как хозяина автомобиля?
👋👍
12:00 ох уж эта селективная сборка....
Почему вкладыши коренные верхние и нижние одинаковые с канавкой, хотя должны быть верхние с канавкой, нижние без канавки
@@ПавелМорушкин кто это Вам такое сказал?
@@Plis_OFF зачем для нижнего вкладыша канавка можете сказать
@@ПавелМорушкин могу запросто сказать, для унификации, вы ни когда не задумывались зачем у вас в автомобиле все четыре колеса одинаковые? Или например полуоси справа и слева одной длины?
Что бы делать два разных вкладыша нужны два станка , чтобы делать десять одинаковых нужен один станок
@@Plis_OFF это не правильно, почему на вазовских моторах такого нет, на иномарках такого нет
На 406 - 409 такого нет
Сдается мне, ну никак не 120000 км пробега здесь.
Если масло не менять , то может быть
@@Ca-xe5dc больше или меньше?
@@MIH7777 если масло не менять мотор не так выглядит внутри и тем более после 120.000 колено не остаётся в номинале
@@Plis_OFF Мне кажется больше.
@@Ca-xe5dc 100% больше . У моей машины 2 хоза и один скрутил 200 так это по базе что бьётся, а в реальности ещё больше
Наш автопром в глубоком кризисе
@@NSfer-k3l последние лет сто=)))
В каком месте это 402 мотор? Вот и открытия на ровном месте для непонимающих....
Это мотор 21, 21А, 414, 417, 421, коий ЗНАЧИТЕЛЬНО отличается от семейства 24/402. И заводы-производители разные etc etc.
Общего у них: люминь и 4 цилиндра
Пробег 750000 два раза менял поршня с кольцами. Мотор из машины не вынемал. Умз 4215 .
@@АлексейКораблинов-я8х это на чём же он стоит?
Самый простой мотор. 3.5 тонны тащит в гору легко.
@@ДауренНурмагамбетов-в1и это самая важная характеристика в 2024 году
Человек хороший обижаться на мастера не будет. А в чём проблема купить прокладку за 200р? Дорого?😂
Дядя Плис с Капитаном Джеком общаешься или нет?
да общаюсь
Стоял такой движок на рабочей газели, такой геморрой с ним постоянно, перегревается вечно, все везде течет, соплит, все в масле, постоянно ему что то надо чтоб он хоть как то ехал. Головки вообще как расходник, трещины, лопаются, уже две головки новые поменяли на этом чуде. Имхо
@@garage9204 потому что устарел он морально
зачем на бмв делаюб болты на 7мм вкручены в алюминий
Этот мотор отлично ходит на уазе. На газели рассыпается любой мотор
@@Vladimir-lz8fi УАЗ никуда не ходит, поэтому этот мотор хорошо стоит на УАЗе
@@Plis_OFF обслуживаем машины агрофирм, пробег буханки минимальный 100, максимальный 200 в год.
Ну вообще то 4216 это не 402. Это два разных завода делали. Это УМЗ4-216 а тот ЗМЗ-402. 4216 это наследник УМЗ-417, который тоже с 402 уже имеет мало общего. Груз везет крутящий момент, а не лошадиные силы. На том же змз-406 лошадей больше а едет хуже. Конкретно на этом моторе пробег явно не 120 тыщ, на 250 моторы выглядят лучше. Ну и достоинство этого мотора показано в видео, что он в таком вот состоянии и своим ходом приехал на ремонт. Как говорится вечно раненый, но всегда живой.
Это же умз. Другая ветвь эволюции мотора 21 волги
@@dmitryhwguy1646 да, так и есть, только это не эволюция, это топтание на месте.
В результате эволюции из обезьяны получился человек, а тут по аналогии человек не получится, осталась обезьяна, её просто одели в галстук смартфон дали , вроде есть атрибуты современного человека, но так то по сути всё равно обезьяна 🐒
@@Plis_OFF согласен, я просто к тому, что это не переделка 402, а так да, шо то, шо это
При 3 литров)
Пробку поддона закрутили?)))
нет ,а надо было?
@@Plis_OFF я думаю за месяц уже откапиталили)))
Там дело не в лошадях, а в крутящем моменте
Ставить новый распредвал и старые стаканчики😢,. Через тыщу две будет как старый..У этих рв какой то неправильный профиль кулачоов, постоянно стук и разбивает рабочую поверхность.
я думал когда же на этом канале в первый раз будет затронута тема спиртного........
ну и вот наконец!
стаканчики у нас оказывается старые....
я надеялся что мы пьем что то не то, так нет.
оказывается просто стаканчики старые.......
@@Plis_OFF толкатель нижний назван стаканчиков вами. Вы осмотрел или их, дефектов не увидели. А радиус на рабочей части был?
@@chanelname1224 если бы хоть какие то признаки износа на них были бы найдены они бы сразу отправились в метал в след за распредвалом и осью коромысел в сборе .
Или вы думаете что я выбираю детали на замену путём использования генератора случайных чисел?
@@Plis_OFF быть такого не может чтобы они были целые.Как я понимаю попытки делится опытом на вашем канале не проходят, грабли лежат там же.
В мотор пыль попала по кольцом понятно
@@РасулАлиханов-ъ4щ шо простите?
Какая пыль? Алмазная?
Ситуация 😂😂😂
Это 402 двигатель ,а совсем другая линейка УМз!!!
о нет только не это
@@johndv1074 что такое?
Я представляю, как гордились конструктора, тем, что спустя 1000 лет они услышали мольбы избавить мотор от войлочной набивки и сделать посадочное под обычный сальник.. И тут такое: бля... А он вылазит.. Почему? Хуй его знает, добавили пластины)
@@DmitrySteel они их не поставили, они их бережно сохранили, раньше они держали набивку=)
Оказал медвежью услугу. Газель и умз = геморрой от начала до продажи.
@@ВладК-ю5т каким образом я оказал эту услугу?
Расточников расстреляли ? Есть видео ?
@@Genavideo нет, возил не я , не мне и рамсить с ними, а по факту может и всё с допусках, это же мои тактильные ощущения, а не точные замеры
@@Plis_OFF странна, тут даже в стрёмных конторах подписывают поршни, и точат индивидуально каждый цилиндр. Особенно поршни отечественного производителя, они могу оказаться сильно разными.
Кирилл жди следующую Газель! 😊
@@nikolaj7919 не, не, спасибо, не надо
Газель 1,5 тонка а возят....двигатель тут при чём, водиле ума добавить надо.
@@vaidotasbreidakas3769 а что возят?
Надо карб солекс доработать пильнуть и полетит двиг
@@theprodigy86wf а кто запретил К-126, вроде с ним валило раньше?
Зря блок не фрезернули.
по любому!
где-то автомобили уже ездят самостоятельно без водителя, компьютер(смартфон) у каждого в кармане, в котором есть вся информация обо всём, а тут ЭТО)) ладно бы оно стояло в каком-то антикварном автомобиле для антуражу... уверен еще найдется толпа людей в комментах, которые начнут писать " да отличный мотор, да я на нём, да он у меня огого, просто вы ниче не понимаете"
@@SteepmanX я не сомневался что найдутся и они нашлись
что заслужили ,то и имеем !. сцуко.
Ну и смысл ремонтировать? Этот варвар через пару месяцев машину опять ушатает. Дайте ему лучше тележку по типу велорикши.
Да мотористам ещё лучше ,чаще приезжает , больше денег
не этот вариант
Хуйня этот мотор 4216! Все равно 409 круче
согласен
Если этот мотор раскрутить до 4тыс его опять капиталить надо будет 😂😂😂😂
у нас на драг ездят на логанах, так что такие обороты ему не грозят
@@Plis_OFF я к тому что бы по чувствовать всю мощь 107 сил нужно раскрутить до 4тыс 😂😂 а потом опять капиталить 😂😂 была у меня газелька с таким мотором, там максимально можно до 2500 только крутить дальше не мощность повышается а только шум 😂😂😂
@@ToT_Camblu почитай комментарии, народ пишет что это лучший мотор
@@Plis_OFF они заблуждаются
Привет
А знакомый твой - грузовичков частник, видимо.Или на служебной машине?
@@nikolaj7919 частник
Распидорили😂 как знакома эта фраза
@@Vask123 а как точно она отражает суть процесса
Ничего, что это куски юбки поршня
@@СергейНикифоров-р9х ни чего не понятно , но очень интересно